Osobni računar koji nas koristi u svakodnevnom životu, a automobil za automobile rade u skladu s sličnom shemom. Računar prima neke izvorne podatke, obrađuje ih prema datom programu i prikazuje se na ekranu u obliku koji je razumljiv za bilo koji korisnik.
Početni podaci
U slučaju ličnog računara sve je prilično transparentno. Podaci se unose sa tastature, skenera ili čitaju sa medijima: tvrdi disk, npr. Gdje treba ugrađeni automobilmobilni računar i šta predstavlja? Sve je vrlo jednostavno. Moderni automobil jednostavno jede različite vrste senzora i kontrolnih blokova. Računar na rasponu glasi informacije iz kontrolera i, ako je potrebno, povezuje se na vrh senzora nivoa goriva, na senzor brzine, do kruga paljenja, na dijagnostičku cipelu, na senzor potrošnje goriva, a drugi redovni sistemi. Odnosno sve informacije koje posluju računar na brodubio u autu i prije pojave. Ali mogli bismo je vidjeti samo njen mali dio. Dakle, "" rudar "je univerzalni prevodilac iz vašeg automobila. Štaviše, novi generacijski modeli mogu odrediti vrstu kontrolera instaliran u vašem automobilu.
Obrada podataka
Ovdje je sto posto analogno sa običnim računarom. U memoriji automobila BC postoji određeni program koji obrađuje dobivene podatke. Recimo, primanje informacija iz senzora nivoa i senzora za potrošnju goriva, računar dijeli jednu vrijednost na drugu i omogućava predviđanje kilometraže na ostatku goriva. Slično tome, za niz drugih parametara. Program na rasponu računala omogućava vam prilagođavanje čitanja na potrošnju goriva, izračunavanju brzine i kilometraže itd.
Informacije o prikazivanju
Važna uloga se igra na način da prikaže dobijene i izračunate informacije. A ovo direktno ovisi o vrsti prikaza ekrana. Ekran može biti digitalni, tri, četiri - ili šestocifreni. Kao i tečni kristal (LCD), slično onima koji su postavljeni u mobiteli i džepni računari. BC serija ima LCD koji mogu prikazati informacije ne samo u tekstualnom formatu, već i u grafičkom izvršenju. Modni trendovi, jednostavnost upotrebe, informativnosti, dovela je do činjenice da je LCD postao glavni vizuelni nosači modernih vrpca. U najnovijim verzijama prije Krista, funkcija multiproksitacije postala je norma - istovremeno prikazujući nekoliko parametara. Grafički prikazi koriste se s podacima o izlazu podataka WviD grafički obrasci. Prikazi sa takvim zaslonima mogu istovremeno prikazati veći broj parametara.
Lista primijenjenih zaslona
LCD 8-bitni (RGB-izbor spektra u boji po korisniku), mogućnost prikazivanja istovremeno 4 parametara
Magnum 16-bitni magnum (plava pozadina / lagani tekst, zelena pozadina / crna teksta ili RGB-izbor spektra boja po korisniku, lagano poboljšanje kontrasta kada se pogodi direktna sunčeva svjetlost), mogućnost prikazivanja istovremeno sa 6 parametara
- Velika grafika (plava pozadina / lagana / lagana teksta, zelena pozadina / crni tekst), mogućnost prikazivanja istovremeno 4 parametra i grafičke slike
-Ig 24-bitni (plava pozadina / lagani tekst, zelena pozadina / crni tekst ili RGB-izbor spektra u boji po korisniku), mogućnost prikazivanja istovremeno 8 parametara
-P-LED 8 bit (crna pozadina / zelena slova, elektron-osjetljiva / ne-zamrzavanje minus 40 stupnjeva), mogućnost prikazivanja istovremeno sa 6 parametara
-P-LED 16-bitni (crna pozadina / zelena slova, elektron-osjetljiva / bez zamrzavanja do minus 40 stepeni), mogućnost prikazivanja istovremeno sa 6 parametara
-P-LED grafička (crna pozadina / tirkizna slova, crna pozadina / žuta slova, elektron-osjetljiva / bez smrzavanja minus 40 stepeni), mogućnost prikazivanja istovremeno 11 parametara i grafičke slike
- besprijekorni digitalni indikator (zeleni / crveni brojevi), 3/4 / 6 pražnjenje
Funkcija glasovne podrške
Tehnički napredak omogućio je postati na brodski računari "" "govoreći". Alarm alarm Odmah skrenite pažnju na pregrijavanje u sustavu hlađenja, za probleme u ugrađena mreža. Ugodna ženska (ili muško u BC sa dva kose u pratnji), obavijestit će vas o potrebi za raznim vrstama održavanje. Ratovi na minimalnu količinu goriva u rezervoaru. I, samo vam želi ugodan način.
Reljefni dizajn i proizvodnja
Postojeći komunikacijski standardi napravili su dizajn i izrada automobila malo lakše. Dobar primjer toga je pojednostaviti instrumente automobila.
Kombinacija instrumenata prikuplja i prikazuje podatke iz različitih dijelova automobila. Većina tih podataka već koriste drugi moduli u mašini. Na primjer, računar na brodu zna temperaturu rashladne tekućine i okreta motora. Kontroler zna brzinu automobila. Regulator protiv zaključavanja kočioni sistem (ABS) zna ima li problema sa ABS-om.
Svi ovi moduli mogu jednostavno slati podatke u komunikacijski autobus. Nekoliko puta u sekundi, ECU će poslati paket i paket podataka. Naslov je samo broj koji identificira paket ili indikaciju stope ili temperature i broj brojeva koji odgovaraju ovoj brzini ili temperaturi. Nadzorna ploča sadrži drugi modul koji zna da morate potražiti određene pakete - kad god se vidi, on ažurira odgovarajući senzor ili indikator s novom vrijednošću.
Većina automobila kupuje uređaj u potpunosti sastavljen od komponenti dizajniranih za karakteristike proizvođača automobila. To čini rad na dizajnu nadzorne ploče mnogo lakše zakera i dobavljača automobila. Lakše je reći da će proizvođač automobila automobila biti određen svaki senzor. Umjesto da kaže da će davatelj određene žice dati signal brzine, a to će biti različit napon između 0 i 5 V i 1,1 V odgovara 30 mph, proizvođač automobila može jednostavno navesti popis paketa podataka. Zatim, proizvođač automobila je odgovoran kako bi se osiguralo da se ispravni podaci prikazuju na komunikacijskom autobusu.
Olakšava dobavljačima da razvijaju nadzornu ploču, jer ne bi trebalo znati nikakve detalje o tome kako se brzina generira signalom ili gdje ide. Umjesto toga, nadzorna ploča jednostavno nadgleda komunikacijske autobuse i ažurira se senzore prilikom primanja novih podataka.
Ove vrste komunikacijskih standarda čine ga vrlo jednostavnim za proizvođače automobila u outsourcing razvoju i proizvodnjom komponenti: Proizvodnik se ne mora brinuti o detaljima kako se svaki senzor ili svjetlost povezuje žičanim pogonom, a dobavljač koji radi dashboard Ne brinite o tome koji signali i odakle dolazi.
Inteligentni senzori
Klasteri se trenutno koriste na manjim senzorima. Na primjer, tradicionalni senzor pritiska sadrži uređaj koji prikazuje razne napone ovisno o pritisku koji se nanosi na uređaj. U pravilu, izlazni napon nije linearan, ovisi o temperaturi i nizak nivo Napon koji zahtijeva dobitak. Neki proizvođači senzora pružaju inteligentni senzor, koji je integriran sa svim elektronikom, zajedno sa mikroprocesorom, koji omogućava čitanje napona, kalibraciju pomoću krivulja kompenzacije na komunikacijskom autobusu.
Štiti proizvođača automobila od potrebe da se zna sve dijelove senzora, a također štedi računarsku snagu u modulu, što bi u suprotnom morati napraviti ove proračune. To čini dobavljaču koji je odgovoran za pružanje tačnih informacija. Još jedna prednost pametnog senzora je da digitalni signal koji prolazi kroz komunikacijsku gumu je manje osjetljiv na električno smetnje. Analogni napon koji prolazi kroz žicu mogu se iskriviti kada prođe određene električne komponente, ili čak iz zračnih linija. Komunikacijske gume i mikroprocesori takođe pojednostavljuju ožičenje putem multipleksiranja. Pogledajmo pažljivo kako to rade.
Glavni načini rada opreme RSBN su:
- Navigacija, I.E. Leti uz programiranu rutu;
- Povratak na programirani ili neprogramirani aerodrom;
- slijetanje;
- Ponovljeni pristup slijetanja:
- navigacija intersapona.
U navigacijskom režimu, RSBN se mjeri u opremi na ploči nagnut raspon Ja sam na radiomistu i azimut 0 u vezi s njima takođe izračunati domet i navedeni kurs F E. prije odabrane tačke rute.
Način "Navigacija" uključuje let na unaprijed programiranom putu. U tu svrhu, koordinate aerodroma, zasebno stojeći radio svjetiljke i srednje staze rute (ppm), preliminarne su u uređaju.
Za aerodromske polje, parametri su postavljeni kao:
- ortopromenske ili geodešne koordinate X, w. ili x;
- Bočno uklanjanje ADRM-a u odnosu na centar WDP Z M;
- WFP Fun Enpp tečajevi za sjedenje;
- Uglovi ciljeva meridijana A (u opremi u kojoj se programiraju geodetske koordinate aerodroma F, X ovaj parametar Automatski izračunati u procesoru).
U opremi u na brodu, postavljaju se mljeveni uređaji CHCC-a i njihov tip (upućeni ili ne-smjerni).
Za PPM programiraju se samo koordinate.
Leteći duž rute koristeći RSBN vrši se metodom tečaja. Da biste to učinili, u procesoru opreme RSBN na osnovu programiranih koordinata PPM-a ili aerodroma i uključen u skladu sa podacima offline offline koordinate oružanih snaga raspon do cilja i navedeni kurs Prema formulama
gde /? Z \u003d 6371 km -
zemljišni radijus; sa $
^ Sunce
Izmjena i dopuna za sferičnost Zemlje.
U ovom slučaju, navigacijski problem rješava se u ortopromenom koordinatnom sistemu.
Izračunate vrijednosti parametara dovode se na indikatorske uređaje. Zadatak cilja je pilotiranje sunca tako da pravi kurs se podudara s navedenim.
Kada nađete avioni na području programiranog ADRM-om, raspon i azimut zrakoplova u odnosu na njega se mjeri i izvršava se korekcija fer koordinata.
Da bi se radilo u navigacijskom režimu, osiguran je 88 (nesmjerni radiomatak) ili 176 (usmjereni radiomatak) PCC-a.
U režimu "Povratak" postoji "povratak na aerodromsko polje" i "Povratak na ne-istaknuto aerodrom".
"Vratite se u Airfield programirani" mod " Slično u načinu rada "Navigacija", osim činjenice da s rasponom od 250 km do aerodroma, ako postoji radio kontakt s ADRM-om, u okviru Upravnog uređaja, uključi se u registar "povratak". U ovom se slučaju obračunava procesor putanje pad Sunca. I izdaje, na primjer, u sau signalima kontrole traktora u vertikalnoj ravnini. Izračun putanje staze u vodoravnoj ravnini (određeni kurs) vrši se u obzir programiranim bočnim uklanjanjem ADRM-a i ugao ciljanog meridijanaca. Kao rezultat toga, sunce je prikladno u fazi unaprijed postavljenog manevriranja na mjestu početka pada (TNS).
Definicija navedeni kurs u način "Povratak na ne-istaknuto aerodrom" Na pozornici, prije ulaska u zonu, ADRM obavlja pilot koristeći karticu leta i podaci o koordinatama zrakoplova dobivenih iz ploče na plovidbu, kao što su brojčani sustav. Nakon unosa ADRM Action zone, ako postoji radio kontakt s njom (za to, ručni pilot mora instalirati odgovarajuće PCC radiomatke iz RSBN zrakoploma za slijetanje) mjere se i naznačene azimuth Sun u odnosu na pm i nagnuta raspona. Izvršenje unaprijed postavljenog manevara prije ulaska u pilot TNS nastupa u ručnom načinu pilotiranja zrakoplova.
U režimu "sletanje", oprema na brodu prebacuje se na rad sa radio-beacons prsport. U ovom slučaju, prevod opreme iz "povratka u Airfield programirani režim" na režim sletanja "automatski se pojavljuje na ulazu u zona u zoni samouvjerenog prijema KRM-a i MRR signala duž spremnosti kanalni i klizni kanali. "Goth. K "i" Goth. G "respektivno. Prijevod opreme iz režima "Povratak na adrese povratka" u režim "sletanja", pilot se nastupa ručno.
U režimu "sletanje", oprema na brodu određuje odstupanje zrakoplova iz aviona kursa i planiranja definirane cijenama slijetanja, i raspon prije piste (interakcija sa RPD-om).
Informacije o odstupanjima sa kursa i glekinja, kao i raspon prije početka piste, izdaje se odgovarajućim pokazateljima.
Za rad u režimu "sletanje" koristi se 40 PSC-a.
INTERSOSOYAR Navigacijski režim, predviđen za pojedine vrste opreme u RSBN, dizajniran je za sakupljanje zrakoplova do grupe (Ponašanje "sastanka") i let borbenog naloga (Ponašanje "owk"),
U režimu "INTERSAE navigacije" određuju se na robovima sunce ležaj i domet do vodećeg sunca. U ovom slučaju, uređaji kanala daljinskog licence vodećeg sunca djeluju u releju relej signala zatrage. Raditi B. ovaj mod Rabljeni 28 Pcc.
Nosač na vodećim zrakovima određuje se metodom amplitude - minimalnom metodom prilikom primanja raspona raspona raspona sa dispezificiranim antenama.
Članak o radu na ratnom računaru u automobilu - vrste računara, karakteristike funkcioniranja. Na kraju članka - Video o brodski računar za uređaje za rasplinjače.
Sadržaj članka:
Moderan automobil, "naduvan" sa svim vrstama elektronike, sa potpuno samopouzdanje Možete nazvati "računar na točkovima". Različiti mikroprocesori, programi i senzori dizajnirani su tako da minimiziraju takozvani "ljudski faktor" (ljudske vozačke greške) i čine najprikladnijim i ugodnijim operacijom automobila.
I glavnu ulogu u elektronska kontrola Automobil je dodijeljen "na ratnom računalu", koji je računarski uređaj za čitanje i obradu podataka o radu glavnih sustava i dobavljača automobila, nakon čega slijedi izlaz rezultata na ekranu monitora (ili LCD ).
Bilo je vremena kada su ugrađeni računari bili samo opremljeni dragi automobili Premium klasa. Ali tehnički napredak ne stoji mirno, a takvi su uređaji već instalirani serijski čak i u jeftini automobili. Pored toga, u nekim modelima na kojima proizvođač "Bortovik" ne instalira, može se dodatno instalirati. Ispod ćemo pogledati na koji su bočni računari do kojih su sposobni i kako rade.
Prilikom dijeljenja automobila "Bortovikov" na vrstu, njihova svrha i funkcionalnost, što poboljšava rad sistema automobila, a udobnost tokom njegovog rada uzima se u obzir.
U skladu s ovim, ugrađeni autokompjutetori mogu biti:
- Univerzalni (Carlup).
- Služba.
- Ruta.
- Menadžeri.
Funkcionalan i princip rada autokomputatora
Ovaj ugrađeni računar (Carlup) je vrsta hibrida i uključuje sljedeću funkcionalnost:
- lični računar RS;
- GPS navigacija putem satelita;
- televizija;
- dVD igrača.
- sistem senzora sa izvršnom mehanikom za senzore parkiranja;
- sistem za podešavanje sistema i unapređenje paljenja (za opskrbu napajanja i goriva);
- upravljanje dvostranim radio komunikacijama.
Trenutno se dizajn namotavajućeg namotava nije standardiziran (osim LCD monitora: 1Din, 2Din, 1 / 2din). Kao rezultat toga, dizajn sistemskih blokova nakuplja se može varirati. Najčešće se univerzalni "Bortovik" dogovara na isti način kao i običan lični računar, s istim glavnim čvorovima.
Jedina razlika je da se u "Bortovikiju", sistemski pogon sastoji od elektromehaničkih tvrdih diskova u formatu 2,5 inča. Oni također koriste čvrste SSD pogone ili mikrocirke s elektronskim flash memorijom (u starim modelima).
Kolupcija, zaplijenjena iz svoje automobilske ćelije, može se koristiti kao običan računar, iz napajanja 12V.
Automatsko računali na brodu univerzalni tip (Carlup) su slabo integrirani u električnu mrežu automobila i nude se zasebno kao dodatna opcija. Pozitivna poenta je da kada se prekidač takvog računara, cjelokupni elektronski funkcionalni automobil neće patiti.
Univerzalni "Bortovik" je jednostavan za rukovanje i lako ugrađen i u jednostavan automobil ubrizgavača i u dizelu, kao i turbo-punjenjem. Još jedan plus ovoga univerzalni uređaj To je da prilikom promjene automobila ne treba steći novi na rasponu računara i za uspješno ponovno instaliranje starog "Bortovika", bit će potrebno samo za ažuriranje softvera.
Nespecijalizirani (S. minimalni set Funkcije) "Bortoviki-Trake" se pojavile mnogo ranije od serijskih automobila "Carmc" iz američke kompanije "Tracer", objavljene 2000. godine. Iako su visoko specijalizirani "rudnici" počeli da instaliraju na automobilima reli u 70-ima prošlog veka, u 90-ima koje su već čvrsto zauzeli svoje mjesto u serijskom standardna oprema Mnogi putnički automobili.
Glavna odgovornost rute ugrađenom AutoComputer je izračunati željene parametre i pratiti koordinate automobila. U osnovnoj konfiguraciji, ruta "Bortovik" nije međusobno povezana navigacijom satelitski sistem GPS, međutim, moderni modeli Automobil U stanju je da radi zajedno sa satelitskim navigatorom.
Pored toga, "rudar" je opremljen grafičkim ekranom sa mogućnošću da se prikaže ne samo podaci o ruti na sebi, već i geografsku kartu koja označava lokaciju uređaja na njemu. U ovom slučaju, broj parametara prikazanih na displeju može se povećati.
Računar rute vjeruje procesima i prikazuje sljedeće podatke:
- prosječna brzina brzine u određenom vremenu kretanja i svih vremenskih zapisa;
- sekundarna potrošnja goriva;
- trajanje puta;
- planirano vrijeme dolaska u navedenom odlomku;
- koliko kilometara vozi automobil za sve vrijeme putovanja;
- prekid rada;
- trošak goriva, koji je potrošen na kretanje;
- potrošnja goriva u različitim režimima pokreta (set brzine, inercija, kočenje) i ostali parametri.
Sasvim često servis na vozilu auto računala naziva se "dijagnostika". Ovaj "Bortovik" je klijentski blok generala dijagnostički sistemšto otkriva sistemske i nodalne kvarove, što značajno olakšava uklanjanje centara za popravak usluga.
Kao nezavisni uređaj, usluga "Bortovik" se koristi izuzetno rijetko. Tipično, dijagnostičke funkcije vrše sistemski računar, koji upravlja čvorovima i automobilski mehanizmi (prema principu rada rute autokompjuter).
Usluga "Bortovik" izvodi sledeći posao:
- dijagnosticira motor i sprema kôd otkrivene pogreške u elektroničkoj memoriji;
- prati stanje kočnica;
- kontrolira prisustvo ulja u glavnim sistemima i čvorovima;
- dijagiji električne mreže automobila.
Upravljanje "Bortovikom" je glavna jedinica u elektroničkoj kontroli sistema. Najčešća konfiguracija kontrolnog računara na ploči je jedan sustav sa višestrukim razgranativim i digitalnim specijalizovanim funkcionalnošću. Lakše mogućnosti sa nekoliko neovisnih digitalnih računarskih blokova, sa senzorima i mehanikom pokretanja.
Glavni rad uprave "Bortovik" je upravljati:
- mlaznice;
- paljenje;
- kočnica protiv brave;
- automatski mjenjač;
- režim brzine (tempomat);
- klimatska kontrola.
Upravljanje "Bortovikom" je instaliran u automobilima sa benzinski motori Vrsta injektora, kao i dizelski agregatiOsim ICA sa karburatorima.
Zaključak
Ugrađeni autokompjuter je prije svega, korisna potreba koja poboljšava sigurnost i omogućava vozaču da pravovremeno identificira probleme i vanredne situacije. Korisnost ovaj uređaj Teško je precijeniti, jer vam omogućuje izbjegavanje višestrukih lanaca od nekoliko dijelova i čvorova, koji će uštedjeti ne samo alate, već i vrijeme.
Što se tiče složenosti rada sa automobilskim računarima, ovdje će biti mnogo lakše onima koji su upoznati sa radom običnog domaćeg računara. Drugi vozači koji nemaju iskustva sa PC-ovima morat će malo raditi i provoditi neko vrijeme na studiju "podudaranja".
Video o brodski računar za mašine za karburetry:
Računari su postali obični fenomen u svakom moderan automobil. Bočni računari drže pod kontrolom značajnih nijansi funkcioniranja automobila, uključujući kočenje i upravljanje.
Takođe su odgovorni za suspenziju, uređaje i rad motora. Chauffeur i putnici ne mogu upravljati računarima instaliranim u mašini; Njihove programe pohranjuju se u ROM (nepromijenjeni uređaji za pohranu) i ne mogu se mijenjati.
Isprva su se računari instalirali u automobilima kako bi se smanjili zagađenje zraka, nakon što je vlada [SAD] izdala zakone koji uspostavljaju propise o emisiji izduvni gasovi u atmosferi. Detektori B. auspuha Analizirajte emisije i prenosite informacije procesoru. Procesor, zauzvrat, reguliše efikasnost izgaranja zapaljive kako bi se smanjila nivo štetnih emisija.
Detektori, gde god da su instalirani, prikupljaju informacije o statusu točkova, kočnice i montiranim sistemom kako bi se osiguralo ne-opasno jahanje tekstila. Računari mogu proizvesti 10 manjih ispravki u sekundi, uopće znači prilagođavanje promjenjivim uvjetima. Oni sprječavaju klize za klizanje prije kočenja. Računar prilagođava nivo vode kočnice tako da su točkovi nastavili vrtjeti. Računari pomažu ublažavanju tresenja na neravnom cestom, režijom pritiska na opruge. Osim tog računara omogućuju vam poboljšanje auto Uz pomoć inovacije, kao što su kontrola na četiri kotača i navigacije u vozilu, koja je svjesna vozača o EFT mjestu) Pronalaženje i nudi najkraći put do odredišta.
Renault. Računar na brodu. Kako funkcionira nakon aktiviranja.
Renault Logan, Reno_Sandero, Renault Duster, Lada Largus, Ruunta Computer, Računar na brodu,
Koje emisije računar na brodu?
Petrovsky Autocentre u naslovu " korisni savjet"Razgovara o tome koje informacije pokazuju ukrcan…
Kontrola motora
Da bi motor automobila radio, zrak i gorivo pomiješane u cilindru, a zatim se spoja pod pritiskom izgore, ističući energiju. Računar Upotreba podataka o protoku zraka, zapaljivom, temperaturom u motoru i ispušmu, određuje najefikasniju smjesu i količinu goriva. Sveće čepovi takođe kontroliraju računar koji pruža pravilno vreme. Računar čini stalne amandmane za svaku svijeću i cilindar, čime se osigurava maksimalnu efikasnost performansi motora.
Kontrola klizanja
Kad vozač pritisne kočnicu kada klizanje cesteNeočekivani pritisak kočnice može prouzrokovati zaustavljanje jednog ili dva točka, odnosno prestaju da se vrte, iako se automobil i dalje kreće. Zaustavljanje potiska, a vozač može izgubiti kontrolu kontrole. Rotacijski senzor određuje kada točkovi moraju zaustaviti. Kompjuter Uz pomoć pumpe, preša na kočnice brzinom 10 puta u sekundi, što slabi tlak i omogućava da se kotači zakretaju, čime se sprečava klizanje.
Strikes amortizacije
Težina mašine održava se kotačima, izvorima i amortizerima. Tokom pokreta, automobil se trese i više neravnomjerniji teren, jači i udarci. Senzori označavaju pokrete amortizera i regulišu pritisak kako bi se omogućila glatka vožnja. Kada teret u automobilu nije uravnotežen, prtljažnik je preopterećen, računar pruža dovod zraka do mjesta na kojem je potrebno održavati nivo šasije.
Kontrolna tabla
Prikazi računarskih uređaja daju sličnost automobila sa mlaznim zrakoplovima. Rifter uređaji ustupili su mjesto tečnim kristalnim zaslonima. Ovi prikazuje podatke o projektu izravno na vjetrobransko staklo, oslobađanje vozača od potrebe za preusmjeravanjem očiju s ceste.
