Profesionalno i uradi sam poliranje karoserije automobila. Poliranje automobila ručno bez mašine. Mašina za poliranje uradi sam

Poliranje automobila vlastitim rukama u periodu finansijskih poteškoća je optimalan izbor vrste poliranja. Danas su troškovi izvođenja ovih radova značajan dio prosjeka plate većina auto-entuzijasta.

Potreba za poliranjem

Paintwork karoserija automobila Vremenom gubi svoju atraktivnost. Na njegovu površinu postupno utječu mnogi različiti negativni faktori, uključujući temperaturne promjene, kišu, grad i šljunak, što dovodi do oštećenja. Kao rezultat toga nastaju strugotine, ogrebotine i pukotine koje nisu vidljive golim okom. Čestice prašine se nakupljaju u pukotinama u premazu karoserije, koje smanjuju fabrički sjaj automobila poput ogledala. Lak se može izgrebati do metala i na tom mjestu će u budućnosti doći do korozije.

Često su oštećenja toliko ozbiljna da poliranje karoserije automobila više ne pomaže, te je potrebno djelomično ili čak potpuno prefarbati. Nanošenje auto emajla je težak i dugotrajan postupak. Uz poštivanje svih tehnoloških suptilnosti, potpuna garancija za kvalitetno farbanje nije uvijek osigurana.

Mogući nedostaci nakon farbanja

Šupljine i krateri gornjeg sloja.
Nakon sušenja boja se ne poklapa.
Efekat šagrena ili narandžine kore.
U nekim područjima se pojavljuju mutne mrlje.
Površina laka je zrnasta.
Pojava kapi boje.

Ovakvi nedostaci se rijetko mogu izbjeći. U više od polovine slučajeva potrebno je brušenje sa dodatnim poliranjem. Stručnjaci savjetuju da se novonaneseni automobilski emajl potpuno osuši oko mjesec dana prije brušenja i poliranja. Farbanje i završno poliranje je radno intenzivan posao koji od stručnjaka zahtijeva posebne vještine. Ako uzmemo u obzir abrazivno poliranje tijela vlastitim rukama, onda ovaj posao više nije tako težak i nije preskup.

Ako možete da izbegnete duboke ogrebotine i strugotine koje zahtijevaju prefarbavanje, zatim mikropukotine i starenje metala se i dalje osjećaju. Ovi sitni defekti se pojavljuju neprimjetno i postepeno se akumuliraju.

Ekonomična opcija za vraćanje sjaja ogledala emajlu automobila je da self polishing. Višestruke ogrebotine koje nisu dosegle temeljni sloj, mat mrlje na emajlu, hrapavost i abrazije mogu se ukloniti bez kontaktiranja profesionalnih bodibildera. Prilikom abrazivnog poliranja uklanja se gornji sloj emajla debljine 5 mikrona, što je dovoljno za postizanje željenog rezultata.

U fabrici za proizvodnju automobila, premaz karoserije je obično između 100 i 150 mikrona. Stoga možete sigurno polirati tijelo oko 20 puta. Da biste bili sigurni u konačni rezultat, a ne istrljali emajl do temeljnog premaza, potrebno je pronaći podatke o debljini sloja boje za marku vašeg automobila ili ga izmjeriti posebnim uređajem.

Nakon što ste se uvjerili da je sloj emajla dovoljno debeo i odlučili sami polirati tijelo, prvo morate odabrati visokokvalitetne materijale: pastu za mljevenje, Potrošni materijal, alati.

Lakovi

Prilikom odabira lakova potrebno je uzeti u obzir veličinu pukotina. Duboke pukotine zahtijevaju upotrebu vrlo abrazivnih smjesa. Za duboke ogrebotine, optimalan učinak će biti od lakova koji mogu obogatiti boju premaza. Ako je vaš automobil nedavno kupljen, a na njegovom tijelu postoje samo male mutne mrlje, onda je dovoljno kupiti pastu za restauraciju bez abrazivnih čestica. Za svaku vrstu paste koristi se poseban točak za mlevenje.

Prije odlaska u trgovinu po pastu, morate procijeniti stanje premaza automobila: ako na njemu postoje male ogrebotine, vidljive na opranom automobilu pri jakom svjetlu, tada morate kupiti dvije vrste laka za restauraciju - abrazivni i sa malom količinom abraziva.

Abrazivni lakovi jednostavno izglađuju premaz, uklanjajući tanki vanjski sloj. Nakon toga, premaz tijela postaje ranjiviji, te je preporučljivo na njega nanijeti zaštitnu pastu. Također, ne smijemo zaboraviti da se za prekrivanje tijela metalom ili sedefom koriste posebni specijalizirani proizvodi. Pored sastavnih komponenti, lakovi se razlikuju po svojoj konzistenciji, obimu upotrebe i cijeni.

Paste za poliranje

Njihova konzistencija je gusta, dobro prijanja na vertikalne površine, a koristi se za tretiranje tijela sa svih strana. Cijena paste za poliranje je veća od ostalih proizvoda, ali takve paste sadrže komponente koje povećavaju zasićenost boje.

Tečni lakovi

Takve tekućine se brzo cijede na okomitoj površini, pa se češće koriste na horizontalnim površinama. dijelovi tijela: prtljažnik, hauba i krov. Prednost tečnih lakova je što omogućavaju dugotrajno poliranje bez straha od dubinskog utrljavanja laka u prajmer.

Aerosoli

Ovi lakovi se brzo nanose na tijelo i jednostavni su za korištenje. Nedostatak je nizak sadržaj komponenti za poliranje, jer se većina njih sastoji od otapala.

Priprema površine za poliranje

Za kvalitetno restaurativno poliranje potrebno je temeljito pripremiti površinu karoserije i samog automobila:

Tijelo se mora dobro oprati i osušiti.
Mrlje od bitumena i antikorozivne kapi se moraju ukloniti. Da biste to učinili, možete koristiti posebne proizvode ili white spirit.
Prilikom poliranja na otvorenom, bolje je odabrati mjesto u hladu, na suhom mjestu i sa temperaturom od 10 do 25 stepeni. Ako imate zasebnu kutiju ili garažu, bolje je odbiti poliranje ulica. Prostorija mora imati ventilaciju, jer poliranje stvara mnogo prašine.
Čipovi, duboke ogrebotine, guma i plastične površine moraju biti prekrivene trakom.
Obezbedite jako osvetljenje. Najbolja opcija bi bile lampe sa četiri strane i peta na plafonu. U tom slučaju, svjetlo će ravnomjerno obasjati tijelo.

Rezultat pripreme trebao bi biti apsolutno cist auto. Ceo proces je bolje izvesti u zatvorenoj prostoriji bez mogućnosti prodiranja prašine, uz ventilaciju, izbjegavajući direktnu sunčevu svjetlost, jer će se materijali za poliranje brzo sušiti, što će otežati poliranje.

Tehnologija samopoliranja

Postoji nekoliko vrsta poliranja premaz boje karoserija automobila:

Abrazivna.
Zaštitni.
Jednostavno.
Duboko.

Pogledajmo detaljnije svaku vrstu poliranja.

Abrazivno poliranje

Ova vrsta poliranja se može obaviti ručno ili električnim alatom. At ručno poliranje Pasta za mljevenje se stavlja na krpu koja ne ostavlja dlačice i ravnomjerno se raspoređuje po površini tijela. U slučaju aerosolnog laka, nema potrebe da ga nanosite na salvetu, odmah se raspršuje na površinu. Zatim se ostavi neko vrijeme da se osuši i zgusne kompozicija, lak se prekriva bjelkastim premazom. Onda kružnim pokretima Površina je polirana čistom krpom do zrcalnog sjaja. Najbolji učinak postiže se ako se pridržavate preporuka proizvođača laka u pogledu vremena sušenja i potrošnje. Ova metoda se koristi kod neabrazivnih brusnih lakova.

Ako postoje duboke ogrebotine, morate koristiti električni alat. Dobra opcija koristit će se ekscentrična brusilica, zbog originalnog pomicanja radnog dijela. Ova brusilica se zove orbitalna brusilica. Ako nemate takav alat, možete koristiti običnu električnu bušilicu s nastavkom za mljevenje.

Faze rada:

Brušenje pastom koja sadrži abrazivne komponente za poliranje velikih ogrebotina.
Poliranje "mekom" smjesom dok se ne postigne zrcalni finiš.

Ako detaljnije razmotrimo ove faze, tada se prilikom poliranja mekom smjesom brzina rotacije radnog elementa stroja mora smanjiti na 1000 okretaja i koristiti pastu bez abraziva. Oblik kretanja radnog elementa električnog alata mora biti takav da se sljedeći krug kretanja ne preklapa s prethodnim, već se odvija paralelno. Kretanje električnog alata treba da bude glatko, bez jakog pritiska na točak za poliranje. Prvo polirajte smjesom sa srednjim sadržajem abraziva na tvrđim kotačima. U tom slučaju, polira se nanosi na pjenastu gumu za tretiranje dubokih ogrebotina. Brzina rotacije brusilice je podešena na 2000 o/min, pjena na točku se navlaži vodom, a alat se ravnomjerno kreće po dijelu, obavljajući poliranje.

Prije rada treba obaviti test obuke na drugom dijelu, tako da prilikom poliranja automobila dobijete odličan rezultat. Treningom s različitim mješavinama i krugovima možete odabrati najbolju brzinu poliranja i silu pritiskanja alata na površinu.

Nakon treninga možete započeti obradu karoserije automobila. Dok radite, ne biste trebali žuriti da pokrijete veliku površinu. Bolje je polirati sporije, ali kvalitetnije. Prvo, nakon nekoliko prolaza, obrišite tretiranu površinu ubrusom i izvršite vizualni pregled. Možda će biti potrebna određena podešavanja i uklanjanje preostalih ogrebotina.

Nakon prve faze potrebno je oprati tijelo kako biste uklonili abrazivne čestice laka. Ako se poliranje restauracije provodi prema pravilima, tada će automobil izgledati potpuno nov, upravo je napustio tvorničku montažnu traku. Rezultirajući učinak mora se osigurati nanošenjem zaštitnog laka.

Zaštitno poliranje

Smjese koje štite auto emajl od negativnih utjecaja okoline ne sadrže abrazivne komponente i obogaćene su komponentama silikona ili voska. Nedavno su se pojavile nove zaštitne kompozicije koje sadrže polimerne tvari. Završni lakovi su osjetljivi na negativne faktore: ultraljubičaste zrake, visoku vlažnost, kemikalije, temperaturne promjene, te stoga imaju različite periode djelovanja. Kako biste izbjegli često restaurativno brušenje, preporučljivo je nanijeti zaštitni lak na tijelo. Kompozicije koje uključuju silikon ili vosak su jeftine, ali ne mogu izdržati više od tri pranja automobila.

Polimerni zaštitni lakovi su skuplji, ali traju oko šest mjeseci. Zaštitna obloga nanosi se brusicom pri brzini rotacije od oko 3000 o/min koristeći najmekši točak. U tom slučaju lak ne bi trebao doći na hromirane dijelove, inače ga je potrebno brzo ukloniti, jer nakon što se lak osuši, hromirana površina će izblijedjeti, a hromirani sjaj je vrlo teško vratiti.

Bolje je unaprijed zalijepiti sjajne hromirane dijelove trakom. Nakon nanošenja zaštitnog laka, možete provesti test: prelijte automobil vodom. Ako se posao obavi efikasno, voda će se skupljati u velikim kapima i teći dolje. Formiranje velikih kapljica ukazuje da je površina savršeno glatka i da se na njoj neće skupljati prašina.

Lako poliranje

Ovaj tretman se izvodi kada površina nema nedostataka i potpuno je glatka. Samopoliranje počinje nanošenjem laka na površinu. Prvo se nanese na salvetu i razmaže po tijelu. Zatim se sastav treba osušiti dok ne pobijeli, a zatim može početi poliranje. Za postizanje visokokvalitetnog sjaja dovoljno je oko 20 pojedinačnih pokreta. Kružni pokreti daju najbolji efekat. Prije rada pročitajte upute proizvođača smjese za poliranje. Ponovljeno poliranje se preporučuje nakon 1-1,5 mjeseci.

Zaštitno poliranje može biti u pretprodaji i svakako zaštitno da zaista zaštiti tijelo od vanjskog okruženja. Izvodi se za cijelu površinu kako bi zaštitio premaz od negativnih utjecaja. To se radi pažljivije, koristeći smjese sa silikonom ili voskom, koji dodaju sjaj premazu.

Meki tip poliranja se koristi za stare automobile koji nemaju oštećenja na laku. Ovaj tretman je nježna metoda zaštite.

Prilikom vožnje autoputem, farove oštećuju sitni kamenčići i zrnca pijeska koji lete ispod točkova automobila. Izloženi su raznim agresivnim supstancama: soli, lož ulja, izduvnih gasova itd. To negativno utiče na stanje rasvjetnih uređaja: pojavljuju se ogrebotine, strugotine, pukotine. S vremenom, svjetlost iz farova postaje nedovoljno, na njima se pojavljuje žuti premaz, a izgled automobila postaje neprivlačan. Da biste riješili ovaj problem, trebate brusiti i polirati farove.

Metode poliranja farova automobila:

Najjednostavniji ali najskuplji način je poliranje farova od strane stručnjaka. Autopraonice i autoservis često nude poliranje farova. Ova metoda je pogodna za one koji mogu platiti usluge profesionalaca.
Uradi sam poliranje neće vam previše smetati. Stoga, razmotrimo ovu metodu detaljnije.

Poliranje farova uradi sam

Alati i materijali:

Slikarska traka.
Krug od filca.
Čistač farova.
Kontejner sa vodom.
Set abraziva za brušenje i poliranje.
Sander.
Pasta ili lak za zube.
Penasti sunđer ili krpe.

Ako mašina za brušenje nije dostupna, poliranje se vrši ručno. Ovo će zahtijevati više vremena i truda. Ostalu dodatnu opremu možete kupiti u prodavnici automobila. Set abraziva treba da sadrži abrazive različitih veličina zrna od 600 do 4000.

Priprema za posao

Operite far deterdžentom i pjenastim sunđerom ili krpom.
Bolje je demontirati dijelove koji se brzo otpuštaju: rešetku hladnjaka, pokazivač smjera.
Ako se far brzo skine iz automobila, to će uvelike pojednostaviti poliranje. Ali možete potpuno polirati far direktno na automobilu.
Gde važna tačka je zaštita karoserije u blizini farova: branik, blatobran, hauba, plastični dijelovi itd. Za zaštitu možete koristiti ljepljivu traku.

Operativni postupak

U prvoj fazi koristi se veliki abrazivni točak 600. Pričvršćuje se na brusilicu i navlaži vodom. Prednja lampa se takođe navlaži vodom bolje hlađenje prilikom mljevenja. Prva faza traje oko tri minuta. Zatim se far ispire vodom, nakon čega far postaje mat.
Zatim morate uzeti još jedan finiji abraziv 1000 i mljeti ne više od tri minute, navlažiti vodom.
Sa svakom vrstom abraziva ponavljamo brušenje do najfinije 4000. Nakon ispiranja vodom, far bi trebao postati providan.
Obrišite far krpom i u potpunosti ga ispolirajte. Da bismo to učinili, nanosimo lak, nanosimo ga na krug od filca i poliramo ručno oko tri minute. Ako nemate lak, možete koristiti pastu za zube.
Na isti način poliramo i drugi far.
Uklonjene dijelove karoserije ugrađujemo na njihova mjesta.

Cijelo poliranje će trajati ne više od 40 minuta ako koristite mašinu za brušenje. Ručno poliranje će trajati duplo duže.

Poliranje vjetrobransko staklo auto se može uraditi samostalno. Da biste to učinili, morate potrošiti malo vremena i truda.

Materijali i alati

Sprej.
Zaštitni film.
Tečnost za čišćenje.
Marker u boji.
Slikarska traka.
Salvete.
Prašak za poliranje.
Točak za poliranje.
Sander.

Priprema za posao

Autopraonica.
Čišćenje radnog mesta.
Čišćenje instrumenta.
Oštećenje na staklu označite markerom sa unutrašnje strane.
Koristite plastičnu foliju da zaštitite automobil od lakiranja.
Izrežite prozore za obradu u filmu, pričvrstite izrezane rubove trakom.
Operite radne površine tečnošću za čišćenje.
Razrijedite abrazivni prah u vodi prema uputama.
Sipajte vodu u bocu sa raspršivačem.
Postavite filcani točak u mašinu za brušenje.

Poliranje stakla

Prvo morate nanijeti pastu na krug i na dio stakla, trljajući je po površini.
Uključite brusilicu i lagano je pomičite po površini. Ne preporučuje se dugo zadržavanje na jednom mjestu kako bi se izbjeglo stvaranje žljebova na staklu. Morate držati brusilicu tako da točak bude postavljen na staklenu površinu pod uglom od oko 5 stepeni, da ne primenjujete veliku silu i da radite pažljivo i glatko. Prilikom obrade stakla potrebno ga je stalno prskati vodom kako se ne bi isušilo.
Nakon obrade jednog područja, možete nastaviti s drugim koristeći isti princip.
Ako je auto star, onda Vjetrobran Možete sve u potpunosti ispolirati.
Nakon završetka radova potrebno je ukloniti zaštitni film, oprati staklo.

Poliranje stakla traje nekoliko sati, tako da morate biti strpljivi. Visokokvalitetno polirano staklo je gotovo jednako dobro kao novo staklo i odgovara 90% svim parametrima novog stakla. Ozbiljni nedostaci na staklu ne mogu se ukloniti poliranjem.

Oprema

Postoje univerzalni alati za poliranje automobila. Stoga su korisni za poliranje gume i plastični dijelovi, sa nekim posebnostima u radu.

Mašina za brušenje brzine 1000-3000 o/min.
Točkovi za poliranje različite tvrdoće (pjenasta guma, filc). Što je pasta grublja, točak se čvršće nanosi.

Točkovi za poliranje podijeljeni su po boji na različite tvrdoće:

Bijeli krugovi su najtvrđi, koriste se za tvrde paste za poliranje.
Narandžasti krugovi - koriste se za sve vrste pasta.
Crni krugovi su najmekši, koriste se za meku pastu prilikom završnog poliranja.

Materijali

Potrošni materijali su aplikatori, pjenasta guma, flanel tkanina, kao i paste za brušenje i poliranje, brusni papir.

Samopoliranje se izvodi pomoću pasta, aerosola i tekućih lakova. Za dubinsku obradu koriste se paste različite abrazivnosti.

Tokom rada automobila, na laku karoserije stvaraju se razne strugotine i ogrebotine, a izgled automobila gubi svoju atraktivnost.

Ako je oštećenje dovoljno ozbiljno, potrebno je farbanje; za manje nedostatke možete pokušati polirati sve ogrebotine. U ovom članku ćemo pogledati kako polirati karoseriju automobila vlastitim rukama, koji će alati i materijali biti potrebni za to i koliko može koštati rad u automehaničarskim radionicama.

Zašto je potrebno poliranje karoserije automobila?

Poliranje karoserije (PC) obavlja dva glavna zadatka:

eliminira manja oštećenja na laku (neravnine boje, manje strugotine, ogrebotine);
daje autu atraktivan izgled, auto izgleda kao nov.

Restorativno poliranje karoserijskih elemenata obavlja se u specijaliziranim auto servisima koji se bave radovima na karoseriji i farbanjem; cijena poliranja može varirati, ovisi o:

iz regije u kojoj se izvode radovi;
status auto servisa;
vrsta premaza boje (LPC), stepen oštećenja boje;
tip automobila.

PC može biti različitih tipova:

restorativni abraziv;
restorativni neabraziv;
anti-hologram;
zaštitni.

Na primjer, pogledajmo cijenu poliranja u Moskvi. U prosjeku, poliranje karoserije automobila može koštati od 4 do 12 hiljada rubalja; rad na limuzini ili hatchbacku koštat će manje; poliranje minivana ili minibusa koštat će više. Također, restauratorsko poliranje je gotovo duplo skuplje od poliranja anti-hologramom, međutim cijene usluga u autoservisima su različite, a mogu se značajno razlikovati.

Restaurativni PC se koristi za uklanjanje ogrebotina koje nisu previše duboke, a što je najvažnije, ogrebotine ne dopiru do tla. Zaštitno poliranje je dizajnirano da zaštiti lak od raznih štetnih efekata. okruženje.

Abrazivno poliranje se izvodi pomoću pasta za poliranje; postoji mnogo različitih vrsta kompozicija. Kod neabrazivne metode koriste se sredstva za poliranje koja ne sadrže abraziv da bi lak zablistao, a poliranje može biti vosak, teflon i epoksid.

Anti-hologramsko poliranje omogućava uklanjanje holograma sa karoserije – oštećenja koja ostaju na laku nakon upotrebe mašina za poliranje ako je poliranje obavljeno nestručno. Hologrami se pojavljuju i pri korištenju nekvalitetnog materijala za čišćenje.

Poliranje može biti duboko ili plitko, od kojih se prvo koristi ako površina boje ima duboke ogrebotine.

Postoje paste za poliranje razne vrste, prije svega, poliranje se dijeli na abrazivno i neabrazivno. Takođe, abrazivna pasta može biti finog, srednjeg i krupnozrnog - obrada karoserijskih elemenata se uvek vrši na samom početku grubo zrnastom kompozicijom, a zatim majstori prelaze na poliranje karoserije finim - zrnasti lakovi.

Postoji veliki izbor pasta koje se razlikuju po sastavu, namjeni i cijeni. Ali kada koristite lak, zapamtite da jeftina pasta za poliranje može biti loše kvalitete i samo će oštetiti boju.

Gruba abrazivna pasta je dizajnirana da izgladi velike ogrebotine, srednje zrnasti lak uklanja male ogrebotine i zaglađuje rubove između slojeva boje. Fino zrnasta kompozicija daje sjaj površini i bori se protiv tuposti boje. Pasta može sadržavati supstance kao što su:

Teflon;
vosak;
parafin;
dijamant;
tečno staklo.

Ovisno o sastavu, paste se razlikuju po namjeni. Na primjer, lakovi na bazi bora efikasno čiste tijelo od tragova izduvnih plinova, dijamantski i teflonski lakovi efikasno se bore protiv prašine i oslobađaju tijelo od manjih oštećenja. Osnova paste za poliranje također varira - može biti masna ili na bazi vode.

Odabir paste za poliranje karoserije automobila nije jednostavan, stoga, prije upotrebe jedne ili druge kompozicije, trebate se posavjetovati sa stručnjacima ili prodavačima u prodavnici automobila, proučiti informacije na Internetu ili pročitati o pastama u posebnim časopisima i brošurama.

Često su abrazivne paste označene brojevima 1, 2 i 3; dijele se prema veličini zrna - grube, srednje i fine abrazivne. Najpoznatije autohemikalije za poliranje karoserije su sljedeće:

Carmax;
RIWAX;
Speed Cut Compound;
Plexus;
Top Quartz.

Pored pojedinačnih pasta za poliranje, postoje i kompleti za poliranje i PC setovi. Proizvodi za poliranje mogu se kupiti u raznim kontejnerima:

u aerosol bocama;
u metalnim ili plastičnim limenkama;
u limenkama.

Zapremina i težina proizvoda u pakovanju takođe variraju; limenke mogu biti od 250, 400, 500, 750 ml, limenke 0,5/ 1/ 3/ 5/ 7 kg, kanisteri od 5 ili 10 litara. Pakovanje može biti različito, mnogo zavisi od proizvođača.

Nije moguće u svim slučajevima polirati površinu karoserije, a razlog je često taj što vlasnik automobila ne brine o svom automobilu kako treba. Pupoljci nisu na vrijeme uklonjeni sa drveća, ptičji izmet sa haube ili krova automobila može uzrokovati ozbiljne nedostatke laka. Pupoljci topole, pri dugotrajnoj interakciji s elementom karoserije, korodiraju boju i gotovo je nemoguće ispraviti nedostatke običnim poliranjem. Da biste izbjegli probleme s tim, potrebno je odmah, ako je moguće, ukloniti sve nagrizajuće tvari koje dođu na karoseriju automobila.

Poliranje rad na tijelu u autoservisima nisu jeftini, a da bi nekako uštedjeli neki novac, neki vlasnici automobila proizvode

sami polirajte automobil, pokušavajući da se riješite ogrebotina. Prije izvođenja takvih radova morate imati na raspolaganju posebne alate i materijale. Alati koji će vam trebati ovdje su:

stroj za poliranje;
set abrazivnih točkova;
scotch;
Točak za poliranje od filca ili dlaka;
aplikatori za nanošenje paste za poliranje.

Razmotrimo kako ukloniti lokalni defekt, odnosno u određenom dijelu tijela. Radove izvodimo na sljedeći način:

Nakon poliranja, površina postaje glatka, sjajna i bogata. Ako je kvar nestao, promijenite abrazivni kotač i ispolirajte područje finijim abrazivnim sredstvom. Sada ostaje samo da se ovaj element tijela tretira zaštitnim spojem (voskom) - nanosi se na malu površinu ručno, ovdje možete bez stroja. Ostavite da se kompozicija osuši 10-15 minuta, a zatim je obrišite.

Nemaju svi vlasnici automobila mašinu za mlevenje ili posebne alate za računare. Ali možete pokušati ukloniti kvar pomoću improviziranih sredstava, ali samo to trebate učiniti pažljivo i ne pretjerivati.

Obično svi nedostaci postanu uočljivi nakon visokokvalitetnog pranja automobila - sve ogrebotine i mrlje boje su odmah vidljive. Kako se možete riješiti ogrebotina u " terenski uslovi"? Da biste to učinili, trebat će vam čista, meka krpa i malo kočione tekućine. Navlažimo krpu u tekućini i počnemo trljati ogrebotinu kružnim pokretima.

U pravilu se ovom metodom brišu male i plitke ogrebotine. Ali odmah treba napomenuti da je ova metoda prikladna za jeftini automobili, dobar strani auto ne treba tako polirati. Morate znati i to poliranje kočiona tečnost daje privremeni učinak - nakon otprilike godinu dana, područje tijela tretirano kočionom tekućinom počet će blijediti.

Kada sami polirate dijelove karoserije automobila, trebali biste se pridržavati određenih pravila:

Na mnogim jeftinim modernih automobila Premaz boje je prilično slab, lako se ošteti:

neki delovi tela postaju mat;
"shagreen" se pojavljuje na boji;
formiraju se strugotine na dijelovima karoserije automobila;
Vremenom se boja izgrebe.

Debljina sloja boje ovisi o modelu automobila; u pravilu je na njemačkim automobilima sloj boje mnogo deblji nego na korejskim i Japanski automobili. Stoga je automobile europske proizvodnje lakše polirati i manje je zabrinutosti da će se lak istrošiti do rupa.

Ali u svakom slučaju, lak se postupno troši i postaje dosadan, pa je stoga automobilu potrebno poliranje. Standardni laki na slaboj boji nisu uvijek efikasni; nakon dva ili tri pranja, lak na automobilu ponovo počinje da blijedi. Šta se može učiniti u ovom slučaju?

Za karoserije automobila postoji poliranje napravljeno na bazi tečno staklo(Willson Body Glass Guard). Prema proizvođaču, sastav pouzdano štiti karoseriju automobila trajnim slojem od utjecaja okoline; zaštita može izdržati do četrdeset pranja. Kako koristiti ovaj alat:

Nakon takvog poliranja, lak počinje da sija, a automobil izgleda kao nov. Mora se ispuniti još jedan uslov - nakon obavljenog posla, ne perite automobil nedelju dana.

Nakon farbanja automobila potrebno je polirati površinu karoserije. U svakom slučaju, to treba učiniti, jer se tokom bojenja mogu otkriti nedostaci:

„narandžina kora“ (šagren) na farbanju;
mrlje;
mat oblasti.

Prvo, automobil mora biti pripremljen za PC:

temeljito operite automobil od prašine i prljavštine;
zaptivanje nepoliranih površina - lajsne, lanterne i farovi, gumene brtve;
ispuhati komprimirani zrak, ne zaboravljajući na teško dostupna područja;
odmastiti površinu.

Dijelovi karoserije mogu se brusiti “suhim” ili “mokrim” načinom, a “mokro” brušenje se vrši povremenim navlaženjem brusnog papira vodom. U ovoj opciji obrada se vrši ručno, ovdje se ne može koristiti mašina za mljevenje.

“Mokro” poliranje izvodimo na sljedeći način:

Nakon poliranja, morat ćete oprati automobil tako da se sva pasta temeljito ispere u svim udubljenjima i pukotinama.

Prednosti profesionalnog poliranja tijela

Mnogo toga je opisano na internetu i YouTube-u. na razne načine, snimljen je veliki broj videa kako sami polirati karoseriju. Ali gotovo sve opisane metode odnose se na takozvanu „meku“ obradu površine, koja se izvodi s jednim ili dva kruga, jednom polirnom pastom i ne zahtijeva mnogo truda i ulaganja. Osim toga, ovdje se ne može očekivati zajamčeni kvalitetan rezultat - amateri neće moći obavljati posao na profesionalnom nivou, uz rijetke iznimke.

Za profesionalno poliranje:

Koristi se nekoliko materijala za poliranje;
obrada se vrši profesionalnim alatima;
Po pravilu, dva majstora rade na tijelu odjednom;
materijali su pravilno odabrani;
Iskustvo radnika nam omogućava da što više izbjegnemo greške u radu.

Ako je oštećenje laka značajno, u ovom slučaju je potrebno restauratorsko poliranje karoserije, koje ipak treba povjeriti profesionalcima.

Ako nemate mašinu za poliranje: ručno dovedite automobil do sjaja

Sigurno se svaki vozač susreo sa situacijom da je izgled automobila izgubio sjaj i šik, tokom godina vjerne službe pretvorio se u banalnog radnog konja, ali nekada je bio odličan model vrijedan pažnje i poštovanja. Prije samo desetak godina moglo se samo sanjati o kvalitetnom poliranju vlastitim rukama bez posebne opreme. Danas se pojavio veliki izbor proizvoda za poliranje koji vam omogućavaju da to uradite sami bez trošenja puno vremena i uštede porodičnog budžeta na kupovinu mašine. Kako polirati automobil vlastitim rukama. Šta je poliranje automobila bez mašine, koje nijanse i karakteristike uključuje ovaj posao?

Šta je poliranje i zašto je potrebno?

Jedan od glavnih postupaka auto tuninga – poliranje – može vratiti vašem automobilu prijašnji sjaj, osvježiti boju i istovremeno stvoriti snažnu zaštitu od utjecaja agresivnog vanjskog okruženja. Danas automehaničari praktikuju dvije vrste poliranja automobila: bez stroja, ručno i uz njegovu upotrebu, svaka metoda je zanimljiva i značajna na svoj način.

Popustljiv odnos prema vanjskim oštećenjima ne samo da će negativno utjecati na vaše estetske osjećaje, već će poslužiti i kao plodno okruženje za nastanak korozije karoserije automobila.

Štaviše, ručni rad se smatra još kvalitetnijim i dragocjenijim, jer se u tom slučaju uklanja manji sloj i oštećenje površine tijela nije toliko značajno kao kod rada s uređajem za poliranje.

Osnovna pravila za "uradi sam" poliranje su sljedeća:

Pametno birajte svoje proizvode za poliranje. Danas je tržište prepuno niza materijala, ali nisu svi podjednako efikasni. Ne samo da su podijeljeni u kategorije, već i svaki brend nudi kupcu proizvod ovog ili onog kvaliteta, kao i dodatne funkcije, što treba uzeti u obzir prilikom kupovine.
Radovi na poliranju moraju se izvoditi u toplom, dobro provetrenom i osvetljenom prostoru. Na vrućini, da materijali ne gube konzistenciju, na svjetlu, kako ne bi promašili sićušnu površinu premaza karoserije automobila, a samim tim ne poništili sav posao. Pa i Svježi zrak Svima nam je potreban kada radimo s toksičnim materijalima.
Ovo je neophodno prije nego počnete polirati svoj automobil. Potrebno je temeljno oprati tijelo kako ni najmanje čestice prljavštine i prašine ne bi deformirali površinu boje tokom postupka.
Nikada nemojte istovremeno obavljati poliranje i druge radove (npr. grundiranje, kitovanje) u istoj garaži, jer se i najsitnije čestice drugih materijala mogu taložiti na poliranju i dovesti do velikih problema.

Kada je potrebno poliranje?

Prije poliranja automobila, vrijedi razumjeti pitanje: u kojim slučajevima to postaje potrebno, jer postupak spada u kategoriju agresivnih mehaničkih oštećenja. Ako se provodi često, poliranje može donijeti više štete nego koristi; posebno, uklanjanje slojeva tokom poliranja doprinosi propadanju metalne površine karoserije automobila, zbog čega karoserija počinje rđati. Dakle, uvijek je dobro u svemu se voditi pravilom: znajte kada stati.

Stručnjaci kažu da automobil možete polirati najviše dvadeset puta, nakon čega se preporučuje potpuno obnavljanje laka.

Dakle, poliranje karoserije automobila koristi se u sljedećim slučajevima:

prisustvo ogrebotina, ogrebotina;
pojava kapanja i blijeđenja boja;
formiranje šagrena;
neusklađenost boja nakon farbanja lošeg kvaliteta.

Šta je potrebno za posao?

Nakon što smo se pozabavili teorijskim pitanjima, prelazimo na sam rad. Za poliranje automobila vlastitim rukama trebat će nam sljedeće:

Da biste radili ručno, nije vam potrebno mnogo alata, ali sada naučimo više o samoj tehnologiji.

Tehnologija ručnog poliranja

Poliranje automobila vlastitim rukama izvodi se u nekoliko faza:

temeljno pranje karoserije automobila;
odmašćivanje (tek nakon ovog jednostavnog postupka moći će se polirati, inače će svi napori biti uzaludni);
nanošenje sredstva za poliranje;
sušenje.

Na prvu i drugu fazu, mislimo, ne vrijedi se zadržavati, to možete učiniti sami. Recimo vam detaljnije o tome kako pravilno nanijeti proizvod ručno. Prvo protresite bočicu sa proizvodom i nanesite u malim porcijama kako biste imali vremena da sameljete emulziju prije nego se osuši. Nakon nanošenja proizvoda, istrljajte ga krpom (najbolje salvetom).

Ručno poliranje automobila uvijek zahtijeva fizički napor: što više energije uložite u svoj posao, to će bolje ispasti konačni rezultat. Morate polirati svoj auto dok ne zablista kao ogledalo.

Zapamtite: lak za automobil se suši u roku od pet minuta nakon nanošenja. Dakle, potrebno je da ispoštujete predviđeni rok, inače ćete morati ponovo da ponovite posao, ali za jedan dan.

Učiniti to vlastitim rukama nije tako lako, ali ako savladate neku jednostavnu tehnologiju, onda je sasvim moguće to učiniti ispravno, uštedjeti mnogo na troškovima auto servisa.

Restauracija laka

Ako je potrebno obnoviti lak, tada se provodi restauratorsko poliranje automobila. Pripremna faza se ne razlikuje od gore navedenog, osim što ovdje, nakon procesa odmašćivanja karoserije automobila, morate obraditi površinu sintetičkom glinom. Da biste pravilno izvršili obradu, slijedite upute:

Zamijesite glinu na deformiranom dijelu karoserije automobila.
Sada morate ručno matirati površinu.
Poliramo. Ali trebate polirati samo na vlažnoj površini automobila, tek tada će poliranje donijeti željeni učinak.

Završna faza

Završna faza poliranja automobila uradi sam je završno poliranje. Proizvodi se posebnim pastama koje ne sadrže abrazive. Automatiziranim pristupom, pasta se utrljava pomoću mašine, a ako završno poliranje obavite sami, pasta se utrljava komadićima pjenaste gume.

Sada znate kako pravilno polirati svoj automobil vlastitim rukama. Ostaje samo da vam poželim sreću i jak vjetar na putu!

http://autokuz.ru

Poliranje ogrebotina na karoseriji automobila - Najbolji način ne samo da dodaju sjaj površini, već se i dodatno rješavaju mreže površinskih pukotina koje su se pojavile na laku tijekom rada. Dodatno, ovim postupkom možete zaštititi automobil od prodiranja čestica prašine u elemente obloge, jer čestice prašine uzrokuju pukotine i ogrebotine. Koliko će trajati takva zaštita i hoće li automobilu biti vraćen izvorni izgled ako ima tragova korozije? Saznajmo...

Prednosti

Suprotno uvriježenom mišljenju da je nega karoserije isključiva samo na profesionalnim servisima, možemo sa sigurnošću reći da je poliranje automobila vlastitim rukama također moguće i čak ima niz prednosti.

Evo minimalne liste njih:

efikasnost;
sposobnost samostalnog, pažljivog i redovnog pregleda vanjskih elemenata karoserije tokom poliranja;
nema potrebe da se prijavite na servis, gubite vrijeme na čekanje i prilagođavate svoj raspored događaju.

Ali polirati automobil vlastitim rukama potrebni su određeni uslovi:

Upotreba specijalni alat, naravno, ubrzaće obradu. Međutim, ovo nije preduslov, pošto je poliranje automobila vlastitim rukama blag postupak.

Zašto je važna regularnost?

Nakon šest mjeseci rada, prve mikropukotine će se početi pojavljivati na površini karoserije automobila, pogoršavajući izgled automobila. Opasnost je da uskoro ove pukotine će uzrokovati koroziju, budući da je nezaštićeni metal u kontaktu sa spoljašnjim okruženjem. Brzina širenja raži po automobilu će se povećati ako se ne podvrgne potpunom farbanju.

Bez obzira koliko tvornički premaz bio izdržljiv i otporan, interakcija s prljavštinom, masnoćom i reagensima s vremenom uzrokuje gubitak sjaja i promjenu boje.

Agresivni faktori izazivaju oštećenje zaštitnog sloja, a relativno jeftino poliranje više neće biti potrebno kao prije pojave korozije.

Auto treba ispolirati. Ovo možete isprobati i sami, počevši od mekih lakova.

Šta radi poliranje karoserije automobila?

Ovaj proces ima dva glavna cilja.

Šta trebate znati o poliranju

Trenutno postoje dvije glavne vrste lakova, obični, za održavanje premaza i restorativni. Koje prednosti pruža poliranje automobila u zavisnosti od odabranog tipa?

Redovno poliranje Podloga automobila se redovno obrađuje u cilju prevencije kako bi se održalo postojeće stanje laka. Možete to učiniti sami trljanjem površine običnom krpom. Drugi tip se odnosi na profesionalno poliranje karoserije. Za razliku od uobičajenog, ovaj proces se provodi kako bi se u potpunosti obnovile izvorne karakteristike tijela. Češće se to radi u naprednim slučajevima, kada je automobil u potpunosti prekriven mrežom mikropukotina.

Kao rezultat dugog i profesionalnog pristupa uz korištenje posebne opreme, tehničari autokuća su u mogućnosti ukloniti čak i nedostatke u obliku dubokih ogrebotina i raznih ogrebotina s karoserije.

Vrste

Postoje 2 vrste poliranja.

Specijalna sredstva

Da biste vlastitim rukama polirali karoseriju automobila od ogrebotina, trebat će vam posebni proizvodi, a to su razne neabrazivne paste. U zavisnosti od toga koliko dugo zaštitu pružaju, sredstva se dijele u četiri grupe:

Alati

Da li je moguće sami polirati auto? Profesionalci kažu da upotreba kutne brusilice i seta različitih dodataka od filca može prilično uspješno obnoviti premaz i boju. Ali Ne biste trebali trljati abraziv rukom- napori mogu varirati, a sloj će biti obrisan neravnomjerno.

Za ručno poliranje preporučljivo je imati sljedeće alate.

Ugaona brusilica za poliranje automobila. Njegove razlike su meki start i podešavanje brzine rotacije, raspon 600-2500 o/min. Ako imate samo kućnu kutnu brusilicu brzine 0-2500, ne morate kupovati novi alat, već koristite poseban nastavak na bušilici za poliranje automobila, koji izgleda kao ploča sa čičak trakom. I budžet neće patiti, a praktičniji je za korištenje od teške kutne brusilice.
Za paste s različitim abrazivnim efektima, trebat će vam set jastučića za poliranje na čvrstoj podlozi. Dodatak na brusilici za poliranje automobila također će pomoći, što vam omogućava da brzo zamijenite točkove za poliranje.

Metoda je također relevantna za restauraciju boje uz završnu obradu.

Osim poliranja haube, možete obraditi:

Za svaki od ovih procesa potrebna su najmanje dva različita sredstva za poliranje:

salvete od mekane tkanine koja ne ostavlja dlačice - najbolje od mikrovlakana - za konačno uklanjanje plaka nakon upotrebe paste. Obavezna stvar u završnim fazama rada sa zaštitnim lakovima;
par listova vodootpornog brusnog papira - u slučaju da je lak protiv grebanja nemoćan protiv dubokih oštećenja i potrebno je minimalno brušenje elementa.

Proces poliranja

Prije poliranja, automobil treba oprati, najbolje peračem pod visokim pritiskom, kako bi se uklonili svi ostaci i prašina. U suprotnom, prilikom nanošenja sastava, čestice prljavštine dodatno će izgrebati premaz. Cijelo tijelo mora biti očišćeno, čak i ako se planira lokalno poliranje ogrebotina.

Zatim se tretirano područje odmašćuje spojevima kao što su rastvarač ili white spirit.

Pažnja! Oštećeno područje koje nije fabrički farbano tretirajte neagresivnim odmašćivačima kao što su benzin ili alkohol.

Aplikacija

Nakon što je površina temeljito oprana, osušena i odmašćena, počinjemo s poliranjem. Na kutnu brusilicu ugrađujemo filcani kotač. Koristite samo novi krug od filca. Inače će prljavština nakupljena na materijalu djelovati kao abraziv i pokvariti lak. Čak i nakon čišćenja, male čestice otpadaka će ostati na filcu.

Zatim nanesite odabrani proizvod na krug. Bez uključivanja mašine, nanosimo kompoziciju na mesta, dodirujući krug površinom. Nakon toga uključite kutnu brusilicu i ravnomjerno razvucite kompoziciju po površini. Moramo da napravimo veoma glatku, ispravnu tranziciju. Prilikom nanošenja laka izbjegavajte izlaganje sunčevoj svjetlosti. Poliranje ogrebotina na karoseriji uradi sam radi se u hladu, ili još bolje, u zatvorenom prostoru.

Ponavljanje prelazi preko tijela dok se ne postigne željeni rezultat.

Završetak

U završnoj fazi, premaz treba ponovo tretirati polirom. Ali više ne abrazivna, već kompozicija koja sadrži vosak. Ovo će pokriti nedostatke s kojima se abrazivni lak nije mogao nositi.

Nanesite voštani lak ili pomoću novog filcanog jastučića ili ručno koristeći čistu, suhu krpu.

Glavne greške

Obratite pažnju na sljedeće suptilnosti:

Nanošenje paste za poliranje na cijelu površinu automobila odjednom će dovesti do činjenice da će se dio kompozicije osušiti prije obrade, a daljnji rad će biti težak;
vanjska plastika mora biti polirana specijaliziranom smjesom za plastiku. Inače, ovaj lak se može koristiti za ručnu obradu plastike u unutrašnjosti automobila. Hemijski sastav konvencionalno poliranje razlikuje se od kozmetike za plastiku, a nepravilno obrađena površina će se razlikovati u boji;
Pročitajte upute za lakove, inače možete dobiti neočekivane rezultate. Na primjer, obrada pod direktnim suncem dovodi do gubitka sjaja;
Nemojte vršiti prevelik pritisak na jastučić za poliranje;
rad sa alatima velika brzina garantovano će dovesti do uništenja jastučića za poliranje i površine koja se tretira.

Kako polirati auto (video)

Koliko često treba polirati?

Najbolje je provoditi zaštitno poliranje 2-3 puta godišnje.

Sol, reagensi i voda prodiru u boju kroz mrežu pukotina i uzrokuju koroziju metala. Bez dodatnih mjera u vidu zaštitnog poliranja, nakon nekog vremena će se pojaviti prve bube, a od njih nije daleko od prvih trulih mrlja. U gradovima je ovaj proces mnogo brži.

Princip zaštite lakova se zasniva na činjenici da pokrivaju mikropukotine i strugotine u premazu automobila, dodajući sjaj i dubinu boji.

Visokokvalitetni zaštitni lakovi na bazi polimera mogu trajati 5-6 meseci, u zavisnosti od intenziteta putovanja, uslova skladištenja automobila, broja pranja i drugih faktora. Preporučuje se da se postupak provodi 2 puta godišnje: prije zime i proljeća. Ovo se odnosi i na nove automobile.

O svom automobilu morate voditi računa od samog trenutka kupovine, a onda će mnogo godina kasnije izgledati kao da je sišao sa trake.

Procedura poliranja karoserije na servisu nije jeftina, pa si to malo tko može priuštiti. Kako sami polirati automobil i uštedjeti na troškovima rada? Ovdje ćete pronaći odgovore na mnoga pitanja koja se tiču procesa brušenja, poliranja i zaštite laka od štetnih utjecaja okoline. Preporuke stručnjaka pomoći će vam da izbjegnete greške i postignete očekivani učinak. Pomoć stručnim savjetima je svrha članka.

Šta je poliranje i zašto je potrebno?

Izraz "poliranje" znači učiniti glatkom. Prezentativni izgled automobila sa poliranom karoserijom ne može se porediti sa mat bojom, koja bledi na suncu i vremenom ima depresivan izgled.

Mehanički otklanjanje nedostataka, ogrebotina, neujednačenih boja i pukotina naziva se poliranje. Poboljšanje potrošačkih svojstava i kvaliteta boje povećava cijenu automobila. Po spoljašnjem stanju ličnog vozila sudi se o njegovom vlasniku, što može biti od velikog značaja u poslovanju.

Osim vanjskog sjaja i sjaja, poliranje ima zaštitna svojstva. Gvožđe je manje podložno koroziji; glatki sloj odbija ne samo vlagu, već i prljavštinu. Automobil duže ostaje čist i manje je podložan štetnom dejstvu hemikalija, deterdženata i spoljašnje sredine.

Vrste poliranja

Prvo morate razumjeti vrste poliranja, tehnološki proces i čija se svojstva razlikuju. Achieve glatka površina moguće kroz:

Zaštitno poliranje– je nanošenje voska, polimera, hemijskih i drugih supstanci koje mogu zaštititi lak od ultraljubičastog zračenja, agresivnog okruženja, vlage itd.
Abrazivno poliranje– uključuje mehaničko smanjenje tragova, defekata, ogrebotina i drugih oštećenja brušenjem površine. Supstance koje se koriste čine ih nevidljivim golim okom. Deformisana područja su maskirana i odrezana abrazivnim sredstvima.

Nakon abrazivnog poliranja automobila, produžiti vijek trajanja tretirane karoserije i očuvati je ažuriran izgled, primijeniti zaštitu.

Kako znati da li je vašem automobilu potrebno poliranje?

Ako govorimo o zaštitnom poliranju, onda je to potrebno svakom automobilu, jedino pitanje se tiče odabira proizvoda koji odgovaraju sezoni. Treba u mehanički uticaj odredio izgled tijelo Tokom rada, lak je podvrgnut razne vrste uništenje koje površini daje dosadan, neprivlačan izgled. Zašto se to dešava, šta uništava gornji sloj:

Kada je izložen sunčevoj svjetlosti, sastav premaza blijedi. To se događa neravnomjerno, tako da boja izgleda ne samo dosadno, već i različite nijanse zasićenost boja.
Zimski reagensi koji se posipaju po ulicama, deterdženti, kisele kiše, smolaste materije sa asfalta, pupoljci topole, ptičji izmet i još mnogo toga imaju destruktivni učinak.
Površina može imati mehaničko oštećenje od cestovnog pijeska koji leti velikom brzinom ispod vaših i tuđih kotača, od ogrebotina koje ostaju nakon čišćenja tvrdim četkama ili materijalima, od grana i drugih predmeta koji ostavljaju tragove trenja itd.

Oštećeni sloj, koji je nekada reflektovao svetlost poput ogledala, gubi ovu sposobnost. Da biste vratili prijašnji sjaj i dubinu boje boje, morate ukloniti kuglicu laka i poliranja, vraćaju i održavaju učinak godinu ili dvije.

Osnovna pravila za DIY poliranje

Princip poliranja vlastitim rukama ili strojem je isti. Prilikom rada s električnim alatom ostaju teško dostupnim mestima, koji se može polirati samo ručno. Obrada samo vašim rukama zahtijevat će više vremena i truda, ali Lični automobil vrijedi.

Koriste se isti laki i abrazivne paste. Nije bitno kako će se primijeniti: ručno ili mašinski. Umjesto sunđera i abrazivnih točkova namijenjenih za pričvršćivanje na podlogu, možete koristiti odgovarajuće materijale za brušenje. Glavna stvar je održavati odgovarajuću veličinu zrna. Preporučuje se ručno nanošenje zaštitne kuglice za poliranje.

Zaštitno poliranje

Nekoliko savjeta za nanošenje zaštitnog sloja:

Što se tiče potrebe nanošenja zaštitnog sloja, odgovor je nedvosmislen - nužno. Treba uzeti u obzir sezonskost sredstava. Na primjer, voštane tvari u zimski period neće dodati, ali će smanjiti sjaj premaza automobila. U ljetnoj sezoni dat će tijelu šik sjaj i zaštitu.
Bolje je ručno nanijeti i utrljati supstancu preko laka, ali možete koristiti i mašinu. Glavna stvar je osigurati da u prostoriji nema prašine (iako to nije realno), ona će odletjeti s odjeće. Koristeći električnu mašinu, možete odmah nacrtati prekrasne uzorke na površini zrnom pijeska. Sigurnije je raditi s vlaknima i održavati ih čistima.
Rukom prislonite ruku na površinu kako ne bi došlo do direktnog kontakta, inače će ostati tragovi koje ćete morati ponovo polirati.

Nemojte voziti vozilo napolju nakon tretmana; pustite da se materijali upijaju i osuše. Održavajte vrijeme navedeno u uputama za lakiranje. Dva dana nakon poliranja, operite auto, odmastite i nanesite zaštitnu kuglicu.

Šta će vam trebati za poliranje?

Ovisno o tome koju vrstu poliranja radite, trebat će vam drugačiji set alata da biste postigli rezultat. Zaštitni – pretpostavlja samo čišćenje automobila od prljavštine i tretiranje površine tijela sredstvom za poliranje. Da biste to učinili, pripremite:

deterdžent i rastvarač/anti-silikon;
traka za izolaciju plastičnih i gumenih dijelova od djelovanja "kemikalija";
lak/zaštita;
mikrovlakana.

Za abrazivno poliranje potrebno je:

deterdžent;
raspršivač s vodom;
samoljepljiva traka;
abrazivna sredstva za poliranje ili brusni papir;
odgovarajući jastučići za poliranje;
poliranje mekom podlogom;
sredstvo za završnu zaštitnu kuglicu poliranja;
mašina za poliranje i mlaznica (s manjim promjerom od pjenaste gume);
antisilikon;
antitar;
mikrovlakana.

Lakovi i abrazivni elementi biraju se pojedinačno u zavisnosti od stanja automobila i veličine novčanika. Da biste izbjegli greške i odabrali potrebnu gradaciju materijala i sredstava, provedite test na nečemu. Odluči se. Zatim počnite brusiti.

Novim automobilima nije potrebno brušenje, samo nanesite lak bez abraziva. Zatim, dva dana kasnije, zaštitni sastav. Zato popravite i produžite efekat.

Upute za ručno poliranje karoserije

Ručno brušenje daje veće šanse da se površina ne ošteti, jer ćete morati rezati vrlo tanak sloj. Faze za self made ili korištenje pisaće mašine su iste.

Pripremna faza

Savjeti za pripremnu fazu:

Priprema počinje pranjem i čišćenjem površine tijela. Ne mogu se sve mrlje isprati auto-šamponom; abrazivna glina, koja odlično obavlja ovaj zadatak, može pomoći u uklanjanju nekih mrlja koje su se ugradile u lak.
Odmašćivanje se vrši rastvaračima. Deterdžent ne mogu ovo da podnesem. Masnoće, vosak, ostatke silikona, tragove bitumena koji nisu uklonjeni sa površine potrebno je očistiti anti-silikonskim, antikatranskim i sredstvima za čišćenje, čime se čistoća dovodi do savršenstva. Proces produžava vijek trajanja abrazivnih materijala.
Nakon čišćenja pregledajte tijelo pri dobrom osvjetljenju, procijenite dubinu i prirodu oštećenja. Označite mjesta s kojih treba ukloniti više laka - prisutnost opuštene cakline i drugih nedostataka. Odredite s kojim abrazivima ćete početi raditi.

Glavna pozornica

Započnite brušenje sa krova, postepeno opadajući. Ovo je preporuka – preporučljivo je, ali nije neophodno. Možete odabrati opciju koja vam više odgovara. Kada je auto nov, preskočite brušenje. Ako je potrebno abrazivno brušenje, trebat će vam:

paste ZM 093 74 ili 093 75 (gradacija brusnog papira 1500/2000/3000);
odgovarajuće jastučiće za poliranje.

Nakon brušenja površine temeljito očistiti i tretirati polirom bez abraziva(ZM 093 76 ) mekom pjenom. Trljajte dok ogledalo ne zasjaji. Ako postoje rizici u obliku holograma, uklonite ih posebnim proizvodom (anti-hologram). Radite sa vrlo mekim sunđerima i materijalima.

Predstavljamo najčešće paste koje su jeftine i daju dobri rezultati. Možete odabrati odgovarajuće proizvode drugih proizvođača koji su jeftiniji ili skuplji. Kupujte setove zajedno, kupujte pastu po težini ili koristite suho mljevenje - postoji mnogo opcija.

Završna faza

Kako bi lak trajao duže, a ne do prvog pranja, potrebno je nanijeti zaštitni sloj. Odaberite proizvod po svom ukusu (vosak, teflon, silikon itd.). Sjaj premaza će postati svjetliji, boja će biti dublja, a izgled će biti bolji nego kada je kupljen. Pogledajte uputstva za period zaštite i povremeno ih ažurirajte. Zaštita se primjenjuje nakon dva dana.

Poliranje automobila pomoću alata

Ako ste ikada polirali automobilsku optiku, imate ideju o procesu. Ako se ovim bavite po prvi put, prvo se naviknite na rad sa mašinom i abrazivima na „mrtvom gvožđu“. Imajte pune ruke posla, osjetite interakciju gomile pasta i jastučića za poliranje, shvatite maksimalan broj okretaja, zagrijavanja i volumena abrazivne tvari.

Bez obzira koliko video zapisa čitate i gledate, rad vlastitim rukama može vam dati mnogo više znanja i iskustva. Tek nakon što budete sigurni u rukovanje materijalima, počnite brusiti svoj automobil. Obratite pažnju na naše preporuke kako biste brzo stekli vještinu poliranja i ne pokvarili lak.

Kako raditi sa abrazivnim lakovima?

Nekoliko savjeta za rad sa abrazivnim lakovima:

Posuda sa smjesom mora se periodično protresti kako bi masa postala homogena.
Bolje ga je nanijeti na pjenastu gumu. Prvi put malo više nego što je potrebno da se natopi. Ne nanositi na centar kruga ili na ivice. Dovoljno je tri do pet kapi - pasta bi trebala djelovati, a ne "mastiti" i ne raspršiti se na strane.
Pomaknite podlogu za poliranje na 0, razvucite abraziv preko površine i postepeno povećavajte brzinu. Pazite da nema pregrijavanja i da se pasta ne osuši (možete je navlažiti vodom, ali nemojte je puniti).
Dodajte smjesu kada mašina počne sporo raditi. Voda se može koristiti, ali pazite da ne kaplje ili prska u svim smjerovima (neki jastučići za poliranje bolje djeluju mokri).

Koliko okretaja trebam postaviti?

Postavite mašinu na 0, a zatim dodajte brzinu na 1500 ili 2200 u minuti. Ovisno o linku: negdje treba dodati, negdje oduzeti. Bolje je ne žuriti kada niste sigurni. Ostavimo još malo da petljamo, samo da ne pokvarimo premaz. Mašina se mora naglo ukloniti, bez smanjenja brzine., zatim ga isključite.

Područje obrade

Optimalna pokrivena površina u jednom trenutku ne prelazi 5 minuta brušenja. Ovo je otprilike kvadrat veličine 50x50. Na većoj površini pasta će se osušiti i morat ćete je navlažiti i ukloniti, to će uzrokovati još više problema. Vizuelno podijelite površinu na sektore, brusite polako jedan za drugim.

Karakteristike uklanjanja kvarova

Ako je automobil prefarban, na površini su se mogle formirati pruge ili ukorijenjene smole ili drugi duboki defekti i inkluzije. Takva područja se moraju čistiti abrazivima s gradacijom koja se razlikuje od glavne, odnosno čvršće. Ponekad se to možda neće poboljšati, ali pogoršati izgled.

Prilikom čišćenja male inkluzije, nemojte brusiti veliku površinu. Bolje je imati malu tačku "odbacivanja" nego "ćelavu tačku" veličine tanjira. Potrudite se da obrađena površina bude ujednačena uz jednolično uklanjanje kuglice emajla.

Kako obnoviti lak?

Proces obnavljanja boje odvija se u nekoliko faza, za koje se morate pripremiti. trebat će vam:

brusni papir različitih gradacija;
kit za automobile;
ormarić (lopatica);
rastvarač (odmašćivač);
emajl koji odgovara boji tijela, uzimajući u obzir starenje i blijeđenje boje.
Zaštitni lak (opciono).

Operite i odmastite područje tretmana;
Izravnajte površinu.
Nanesite kit na oštećeno područje i ostavite da se potpuno osuši. Možda će biti potrebno koristiti učvršćivač.
Izbrusite ga brusnim papirom, uklanjajući višak ostatka kita;
Gruntirajte i ostavite da se osuši, izbrusite finim brusnim papirom;
Nanesite emajl iz boce sa raspršivačem;
Po želji se može obaviti zaštitno poliranje - to će prikriti vidljive razlike. Pridržavajte se vremena sušenja proizvoda.

Savjet: Evo nekoliko profesionalnih savjeta o često postavljanim pitanjima koji će biti korisni onima koji samostalno savladavaju proces poliranja automobila.

Šta je bolje polirati: ručno ili mašinom? Obje opcije su prihvatljive, poticaj za korištenje mašine je vrijeme, ali je teže upravljati njome, potrebno je steći iskustvo kako ne biste pokvarili površinu.
Veličina podloge treba da bude 10 mm manja od podloge za poliranje.
Nemojte koristiti bušilice ili brusilice - 3000 o/min. će uzrokovati pregrijavanje laka i pokvariti površinu, sjaj će nestati. Iz istih razloga ne biste trebali raditi na otvorenom suncu.
Defekti i nesavršenosti su vidljiviji na tamnim površinama. Stoga proizvođači za njih proizvode nježne i manje oštre jastučiće za poliranje. Uzmite to u obzir pri odabiru materijala.
Kako nanositi lakove? Ne postoje stroge preporuke, ali treba se odlučiti za jednu figuru (krug, osmica, spirala itd.) i sljedećim pokretom do pola preklopiti prethodni uzorak, kao što je prikazano na slici: osmice koje se preklapaju.
Čistoća tijela je od velike važnosti. Sve je potrebno dobro oprati. Kontaminirana područja možete pokriti na nekoliko sati debelom, mokrom krpom i ostaviti da se osuši. Zatim tretirajte PRESTON-om i anti-silikonom, pa sve obrišite vlaknima. Abrazivna glina odlično čisti posao.
Tipičan lak za tijelo izgleda ovako:

Prvi prolaz je pasta 75 i narandžasti (zlatni) krug, zatim plavi - mekši je.
Tretman anti-silikonom i brisanje vlaknima.
Drugi prolaz – pasta 76 sa crnom polirnom podlogom.
Očišćeno i tijelo spremno za poliranje.

Kada se pojave hologrami - koristite plavu podlogu za poliranje, bez pritiska, pokretima - osmice koje se preklapaju.
Zaštitni lak sa crvenom kapom nanosi se na malu površinu (rad ručno) i nakon jedne minute se utrlja mikrofiberom, kružnim pokretima, dok ne zasjaji. Peškire je potrebno često mijenjati. Nakon dva dana primjenjuje se zaštita.
Nemojte dozvoliti da se paste osuše. Povremeno ih vlažite. Ako nemate vremena, uzmite manje površine i nanesite manje paste kako bi djelovala i ne bi "plutala" ispod jastučića za poliranje. Ako je jako teško, navlažite sunđer.
Radeći s krznom, ne možete ukloniti rizike, već nacrtati nove. Ako primijetite takav učinak, promijenite jastučić za poliranje u narančastu - rizici će nestati.
Ne preporučuje se pranje tvrdih jastučića za poliranje - gube tvrdoću. Očistite ih četkom. Mekano - pranje neće štetiti.

Trebam li čekati da se silikon osuši? Anti-silikon se mora obrisati vlaknima - tada se čisti samo površina. Isušivanje je beskorisno.