Kia Rio treća generacija je nesumnjivo sretan auto, koji se po svojim karakteristikama izdvaja od budžetski segment. Ali u ovom članku nećemo opisivati sve prednosti ovog modela, naprotiv, bavićemo se problemom negativnih poena Kia Rio treća generacija. Uz to ćemo učiniti mali izlet na šasiji ovog automobila i to:
- saznajte koliki pritisak treba da bude u gumama;
- Hajde da analiziramo ogibljenje automobila, da vam kažemo za šta je odgovorno zadnje ogibljenje;
- Pogledajmo karakteristike upravljanja Korejcem na putu.
Generalno, pitanje bi nam trebalo biti dovoljno. Sve ovo moraju znati vozači koji su tek nedavno kupili ovog korejskog konja, kao i oni koji planiraju kupiti Rio u bliskoj budućnosti. Govorit ćemo o najpopularnijoj vrsti karoserije u kojoj se model proizvodi, limuzini. Opisujemo treću generaciju, jer se u ovom trenutku smatra najpopularnijom, a druga i prva već dugo nisu bile u salonima. Ali vlasnici druge i prve generacije također imaju šta pročitati u našem članku, budući da se "vrhunci" šasije ne mijenjaju s promjenom generacija, a to potvrđuju brojne recenzije ruskih Vlasnici Kia Rio.
Šta treba da znamo o pritisku u gumama?
Pritisak u gumama je prilično važno pitanje, jer ovaj parametar direktno utiče na upravljanje automobilom, kao i na udobnost tokom vožnje. Ako je pritisak u gumama optimalan, automobil bolje reaguje neravnine na putu, pukotina i drugih nedostataka i kočenje je bolje. U principu, pritisak u gumama treba da bude isti kao što je naveo proizvođač u pasošu vozila. Ne, da biste saznali koliki bi trebao biti tlak u gumama, ne morate sada tražiti pasoš automobila: tlak u svim gumama namijenjenim za treću generaciju Kia Rio treba 2,2 bara - dozvoljena je greška od 0,1–0,3 bara . Poželjno je da barometar pokazuje tačno 2,2.
Glavna stvar je da prednji par točkova ima isti pritisak u gumama, jer oni u stvari snose celokupno opterećenje elektrane. Neki stručnjaci u auto kućama preporučuju ostavljanje pritiska u zadnjim gumama na 2 bara. Zašto ova konfiguracija za zadnje gume? Činjenica je da kada pritisak u zadnjim gumama odgovara preporukama iz pasoša, automobil počinje malo skakati na neravnom putu, ali ti se skokovi pojavljuju samo pri velikoj brzini.
No, uvjereni smo da nas sada čitaju i ljubitelji brze vožnje. Ali ne možete smanjiti pritisak u gumama ispod dva, jer će to uvelike povećati trošenje guma, posebno za prednji par. Generalno, čini se da smo riješili ovaj problem. Pridržavajte se preporuka i udobnost će vas oduševiti na svakom izletu. Sada pređimo na ozbiljnije pitanje, šasiju.
Šasija: kako se auto ponaša na putu
Odmah se mora reći da je ovjes naše Kia Rio napravljen i prilagođen na osnovu drugog automobila - Hyundai Solaris. A ako sjednete u ova dva automobila redom, shvatit ćete sličnosti. Pored pozitivnih aspekata, šasija treće generacije Hyundai Solarisa i Rio dobili su i glavne nedostatke ovog modela. Glavna tačka će biti stražnji ovjes, koji doslovno "hoda" po valovima asfalta. Zbog činjenice da stražnji ovjes nije dovoljno krut, od vozača se traži da stalno upravlja. Prema recenzijama vozača, krivine i skretanja u ovom automobilu odvijaju se s primjetnim kotrljanjem. Ako malo pretjerate sa ubrzanjem na ulazu, Kia Rio će početi da se udaljava od zadate putanje. Kada pritisnete papučicu kočnice u ovom položaju, automobil obično počinje mahati krmom, stvarajući snažno proklizavanje.
Da, stražnji ovjes pati, ali ako vaš automobil ima sistem stabilizacije, situacija na putu se značajno poboljšava. Ali postoji jedna stvar, ovaj sistem je prisutan samo u top konfiguraciji pod nazivom “Premium”, u drugim verzijama ESC ( elektronski sistem stabilizacija) nema, pa ako ćete tek kupiti automobil, onda je najbolje dati prednost "Premium" konfiguraciji, jer Prije svega, omogućit će vam udobniju vožnju. Podsjećamo, za Rusiju je korejska kompanija pripremila četiri Kia konfiguracija Rio: Comfort, Luxury, Prestige i Premium. Opremljena je budžetska verzija elektrana sa 1,4-litarskim motorom. Drago mi je da je osnovno Kia verzija Rio u početku dolazi sa ABS sistem, dva vazdušna jastuka, on-board kompjuter, klima uređaj, elektronski podizač za prednja stakla pa čak i audio priprema. Ovo je odličan komplet za jeftin automobil.
Vrijedi spomenuti energetski intenzitet zadnjeg ovjesa, zajedno sa 160 mm klirens od tla Auto se odlično oseća na zimskim putevima. Ali u isto vrijeme, Kio Rio mora biti obučen zimske gume. Ali ako zimi uhvatite veliku rupu, tada stražnji ovjes odmah prijavljuje ovaj incident udarcem u kabinu. Stražnji ovjes također pati prilikom iznenadnih promjena prijenosa: stražnji dio automobila počinje da se baca s jedne na drugu stranu. Ali takvi negativni aspekti nisu iznenađujući; sportsko auto. Ali, ipak, svaki potencijalni vozač treće generacije Kia Rio bi trebao znati za ove karakteristike.
A sada o zajednički zadatak privesci Na zadatke stražnji ovjes uključuje omekšavanje vožnje, to je ono što ne dozvoljava vozaču i putnicima da osete udarce kamenja, rupa, pukotina i drugih nepravilnosti. Tome doprinose amortizeri. Prednji ovjes utiče na kontrolu jer je upravljački mehanizam povezan s njim. Ukratko o čemu smo pričali šasija, a sada idemo na neke od karakteristika.
Karakteristike šasije
Elektrana koja se sastoji od automatskog mjenjača i 1,6 litara benzinski motor, idealno za autoput i grad. Šteta što proizvođač nije opremio mjenjač ručnim ili sportskim načinom rada kako bi prestigao konkurente brzinom na autoputu. Općenito, glavni nedostatak upravljanja Kia Rioom je isti kao i kod Solarisa - stražnji ovjes. Da, ima dosta sličnosti s Hyundai Solarisom, ali servo upravljač naše korejske limuzine je potpuno drugačije konfiguriran, što je postalo značajan plus. To se izražava u činjenici da volan znatno teže, potrebno je uložiti više napora, kao rezultat: efektivno Povratne informacije, bolji informativni sadržaj.
Ali to nisu sve prednosti koje treća generacija Kia Rio ima u odnosu na Hyundai Solaris. Mnogi vozači koji su vozili oba automobila potvrdit će da je unutrašnjost Ria bolje izolirana od buke motora i strana buka(gume, vjetar, automobili koji prolaze u blizini). Ali dodatna zvučna izolacija ipak ne bi škodila, posebno za vrata i haubu. Usput, ostavljajući temu šasije, želio bih istaknuti efikasnost kočnica ovog automobila: papučica kočnice ima kratak hod i umjereno je elastična, tako da se usporavanje može lako izmjeriti.
*** U poređenju sa drugim automobilima iz budžetskog segmenta, Kia Rio ima veoma visok kvalitet vozne performanse. Posebno je prijatan krut servo upravljač, kao i ujednačena i udobna papučica kočnice, zahvaljujući kojoj uvijek možete kontrolirati svoje kretanje na bilo kojoj površini puta.
Prednje ogibljenje Kia Rio - njegova kvaliteta i karakteristike. To je ono o čemu mnogi razmišljaju kada se odlučuju za kupovinu. budžetska limuzina ili hatchback. I zaista, koliko je Kia pouzdana u tom pogledu?
Raspored šasije
S tim u vezi, automobili iz 2010. i 2013. godine su identični, jer prilikom smjene generacija dizajneri nisu pravili promjene na Rio šasiji. Prednje ovjes je potpuno neovisno, opremljen McPherson podupiračima, koji je, inače, razvijen još 40-ih godina, ali je postao rasprostranjen tek 70-ih. Takođe, prednja osovina Ria ima amortizere gas-ulje i spiralne opruge.
Ovjes tipa McPherson na Kii karakterizira prisustvo samo jedne poluge (donje), dok se posebna šarka nalazi na vrhu. U njemu šipka amortizera igra ulogu i king pin, što čini ugao postolja izuzetno važnim. Ovo prednje ogibljenje je savršeno za Rio, jer ima dobre performanse i jeftino je za proizvodnju.
Prednje ogibljenje 1 – uzdužna karika prednjeg ovjesa; 2 – donji krak prednjeg ovjesa; 3 – prednji amortizer; 4 - zaobljena šaka; 5 – stabilizator bočna stabilnost; 6 – šipka stabilizatora. Stražnji ovjes 1 –...
10.1 Tehnički podaci
Uglovi poravnanja prednjih točkova bez opterećenja 0,16±0,12 (4±3) sa tri putnika 0±0,12 (0±3) nagib bez opterećenja 32"±45" sa tri putnika 0°±45" ugao okretanja osovine bez opterećenja...
Zavojna opruga Ako je položaj vozila relativan površina puta normalno, znaci da opruge nemaju defekta. Ako je vozilo iskrivljeno, zamijenite odgovarajuću oprugu. Nosači Da biste provjerili ispravnost prednjeg i stražnjeg ovjesa, pritisnite svaki ugao naizmjence...
Preliminarna provera REDOSLED IZVOĐENJA 1. Proverite pritisak u gumama i, ako je potrebno, podesite ga na željeni nivo. 2. Provjerite zračnost ležajeva prednjeg kotača i zamijenite ako je potrebno. 3. Provjerite otpuštanje gume i kotača. ...
Proverite REDOSLED IZVOĐENJA 1. Podignite prednji deo automobila tako da prednji točkovi budu blago podignuti iznad tla. 2. Rotirajte točkove rukom i povucite linije niz sredinu guma. 3. Instalirajte prednje točkove na...
Prednji amortizer 1 – matica; 2 – matica koja pričvršćuje polugu stabilizatora; 3 – obujmica za pričvršćivanje kočionog creva; 4 – MacPherson podupirač; 5 – poluga stabilizatora; 6 – vijak; 7 – matica. Prednji amortizer...
Donji krak prednjeg ovjesa 1 – vijak; 2 – matice; 3 – čahura; 4 – donja poluga; 5 – uzdužni potisak. Uklanjanje REDOSLED IZVOĐENJA 1. Podignite prednji deo automobila i pričvrstite ga za nosače. ...
Prednji stabilizator 1 – stabilizator; 2 – matica; 3 – matica; 4 – gumena čaura stabilizatora; 5 – držač stabilizatora; 6 – montažni vijak; 7 – vijak; 8 – stabilizator. POSTUPAK uklanjanja...
Elementi stražnjeg ovjesa 1 – oslonac; 2 – oslonac gumene opruge; 3 – greda zadnjeg vešanja; 4 – cilindrična opruga; 5 – amortizer; 6 – šipka za kompenzaciju bočnog pomeranja grede zadnjeg vešanja; 7 – prednji nosač za stražnju ovjesnu gredu. Odstranjivanje...
Suspenzija Kia auto Rio je složena jedinica, čiji ispravan rad ovisi o upotrebljivosti i ispravnoj interakciji mnogih dijelova. Na njegovo stanje negativno utiču kvalitet puta, stil vožnje i nestručne popravke. Najčešći problemi su: neusklađenost kotača, deformacija poluga, neispravne opruge ili amortizeri, habanje čahura i tihih blokova. Ako primijetite da automobil vuče u stranu ili se ljulja pri skretanju i kočenju, čuje se kucanje u području ovjesa tokom vožnje, a gume su jako ili neravnomjerno istrošene, onda će to biti razlog da se obratite servisnom centru za temeljnu dijagnozu. Budući da se slični simptomi mogu primijetiti kod neispravnog upravljačkog sistema ili kotača, prije popravke morate se uvjeriti da je cijeli problem u ovjesu.
Iako stručnjaci i auto-entuzijasti navode cifru od 100-150 hiljada kilometara kao vijek trajanja šasije Kia Rio, pregled i provjeru njenog stanja treba sistematski provoditi tokom održavanja. Za popravku šasije potrebno je zamijeniti deformirane i istrošene dijelove i komponente (poluge, ležajeve, silent blokove, gumene zaštitne navlake), ali to se mora uraditi u autoservisu - od pravilan rad Sigurnost u saobraćaju ovisi o ovoj jedinici, a obilje dijelova, potreba za posebnom opremom i vještinama izuzetno otežavaju ručne popravke.
Dijagnostika ovjesa Kia Rio
Dijagnostika Kia privesci Rio se izvodi prije popravka, kada je već jasno da postoje kvarovi i potrebno je otkriti njihov tačan uzrok, nakon pada u rupu ili iznenadnog udarca u prepreku, kako bi se razumjelo kako je to utjecalo na rad jedinice. Mnogi entuzijasti automobila provode dijagnostiku ovjesa tijekom održavanja u preventivne svrhe. U svakom od ovih slučajeva, najpogodnije je kontaktirati autoservis za ovu uslugu - danas su radionice opremljene visoko preciznim modernim dijagnostička oprema, što ubrzava rad - rezultati testa bit će vam poznati u roku od pola sata.
Cijene dijagnostike ovjesa Kia Rio
Dijagnostika ovjesa
od 550 rub.
Zamjena kugličnog zgloba Kia Rio
Sferni ležaj Kia Rio može pokvariti zbog pada u rupu ili zbog preranog trošenja do kojeg dolazi nakon proboja zaštitni poklopac i curenje maziva. Neispravnost ovog dijela može dovesti do nestabilnog položaja cijelog točka, što znači da vožnju čini nesigurnom. Mnogi entuzijasti automobila radije mijenjaju oba nosača osovine odjednom. Za zamjenu kugličnog zgloba, bolje je kontaktirati autoservis, jer za presovanje je potrebna posebna oprema - u zanatskim uvjetima postoji opasnost od oštećenja dijelova. Važno je zapamtiti da je nakon postupka potrebno provjeriti i, ako je potrebno, podesiti kutove poravnanja kotača.
Cijene zamjene kugličnog zgloba za Kia Rio
Zamjena kugličnog zgloba
od 750 rub.
Zamjena tihog bloka poluge Kia Rio
Silent blokovi prednje i zadnje kontrolne ruke Kia Rio ovjesi mogu ispravno poslužiti do 100 tisuća km, međutim, nakon 40-50 tisuća km, mnogi vlasnici automobila počinju pratiti njihovo stanje. Popravljivi tihi blokovi su jaka, ali pokretna suspenzija, i stoga bezbedna vožnja. Ako su ovi dijelovi značajno istrošeni, autoservis će ih zamijeniti u roku od 2 sata, uključujući i obavezno poravnanje kotača. Stručna pomoć poželjno samozamena, budući da je to teško učiniti sam - za rad je potrebna rupa ili nadvožnjak, au nekim slučajevima morat ćete ukloniti cijelu gredu.
Cijene zamjene tihog bloka poluge Kia Rio
Zamjena tihog bloka poluge
od 1"400 rub.
Zamjena poluge ovjesa Kia Rio
Stražnje ovjese su pouzdani dijelovi, čiji vijek trajanja može premašiti 80 hiljada km. Neravni putevi mogu skratiti njihov vijek trajanja, a udaranje u prepreke i nepravilna popravka ovjesa mogu dovesti do njihove deformacije i, kao rezultat, do zamjene. Prilikom popravke treba obratiti pažnju na tihe blokove, možda ćete ih morati mijenjati. Da biste obavili posao, trebate kontaktirati autoservis - nakon bilo kakve intervencije u mehanizmu ovjesa potrebno je poravnanje kotača, a sama zamjena poluga zahtijeva puno vremena i truda.
Ako nakon udarca u prepreku, pada u rupu ili vožnje po neravnom putu primijetite da se volan slobodno kreće, put kočenja povećan, automobil je nestabilan u vožnji velika brzina, a u području ovjesa se čuju klikovi, kucanje ili krckanje, onda uzrok može biti neispravna poluga ovjesa. Izbijene ili deformisane poluge predstavljaju opasnost tokom vožnje, stoga, ako se pojave opisani "simptomi", morate kontaktirati autoservis za zamjenu prednjih poluga. Važno je zapamtiti da će se osim same poluge možda morati promijeniti i tihi blok, a u nekim modifikacijama Rioa poluga je zamijenjena kao sklop s kugličnim zglobom.
Cijene zamjene ručice ovjesa Kia Rio
Zamjena poluge ovjesa
od 1"100 rub.
1. Pored očigledne sigurnosti, šasija Kia Rio je zaslužna za udobnu vožnju i dobro rukovanje. Najopasnije je to što će u ovom slučaju biti velika vjerovatnoća gubitka kontrole sljedeći put kada naiđete na prepreku koja se pojavila na putu. Samo redovna dijagnostika šasija Kia Rio će vam omogućiti da izbjegnete takvu situaciju.
Dijagnostika šasije Kia Rio uključuje provjeru elemenata:
- opruge i amortizeri;
- poluge i oslonci (ležajevi na vrhu, tihi blokovi na dnu);
- čahure stabilizatora za Kia Rio;
- poluge upravljača i letva;
- ležajevi kotača;
- CV zglob
Dijagnostiku šasije Kia Rio treba obavljati redovno, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali je moguće i na običnom nadvožnjaku ili revizionoj jami.
3. Važno je zapamtiti kako se Kia Rio ponaša u dobrom stanju, tada će svaki kvar u budućnosti biti očigledan. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusan vozac a još više, automehaničar.
Najčešće se javljaju sljedeći simptomi neispravnosti šasije Kia Rio:
- iznenadna pojava buke, kucanja, zveckanja šasije Kia Rio, koja može ili nestati ili ostati čak i na potpuno ravnom putu;
- previše kotrljanja pri skretanju i primjetno ljuljanje karoserije pri prelasku preko neravnina ili pri kočenju;
- nasumično okretanje u stranu, Kia Rio se povlači kada vozi pravo;
- neravnomerno trošenje guma.
Ako čujete škripanje, posebno pri skretanju ili naglom ubrzanju Kia Rio, tada možete gotovo puno poverenje reći da razlog leži u kvaru karoserije Kia Rio, tzv. granate. Škripanje se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora;
5. Ako Kia Rio počne da skreće u stranu, to se često dešava nakon teške vožnje kroz rupe i udarne rupe, onda ćete možda morati da izvršite poravnanje točkova (Kia Rio centriranje točkova). IN najboljem scenariju Ovo će eliminisati problem u najgorem slučaju, nešto bi se moglo saviti tokom udara, od šipke upravljača do zgloba upravljača.
Ako se pojavi barem jedan od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati šasiju Kia Rio. Čak i pravila direktno zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne spominjemo činjenicu da je to jednostavno opasno.
6. Silent block Kia Rio ovjes koji se ne zamijeni na vrijeme, a koji nije toliko skup, može dovesti do loma poluge, koja košta stotinjak dolara. Mnogi vozači voze ne obraćajući pažnju na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Kia Rio, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan, ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.
7. Periodični vizuelni pregled šasije Kia Rio pomoći će uštedi novca, na kraju krajeva, ako se na vrijeme otkrije napukla prtljažnik ili poklopac i odmah se zamijeni, tada će element koji je bio zaštićen čizmom duže trajati. Ako po pregledu Kia Rio Ako pronađete poderanu prtljažnik, možete biti sigurni da će ovaj element ovjesa uskoro zahtijevati zamjenu.
Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Kia Rio. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je većim opterećenjima, pa se zbog toga mnogo češće lomi. Prvo pregledamo Kia Rio amortizere da na njima ne bi trebalo biti udubljenja ili curenja ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer u stranu;
Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je da zaljuljate Kia Rio tako što ćete pritisnuti prema zemlji ugao gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska, Kia Rio, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.
8. Zatim se pregledavaju opruge šasije Kia Rio,Često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati da li postoje pukotine i integritet svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju Kia klirens Rio, ako je automobil postao osjetno niži, onda to već ukazuje na kvar opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.
9. Lopta i tihi blokovi se provjeravaju samo sa dna Kia Rio. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili da li sve radi u automobilu ne bi trebalo biti. Na isti način se provjeravaju stabilizatori i nosači polužja Kia Rio. Za provjeru ležaj kotača morate ljuljati točak; ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.
