Koliki pritisak treba da bude u gumama VAZ-a. Koliki pritisak treba da bude u gumama Lada Kalina Pritisak u gumama na Priori

Više - manje (odstupanje pritiska u gumama)

Naše interesovanje za pritisak u gumama nije prazno. Njegova primijenjena komponenta je veza sa potrošnjom goriva. Gubimo li rublje i koliko odstupanjem "dole" za 0,5 atm od preporučenog pritiska, a pobjeđujemo li prenapumpavanjem gume? Koje su posljedice kontrole pritiska na špijunku? Uostalom, odstupanje u jednom ili drugom smjeru za pola atmosfere gotovo je nemoguće vizualno otkriti. I da li su u pravu oni koji namjerno spuštaju tlak u gumama kako bi poboljšali glatkoću ili ih prenapumpavaju radi uštede goriva?

I još nešto: ako je uticaj pritiska na otpor kotrljanja značajan, da li je moguće ovu zavisnost iskoristiti za dobro? A istovremeno ćemo saznati kako promjene pritiska u gumama utiču na druge kvalitete automobila.

To su, zapravo, zadaci za koje smo ponovo preuzeli auto, gume i mjernu opremu. Auto je Lada-112 na gumama Kleber Viaxer dimenzija 175/70R13. Opterećenje – vozač i operater Vbox mjernog kompleksa.

NORM

Počinjemo sa baznim pritiskom od 2,0 atm, uzimajući ga kao polaznu tačku. Zagrevamo gume trčanjem od deset kilometara, ubrzavamo i merimo istrčavanje od brzine od 80 km/h. Ispostavilo se da je 1175 metara - nipošto izvanredan rezultat za Ladu-112, ali nas zanima ne toliko sama vrijednost koliko njena odstupanja kada se pritisak promijeni. Isto važi i za maksimalnu brzinu na “prestrojavanju” – dobili smo 65,9 km/h. Sljedeći objektivni test: dužina puta kočenja na ivici blokiranja kotača. Na suhom asfaltu automobil se smrzava nakon tačno 46 metara.

Pređimo na procjene: upravljivost, stabilnost smjera, glatkoća - svi parametri nisu izazvali nikakve pritužbe ili posebno oduševljenje. Zato su rezultati u svakoj vježbi „norma“, odnosno 8 bodova.

ODUZETI

Ostavite automobil tako da se temperatura u gumama spusti na prvobitnu temperaturu i smanjite pritisak na 1,5 atm. Prve razlike u ponašanju automobila uočljive su već dok se gume zagrevaju – čini se da je put postao glatkiji, a na njemu ima manje pukotina. Ne, naravno, gume su samo postale mekše, što je pozitivno uticalo na uglađenost vožnje. Ali stabilnost smjera na pravoj liniji se pogoršala: automobil je počeo lutati trakom, reagirajući na najmanji bočni poremećaj - bilo da road bump, blagi bočni nagib ili slab nalet vjetra. Rezultati su 9 odnosno 7 bodova.

Istjecanje je smanjeno na 1108 metara - "izgubili" smo skoro 70 metara (5,7 posto). Istovremeno, potrošnja je neznatno porasla, svega oko 2 posto.

Prilikom "prestrojavanja" brzina je blago opala. Razlog je, mislim, jasan - upravljivost se pogoršala. Postalo je mnogo teže ući u drugi koridor "preuređivanja" - automobil nastoji skočiti udesno ili lijevo. Ne osvoji više od 6 poena.

Ali put kočenja smanjio - dobili su više od metar od "normalnog pritiska". Smanjenje pritiska izazvalo je povećanje površine kontakta, a većina mikroneravnina na terenu puta počela je raditi na kočenju. Kontrola kočenja je također postala ugodnija: mjerenje sile na pedalama (kontrola početne faze blokiranja kotača) je u ovom slučaju lakše. I rezultati mjerenja kočenja bili su "gužniji".

PLUS

Prije završne faze slijedi kratka pauza. Dok se gume hlade, podignite pritisak na 2,5 atm.

Put je dobro poznat, stabilnost pravca je vrlo blizu prvobitnom stanju (8 bodova), ali je uglađenost vožnje postala lošija - čini se kao da su sve zakrpe na putu i sitni šavovi ispupčeni, a prenapumpane gume, šamaraju ih, energično protresti auto. Zapisujemo 6 bodova.

Raspon je 1232 m – razlika u odnosu na prethodno stanje je više od 200 metara, a od prvobitnog – 52 m ili 4,9 posto. Učinak je nešto manji nego kada se pritisak smanji za istih 0,5 atm. A možete uštedjeti samo 1,6 posto benzina.

Ali na "prestrojavanju" brzina je rekordna - skoro 67 km/h. Ali ima nekih komentara u vezi rukovanja - osjećaj upravljanja se primjetno pogoršao u odnosu na normu. Prenapumpane gume su praktično izgubile proklizavanje, a to, začudo, šteti „razumevanju“ automobila, posebno u kritičnim uslovima. Ne više od 7 bodova.

Kočioni put je ostao gotovo nepromijenjen - samo se širenje rezultata neznatno povećalo i postalo je teže ostati na ivici proklizavanja. Za lakšu kontrolu kočenja dajemo mu sedam.

KALKULATOR

Sada izračunajmo šta nam daju igre sa pritiskom. Fokusiramo se na prosječnu potrošnju goriva od 8 l/100 km i cijenu benzina od 18,5 rubalja/l AI-95. Sa smanjenim pritiskom potrošnja goriva raste za 2 posto, odnosno porast će na 8,16 l/100 km. U novčanom smislu, ispada 29,6 rubalja na 1000 km. Putovanje na odmor od 4.000 km dobit će dodatnih 118,4 rubalja. – cifra nije nimalo impresivna.

Sada izmjerimo uštedu od "hipertenzije" guma - 8 litara minus 1,6 posto daje 2,4 rublja na 100 km - za isti odmor moći ćete se "obogatiti" za 94 rublje. Čak i ako zbrojimo „osvojeni“ novac sa mogućim gubicima, dobijamo vrlo skroman ekonomski efekat - 214 rubalja.

Ali smanjenje pritiska za pola atmosfere ispod preporučenog, pored povećanja potrošnje goriva, pogoršava upravljivost i stabilnost pravca. Iako ima neke prednosti - "kočnice" postaju malo bolje, povećava se glatkoća vožnje.

Gume napumpane do iste „pola tačke“ omogućavaju vam da nadoknadite skoro jedan i pol posto goriva i povećate brzinu ekstremnih manevara za 1 km/h. Istina, po cijenu smanjene uglađenosti vožnje i određenog pogoršanja upravljivosti.

Prenapumpane gume se troše uglavnom u sredini trake za trčanje, dok se nedovoljno napumpane gume troše duž ivica.

VIŠE? MANJE? NORM!

Zaključci su, iskreno govoreći, neočekivani - odstupanje pritiska u gumama u jednom ili drugom pravcu ne utiče toliko na otpor kotrljanja (čitaj: potrošnju goriva), koliko narušava ravnotežu potrošačkih kvaliteta automobila! Osim toga, sa bilo kojim nenormalnim pritiskom, gazeći sloj se neravnomjerno haba. Nisko napumpane gume imaju intenzivnije skupljanje ivica – područja ramena – dok prenapumpane gume – srednjeg dijela gazećeg sloja. Ispostavilo se da pritisak u gumama treba održavati na pritisku koji preporučuje proizvođač automobila. Pa ipak, odstupanje "nadole" je preplavljeno neugodnijim posljedicama nego "gore".

Automobili VAZ mogu se smatrati jednim od većine poznatih brendova na postsovjetskom prostoru. Danas možete pronaći i stare modele VAZ-2106 i 2107. Samara 2109 i 21099 su prilično česti. Ljubitelji domaće automobilske industrije danas kupuju sve više moderni modeli Motor: VAZ 2110, 2112, 2114 i 2115. To sugerira da čak i s pojavom na tržištu velikog broja pristupačnih stranih automobila, automobili iz fabrike Volzhsky nisu prestali biti traženi među ljubiteljima automobila.


Važno je da uvek znate pritisak u gumama vašeg automobila

Da bi vijek trajanja automobila bio dovoljno dug, potrebno je striktno pridržavati se svih uslova ispravan rad. Među različitim faktorima koji određuju pravilnu upotrebu automobila, pritisak u gumama je veoma važan i značajan.

Pritisak u gumama automobila, koliko je važan?

Međutim, ne treba zaboraviti da to zavisi i od raspodjele opterećenja, temperature okruženje i drugi faktori.


Kontrolno mjerenje pritiska u gumama na automobilu VAZ 2106

Kod prenapuhanih točkova primećujemo sledeće:

  • smanjenje koeficijenta otpora;
  • manji stepen deformacije;
  • manji kontakt sa cestom;
  • smanjena apsorpcija udara;
  • povećana upravljivost.

Kada su točkovi nedovoljno napumpani, primećuju se sledeće pojave:

  • povećanje veličine dodirne površine sa cestom;
  • povećanje koeficijenta otpora;
  • povećana potrošnja goriva;
  • poboljšanje glatkoće vožnje;
  • pogoršanje upravljivosti vozila.

Manometar za automobil - brojčanik i elektronski sa LCD ekranom

I u prvom i u drugom slučaju, habanje gazećeg sloja se povećava. U prvom slučaju, sredina gazećeg sloja se pogoršava, u drugom, bočne stijenke.

Kako vrsta gume utiče na pritisak?

Treba znati da prečnik gume ne utiče na indikatore pritiska - za gume r13, r14 i r15 biće isti. Stepen opterećenja na točkovima ovde igra ulogu.

Treba imati na umu da ako dođe do promjene temperature, na primjer, ako vozite s toplog mjesta na hladno, tlak u gumama može postati niži. Ljeti bi trebali imati oko 1,9 atmosfera pri prosječnom opterećenju. Ako je automobil potpuno napunjen, gume treba napumpati do 2,1 atmosfere.

Tabela pritiska u gumama za različite modele automobila VAZ

Donja tabela pokazuje čemu treba služiti pritisak u gumama razni modeli Automobili marke VAZ. Dajemo nepotpunu listu, starijih tipova, poput VAZ-21099, i novijih automobila: VAZ-2110, 21111 i 21112.

Tabela preporučenog pritiska u gumama za VAZ automobile

Zimi je uobičajeno da se točkovi malo spuste, iako se zvanično navodi da stepen inflacije ne zavisi od godišnjeg doba. Međutim, spušteni kotači pružaju sljedeće prednosti:

  • bolja stabilnost na klizavim putevima;
  • glatka vožnja automobila;
  • smanjenje puta kočenja i smanjenje vjerovatnoće hitnog slučaja.

Redovno proveravajte pritisak u gumama vašeg automobila

Vlasnicima automobila VAZ, kao i svih drugih marki, preporučuje se da redovno provjeravaju stepen napuhanosti guma - najmanje jednom mjesečno. Praksa pokazuje da se tokom mjesec dana tlak smanjuje za 0,4 atmosfere. U tom slučaju potrebno je napumpati kotače.

Za mjerenje nije potrebno stalno putovati do stanice Održavanje- to možete učiniti sami pomoću manometra. Mi to radimo na ovaj način:

  1. Resetujemo očitavanja uređaja.
  2. Skinite poklopac sa kalema.
  3. Stavljamo nastavek uređaja na bradavicu i pritisnemo.
  4. Uzimamo očitanja sa uređaja.

Redovno proveravajte pritisak u gumama vašeg vozila

Budući da temperatura može značajno uticati na očitanja, potrebno ih je izmjeriti prije izlaska iz garaže na „hladnim“ gumama. Zapamtite da je redovno praćenje ključ vaše sigurnosti i dugog vijeka trajanja vozilo.

Zaključak

VAZ automobili su dugi niz godina ostali najpoznatija i najpopularnija vrsta proizvoda u domaćoj automobilskoj industriji među potrošačima. Ne smatraju se prestižnim kao nekada, ali iskreno služe nekoliko generacija zaljubljenika u automobile.

Jedan od važnih faktora koji određuje pravilan rad automobila je pritisak u gumama. Proizvođač insistira da je vlasnik automobila dužan osigurati njegovu vrijednost preporučenu u posebnim tabelama. To utiče na faktore kao što su upravljanje automobilom, potrošnja goriva, uglađenost i sigurnost vozača i putnika.


Nožna pumpa sa manometrom NNU-500

Pritisak u gumama zavisi od modela automobila, tipa gume i indeksa opterećenja. Provjerom tabelarnih podataka svaki vozač može odrediti optimalnu vrijednost za svoj automobil.

Redovno praćenje indikatora je takođe preduslov pravilan rad automobila, njegov dugi vijek trajanja, kao i vašu sigurnost na putu.

1 komentar

Lada Priora je danas najpopularnija porodica domaci automobili. Model je dostupan u hatchback, limuzini i karavan izvedbi i pripada C klasi.

Glavni konkurenti su jeftini sa 4 vrata: Renault Logan, ZAZ Chance, Lada Granta I Daewoo Nexia. Lada Priora odlikuje se odličnom zvučnom i zvučnom izolacijom, visokokvalitetnom završnom obradom i adaptacijom na ruski uslovi. U poređenju sa "drugarima" iz razreda, lakše se popravlja, a rezervni delovi za njega su jeftiniji. Domaći proizvod ima i nedostatke. Rad motora modela nije uvijek stabilan, ponekad ga je teško pokrenuti zbog problema s tempom, curenja zraka i senzora. Takođe auto komponente visoka kvaliteta ne razlikuju se.

Uprkos tome, Lada Priora ostaje jedan od najpopularnijih automobila Rusko tržište. U regionima Kavkaza pouzdano drži vodeću poziciju u obimu prodaje. Automobil je također među 5 najkrađenijih modela u zemlji.

Lada Priora je ažurirana verzija popularni model VAZ 2110, čija je proizvodnja završena 2007. Preko 1.000 izmjena napravljeno je u dizajnu "desetke", koju su voljeli mnogi Rusi. Kao rezultat toga, pojavila se nova porodica automobila, koja se sastoji od 3 predstavnika:

  1. "VAZ-2170" - limuzina, čija je proizvodnja počela u martu 2007.;
  2. "VAZ-2172" je hečbek koji se pojavio u februaru 2008. godine;
  3. "VAZ-2171" je karavan čija je prodaja počela u maju 2009.

Nakon modernizacije, VAZ-2110 se u osnovi pojavio novo auto, zadržavajući iste karakteristike. U prvoj verziji Lade Priore sličnosti sa "desetkom" bile su jasno vidljive, ali su pramac i krma automobila postali drugačiji. Prednja svjetla su se povećala, a rešetka hladnjaka je postala veća. Zadnja svetla također modificirana, ali općenito se promjene u izgledu ne mogu nazvati globalnim.

Ako su eksterijer modela razvili stručnjaci iz fabrike Volzhsky, onda su unutrašnjost kreirali dizajneri italijanske kompanije Carcerano. Kao rezultat toga, bio je upadljivo drugačiji od onoga što je bio u prvih deset. Prednja ploča je više ličila na "torpedo" strani automobil. Obrubljen je mekom plastikom, dodajući zakrivljeni vizir preko instrument table. Unutrašnjost je dopunjena satom ovalnog oblika ugrađenom u srebrnu oblogu na vrhu konzole.

Basic Oprema Lada Priora je postala osjetno bogatija. Ovdje su se nudili električni prednji prozori, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, atermalnim staklom, vazdušnim jastukom, električnim servo upravljačem, elektronskim satom i podesivim stubom volana.

Automobil je bio dostupan u tri nivoa opreme: “Standard”, “Norma” i “Lux”. Razlikovali su se isključivo u nivou opremljenosti. Model je bio opremljen sa 2 vrste benzinskih jedinica:

  • 1,6-litarski motor VAZ-21116 sa 8 ventila (90 KS);
  • 1,6-litarski motor VAZ-21126 sa 16 ventila (98 KS).

Veličina kotača

Mali izbor verzija modela Lada Priora takođe je ograničio tipove točkova dostupnih za upotrebu:

  • felge 5.5J na 14 ET37 (5.5 – širina u inčima, 14 – prečnik u inčima, 37 – pozitivni pomak u mm), gume – 185/65R14 (185 – širina gume u mm, 65 – visina profila u%, 14 – felge prečnik u inčima);

Ostale karakteristike točkova i pritisak u gumama:

  • PCD (bušenje) – 4 sa 98 (4 je broj rupa, 98 je prečnik kruga na kojem se nalaze u mm);
  • pričvršćivači – M12 od 1,25 (12 – prečnik klipa u mm, 1,25 – veličina navoja);
  • prečnika centralna rupa– 58,6 mm;
  • pritisak u gumama – 1,9 bara.

Generacija 2

2013. godine Lada Priora je ažurirana. Ne treba tražiti dramatične promjene u izgledu modela, ali ovdje su se pojavili novi detalji i detalji. Nakon restilizacije, model je dobio prednja svjetla sa dnevnim svjetlima trkaća svetla, stop svjetla i zadnje dimenzije sa LED diodama. Umjesto pravokutnog oblika, rešetka hladnjaka je napravljena peterokutnom sa strukturom obloge u obliku saća. Stražnji branik dobio umetak koji apsorbuje energiju i novi dizajn. Međutim, dimenzije modela su ostale iste.

Mnogo je više promjena bilo u unutrašnjosti. Unutar restilizirane Lade Priore pojavili su se novi završni materijali i modificirana sjedišta, a promijenila se i arhitektura prednje ploče. Na vrhu centralne konzole postavljen je ekran u boji sa kontrolom na dodir. Nasloni sedišta su povećani za 40 mm, što pozitivno utiče na udobnost. Unutrašnjost ažurirane Lade Priore postala je tiša.

Pored promjena dizajna, tehnički dio. Model ima poboljšano ogibljenje i novo upravljanje sa manje omjer prijenosa. Glavna razlika je bila napredna 1,6-litarska jedinica sa dinamičkim kompresorom koji proizvodi 106 KS. Prethodno elektrane ostao dostupan. Ni konfiguracije se nisu mijenjale. Lada Priora je i dalje bila u ponudi u verzijama “Standard”, “Norma” i “Lux” sa sljedećim tipovima kotača i guma:

  • 5.5J felne na 14 ET37, gume – 175/65R14;
  • 5.5J felne na 14 ET37, gume – 185/65R14;
  • 5.5J felne na 14 ET37, gume – 185/60R14;
  • 6J felne na 14 ET35, gume – 195/60R14;
  • 6.5J felne na 15 ET35, gume – 185/55R15;
  • 6.5J felne na 15 ET35, gume – 195/55R15;
  • 6.5J felne na 16 ET35, gume – 195/50R16.

Telo modela je napravljeno od niskolegiranog čelika i pocinčanog metala, čime je garancija protiv korozije produžena na 6 godina.

O tome kakav bi pritisak trebao biti na Ladi Kalini, Grantu ili bilo kojem drugom modelu ovog automobila Ruski proizvođač, postoji debata među auto-entuzijastima. Neki pogledaju pasoš i napumpaju gume u skladu sa standardnim vrijednostima, drugi isprobavaju nekoliko opcija za pritisak u gumama.

Definitivno možemo reći da pritisak u gumama Granta, Kalina ili Priora utiče chassis, utiče na potrošnju goriva, a takođe podstiče ili sprečava brzo trošenje guma.


Standardne vrednosti pritiska u gumama

Postoje 3 opcije za stanje pritiska u gumama u Ladi:

  • potcijenjeno. Dolazi do povećanja kontakta površine točka Grant, Priora ili Kalina sa površina puta, što ubrzava trošenje proizvoda. Gorivo se brže troši i put kočenja se povećava;
  • preskupo. Točkovi automobila su u manjem kontaktu sa površinom puta, što povećava vjerovatnoću brzog popravka šasije. Stopa habanja točkova se takođe povećava. Istovremeno, upravljivost automobila se pogoršava. velika brzina ili oštra skretanja. Putnici i vozač smatraju da je putovanje u automobilu sve manje udobno – automobil poskakuje čak i na malim neravninama;
  • normalno. Pod takvim pritiskom podrazumijevamo indikator koji je u rasponu od 5-15% onoga što je naznačeno na automobilu ili u pasošu. U tom slučaju se gume ravnomjerno troše. Boravak u automobilu tokom vožnje po neravnim površinama puta ili van puta je udoban.

Karakteristike naduvavanja točkova

Kako bi se osiguralo udobno i bezbedna vožnja"Kalina" zimi i ljeti, potrebno je mjeriti stepen napuhanosti kotača mehaničkim ili elektronskim manometrom.


Dozvoljeni pritisak vazduha u gumama automobila Lada Priora

Također ćete vidjeti optimalni način napuhavanja u tabeli koju daje svaki proizvođač guma. Vrijednosti u njemu se prilagođavaju ovisno o:

  • broj putnika, prtljaga;
  • model automobila (indikatori za Grants, Priora i druge modele Lada razlikuju se ovisno o njihovoj težini).

Zapamtite da se isti pritisak mora održavati i zimi i ljeti.


Preporučeni pritisak u gumama za automobile Lada Granta

Međutim, postoji nijansa: ako je Lada Kalina dugo parkirana u toploj garaži ili servisnoj stanici, pripremite se za lagano smanjenje napuhavanja guma nakon vožnje na hladno.

Zbog toga ćete tokom hladne sezone morati češće da naduvavate automobilske gume.

Standardna vrijednost indikatora pritiska na prednjoj strani i zadnji točkovi za Ladu Kalinu bi trebalo da bude ovako:

  • za model VAZ-1117 - 1,9 atm na prednjim i zadnjim točkovima kada su delimično opterećeni, kao i 1,9 / 2,1 na prednjim i zadnjim točkovima kada su potpuno opterećeni;
  • za model VAZ-1118 - 1,9 ili 2 atm pri djelomičnom opterećenju, kao i od 1,9 do 2,2 atm pri punom opterećenju na prednjim i stražnjim kotačima;
  • za model VAZ-1119 - 2 atm pri djelomičnom i 2/2,2 atm pri punom opterećenju na prednjim i stražnjim kotačima, respektivno.

Dozvoljeni pritisak vazduha u gumama Lada-Kalina

Djelomično učitavanje "Priors", "Grants" ili drugo Lada modeli Stručnjaci pozivaju do 3 osobe u automobilu, pod uslovom da je prtljažnik istovaren. Puno opterećenje - maksimalni mogući broj putnika u automobilu i tereta u prtljažniku (sa težinom manjom od 50 kg).

Ako želite da saznate nivo naduvavanja guma, sačekajte da se ohlade (nakon duge vožnje ili izlaganja suncu). Ovo će učiniti rezultate merača pritiska preciznijim.


Dimenzije guma Lada-Kalina

Proizvođači gume za kotače

Za Priora, Granta (liftback) ili drugi model Lada, na tržištu možete pronaći sljedeće vrste guma:

  • Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Koristi se za vožnju u hladnim godišnjim dobima. Proizvod se dobro pokazao na suhim i mokrim površinama, ledu i snijegu. Ako koristite proizvod za Grantu (limuzina ili liftback), napumpajte kotače na 2 atm prema uputama proizvođača;
  • Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Predstavlja grupu zimskih felni bez šipova sa mekom smjesom gazećeg sloja. Opremljen velikim brojem letvica. Za Priora je prikladna vrijednost pritiska od 2 do 2,5 atm, što je dozvoljeno karakteristikama proizvoda ove kompanije;

Zimske gume Bridgestone Blizzak
  • Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Poboljšani sastav gume namijenjen je putovanjima u toploj sezoni. Ima preciznu kontrolu i opremljen je odvodnim kanalima. Optimalna vrijednost pumpanja za takve proizvode je 2,2 atm;
  • Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Ima uzorak riblje kosti i također je opremljen letvicama. Odlikuje se mekom gumom u gazećem sloju i ne akumulira snijeg u dodiru sa površinom puta. Naduvava od 2 atm, što je pogodno za “Granta”;

Zimske gume Nokian Hakkapeliitta
  • Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Dizajniran za ljetnu upotrebu, proizveden u Poljskoj. Proizvođač dozvoljava naduvavanje guma do 2,5 atm;
  • Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Preporučuje se za upotrebu na Grantu, Priori i drugim varijantama Lada u odnosu cijene i kvalitete.


Slični članci