Lokacija za izgradnju fabrike za proizvodnju Mercedesa izabrana je 40 km od Moskve, u oblasti Solnečnogorsk. Novi proizvodni pogon putnički automobili Moskva je postala dio industrijskog parka Esipovo. Kompanija je istakla da je moskovska regija poželjna regija zbog svoje dobro razvijene logističke komunikacije, blizine glavnog grada i prisustva visoko kvalifikovanih radna snaga. Napomenimo da je ovo prva vlastita fabrika koncerna Daimler u Rusiji. Prije toga, Rusija je proizvodila samo komercijalne modele u pogonima KAMAZ-a (u Naberežni Čelni) i GAZ-a (u Nižnji Novgorod).
Potpuni ciklus proizvodnje
Za sada, na mestu buduće fabrike postoje samo betonska platforma, šuma i ponosno vijore Mercedes-Benz zastave. Međutim, do 2019. godine, kapacitet ukupne površine od 95 hiljada kvadratnih metara pojavit će se na 85 hektara u blizini Moskve. m. Proizvodni kompleks, koji obezbeđuje pun ciklus montaže, uključivaće radionice za izradu karoserija, farbanje, montažu gotovih proizvoda, logističke lokacije i test stazu. Ukupna investicija će premašiti 250 miliona eura.
Fleksibilan koncept montaže
Mercedes se u novoj fabrici oslanja na takozvanu „potpuno fleksibilnu montažu“, tako da se na jednoj liniji može organizovati nekoliko proizvodnih linija. automobilske platforme. Takozvani “koncept jednog krova” će skratiti transportne rute između proizvodnih lokacija. Fabrika u Moskvi će biti integrisana u jedinstvenu globalnu mrežu koja pokriva sve proizvodne pogone Mercedes-Benza. Zbog toga će, na primjer, postojati daljinski pristup za opremu za reprogramiranje i robote. U proizvodnji će se primenjivati i princip upravljanja dokumentima bez papira, povrat toplote tokom procesa farbanja i korišćenje električnih viljuškara u fabričkoj logistici.
Osoblje će biti posebno obučeno
Više od 1.000 novih radnih mjesta će biti otvoreno u proizvodnom pogonu. Proces zapošljavanja će početi krajem 2017. godine i biće fokusiran na stanovnike moskovske regije. Osim toga, obuka stručnjaka za rad u fabrici će se odvijati na Visokoj školi Podmoskovye u opštinskom okrugu Klin i na Visokoj školi za izgradnju puteva Ramensky.
Sedan i tri džipa
Ne za vladine naloge
Čim je Mercedes najavio planove za izgradnju fabrike, rečeno je da je nemačka kompanija odlučila da lokalizuje proizvodnju kako bi obezbedila transport za ruske zvaničnike. No, Nijemci uvjeravaju da će većina automobila biti poslana dilerima - vladine narudžbe neće postati osnova potražnje. Štaviše, omiljen od naših birokrata Mercedes-Benz S-klase Nema planova za prikupljanje u Moskovskoj regiji.
Mnogi vlasnici automobila zainteresovani za novosti iz sveta automobila pitaju se gde se kod nas sklapa Mercedes.
S jedne strane, malo ko je vidio Mercedes-Benz Ruska skupština. S druge strane, nešto slično je bilo u vijestima u posljednje 3-4 godine.
Zaista, pitanje je zanimljivo, ali malo ljudi zna odgovor. Iz nekog razloga takve informacije nisu posebno zastupljene u medijima i na internetu. U međuvremenu, proizvodnja Mercedesa u Rusiji postoji, iako u prilično ograničenom obliku. A danas će automobilski portal Cars Bazar pokušati detaljnije obraditi temu.
GAZ - Nižnji Novgorod i Jaroslavlj
Od 2013. Mercedes-Benz se proizvodi u pogonima ogranka grupe GAZ, koja se nalazi u Nižnjem Novgorodu. A sada se može sa sigurnošću odgovoriti na pitanje gdje se Mercedes sastavlja u Rusiji - u fabrici GAZ u Nižnjem Novgorodu.
Ovdje se okuplja šestoro različite modifikacije minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. Da budemo pošteni, vrijedi napomenuti da je to sa montažne trake Gorky Automobile Plant Ne prodaju se luksuzni modeli, već komercijalna verzija Sprintera.
U pravilu, modeli proizvedeni u Nižnjem Novgorodu su 20% jeftiniji od svojih kolega uvezenih iz inostranstva. To je razumljivo, jer se veliki broj dijelova proizvodi i na licu mjesta Ruska Federacija. A samo nekoliko njih dolazi iz inostranstva.
Proizvodni kapacitet transportera je 25 hiljada "Sprintera" godišnje.
Prilagođava se ovisno o potražnji za ovaj tip tehnologije. Većina Mercedes minibusa se prodaje na domaćem tržištu. Ali dio Vozilo na kraju krajeva, izvozi se u Belorusiju i Ukrajinu.
Dotičući se teme: „Gdje se Mercedesi sklapaju u Rusiji“, vrijedi spomenuti i jaroslavski ogranak GAZ-a. Njegovi pogoni proizvode motore za vozila Mercedes-Benz Sprinter Classic.
KAMAZ - Naberežni Čelni
Od 2011. godine počela je montaža u proizvodnim pogonima KAMAZ-a kamioni Mercedes-Benz. A sada, na prodajnim stranicama kamioni u Rusiji možete pronaći domaće proizvode.
Prvi sklopljeni kamion ove marke bio je Actros 1841 LS.
I trenutno se svi popularni modeli marke proizvode u Naberezhnye Chelny
Actros
Axor
Atego
Zetros
Unimog
Proizvodni kapacitet linije za sklapanje kamiona Mercedes-Benz je sedam hiljada kamiona godišnje. Može se povećati za 20-30% ako postoji dodatna potražnja za ovim automobilima. Automobili se proizvode kako za prodaju na domaćem tržištu tako i za izvoz u zemlje ZND. Zbog činjenice da se kamioni Mercedes-Benz sklapaju u ruskoj fabrici, njihova cijena je smanjena u prosjeku za 15-25%, ovisno o modelu kamiona.
Montaža Mercedes automobila u Rusiji
-min.jpg)
A da li će se u Rusiji graditi Mercedesove fabrike za proizvodnju automobila ove marke? Trenutno se ništa ne zna o ovom pitanju.
Još krajem januara 2016. predsednik Daimlera, koji poseduje većinski udeo u Mercedes-Benzu, rekao je da svi planovi za izgradnju fabrike za sklapanje putnički automobili, ostaju na snazi. Iako u to vrijeme, specifično mjesto za izgradnju proizvodnog pogona njemački automobili još nije odabran u Rusiji.
Istovremeno, do poljskih medija procurila je informacija da će izgradnja ovog pogona početi u vrlo bliskoj budućnosti u njihovoj zemlji, u gradu Javoru, koji se nalazi na jugozapadu Poljske.
Unatoč ovakvim izjavama poljskih medija, vrijedi napomenuti da zvanični predstavnik Daimlera nije potvrdio ove glasine. U njegovoj izjavi se navodi da trenutno nema planova za izgradnju pogona za proizvodnju Mercedesovih putničkih automobila u Evropi.
Bilo je i pregovora između predstavnika Njemačka kompanija za proizvodnju automobila sa vladom Sankt Peterburga. Predmet razgovora bilo je mjesto na industrijskoj lokaciji Maryino parka, na istom mjestu gdje je ranije planirana montaža Yo-mobila. Međutim, sve to nije pomoglo čelnicima njemačkog proizvođača automobila da donesu odluku.
Razlog je vjerovatno sistemska kriza industrije u zemlji.
U periodu januar-februar u Rusiji je prodato 11% manje automobila marke Mercedes nego u istom periodu prošle godine.
Takvi podaci mogu uplašiti predstavnike njemačkog proizvođača automobila. Ali, ipak, pitanje da li će se u Rusiji otvoriti tvornica Mercedesa ostaje otvoreno i danas.
Prednosti modela sastavljenih u Rusiji
Trenutno se u Rusiji proizvode samo kamioni i minibusevi ovog tipa. Njemačka marka. Možda će se u bliskoj budućnosti pojaviti fabrika za proizvodnju Mercedesovih automobila. Koje su prednosti ovih automobila proizvedenih u Rusiji?
Prva nesumnjiva prednost je niža cijena automobila. Uostalom, gotovo sve komponente se proizvode u našoj zemlji. Takođe ne morate platiti državnu carinu za uvoz automobila u zemlju.
Druga prednost je (koliko god to čudno izgledalo) kvalitet automobila. Uostalom, Mercedes se sada sklapa u Kini, a to nije najgora opcija. Takođe se proizvodi u Turskoj. Stoga, kada počnu da sklapaju Mercedes u Rusiji, sasvim je moguće da će se kvalitet samo poboljšati.
Dakle, auto-entuzijastima ostaje da se nadaju da će Mercedes uskoro početi proizvoditi putničke automobile u našoj zemlji.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
Ruskim kupcima su dobro poznati automobili njemačke marke Mercedes-Benz CLA. Po prvi put u automobilski svijet Ovaj model limuzine D-klase pojavio se 2013. godine na Salonu automobila u Detroitu. Nakon predstavljanja, brojni ruski ljubitelji brenda željeli su vidjeti ovaj automobil na domaćem tržištu. Svako vozilo marke impresioniralo je svojom individualnošću i kreativnošću. Mnogi ljudi ne znaju gdje se sklapa Mercedes-Benz CLA za Rusiju i gdje nam se isporučuje automobil.
Domovina brenda je Njemačka, čak i dijete zna za nju. Ovdje se sklapaju gotovo svi Mercedes-Benz modeli domaće tržište i evropskim tržištima. Za rusko tržište, limuzina se sklapa u Mađarskoj u fabrici Mercedes-Benza u gradu Kečkemetu. Odavde se automobil isporučuje ne samo nama, već i drugim zemljama svijeta. Inače, u Mađarskoj postoji fabrika još jedne jednako poznate njemačke marke, Audi, čije se preduzeće nalazi u gradu Győr.
Njemačka limuzina je model sa prednjim pogonom, ima prednji nezavisna suspenzija i prelepa specifikacije. Mercedesovim automobilima je uvek bilo dosta patetike, ovoga njemački automobili i našim kupcima se sviđa. Sa svakim narednim pojavljivanjem njemački automobili u javnosti ljudi očekuju nešto zanimljivo, novo i očaravajuće. To je upravo ono što je Mercedes-Benz CLA model.
Eksterijer i enterijer
Njemački dizajneri su dugo i pažljivo radili na izgledu limuzine. Prednji dio automobila ima dijamantsku masku hladnjaka, crvena svjetla u stanju pripravnosti, moderne žmigavce, 21-inčne felne i ekskluzivni specijalni premaz karoserije. Kromirani umetci posebno privlače pažnju dizajnom. Tamo gde se proizvodi Mercedes-Benz SLA, automobil je opremljen nezavisnim MacPherson prednjim ogibljenjem, a dizajn sa više karika ugrađen je pozadi. Dimenzije “Germana” su: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Izgled limuzine pokazao se svijetlim i dinamičnim, dizajneri koncerna su se oslanjali na to, i bili su u pravu.
Salon ažurirana verzija Auto je pretrpio manje promjene. Dizajneri su ga učinili sličnim unutrašnjosti modela A i B klase. Sedišta u automobilu su veoma udobna, imaju funkcije grejanja i podešavanja i integrisane naslone za glavu. Ako su vozač i suvozač ispred dovoljno udobni, onda će ljudi pozadi morati da se potrude da uđu u sedište; tamo nema dovoljno mesta. Volume prtljažni prostor auto ima 470 litara.
Ovo je prilično veliki prtljažnik za kupe. Unutrašnja obrada je na visokom nivou, tu su elementi od aluminijuma i korišćena je kvalitetna koža.Takođe, unutra se nalazi: moderno komandna tabla, centralna konzola, on-board kompjuter sa ekranom na dodir. Uz njegovu pomoć, vozač će kontrolisati sve sisteme i opcije automobila. Svetao i zdrav izgled zajedno sa dobrom opremom čine ovaj automobil istinski nemačkim.
Tehnička strana
Za naše uslove rada, suspenzija limuzine je malo gruba.
Tamo gdje proizvode Mesredes-Benz SLA, iz nekog razloga nisu vodili računa o kvalitetu naših cesta. Osnovna verzija njemačke limuzine opremljena je:
- 6 vazdušnih jastuka
- ABS i ESP sistemi
- sistem dinamičke stabilizacije
- aktivni tempomat
- sistem za izbegavanje sudara.
Nemački motorni asortiman je prilično raznolik. Automobil je opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom, koji može isporučiti 156 Konjska snaga moć. Također, kupac može kupiti limuzinu sa dvolitarskom benzinskom jedinicom sa snagom od 211 konja ili limuzinu sa 2,2-litarskim dizel motorom koji može proizvesti 170 KS. moć. Ovo je najekonomičnija verzija "njemačke", jer motor troši samo 4,5 litara goriva na stotinu kilometara.
Automobil je kupcima dostupan sa šestostepenim manuelnim i sedmostepenim automatski menjač prijenos Mercedes-Benz SLA je dizajniran za mladu publiku kupaca. Za Ruse je automobil dostupan sa dva elektrane: motori od 156 i 211 konjskih snaga. Cijena limuzine počinje od 1.270.000 rubalja. Za ovaj iznos novca kupac će postati vlasnik limuzine sa:
- 9 vazdušnih jastuka
- stabilizacijski sistem
- parking senzori
- klima
- senzori za svetlost i kišu
- funkcija grijanja sjedala
- električni prozori
- tempomat
- audio sistem sa izmjenjivačem od 20 diskova
- bi-xenon farovi.
Tamo gdje se sklapa Mercedes-Benz CLA, znaju koliko kvalitet izrade i "punjenost" znače kupcu. Njemačka limuzina je pošteno zaslužila svoju popularnost i ljubav svojih obožavatelja. Ovaj model automobila praktično nema konkurenciju na tržištu, CLA je pionir u svom segmentu. Iza dodatne opcije a kupac će morati dodatno platiti za zvona i zviždaljke, ali čak iu osnovnoj verziji automobil već ima sve što mu treba. U zvanični diler marke, svaki kupac će moći testirati limuzinu i samostalno procijeniti sve prednosti ovog čistokrvnog "Nemca".
Mercedes-Benz je uložio najmanje 15 milijardi rubalja u izgradnju fabrike u Moskovskoj oblasti na teritoriji industrijskog parka Esipovo. Koncern je potpisao odgovarajući ugovor o posebnom ulaganju sa. SPIC će važiti devet godina, a početak proizvodnje planiran je za 2019. godinu, a proizvodni kapacitet fabrike biće više od 20 hiljada automobila godišnje. U preduzeću će biti otvoreno više od hiljadu radnih mesta. Kao odgovor, biće stvoren preferencijalni poreski režim za Mercedes-Benz, koji će takođe obezbediti vladina podrška. Brend će također moći vratiti izgubljeni pristup vladinim narudžbama. O tome zašto će se nova fabrika pojaviti u Rusiji, a posebno u Moskovskoj regiji, koji će se modeli sastavljati u Esipovu i u kojim količinama, u ekskluzivni intervju Za Gazeta.Ru rekao je Markus Šefer, član upravnog odbora Mercedes-Benz Cars divizije, odgovoran za upravljanje proizvodnjom i lancem snabdevanja.
Markus Schäfer, član Upravnog odbora Mercedes-Benz automobila, odgovoran za upravljanje proizvodnjom i lancem nabavke.
Mercedes-Benz— Po kom principu Mercedes-Benz bira zemlje i lokacije za lociranje pogona za proizvodnju automobila? Šta određuje da li će se Mercedesova fabrika pojaviti u zemlji ili ne?
— Naša odluka o lokalnoj proizvodnji zasnovana je na kvalitativnim i kvantitativnim kriterijumima. Prije svega, najvažniji aspekt za nas je potražnja potrošača. Rusija je strateški važno tržište sa stabilnim prodajnim potencijalom. Zahvaljujući planiranoj proizvodnji, moći ćemo bolje da zadovoljimo potražnju naših ruskih kupaca. Osim toga, lista odlučujućih faktora za procjenu lokacije proizvodnje uključuje dobru logističku dostupnost, razvijenu infrastrukturu i dostupnost lokacije koja zadovoljava naše zahtjeve, uključujući i njegovu veličinu. I naravno, ova procjena lokacije pretpostavlja da u regiji postoji visoko kvalifikovana radna snaga. Proučavali smo ove faktore u mnogim ruskim regionima i na kraju odabrali region Moskve.
- U Rusiji je Mercedes-Benz prošle godine prodao približno 37 hiljada svojih putničkih automobila - ispada da je to dovoljan obim potražnje za koji je preporučljivo otvoriti lokalnu proizvodnju? I, koliko sam shvatio, uvoz drugih nelokalizovanih modela u Rusiju će se nastaviti?
- Iza poslednjih godina Mercedes-Benz jača svoju poziciju u Rusiji premium segment. Rusija je jedno od najvećih tržišta za brend u Evropi. I uvjereni smo da će potražnja rasti u budućnosti.
Sa našim trenutnim proizvodnim programom, posebno za terenska vozila, naša pozicija u Rusiji je veoma jaka.
U Rusiji ćemo pustiti naše bestselere u skladu sa potražnjom potrošača. Ostali modeli će se i dalje uvoziti.
— Koliko automobila ćete skupiti na samom početku?
— Želimo da dostignemo planiranih 20-25 hiljada jedinica unutar kratkoročno. Planiramo da dostizanje ovih brojeva neće trajati nekoliko godina.
— Koji modeli će se sklapati u Rusiji i zašto?
— Izdaćemo naše bestselere na rusko tržište - E-klasu i terenski modeli. O ovom izboru razgovarali smo sa kolegama iz Mercedes-Benz RUS, kao i sa našim lokalnim dilerima.
— Hoće li se koristiti montaža kompleta vozila u malim čvorovima (CKD)?
— U Rusiji ćemo uspostaviti proizvodnju punog ciklusa, uključujući sve faze proizvodnje - od zavarivanja karoserije, farbanja do završne montaže, kao i svu logistiku.
Odnosno, to će biti složeniji proces od montaže malih jedinica. Planiramo da se prijavimo Najnovije tehnologije prilikom farbanja i obrade materijala. Preduzeće će biti kreirano u skladu sa najsavremenijim industrijskim standardima.
— Kada će početi proizvodnja?
— Proizvodnja će početi 2019. Planiramo da proces izgradnje završimo u najkraćem mogućem roku.
— Mercedes-Benz već duže vreme planira da izgradi svoju fabriku u Rusiji, postavši praktično inicijator razvoja Rezolucije br. 166 o industrijskom sklapanju. Ali donošenje ove odluke, kao i pregovori sa njima, trajali su mnogo godina. Koje su tačke u ovoj raspravi prije potpisivanja posebnog investicionog ugovora bile važne za brend? Koje koristi Daimler ima od ulaganja?
“Ovaj proces bi se nekome zaista mogao učiniti dugim, ali ovo je sasvim normalan tok stvari, jer smo morali donositi strateške i dugoročne odluke. U proteklih nekoliko godina, više puta smo investirali u Rusiju, na primjer, u naše zajedničko ulaganje s KamAZ-om za proizvodnju kamioni ili u proizvodnju motora za laka vozila. Zadovoljstvo nam je što konačno možemo objaviti naše planove za domaću proizvodnju putničkih automobila u Rusiji. Pronašli smo pravog partnera i razvili realan poslovni slučaj u koji smo spremni ulagati. Okvirni uslovi proizvodnje definisani su posebnim investicionim ugovorom (SPIC) koji smo zaključili sa ruskom državom.
Glavna prednost SPIC-a za nas je to što garantuje stabilne okvirne uslove za čitav period njegovog važenja. To je jedan od ključnih preduslova za realizaciju svakog strateškog investicionog projekta.
— Da li je za brend bilo važno da povrati izgubljeni pristup vladinim narudžbama i učešću na tenderima?
— Mogućnost učešća na državnim tenderima zbog lokalizacije proizvodnje bio je samo jedan od mnogih faktora koje smo uzeli u obzir prilikom donošenja odluke o ovom projektu. Naša lokalna proizvodnja putničkih automobila ispunit će sve zakonske zahtjeve za klasificiranje naših proizvoda kao proizvoda proizvedenih u Ruskoj Federaciji i učešća na državnim tenderima.
— Razgovaralo se o mnogim opcijama za lokacije u Rusiji — Kazan, Kaluga, Sankt Peterburg, čak i Vladimir. Zašto na kraju moskovska regija, koja je bila prednost ove lokacije?
— Zaista smo razmatrali razne opcije. Ali, na primjer, u St. Petersburgu koncentracija proizvodnja automobila je već veoma visoka. I važno nam je ne samo da imamo kvalifikovanu radnu snagu u regionu, već i da zadržimo vredne kadrove u preduzeću. Planiramo uložiti velika ulaganja u obuku osoblja. I u budućnosti želimo zadržati obučene zaposlenike u našoj kompaniji. Osim toga, Moskovska regija ima dobru infrastrukturu, koja obezbjeđuje željezničke i cestovne veze sa morskim lukama.
— Hoćete li u Rusiji moći da obezbedite isti nemački kvalitet zbog kojeg je Mercedes toliko cenjen? Možda čak postoji šansa da kvalitet bude još veći u Rusiji?
— Gdje god uspostavimo proizvodnju, kvalitet Mercedes-Benz automobili uvijek isto. Fabrike širom svijeta slijede iste standarde. To uključuje i našu proizvodnju Mercedes-Benz sistem. Osim toga, stvaramo posebne timove za koordinaciju i dovođenje poduzeća u puni proizvodni kapacitet, koji prate i podržavaju pokretanje proizvodnje na svim lokacijama naše proizvodne mreže.
— Odnosno, u fabrici će, barem u početku, raditi i strani menadžeri?
— Tim profesionalaca iz različite zemlje. To će biti instruktori, inženjeri i specijalisti za proizvodnju. Ali vrlo brzo planiramo da zaposlimo menadžere iz Rusije. Trebamo talentovanih ljudi koji će zauzeti vodeće pozicije u fabrici. Napominjem da ćemo sarađivati obrazovne institucije koji nam može preporučiti perspektivne mlade talente.
— Lokalna proizvodnja podrazumijeva postepeno produbljivanje nivoa lokalizacije. Hoćete li pozvati svoje partnere dobavljače, sa kojima sarađujete na globalnom nivou, da otvore proizvodne pogone u Rusiji?
— Naš cilj je visok nivo lokalizacije na svim našim proizvodnih preduzećaširom svijeta. U početnoj fazi nove proizvodnje radimo sa našim već odobrenim globalnim dobavljačima. U Rusiji ćemo raditi sa ovim dokazanim dobavljačima za E-klasu i SUV vozila. Osim toga, podržavamo naše trenutne dobavljače da započnu lokalnu proizvodnju i istovremeno ćemo istraživati bazu lokalnih dobavljača kako bismo povećali nivo lokalizacije.
— Rusko tržište ima značajan potencijal za dalji rast, ali je trenutno teško predvidjeti kada će se taj potencijal materijalizirati. Vjerujemo da Rusija nudi odlične dugoročne izglede i upravo je to razlog zašto ulažemo na ovo tržište.
Nakon dugogodišnjeg razmišljanja, Daimler je ove zime najavio da će fabrika u Rusiji ipak biti izgrađena. Sada, samo četiri mjeseca nakon zvanične objave namjera, održana je ceremonija polaganja temelja budućeg preduzeća.
Fabrika će biti izgrađena prema tzv. specijalnom investicionom ugovoru (SPIC) u okviru Uredbe Vlade Rusije broj 708 od 16. jula 2015. godine. Suština SPIC-a je da se sklapa između ruske vlade i investitora, pri čemu ovaj drugi garantuje ulaganje novca (najmanje 750 miliona rubalja) i otvaranje radnih mjesta, a ruska strana mu obećava mjere za podsticanje aktivnosti i stabilni uslovi poslovanja. To znači da koncern Daimler neće biti uključen u program industrijske montaže u okviru kojeg posluje većina "stranih" fabrika automobila u Rusiji.
Izgled buduće Daimlerove fabrike
Za novu tvornicu, vlada Moskovske regije dodijelila je teritoriju bivšeg vojnog kampa u Solnečnogorskom okrugu Moskovske regije, koji je otprilike 40 kilometara sjeverozapadno od glavnog grada (bliže glavnom prodajnom tržištu, ni manje ni više). Sada se ovo područje zove industrijski park Esipovo. Lokacija se nalazi usred šume nekoliko kilometara od Lenjingradskog autoputa. Sada ima samo golog asfalta, ali je već počeo razvoj površine od 85 hektara: put je postavljen, građevinske opreme. Ovdje će biti izgrađene radionice za zavarivanje i farbanje karoserija, montažna radnja i skladišta. Ukupna površina zgrada je 95 hiljada kvadratnih metara. Osim toga, Vlada je već rezervisala dodatnu teritoriju u susjedstvu u slučaju proširenja fabrike.
Na mjestu budućih zgrada još uvijek postoje takvi stupovi
Daimler će u izgradnju ruskog preduzeća uložiti 20 puta više od minimalne norme - 15 milijardi rubalja (preko 250 miliona dolara po trenutnom kursu). Broj zaposlenih će biti 1.000 ljudi, ne računajući navodne podizvođače i buduće dobavljače, kojih, međutim, još nema. Inače, suosnivači novostvorenog Mercedes-Benz Manufacturing Rus, koji će biti vlasnik budućeg Ruska biljka, postao je zajedničko ulaganje između Daimler KAMAZ Rus i samog KAMAZ-a (kamioni Mercedes-Benz se proizvode u Naberežnim Čelni od 2010. godine).
Kapacitet fabrike u Jesipovu nije saopšten, ali će, prema ranije objavljenim nezvaničnim podacima, biti oko 20-30 hiljada automobila godišnje. Istovremeno, u Daimler koncern naglasiti da će proizvodnja biti vrlo fleksibilna. Komponente će početi da pristižu iz Evrope i Amerike: svi lanci snabdevanja dolaze u Nemačku, a odatle će kontejneri biti poslati u centralno skladište u Sankt Peterburgu. Iako uvijek prometni Leningradskoye autoput ne izgleda kao najbolji kanal za snabdijevanje postrojenja.
Početak proizvodnje planiran je za 2019. godinu. Limuzine će početi da se proizvode u Esipovu Mercedes E-klase, srednje veličine GLC krosoveri, kao i SUV-ovi u punoj veličini GLE i GLS (narednih generacija). Prošle godine su ova četiri modela našla oko 20 hiljada kupaca. Miljenik ruskih zvaničnika Mercedes S-klase Ne planira se proizvodnja u Rusiji. Zapravo, vozila ruske montaže neće biti namijenjena isključivo za državne nabavke: većina će biti dostupna za slobodnu prodaju.
Podsjetimo, Daimler je posljednji od „velikih Njemačka trojka“odlučio za oslobađanje putnički modeli u Rusiji. Audi automobili Sastavljaju se u Kalugi metodom SKD odvijača, a BMW-i se proizvode u Avtotoru u Kalinjingradu koristeći MKD tehnologiju malih čvorova. Štoviše, lokalizirani automobili ovih marki se prodaju na veliki popusti i stoga su popularni. Glavno pitanje kako će se mijenjati cijene Mercedesa nakon početka ruske montaže ostaje bez odgovora.
