Specifikacije koji su prilično dobri za kineski SUV, jeste kompaktni crossover, koji je uključen Rusko tržište pojavio se dosta davno. Samo što je prije nekog vremena izašla njegova restilizirana verzija. Dobio je poboljšani dizajn, novi prenos i drugo pogonska jedinica. Premijera ovog modela održana je 2014. godine. Dakle, šta je može iznenaditi?
Izgled
Prije nego što razgovaramo o tehničkim karakteristikama Geely Emgrand x7, trebali bismo razgovarati o dizajnu ovog automobila. je izveo atelje pod nazivom Italdesign-Guigiaro. Italijanski stručnjaci su zaista učinili dizajn modernijim i impresivnijim. Iako nije bilo primjetnih globalnih promjena u izgledu, pojavili su se pojedini detalji koji su naglasili sportski, pa čak i pomalo agresivan izgled automobila.
Dimenzije su ostale iste: dužina je 4541 mm, širina - 1833 mm, visina - 1700 mm. Međuosovinsko rastojanje dostiže 2661 mm. Prija i klirens od tla- 171 mm, što i nije tako malo za Ruski putevi. Ovo je prva stvar koja razlikuje koji pripada automobilu Tehničke specifikacije Geely Emgrand x7. Oslobodjenje je važno i to svi znaju, zbog čega su stručnjaci posebno pažljivo radili na ovom pitanju.
Enterijer
Šta nam možete reći o salonu? U unutrašnjosti je primjetno mnogo više promjena u odnosu na verziju prije restilizacije, ali su stručnjaci odlučili zadržati stil. Kabina i dalje može udobno da primi pet putnika. Unutra su ugrađene udobne stolice koje garantuju udobno sjedenje. Posebno zadovoljan visoka kvaliteta prilagođavanje svakog pojedinačnog elementa dizajna. Nema vidljivih pukotina ili drugih vidljivih praznina.
Materijali korišteni u uređenju interijera također su visokog kvaliteta. Suvozač i vozač imaju dovoljno prostora i prostora, a hoće li se oni koji sede pozadi žaliti? Ima dovoljno "vazdušne rezerve" za sve. Prtljažnik automobila je dizajniran za 580 litara, ali ako preklopite naslone zadnja sedišta, tada se jačina zvuka može povećati.
Geely Emgrand x7: tehničke specifikacije
Ovaj automobil ima, možda, jedan od najprijatnijih trenutaka, jer na 100 pređenih kilometara puta u mješoviti ciklus, potrošeno je manje od 8,5 litara goriva. Vrijedno je zapamtiti da je ovo crossover, tako da je indikator zaista ugodan za oko.
Šta je s ostatkom Emgrand x7 podataka? Tehničke karakteristike, u principu, nisu loše. Potencijal ruski kupci Automobil se nudi samo sa dvolitarskim motorom. Ali motori od 1,8 i 2,4 litara uskoro bi trebali biti dostupni.
Vrijedi detaljnije govoriti o ovim jedinicama. 1,8-litarski 4-cilindrični motor karakteriše distribuirano ubrizgavanje goriva i sistemi za promjenjivo vrijeme ventila. Tu je i zupčasti remen za 16 ventila + lančani pogon. Snaga je 127 Konjska snaga. Motor radi u tandemu sa 5-stepenim manuelnim menjačem, i maksimalna brzina iznosi 165 km/h.
Jače verzije
To nije sve o čemu se može reći Geely auto Emgrand x7. Tehničke karakteristike ostalih motora koji ovaj auto također uključen, snažniji od gore opisane jedinice. Na primjer, 2-litarski motor može raditi u tandemu s 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem. Maksimalna brzina je 170 km/h, i nije mnogo veća od prethodnog motora - samo 8,8 litara na 100 km.
Vodeći "novi proizvod" u obliku 2,4-litarskog motora razvija snagu od 148 KS. s., ali je maksimalna brzina ostala na 170 km/h. Ovaj motor je opremljen isključivo sa 6-stepenim automatskim menjačem. A takav automobil troši oko 11 litara na 100 km. Ovo su tehničke karakteristike koje Geely Emgrand x7 može imati. Recenzije, u principu, ostavljaju vlasnici uglavnom su pozitivne. Zaista, nema se za što grditi automobil - vozi samouvjereno, dobro upravlja, troši malo goriva i općenito zadovoljava sve zahtjeve prosječnog vozača.
Opcije izvršenja
Ovaj automobil je u ponudi potencijalni kupci u tri razne opcije izvršenje. To su Prestige, Luxury i Comfort. Kao osnovna oprema, automobil je opremljen alu felgama od 17 inča, maglenke(i stražnji i prednji), električno podesivi grijani bočni retrovizori, klima uređaj, on-board kompjuter, 2 prednja vazdušna jastuka, audio sistem i grejanje sedišta.
Vrhunska oprema može vas zadovoljiti stražnjim i prednjim parking senzorima, kontrolom klime, kožna unutrašnjost, električno podesivo vozačko sjedalo, metalni pragovi i četke bez okvira prednji brisač. Prošle, 2015. godine, ovaj automobil je, čim je izašao, koštao najmanje 700 hiljada rubalja. A model sa 2,4-litarskim motorom, ručnim mjenjačem i "prestižnom" opremom skuplji je 115 hiljada. Usput, postao je popularniji od osnovne verzije.
Istina, ako kupite ovaj model polovni (odnosno polovni), bit će za red veličine jeftiniji. Na primjer, isto maksimalna konfiguracija s automatskim mjenjačem i 2,4-litarskim motorom koštat će ne 815, već 715 hiljada. 100.000 rubalja jeftinije, a ovo je značajan iznos! Štaviše, sam automobil će biti u skoro novom stanju - samo sa kilometražom, i plus jedan vlasnik u naslovu. Mnogi ljudi kupuju polovni automobil kako bi uštedjeli novac. I, u principu, rješenje nije loše. Ali na svakom je da sam odredi šta će tačno učiniti.
Nastanku ovog strateškog modela prethodio je trogodišnji rad Geely istraživačkog centra u saradnji sa svetskim poznate kompanije, a glavne komponente u Emgrand EC-7 su poznatih brendova kao što su Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi, koje koriste svjetski poznati automobilski brendovi.
Ispod haube automobila nalazi se 1,8-litarski Plinski motor sa snagom od 127 KS, koja je u kombinaciji sa 5-brzinskim ručni menjač mjenjača ili automatika. Limuzina će biti zadovoljna i relativno malom potrošnjom goriva za svoju klasu - samo 7,5 l/100 km u kombinovanom ciklusu.
Zahvaljujući solidnim dimenzijama (i to: 4630 - dužina, 1780 - širina, 1470 - visina i 2650 - međuosovinsko rastojanje), novi model dobio udoban, vrlo prostran salon i prilično prostran prtljažni prostor (680 litara). Osim toga, prtljažnik ima malu visinu utovara, a funkcija daljinskog otvaranja pojednostavljuje proces utovara.
Geely Emgrand EC7 će se nuditi u dva nivoa opreme – osnovnom i udobnom. Već u osnovnoj konfiguraciji automobil je opremljen električnim podizačima na svim vratima, električno podesivim retrovizorima, centralno zaključavanje, klima, servo, ABS+EBD, grijanje zadnji prozor, maglenke, CD+MP3 plejer sa audio sistemom. Udoban paket će biti dodat kožni volan, 6 vazdušnih jastuka, električno podesivo vozačko sedište, šiber, a unutrašnjost je ispunjena mekom plastikom i kožom.
Automobil ima visok stepen sigurnosti - 4 zvjezdice solidne evropske EuroNCAP sigurnosne ocjene, što je najveća ocjena u cijeloj istoriji učešća Kineski automobili u testovima.
Pozdrav svima!Već nedelju dana vozim EC7 i da budem iskren rezultat je nadmašio moja očekivanja.Zaista je prostran,udoban auto.Uzeo sam osnovna oprema,jer nisam zeleo dugo cekati na punu,a razlika nije velika.Od onoga sto je proizvodjac sugerisao minusi koje mogu da primetim su:1-svetla unutrasnjost,2-nedostatak zatezanja stakla prilikom ugradnje auta, 3-ako su ugradjena dnevna svjetla, onda moraju funkcionisati, a ne samo zbog lepote, pogotovo sto je na njih spojeno ukljucivanje, kontrolna tabla sa 4 table ne pokazuje trenutno i prosjecno gorivo prosjecna potrosnja goriva sa ukljucenom klimom je oko 10 litara koliko sam ziv nadam se da ce se nakon uhodavanja ova cifra smanjiti, ali sumnjam da ce biti najavljenih 6,5 l/100 km, 5-akustika izgleda normalna, zvucnici su 20W, ali izgleda da radio proizvodi svih 50W, jer nakon 15. podjele jačine zvuka prestaje kvalitet zvuka, a takvih podjela ima 31. Dakle generalno mašina je jako dobra, razigrana, mekana, udobna, laka za rukovanje. Generalno, EMGRAND EC7 je vrijedan novca.
Nakon 9 dana Sergej je dodao: Presao sam 930 km, imao sam epifaniju oko potrosnje.U pocetku sam bio stvarno glup, dosta sam cuo o benzinu 95, da je bolje sipati benzin 92 sto sam i uradio. Kao rezultat potrosnja je bila 10 l /100 km (rezervoar je pregorio benzin) onda sam u uputstvu procitao da ga treba napuniti sa 95 i vise, pa sam ga napunio sa 98. Odusevljenju nije bilo granica, autoput 5,3 l/100 km, kombinovani ciklus -6,2 l/100 km. Ostalo je 15 litara u rezervoaru, probacu da napunim 95 Premium, malo mi je cudno 98. Hocu da promenim signal (nekako je klimav) za ovaj izgled uopste ne odgovara planirao sam da instaliram Volgovove, nije sramota koristiti ih :)
Nakon 1 mjeseca i 7 dana Sergej je dodao: Već sam namotao 2270 i uskoro će biti nulto održavanje. Što se tiče ponašanja auta, nema ih. Poništavam garanciju na elektriku (priključit ću " dnevno svjetlo" i u zadnja svetla Gornje nekorištene 3 LED diode uparim sa graničnicima, istaći će se svjetlije).Ima informacija o navodnoj garanciji.Moj prijatelj na Emgrandu je čuo kucanje pri oštrom okretanju volana.U AIS servisu stanici utvrdili da je u pitanju poprecnik osovine volana.Izgleda da odbijaju da je zamene ali ne menjaju vec motivišu to sto takav deo nije dostupan i ne zna se kada pojavice se.Ispostavilo se da nisu odbili a pritom lepo poslali.Na kraju se ovaj rezervni deo moze jednostavno pokupiti sa drugog modela i popraviti van garantne radionice pa mi objasni mozda Nešto mi nedostaje: ZAŠTO DO RAGA DRŽATE GARANCIJU? Ovo je čisti nestašluk!
Nakon 1 mjeseca i 17 dana Sergej je dodao: Jučer sam vozio TO-0 sa kilometražom od 2700 km.Ovo zadovoljstvo je koštalo 841,65 UAH. U stvari reci cu ti vise ne idem TAMO Pokušali su da me ne puste do auta,ali su mi ipak dali ogrtač i otišao sam.Za petama sam radnicima da ne jedem .Da krenemo od promene ulja.U papirima stoji da treba koristiti Shell 5W40 ,4 litre, decko donosi kanister ispisan sa oznakom 5W30, na moje pitanje "zasto 30 a ne 40 i zasto nije zapecacen", zapanjujući odgovor zvuči "30 je otpornost na mraz, jer ne stignemo do -40, onda možete sipati W30 i ulje je odštampano, jer je promaja iz bureta zapremine 200 litara." U redu, čak ako je promaja ali me nije bilo briga za karakteristike antifriza koji mi se guraju u ulje!Ovaj covek kaze da radi u servisu vec godinu dana.Ulivaju mi 3,5 litara i kazu da je ovo kako bi trebalo da je bolje da se ne puni do maksimuma.Posle ovog cuda je usledila dijagnostika šasije tu se nema šta zameriti.Tu se završilo održavanje koje bi trebalo da traje 4,3 standardna sata.Najzanimljivije jel da su mi već na parkingu kod servisa dolili preostalih 0,5 ulja, jesu kompjuterska dijagnostika motor, brave vrata tretirane mazivom u spreju, to je bilo nakon sto sam procitao radni nalog prije uplate.Po servisnoj knjizi mora se zavrsiti 20 kontrolnih tacaka 1 - zamjena (ovo je ulje), 1 - podesavanje (radni zupčanik), 1 - čišćenje injektora. Od 20 tačaka završeno je 15. I to uzima u obzir da vlasnik stoji nad dušom kao nadzornik. Ljudi, ako nastavite da popravljate svoje aute u AIS servisu, NE OSTAVLJAJTE AUTO BEZ NADZORA!!! Ni sami nećete primijetiti kako će vas prevariti i neće ni okom trepnuti, a TI a NE ON vozite svoj transport! Od juče mi je ovaj servis PREKRETAN, nije ni najmanje bitno kakav auto imaš, da li je Zaporožec ili Lexus, njima je podjednako potrebna odgovarajuća njega. JA NISAM NEPRIJATELJ SVOM AUTOMOBILU I NOVČANIKU!!!
Razgovarajte o recenziji Geely Emgrand 7 (EC7) 2011
Dobar dan.
Prvi put sam odlučio da napišem recenziju o autu, jer... Auto je dobro poznat i izaziva interesovanje, ali nema dovoljno objektivnih recenzija. Uglavnom se čuje "bezbožno trunu", "bolje je uzeti Japanca od 30 godina", "dijelovi otpadaju dok stoji" ili "da, to je kul auto", "bolji od našeg Priora" itd. .
Malo o sebi: do 2015. bio sam običan menadžer, prodavao sam usisivače za 150 rubalja, Tinkoff kartice i ostala sranja. Zatim je prešao u teretni transport, gdje je radio do 2015. godine, nakon čega je postao zamjenik generalnog direktora u poznatom rekreativnom centru u Tjumenu.
O automobilima koji su bili:
1. Prvi koji mi je ujedno i najživlji u sjećanju - Chevrolet Niva 2004. godine, naslijeđen je sa 2 godine, sa kilometražom od oko 60 hiljada rubalja, od oca, koji od prvog dana nije posebno je sažalio, nije je razmazio, ali nije pokrenuo. Pošto je sebi kupila novi Nissan, Šniva je otišla kod mene, a pored mojih putovanja po gradu, da učim, sa devojkama u prirodi, nas dve smo išle u njoj u lov, gde je ni meni nije bilo žao. Auto je pohaban 2011. prodao ga sa kilometražom, bez laži, 200t.km. definitivno je bilo. Problemi do 90t.km. Nisam bio sa njom, tada su se počele dešavati male stvari. Srećom, tada sam već imao primanja pa sam to odneo svom mehaničaru, protresao ogibljenje, zamenio lanac u motoru i do 200t.km. Otišao sam i promijenio samo potrošni materijal, pločice i svjećice. Ponekad sam dolijevao tečnost za pranje.
2. 2011. godine prodao sam Shnivu i odlučio da se okušam u putničkoj limuzini, jer... više nije bilo vremena za putovanje van grada. Kupljen u Tjumenu novi Ford Focus 2, 1.6 ručni menjač. Auto je dobar, ali nakon godinu dana vožnje prešao je 55t.km. upao u tešku nesreću. Popravio sam auto, ali nisam više htio da vozim. Stavite ga na prodaju, ali već je druga priča. Nije se prodavao 7 mjeseci, ali je konačno izašao 2013. godine za zamjenu za šestomjesečni Chevrolet Niva sa kilometražom od 14t.km.
3. Kao što razumete - Chevrolet Niva 2013. sve je prošlo dobro do 150t.km. sa manjim oštećenjima.
4. Trebao sam hitno da prodam Nivu i kupio sam je, gotovo iz hira, razmišljajući o mjesec-dva 2008 FF2. koju sam donedavno vozio i prodao.
Postavilo se pitanje o kupovini samo novog automobila, limuzine do 500-600t.r. Nije mi se svidelo ništa uvozno, Solaris je mešavina Priore sa Nexijom, Priora je desetka u prelepom omotu, Granta je lepa spolja, ne toliko iznutra. Vesta je dobra, ali vlažna i skupa. Sve vrste logana i tako dalje - jednostavno ih nisam razmatrao. Već sam razmišljao da uzmem 3. fokus dvogodišnjaka, ali nisam htio polovnog. Već sam se uklopio na Grantu, onu najbolju koja je odgovarala parametrima, ali sam zaista htjela uzeti auto da mi ljudi iza ne guraju sjedište. Sjetio sam se da sam 1913. godine imao priliku voziti Geely Emgrand. Odlučila sam da svratim u salon i odmah shvatila da je TO TO. Auto koji mi treba. Slatko izgled, nagađaju se siluete poznatih brendova. Unutrašnjost je prostrana, udobna, dosta prostora i ne izgleda dosadno. Prtljažnik je prostran. Na kraju sam ga uzeo. 2 dana za pretprodajnu pripremu, samo metalna zaštita kartera je dodatna opcija.
Oprema Basic, Conder, ABS, zvucnici bez radija, grejanje prednjih sedista, svi elektricni liftovi, PTF, DRL, standardni signal.
Sada o samom autu:
Salon za 4+. Sve se ne uklapa, nema dovoljno podešavanja volana za doseg. Ali sve u svemu, dobro sam seo na svoju visinu od 185. U početku nisam navikao da posežem za volanom, ali sada sam navikao na to. Vidljivost je normalna, ima dovoljno ogledala da se vidi otpozadi. Ima dovoljno mjesta za 4 osobe. Prtljažnik je ogroman, ali utovar nije zgodan.
Motor: 4-redni 1.8 sa manuelnim menjačem - nema zamerki. Odlično funkcionira u kombinaciji sa kutijom. Potrošnja je na početku bila oko 8-9, sada 6-7, pri brzini 130-140 na autoputu.
Suspenzija: dvosmislena. izgleda mekano, izgleda da nije. zadnja greda- suvišno, mogli bi ga osamostaliti. Po ponašanju podsjeća na FF2, savršeno zavija, ne kotrlja se, ne ljulja se. do 160 - ide glatko, nakon čega počinje skretati.
Što se tiče udobnosti, zvučna izolacija za ovu cijenu je prostor. Kao Bentley, vjerovatno. Putovao sam Tjumenj-Omsk-Tjumenj, leđa me nikad nisu boljela. Kao da je krenuo na selo.
Općenito, za ovaj novac, auto je divan, najbolji, ako ne i za nekoliko ALI:
1. Boja je vrlo rijetka, u prvoj sedmici su se pojavila dva čipsa na haubi. Još ga nisam farbao, nema rđe.
2. Montaža - otkinite ruke, praznine sa strane su različite. Udariću se sa dilerom da ih nateram da to izlože.
3. Svakakve sitnice, poput elastične trake koja ne pristaje, ili pokidanog šava na viziru, ipak kvare utisak o automobilu. U početku sjednete, mislite da je unutra skupi strani automobil Kad bolje pogledate, možete vidjeti da je proizveden u Kini i napravljen je u Rusiji.
4. Neshvatljiva kuka sprijeda koja stalno udara u ivičnjake.
5. Prilikom prvog održavanja nisam napustio majstore dok se nisu uvjerili da su brzine uključene jasno. Svi su me uvjeravali da je ćilim debeo, tako je svima.
Sve u svemu, veoma sam zadovoljan autom, sigurno će trajati tri godine. Za te pare bolje ga uzeti nego naš ili Logan/Solaris.
Kasnije ću objaviti fotografiju.
Da li sumnjate da vaš troši previše benzina? Ovaj članak je pregled i pomoći će vam da riješite ovaj problem. Prva stvar koja se obično radi u takvim situacijama je zamjena filter za vazduh. Zatim se provodi dugotrajno praćenje temperature rashladne tekućine. Ako je ispod sredine, o ekonomičnosti goriva ne može biti govora.
Počnimo, možda, sa Motor od 1,8 litara. Glasovi su raspoređeni na sljedeći način:
1) 7-8 litara na 100 km glasalo je 30 ljudi;
2) za 8-10 l. — 63 vlasnika Emgranda;
3) 11-12 litara\100km - 41 osoba;
4) 17 ljudi je glasalo preko 13 litara na sto (najvjerovatnije treba u servis na pregled).
U vezi Motor od 1,5 litara u Geely Emgrandu situacija je očiglednija:
1) kategoriju 7-8 litara na 100 km odabralo je 15 vozača;
2) 52 osobe su glasale za opciju 9-10 litara/100km;
3) 11-12 l. na sto, zabilježeno je 28 vlasnika kineskog "čuda";
4) samo 4% svih birača troši više od 13 litara.
Pronađene su i informacije od kineskih kolega koji su mjerili potrošnju goriva Geely Emgranda. Njihovi rezultati su se zaustavili na 8,9 litara na 100 km za motor od 1,5 litara. U tom slučaju bi se potrošnja goriva trebala promijeniti (najvjerovatnije naviše).
Kako izbjeći visok protok gorivo?
1) Auto zahteva redovno održavanje, jer kada ne radi kako treba, troši 10% više i nije bitno da li je benzin ili ne.
2) Pritisak u gumama. Prema statistikama, do 70% svih ruskih vozača vozi na točkovima sa niskim pritiskom. Smanjenje pritiska sa 2,0 kg/cm2 na 1,5 kg/cm2 dovodi do povećanja potrošnje goriva za 3%.
3) Ispravno podešavanje točkovi - "poravnanje točkova". Ova procedura mora biti obavljeno na vrijeme i bez greške.
4) Četvrto mjesto zauzima prevoz viška tereta. Svakih 50 kg višak kilograma povećati potrošnju u prosjeku za 2%.
5) Radni klima uređaj, kao što svi znaju, povećava potrošnju goriva za oko 10%.
6) Otvoreni prozori i, naravno, stil vožnje takođe utiču na potrošnju goriva.
