I pored tri radna dana između prvog i drugog dijela majskih praznika, metropola je značajno postala manje automobila. Odsustvo uobičajenih prometnih gužvi radnim danima objašnjava se činjenicom da su mnogi odlučili ne samo vikende iskoristiti za opuštanje. Ali sadašnje zatišje na putevima Moskve i regiona ne bi trebalo da zavara. Za stanovnike regije glavnog grada završava se privremeni automobilski predah.
“Radnim danima između majskih praznika, putevi Moskve su slobodniji nego inače. Na primjer, 4. maja, tokom jutarnjeg špica, gužva u gradu nije prelazila tri boda, iako obično dostiže pet, a sredinom dana ostala je na dva poena, što je za bod manje od uobičajenog nivoa. za prvi radni dan. U večernjoj špici zabilježena su četiri poena umjesto uobičajenih šest. Ovaj pad saobraćajnih gužvi ponavlja se iz godine u godinu i očito je zbog činjenice da mnogi ljudi uzimaju skraćenu sedmicu godišnjeg odmora, a poslovna aktivnost ovih dana uglavnom opada”, objašnjava Analitičar usluge Yandex.Traffic Leonid Mednikov.U samom gradu tokom drugog dijela praznika na ulicama će biti prilično slobodno.
“U vikendu od 7. do 9. maja, nivo saobraćajnih gužvi na putevima i dalje će biti smanjen: biće slobodnije nego običnom nedjeljom. I 10. maja se očekuje smanjen nivo gužvi, što se dešava nakon praznika, ali će se kasnije gužve naglo vratiti na uobičajeni nivo, uporediv, na primjer, sa sredinom aprila. I tek od početka juna saobraćajne gužve će polako početi da opadaju, što se povezuje sa postepenim početkom sezone godišnjih odmora“, predviđa Leonid Mednikov.
Na izlazu iz glavnog grada uskoro treba očekivati gužve. Neki će pohrliti u svoje dače, drugi će ići na putovanje, pogotovo jer je putovanje automobilom mnogo jeftinije. Na primjer, u ili.
“Što se tiče gužvi u prigradskom saobraćaju, gužve izvan moskovskog obilaznice će postati primjetne od petka od 10 sati, a maksimum će dostići do 18 sati. Smanjenje gužvi na izlazima iz Moskve očekuje se tek iza ponoći. No, u subotu će gužve izvan grada biti osjetno manje nego inače, jer će većina vozača najvjerovatnije otići iz glavnog grada jednog dana, a ne u petak i subotu, kao što se dešava u običnoj sedmici. No, vozači će se u glavni grad vraćati ne, kao i obično, posljednjeg slobodnog dana, već tokom dva dana. Zbog toga očekujemo gužve na prigradskim autoputevima prema Moskvi ne samo 9. maja (od 10 do 23 sata), već i 8. maja već u popodnevnim satima (od 14 sati do ponoći)“, daje razočaravajuću prognozu Leonid Mednikov.Ispostavilo se da, da biste sa velikom verovatnoćom izbegli gužve u saobraćaju, morate planirati putovanje van moskovskog obilaznice mnogo pre kraja radnog dana u petak, a povratak planirati u kasnu noć u nedelju ili ponedeljak .
Obično su ljetni stanovnici i jednostavno aktivni vozači dobro svjesni teških dijelova "svojih" autoputeva, po kojima često voze. Nije tajna da se, na primjer, u istočnim pravcima saobraćaj tradicionalno odvija sporije. Istina, saobraćajne gužve se nigdje ne mogu izbjeći. Svaka ruta polaska ima svoju imobiliziranu dionicu. Gorki autoput M-7 sa beskrajnim semaforima, super popularna i uska Lenjingradka M-10, brzo sužavajuća Jaroslavska magistrala M-8 - ove i druge dionice u Podmoskovlju definitivno će stajati zajedno. Iako se stručnjaci ne obavezuju da upoređuju predstojeće saobraćajne gužve na različitim autoputevima u regionu.Na slobodnijim autoputevima možete provesti dosta vremena na putu čak i za vrijeme nevršnih sati. Razlog tome je godišnja proljetna aktivacija radovi na putu. Popravke ponekad postanu iznenadne čak i za one koji su upoznati sa stazom. Neprijatno iznenađenje se lako može izbjeći ako unaprijed izračunate mogućnosti obilaska u slučaju kolapsa. Na stranicama Rosavtodora i Avtodora javno su dostupne sve informacije o tome gdje se izvode radovi i koliko je ozbiljno ograničeno kretanje automobila. Umjesto da besmisleno stoje u saobraćajnoj gužvi i žale se na težak život, vozači mogu olakšati put do odmora ili povratka kući.
Saobraćajne gužve su prokletstvo vašeg života i odličan način da gubite vrijeme. U ovom članku ćemo pogledati nekoliko načina koji vam mogu pomoći da uklonite saobraćajne gužve iz svog života (i sačuvate svoj razum).
Koraci
- Pregledajte karte i na mreži i van mreže. Koristite markere u različitim bojama na papirnoj mapi da istražite rute. Sada mnoga web-mjesta za karte mogu ponuditi alternativne rute i opcije za rute kojima se ne isplati ići.
- Pitajte kolege ili ljude koji putuju istom rutom. Možda znaju prečicu.
- Takođe je korisno znati kako se tačno kretati s jedne rute na drugu, s različitih tačaka na vašem putu. Na ovaj način, ako saznate da je ispred vas gužva, možete je brzo zaobići.
Pokušajte koristiti alternativne pravce. Učinite to na dane kada znate da biste mogli malo zakasniti ako se ispostavi da je putovanje ovom rutom trajalo duže. Najvažnije je izaći iz kuće u vrijeme kada obično odlazite na posao. Ako krenete ranije, možda ćete pogrešno pomisliti da je ova ruta bila kraća, a zapravo je to jednostavno zbog činjenice da su ceste u tom trenutku bile manje gužve (kao i većina ruta, ionako, pogledajte sljedeći paragraf).
Igrajte se sa vremenom. Ako na ruti kojom obično idete ima mnogo gužvi, razgovarajte sa svojim šefom o mogućnosti pomjeranja vremena početka i završetka radnog dana. Ponekad smjena od jednog sata može značajno smanjiti vrijeme provedeno u vozilu.
Prije izlaska iz kuće provjerite stanje u saobraćaju. Ove informacije dostupno na radiju, vijestima i online. Kada izađete, nastavite da slušate izvještaje o saobraćaju na radiju.
Otarasi se auta. Ovo nije bolje samo za vas, već i za okruženje.
- Vozite se biciklom
- Koristite javni prevoz.
- Pitajte svog šefa za dozvolu da radite od kuće
- Razmislite o tome da se približite mjestu gdje radite.
Motorbike. Ako živite u Velikoj Britaniji ili Kaliforniji, vožnja motocikla između traka je legalna sve dok se obavlja bezbedno i pažljivo. Možete voziti ravno kroz saobraćaj bez promjene rute.
Kretanje. Najbolje je preseliti se u grad u kojem ima manje saobraćajnih gužvi
Potražite alternativne rute na karti. Pronađite najmanje dvije dodatne rute koje će vas odvesti do vašeg odredišta. Najbolje je opskrbiti se s pet opcija (čak i ako se neke od njih razlikuju po barem jednoj ulici).
- Na mnogima autoputevi postoji traka za automobile sa putnicima, ili posebne trake koje ostaju slobodne tokom saobraćajne gužve. Da biste vozili ovom trakom, morate imati određeni broj ljudi u automobilu. Ako se takva traka pojavi na vašoj ruti, onda možete voziti po njoj.
- Ako vam rad od kuće ne odgovara, onda pogledajte možete li promijeniti radno vrijeme tako što ćete započeti radni dan malo ranije ili kasnije.
Upozorenja
- Uvijek slijedite pravila putokazi i ograničenja brzine, jer ako je auto u toku, onda neće biti gužve.
- Nemojte trubiti onima koji pokušavaju promijeniti traku ili su se zaustavili ispred vas.
- Usredsredite se na cestu umjesto da razgovarate, koristite mobilni telefon ili radite druge stvari.
- U mnogim zemljama i regijama, upotreba mobilni telefon vožnja je nezakonita. Morate biti u toku sa zakonima koji se brzo mijenjaju u ovoj oblasti.
- Alternativne rute brzo zauzmu automobili ako dođe do veće nesreće na putu. Nema smisla mijenjati rutu 15 minuta nakon nesreće.
- Ne biste trebali voziti kada se osjećate pospano, umorno ili nečim ometani. Možete izazvati nesreću i izazvati zastoj u saobraćaju.
Za mnoge gradove saobraćajne gužve su uobičajena pojava. Stoga se ponekad obično putovanje pretvori u pravi test. Saobraćajne gužve mogu nastati iz različitih razloga. A znajući razlog, gužve se mogu izbjeći.
Ako dođe do zastoja zbog popravke puta ili rekonstrukcije općinskih objekata, promijenite rutu. Po pravilu, kada radovi na renoviranju na cestama se izvještavaju u vijestima, na radiju ili pišu na internetu.
Uvek vodite računa da vaše vozilo bude u besprekornom stanju. A ako se pojave kvarovi, odmah ih popravite kako ne bi izazvali zastoj u prometu. Uvijek provjeri kočioni sistem I upravljanje. Jer oni su ti koji najčešće postaju neispravni.
Uvijek od minibus taksi držite sigurnu distancu. Također budite spremni na njihovo iznenadno zaustavljanje. Stoga je najbolje voziti malom brzinom onim mjestima gdje se skuplja javni prijevoz i čeka putnike. Uvijek ustupite mjesto vozačima koji ne poštuju saobraćajna pravila.
Ako se nađete na nepoznatom terenu, morate se kretati po njemu s oprezom. Preporučljivo je unaprijed pripremiti plan putovanja duž tražene rute koristeći mapu, koja detaljno opisuje upute za vožnju za datu lokaciju.
Ako shvatite da se saobraćajne gužve ne mogu izbjeći, razmislite o tome da svoj automobil promijenite na bicikl ili javni prijevoz, metro. Ako vam ove opcije ne odgovaraju, onda kupite vozilo koje je prilagođeno saobraćajnim gužvama.
Pokušajte da ne parkirate svoj automobil u uskim uličicama ili mjestima gdje možete ometati kretanje drugih automobila. Najpogodniji automobili su sa automatski menjač prijenos Ovi automobili olakšavaju kretanje u saobraćajnim gužvama. Još je bolje ako imate ugrađenu kontrolu klime i autonomnu cirkulaciju zraka. Ovo će vam olakšati boravak u automobilu tokom saobraćajnih gužvi.
Saobraćajna gužva nam krade vrijeme, smanjuje kvalitetu života i povećava potrošnju novca. Svaki dan, kada zapnemo u saobraćajnoj gužvi, grdimo naše vlasti za puteve, znakove i upravljanje saobraćajem, ali to ne čini ništa boljim. Šta mislite da treba učiniti da se problem riješi jednom zauvijek? Pozivamo vas da saznate šta je za to potrebno.
Zapravo, još uvijek je moguće riješiti problem saobraćajnih gužvi, uprkos mišljenju mnogih stručnjaka da će gužve uvijek postojati. , što zauzvrat poništava sve radnje za povećanje propusni opseg putnu mrežu. Zapravo, rješavanje problema saobraćajnih gužvi zahtijeva tehnologiju i zdrav razumski pristup problemu.
Općenito, naravno, postoji mnogo razloga. No, ni vlasti velikih gradova ne sjede skrštenih ruku i poduzimaju razne akcije za povećanje kapaciteta puteva. Nažalost, mnoge strategije rješavanja saobraćajnih gužvi odobravaju se godinama i dugo se ne prilagođavaju, uprkos činjenici da se situacija na cestama vrlo često može dramatično promijeniti. Stoga mnoge mjere za smanjenje saobraćajnih gužvi imaju kratkoročni učinak. Međutim, ima ih mnogo moguća rješenja, što se danas može učiniti za ublažavanje situacije na putevima velikih gradova.
Autonomna vozila
Nesumnjivo, često su krivci za gužve i sami vozači, zbog svojih nepravilnih postupaka na putu ili zbog nezgode. Na primjer, ako vozač vozi presporo u brzim trakama, to usporava cijeli promet. Također, prilikom promjene trake mnogi vozači često krše saobraćajna pravila tako što prelaze u drugu traku bez uključivanja žmigavca, što primorava druge vozače da naglo koče, što izaziva lančanu reakciju smanjenja ograničenja brzine. Uključeni vozači često ne popuštaju jedni drugima na putu, ili voze previše agresivno, što prirodno dovodi do narušavanja propusnosti kolovozne trake.
U slučaju vozila sa automatska vožnjaće postati rašireno u velikim gradovima, to će povećati kapacitet puteva, budući da elektronika, vozač automobila, neće dozvoliti kršenje saobraćajnih pravila, neće dozvoliti da automobil vozi presporo ili agresivno mijenja traku. Autopilot će smanjiti prirodu individualne vožnje i učiniti sve manevre vozila glatkim i predvidljivim.
Samovozeći automobili će u potpunosti ukloniti ljudski faktor. Ovo će povećati sigurnost vozila i svesti na minimum saobraćajni prekršaj, Na osnovu podataka sa senzora koji prikupljaju informacije o saobraćaju na putu, koji su postavljeni na stubove u mnogim gradovima, moguće je individualno konfigurisati autopilot automobila, za optimalan rad mašina koja neće ometati tok.
Saobraćajne gužve su takođe inherentno uzrokovane nestašicama, od kojih mnoge nisu u stanju da prihvate ogroman protok automobila. U pravilu, u takvim prometnim gužvama, mnogi vozači, pokušavajući što brže proći kroz saobraćajnu gužvu, krše saobraćajnu gužvu. Ali u praksi takvi vozači ne dobijaju ništa, već ometaju druge učesnike u saobraćaju.
Nažalost, uprkos dostupnosti tehnologije autonomni automobili, u budućnosti, prije nego što samovozeći automobili postanu standard u auto industriji, mnoge zemlje moraju odlučiti pravni aspekti. Na primjer, odredite obim odgovornosti u slučaju nesreće. Postoje i nedostaci ovih automobila. Ako samovozeći automobili postanu popularni, mnogi vozači će ostati bez posla.
Međutim, putevima će prije ili kasnije proći samovozeći automobili, a onda će i saobraćaj biti nešto olakšan.
Elektronski sistemi koji sinhronizuju automobile na putu
Po pravilu, u automobilima sa sistemom za interakciju sa drugim automobilima, ugrađena je posebna oprema koja prenosi podatke na drugi automobil i na centralni kontrolni panel. , odgovoran za ovu tehnologiju, analizira brzinu automobila i udaljenost do drugog automobila. Dakle, automobil uvijek zna svoju udaljenost od drugih vozila.
Osim toga elektronski sistem automobil može upozoriti vozača na događaje na putu.
Evo kako to funkcionira: Vozila međusobno komuniciraju pomoću posebnog programa. To omogućava vozaču da unaprijed zna situaciju na putu, koja se prenosi iz automobila koji voze ispred. Vozač će, znajući za nepredviđenu situaciju na putu ispred sebe, usporiti kako bi kroz opasnu zonu prošao minimalnom brzinom. Osim toga, takvom tehnologijom komunicira sa centrom za kontrolu prometa. Ako vozila uspore zbog nezgode, centar za kontrolu saobraćaja brzo dobija informacije o problemu na putu.
Automobili sa elektronskim sistemom za razmjenu informacija povećat će kapacitet puteva zbog činjenice da će automobili moći da se voze mnogo bliže jedni drugima i na većoj udaljenosti. velike brzine, bez opasnosti da budete uhvaćeni.
Takodje hvala centralizovani sistem Praćenje automobila omogućit će vam da brzo reagirate na sve incidente na cestama velikih gradova.
Uključujući ovaj sistem može se integrirati sa svim transportni sistem saobraćaja. Na primjer, na njega se mogu povezati semafori opremljeni dugmadima za pješake. Kada pritisnete dugme, sistem će upozoriti sve automobile koji se približavaju semaforu da smanje brzinu.
Ovo će vam omogućiti da uradite saobraćaja sigurniji i predvidljiviji.
Omogućiti samovozeće automobile i vozila, prenošenje raznih informacija jedno drugom postalo je uobičajeno, ima još mnogo toga da se desi. Uprkos dostupnosti tehnologije, istraživanja u ovoj oblasti se nastavljaju.
Aktivno praćenje saobraćaja
Kada se vozite autoputem u bilo kom velikom modernom gradu, po pravilu vas prati inteligentni sistem kontrole saobraćaja pomoću raznih senzora. Naravno, sistem ne prati svaki automobil, već ukupnu prosječnu brzinu protoka automobila na putu. Na osnovu prosječne brzine saobraćaja, semafori se aktiviraju na raskrsnicama kako bi se saobraćaj efikasnije odvijao kroz svjetla.
Takođe, sistem za praćenje saobraćaja može da generiše određene informativne poruke za vozače, koje se prikazuju na posebnim ekranima postavljenim na putevima. Ovo je posebno korisno tokom jutarnjih i večernjih špica, kada je saobraćaj najveći. Na takvim ekranima se može prikazati prosječna brzina kretanja na raskrsnici, itd.
Vozači koji vide poruku mogu odlučiti da izbjegnu teška područja ispred njih, što će smanjiti gužve u saobraćaju.
Također ovaj sistem može upozoriti na predstojeću nesreću. Ovo omogućava da vozači budu upozoreni na opasnost na putu, što će smanjiti rizik od ponovnog sudara sa automobilom.
Inteligentne oznake na putu
Trenutno je ovo još uvijek u razvoju, ali se, ipak, nadamo da će se početi primjenjivati u mnogim gradovima širom svijeta (uključujući i Rusiju). Važno je napomenuti da je ova tehnologija razvijena Ruska kompanija Razmetkus. Tehnologija je interaktivna oznaka na putu koja može prenijeti upozorenje vozaču o opasnosti. Važno je napomenuti da se informacije o upozorenju prikupljaju i prenose svakom vozilu pojedinačno. Dakle, oznake na putu mogu obavijestiti vozača o nezgodama, skretanjima, znakovima, naseljena područja i o državi površina puta. Ako je vaše vozilo opremljeno funkcijom projekcije Vjetrobran, slični savjeti dolaze iz interaktivnih oznake na putu biće projektovan direktno ispred vozača na vetrobransko staklo.
Pametna GPS/Glonass navigacija
Svake godine GPS navigacija postaje sve bolja i bolja. Neka navigaciona oprema za automobile može. A to daje nadu da će se u budućnosti navigacijski sistemi razviti i ponuditi vozačima mnogo više funkcija nego što ih trenutno imaju. Vjerovatno će navigacijski sistemi uskoro raditi u sprezi sa kompjuterom automobila. Integracija sa automobilom će postati još dublja, što će vam omogućiti kontrolu navigacijski sistem koristeći svoj glas, bez upotrebe posebnih komandi (poput Appleovog sistema Siri). Zapravo, komunicirat ćemo sa našom auto navigacijom, koja će nam izgraditi optimalne rute, uzimajući u obzir cestovni promet.
Koordinacija semafora
Ovo posebno važi tamo gde je uveden jednosmerni saobraćaj sa minimalnim brojem raskrsnica. Zapravo, ovaj sistem se već koristi u mnogim velikim gradovima u Rusiji i drugim zemljama svijeta. Dakle, semafori su podešeni na način da daju „zeleni“ talas saobraćaja. Također, pomoću senzora pokreta koji su postavljeni duž cijele dužine ulice, prati se prosječna brzina kretanja. Uzimajući u obzir intenzitet saobraćajnog toka, režim rada se automatski menja. Uključujući i na paralelnoj ulici sa jednosmjerni saobraćaj u drugom smeru, svi semafori su takođe sinhronizovani kako bi se obezbedio ravnomeran tok saobraćaja, sprečavajući stvaranje saobraćajnih gužvi.
Prema nekim podacima, ovakva postavka semafora može povećati prosječnu brzinu saobraćaja za 20 posto, smanjujući vrijeme putovanja za 20 do 30 posto.
Reverzibilne trake
Ovakvi reverzibilni na prvi pogled ne igraju posebnu ulogu u rasterećenju saobraćaja u gradu. Ali ako je riječ o špici, onda su takve trake nezaobilazno rješenje, pogotovo tamo gdje nema mogućnosti proširenja gradske ulice. U zavisnosti od doba dana, dio puta mijenja smjer, pomažući glavnim trakama autoputa da se prilagode saobraćaju teških vozila. Kapacitet dijela puta se povećava smanjenjem kapaciteta drugog dijela puta.
U nekim gradovima širom svijeta, kako bi se osigurala maksimalna sigurnost na reverzibilnim putevima u jutarnjim satima postavljene su posebne barijere za razdvajanje nadolazećih traka. Uveče se barijere pomeraju.
Glatke rampe i izlazi na autoputu
Trenutno su u toku radovi na rekonstrukciji u Moskvi i drugim velikim gradovima naše zemlje, čime će se smanjiti saobraćajne gužve na izlazima na glavne autoputeve. Nažalost, mnogi naši putevi su izgrađeni bez uzimanja u obzir ogromnog porasta automobila, što dovodi do velikih saobraćajnih gužvi ovih dana. Činjenica je da mnogi izlazi na autoput nisu dobro osmišljeni i nemaju dugačke trake, što otežava nesmetan izlazak na autoput. To stvara velike gužve na izlazima, posebno u jutarnjim i večernjim satima, kada se promet poveća nekoliko puta.
Ispravna oznaka
Kompetentne oznake, koje se striktno pridržavaju postavljenih putokaza na putu, također su rješenje za probleme saobraćajnih gužvi. Kod nas, nažalost, veliki dio puteva nema kvalitetnu markaciju (često uopće nema oznaka na asfaltu). To stvara velike probleme za optimalno kretanje vozila. Posebno pogrešne oznake zbunjuju pridošlice na putu, koji počinju da se zbunjuju, što dovodi do lančana reakcija.
Naplatne trake
Nedavno su moskovske vlasti najavile da planiraju uvesti trake za naplatu putarine u Moskvi, što će pomoći u smanjenju gužvi na gradskim ulicama. Mnogi gradovi širom svijeta odavno imaju naplatne trake. Obično je ovo traka za javni prijevoz, koji se uvijek kreće brže od glavnih traka tokom špica. Na primjer, trenutno u Moskvi javna traka Mogu putovati samo javni prevoz i službeni taksiji sa žutim tablicama. Još uvek nije poznato koje će saobraćajne trake postati puteve sa naplatom putarine u Moskvi, ali su, po svemu sudeći, moskovske vlasti preuzele Strano iskustvo i stoga najvjerovatnije naplatne trake postojeće javne će postati.
Javni prijevoz
Uprkos svemu tehnološka rješenja da se riješite saobraćajnih gužvi Najbolja odluka ovo je javni prevoz. To priznaju vlasti svih većih gradova svijeta. Razvoj javnog prevoza u gradovima svakako olakšava saobraćajnu situaciju. Ako mislite da ovo neće pomoći, neće. Uzmite u obzir da u prosjeku mali gradski autobus može prevesti 50-70 ljudi. Zamislite da su sve to ljudi koji imaju automobile, ali su odustali da ih koriste za putovanje na posao. Ovo je ogroman broj automobila koji neće voziti gradskim putevima za vrijeme špica.
Rukovodstvo svih većih gradova u razvijenim zemljama već dugi niz godina razvija javni prevoz i promoviše dobrobiti i beneficije njegovog korišćenja. Nažalost, naše vlasti tek odnedavno obraćaju pažnju na važnost javnog prevoza za smanjenje saobraćajnih gužvi.
Konačno, rukovodstvo mnogih gradova shvatilo je da ako razviju pristojnu mrežu javnog prevoza, koja će im omogućiti da brže stignu na posao, ljudi će prije ili kasnije odustati od vožnje automobilom na posao u vrijeme špica.
