Na sva vozila UAZ-3151 i na pojedinačna vozila UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 i UAZ-31513 postavljen je startni grejač, dizajniran da olakša startovanje motora na temperaturi okoline ispod minus 15 stepeni zagrevanjem rashladne tečnosti i ulja u kućištu motora. Gorivo za startni grejač bio je benzin koji se koristio za motor.
Početni grijač UAZ-3151, opći uređaj.
Glavni dio grijača je kotao nerastavljivog dizajna, čije su šupljine trajno spojene na sistem hlađenja motora pomoću ulaznih i izlaznih spojnica i gumenih crijeva sa stezaljkama. Tečni omotači kotla su okruženi sa dva gasna kanala kroz koje prolazi gas koji nastaje tokom sagorevanja. mešavina vazduh-gorivo plin, zagrijavanje rashladne tekućine.
Na dnu kotla nalazi se odvodni ventil i odvodna cijev spojena na komoru za sagorijevanje kotla. U komori za sagorijevanje kotla nalaze se dvije rupe s navojem, u jednu je uvrnuta žarnica, au drugu - priključak za dovod goriva. Za punjenje rashladne tekućine, grijač ima lijevak sa čepom koji je gumenim crijevom spojen na tečni plašt kotla.
Zrak ulazi u komoru za sagorijevanje kotla iz ventilatora kroz crijevo. Na izlaznu cijev kotla spojena je mlaznica sa preklopnim nastavkom. Vrući plin se kroz njega uklanja iz plinskih kanala i, pomoću tacne, dovodi u karter za motorno ulje.
Dijagram zaštićene električne opreme vozila UAZ-3151 i UAZ-31513 sa uključenjem električni dijagram startni grejač.
Gorivo se dovode u kotao za startni grijač gravitacijom iz plovne komore kroz slavinu sa iglom za podešavanje. U ranijim verzijama grijača bio je opremljen vlastitim zasebnim spremnikom za gorivo. Za dovod zraka u grijač, ventilator s jednobrzinskim električnim pogonom ugrađen je na oblogu hladnjaka.
Gorivo se pumpa u karburator pomoću električne pumpe za gorivo instalirane na lijevom prednjem dijelu motora. Električna pumpa za gorivo povezana je paralelno sa glavnom pumpom i predviđena je za kratkotrajni rad, tako da je nakon pokretanja motora potrebno ju isključiti.
Budući da električni ventilator grijača ima jednu brzinu, pri početnom paljenju bojlera preporučuje se da ga povremeno palite u trajanju od 1-2 sekunde, ne dozvoljavajući mu da razvije veliku brzinu rotacije, kako se ne bi prehlađeno žarnicu i ugasiti nastali plamen. Kada dođe do stabilnog sagorevanja, koje je određeno bukom, ventilator mora biti stalno uključen.
Smjesa zraka i goriva se pali pomoću žarnice, koja ostaje uključena sve dok se u kotlu ne postigne stabilan proces sagorijevanja. Dalje paljenje smjese dolazi iz zagrijanih dijelova komore za sagorijevanje.
Vrući gasovi odaju deo toplote zagrejanoj tečnosti, obezbeđujući njenu termosifonsku cirkulaciju u krugu: bojler - izlazni cevovod - plašt sistema za hlađenje motora - dovodni cevovod - bojler. Izduvni gasovi koji izlaze iz kotla zagrijavaju ulje u kućištu motora.
Grijačem se upravlja sa kontrolne table. Svjećica na ploči služi za smanjenje napona u krugu žarnice na 4 Volta i vizuelna kontrola njegovo uključivanje.
Postupak za pokretanje startnog grijača UAZ-3151.
Ako se kao rashladno sredstvo koristi voda.
U izuzetnim slučajevima, voda se može koristiti kao rashladno sredstvo za motor UAZ-3151. U uslovima niske temperature ambijentalnog vazduha, nakon završetka dnevnog rada automobila, prilikom dužeg parkiranja, voda se ispušta iz sistema za hlađenje motora. U tom slučaju, prije pokretanja startnog grijača, prvo morate pripremiti 10 litara čiste vode u jednoj posudi, a posebno još 3 litre u drugoj.
Prije početka rada s startnim grijačem, morate odvrnuti čep iz njegovog lijevka za punjenje i ukloniti poklopac hladnjaka, zatim očistiti rupu u odvodnoj cijevi kako biste osigurali da se višak benzina ispusti kada se grijač pokrene.
Nakon toga, preklopite produžetak izlazne mlaznice u radni položaj i uključiti električnu pumpu za gorivo pomoću prekidača na kontrolnoj tabli, pumpajući gorivo u karburator. Uključite elektromotor ventilatora na 10-20 sekundi, to će pročistiti zrakom komoru za sagorijevanje i dimne cijevi grijača. Isključite motor ventilatora i uključite žarnicu.
Držite ručicu prekidača u uključenom položaju 15-20 sekundi dok svjećica ne upali. Sjaj svjećice može se odrediti prema sjaju kontrolnog svitka na kontrolnoj ploči grijača. Otvorite slavinu za gorivo 1-1,5 okretaja i nakon 3-5 sekundi uključite ventilator.
Čim čujete prvi treptaj u komori za sagorevanje, stalno uključite ventilator. Istovremeno bi se trebalo čuti glatko zujanje sagorevanja goriva u kotlu. Ako startni grijač ne radi, zaustavite dovod goriva, pročistite komoru za sagorijevanje i dimne kanale kotla i ponovite start.
Nakon što startni grijač počne stabilno da radi, isključite žarnicu, podesite dovod goriva tako da nema emisije plamena i odmah ulijte 3 litre vode kroz lijevak za punjenje kotla grijača. Kada se rashladna tečnost motora zagreje, pokrenite ga nekoliko puta. radilica motor startna ručka, zatim pokrenite motor kao i obično i napunite sistem za hlađenje vodom do normalne vrijednosti.
Nakon toga isključite električnu pumpu za gorivo, zatvorite ventil za dovod goriva u kotao i, nakon što gorivo prestane da gori, isključite motor ventilatora. Nepoštivanje navedene procedure za isključivanje grijača može rezultirati povratnom emisijom plamena i izgaranjem crijeva za dovod zraka.
Produžnu mlaznicu izduvne cijevi vratite u spremljeni položaj i počnite voziti automobil nakon što zagrijete tečnost u sistemu za hlađenje motora na temperaturu od 60-70 stepeni u skladu sa temperaturom na instrument tabli.
Ako se kao rashladno sredstvo koristi tečnost sa niskim stepenom smrzavanja.
Procedura za pokretanje startnog grijača ostaje ista, s tim što više neće biti potrebno pripremati vodu i puniti sistem za hlađenje motora tekućinom nakon što se grijač pokrene i počne stabilno raditi.
Mogući kvarovi startnog grijača UAZ-3151.
Ako se startni grijač uopće ne pokrene, onda je žarnica ili upravljačka žarnica možda neispravna; njen sjaj se ne vidi u prorezu. Ili je napon baterije nedovoljan. Ako za vrijeme pokretanja i rada startnog grijača plamen nestane ili izgaranje nestane, tada treba malo povećati otvaranje slavine za gorivo.
Održavanje i njega startnog grijača UAZ-3151.
Briga za svakodnevnu upotrebu sastoji se od praćenja nepropusnosti cjevovoda, crijeva, slavina i njihovih priključaka, pregleda i zatezanja spojnica startnog grijača, te čišćenja žarnice od naslaga ugljika.
U pripremi za period rada potrebno je očistiti kotao startnog grijača od prljavštine, isprati njegove tečne omote, očistiti odvodnu cijev i izduvati dimne kanale komprimirani zrak, očistite navoje čepa lijevka za punjenje kotla, mlaznicu sa produžetkom i tacnu od prljavštine. Prilikom prelaska na letnji režim rad - odvrnite čep za punjenje kotla za grijanje i podmažite ga.
Tražite alate za jednostavno pokretanje elektrana u uvjetima sniženih temperatura, mnogi vlasnici automobila odlučuju se za predgrijače protiv smrzavanja koji rade iz mreže od 220 V. U takvim uređajima snažni grijaći elementi pružaju dovoljno brzo zagrevanje motor zimi.
U isto vrijeme, vozači često preferiraju takve uređaje domaća proizvodnja, među kojima je i Alliance predgrijač.
Ova odluka je često posljedica činjenice da su domaći uređaji jeftiniji od stranih, s pristojnim kvalitetom izrade i prihvatljivim performansama svojih funkcija.
Ovaj proizvođač se odavno pojavio na tržištu opreme za toplane, a njegovi proizvodi su traženi.
Vrste grijača, karakteristike
Kompanija nudi izbor velikog broja modela sa različitim dizajnom i tehničke karakteristike. U većini slučajeva uređaji su namijenjeni za upotrebu na domaćim putničkim automobilima i kamioni– VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle, itd. Ali u isto vrijeme, ugradnja grijača Alijanse sasvim je moguća na stranim automobilima.
Katalog predgrejača ove kompanije obuhvata sledeće modele:
"Alliance-2-PC"
Jedini model tipa rezervoara na listi, čiji dizajn uključuje pumpu koja cirkuliše rashladnu tečnost kroz sistem dok grejač radi. To osigurava ravnomjernije zagrijavanje blok cilindra. Oprema je vertikalnog dizajna. Snaga grijaćeg elementa je 2 kW;
Ovaj model dolazi u dva tipa - 1,5 i 2,0 kW. Spolja je identičan modelu sa pumpom, ali ova verzija nema pumpu. Kruženje tečnosti – gravitacija;
"Savez -07"
Horizontalni model protočnog tipa sa okomitim klinovima. Dizajniran za ugradnju na vozila koja koriste skraćenu povratnu cijev rashladnog sistema i dovod antifriza pod kutom do kućišta termostata (VAZ klasični modeli i neki modeli s pogonom na prednje kotače). Snaga grijaćeg elementa je samo 0,7 kW, tako da je pogodniji za održavanje temperature, a ne za zagrijavanje rashladne tekućine;
"Alliance-08" i "08 Universal"
Model protoka sa horizontalnim položajem terminala. Prva verzija je namijenjena za ugradnju na automobile GAZ, dok je druga univerzalna i može se koristiti na stranim automobilima. Snaga grijača – 0,8 kW;
Horizontalni model rezervoara sa okomitim izlazima i snagom od 3 kW. Ovaj grijač je dizajniran za upotrebu s motorima kamiona;
Tip uređaja utiče na princip rada. Ako je sve jasno s grijačem spremnika opremljenim pumpom - kada je uključena, pumpa osigurava cirkulaciju, onda je potrebno detaljnije razmotriti one koji se napajaju gravitacijom, jer je shema njegovog rada prilično zanimljiva.
Dizajn i princip rada
Dizajn uređaja Alliance 1.5 sastoji se od kućišta sa dva terminala - bočnim dovodom i centralnim izlazom. Ovo kućište igra ulogu rezervoara, pa se postavlja unutra grijaći element. Vodovi grijaćeg elementa prolaze kroz donji poklopac, gdje je spojen na kabel za napajanje. Dodatno, dizajn koristi termostat koji uključuje/isključuje uređaj kada se postigne određena temperatura (gornja granica je 85 stepeni C, a donja granica je 50 stepeni C).
Kako bi se osiguralo gravitacijsko kretanje rashladne tekućine, u podvodni izlaz je ugrađen kuglasti ventil.
Sve funkcionira ovako: u početku je ventil otvoren, pa je rezervoar napunjen antifrizom iz sistema. Kako se rashladno sredstvo zagrijava grijaćim elementom, ono počinje da se širi, uzrokujući da ventil zatvara dovod. Daljnje širenje uzrokuje da se već zagrijani antifriz istiskuje kroz centralni (otpadni) izlaz. Unutar kućišta dolazi do pada tlaka i ventil se ponovo otvara, ispuštajući sljedeći dio rashladne tekućine.
Što se tiče protočnih modela, oni su obična cijev u koju je ugrađen grijaći element. U takvim se uređajima gravitaciona cirkulacija vrši zbog temperaturnih razlika.
Dijagrami povezivanja
Svaki tip modela ima svoj dijagram povezivanja, koji se mora pridržavati, inače neće biti osigurana cirkulacija antifriza (odnosi se na modele s gravitacijskim napajanjem).
Može postojati nekoliko opcija za umetanje grijača u sistem. Na primjer, neki automobili koriste klasičnu shemu povezivanja, u kojoj se tekućina dovodi iz otvora za odvodni čep (umjesto toga je ugrađena armatura), a izlaz vodi do gornje cijevi koja dolazi iz hladnjaka (umetanje se vrši pomoću majica).
Ali češće se koristi nešto drugačija shema povezivanja. U njemu se snabdevanje antifrizom vrši preko istog čep za odvod, ali je odvod napravljen u rupu na temperaturnom senzoru bloka cilindara. Za takvu vezu, uz uređaj je priložen T-priključak. Uvrnut je umjesto temperaturnog senzora. Sam senzor se zatim zašrafi u kraj spojnice, a cijev iz grijača se stavi na bočni izlaz T-a.
Što se tiče protočnih modela, njihova instalacija je mnogo lakša, jer se jednostavno urezuju u potrebnu cijev rashladnog sistema.
Sveukupno instalacioni radovi To ne bi trebalo uzrokovati nikakve poteškoće, jer nema potrebe da se ništa ponavlja, samo trebate ispravno napraviti umetak.
Za kraj, malo o radu uređaja. Nakon spajanja grijača na sistem hlađenja, sam uređaj (tip rezervoara) mora se montirati na motor (u kompletu je za tu svrhu uključen nosač)
Sve cijevi i žice koje dolaze iz opreme treba postaviti tako da ne dodiruju pokretne elemente koji se jako zagriju tokom rada elektrane.
Svi Alliance modeli opremljeni su termostatom, ali se ne biste trebali oslanjati samo na njega. Stoga je bolje povezati uređaj na napajanje preko adaptera s tajmerom.
Video koji opisuje grijač Alliance
Povezani članci:
Čak i u toploj sezoni, ne zaboravite na predstojeću upotrebu automobila zimi. U teškim godišnjim dobima, ugradnja grijača motora od 220 V postat će pouzdana i na jednostavan način pripremite auto za hladan start.
Svrha i glavne razlike
Grejač za pokretanje motora je dizajniran da održava potrebnu temperaturu rashladne tečnosti na određenom nivou. Na primjer, temperatura od 40°C će obezbijediti potrebne uslove u cilindru za Brzi početak motora bez obzira na vanjske uslove.
Strukturno, električni grijač je pristupačan dizajn u usporedbi s nezavisnim uređajima za pokretanje motora. Konvencionalni grijač s prefiksom "elektro" je grijaći element sa žicama za napajanje smještenim u tijelu motora.
Među prednostima ovakvog uređaja su:
- Jednostavan dizajn, što će omogućiti instalaciju sami.
- Jeftino, što je zbog karakteristika dizajna.
- Mogućnost kasnije modernizacije. Ako je potrebno za putnička vozila mobilnih telefona, biće moguće dodati tajmer, senzor osigurača i druge opcione uređaje.
Prije ugradnje grijača motora iz stacionarne 220V mreže, upoznajte se s karakteristike dizajna. Dizajn se temelji na volframovom grijaćem kalem koji se nalazi u bloku cilindra. Ovisno o snazi, mala količina antifriza može se relativno brzo zagrijati.
Glavni nedostatak je visoka potrošnja energije. Za samo jednu noć pojedinačni modeli troše do 10 kW električne energije. Zbog toga su progresivni uzorci opremljeni senzorima za periodično isključivanje uređaja iz mreže.
Vrijedi napomenuti da tip motora ne utječe na performanse uređaja. Je li benzin ili dizel motor na UAZ-u, uređaj je instaliran na isti način. Ovdje razlika nije tako velika kao uparivanje veličina guma i kotača za SUV vozila. Uz određenu vještinu i poštivanje sigurnosnih mjera, nije teško sastaviti predgrijač motora vlastitim rukama. Da biste izbjegli neuspješne eksperimente, razmotrite primjer originala auto grijač na 220 V.
Primjer domaćeg grijača
Princip rada grijača zasniva se na slobodnoj cirkulaciji rashladnog sredstva u zatvorenom krugu rashladnog sistema. Paralelno sa radijatorima ugrađen je uređaj za zagrevanje tečnosti. Osigurat će se ubrzana cirkulacija tekućine dodatna pumpa, gdje prirodna brzina kretanja fluida neće biti dovoljna.
Da biste sami napravili električni grijač motora, trebat će vam:
- Komad cijevi. Na jednom kraju trebat će vam rupa za ugradnju grijaćeg elementa. Na različitim krajevima cijevi pripremaju se rupe za ugradnju fitinga.
- Električni grijač. Snaga se bira uzimajući u obzir veličinu motora i kapacitet sistema za podmazivanje - od 400W do 2kW.
- Dva priključka uzimajući u obzir prečnike cijevi rashladnog sistema.
- Komad kabla i utikač za spajanje grijaćeg elementa na mrežu od 220V.
Sastavljena konstrukcija zahtijeva ugradnju pod kutom. To će omogućiti pokretu antifriza. Dodatno, prije ugradnje grijača, osigurajte njegovu toplinsku izolaciju.
Primjeri industrijskih uređaja
Uspostavljena je serijska proizvodnja grijača motora od 220V kako za domaće modele tako i za ugradnju na bilo koji automobil. Predgrijači sljedećih modela su pogodni za ugradnju na model VAZ:
- Uređaj "Dijete ulice". Model je dizajniran za ugradnju na vozila Volzhsky Automobile Plant, uzimajući u obzir dimenzije cijevi. Trošak ne prelazi 1,3 hiljade rubalja.
- Proizvod "Start mini". Ima jednostavan dizajn sa stvaranjem prirodne termosifonske cirkulacije u krugu. Trošak - oko 1.000 rubalja. Ima nekoliko modifikacija za ugradnju na različite motore.
- Modeli startnog tipa – M1/M2, Sibir-M također će omogućiti grijanje motora za domaće modele. Raspon cijena od 1000 do 1800 rubalja.
Među modelima nove generacije izdvajaju se grijači Severs-M, koji su opremljeni prekidačem za slučaj nužde i prilagođeni su nekim popularnim modelima stranih proizvođača.
Ako trebate odabrati predgrijač motora od 220 V, obratite pažnju na proizvode kompanije Hotstart iz SAD-a. Ovdje možete pronaći modele različitog stepena složenosti:
- TPS linija. Ima širok raspon vertikalnih modela ovisno o promjeru cijevi termostata ili su dostupni s ugrađenim termostatom. Kompaktni su i održavani.
- Linija uređaja tipa CB, SB, CL, WL, EE. Horizontalnog je rasporeda, snage od 1,5 do 5 kW, a predviđen je za ugradnju na motore od 2,0 l do 10,0 l.
- Tip modela HOTflow. Ako trebate instalirati efikasan grijač s pumpom, obratite pažnju na uređaje ove grupe. Snaga uzoraka kreće se od 1 do 144 kW.
Nedavno instaliran predgrejač motor je postao moguć sa modelima Kineski proizvođači. Štoviše, takvi proizvodi često su opremljeni posebnim utičnicama. Oni koji su instalirali jeftine modele znaju da je glavna neugodnost grijača od 220 V potreba za otvaranjem haube svaki put kada su spojeni. Zbog toga se često bira u korist autonomni grijač. Stoga je daljinska utičnica značajna prednost nekih modela.
Postupak ugradnje grijača od 220 V
Najjednostavnije rješenje za ugradnju grijača je kontaktiranje servisne stanice. Trošak rada u ovom slučaju neće prelaziti 1,5 hiljada rubalja. Međutim, u praksi samostalna instalacija nije teži zadatak od pokretanja dvotaktnog motora.
Općenito, algoritam rada za ugradnju grijanja motora za putničke automobile izgleda ovako:
- Odvod antifriza. Nema potrebe za uklanjanjem cijele zapremine - oko 2 litre se ocijedi i skupi u posebnu posudu.
- Fleksibilne cijevi su isključene na mjestu instalacije.
- Grijač je instaliran sa priključkom na zatvoreni krug, u skladu sa karakteristikama dizajna.
- Završna montaža. Ova faza omogućava pouzdano pričvršćivanje cijevi i strujnih utičnica.
- Dopunjavanje nivoa rashladne tečnosti.
U završnoj fazi potrebno je provjeriti ne samo funkcionalnost uređaja, već i normalno funkcioniranje rashladnog sistema u cjelini. Nakon toga, budite sigurni da je automobil spreman za zimsku upotrebu.
zadatak: ugradite domaći predgrijač motora od 220 V na UAZ 31512
Napredak radova na ugradnji domaćeg predgrijača od 220V za UAZ 31512
Ugradio ga na okvir ispod ventila za ispuštanje rashladne tekućine iz bloka. Namerno sam imao neku vrstu nosača na okviru. Povukao sam ga prema sebi stegom.
Pogled sa strane radijatora
Umjesto ove slavine uvrnut je spoj sa navojem K1/4 - ovo je usis hladnog rashladnog sredstva.
Isprva sam planirao da zagrijanu rashladnu tekućinu dovedem iu blok, tamo gore filter za ulje postoji utikac za ugradnju K1/2...
Trebalo je da ispadne ovako nešto
...ali nisam mogao da ga odvrnem i morao sam da ga spojim preko T-a na crevo koje ide od glave bloka do radijatora grejača.
Sipao sam isušen antifriz + još oko litar. Pokrenuo ga i pokrenuo sistem vazdušni zastoji.
Ujutro, nakon noćnog mraza, uključio sam ga na grijanje. nakon 2-3 minute crijevo iz grijača je već toplo. Nakon pola sata glava bloka se zagrijala. nakon 40 minuta postoji sam blok.
Sada motor pali sa pola okreta, kao ljeti, i ne staje prvih 5 sekundi, kao prije.
Dijagram rada grijača
Dijagram rada grijača. Ukradeno sa interneta
Dodano 02.02.2015
Objavljujem kratak izvještaj o radu.
Temperatura nakon noći je -4,7 stepeni. Bilo je moguće ne grijati, ali uređaj je bio pri ruci i odlučio je da izvrši mjerenje.
Uključujemo grijač i nakon 20 minuta glava bloka se zagrijava na +12,2 stepena
Ocjena 0.00
PAŽNJA! Montaža električne grijalice Sibir za automobile UAZ sa karburatorski motor UMZ 414,417,421 preporučuje se izvođenje od strane stručnjaka u servisu.
Prije ugradnje i rada s električnim grijačem Sibir, pažljivo pročitajte priručnik za ugradnju.
Komplet za isporuku električnog grijača:
|
Ime |
Količina, kom. |
Bilješka |
|
|
Električni grijač |
|||
|
Nosač 190 |
|||
|
Tee 1 |
|||
|
Opružna podloška 6 |
|||
|
Stezaljka S16-25 |
|||
|
Remen za pričvršćivanje |
L=200 mm |
||
|
Navlaka (crijevo) 16 |
L=1000 mm (400-600) |
||
|
Vodič za instalaciju |
|||
|
Instrukcije |
|||
|
Vreća za pakovanje |
Napomena: po potrebi firma može po vašoj narudžbi proizvesti i poslati delove potrebne za ugradnju.
Slika 1
Pažnja! Električni grijač ne smije dodirivati motor ili druge dijelove vozila. Električni grijač mora biti postavljen u okomitom položaju sa izlaznom cijevi prema gore ( vidi sl.1), dok je blagi (ne > 15 stepeni) nagib dozvoljen.
- Ispustite rashladnu tečnost tako što ćete odvrnuti čep za ispuštanje bloka cilindra i očistiti rupu.
- Nanesite zaptivač na navoje K1/4 fitinga i uvrnite ga umjesto ispusnog ventila ( Fig.1).
- Pričvrstite držač za električni grijač vijcima M6*45 pomoću opružne podloške i orasi.
- Izrežite rukave na dužinu: ulaz L=400 mm i izlaz L=600 mm.
- Odvrnite vijak koji učvršćuje desni jastuk motora, a zatim ovim vijkom pričvrstite držač sa grijačem ( Fig.1).
- Postavite dovodno crijevo na priključak K1/4 i spojite ga na ulaznu cijev grijača. Zategnite stezaljke ( Fig.1).
- Odrežite čahuru koja povezuje cijev radijatora grijača i ventil u glavi cilindra na udaljenosti od 60 mm od mjesta gdje čahura izlazi iz otvora na tijelu. Skratite komad čahure na strani slavine za 25 mm. Umetnite T-u u prorez rukavca i zatvorite spojeve zatezanjem stezaljki ( Fig.1).
- Spojite T i izlaznu cijev električnog grijača s izlaznom čahurom, zategnite stezaljke ( Fig.1).
- Vodite računa da se crijeva protežu na dovoljnoj udaljenosti od ispušne cijevi i izduvnog razvodnika.
- Napunite sistem za hlađenje motora rashladnom tečnošću.
- Pričvrstite kabl za napajanje na karoseriju automobila tako da nema kontakta sa pokretnim i zagrejanim delovima motora.
Priprema za posao
- Provjerite priključak na curenje.
- Upalite motor automobila i ostavite ga da radi 5-10 minuta. Zatim zaustavite motor i po potrebi dolijte rashladnu tečnost.
- Priključite električni grijač na mrežu.
- Nakon 2-5 minuta rada električnog grijača provjerite ulazna i izlazna crijeva. Izlazni rukavac mora biti topliji od ulaznog rukava
PAŽNJA ! Električni grijač može raditi tek nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu (termostat mora biti otvoren) i kada se provjeri efikasnost unutrašnjeg grijača. Ovo se mora uraditi kako bi se eliminisali vazdušni džepovi u sistemu hlađenja.
