Petog dana našeg putovanja oprostili smo se od Srbije i vratili se u Makedoniju kasnije nego što smo očekivali, i vozili se od severoistoka ka jugozapadu u potpunom mraku. U naredna dva dana koliko smo proveli u Makedoniji, vrijeme se nije popravilo, te smo se popodne i uveče morali kretati između gradova. Dakle, nismo slučajno vidjeli planinske ljepote ove zemlje, ali smo imali sreću da uhvatimo početak zime i prvi snijeg - prvo mu se diveći na planinskim vrhovima izdaleka, a potom i vožnju kroz snijegom prekrivene planinske prevoje. Bilo nam je drago što smo uzeli zimske gume ;)
Makedonija se mnogo razlikuje od Srbije, ali mi je teško odmah da formulišem šta tačno. Površno upoznavanje zemlje sa prozora automobila ostavilo je pomešane osećaje i utiske: nesumnjivo impresivni pejzaži čak i u sumrak (teško je to preneti na poluzamagljenim fotografijama, nažalost), pustinjski (u poređenju sa onim delom Srbije koji smo videli) teren, više usitnjenosti i manje infrastrukture, polomljeni putevi u necentralnim područjima (posebno je uzbudljivo voziti se po takvim putevima po jakoj kiši i na planinama :), neudobna albanska planinska područja za razliku od makedonskih. Zaista se nadam da ću ponovo biti u ovoj zemlji, po boljem vremenu i bez žurbe obići sva najzanimljivija mjesta do kojih nismo stigli, ili koja smo samo nazirali. Ovako ili onako, Makedonija se zakačila, zaronila u srce :)
Hoćemo li jahati?
Sada premotajte nekoliko dana unaprijed. Otišli smo u Srbiju i vratili se, te napravili težak put u potpunom mraku od Leskovca do Bitolja kroz planine, kiše i jaku maglu (vidljivost je ponekad bila samo nekoliko metara - nezaboravan osećaj na serpentini! mapa skinuta na telefon sa nafigator je puno pomogao)
Šesti dan putovanja obeležilo je upoznavanje grada Bitolja, u koji smo stigli u kasnim večernjim satima dan ranije, i preseljenje u Ohrid na obali istoimenog jezera. Razdaljina je kratka, ali put je cik-cak, mada sasvim zadovoljavajućeg kvaliteta u odnosu na serpentinu na kojoj smo se dan ranije tresli u magli :)
5. Na putu iz Bitolja divili smo se surovim novembarskim pejzažima i snegu na vrhovima planina.
6. Nafigatorovo mjesto pored vozača zauzela je prijateljica mog muža, a mene su konačno otjerali na zadnje sjedište, pa su slike ispadale sve više i više defokusirane. Ali čak odgovara raspoloženju maglovite hladne jeseni, kada su polja stisnuta, šumarci su goli :)
9. Između brda je bljesnuo nekakav rezervoar, nije ga bilo moguće identificirati.
14. I odjednom novi okret, a vodena površina je blistala pred nama pod zracima sunca koji se čudesno probijao kroz oblake.
15. Očigledno je to bilo Prespansko jezero, pored kojeg se prostire put za drugo jezero, Ohridsko.
16. I opet jesenje boje u neopisivom polumraku pod niskim nebom...
19. Neočekivano, našli smo se u veoma prijatnom sokaku, koji nas je podsetio na okolinu Leskovca...
21. Zatim niz kratkih tunela...
23. I tako smo završili u Ohridu, i tamo proveli divno veče i pola dana. Krenuli smo rano, jer je toga dana padao sneg ne samo na visokim vrhovima, već i u samom Ohridu, da ne govorimo o planinskim prevojima u rejonu Kičeva i na prilazu Tetovu, koje smo morali da savladamo na put do Skoplja.
24. Dok se nije smračilo, uspio sam malo pogledati okolo.
33. Penjemo se malo više u planine, i evo ga, naš prvi snijeg!
Iskreno, bilo je šteta otići iz Beograda. Vrlo šarolik grad, u kojem možete osjetiti mješavinu različitih kultura. Da vas podsetim još jednom o poseti Beogradu, napisao sam.Ali idemo dalje kursom ka Grčkoj, a na izlazu iz glavnog grada Srbije upadamo u malu gužvu, put se popravlja. Moram reći da sam ove godine posebno često viđao popravke puteva usput. Ne znam, možda se jednostavno desilo, ili je jul najpogodniji mjesec za ovo, ali desilo se šta se dogodilo.
Idemo u Srbiju, divimo se lepotama. U Srbiji živi sedam i po miliona ljudi. Štaviše, zemlja je u demografskoj krizi i ima jednu od najnegativnijih stopa rasta stanovništva u svijetu. Država je takođe u prvih deset zemalja sa najvišom prosečnom starošću građana. Srbi čine preko 80 posto stanovništva.
Već sam pisao da Beograd kao da deli Srbiju na dva dela, planine počinju na jugu, mešane šume i izuzetna lepota. Šume pokrivaju oko trećinu teritorije zemlje. Srpski kralj je još u 14. veku zabranio prekomernu seču šuma, a sada na teritoriji jedne male zemlje postoji pet nacionalnih parkova. Važan dio privrede zemlje je poljoprivreda. Ali sada samo četvrtina srpskog stanovništva radi u poljoprivrednom sektoru, a u prvim posleratnim decenijama tri četvrtine ukupne populacije Jugoslavija je radila u poljoprivreda. Srpska sela u planinama su nešto! Na državnom nivou, u zemlji se podržava seoski turizam, kada turisti posjećuju sela u planinama, probaju organsku hranu i odmaraju se u prirodi.
Nikad nisam shvatio da raste tik uz cestu, šljive ili tako nešto ili breskve? Nisam se usudila da probam.
Inače, u Srbiji je, prema statistikama, mali broj građana koji u inostranstvo putuju kao turisti. U istoj Slovačkoj pet puta je veći broj turista koji putuju u inostranstvo.
Sada o putevima.
Putevi sa naplatom putarine u Srbiji
U Srbiji se gradi nekoliko savremenih autoputeva, unapređuju se postojeći putevi. Vozimo se dalje brza cesta nalazi se u planinama. Putevi sa naplatom putarine u Srbiji su veoma vredni, na pumpama nema cigana. Postoji mala sličnost sa . Bliže granici sa Makedonijom, autoput se sužava, vozimo se uskom planinskom serpentinom, posmatramo kako oprema radi u planinama, ovde se gradi put.Putevi Srbije 2017. i pre nekoliko godina su različiti putevi. U nedavnoj prošlosti bili su daleko od idealnih. I nakon NATO bombardovanja, neki dijelovi su stradali. Ali nedavno su se putevi kvalitativno poboljšali. Srpski put sa naplatom putarine prelazi zemlju od severa ka jugu do granice sa Makedonijom. Plaćanje putovanja po Srbiji vrši se na uplatnim mestima, cena je u dinarima ili evrima. U evrima ispada malo skuplje. Naknade za sajt su niske. Napravio sam bilješke - od 45 do 400 rubalja za neki dugi dio. Putovanje kroz celu Srbiju od severa do juga i nazad platio sam 960 rubalja. računaj razumna cijena. Ograničenje brzine na autoputu je 120 km/h. Obavezno upalite farove 24 sata dnevno. Dozvoljeno 0,3 ppm alkohola u krvi. Gume sa čavlima su zabranjene, zimske gume su obavezne šest meseci od 1. oktobra do 1. aprila.
Ne mogu reći da je infrastruktura puteva u Srbiji široko zastupljena. A benzinske pumpe nisu na svakom koraku, ali ima znakova koliko je ostalo do najbliže benzinske pumpe. Za benzin je punjen 95., 1 litar košta oko 77-78 rubalja, u prevodu... Cifre u Srbiji su srb, ali internet je rs domen (Republika Srbija).Srbija je prešla, čisto simbolično - granicu sa Makedonijom. Mala kolona automobila na graničnom prelazu.
I evo ih - Cigani u bučnoj gomili, ne baš bučno i ne gužva. Ali oni se kreću paralelno sa linijom, kucaju na prozor automobila, tražeći novac. Bilo je na srpskoj strani, da bi ga se otarasili (nikad se ne zna, ipak ce izgrebati auto) - otvorio sam prozor, dajem srpske dinare. A cigan se kao da se uvredio, dinare nije ni pipnuo, kaže Evro, Evro, hajde. Zaprepastio sam se, nema evra, „odlazi odavde“, ne dam baš ništa. Znači ništa nisi dao, nisi hteo dinare, pa nećeš ništa dobiti.
Nije da nisam očekivao, samo nisam mislio da će u Makedoniji biti tako lijepo! Zemlja je prirodno veoma lepa. Makedonija, tačnije IZ - Bivša Jugoslovenska Republika Makedonija. Glavni grad je grad Skoplje. Jezik kojim govore Makedonci je blizak bugarskom. Stanovništvo zemlje je 2,1 milion ljudi. 60 posto su pravoslavci, 30 posto muslimani. Raspadom Jugoslavije, republika se beskrvno otcijepila. Makedonija je podržala NATO u jugoslovenskom sukobu. 1991. godine proglašena je nezavisnost Makedonije. No, Grcima se nije svidjelo ime nove države na Balkanskom poluostrvu, nije im se toliko svidjelo da su Grci proglasili trgovinsku blokadu Makedonije i natjerali UN da nazove nova zemlja BJRM, Bivša Jugoslovenska Republika Makedonija. Grci Drevnu Makedoniju (gde se nalazi Solun) smatraju Makedonijom. Ali sviđalo se to Grcima ili ne, Amerika je 1994. priznala Makedoniju, a za njom i druge zemlje. Grci su zabranili trgovinu sa Makedonijom, zatvorili za nju važnu luku Solun. Kao odgovor, Makedonci su čak krenuli naprijed – počeli su raspravljati o temi imena, ali su onda – terorističkim napadom, ubili makedonskog premijera. Dalji pregovori nigdje nisu napredovali.
Pa ko je najpoznatiji "Makedonac"? Tako je, Aleksandre, komandant. Tako naplatni put u Makedoniji nosi njegovo ime, a aerodrom je takođe nazvan, ali više diplomatski - Aerodrom Aleksandar Veliki. Štaviše, aerodrom se nalazi tik uz cestu, odnosno vozite se autoputem, skrenite desno - to je to, na aerodromu ste, kao u hipermarketu na moskovskom obilaznici.
Aerodrom
Na teritoriji zemlje ima mnogo planina srednje visine, a u planinama su skrivena planinska jezera sa bisernom vodom. Makedoniju nazivaju zemljom planina i jezera. Prirodne ljepote izvor su razvoja turizma u Makedoniji. Ono što raduje oko kada vozite ima nastavak. U planinama se nalazi najlepša klisura Radika u Evropi ili jedno od najlepših i najčistijih jezera na svetu - Ohridsko jezero. Prirodni potencijal je neprocjenjiv.
A stranci ulažu u vinarstvo i vinogradarstvo. Potresi nisu neuobičajeni u Makedoniji, a snažan zemljotres 1963. godine uništio je grad Skoplje.
Sada o cijenama. Ovdje su nisko. Evropska agencija Eurostat proglasila je Makedoniju najprofitabilnijom zemljom za kupovinu. Cijene su ovdje najniže u Evropi, ponekad niže i do 50%. Što se tiče kafića pored puta u kojima smo pili kafu i grickali, sa sigurnošću mogu reći da su cijene dva puta niže nego u Grčkoj. I nije slučajno što su se na povratku iz Grčke, odmah nakon granice, u kafiću na našoj Lukoil benzinskoj pumpi u Makedoniji, našla gužva. Nema budala - niko ne želi da preplati, a jesti i točiti gorivo u Makedoniji je mnogo jeftinije. Wi-Fi besplatan je naznačen na svakoj benzinskoj pumpi, ali u stvarnosti nisam mogao da ga uhvatim svuda. Inace, na benzinskoj pumpi Lukoil su nam skuvali najukusniju tursku kafu, prvi put sam video da na pumpi, u jednom kaficu kuvaju kafu u Turkuu, cena je 50 rubalja za nas novac po cup. Za cijene, čak - u glavnom gradu Skoplju, kvadratni metar stambenog prostora košta 350 €! Luksuzno stanovanje - skuplje 700€ po m2. Koštano zemljište kod Skoplja košta oko 500 €.
Trošak benzina
95 u Makedoniji košta - 0,99 €.Putevi sa naplatom putarine u Makedoniji
Kroz njega prolazi put od Srbije do Grčke putevi sa naplatom putarine Makedonija. Plaćanje se vrši na posebnim punktovima ili domaćim novcem, makedonskim dinarima ili evrima u gotovini, minimalni novčić je 50 evro centi, kovanice od 20.10 i manje se ne prihvataju. I opet - nije isplativo plaćati u evrima, iznos u lokalnoj valuti se manje konvertuje. Teoretski, možete platiti karticom, ja nisam platio, to sam pročitao zbog tehnički problemi kartice ne rade uvijek. Visina uplate zavisi od udaljenosti. Također, teoretski, specijalne patrole mogu provjeriti naplatu puta, ček se mora zadržati, inače - novčana kazna. Ali nisam sreo tako dobre momke.Putevi Makedonije, već pokazivač na Atinu.
Dužina mreže autoputevi Ukupna površina Sjeverne Makedonije je 14.182 km. Od toga, autoputevi - 242 km.
Putevi sa naplatom putarine
U Sjevernoj Makedoniji se naplaćuje putarina za korištenje autocesta u zavisnosti od pređene udaljenosti. Iznos plaćanja za korišćenje autoputa je isti za vozače domaće i strane registracije.
Kategorije vozila
Visina naknade zavisi od kategorije vozila.
Karta plaćenih sekcija
Cene karata za 2020
| Fee Station | Deonica puta | Visina uplate zavisi od kategorije vozila | ||
|---|---|---|---|---|
| IA | IB | II | ||
| Romanovce | A1: Kumanovo-Miladinovci | MKD 40 (0,50 €) | MKD 60 (1,00 €) | MKD 80 (1,50 €) |
| Sopot | A1: Petrovec Veles | MKD 50 (1,00 €) | MKD 80 (1,50 €) | MKD 120 (€ 2,00) |
| Stobi | A1: Veles-Gradsko | MKD 40 (0,50 €) | MKD 60 (1,00 €) | MKD 100 (2,00 €) |
| Đevđelija | A1: Gradsko-Đevđelija | MKD 60 (1,00 €) | MKD 100 (2,00 €) | MKD 160 (3,00 €) |
| Kadrifakovo | A2: Štip-Sveti Nikole | MKD 30 (0,50 €) | MKD 50 (1,00 €) | MKD 80 (1,50 €) |
| Poroj | A2: Sveti Nikole-Miladinovci | MKD 40 (0,50 €) | MKD 70 (1,50 €) | MKD 100 (2,00 €) |
| Miladinovci | A2: Miladinovci-Skoplje | 20 denara (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 60 (1,00 €) |
| Glumovo | A2: Skoplje-Tetovo | 20 denara (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 60 (1,00 €) |
| Zjelino | A2: Skoplje-Tetovo | 20 denara (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 60 (1,00 €) |
| Tetovo | A2: Tetovo-Gostivar | 20 denara (0,50 €) | MKD 30 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) |
| Gostivar | A2: Tetovo-Gostivar | 20 denara (0,50 €) | MKD 30 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) |
| Petrovec | A4: Skoplje-Petrovec | 20 denara (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 50 (1,00 €) |
Sjeverna Makedonija ima otvoren sistem naplate putarine. One. Morat ćete platiti na svakom mjestu plaćanja kroz koje morate proći.
Najpopularnija ruta od granice Srbije do granice sa Grčkom (170 km), koja prolazi autoputem A1 "Prižatelstvo", za putnički automobil koštaće 300 denara (5,50 evra).
metode plaćanja
Plaćanje puteva u Sjevernoj Makedoniji vrši se na uplatnim mjestima u lokalnoj valuti (MKD), odnosno bankovna kartica. Prihvata se i euro gotovina, uključujući kovanice od 1 i 2 eura i 50 centi. Kovanice od 10 i 20 centi se ne prihvataju. Promena se može izdati iu nacionalnoj valuti i u evrima.
Tarife u evrima su fiksne, a ne denari preračunati po kursu Centralne banke. Dakle, plaćanje u evrima nije isplativo. Iznos plaćanja će biti 10-15% veći nego kod plaćanja u lokalnoj valuti.
Neophodno je čuvati račun (fiskalni račun) u vozilu za sve vreme vožnje na putu i biti spreman da ga pokažete licima ovlašćenim za kontrolu Zakona o javnim putevima. U nedostatku čeka - kazna od 100 do 300 denara (1,60 - 4,90 eura).
Mapa puta Sjeverne Makedonije
Osnovna saobraćajna pravila u Sjevernoj Makedoniji
Ograničenje brzine
Standardna ograničenja brzine u Sjevernoj Makedoniji (osim ako nije drugačije naznačeno na znakovima).
Automobili i motocikli:- u naseljenom području - 50 km/h
- na putu - 100 km / h
- na autoputu - 130 km/h
- u naseljenom području - 50 km/h
- van naselja - 80 km/h
- na putu - 80 km/h
- na autoputu - 80 km/h
Vozači sa manje od 2 godine vozačkog iskustva naselja dozvoljeno je kretanje brzinom ne većom od 60 km/h, na putevima za automobile - 80 km/h, na autoputevima - 90 km/h.
Zabranjena je vožnja na autoputevima za vozila čija brzina prema tehničke specifikacije ne prelazi 60 km/h.
Alkohol
Maksimalni dozvoljeni nivo alkohola u krvi 0,5‰.
Ako je nivo alkohola u krvi od 0,51 do 1,0 ‰ - novčana kazna od 225 € i oduzimanje prava upravljanja vozilom od 3 do 6 mjeseci.
Ako je nivo alkohola u krvi od 1,01 do 1,50 ‰ - novčana kazna od 275 € i oduzimanje prava upravljanja vozilom od 6 do 9 mjeseci.
Ako je nivo alkohola u krvi od 1,51 do 2,0 ‰ - novčana kazna od 325 € i oduzimanje prava upravljanja vozilom od 9 do 12 mjeseci.
Ako je nivo alkohola u krvi veći od 2,0‰ - novčana kazna od 375 € i lišenje prava upravljanja vozilom na 12 mjeseci.
Za vozače čije je vozačko iskustvo manje od 2 godine, dozvoljeni nivo alkohola u krvi je manji od 0,1‰.
Ako je nivo alkohola u krvi takvih vozača od 0,1 do 0,5 ‰ - novčana kazna od 200 € i oduzimanje prava upravljanja vozilom na 3 mjeseca.
kratka svjetla
Kratka svjetla su obavezna 24 sata na dan tokom cijele godine. Svjetla za maglu može se koristiti samo u uslovima magle ili kada je vidljivost ograničena.
U nedostatku kratkog svjetla danju - kazna od 15 €.
U nedostatku kratkog svjetla noću - kazna od 35 €.
Prevoz dece
Zabranjeno je nošenje dece mlađe od 12 godina prednje sjedalo auto.
AT putnički automobil na zadnje sedište dijete mlađe od 5 godina može se prevoziti u specijal dečije sedište koji je pričvršćen za sjedište vozila sigurnosnim pojasom ili drugim odgovarajućim sredstvom.
U putničkom automobilu dijete mlađe od 2 godine može se prevoziti na prednjem sjedištu ako automobil nema zaštitni zračni jastuk ili ako je vazdušni jastuk onemogućen i dijete se prevozi u posebno dečije sedište instaliran suprotno smeru kretanja.
Posebno dječije sjedište mora biti pričvršćeno za sjedište vozila pomoću pojasa u tri tačke.
Kazna je 35 €.
Sigurnosni pojasevi
Upotreba sigurnosnih pojaseva obavezno za prednje i zadnje putnike.
Zabranjeno je prevoziti na prednjem sedištu lica koja su očigledno pod dejstvom alkohola, droga ili drugih psihotropnih supstanci.
Kazna je 40 €.
Razgovaramo preko telefona
Zabranjeno je koristiti telefonski uređaj dok je vozilo u pokretu, čak i ako je opremljeno tehnički uređaj omogućavajući pregovore bez ruku.
Kazna je 40 €.
Toniranje
Nijansiranje je zabranjeno vjetrobransko staklo. Stepen propuštanja svjetlosti prednjih bočnih prozora mora biti najmanje 70%.
Kazna je 300 €.
novčane kazne
Novčane kazne izriče policijski službenik na mjestu prekršaja. Moraju se platiti u pošti ili u banci. Ako se kazna plati u roku od 8 dana, tada će biti naplaćeno 50% kazne.
Kazne u Makedoniji su "vezane" za euro. Prilikom plaćanja vrši se konverzija u makedonske denare po kursu Centralne banke.
Penali za saobraćajni prekršaj u Severnoj Makedoniji:| Kršenje | Kazne (EUR) |
|---|---|
| Povećanje brzine vašeg vozila dok drugi vozilo ga pretekne | € 25 |
| Nedavanje signala prije kretanja, promjene trake, skretanja, skretanja ili zaustavljanja | € 30 |
| Nepoštivanje zahtjeva da se ustupi mjesto vozilu koje uživa prednost | € 35 |
| Vozač je dužan da se drži udaljenosti od drugih vozila ili učesnika saobraćaja kako ne bi ugrozili ili ometali druge učesnike u saobraćaju | € 35 |
| Zaokret ili pokret obrnuto na autoputu | € 35 |
| Kršenje parkinga | € 45 |
| Smanjenje brzine vozila do te mere da njegovo vozilo predstavlja prepreku normalnom saobraćaju | € 50 |
| Kršenje pravila preticanja | € 150 |
| Izlazak u traku predviđenu za saobraćaj iz suprotnog smjera | € 250 |
| Zaustavljanje, polukružno skretanje ili rikverc u tunelu | € 250 |
| Vožnja kroz crveno svjetlo na semaforu | € 300 |
| Polukružno skretanje ili rikverc na mjestima gdje su takvi manevri zabranjeni | € 300 |
| Pretjecanje vozila koja su se zaustavila ili se zaustavljaju da bi ustupila mjesto pješacima pješački prelaz | € 300 |
| Polazak za željeznički prijelaz kada je barijera zatvorena ili se zatvara, ili kada semafor ili prolaznik signalizira signal zabrane | € 300 |
Korisne informacije
Petrol
1,07 1,10 0,94 0,52 na dan 11.02.2020.
Bezolovni benzin je dostupan u Sjevernoj Makedoniji (95 i 98) i dizel gorivo. Dostupne su benzinske pumpe (LPG).
Prosječne cijene za sve vrste goriva po državama zaključno sa 11.02.2020 :
Makedonija
- BMB-95 – MKD 65,50 (1.065 €)
- BMB-98 - MKD 67,50 (1.098 €)
- Dizel – MKD 57,50 (0,935 €)
- TNG – MKD 32,00 (0,520 €)
Otkako smo pre nekoliko godina kupili stan u malom bugarskom gradu Bansko, ovo mesto je postalo centar za odmor za našu porodicu i prijatelje.
Bansko nije baš Veliki grad ali veoma velika Skijalište, najbolji u Bugarskoj, čak se naziva i "zimska prestonica Bugarske".
Zimi se uglavnom zabavljamo skijanjem i bordanjem, ali ljeti nas put vuče za novim iskustvima.
Uzimamo auto i vozimo se... Vozimo se po Bugarskoj, jer u ovoj zemlji ima dosta zanimljivih mjesta, kako za edukativni turizam, tako i za uživanje u prirodnim ljepotama.
Idemo u Grčku, jer i tamo ima šta da se vidi i može se kupati u moru.
U septembru ove godine odlučili smo da posjetimo Makedoniju i Albaniju.
Dakle, odleteli smo za Sofiju i stigli kući u Bansko. Grad nas je, kao i uvijek u jesen, dočekao ljepotom, bogatom berbom povrća i voća
Nakon petodnevnog druženja na lokalnim atrakcijama (Rilski, Rupite, Dobarsko), sjeli smo u auto i krenuli na put.
Prvi gol je Makedonija, Ohrid.
Za put smo se spremali unapred, pa smo na internetu čitali o Makedoniji uopšte, a posebno o gradu Ohridu.
Od Banskog do bugarsko-makedonske granice oko 100 km, pa još 300 km kroz Makedoniju i mi smo u Ohridu.
Posebno treba napomenuti da smo bili zadovoljni putevima - pokrivenost je vrlo dobra, s obzirom na broj automobila koje smo sreli, mogu se smatrati širokim. Vozili smo se 100-120 kilometara divnim dvotračnim autoputem sa ograničenjem brzine od 130 km, platili smo oko 2 evra, samo smo usporili kod sabirnih mesta, vozili smo ih 6, svuda gde plaćaju kartice, nije bilo potrebe da brinete o lokalnoj valuti.
Grad Ohrid se nalazi na obali Ohridskog jezera. Jezero je vulkanskog porekla, veliko i duboko, voda je bistra, po lepom vremenu se može kupati.
U samom Ohridu i njegovoj okolini ima mnogo hotela na obali, ima dobrih plaža.
Možete krenuti na lijep izlet brodom. Vrijeme nas je poremetilo, padala je kiša, duvao je jak vjetar, bilo je olujno, čamci su bili privezani za mol, samo su morževi mogli plivati.
Sam grad Ohrid je divno mesto koje privlači mnoštvo turista različite zemlješto potpuno ne iznenađuje. Prva antička naselja ovdje su bila u 2-3 vijeka prije nove ere, zatim su koloniju zauzeli Rimljani, u periodu vizantijske vladavine grad je bio važan trgovački centar na putu od Jadrana do Carigrada, u isto vrijeme grad je primio hrišćanstvo. Sačuvan je antički amfiteatar.
Od 5. do 6. veka grad je počeo da se naseljava slovenskim narodima, dobio je današnje ime, bio je u sastavu Bugarske i čak 25 godina bio glavni grad bugarskog kraljevstva pod carem Samuilom. Car Samuil je podigao tvrđavu na brdu iznad grada, koja je opstala do danas, u nju se može ući, pa čak i prošetati zidom tvrđave za nominalnu naknadu od 0,3 eura.
Sveti Kliment Ohridski, učenik Ćirila i Metodija, živeo je i vodio svoju prosvetnu delatnost u Ohridu. Vjeruje se da je u Ohridu je prvi put stvorenabeceda ćirilica .
U vizantijskom periodu u gradu su izgrađene mnoge crkve i kapele. Neki sajtovi navode da ih u Ohridu i okolini ima 365, ne znam da li je to tačno, ali, u stvari, dosta ih je dobro očuvano, mnogi se sada restauriraju. Grade i veliki kulturni i vjerski centar, koji će uključivati arheološka iskopavanja, hramove, koncertnu dvoranu itd.
Više od 500 godina, do 1912. godine, grad je bio na vlasti Otomansko carstvo i propao, ali nije prihvatio islam, sada oko 80% stanovništva (kao i u cijeloj Makedoniji) su pravoslavci. Nakon završetka Prvog balkanskog rata i oslobođenja od Osmanskog carstva, bio je u sastavu Srbije, zatim Jugoslavije, sada u Makedoniji.
Također želim podijeliti neke važne informacije za turiste. Makedonija nije baš bogata zemlja, pa nas poseta veoma lepom i zanimljivom gradu Ohridu nije koštala mnogo.
Rezervisali smo unapred dva dvokrevetna studija u malom privatnom hotelu za 3 noći, oba platili 60 evra u gotovini na odlasku.
Grad je mali i svuda možete stići pješice. Ručak ili večera u restoranu na rivi - u samom turističkom centru - za 4 osobe uz vino, pivo, konjak košta oko 40 eura.
Pili smo vrlo ukusno domaće bijelo vino "Alexandra".
Jezik je veoma sličan bugarskom, na njemu je napisan ceo meni, tj. Ruska slova, lako razumljiva.
Svi koji komuniciraju sa turistima govore engleski, nema problema u komunikaciji.
U jezeru se kopaju sedef i biseri i od njih se pravi lep nakit, jednostavniji - 5-20 evra za narukvicu, minđuše, ogrlicu, u dobrom srebru self made- od 70 eura do "koliko se ne sažaljevate".
U julu i avgustu ima mnogo turista, jednostavno ne možete da prođete, ali vreme je lepo.
Uspeli smo da posetimo i manastir Svetog Nauma, koji se nalazi na drugoj strani Ohridskog jezera, oko 40 km od grada Ohrida. Sada manastir ne funkcioniše, ali je nekada bio veliki verski i obrazovni centar. Poštovana kao sveto mesto, u oltaru katolikona manastira nalaze se jedinstvene ikone.
Jezerski tramvaj ide do manastira iz grada Ohrida nekoliko puta dnevno, ali je bilo lepo i voziti se putem uz jezero. Na teritoriji manastira nalazi se veoma lepa nova crkva Svete Petke, pored koje teče lekoviti izvor sa svetom vodicom.
Ovo je bio kraj našeg boravka u Makedoniji i makedonsko-albanska granica je već bila vidljiva naprijed.
Drugi gol je "strašna" Albanija.
Većina naših sugrađana i dalje je zadržala „sovjetsku“ ideju o Albaniji kao divljoj i neprijateljskoj zemlji, a mladi uopšte ne znaju da takva zemlja postoji, jer skoro niko ne prodaje ture u Albaniju u Rusija, a geografija je problem u školama. Albanija plaši, kao i sve nepoznato.
Kada smo rekli prijateljima da idemo na odmor u Albaniju, ljudi su vrtjeli prste na sljepoočnici i gledali nas kao da smo ludi. Ni tekstovi na internetu o Albaniji nisu bili ohrabrujući - narod je divlji, islam je jak, nema puteva i sve to. Ali već smo na putu, hotel je popunjen, nema povratka.
Stekavši prijatne utiske u manastiru Svetog Nauma i ispijajući tamo ukusnu kafu, ušli smo na teritoriju Albanije.
I počelo je... Na nezamislivo starom, uskom putu bez ijednog znaka, prolazimo kroz određeni grad, navigator radi kao isprekidana linija, gledaju na ženu za volanom kao na osmo svjetsko čudo. Posle grada, put nas vodi uz Ohridsko jezero sa albanske strane, asfalt se pogoršava i na kraju potpuno završava, put skreće u pravcu.
Društvo se stišalo, ja sam se fokusirao na izbjegavanje udarnih rupa i rupa.
Svi su mislili da su se najgora predviđanja već obistinila i da ćemo 200 km do grada Drača - našeg mjesta za odmor - putovati u ovom režimu jedan dan.
Nakon 15 kilometara trebalo je skrenuti s jezera u planinu, a muž mi je predložio da izađem iza volana kako ne bih riskirala živote. A onda smo, eto, otišli na sasvim pristojan nova numera. Ispostavilo se da smo se samo vozili jednim dijelom nedovršenog puta. Usput smo naišli na još jednu takvu dionicu od 5 kilometara i to je to. Sve u smislu da je to bilo jedino neprijatno mesto ne samo na putevima Albanije, već tokom celog našeg putovanja.
A kvalitet rute Tirana-Drač (od glavnog grada do najveće luke u zemlji) može se pozavidjeti Kutuzov Avenuečak i nakon rekonstrukcije.
Ispostavilo se da je Albanija normalna zemlja, a Albanci normalni momci.
Italijani to jako dobro znaju, pa se radije opuštaju ovdje. Nivo je, naravno, niži nego u Italiji, ali samo za red veličine, a cijena je pet redova veličine niža, a more je isto.
Gotovo svi restorani su fokusirani na italijansku kuhinju i plodove mora, porcije su velike, a cijena mala. Za rucak ili veceru mozete stati 20-30 eura za cetvoro, voce za desert se nosi standardno i nije uracunato, kada ponovo odete u instituciju poceste se necim, uglavnom domacim ili ličnim alkoholnim pićima .
U Draču postoji džamija koju su Egipćani izgradili kao poklon gradu, pozicionirana je u svim vodičima kao atrakcija, ali ništa posebno sa dva minareta. Ovo je možda jedini podsjetnik da je glavna religija u zemlji islam. Na ulicama nema žena u specifičnoj odjeći, ezovi se nikada nisu čuli, čini se da je cijela država “nevjerna”. Sve je tiho, mirno, otprilike ovako:
Imali smo i dobro iskustvo kupovine. Stvar je u tome da su neke poznate fabrike Italijanski brendovi nalazi se u Albaniji. Zbog jeftine radna snaga, na odeći čak i ne pišu da je sašivena u Albaniji, sve je “made in Italy”, oni ovde prodaju deo svojih proizvoda po albanskim cenama, tj. bluze do 30 eura, cipele do 40, kupili smo dobre karirane pamučne košulje za 150 rubalja, kao na rasprodaji. Novo trgovačkih centara u samom Draču i na autoputu za Tiranu su lijepi i udobni.
Što se ostalog tiče, onda je reći: „Super, brzo sve u Albaniju“, naravno, nemoguće je, ali je sasvim prihvatljivo.
Hotelski fond je veoma raznovrstan, međunarodni kriterijumi za ocenjivanje hotela u zemlji nisu prihvaćeni, pa oni sebi vuku zvezdice na hotele po količini boje.
Najbolje od svega, mali privatni hoteli - gostoprimstvo i želja da se udovolji turistima je iznad. Slabo i rijetko govore engleski, znaju talijanski, spremni su da se objasne znakovnim jezikom, uvijek se može dogovoriti.
More je pješčano i plitko na 100-150 metara, za kupanje je potrebno uzeti pedaline i pedaline, skoro svi hoteli imaju svoju besplatnu plažu sa ležaljkama i suncobranima, mnogi imaju svoje pedaline i daju ih za simbolične pare.
Voda u blizini obale zagrijava se do temperature svježeg mlijeka, što je dobro za turiste sa djecom. Plaže su prljave, morate biti oprezni, možete stati na komad flaše, hoteli su dužni sami da nadgledaju svoje plaže, ali to ne rade uvijek.
Bili smo u drugoj polovini septembra, nije bilo vruće, bilo je malo ljudi, odlučili smo da je sezona već završena.
Zabava je problem. Možete mentalno hodati rivom. U centar grada nismo išli uveče, udaljeno je oko 10 kilometara od plaže, ne može se doći peške, nismo videli javni prevoz, a na plaži je glavna večernja zabava. restoran, ali to nam je odgovaralo.
Naravno, najveći plus je cijena izdanja. Ponekad je postojao osećaj da smo dovedeni na crnomorsko primorje Rusije, samo što je sve kulturno, tiho i pet puta jeftinije.
Želim da se zahvalim svima koji su pročitali do kraja, nadam se da je bilo zanimljivo.
Na nova mjesta, prijatelji!
Rusija Moskva
Pa, evo jednog članka. Definitivno ću iskoristiti Julijin savjet. Nadam se da će i vama biti korisni.
P.S.: Ljudi, ostalo je još par sati do isteka roka za prijem prijava... Čekam ovaj trenutak!
