Automobil svoj izgled duguje dvojici inženjera britanske kompanije Rover, braći Wilkes, klasičnom vojnom Jeep Willysu i situaciji koja se razvila u Engleskoj nakon rata. Iako je, kao što je poznato, država izbjegavala direktnu neprijateljsku invaziju, dugogodišnje zračne napade, bombardovanje projektilima V-1 i balističkim projektilima V-2, rad industrije i Poljoprivreda Pretvorili su ostrvo u državu sa teško deformisanom ekonomijom. Engleskoj je očajnički trebalo da izvozi svoje proizvode. Ali šta bi ona mogla ponuditi uništenoj Evropi?
Kompanija Rover Group, osnovana davne 1884. godine i koja je, inače, kreirala bicikl u svojoj modernom obliku, preselila se iz bombardiranog Coventryja u Solihull, gdje je pokrenula proizvodnju predratnih modela automobila. Međutim, i sami Britanci i njihovi susjedi na kontinentu trebali su nešto drugo što bi odgovaralo jednostavnosti dizajna i održavanja, i što je najvažnije, svestranosti realnosti tih surovih vremena.
Spencer i Maurice Wilkes oslonili su se na izuzetno jednostavno i prohodno vozilo bazirano na Jeep Willysu, ali u civilnoj verziji. Na sreću, sigurno su znali da u svom rodnom Roveru ne planiraju ništa slično. Kako ubiti dvije muhe jednim udarcem. Prvo, zamjenom čelika sa „letećim metalom“, postigli smo značajno olakšanje mašine. I drugo, našli su dostojnu zamjenu za tada oskudan čelični lim, kupovinom duraluminija, kojeg je obilato iz zrakoplovne industrije, koja je nakon rata naglo usporila. Od nje su preuzeli vezu dijelovi tijela sa zakovicama. Što se tiče ostalih agregata, motora, mjenjača, oni su preuzeti kako od vjernog Jeep Willysa, tako i od tadašnjih modela Rover.
Zanimljiv detalj. Braća, očigledno toliko uverena da će strani klijenti, uključujući i one iz susedne Evrope sa levim volanom, takođe kupiti automobil, postavila su vozačko sedište svog automobila ne desno, na engleskom, ili levo, u evropskom stilu, ali u sredini. Kako se ne bi zamarao sa preuređivanjem sjedišta na specijalnim izvoznim primjercima.
Prototip, još uvijek neimenovan, bio je spreman za šest mjeseci. A ime je dobio tokom potpunog testiranja mašine. Izmislio ga je Maurice, kombinujući naziv kompanije u kojoj je radio i svrhu novog proizvoda, ispostavilo se Land Rover, nešto kao "country Rover".
Krajem aprila 1948. automobil je predstavljen na izložbi u Amsterdamu. Odličan uspjeh. Prije kraja godine, braća grade probnu seriju od četrdeset osam automobila sa motorima, mjenjačima i nadograđenim osovinama od Rover automobila i prodaju ih po 450 funti svaki. Samo tri mjeseca nakon početka masovne proizvodnje, SUV je distribuiran u 68 zemalja širom svijeta. Možete zamisliti ovo: od 48 predserijskih automobila proizvedenih krajem 1947. - početkom 1948., osamnaest je i danas živo!
Automobil sa 48 konjskih snaga, a nešto kasnije i motorom od 50 konjskih snaga, težak 1,2 tone, sa aerodinamikom cigle, razvio je maksimalnu brzinu od 75 kilometara na sat. U skoro potpuno odsustvo ono što se zove udobnost. Otvoreno, unutra najboljem scenariju sa mekim krovom, bez vrata, poskakuje na udarnim rupama i izuzetno je bučan. Ali traže ga farmeri, zanatlije, lovci i jednostavno ljudi koji žive u područjima sa lošim putevima.
Ime Land Rover dugo je čvrsto povezano sa vozilima sa pogonom na sve točkove. Unatoč stalnom poboljšanju i razvoju, cijela priča iza unikatni automobili Land Rover jasno pokazuje dosljednost osnovne ideje kombinacije nepromjenjivih ciljeva i vrijednosti i strogo orijentiranog pristupa razvoju.
Već krajem 50-ih. 250.000-ti Land Rover silazi iz fabrike u Solihulu.
Šezdesetih godina prošlog stoljeća potražnja za vozilima s pogonom na sva četiri točka značajno je porasla, i Zemljišna kompanija Rover se našao na čelu novog tržišnog segmenta u nastajanju. Pokušavam pronaći Najbolja odluka Problem, inženjeri Rovera su sjeli da razviju vozilo, koji bi kombinovao udobnost i kvalitet vožnje porodični automobil sa Land Roverovim terenskim mogućnostima.
Rezultat njihovog rada bio je Range Rover, pušten u proizvodnju 1970. godine. i odmah izazvao divlje divljenje svih. Ikonični dizajn ovog modela postigao je jedinstven nivo prepoznatljivosti kada je bio izložen u muzeju Louvre u Parizu. Pored jedinstvene udobnosti, automobil je imao izvanredne terenske kvalitete.
Tokom 1970-ih i 80-ih godina, evolucija Land Rovera i Range Rovera se nastavila, uz prepoznavanje Land Rover vozila koja je rasla uz događaje kao što je reli Pariz-Dakar koji je demonstrirao izuzetnu izdržljivost marke. Od 1990 Automobil koji su milioni ljudi na prvi pogled prepoznali kao klasični Land Rover SUV preimenovan je u Defender. Čuveni Defender, model Land Rovera sa dugim međuosovinskim rastojanjem, dizajniran kao univerzalac pouzdan auto poslijeratnog perioda, proizvodi se 50 godina praktično nepromijenjen i svojim izgledom i dalje podsjeća na isti poslijeratni model. Model se i dalje smatra najboljim SUV-om s pogonom na sve kotače.
Krajem 80-ih, Land Rover zadivljuje svijet još jednom premijerom. Discovery je prvi put prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine, označavajući stvaranje nove niše - udobnog porodičnog automobila 4x4 sa odličnim terenskim mogućnostima. Lišen spartanskog utilitarizma svog prethodnika, dopao je različitim kategorijama potrošača. U Evropi se prodaje najisplativija verzija - sa 2-litarskom benzinski motor.
Do sredine 90-ih, čuveni Range Rover i dalje je bez premca i opšte je prihvaćen standard luksuznih terenskih vozila. Godine 1994 novi vlasnik kompanije BMW koncern vrši radikalnu obnovu. Automobil je bio u ponudi sa tri tipa motora - 8-cilindarski u obliku slova V sa zapreminom od 4,0 ili 4,6 litara, kao i turbo punjačem BMW dizel zapremine 2,5 litara. Do kraja 90-ih, Range Rover je dobio poboljšano ubrizgavanje od BOSCH-a, poboljšanu unutrašnjost i novu optiku.
Godine 1997 Freelander predstavio - više kompaktni automobil, fokusirajući se na aplikacije u oblasti sporta i rekreacije i preuzimajući liderstvo u Evropi po pitanju prodaje u klasi 4–4. Freelander postaje osnivač sada popularne SUV platforme iz BMW-a. Ovo je prvi Land Rover model sa monokok tijelo, nezavisna suspenzija svi kotači i poprečni motor. Opremljen je 4-cilindričnim benzinskim i dizel motorima zapremine 1,8-2,0 litara. Godine 2003. model je doživio značajne promjene u izgledu, te je dobio novu optiku, branike i unutrašnje obloge. Postojala je ova šala: kompanija Land Rover, osim SUV-ova, proizvodi suvenire - značke, majice, bejzbol kape i Freelander. Iako je najmanji Landy gledan poprijeko i kritiziran zbog nedostatka niskog dometa, prodaja je porasla na 70.000 godišnje 1998. I pet godina zaredom - do 2002. - Friel je ostao najpopularniji pogon na sve točkove u Evropi. Auto je izdržao na traci skoro 10 godina. Auto je izdržao na traci skoro 10 godina. Veći Freelander 2, zasnovan na EUCD platformi koja se dijeli sa Volvom XC60, prikazan je 2006. u Londonu.
Od 1998. godine proizvodi se ažurirana serija Discovery II. Automobil je dobio poboljšanu šasiju, jedinstveni 5-cilindarski dizel motor, sa revolucionarnim (u to vrijeme) sistemom direktno ubrizgavanje pumpe injektori. Rešen je i problem otpornosti karoserije na koroziju. Godine 2003. Discovery II je podvrgnut fejsliftingu i dobija moderne karakteristike koje ga čine sličnim novoj porodici Range Rovera.
A od kraja 2002. godine, Land Rover počinje proizvodnju novog vodećeg novog Range Rovera, koji nosi stilsko naslijeđe svojih prethodnika, ali je od njih tehnički revolucionaran. Odbijanje okvira, zavisna suspenzija i već arhaični niži V8 iz 50-ih čini Novi Range Rover liderom u asortimanu modernih luksuznih SUV-ova.
U proljeće 2004. Land Rover je u potpunosti predstavljen novi model Discovery 3. Da je novi Range Rover imao zajedničke karakteristike sa svojim prethodnicima, tada u slučaju Discoveryja 3, sadašnji vlasnik marke, Ford, odlučio je da napravi automobil od nule. Potpuno nova treća generacija Disco sa dizajnom u stilu Range dobila je nezavisno ovjes. Okvir integriran u karoseriju omogućio je spuštanje centra mase. Offroad, vozaču pomaže elektronski asistent Terrain Response, dizajniran za različite vrste obloge.
Zatim, 2005. godine, među Land SUVs Rover ima novog favorita - Range Rover Sport, sa besprekornom dinamikom i vozne karakteristike. Kompaniji je bio potreban automobil koji je lakši i brži od Range-a, sposoban da se trka pod jednakim uslovima sa Tuaregovima, Cayennes-ima i BMW-om X5. On je 8,5 cm niži i 17,5 cm kraći od obične Range, ali pet-litarski V8 kompresorski motor ubrzava automobil na stotine za manje od šest sekundi. Prema entuzijastima automobila, ovo je najuspješnija odluka programera Land Rovera u cijeloj istoriji. Bar do pojave najnoviji model-Rasmet Rover Evoque, nov za 2010, kombinujući odlične vozne performanse sportsko auto sa zaista veličanstvenim performansama dizajna.
Od 60-ih godina prošlog veka, Land Rover je mnogo i često menjao vlasnika: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). I na kraju, indijski TATA, koji je kupio britanskog proizvođača SUV-a zajedno sa kompanijom Jaguar. Indijanci su platili 2,3 milijarde dolara, ali minus 600 miliona dolara za Jaguar i Land Rover penzione planove, Plavi oval je dobio 1,7 milijardi dolara. Osim toga, koncern Ford je obećao da će pomoći sa motorima, platformama, drugim komponentama i tehnologijama – tokom prelaznog perioda, Ford se obavezao da će finansirati Jaguar i Land Rover dilere širom svijeta.
Sa sigurnošću se može reći da je Land Rover evoluirao od jednostavnog i utilitarnog proizvoda 1948. do automobilske legende. Vrlo mali broj takmičara može se pohvaliti istim nivoom priznanja i poštovanja Land cars Rover. Međutim, krajnji dokaz vrijednosti Land Rovera nalazi se u samim vozilima: zvuči apsolutno nevjerovatno, ali dvije trećine svih ikada proizvedenih Land Rover vozila i danas se koriste!
Predsjednik odbora direktora Tata Sons i Tata Motors gospodin Ratan Tata obećao je da će obje kompanije zadržati svoj jedinstven karakteristične karakteristike. Međutim, SUV će potrošiti manje goriva zahvaljujući širokoj upotrebi aluminijuma i uvođenju hibridnih tehnologija. Osim toga, Land Rovers rade na zamjeni legendarnog Defendera novim moderan SUV kodnog naziva Project Icon. Vrijeme će pokazati šta će biti od svega ovoga. Iako Land Rover nije izgubio obraz ni pod lošim vlasnicima.
Danas je Land Rover jedina kompanija koja proizvodi isključivo vozila stalni pogon 4?4. Ova čista posvećenost je možda glavni razlog zašto su Land Roverove vrijednosti slobode, avanture, snage i, što je najvažnije, vjernosti sebi tako očigledne u svim vozilima kompanije.
Britanski auto kompanija Land Rover, koji je specijalizovan za proizvodnju premium automobili off-road, rođen je 1948. Osnivači kompanije bila su braća Wilkes. Maurice Wilkes je u to vrijeme bio glavni dizajner, a Spencer Wilkes je bio izvršni direktor britanskog proizvođača automobila Rover. Prema riječima vodećih menadžera, Land Rover projekat je trebao pomoći Roveru da preživi teška vremena koja su zadesila kompaniju. Ali s vremenom, kompanija je zauzela vlastitu samouvjerenu nišu na globalnom tržištu automobilske industrije.
Od 2008. godine Land Rover je u vlasništvu Tata grupe, koja je vlasnik indijskog proizvođača Tata automobili Motori.
Prvi Land Rover baziran je na američkom vojnom džipu Willys. Poslijeratna Britanija je imala tešku situaciju sa metalom, ali aluminijuma je bilo u izobilju, kao i rezervnih dijelova za avione. Braća Wilkes uspjela su od vlade dobiti kapacitet fabrike Meteor Works i odobrenje projekta proizvodnje jednostavnih automobila s pogonom na sva četiri točka s aluminijskom karoserijom.
Čak i prije zvaničnog datuma registracije Land Rovera 1947. godine, bio je spreman predserijski uzorak novog automobila pod nazivom Center Steer. Auto je imao okvir tipa ljestvi, motor i mjenjač od putničkog automobila Rover, karoserija je farbana u zelene boje boje iz vojnih aviona. Nakon što je proizveo 25 prototipova novo auto i preimenovanjem novog proizvoda u Land Rover, kreatori su predstavili svoj SUV u izložba automobila u Amsterdamu. Gdje je automobil, kako bilježi povijest kompanije Land Rover, bio od velikog interesa među stručnjacima i običnim ljubiteljima automobila.
U prvoj godini proizvodnje (1948.), broj proizvedenih terenaca Land Rover bio je jednak svim Rover putničkim limuzinama koje su sišle s proizvodne trake. A 1949. prodato je duplo više džipova nego godinu ranije.
Godine 1950., prvorođeni Land Rover prošao je modernizaciju. Poboljšan sistem pogon na sva četiri točka(vozač može koristiti polugu da bira između pune i pogon na zadnje točkove), zapremina motora se povećala, a pojavile su se verzije s međuosovinskim rastojanjem različitih dužina.
Godine 1957. na Land Rover je počeo da se ugrađuje 2-litarski dizel motor, a godinu dana kasnije pojavio se benzinska jedinica 2,3 litre.
Godine 1959. proizvodnja SUV vozila premašila je 250 hiljada jedinica, a automobil su cijenili vatrogasci i spasioci, vojne i civilne službe.
Godine 1965. proizveden je pola miliona po redu Land Rover; asortiman motora instaliranih na automobilima proširen je na šestocilindrične motore.
Godine 1968. britanski SUV dobio je V8, novi sistem pogona na sva četiri točka i disk kočnice. Land Rover je postao dio British Leyland Motor Corporation.
Godine 1970. dogodio se značajan događaj u istoriji kompanije - debi novog modela Range Rover. Automobil zadivljujućeg dizajna (izložen je u Luvru pored slike Leonarda da Vincija "La Gioconda" kao primjer moderne umjetnosti) i udoban enterijer. Offroad performanse novi artikli nisu bili inferiorni u odnosu na tradicionalni Land Rover.
Tokom 70-80-ih godina 20. stoljeća, Land Rover i Range Rover su stalno bili podvrgnuti modifikacijama i poboljšanjima; automobili kompanije su učestvovali u reliju Pariz-Dakar i posebno kreiranoj ekstremnoj konkurenciji za terence Land Rover i Range Rover - Camel Trofej (1980-2000) .
1989. godine pojavio se treći model - Land Rover Discovery.
1990. - Klasični Land Rover je preimenovan u Defender.
Britanska kompanija je 1993. godine došla pod kontrolu njemačkog BMW-a.
Godina je 1994, pojavljuje se druga generacija Range Rovera, premium SUV postaje luksuznije i skuplje.
Godine 1997. stvoren je još jedan novi proizvod Land Rover, prvi model kompanije sa monokok karoserijom - Land Rover Freelander. Ovaj auto otvara eru krosovera. Zemljište Rover Defender 90 sa osam putnika uspeo je da se popne na najvišu planinu Evrope - Elbrus (5642 metra), čime je dokazao svoje izvanredne terenske sposobnosti.
Godine 1998. Land Rover Defender je prošao kroz značajnu modernizaciju i ažuriranje, a počela je i prodaja druge generacije Land Rover Discoveryja.
Godine 2000. Land Rover je postao vlasništvo Ford Motor Company. Inače, ista sudbina zadesila je Lincoln, Volvo, Aston Martin i Jaguar.
Godine 2001., 3-milioti Land Rover SUV sišao je s proizvodne trake, Land Rover Discovery 2 je prepoznat najbolji auto sa 4x4 pogonom na sve točkove prema magazinu Auto Express, održana je premijera nove 3. generacije Range Rovera.
2003 - Rover Freelander je restilizovan.
2004. godine, premijera Land Rover Discovery3 organizovana je na sajmu automobila u Njujorku.
Godine 2005., nakon modernizacije i restilizacije, pojavila se druga verzija SUV-a sa skraćenom karoserijom - Range Rover Sport.
2007. godina - početak prodaje Freelandera 3.
Četvrti se pojavio 2009 Rover generacija Discovery.
Godine 2011. linija je dopunjena kompaktnim luksuznim crossoverom Range Rover Evoque.
Trenutno su terenci Land Rover i Range Rover zastupljeni u Rusiji i zemljama ZND svim proizvedenim modelima: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover i Sport Range Rover.
Proizvodnja Land Rover i Range Rover SUV vozila odvija se u pogonima u Velikoj Britaniji u Solihullu i Hallwoodu. Treći Freelander osim Velike Britanije proizvodi se u Aqabi (Jordan) i Pune (Indija).
Land Rover je britanski proizvođač automobila koji proizvodi premium terenska vozila s pogonom na sve kotače. Vlasništvo indijskog Tata Motorsa i dio Jaguar Land Rover grupe. Sjedište mu je u Whitleyu, Coventry.
Brend se pojavio 1948. godine, a istoimena kompanija formirana je tek 1978. godine. Ranije je brend bio dio Roverove linije proizvoda.
U poslijeratnim godinama, britanska industrija je bila u padu. Strateški materijali su distribuirani prema kvotama među preduzećima koja su sposobna da proizvode konkurentne proizvode namenjene izvozu. Prije rata Rover marka Sastavljali su se brzi i elegantni automobili, ali sada nisu bili traženi. Tržište je bilo gladno nečeg jednostavnijeg i pouzdanijeg. Osim toga, bilo je poteškoća u dobijanju potrebnim rezervnim dijelovima. Šef kompanije, Spencer Wilkes, tražio je nešto čime bi popunio prazni kapacitet svog preduzeća.
Za to vrijeme, njegov brat Maurice Wilkes nije mogao pronaći rezervne dijelove za popravku svog Army Willysa. Tada su braća došla na ideju da stvore alternativni Willys, jeftino i nezahtjevno terensko vozilo koje bi bilo korisno poljoprivrednicima. Automobilska industrija je bila jedan od prioriteta u oporavku britanske ekonomije. Braća Wilkes dobila su vladinu dozvolu da obnove proizvodnju civilnih automobila i smjestili su se u novu tvornicu Meteor Works u Solihullu. Tokom Drugog svetskog rata ova fabrika proizvodi motore za avione i tenkove. Stoga su se ovdje nakupili mnogi listovi aluminija, koji su kasnije korišteni za karoseriju prvog automobila Land Rover.
Kao osnova za njegov razvoj uzet je američki Willis Jeep. Telo je napravljeno od Birmabright aluminijumske legure, laganog i lakog materijala koji je smanjio troškove. Pored toga, bio je otporan na koroziju, čineći mašine marke izdržljivim u najtežim uslovima rada. Dizajn automobila je takođe bio što jednostavniji. Umjesto ekstrudiranja čeličnih dijelova za šasiju, dizajneri su odlučili zavariti komade čeličnog otpada, zatim ih sastaviti i koristiti kao noseći okvir. Rezultat je bila izdržljiva i pouzdana šasija koja je bila jeftina za proizvodnju.
Sastavljanje prvog prototipa završeno je u ljeto 1947. Nazvan je Center Steer. Predprodukcijski uzorak prikazan je u proljeće 1948. na izložbi u Amsterdamu. Na haubi je bio novi za automobilska industrija naziv - Land Rover. Novitet je izazvao veliko interesovanje javnosti, na veliko iznenađenje njegovih kreatora.
Prvi automobili su bili asketski. Dobili su zelenu boju koja se koristi za avione, okvir tipa ljestvi, centralno smješten volan, 1,5-litarski motor od 48 konjskih snaga, poseban galvanski premaz okvira i pogon na sve kotače. Pouzdan i jednostavne mašine bile tražene. Samo tri mjeseca nakon početka proizvodnje novi SUV već se prodaje u 68 zemalja. Maksimalna brzina je bila samo 75 km/h. Bila je to bučna i oštra mašina, koja je ipak postala omiljena kod farmera.
Land Rover serija I (1948-1985)
U početku su braća Wilkes smatrala svoju novu zamisao kao neku vrstu "srednje" opcije koja će pomoći kompaniji da preživi teška vremena, ali već 1949. godine broj proizvedenih SUV-ova premašio je broj Rover limuzina.
Novi proizvod je ostvario prihod, što je omogućilo uvođenje brojnih poboljšanja. Od 1950. godine automobili su opremljeni modernizovanim pogonskim sistemom, koji je omogućio vozaču da bira između pogona na prednje i zadnje točkove. Uvedeno je nekoliko dužina međuosovinskog rastojanja i nekoliko stilova karoserije. Automobil je bio izuzetno popularan među vojskom: bio je u oružanim snagama nekoliko zemalja.
Od 1957. Land Rover vozila su mogla biti opremljena dizel motori. Zatim je došla zatvorena aluminijska karoserija i toplinski izolirani krov. Opružno ogibljenje zamijenilo je opružno ogibljenje. Prvi klasični Land Rover preživio je do danas. Od 1990. godine poznat je kao Defender.
Paralelno sa izdavanjem utilitarna terenska vozila kompanija je razvijala automobil koji bi mogao kombinovati udobnost limuzine i sposobnost terenskog vozila. Godinu dana nakon lansiranja prva zemlja Rover je predstavio model Station Wagon sa zatvorenom karoserijom od sedam sedišta. Na listi njegove opreme nalazili su se unutrašnji grijač, brisač sa dvije metlice, mekana presvlaka na vratima, kožna sjedišta i zaštitna kapa za rezervni kotač. Karoseriju sa drvenim okvirom i aluminijumskom kožom razvio je studio Tickford. Međutim, ispostavilo se da je automobil preskup i nije imao uspjeh kojem su se njegovi kreatori nadali. Ali sledeći model postao prava legenda.
Range Rover se pojavio 1970. godine i dizajniran je uglavnom za američko tržište. Opremljen je benzinskim motorom Buick V8 sa stalnim sistemom pogona na sve točkove i dugohodnim opružnim ogibljenjem. Automobil je postao eksponat u Louvreu kao izvanredno dostignuće u oblasti automobilskog dizajna. Dugi niz godina ovaj model je postao vodeći u svojoj klasi, postavljajući nove standarde kvaliteta.
Program za lansiranje automobila na tržište Sjeverne Amerike nazvan je Project Eagle. Model je bio opremljen prisilnim motorom, zahvaljujući čemu maksimalna brzina premašio 160 km/h, a vrijeme ubrzanja do 100 km/h iznosilo je 11,9 sekundi. Stvoren 1985 Range company Rover iz Sjeverne Amerike. Automobil je dizajniran za bogate kupce, dakle standard opremljen tempomatom, klima uređajem i automatski menjač prijenos
Land Rover Range Rover (1970)
Osamdesetih godina prošlog veka kompanija je realizovala još jedan veliki projekat, koji je rezultirao čuvenim Discoveryjem, namenjen porodičnoj upotrebi. Automobil je bio baziran na Range Roveru, ali je dobio jednostavniju i jeftiniju karoseriju. Njegov debi dogodio se na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine.
Godine 1993. izašao je 1,5 milioniti Land Rover, a godinu dana kasnije Rover Group je kupio BMW AG. Bavarski proizvođač automobila odmah je krenuo u dizajniranje novog modela Range Rover, koji je trebao biti fundamentalno drugačiji od svojih prethodnika. Automobil je dobio šasiju specijalno kreiranu za njega i preuređeni V8 motor. Osim toga, mogao bi biti opremljen sa 2,5-litarskim dizel motor BMW. Elektronika je kontrolisala sve u novom proizvodu - od sigurnosnih sistema do samonivelisajućeg ovjesa.
U 1997. godini, linija kompanije uključivala je najviše mali auto— Freelander. Tada se zezalo da Land Rover, osim SUV-ova, proizvodi i razne suvenire: značke, bejzbol kape, majice i Freelander. Međutim, unatoč skepticizmu, kada se pojavila, "beba" je brzo postala popularna: već 1998. godine prodano je 70.000 primjeraka modela. Pet godina, do 2002. godine, Freelander je ostao najpopularniji vozilo sa pogonom na sva četiri točka Evropa.
Zaslužio je ljubav javnosti ne samo zbog svoje uspješne veličine i karakteristika svih terena svojstvenih brendu, već i zbog velikog broja jedinstvenih patentiranih tehnologija. Tako je bio prvi koji je dobio HDC kontrolirani sistem kretanja nizbrdo, koji je omogućio sigurno spuštanje niz nagnutu ravninu. Postao je prvi model marke sa nezavisnim ovjesom na svim kotačima, monokok karoserijom i poprečnim motorom. 2003. godine Freelander je ažuriran, mijenjajući branike i unutrašnjost, kao i nudi novu optiku.
Land Rover Freelander (1997-2014)
Godine 1998. predstavljena je ažurirana serija Discovery II sa poboljšanom šasijom, novim petocilindričnim dizel motorom i inovativnim sistemom injektora pumpe za direktno ubrizgavanje.
Godine 2003., vodeći novi Range Rover izašao je sa monokok karoserijom, nezavisnim ovjesom i novim pogonska jedinica. Odmah postaje jedan od lidera među luksuznim SUV-ovima.
U proljeće 2004. godine predstavljen je model Discovery 3, kreiran od nule. Opremljen je nezavisnim ovjesom, kao i elektronskim pomoćnikom Terrain Response, mijenjajući postavke ovisno o vrsti površina puta. Okvir, integrisan u karoseriju, spustio je centar mase.
2005. godine na tržištu se pojavio novi vodeći model - Range Rover Sport, koji mnogi nazivaju najbolji auto u istoriji Land Rovera u smislu upravljanja i dinamičkih performansi. Bio je voljen zbog svoje kompaktnosti, upravljivosti i odličnih kvaliteta za sve terene.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
2006. godine počela je zvanična prodaja automobila marke u Rusiji. Kupci su se zaljubili u britanske modele zbog njihove pouzdanosti, rukovanja i visoka kvaliteta, odajući počast njihovim terenskim performansama i udobnoj vožnji. Najprodavaniji modeli u Rusiji su Range Rover Evoque, Freelander, Discovery i Range Rover Sport.
2008. brend je kupljen zajedno sa Jaguarom Indijska kompanija Tata Motors.
Compact je debitovao 2011. godine crossover Range Rover Evoque. U ponudi je u verzijama sa troja i petoro vrata, sa pogonom na dva ili četiri točka. Range Rover Evoque je dizajniran za gradsku vožnju. Jedan od glavnih ciljeva u njegovom dizajnu bio je smanjenje emisije CO2 i visoka efikasnost goriva. U prvoj godini proizvodnje prodato je 88.000 primjeraka modela. Automobil je toplo primljen od strane automobilskih stručnjaka i novinara. Proglašen je "Automobilom godine" od strane autoritativne publikacije Auto Express, kao i "SUV godine" (Motor Trend) i "Automobilom godine" (Top Gear).
Sada Land Rover nastavlja da razvija svoju liniju automobila i unapređuje svoje modele. Ne najmanje mjesto u istraživanju i razvoju pridaje se smanjenju emisije i hibridnim tehnologijama, koje nastavljaju tehnološku evoluciju jedne od najmjerodavnijih marke automobila u svijetu.
