Lamborghini LP700-4 Aventador se, možda, sa sigurnošću može nazvati jednim od najboljih sportskih automobila ovog italijanskog koncerna proizvedenih u 21. stoljeću. Svaki detalj o ovom automobilu je zanimljiv. Počevši od imena. U reklami je pisalo da je Aventador čuveni bik, poznat po jednoj od najkrvavijih borbi u Saragosi, za koju je dobio prestižnu nagradu za hrabrost u areni. Međutim, mnogo zanimljivije tehnički detalji direktno vezano za model.
Izgled
Jedan od glavnih zadataka koji su postavili kreatorima modela Lamborghini LP700-4 Aventador bio je smanjenje težine automobila na mogući minimum. I bilo je moguće postići cilj - sve zahvaljujući karbonskim vlaknima korištenim u procesu proizvodnje. Model je težak 1.575 kg, što je u odnosu na prethodnika Murcielago 147 kg manje. Tijelo je postalo ne samo lakše, već i jače - za čak 70%.
O dizajnu možemo pričati dugo, ali bolje je pogledati jedanput. Fotografija navedena iznad.
Ali tu je i Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster. Glavna razlika između njega i prvog modela je jedinstveni profil gornjeg dijela. Dizajn privlači pažnju savršeno kalibriranim geometrijskim linijama. Krov koji se može skinuti, koji se sastoji od dva dijela, povezan je sa haubom. Napravljen je od karbonskih vlakana. Krov je lagan, ali izdržljiv, lak za rukovanje i uklapa se u prtljažnik. Istina, morate ga ručno ukloniti i instalirati. U tom pogledu nema poteškoća, ali činjenica da model košta 750.000 dolara, i automatska funkcija Ne, to je zbunjujuće.
Razvoj
Lamborghini LP700-4 Aventador je odmah privukao pažnju potencijalni kupci. Ne samo zbog njegovog izgleda. Tu su programeri ovog koncerna prvi put koristili sistem "start/stop", zbog kojeg je moguće ponovo pokrenuti motor za 0,18 sekundi nakon što se zaustavi.
Još jedna karakteristika je CDS sistem. Isključuje jedan niz cilindara ako je teret previše lagan i brzina je ispod 130 km/h.
Karakteristike
Ispod haube Lamborghinija LP700-4 Aventador nalazi se 6,5-litarski V-motor od 700 konjskih snaga sa 12 cilindara. Pokreće ga 7-brzinski mjenjač.
Zanimljivo je da je agregat ovog modela postao lakši za čak 235 kilograma od prethodnika Murcielaga. I ima veći omjer kompresije.
Igla brzinomjera dostiže 100 km/h za manje od tri sekunde. A maksimum do kojeg automobil može ubrzati je 350 km/h. I da, Lamborghini LP700-4 Aventador je automobil sa pogonom na sve točkove. U kojoj se 43% obrtnog momenta prenosi na prednje točkove. A sve ostalo je pozadi. Ali u određenim trenucima, ako je potrebno, 60% se prenosi na prednje točkove. Zanimljivo je da Aventador prvi kilometar nakon starta pređe za nešto više od 19 sekundi.
Usput, nakon nekog vremena izašao je 4SV model. U suštini isti "Aventador". U nazivu se pojavio samo prefiks, a motor proizvodi ne 700, već 900 "konja". Proizvedeno je samo 10 ovih mašina.
Oprema
Lamborghini Aventador LP700-4, čija je cijena prilično visoka, odlikuje se moćnom opremom. ABS, ESP, vazdušni jastuci (bočni i prednji), klima, kontrola klime, servo, on-board kompjuter, tempomat je samo mala lista onoga što je uključeno u model. Vrijedi napomenuti da postoje prilagodbe za sportski volan, sportska sedišta sa podešavanjima, grejanje električnih retrovizora, biksenonski farovi, centralno zaključavanje, imobilajzer, audio priprema i ozvučenje, Hi-Fi - ovaj automobil zaista ima sve što vam treba. A završna obrada je samo visokokvalitetna prava koža i karbonska vlakna. Postoji čak i mali prtljažnik zapremine 110 litara. Međutim, budući da se radi o sportskom automobilu, ovaj pretinac će biti dovoljan. Bit će sasvim moguće smjestiti malu putnu torbu.
Dakle, ovo je sve najosnovnije što trebate znati o ovom modelu koncerna Lamborghini. Luksuzan, dinamičan, iznenađujući Aventador. Ako je vjerovati podacima, u svijetu postoji manje od 3.700 takvih automobila.
Izrezana slika crvenog Lamborghinija Aventador Coupéa parkiranog u jako osvijetljenom gradu (pogled od tri četvrtine). U isto vrijeme, možemo vidjeti samo jedan zapaljeni far.
REVIEW
Zaboravite svoje ideje o moći. Aventador Coupé je stvoren da napravi revoluciju i postane novo mjerilo za superautomobile. Aventador je automobil koji definiše budućnost. Prava legenda u svijetu superautomobila, model kombinuje tradiciju marke Lamborghini sa vrhunskim inovacijama i tehnologijama koje je kreirao brend.
EMOCIJE
Pravo umjetničko djelo, V12 motor, ručno sastavljen u Sant'Agata Bolognese, savršeno je izbalansiran i postavljen uzdužno u sredini karoserije. Vrhunsko ubrzanje pri svakom okretaju u minuti, munjevit odziv i očaravajući zvuk. Aventador jasno demonstrira neverovatnu moć ovoga pogonska jedinica- pravo srce superautomobila, sposobno da vas preveze do mesta gde je sve moguće: jednom tamo, nećete želeti da se vratite. Osjećaj koji imate kada pomjerite granice mogućeg je zaista neopisiv.
DIZAJN
Termin "dizajn" nije dovoljan za opisivanje izgled modeli. Ovo je zaštitni znak brenda koji je stvorio globalnu istoriju superautomobila. Lamborghini superautomobili trebali bi biti prepoznatljivi na prvi pogled. Zato svaki detalj Aventador Coupéa nosi Lamborghini DNK: pravo remek-djelo dizajna koje odiše dinamikom i agresijom, čineći monokok od karbonskih vlakana simbolom inovacija koje je kreiralo naše odjeljenje za istraživanje i razvoj. Rezultat: automobil koji pruža zaista nezaboravno iskustvo vožnje. Emocije vas ne napuštaju ni kada ugasite motor.
Fotografija s detaljima prozirnog poklopca motora. Noćni snimak zadnjeg dijela crvenog Lamborghini Aventador Coupéa s upaljenim svjetlima zadnja svetla, parkiran ispred antičkog dvorca. Krupni plan zadnjeg usisnika za vazduh crvenog Lamborghini Aventador Coupé. Izrezana slika: far i okomito otvorena vrata izbliza.
INTERIJER
U unutrašnjosti, Aventador Coupé je kombinacija ekskluzivnosti i luksuza visoke tehnologije: ručno izrađen interijer koji koristi materijale najvišeg kvaliteta, sastavljena od strane tima profesionalaca koristeći tradicionalne metode u skladu sa naprednim tehnologijama inovativne instrument table. Kao iu modernom avionu, instrumentalne skale su prikazane na inovativnom interaktivnom TFT displeju. Drugi TFT ekran u centralnom dijelu prednjeg panela odgovoran je za multimedijalne i navigacijske funkcije.
Osjećaj koji doživite u moćnom automobilu kada pritisnete papučicu gasa do kraja jednostavno je nemoguće prenijeti riječima. Inženjeri, po uzoru na ljubitelje brzine i sulude snage, prave sve više tehnički naprednije automobile, sa motorima snage preko 1000 Konjska snaga, koje samo nekoliko ljudi rizikuje da sjedne za volan. Upoznajemo deset najmoćnijih serijskih automobila na svijetu, koje može kupiti svako s dodatnim milionom dolara.
Snaga: 1200 konjskih snaga
Ovaj superautomobil koji je kreirao Kurt Lotterschmid sastavlja se ručno, pri čemu je čak i karoserija od karbonskih vlakana zalijepljena ručno. Za proizvodnju jedne mašine u prosjeku je potrebna jedna godina. Ovdje je instaliran potpuno ludi 6-litarski V12 motor, posuđen iz Mercedes-Benz W140. Lotec Sirius je dizajniran za potpuno nepromišljene ljude koji se ničega ne boje. Od pomoćnog elektronski sistemi Jedina stvar koja vam ovdje pomaže u kontroli i kontroli automobila je ABS. Zapravo, zbog nedostatka elektronskih asistenata, gubi od svojih konkurenata u ubrzanju na stotine; točkovi jednostavno proklizaju u startu zbog ludog momenta.
Snaga: 1200 konjskih snaga
Hennessey Venom GT je smrtonosni automobil, ne smijete spustiti oprez u vožnji, a sve zbog krda konja skrivenog ispod haube. Ugradili su 6,2-litarski V8 motor sa dvije turbine od Chevrolet Corvette ZR1, 1200 konjskih snaga. Automobil je dugo vremena bio čudovište na papiru sa nevjerovatnim karakteristikama, ali 2010. njihova masovna proizvodnja je konačno počela.
Snaga: 1200 konjskih snaga
Popeo se na deveto mjesto za najviše automobila na svijetu Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, koji je stvoren da postavlja rekorde, što je i uradio sa uspehom, danas se zvanično smatra naj brz auto u svijetu. Da bi to učinili, malo su radili na aerodinamici i povećali snagu motora W16 na 1200 konjskih snaga.
Snaga: 1220 konjskih snaga
Iznad ovoga Lamborghini Gallardo Posao je obavio tjuning studio Dallas Performance, koji je posebnu pažnju posvetio već dobrom 5,2-litarskom V10 motoru, na koji su ugradili Stage 3 paket, koji je omogućio da se iz motora iscijedi 1220 konjskih snaga. Ažurirano snabdevanje gorivom, novi firmver za elektronska jedinica kontrole, dvije turbine i mali dio onoga što su inženjeri morali učiniti da bi dobili maksimalnu snagu.
Snaga: 1243 konjskih snaga
Američki tuning studio Hennessey Performance se okrenuo Cadillac CTS-V u pravog kralja puteva sposobnog da izazove bilo koji evropski superautomobil. Tajno oružje bio je osmocilindrični aluminijski motor u obliku slova V, čija je zapremina povećana na sedam litara i ugrađene su dvije turbine, povećavajući snagu na 1200 konjskih snaga.
Snaga: 1250 konjskih snaga
Najmoćniji Italijanski auto ovo je Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado koji nalikuje svemirski brod, koji je slučajno završio na zemlji. Superautomobil ima dvanaestocilindrični V-motor sa dvije turbine koje proizvode 1.200 konjskih snaga.
Snaga: 1287 konjskih snaga
Čast Amerikanaca na rang listi najmoćnijih automobila na svijetu brani SSC Ultimate Aero TT. Tu je 6,3-litarski biturbo V-motor pozajmljen od Chevrolet Corvette C5R, iz kojeg je istisnuto sve moguće i u koji je ugrađen Aeromotive sistem za dovod goriva.
Snaga: 1300 konjskih snaga
HTT Locus Plethore LC-1300 dolazi sa trkačkih staza Formule 1. Automobil je baziran na karbonskom monokoku, na čijem su panelu kompozitnih materijala dajući automobilu civilizovan izgled. Vozač sedi centralno, iza koga su dva sedišta za putnike u zadnjem redu. Automobil je dobio ozbiljno modificirani 6,2-litarski V8 motor s turbo punjenjem, posuđen od Chevrolet Corvette ZR1, koji proizvodi 1.300 konjskih snaga.
Snaga: 1350 konjskih snaga
Drugo mjesto pripalo je čistokrvnom američkom SSC Tuatara, koji se može pohvaliti 6,9-litarskim V-8 twin-turbo motorom od 1350 konjskih snaga.
Snaga: 1500 konjskih snaga
Upoznajmo najmoćniji automobil na svijetu koji dolazi iz Japana Nissan GT-R AMS Alpha 12. Čudovište je kreirao tjuning studio AMS Performance, koji je ozbiljno modificirao V6 VR38DETT motor. Cilindri su izduženi, zapremina motora je povećana na 4 litre, glava cilindra je potpuno zamenjena i firmver koji je kontrolisao elektroniku napisan je od nule, što čini da motor radi u agresivnijem režimu. Ispostavilo se da to nije dovoljno, pa su ugrađeni efikasnija turbina i međuhladnjak. Da biste iz Nissana GT-R AMS Alpha 12 istisnuli 1.500 konjskih snaga, potrebno je da sipate benzin posebne klase koju koriste trkaći timovi. Nakon što ste napunili 98 benzina na redovnoj benzinskoj pumpi, iz motora ne možete istisnuti više od 1100 konjskih snaga.
Cijena: od 20.023.000 rub.
Poznato mnogima sportski automobil sa agresivnim dizajnom i ludim performansama - Lamborghini Aventador koji je kompanija izdala 2011. godine.
2011. godine na čuvenom Ženevskom sajmu automobila održana je prezentacija apsolutno novih automobila. različite marke i tamo su se u to vreme upoznali sa sportskim automobilom koji je zamenio onaj čuveni. Model je odmah dobio veliku pažnju gledalaca u kabini, prvo, zato što sportski automobil uvek privlači pažnju, a drugo, novi model iz popularne kompanije Lamborghini.
Svi modeli kompanije imaju kodne brojeve, ovaj auto dobio šifru koja je data s razlogom: “700” je snaga ovog modela, a “4” znači stalni pogon na sva četiri točka. Ime je tradicionalno preuzeto od borbenog bika, ovo je ime bika koji je dobio prilično prestižnu nagradu u jednoj od žestokih borbi.
Dizajn
Izgled modela kreirao je dizajner Felippo Perini, koji je dizajnirao u stilu svih modela kompanije. Automobil ima mnogo ugaonih oblika, odnosno nema glatkoće. To je urađeno kako bi se osigurala dobra aerodinamika, iako je to bolje postići na glatkijim oblicima, ali uglavnom je to učinjeno da ljudi prepoznaju marku automobila, a ugaoni oblici daju agresivniji izgled.
Izgled modela u velikoj mjeri podsjeća na neki drugi automobil, što je prerijetko, budući da je proizveden u ograničenim količinama, ovaj. Možete pogledati oba i vidjeti da su slični. Takođe, prilikom kreiranja dizajna pokušali su malo da repliciraju stil najbržih aviona koji postoje u celom svetu.
Model je veoma nizak i da možete zamisliti koliko, pokušajte da uporedite sa svojom visinom, kupe ima visinu od 1 metar i 13 centimetara. U automobilu se koristi mnogo karbonskih vlakana, što je značajno smanjeno na težini; samo karoserija je teška samo 148 kilograma.
Prednji deo Coupea i Roadstera ima prelepo oblikovanu haubu koja se sliva do prelepog branika sa dva ogromna usisnika za vazduh. Dizajnirane su za hlađenje prednjih kočnica Lamborghini Aventador LP700-4, povezane su prečkom. Prekrasna LED optika daje modelu agresivan izgled.
Sa strane možete vidjeti koliko je proizvođač bio sofisticiran s aerodinamikom. Primjetan je naglasak na vrhu koji teče prema stražnjoj strani. Ispod ovog naglaska nalazi se ručka za otvaranje vrata, tako da ne ometa aerodinamiku. Na dnu se nalazi ogroman žig koji vodi do ogromnog usisnika zraka za koji je dizajniran vazdušno hlađenje motor. Retrovizor je montiran na veliku nogu, samo ogledalo nije malo i jasno se vidi šta se dešava iza vas.
Stražnji dio je dobio prekrasnu usku LED optiku. Atraktivan oblik krajnjeg stražnjeg dijela, masivni branik, koji je opremljen difuzorom i ovalnog oblika izduvni sistem. Hauba se nalazi pozadi i ima veliki broj otvora za izlazak vazduha.
Dimenzije kupea:
- dužina – 4780 mm;
- širina – 2030 mm;
- visina – 1136 mm;
- međuosovinsko rastojanje – 2700 mm;
- razmak od tla - 100 mm.
Specifikacije
Inženjeri iz Lamborghinija ugradili su prirodni vazduh u ovaj automobil. V-dvostruki motor V12 zapremine 6,5 litara. Ovaj motor proizvodi 700 konjskih snaga sa 509 H*m obrtnog momenta (malo premalo). Motor ovog modela, kao i svih Lamborghinija, ugrađen je pozadi i tokom vozi brzo osjeća se toplina u leđima. Potpuno isti motor sa unutrašnjim sagorevanjem je ugrađen u .
Zbog činjenice da je model težak samo 1575 kg i ima takav moćan motor, sposoban je da ubrza do sto kilometara na sat za samo 2,9 sekundi, na primjer, njegov konkurent sa gotovo istom masom i sa 740 konjskih snaga ubrzava za 3,1 sekundu. Ovako brzo ubrzanje postignuto je ne samo zahvaljujući snazi, već i zahvaljujući mjenjaču, to je 7-brzinski E-Gear sa mogućnošću ručno prebacivanje brzine za one ljude koji će stalno voziti i znati kada i koju brzinu da uključe.
Takođe, ubrzanje se postiže zahvaljujući stalnom pogonu na sve točkove, to je tradicija kompanije, pomaže automobilu da odmah „puca“ bez klizanja, na primer, moćni automobili With pogon na zadnje točkove ako je start preoštar, mogu skliznuti, čime se vrijeme ubrzanja povećava na stotine, uključujući takve automobile. U ovom slučaju, inženjeri razumiju šta vlasnici žele i uz pomoć pogon na sva četiri točka postići potrebno ubrzanje.
Unutrašnjost Lamborghini Aventador LP700-4
Spolja, model podsjeća na borca, ali kada uđe u njega, i dalje će vas podsjećati na njega. Od kada je kompanija postala vlasništvo, unutrašnjost automobila je nabavljena nova vrsta, ali je počeo da liči na druge Audijeve modele. Dakle, prije Lamborghini nije pravio baš lijepe interijere, jednostavno su u njega stavljali najpotrebnije, objašnjavajući to činjenicom da su pravili automobil, a ne unutrašnjost. Sada, koristeći primjer, možete vidjeti da je unutrašnjost postala vrlo lijepa.
U sredini se nalazi centralna konzola sa svim tasterima i monitorom, a nalazi se pod blagim uglom, praktično stoje horizontalno u odnosu na tlo. Ova konzola ima dugme Stop-Start, koje je prekriveno crvenim poklopcem.
Funkcije uključuju navigacioni sistem, multimediju, kontrolu klime i još mnogo toga, ali sumnjamo da će vlasnik ovo koristiti, najviše će uključiti muziku i to nije činjenica, jer je ovde zvuk motora mnogo prijatniji. Auto nije dizajniran da se vozite do različitih gradova koristeći navigaciju, slušate muziku itd. dizajniran je da se „kotrlja“ u kabinu, samo ćete izabrati način vožnje i upravljati. Cijela ploča je presvučena kožom, koja može biti i sa crvenim šavovima, volan, sjedišta, okviri vrata itd. presvučeni su kožom. Iznad pretinca za rukavice nalazi se prekrasno hromirano natpis „Lamborghini“.
Cijena
Kupe i Roadster se kupcu nude u samo jednoj konfiguraciji. Za kupe model ćete morati da platite 20.023.000 rubalja, kao rezultat ćete dobiti:
- kontrola klime;
- 4 vazdušna jastuka;
- Tempomat;
- kožna unutrašnjost;
- električno podesiva grijana sjedišta itd.
Nažalost, nema podataka o tome koliko košta verzija bez krova. Ako si možete priuštiti roadster i želite ga, cijenu možete saznati direktno od proizvođača.
Da, ovo je jako lijep, brz i poželjan auto, ali košta 387.000 dolara, cijena se stalno mijenja. Moguće je platiti toliki novac za takav sportski automobil, i isplati se, ali ga treba platiti samo kada ga imate i nije zadnji novac. Ako sanjate o tome, onda idite ka svom snu jer je jednostavno idealno po vašem mišljenju, a i po mišljenju naših urednika. Zaključak, Lamborghini Aventador LP700-4 je jednostavno prekrasan automobil.
Video
Sadržaj članka:
Standardna snaga motora Lamborghinija Gallarda. AutoFlot web stranica predstavlja službene specifikacije motora. Saznajte koliko konjskih snaga ili kilovata ima vaš automobil.
Pune informacije o Lamborghini auto Gallardo. Prodajni oglasi od privatnih vlasnika i trgovaca, recenzije vlasnika, fotografije, karakteristike i cijene.
Na online aukciji eBay pojavio se oglas za prodaju Lamborghinija Gallarda iz 2004., čija je snaga više od tri puta veća od snage standardnog motora.
A u isto vrijeme, vrijedi besplatno preuzeti, kao pozadinu za fotografije, na primjer, crveni Lamborghini Gallardo, jer će poslužiti kao izvrstan ukras radne površine. Test za provjeru vaše vidne oštrine. Otvorite kapiju, gušter želi da se gosti! Nikakve tehničke karakteristike, čak ih i ne pišem, ne mogu opisati ovoliko od najcool droge na svijetu - SUPERCAR, pogotovo kada se tome doda ljubav prema tehnologiji i san koji se smatrao nerealnim! I sam sam bio šokiran, ali ga nisam stegnuo ili sam se uplašio: Odgovori.
Lamborghini Gallardo 2007 kupe: karakteristike, recenzije, testovi - Lamborghini Gallardo
Ovaj automobil je bio najprodavaniji sportski automobil iz cijele Lamborghinijeve linije, niti jedan model nije objavljen toliko puta kao ovaj. Automobil je planiran na isti način kao i jeftin urbani sportski automobil u odnosu na druge modele. Bilo je i drugih modela, ali su imali vrlo malo izmjena i najčešće su pravljeni u čast godišnjica kompanije.
Prednji dio ima blago reljefnu haubu, optika modela je malo agresivna, a njeno punjenje je sočivo. Masivni branik ima prekrasne aerodinamičke elemente i dva velika usisnika zraka za prednje kočnice, koji su povezani prečkom.
Profil kupea i kabrioleta dobio je prekrasne aerodinamičke elemente u gornjem dijelu, koji ne samo da čine model lijepim, već odlično djeluju i na aerodinamiku.
Retrovizor je blago agresivnog oblika, montira se na nogu i može se sklopiti. U donjem dijelu se nalaze i žigosanja koja vode zrak do usisnika zraka iza vrata. Mali spojler na poklopcu haube opremljen je repetitorom kočionog svjetla. Ispod farova je velika rešetka u punoj širini.
Nije bilo posebnih problema s pouzdanošću mjenjača i motora, pojavili su se s vremenom tokom teške upotrebe, ali nisu bili jaki. Menjač je napravljen specijalno za ovaj automobil. Ovaj mjenjač se mogao uključiti samostalno, kao i uključiti ručna kontrola gde vozač treba da menja brzinu pomoću lopatica na volanu. Ovjes je čvrst, ali to je normalno za sportski automobil. Kruti ovjes se u Rusiji brzo istroši, jer putevi u našoj zemlji nisu uvijek savršeno ravni, a ovjes je dizajniran za savršeno ravan put.
Šasija je tvrda i zbog toga se vozite bez udobnosti, ali ovo je sportski automobil i ovaj sport se više osjeti na tvrdom ovjesu. Kada otvorite vrata, ona se, inače, ne otvaraju prema gore, kao što su mnogi navikli na modelima ove marke, prije svega primjećujete obrub na dnu s imenom automobila. Unutrašnjost se može u potpunosti ukrasiti različitih materijala, ili je koža ili alkantara, možete odabrati i boju kože. Lamborghini Gallardo sedišta imaju prelep dizajn, dobra bočna potpora, električno podesiva i grijana.
U njima možete udobno sjediti, ne biste trebali očekivati puno slobodnog prostora, jer je ovo sportski automobil. Između njih nalazi se putni računar, a u gornjem dijelu je indikator okretaja, napravljen u obliku trake sa LED diodama. Središnja konzola je opremljena malim multimedijalnim displejom i navigacijski sistem, desno i ispod kojih se nalaze kontrolni tasteri.
Ispod su tipke odgovorne za uključivanje i isključivanje optike, električnih prozora, alarm i ESP funkcije. Zatim imamo kontrolnu jedinicu za odvojenu kontrolu klime. Tunel je napravljen od karbonskih vlakana i u njemu se nalaze selektori za kontrolu retrovizora. Zatim imamo dugmad za odabir načina vožnje i rada mjenjača ako se radi o robotu. Na kraju tunela dočekuje nas olovka parkirna kočnica. Ovaj model Kupcu će biti ponuđena samo dva nivoa opreme, koja se razlikuju samo po motoru.
Cijena automobila je mala u odnosu na druge modele kompanije, zbog čega je Gayardo bio toliko popularan. Specifikacije Lamborghini Gallardo!
