Vrlo često, posebno u hladnoj sezoni, vozači se suočavaju s potrebom za punjenjem auto akumulator. Moguća je i preporučljiva kupovina tvorničkog punjača, po mogućnosti punjača i startnog za korištenje u garaži.

Ali, ako imate elektrotehničke vještine i određena znanja iz područja radiotehnike, onda možete napraviti jednostavan punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama. Osim toga, bolje je unaprijed se pripremiti za mogući slučaj da se baterija iznenada isprazni daleko od kuće ili mjesta gdje je parkirana i servisirana.

Opće informacije o procesu punjenja baterije

Punjenje akumulatora automobila je neophodno kada je pad napona na terminalima manji od 11,2 volta. Unatoč činjenici da baterija može pokrenuti motor automobila čak i s takvim punjenjem, tijekom dugotrajnog parkiranja na niskim naponima počinju procesi sulfatizacije ploča, što dovodi do gubitka kapaciteta baterije.

Stoga, prilikom zimovanja automobila na parkingu ili garaži, potrebno je stalno puniti bateriju i pratiti napon na njegovim terminalima. Više najbolja opcija– izvadite bateriju, stavite je na toplo mjesto, ali ipak ne zaboravite na održavanje njene napunjenosti.

Baterija se puni konstantnom ili impulsnom strujom. Prilikom punjenja iz izvora DC napon Obično se bira struja punjenja jednaka jednoj desetini kapaciteta baterije.

Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Amper-sati, struju punjenja treba odabrati na 6 A. Međutim, istraživanja pokazuju da što je struja punjenja niža, to su procesi sulfacije manje intenzivni.

Osim toga, postoje metode za desulfaciju ploča baterija. One su sljedeće. Prvo se baterija isprazni na napon od 3 - 5 volti velike struje kratkog trajanja. Na primjer, kao kod uključivanja startera. Zatim dolazi do sporog punog punjenja sa strujom od oko 1 Ampera. Takvi postupci se ponavljaju 7-10 puta. Od ovih akcija postoji efekat desulfacije.

Impulsni punjači za desulfiranje su praktično zasnovani na ovom principu. Baterija u takvim uređajima se puni impulsnom strujom. Tokom perioda punjenja (nekoliko milisekundi), kratki impuls pražnjenja primjenjuje se na terminale baterije obrnuti polaritet i duže punjenje ravnog polariteta.

Veoma je važno da se tokom procesa punjenja spreči efekat prepunjavanja baterije, odnosno trenutak kada se napuni do maksimalnog napona (12,8 - 13,2 Volta, u zavisnosti od tipa baterije).

To može uzrokovati povećanje gustoće i koncentracije elektrolita, nepovratno uništavanje ploča. Zbog toga su fabrički punjači opremljeni elektronski sistem kontrolu i gašenje.

Sheme domaćih jednostavnih punjača za automobilsku bateriju

Protozoa

Razmotrimo slučaj kako napuniti bateriju improviziranim sredstvima. Na primjer, situacija kada ste uveče ostavili automobil blizu kuće, zaboravivši da isključite neku električnu opremu. Do jutra se akumulator ispraznio i nije htio da upali auto.

U tom slučaju, ako vaš automobil dobro starta (sa pola okreta), dovoljno je malo "zategnuti" bateriju. Kako uraditi? Prvo, potreban vam je izvor konstantnog napona u rasponu od 12 do 25 volti. Drugo, restriktivni otpor.

Šta možete preporučiti?

Danas skoro svaki dom ima laptop. Napajanje laptopa ili netbooka u pravilu ima izlazni napon od 19 volti i struju od najmanje 2 ampera. Eksterni pin konektora za napajanje je minus, unutrašnji pin je pozitivan.

Kao ograničavajući otpor, i to je obavezno!!!, možete koristiti unutrašnju sijalicu automobila. Možete, naravno, imati više snage od žmigavaca ili još goreg zaustavljanja ili dimenzija, ali postoji mogućnost preopterećenja napajanja. Sastavljen je najjednostavniji krug: minus napajanje - sijalica - minus baterija - plus baterija - plus napajanje. Za nekoliko sati baterija će se napuniti dovoljno za pokretanje motora.

Ako nemate laptop, možete unaprijed kupiti moćnu ispravljačku diodu na tržištu radija s reverznim naponom većim od 1000 volti i strujom od 3 ampera. Male je veličine i može se staviti u pretinac za rukavice za hitne slučajeve.

Šta učiniti u hitnim slučajevima?

Konvencionalne lampe se mogu koristiti kao ograničavajuće opterećenje sa žarnom niti na 220 Volt. Na primjer, lampa od 100 W (snaga = napon X struja). Dakle, kada koristite lampu od 100 W, struja punjenja će biti oko 0,5 Ampera. Ne mnogo, ali preko noći će dati 5 Amper-sati kapaciteta baterije. Obično je dovoljno pokrenuti starter automobila nekoliko puta ujutro.

Ako spojite tri lampe od 100 W paralelno, struja punjenja će se utrostručiti. Akumulator automobila možete napuniti skoro do pola preko noći. Ponekad umjesto lampe upale električni štednjak. Ali ovdje dioda može već otkazati, a ujedno i baterija.

Općenito, ova vrsta eksperimenata s direktnim punjenjem baterije iz mreže naizmjeničnog napona od 220 volti izuzetno opasno. Treba ih koristiti samo u ekstremnim slučajevima kada nema druge opcije.

Od kompjuterskih napajanja

Prije nego što počnete praviti vlastiti punjač za automobilski akumulator, trebali biste procijeniti svoje znanje i iskustvo u oblasti elektrotehnike i radiotehnike. U skladu s tim, odaberite nivo složenosti uređaja.

Prije svega, trebali biste odlučiti o bazi elemenata. Veoma često korisnici računara završe sa starim sistemske jedinice. Tamo ima napajanja. Zajedno sa naponom napajanja +5V, sadrže +12V sabirnicu. U pravilu je dizajniran za struju do 2 Ampera. Ovo je sasvim dovoljno za slab punjač.

Video - instrukcija korak po korak na izradi i dijagramu jednostavnog punjača za automobilski akumulator iz kompjuterska jedinica napajanje:

Ali 12 volti nije dovoljno. Potrebno ga je “overclockati” na 15. Kako? Obično koristeći metodu "bockanja". Uzmite otpor od oko 1 kiloOhm i povežite ga paralelno sa drugim otporima u blizini mikrokola sa 8 krakova u sekundarnom kolu napajanja.

Tako se mijenja koeficijent prijenosa kola povratne informacije, odnosno izlazni napon.

Teško je to objasniti riječima, ali korisnici obično uspijevaju. Odabirom vrijednosti otpora možete postići izlazni napon od oko 13,5 volti. Ovo je dovoljno za punjenje akumulatora automobila.

Ako nemate napajanje pri ruci, možete potražiti transformator sa sekundarnim namotom od 12 - 18 volti. Korišćene su u starim cevnim televizorima i drugim kućanskim aparatima.

Sada se takvi transformatori mogu naći u izvorima otpada neprekidno napajanje, možete ga kupiti za peni sekundarno tržište. Zatim počinjemo sa proizvodnjom transformatorskog punjača.

Transformatorski punjači

Transformatorski punjači su najčešći i sigurni uređaji koji se široko koriste u automobilskoj praksi.

Video - jednostavan punjač za automobilsku bateriju pomoću transformatora:

Najviše jednostavno kolo transformatorski punjač za auto akumulator sadrži:

• mrežni transformator;
• ispravljački most;
• restriktivno opterećenje.

Kroz ograničavajuće opterećenje teče velika struja i ono se jako zagrije, pa se za ograničavanje struje punjenja često koriste kondenzatori u primarnom kolu transformatora.

U principu, u takvom krugu možete bez transformatora ako pametno odaberete kondenzator. Ali bez galvanske izolacije od mreže naizmjenična struja takav krug će biti opasan sa stanovišta strujnog udara.

Praktičniji su krugovi punjača za automobilske akumulatore sa regulacijom i ograničenjem struje punjenja. Jedna od ovih shema je prikazana na slici:

Možete koristiti ispravljački most neispravnog automobilskog generatora kao moćne ispravljačke diode tako što ćete lagano ponovno spojiti krug.

Složeniji pulsni punjači sa funkcijom odsumporavanja obično se izrađuju pomoću mikro krugova, čak i mikroprocesora. Teški su za proizvodnju i zahtijevaju posebne vještine instalacije i konfiguracije. U ovom slučaju lakše je kupiti tvornički uređaj.

Sigurnosni zahtjevi

Uvjeti koji moraju biti ispunjeni prilikom korištenja kućnog punjača za automobilske baterije:

• Punjač i baterija moraju biti postavljeni na vatrostalnu površinu tokom punjenja;
• kada koristite jednostavne punjače, morate koristiti individualna sredstva zaštita (izolacione rukavice, gumena prostirka);
• pri korištenju novoproizvedenih uređaja potrebno je stalno praćenje procesa punjenja;
• glavni kontrolirani parametri procesa punjenja su struja, napon na terminalima baterije, temperatura tijela punjača i baterije, kontrola točke ključanja;
• Prilikom noćnog punjenja potrebno je u mrežnom priključku imati uređaje za diferencijalnu struju (RCD).

Video - dijagram punjača za automobilsku bateriju iz UPS-a:

Može biti od interesa:

Scanner for samodijagnoza auto

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Kako provjeriti polovni automobil prije kupovine

Kako se prijaviti za polisu autoodgovornosti online za 7 minuta

Slični članci

Komentari na članak:

Lyokha

Ovdje predstavljene informacije su svakako zanimljive i informativne. Kao bivši radio-inženjer sovjetske škole, čitao sam je sa velikim interesovanjem. Ali u stvarnosti, sada se čak i "očajni" radio-amateri vjerojatno neće truditi tražiti sheme kola za domaći punjač i kasnije ga sklapati s lemilom i radio komponentama. Samo radio fanatici će to učiniti. Mnogo je lakše kupiti fabrički napravljen uređaj, pogotovo jer su cijene, mislim, pristupačne. U krajnjem slučaju, možete se obratiti drugim auto-entuzijastima sa zahtjevom da se "upali", srećom, sada ima dosta automobila posvuda. Ovo što je ovde napisano je korisno ne toliko zbog svoje praktične vrednosti (iako i to), koliko zbog uliva interesovanja za radiotehniku ​​uopšte. Uostalom, većina moderne djece ne samo da ne može razlikovati otpornik od tranzistora, već ga neće moći izgovoriti prvi put. I ovo je veoma tužno...

Michael

Kada je baterija bila stara i napola prazna, često sam koristio napajanje laptopa za punjenje. Koristio sam nepotreban stari kao limiter struje. pozadinsko osvetljenje sa četiri paralelno spojene sijalice od 21 W. Kontrolišem napon na stezaljkama, na početku punjenja obično je oko 13 V, baterija pohlepno pojede punjenje, onda se povećava napon punjenja, a kada dostigne 15 V prestajem sa punjenjem. Za pouzdano pokretanje motora potrebno je pola sata do sat vremena.

Ignat

U garaži imam sovjetski punjač, ​​zove se "Volna", proizveden '79. Unutra je težak i težak transformator i nekoliko dioda, otpornika i tranzistora. Skoro 40 godina u službi, i to uprkos činjenici da ga moj otac i brat stalno koriste, ne samo za punjenje, već i kao napajanje od 12 V. A sada je, zaista, lakše kupiti jeftin kineski uređaj za petsto kvadratnih metara nego da se muči sa lemilom A na Aliexpressu ga možete kupiti čak i za sto i pol, iako će trebati dosta vremena da ga pošaljete. Iako mi se dopala opcija sa napajanjem kompjutera, imam desetak starih koji leže po garaži, ali dosta dobro rade.

San Sanych

Hmmm. Naravno, Pepsicol generacija raste... :-\ Ispravan punjač bi trebao proizvoditi 14,2 volta. Ni više ni manje. S većom potencijalnom razlikom, elektrolit će proključati, a baterija će nabubriti tako da će biti problematično ukloniti ga ili, obrnuto, ne ugraditi ga natrag u automobil. Uz manju potencijalnu razliku, baterija se neće puniti. Najnormalnije kolo predstavljeno u materijalu je sa opadajućim transformatorom (prvi). U tom slučaju transformator mora proizvesti točno 10 volti pri struji od najmanje 2 ampera. Ima ih dosta na rasprodaji. Bolje je ugraditi domaće diode - D246A (mora se ugraditi na radijator sa izolatorima od liskuna). U najgorem slučaju - KD213A (mogu se zalijepiti super ljepilom aluminijumski radijator). Bilo koji elektrolitički kondenzator kapaciteta najmanje 1000 uF za radni napon od najmanje 25 volti. Veoma veliki kondenzator takođe nije potreban, jer zbog talasanja pod-ispravljenog napona dobijamo optimalno punjenje baterije. Ukupno dobijamo 10 * korijen od 2 = 14,2 volta. I sam imam takav punjač još od dana 412. Moskovljane. Uopšte nije moguće ubiti. 🙂

Kirill

U principu, ako imate potreban transformator, nije tako teško sami sastaviti krug punjača transformatora. Čak i za mene, ne baš veliki specijalista u oblasti radio elektronike. Mnogi ljudi kažu, zašto se mučiti ako je lakše kupiti. Slažem se, ali to nije poenta konačni rezultat, već sam proces, jer je mnogo ugodnije koristiti nešto napravljeno vlastitim rukama nego nešto kupljeno. I što je najvažnije, ako se ovaj domaći proizvod pokvari, onda onaj koji ga je sastavio dobro poznaje svoj punjač i može ga brzo popraviti. A ako kupljeni proizvod izgori, onda još uvijek trebate kopati i uopće nije činjenica da će se pronaći kvar. Glasam za uređaje koji su sami napravili!

Oleg

Generalno tako mislim savršena opcija- Ovo je industrijski punjač, ​​tako da ga imam i stalno ga nosim u prtljažniku. Ali u životu su situacije drugačije. Jednom sam bio u posjeti kćerki u Crnoj Gori, a tamo uglavnom ništa ne nose sa sobom i rijetko ko ima. Tako da je zaboravila da zatvori vrata noću. Baterija je ispražnjena. Nema diode pri ruci, nema kompjutera. Našao sam odvijač Boschevsky sa 18 volti i strujom od 1 ampera. Pa sam koristio njegov punjač. Istina, punio sam ga cijelu noć i povremeno provjeravao pregrijavanje. Ali nije izdržala, ujutru su je pokrenuli sa pola udarca. Dakle, postoji mnogo opcija, morate pogledati. Pa što se tiče kućnih punjača, kao radio inžinjer mogu preporučiti samo transformatorske, tj. izolovani preko mreže, sigurni su u odnosu na kondenzatore, diode sa sijalicom.

Sergej

Punjenje baterije nestandardnim uređajima može dovesti do potpunog nepovratnog trošenja ili smanjenja zajamčenog rada. Cijeli problem je povezivanje domaćih proizvoda, tako da nazivni napon ne prelazi dozvoljeni. Potrebno je uzeti u obzir temperaturne razlike i to je jako važna tačka, posebno u zimsko vrijeme. Kada smanjimo za stepen, povećavamo ga i obrnuto. Postoji približna tabela ovisno o vrsti baterije - nije teško zapamtiti. Druga važna stvar je da se sva mjerenja napona i, naravno, gustine vrše samo kada je motor hladan, a da motor ne radi.

Vitalik

Uopšte punjač Koristim ga izuzetno retko, mozda jednom u dve-tri godine, i to samo kada odem na duze vreme, na primer ljeti na par meseci na jug kod rodbine. I tako u suštini auto radi skoro svaki dan, baterija se puni i nema potrebe za takvim uređajima. Stoga smatram da za novac kupiti nešto što praktično nikada ne koristite nije baš pametno. Najbolja opcija- sastavite tako jednostavnu letjelicu, recimo, iz kompjuterskog napajanja, i pustite da leži unaokolo, čekajući u krilima. Na kraju krajeva, glavna stvar ovdje nije potpuno napuniti bateriju, već je malo razveseliti da pokrene motor, a onda će generator obaviti svoj posao.

Nikolay

Jučer smo punili bateriju punjačem sa šrafcigerom. Auto je bio parkiran napolju, mraz je bio -28, akumulator se par puta zavrtio i stao. Izvadili smo šrafciger, par žica, spojili i nakon pola sata auto se sigurno upalio.

Dmitrij

Gotovi punjač za prodavnicu je naravno idealna opcija, ali ko želi koristiti svoje ruke, a s obzirom na to da ga ne morate često koristiti, ne morate trošiti novac na kupovinu i vršiti punjenje sebe.
Domaći punjač treba da bude autonoman, da ne zahteva nadzor ili kontrolu struje, jer najčešće punimo noću. Osim toga, mora osigurati napon od 14,4 V i osigurati da se baterija isključi kada struja i napon pređu normu. Takođe treba da obezbedi zaštitu od promene polariteta.
Glavne greške koje prave “Kulibini” su direktno povezivanje na kućnu električnu mrežu, to nije ni greška, već kršenje sigurnosnih propisa, sljedeće ograničenje struje punjenja su kondenzatori, a i skuplje: jedna banka kondenzatori 32 uF na 350-400 V (manje od toga nije moguće) koštat će kao hladan brendirani punjač.
Najlakši način je korištenje kompjuterskog prekidača napajanja (UPS), sada je pristupačniji od hardverskog transformatora, a ne morate raditi posebnu zaštitu, sve je spremno.
Ako nemate napajanje računara, morate potražiti transformator. Pogodno je napajanje sa namotajima sa niti iz starih cijevnih televizora - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Imaju dosta moći iza očiju. Na pijaci automobila možete pronaći stari transformator sa TN filamentom.
Ali sve je to samo za one koji se druže sa električarima. Ako ne, nemojte se truditi - nećete raditi vježbe koje ispunjavaju sve zahtjeve, pa kupite gotove i ne gubite vrijeme.

Laura

Punjač sam dobio od djeda. Još od sovjetskih vremena. Domaće. Ja ovo nikako ne razumem, ali kad moji prijatelji to vide, škljocaju jezikom od divljenja i poštovanja, govoreći, to je stvar „vekovima“. Kažu da je sastavljen pomoću nekih lampi i još uvijek radi. Istina, ja ga praktički ne koristim, ali nije to poenta. Sve Sovjetska tehnologija Kritiziraju ga, ali se pokazalo da je višestruko pouzdaniji od modernog, čak i domaćeg.

Vladislav

Općenito, korisna stvar u domaćinstvu, pogotovo ako postoji funkcija za podešavanje izlaznog napona

Aleksej

Niti koristiti niti sakupljati domaće vežbe Nekako nikad nisam probao, ali sasvim mogu da zamislim princip sastavljanja i rada. Mislim da domaći proizvodi nisu ništa lošiji od fabričkih, samo niko ne želi da petlja, pogotovo što su oni iz prodavnice prilično pristupačni.

Victor

Općenito, sheme su jednostavne, ima nekoliko dijelova i dostupni su. Podešavanje se takođe može uraditi ako imate iskustva. Tako da je sasvim moguće prikupiti. Naravno, vrlo je ugodno koristiti uređaj sastavljen vlastitim rukama)).

Ivane

Punjač je, naravno, korisna stvar, ali sada na tržištu ima još zanimljivih primjeraka - naziv im je start-punjači

Sergej

Postoji mnogo sklopova punjača i kao radio inženjer sam isprobao mnoge od njih. Do prošle godine sam imao shemu koja mi je funkcionirala još od sovjetskih vremena i savršeno je funkcionirala. Ali jednog dana (mojom krivnjom) baterija je potpuno umrla u garaži i trebao mi je ciklični način rada da je vratim. Tada se nisam zamarao (zbog nedostatka vremena) sa stvaranjem novog kola, već sam otišao i kupio ga. A sada nosim punjač u prtljažniku za svaki slučaj.

Automotive on-board mreža Baterija napaja elektranu dok se elektrana ne pokrene. Ali on sam po sebi ne proizvodi električnu energiju. Baterija je jednostavno posuda za električnu energiju, koja se u njoj skladišti i po potrebi daje potrošačima. Nakon toga, utrošena energija se obnavlja zbog rada generatora koji je proizvodi.

Ali čak ni stalno punjenje baterije iz generatora nije u stanju u potpunosti vratiti utrošenu energiju. Ovo zahtijeva periodično punjenje iz vanjskog izvora, a ne iz generatora.

Dizajn i princip rada punjača

Za proizvodnju se koriste punjači. Ovi uređaji rade iz mreže od 220 V. U stvari, punjač je konvencionalni pretvarač električne energije.

Uzima naizmjeničnu struju od 220 V, snižava je i pretvara u D.C. napon do 14 V, odnosno do napona koji proizvodi sama baterija.

Danas se proizvodi veliki broj svih vrsta punjača - od primitivnih i jednostavnih do uređaja sa velikim brojem raznih dodatnih funkcija.

Prodaju se i punjaci koji osim eventualnog punjenja baterije ugradjene na auto mogu i da startuju elektrana. Takvi uređaji se nazivaju uređaji za punjenje i pokretanje.

Postoje i autonomni uređaji za punjenje i pokretanje koji mogu dopuniti bateriju ili pokrenuti motor bez povezivanja samog uređaja na mrežu od 220 V. Unutar takvog uređaja, pored opreme koja pretvara električnu energiju, nalazi se i jedan, koji čini takvu uređaj je autonoman, iako je baterija uređaja također Nakon svakog puštanja struje potrebno je punjenje.

Video: Kako napraviti jednostavan punjač

Što se tiče konvencionalnih punjača, najjednostavniji od njih sastoji se od samo nekoliko elemenata. Glavni element takvog uređaja je opadajući transformator. Snižava napon sa 220 V na 13,8 V, što je najoptimalnije za punjenje baterije. Međutim, transformator samo snižava napon, ali njegovo pretvaranje iz naizmjenične u jednosmjernu struju vrši drugi element uređaja - diodni most, koji ispravlja struju i dijeli je na pozitivne i negativne pol.

Iza diodnog mosta u krug je obično uključen ampermetar koji pokazuje jačinu struje. Najjednostavniji uređaj koristi ampermetar. U skupljim uređajima može biti digitalni, osim ampermetra može biti ugrađen i voltmetar. Neki punjači imaju mogućnost odabira napona; na primjer, mogu puniti i 12-voltne i 6-voltne baterije.

Iz diodnog mosta izlaze žice s "pozitivnim" i "negativnim" terminalima, koji povezuju uređaj s baterijom.

Sve je to zatvoreno u kućište iz kojeg dolazi žica sa utikačem za spajanje na mrežu i žice sa terminalima. Za zaštitu cijelog kruga od mogućih oštećenja, u njega je uključen osigurač.

Općenito, ovo je cijeli krug jednostavnog punjača. Punjenje baterije je relativno jednostavno. Stezaljke uređaja su spojene na ispražnjenu bateriju, ali je važno da ne pomiješate polove. Uređaj se zatim povezuje na mrežu.

Na samom početku punjenja, uređaj će napajati napon strujom od 6-8 ampera, ali kako punjenje napreduje, struja će se smanjivati. Sve ovo će biti prikazano na ampermetru. Ako je baterija potpuno napunjena, igla ampermetra će pasti na nulu. Ovo je cijeli proces punjenja baterije.

Jednostavnost kruga punjača omogućava da ga sami proizvedete.

Izrada vlastitog auto punjača

Pogledajmo sada najjednostavnije punjače koje možete sami napraviti. Prvi će biti uređaj koji shematski dijagram veoma slično onome što je opisano.

Dijagram pokazuje:
S1 - prekidač za napajanje (prekidač);
FU1 - osigurač 1A;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - diode D242;
C1 - kondenzator 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetar.

Dakle, za izradu domaćeg punjača trebat će vam transformator TS-180-2. Takvi transformatori korišteni su na starim cijevnim televizorima. Njegova karakteristika je prisustvo dva primarna i sekundarna namota. Štaviše, svaki od sekundarnih izlaznih namotaja ima 6,4 V i 4,7 A. Dakle, da biste postigli 12,8 V potrebnih za punjenje baterije, za koje je sposoban ovaj transformator, potrebno je ove namote spojiti u seriju. Za to se koristi kratka žica s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm. sq. Džamper povezuje ne samo sekundarne namote, već i primarne.

Video: Najjednostavniji punjač baterija

Zatim će vam trebati diodni most. Za njegovu izradu uzimaju se 4 diode, dizajnirane za struju od najmanje 10 A. Ove diode se mogu pričvrstiti na tekstuolitu, a zatim se mogu pravilno spojiti. Žice su spojene na izlazne diode, koje će uređaj spojiti na bateriju. U ovom trenutku, montaža uređaja se može smatrati završenom.

Sada o ispravnosti procesa punjenja. Kada povezujete uređaj na bateriju, nemojte mijenjati polaritet jer u suprotnom možete oštetiti i bateriju i uređaj.

Prilikom spajanja na bateriju, uređaj mora biti potpuno bez struje. Možete ga uključiti tek nakon što ga povežete na bateriju. Također ga treba isključiti iz baterije nakon isključivanja iz mreže.

Jako ispražnjena baterija ne može se priključiti na uređaj bez sredstva koje smanjuje napon i struju, u suprotnom će uređaj napajati bateriju strujom visoka čvrstoća, što može oštetiti bateriju. Obična lampa od 12 volti, koja je spojena na izlazne terminale ispred baterije, može djelovati kao redukciono sredstvo. Lampa će se upaliti kada uređaj radi, čime će djelomično apsorbirati napon i struju. S vremenom, nakon što se baterija djelomično napuni, lampa se može ukloniti iz strujnog kruga.

Prilikom punjenja morate povremeno provjeravati stanje napunjenosti baterije, za što možete koristiti multimetar, voltmetar ili utikač za opterećenje.

Potpuno napunjena baterija, prilikom provjere napona, trebala bi pokazati najmanje 12,8 V; ako je vrijednost niža, potrebno je dodatno punjenje kako bi se ovaj indikator doveo na željeni nivo.

Video: DIY punjač auto akumulatora

Budući da ovaj krug nema zaštitno kućište, ne biste trebali ostavljati uređaj bez nadzora tokom rada.

A čak i ako ovaj uređaj ne daje optimalni izlaz od 13,8 V, sasvim je pogodan za punjenje baterije, iako ćete ga nakon otprilike dvije godine korištenja baterije i dalje morati puniti tvorničkim uređajem koji pruža sve optimalni parametri za punjenje baterije.

Punjač bez transformatora

Dizajn je zanimljiv dizajnom domaći uređaj, koji nema transformator. Njegova uloga u ovaj uređaj izvodi set kondenzatora projektovanih za napon od 250 V. Takva kondenzatora mora biti najmanje 4. Sami kondenzatori su spojeni paralelno.

Otpornik je povezan paralelno sa skupom kondenzatora, dizajniranih da potiskuju preostali napon nakon isključivanja uređaja iz mreže.

Zatim će vam trebati diodni most za rad s dopuštenom strujom od najmanje 6 A. Spojen je na krug nakon skupa kondenzatora. A zatim se na njega spajaju žice koje će povezati uređaj s baterijom.

Svaki vozač je doživio trenutak u životu kada se nakon okretanja ključa u bravi za paljenje nije dogodilo apsolutno ništa. Starter se ne bi okrenuo, a kao rezultat toga, automobil se ne bi pokrenuo. Dijagnoza je jednostavna i jasna: baterija je potpuno ispražnjena. Ali imajući pri ruci čak i najjednostavniji sa izlaznim naponom od 12 V, možete vratiti bateriju u roku od jednog sata i nastaviti svojim poslom. Kako napraviti takav uređaj vlastitim rukama opisano je kasnije u članku.

Kako pravilno napuniti bateriju

Prije nego što napravite punjač baterija vlastitim rukama, trebali biste naučiti osnovna pravila u vezi s njim. ispravno punjenje. Ako ih ne slijedite, vijek trajanja baterije će se naglo smanjiti i morat ćete kupiti novu, jer je gotovo nemoguće vratiti bateriju.

Da biste postavili ispravnu struju, morate znati jednostavnu formulu: struja punjenja jednaka je struji pražnjenja baterije u vremenskom periodu od 10 sati. To znači da kapacitet baterije treba podijeliti sa 10. Na primjer, za bateriju kapaciteta 90 A/h, struja punjenja mora biti postavljena na 9 Ampera. Ako dostavite više, elektrolit će se brzo zagrijati i olovno saće se može oštetiti. Pri nižoj struji biće potrebno jako dugo da se potpuno napuni.

Sada se moramo pozabaviti tenzijom. Za baterije čija je razlika potencijala 12 V, napon punjenja ne bi trebao biti veći od 16,2 V. To znači da za jednu banku napon treba biti unutar 2,7 V.

Najosnovnije pravilo za pravilno punjenje baterije: nemojte miješati terminale prilikom povezivanja baterije. Pogrešno spojeni terminali nazivaju se preokretom polariteta, što će dovesti do trenutnog ključanja elektrolita i konačnog kvara baterije.

Potreban alat i pribor

Kvalitetan punjač možete napraviti vlastitim rukama samo ako imate pripremljene alate i potrošni materijal pod svojim rukama.

Spisak alata i potrošnog materijala:

• Multimetar. Trebao bi biti u torbi s alatom svakog vozača. Bit će korisno ne samo pri sastavljanju punjača, već iu budućnosti tokom popravki. Standardni multimetar uključuje funkcije kao što su mjerenje napona, struje, otpora i kontinuiteta vodiča.
• Lemilica. Dovoljna je snaga od 40 ili 60 W. Ne možete koristiti previše moćno lemilo, jer toplotaće dovesti do oštećenja dielektrika, na primjer, u kondenzatorima.
• Rosin. Neophodan za brzo povećanje temperature. Ako dijelovi nisu dovoljno zagrijani, kvalitet lemljenja će biti prenizak.
• Tin. Glavni materijal za pričvršćivanje koristi se za poboljšanje kontakta dvaju dijelova.
• Termoskupljajuća cijev. Novija verzija stare električne trake, laka je za upotrebu i ima bolja dielektrična svojstva.

Naravno, alati kao što su kliješta, plosnati i oblikovani odvijač uvijek trebaju biti pri ruci. Nakon što ste prikupili sve gore navedene elemente, možete započeti sastavljanje punjača baterija.

Redoslijed proizvodnog punjenja baziran na prekidačkom napajanju

Punjenje baterije uradi sam ne samo da bi trebalo biti pouzdano i kvalitetno, već i imati nisku cijenu. Stoga je shema u nastavku idealna za postizanje takvih ciljeva.

Spremno punjenje na osnovu prekidačkog napajanja

Šta će vam trebati:

• Transformer elektronski tip od Kineski proizvođač Tashibra.
• Dinistor KN102. Strani dinistor ima oznaku DB3.
• Ključevi za napajanje MJE13007 u količini od dva komada.
• Četiri KD213 diode.
• Otpornik sa otporom od najmanje 10 Ohma i snagom od 10 W. Ako ugradite otpornik manje snage, on će se stalno zagrijavati i vrlo brzo će pokvariti.
• Bilo koji povratni transformator koji se može naći u starim radijima.

Krug možete postaviti na bilo koju staru ploču ili za to kupiti ploču od jeftinog dielektričnog materijala. Nakon sastavljanja kruga, morat ćete ga sakriti u metalno kućište, koje se može napraviti od jednostavnog lima. Kolo mora biti izolirano od kućišta.

Primjer punjača montiranog u slučaju stare sistemske jedinice

Redoslijed izrade punjača vlastitim rukama:

• Prepravite energetski transformator. Da biste to učinili, trebali biste odmotati njegov sekundarni namotaj, jer Tashibra impulsni transformatori pružaju samo 12 V, što je vrlo malo za auto akumulator. Na mjesto starog namotaja treba namotati 16 zavoja nove duple žice čiji poprečni presjek neće biti manji od 0,85 mm.Novi namotaj je izoliran, a na njega se namotava sljedeći. Samo sada trebate napraviti samo 3 okreta, poprečni presjek žice je najmanje 0,7 mm.
• Instalirajte zaštitu od kratkog spoja. Da biste to učinili, trebat će vam isti otpornik od 10 oma. Treba ga zalemiti u otvor u namotajima energetskog transformatora i transformatora povratne sprege.

Otpornik kao zaštita od kratkog spoja

• Koristeći četiri KD213 diode, zalemite ispravljač. Diodni most je jednostavan, može podnijeti struju visoka frekvencija, a njegova proizvodnja se odvija prema standardnoj shemi.

Diodni most baziran na KD213A

• Izrada PWM kontrolera. Neophodan u punjaču, jer kontrolira sve prekidače napajanja u strujnom krugu. Možete ga napraviti sami pomoću tranzistora s efektom polja (na primjer, IRFZ44) i tranzistora obrnutog vođenja. Elementi tipa KT3102 su idealni za ove svrhe.

PWM=visokokvalitetni kontroler

• Povežite glavni krug sa energetskim transformatorom i PWM kontrolerom. Nakon čega se dobiveni sklop može učvrstiti u kućište koje je samostalno napravljeno.

Ovaj punjač je prilično jednostavan, ne zahtijeva velike troškove za montažu i lagan je. Ali krugovi napravljeni na bazi impulsnih transformatora ne mogu se klasificirati kao pouzdani. Čak i najjednostavniji standardni energetski transformator će proizvesti stabilnije performanse od impulsnih uređaja.

Kada radite sa bilo kojim punjačem, zapamtite da se ne smije dozvoliti obrnuti polaritet. Ova optužba je zaštićen od ovoga, ali ipak, pomiješani terminali skraćuju vijek trajanja baterije, a promjenjivi otpornik u krugu omogućava vam kontrolu struje punjenja.

Jednostavan DIY punjač

Za izradu ovog punjača bit će vam potrebni elementi koji se mogu naći u rabljenom TV-u starog tipa. Prije nego što ih instalirate u novi krug, dijelovi se moraju provjeriti multimetrom.

Glavni dio kola je energetski transformator, koji se ne može svugdje naći. Njegova oznaka: TS-180-2. Transformator ovog tipa ima 2 namota, čiji je napon 6,4 i 4,7 V. Da bi se dobila potrebna razlika potencijala, ove namote treba spojiti u seriju - izlaz prvog treba spojiti na ulaz drugog lemljenjem. ili obični terminalni blok.

Transformator tipa TS-180-2

Također će vam trebati četiri diode tipa D242A. Budući da će ovi elementi biti sastavljeni u mosnom krugu, višak topline će se morati ukloniti iz njih tokom rada. Stoga je također potrebno pronaći ili kupiti 4 rashladna radijatora za radio komponente s površinom od najmanje 25 mm2.

Ostaje samo baza, za koju možete uzeti ploču od fiberglasa i 2 osigurača, 0,5 i 10A. Provodnici se mogu koristiti bilo kojeg poprečnog presjeka, samo ulazni kabel mora biti najmanje 2,5 mm2.

Redoslijed sklapanja punjača:

1. Prvi element u krugu je sastavljanje diodnog mosta. Sastavlja se prema standardnoj shemi. Priključne lokacije treba spustiti, a sve diode postaviti na radijatore za hlađenje.
2. Od transformatora, od terminala 10 i 10′, izvucite 2 žice do ulaza diodnog mosta. Sada morate malo modificirati primarne namote transformatora, a da biste to učinili, zalemite kratkospojnik između pinova 1 i 1′.
3. Zalemite ulazne žice na pinove 2 i 2′. Ulazna žica se može napraviti od bilo kojeg kabela, na primjer, od bilo kojeg korištenog kućnog aparata. Ako je dostupna samo žica, na nju morate pričvrstiti utikač.
4. U otvor žice koji vodi do transformatora treba postaviti osigurač snage 0,5 A. U pozitivnom razmaku, koji ide direktno na terminal baterije, nalazi se osigurač od 10 A.
5. Negativna žica koja dolazi iz diodnog mosta zalemljena je serijski na običnu lampu od 12 V, snage ne veće od 60 W. Ovo će pomoći ne samo u kontroli punjenja baterije, već i ograničiti struju punjenja.

Svi elementi ovog punjača se mogu staviti u limenu kutiju, takođe ručno izrađenu. Fiberglas ploču pričvrstite vijcima, a transformator montirajte direktno na kućište, a prethodno postavite istu ploču od fiberglasa između nje i lima.

Ignoriranje zakona elektrotehnike može dovesti do stalnog kvara punjača. Stoga je vrijedno unaprijed planirati snagu punjenja, ovisno o tome koji sklop sklopiti. Ako prekoračite snagu kruga, tada se baterija neće pravilno napuniti osim ako se ne prekorači radni napon.

Mnogi entuzijasti automobila dobro znaju da je za produženje vijeka trajanja baterije potrebno periodično iz punjača, a ne iz generatora automobila.

I što je duži vijek trajanja baterije, češće ju je potrebno puniti da bi se ponovo napunilo.

Ne možete bez punjača

Za izvođenje ove operacije, kao što je već napomenuto, koriste se punjači koji rade iz mreže od 220 V. Takvi uređaji jesu automobilsko tržište vrlo mnogo, mogu imati razne korisne dodatne funkcije.

Međutim, svi rade isti posao - pretvaraju naizmjenični napon 220 V u jednosmjerni napon - 13,8-14,4 V.

Kod nekih modela struja punjenja se podešava ručno, ali postoje i modeli sa potpuno automatskim radom.

Od svih nedostataka kupljenih punjača, može se primijetiti njihova visoka cijena, a što je uređaj sofisticiraniji, to je cijena veća.

Ali mnogi ljudi imaju pri ruci veliki broj električnih uređaja, čije komponente mogu biti prikladne za izradu kućnog punjača.

Da, domaći uređaj neće izgledati tako prezentabilno kao kupljeni, ali njegov zadatak je da napuni bateriju, a ne da se "pokazuje" na polici.

Jedan od najvažnijih uslova pri izradi punjača je barem osnovno poznavanje elektrotehnike i radio elektronike, kao i sposobnost držanja lemilice u rukama i pravilnog korištenja.

Memorija sa cevnog TV-a

Prva shema bit će, možda i najjednostavnija, i gotovo svaki ljubitelj automobila može se nositi s njom.

Da biste napravili jednostavan punjač, ​​potrebne su vam samo dvije komponente - transformator i ispravljač.

Glavni uslov koji punjač mora ispuniti je da izlazna struja uređaja mora biti 10% kapaciteta baterije.

Odnosno, često putnička vozila koristi se baterija od 60 Ah, na osnovu toga, strujni izlaz iz uređaja treba biti na nivou od 6 A. U ovom slučaju napon je 13,8-14,2 V.

Ako neko ima stari, nepotrebni cijevni sovjetski televizor, onda je bolje imati transformator nego ga ne naći.

Šematski dijagram TV punjača izgleda ovako.

Često je na takvim televizorima instaliran transformator TS-180. Njegova posebnost je prisustvo dva sekundarna namotaja, svaki od 6,4 V i jačine struje od 4,7 A. Primarni namotaj se također sastoji od dva dijela.

Prvo ćete morati spojiti namotaje u seriju. Pogodnost rada s takvim transformatorom je da svaki od terminala za namotaje ima svoju oznaku.

Da biste serijski spojili sekundarni namotaj, morate spojiti pinove 9 i 9\’ zajedno.

I na pinove 10 i 10\’ - zalemiti dva komada bakarne žice. Sve žice koje su zalemljene na stezaljke moraju imati poprečni presjek od najmanje 2,5 mm. sq.

Što se tiče primarnog namotaja, za serijsku vezu potrebno je spojiti pinove 1 i 1\'. Žice sa utikačem za povezivanje na mrežu moraju biti zalemljene na pinove 2 i 2''. U ovom trenutku rad s transformatorom je završen.

Na dijagramu je prikazano kako treba spojiti diode - žice koje dolaze od pinova 10 i 10\', kao i žice koje će ići do baterije, zalemljene su na diodni most.

Ne zaboravite na osigurače. Preporučljivo je instalirati jedan od njih na "pozitivni" terminal diodnog mosta. Ovaj osigurač mora biti naznačen za struju ne veću od 10 A. Drugi osigurač (0,5 A) mora biti postavljen na terminal 2 transformatora.

Prije početka punjenja, bolje je provjeriti funkcionalnost uređaja i provjeriti njegove izlazne parametre pomoću ampermetra i voltmetra.

Ponekad se dogodi da je struja nešto veća od potrebne, pa neki ugrađuju 12-voltnu žarulju sa žarnom niti snage od 21 do 60 vati u krug. Ova lampa će "odnijeti" višak struje.

Punjač za mikrotalasnu pećnicu

Neki auto-entuzijasti koriste transformator iz pokvarene mikrovalne pećnice. Ali ovaj transformator će morati da se prepravi, budući da je to transformator za povećanje, a ne opadajući transformator.

Nije potrebno da transformator bude u dobrom stanju, jer sekundarni namotaj u njemu često pregori, koji će se ipak morati ukloniti tokom izrade uređaja.

Prerada transformatora se svodi na potpuno uklanjanje sekundarnog namotaja i namotavanje novog.

Kao novi namotaj koristi se izolirana žica s poprečnim presjekom od najmanje 2,0 mm. sq.

Prilikom namotavanja morate odlučiti o broju zavoja. To možete učiniti eksperimentalno - namotajte 10 zavoja nove žice oko jezgre, zatim spojite voltmetar na njegove krajeve i napajajte transformator.

Prema očitanjima voltmetra utvrđuje se koji izlazni napon daje ovih 10 zavoja.

Na primjer, mjerenja su pokazala da na izlazu ima 2,0 V. To znači da 12 V na izlazu daje 60 zavoja, a 13 V daje 65 zavoja. Kao što razumijete, 5 zavoja dodaje 1 volt.

Vrijedi istaknuti da je bolje kvalitetno sastaviti takav punjač, ​​a zatim sve komponente staviti u kućište koje se može napraviti od otpadnog materijala. Ili ga montirajte na postolje.

Obavezno označite gdje je “pozitivna” žica, a gdje “negativna” žica, kako ne biste “pretjerali” i oštetili uređaj.

Memorija iz ATX napajanja (za pripremljene)

Punjač napravljen od računarskog napajanja ima složenije kolo.

Za proizvodnju uređaja prikladne su jedinice snage od najmanje 200 W modela AT ili ATX, koje kontrolira TL494 ili KA7500 kontroler. Važno je da napajanje bude u potpunosti operativno. Model ST-230WHF sa starih računara pokazao se dobro.

U nastavku je prikazan fragment dijagrama strujnog kruga takvog punjača i na njemu ćemo raditi.

Osim napajanja, trebat će vam i potenciometar-regulator, trim otpornik od 27 kOhm, dva otpornika od 5 W (5WR2J) i otpor od 0,2 Ohm ili jedan C5-16MV.

Početna faza rada svodi se na isključivanje svega nepotrebnog, a to su žice “-5 V”, “+5 V”, “-12 V” i “+12 V”.

Otpornik označen na dijagramu kao R1 (opskrbljuje napon od +5 V na pin 1 TL494 kontrolera) mora biti odlemljen, a na njegovo mjesto mora se zalemiti pripremljeni trimer otpornik od 27 kOhm. +12 V sabirnica mora biti spojena na gornji terminal ovog otpornika.

Pin 16 kontrolera treba odvojiti od zajedničke žice, a potrebno je i prekinuti veze pinova 14 i 15.

Potrebno je ugraditi potenciometar-regulator u stražnji zid kućišta napajanja (R10 na dijagramu). Mora se postaviti na izolacijsku ploču tako da ne dodiruje tijelo bloka.

Ožičenje za spajanje na mrežu, kao i žice za povezivanje baterije, također treba proći kroz ovaj zid.

Da biste osigurali lakoću podešavanja uređaja, od postojeća dva otpornika od 5 W na zasebnoj ploči, potrebno je napraviti blok otpornika spojenih paralelno, koji će osigurati izlaz od 10 W sa otporom od 0,1 Ohm.

Zatim treba provjeriti ispravnost povezivanja svih terminala i funkcionalnost uređaja.

Završni rad prije završetka montaže je kalibracija uređaja.

Da biste to učinili, dugme potenciometra treba postaviti u srednji položaj. Nakon toga, napon treba postaviti na trimer otpornik idle move na nivou od 13,8-14,2 V.

Ako je sve učinjeno ispravno, onda kada se baterija počne puniti, na nju će se dovoditi napon od 12,4 V sa strujom od 5,5 A.

Kako se baterija puni, napon će se povećati na vrijednost postavljenu na trim otporniku. Čim napon dostigne ovu vrijednost, struja će početi opadati.

Ako se svi radni parametri konvergiraju i uređaj radi normalno, ostaje samo zatvoriti kućište kako bi se spriječilo oštećenje unutarnjih elemenata.

Ovaj uređaj iz ATX jedinice je vrlo zgodan, jer kada se baterija potpuno napuni, automatski će se prebaciti u režim stabilizacije napona. Odnosno, potpuno je isključeno punjenje baterije.

Za praktičnost rada, uređaj može biti dodatno opremljen voltmetrom i ampermetrom.

Zaključak

Ovo je samo nekoliko vrsta punjača koji se mogu napraviti kod kuće od improviziranih materijala, iako postoji mnogo više opcija.

Ovo posebno važi za punjače koji su napravljeni od računarskih izvora napajanja.

Ako imate iskustva u izradi ovakvih uređaja, podijelite to u komentarima, mnogi bi vam bili jako zahvalni.

Dodajte web lokaciju u oznake

Kako napraviti punjač za automobilski akumulator

Najjednostavniji punjač za akumulatore automobila i motocikala obično se sastoji od opadajućeg transformatora i punovalnog ispravljača spojenog na njegov sekundarni namotaj. Snažan reostat je povezan serijski sa baterijom kako bi se podesio potreban struja punjenja. Međutim, pokazalo se da je ovaj dizajn vrlo glomazan i pretjerano energetski intenzivan, a druge metode regulacije struje punjenja ga obično značajno komplikuju.

U industrijskim punjačima, tiristori KU202G se ponekad koriste za ispravljanje struje punjenja i promjenu njene vrijednosti. Ovdje treba napomenuti da napon naprijed na uključenom tiristoru s visokom strujom punjenja može doseći 1,5 V. Zbog toga postaju vrlo vrući, a prema pasošu, temperatura tijela tiristora ne bi trebala prelaziti + 85°C.

Kod ovakvih uređaja potrebno je poduzeti mjere za ograničavanje i temperaturnu stabilizaciju struje punjenja, što dovodi do njihove dalje složenosti i cijene.

Relativno jednostavan punjač opisan u nastavku ima široka ograničenja za regulaciju struje punjenja - praktično od nule do 10 A - i može se koristiti za punjenje različitih starter baterija od 12 V baterija.

Uređaj (vidi dijagram) se temelji na triac regulatoru s dodatnim diodnim mostom male snage VD1-VD4 i otpornicima R3 i R5.

Nakon povezivanja uređaja na mrežu u njegovom pozitivnom poluperiodu (plus na gornjoj žici na dijagramu), kondenzator C2 počinje se puniti kroz otpornik R3, diodu VD1 i serijski spojene otpornike R1 i R2. S negativnim poluciklusom mreže, ovaj kondenzator se puni kroz iste otpornike R2 i R1, diodu VD2 i otpornik R5. U oba slučaja, kondenzator se puni na isti napon, samo se mijenja polaritet punjenja.

Čim napon na kondenzatoru dostigne prag paljenja neonske lampe HL1, ona se upali, a kondenzator se brzo prazni kroz lampu i kontrolnu elektrodu trijaka VS1. U ovom slučaju, trijak se otvara. Na kraju poluciklusa, triak se zatvara. Opisani proces se ponavlja u svakom poluciklusu mreže.

Dobro je poznato, na primjer, da upravljanje tiristora korištenjem kratkog impulsa ima nedostatak što s induktivnim ili visokootpornim aktivnim opterećenjem, anodna struja uređaja možda neće imati vremena da dostigne vrijednost struje zadržavanja tijekom djelovanja kontrolni puls. Jedna od mjera za otklanjanje ovog nedostatka je povezivanje otpornika paralelno s opterećenjem.

U opisanom punjaču, nakon uključivanja trijaka VS1, njegova glavna struja teče ne samo kroz primarni namotaj transformatora T1, već i kroz jedan od otpornika - R3 ili R5, koji, u zavisnosti od polariteta poluciklusa mrežnog napona, naizmjenično su spojeni paralelno sa primarnim namotajem transformatora sa diodama VD4 i VD3, respektivno.

Snažni otpornik R6, koji je opterećenje ispravljača VD5, VD6, također služi istoj svrsi. Osim toga, otpornik R6 stvara impulse struje pražnjenja, koji produžavaju vijek trajanja baterije.

Glavna jedinica uređaja je transformator T1. Može se napraviti na bazi laboratorijskog transformatora LATR-2M izolacijom njegovog namota (to će biti primarni) sa tri sloja lakirane tkanine i namotavanjem sekundarnog namotaja koji se sastoji od 80 zavoja izolirane bakarne žice poprečnog presjeka od najmanje 3 mm² sa slavinom iz sredine. Transformator i ispravljač se također mogu posuditi iz izvora napajanja odgovarajuće snage. At samoproizvodnja transformatora, možete koristiti sljedeću metodu proračuna - u ovom slučaju, napon na sekundarnom namotu je postavljen na 20 V pri struji od 10 A.

Kondenzatori C1 i C2 - MBM ili drugi za napon od najmanje 400, odnosno 160 V. Otpornici R1 i R2 su SP 1-1 i SPZ-45, respektivno. Diode VD1-VD4 -D226, D226B ili KD105B. Neonska lampa HL1 - IN-3, IN-ZA; Preporučljivo je koristiti lampu s elektrodama istog dizajna i veličine - to će osigurati simetriju strujnih impulsa kroz primarni namot transformatora.

KD202A diode se mogu zamijeniti sa bilo kojom od ove serije, kao i sa D242, D242A ili drugima s prosječnim direktnim tonom od najmanje 5 A. Dioda je postavljena na duraluminsku rashladnu ploču s korisnom površinom disipacije od ​najmanje 120 cm². Triac bi također trebao biti montiran na ploču hladnjaka sa približno polovinom površine. Otpornik R6 - PEV-10; može se zamijeniti sa pet MLT-2 otpornika povezanih paralelno sa otporom od 110 Ohma.

Uređaj se sklapa u izdržljivu kutiju od izolacionog materijala (šperploča, tekstolit, itd.). U njegovom gornjem i donjem zidu treba izbušiti rupe za ventilaciju. Postavljanje dijelova u kutiju je proizvoljno. Otpornik R1 (struja punjenja) postavljen je na prednju ploču, mala strelica je pričvršćena na ručku, a ispod nje je pričvršćena vaga. Krugovi koji nose struju opterećenja moraju biti izrađeni od žice marke MGShV s poprečnim presjekom od 2,5-3 mm².

Prilikom postavljanja uređaja prvo postavite potrebnu granicu struje punjenja (ali ne više od 10 A) pomoću otpornika R2. Da biste to učinili, spojite bateriju na izlaz uređaja kroz ampermetar od 10 A, strogo poštujući polaritet. Klizač otpornika R1 se pomera u najvišu poziciju prema dijagramu, otpornik R2 - u najnižu poziciju, a uređaj se povezuje na mrežu. Pomicanjem klizača otpornika R2 postavlja se tražena vrijednost maksimalne struje punjenja.

Konačna operacija je kalibracija skale otpornika R1 u amperima pomoću standardnog ampermetra.

Tokom procesa punjenja, struja kroz bateriju se mijenja, smanjujući se za oko 20% prema kraju. Stoga, prije punjenja, postavite početnu struju baterije nešto veću od nominalne vrijednosti (oko 10%).

Kraj punjenja se mjeri gustinom elektrolita ili voltmetrom - napon isključene baterije treba biti u rasponu od 13,8-14,2 V.

Umjesto otpornika R6, možete ugraditi žarulju sa žarnom niti od 12 V snage oko 10 W, postavljajući je izvan kućišta. To bi pokazivalo vezu punjača na baterija a ujedno i osvjetljavao radno mjesto.