5 (100%) 1 glas
Ne tako davno Francuzi Kompanija Renault predstavljen ruskim auto-entuzijastima novi crossover pod nazivom Kaptur. Prema glasinama, ovaj novi proizvod je dizajniran posebno za naše tržište, a vrijedi napomenuti i činjenicu da se sličan model Captur prodaje u Europi, koji je po svojim dimenzijama znatno inferiorniji od "naše" verzije. Duster je dugo vremena uživao ogromnu popularnost u Rusiji zbog svog pristupačna cijena i dobre terenske performanse. Glavni kupci Renault Dustera bili su uglavnom stariji automobilski entuzijasti, a glavni kupci Captura trebala bi biti mlađa publika.
Ovo bi trebalo da bude olakšano atraktivnijim dizajnom enterijera i eksterijera, kao i modernijim specifikacije.
Potencijalni vlasnik ima na raspolaganju tri mjenjača:
- 5/6-brzinski manuelni:
- 4-brzinski automatik;
- varijator cvt x tronic.
Razgovarajmo o svakoj verziji detaljnije
Renault Kaptur sa ručnim menjačem
Svake godine broj prodanih automobila opremljenih ručnim mjenjačem postaje sve manji, što je olakšano praktičnošću automatskih mjenjača. Ali još uvijek postoje ljubitelji automobila koji više vole da imaju potpunu kontrolu nad automobilom, a osim toga, automobili s ručnim mjenjačem često su pristupačniji od sličnih verzija s automatskim ili CVT-om.
- 1,6 litara benzinski motor 114 hp Pogon na prednje točkove– cijena od 879.000 rubalja.
- 1,6 litarski benzinski motor sa 114 KS. pogon na prednje točkove - cijena od 929.990 rubalja;
- 2,0 litarski benzinski motor sa 143 KS. pogon na sve kotače - cijena od 1.059.990 rubalja.
- 2,0 litarski benzinski motor sa 143 KS. pogon na sve kotače - cijena od 1.129.990 rubalja.
Izvanredno, sa pogonom na prednje točkove i 1.6 litarski motor Dostupan je 5-stepeni manuelni, dok je na snažnijim verzijama sa pogonom na sve točkove dostupan i 6-stepeni manuelni.
Renault Capture sa automatskim menjačem
Kaptur ima potpuno isti automatski mjenjač kao Duster. Nažalost, odavno je tehnički zastario i ako često vozite autoputem, onda je bolje dati prednost verzijama s ručnim ili CVT-om, to će ne samo uštedjeti na benzinu, već će se i osjećati sigurnije kada preticanje.
- 2,0 litarski benzinski motor sa 143 KS. pogon na sve kotače - cijena od 1.109.990 rubalja.
- 2,0 litarski benzinski motor sa 143 KS. pogon na sve kotače - cijena od 1.179.990 rubalja.
Renault Capture sa CVT-om
Renault Captur sa varijator cvt x tronic je jedna od najzanimljivijih verzija koja kombinuje praktičnost automatski menjač, uz brzinu rada i ekonomičnost goriva mehaničara. Kao varijator nudi se novi i moderan, koji je sada instaliran i na još nekoliko Renault modela, uključujući novi Koleos. Jedini nedostatak je nedostatak izbora pogon na sva četiri točka sa ovim prenosom.
- 1,6 litarski benzinski motor sa 114 KS. pogon na prednje točkove - cijena od 979.990 rubalja;
- 1,6 litarski benzinski motor sa 114 KS. pogon na prednje točkove - cijena od 1.049.990 rubalja;
Sa kojim mjenjačem biste odabrali Kaptur? Lično bismo za sebe razmotrili opciju sa CVT-om, ako su vaša putovanja uglavnom po gradu.Uz česta putovanja autoputem naš izbor je svakako u korist mehaničara. I ovdje automatski menjač Nama lično to se nije svidjelo, odavno je moralno i tehnički zastarjelo. Jedino što bismo zaista željeli je da se u budućnosti pojavi verzija sa pogonom na sve kotače i cvt x tronic varijatorom.
Pregled prednosti i nedostataka francuskog crossovera
Budget SUV Renault Captur prvi put je predstavljen 2013. godine na izložbi u Ženevi. Model je značajan po tome što je u razvoju učestvovao ruski odjel koncerna. Sve u svemu, ispostavilo se da je to bio svetao i pristupačan automobil za srednju klasu.
Od 2016. godine automobil je počeo da se proizvodi u moskovskoj fabrici. Fabrika se oprema novim mašinama benzinski motori, posuđeno od Dustera. IN osnovna oprema uključuje 1,6 litarski motor snage 114 KS. With. sa pet brzina ručni menjač zupčanici ili varijator. Ova verzija- Samo pogon na prednje točkove.
Skuplji dvolitarski motor sa kapacitetom od 143 KS. With. Instaliran na automobilima sa mjenjačem na sve kotače. Dostupan je 6-stepeni manuelni ili 4-stepeni automatski menjač. Štaviše, verzija sa pogonom na sve točkove dostupna je sa nezavisnim zadnjim ogibljenjem.
Šta je dobro u ovom autu?
Hajde da razmotrimo prednosti i nedostaci Renault Captur. Ovaj model je napravljen na bazi Duster SUV-a, ali je vozački Renault Captur, osjećate se ugodnije. Udobna sedišta sa bočnom podrškom i širok raspon podesivi volan, čini vožnju udobnom za ljude bilo koje veličine
Ovisno o konfiguraciji, ugrađuju se kotači od 16 ili 17 inča. Kaptur također ima puno stvari koje se rijetko postavljaju na automobile ove klase:
- LED svjetla za vožnju;
- dio svjetla za okretanje u svjetlima za maglu;
- kontrola klime;
- ključ kartica i dugme za pokretanje;
- senzori za kišu i svjetlost.
Nemoguće je ne cijeniti klirens od tla, visok 205 mm. Automobil ima odlične sposobnosti za vožnju po zemlji za svoju klasu. Testovi su pokazali da predstavljeni model savršeno prolazi kroz lokve, pješčano ili viskozno tlo. Međutim, sa ovim automobilom ne biste trebali ići duboko u šumu. Na kraju krajeva, dizajniran je prvenstveno za gradsku vožnju.
U poređenju sa prethodnikom Renault Captur dobio moderan dizajn. Kreatori su ciljali na mlađu generaciju i dali korisnicima mogućnost da odaberu boju gornjeg i donjeg dijela automobila. Također, kupac može izabrati kožnu ili presvlake od tkanine unutrašnjost, boja presvlake i ostali detalji.
Kreatori ovog automobila odradili su odličan posao na zvučnoj izolaciji. Kabina je zaista tiha u poređenju sa svojim konkurentima.
Sve u svemu, rezultat je moderan crossover za srednju klasu sa odličnim sposobnošću u vožnji. Čak i osnovni paket uključuje retrovizore sa grejanjem i automatskim zaključavanjem, kao i električni prozor na strani vozača, dugme za paljenje i 2 vazdušna jastuka. Čak se ni Kia Soul i Škoda Yeti ne mogu pohvaliti ovim.
Nedostaci automobila
I, naravno, novi model ima i svojih nedostataka. Mnogi vlasnici automobila obraćaju pažnju visoka potrošnja benzin. Uprkos činjenici da se, prema dokumentima, u gradu troši oko 9 litara na 100 kilometara, u većini slučajeva potrošnja prelazi 10 litara.
Još jedan nedostatak je prilično mali prtljažnik (387 litara), koji je pogodan samo za šoping putovanja. Ovo smanjenje prtljažnog prostora je značajan nedostatak u odnosu na Duster.
Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o metlicama brisača vjetrobranskog stakla. Niska kvaliteta guma dovodi do njihovog smrzavanja na temperaturama ispod nule i potpunog gubitka njihovih svojstava. Međutim, najveći problem je što je skoro nemoguće pronaći četke za ovu mašinu zbog nestandardne montaže.
Nedostatak prikladnih niša za stvari i držače za čaše je vrlo nezgodan. Ako je sjedište opremljeno naslonom za ruke, gotovo je nemoguće staviti punu čašu u njih u pokretu. A sam sklopivi naslon za ruke nije baš udoban: vrlo je uzak i ometa pričvršćivanje pojasa. Iako je stabilniji nego na istoj Ladi XRay.
Naravno, mogu se naći i drugi problemi ovog automobila, ali ipak, malo je vjerovatno da će vam uzrokovati nelagodu. Općenito, cijena automobila u potpunosti odgovara njegovom kvalitetu i savršena je kako za mlade auto-entuzijaste, tako i za izbirljive starije vozače.
Mali spoljni retrovizori pružaju lošu vidljivost u poređenju sa Hyundajem Cretom. Ako se automobil kreće u susjednoj traci u nivou stražnja vrata– ulazi u slepu tačku. Zbog nedostatka dinamičkih oznaka na kameri i neobičnog pogleda, prilično je teško parkirati na uskim parkiralištima.
Slabosti ovog automobila
➖ Sporo ubrzanje (verzija 1.6 CVT)
➖ Mali prtljažnik
➖ Mala ogledala
pros
➕ Suspenzija
➕ Visok razmak od tla
➕ Isplativo
➕ Dizajn
➕ Cijena
Prednosti i nedostaci Renault Captur 2018-2019 u novoj karoseriji identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i minuse Renaulta Kaptur sa ručnim mjenjačem, CVT-om i 4x4 pogonom na sva četiri točka možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije
Auto izgleda moderno, dizajn je, mislim, dobar. Važno mi je da sve u autu nije previše komplikovano: što jednostavnije, to pouzdanije. Nema turbina, aluminijskih poluga ovjesa ili sistema za napajanje. visokog pritiska... Ovo me samo čini srećnim.
Motor sa lancem, radi tiho, jede ispred mene tiha vožnja u gradu prema on-board kompjuteru 8,4 l/100 km 95. Varijator je gladak, imitira rad automatske mašine.
Dinamika je, naravno, mirna – nema čuda.Zvučna izolacija je dobra, a kabina tiha. Ima dovoljno prostora. Prtljažnik nije rekordan, ali, srećom, osim par sportskih torbi i torbi iz supermarketa, tu nema šta da se nosi. Muzika zvuči tako-tako, slušajte radio i koristite fleš disk.
Ovjes je iz Dustera i odlično podnosi neravnine. Klirens od tla sa 205 mm je impresivan. Za volan je udobno sedeti, podešavanja ima dovoljno. Otišao na nulto održavanje nakon mjesec dana rada - bez pritužbi. Ne osećam nikakve jake emocije, to je samo solidan auto.
Recenzija Renault Captur 1.6 CVT sa pogonom na prednje točkove
Video recenzija vlasnika Renault Captur
Prva stvar na koju se morate naviknuti je 6-stepeni manuelni mjenjač, s tim da je 1. brzina niska, zatim kao i svi ostali možete krenuti sa drugom brzinom tj. u stvari, menjač je 5-brzinski, ali sa „nižim stepenom prenosa“. Počinjete od drugog, tj. to je kao prvi, ali na mestu drugog, drugi na mestu trećeg, itd. Malo je neobično, ali naviknete se na to.
Prve četiri brzine su vrlo kratke, počevši od 60-65 km/h kompjuter traži 6. U početku je bilo malo smrzavanje, ali onda sam uhvatio: tempomat. Pokazalo se da je to vrlo zgodna stvar: ubrzao je do 60, tj. do 6. stepena prenosa, uključite cruise i onda možete zaboraviti na papučicu gasa na manje-više slobodnoj ruti, podešavati brzinu samo dugmadima na volanu i opustiti se. Na primjer, na krstarenju na 110-120 pokazuje potrošnju od ~8 litara.
Među nedostacima, po mom mišljenju: pri kupovini poslušajte motore - kod našeg prvog, koji smo odabrali, nakon 5 minuta zagrijavanja pojavilo se lagano plutajuće kucanje, pa smo uzeli drugu mašinu. Onda sam pročitao da je ovo čest problem sa ovim motorima i posle godinu dana navodno se svima dešava, videćemo. Vrata... slabo se zatvaraju, čak i nakon što su malo otežala od buke (ima se sa čime uporediti).
Ergonomija: do nekih tastera se ne može doći bez gledanja (isti tempomat ispod ručne kočnice, na primer), neki tasteri nisu na uobičajenim mestima. Šteta što nema naslona za ruke. Sedišta... sa njima se može živeti, ali bočni oslonac je dosta slab i bilo bi lepo imati podesivi lumbalni oslonac.
Recenzija Renault Kaptur 2.0 pogon na sva četiri točka 4x4 sa mehanikom
Nakon 1.500 km auto kao da se transformisao. Motor je počeo proizvoditi svoj 143 konjskih snaga. Pojavilo se prihvatanje i dinamika. U gradskom saobraćaju Captur vozi sa ekonomičnom funkcijom prilično samouvjereno, a sada nemam nikakvih poteškoća. Potrošnja goriva je pala na 11,5 litara, što je sasvim prihvatljivo za dvoje litarski motor sa mitraljezom.
Na autoputu, kada je promet neprekidan i moram brzo pretjecati, isključim Economy funkciju i moj Renault Kaptur 2.0 4WD AT postaje potpuno drugačiji. Pretjecanje teških kamiona ne izaziva nikakve poteškoće. Ubrzanje od 100 do 130 je lagano, iako vožnja autoputem sa automatskim mjenjačem zahtijeva određene vještine.
Capturovo ogibljenje je malo grubo. Na lošem putu pri brzini od 90 km/h sve sitne nepravilnosti se osećaju na volanu i na „petoj tački“. Mislim da podešavanja ovjesa i servo upravljača imaju efekta. Moja stara Buba je odlično podnosila male neravnine, jednostavno ih ne osjećate, ali lako je pokvariti ovjes na dubljim rupama. Captur ni pod kojim okolnostima ne dozvoljava da se ovjes probije. Navodno, ipak, Renaultovi inženjeri nisu pripremili Captur za vožnju autoputem, već najvjerovatnije za vožnju van terena.
Zbog krutog ovjesa, vožnja autoputem ne donosi mnogo zadovoljstva. Automatski menjač izaziva dvostruki osećaj. Četiri brzine su sasvim dovoljne za vožnju u gradskom režimu, a na autoputu nema posebnih komentara. Ali u gradu ima slučajeva teškog prebacivanja s prvog na drugo. Ne uvijek, ali ima teških šokova.
Vlasnička recenzija Renault Kaptur 2.0 sa automatskim mjenjačem i 4×4 pogonom na sva četiri točka
Gdje mogu kupiti?
Mogu reći da me automatski menjač nije razočarao. Prebacuje na vrijeme, bez trzaja, prebacivanje je neprimjetno. Radi apsolutno adekvatno i predvidljivo. Visoka pozicija sjedenja je lijepa. Dobra buka, ne čujete motor, buka iz točkova vam ne smeta. Nisam primijetio ni aerodinamičku buku.
Pretjecanje kamiona na autoputu nije problem, samouvjereno ubrzava od 90 do 130 bez ikakvih kickdowna. Pri brzini od 110-120, prosječna potrošnja na računaru je 7,8 litara na sto. Zvuk je tako-tako, slab.
Roman, recenzija Renault Capture 2.0 (143 ks) 4WD automatik, 2016.
Odobrenje. Navodi se da je 204 mm, "prosječni" je zapravo veći, a do sada ni jedan ivičnjak nije ogrebao prednji dio. Vožnja na Renault Captureu je, po mom mišljenju, odlična, karakteristike ubrzanja su bolje nego na Dusteru. Naravno, govorim o 6-stepenom manuelnom menjaču.
Auto ima i odlične brisače, čiste bez šmrkanja, imaju ogromnu pokrivenost i ne moraju se mijenjati za zimu. Sedišta: nebo i zemlja, u poređenju sa Dusterom. Sedišta u kabini su kao u Dusteru, plafon deluje niže, a bočne strane šire.
Prednja svjetla na jednoj strani su bolja, plus led svjetla danju, ali s druge strane, više sam voleo da osetim dva snopa svetlosti nego tako raspršenu svetlost.
Jedan od nedostataka Captura je što je prtljažnik postao manji. Prije svega, zbog masivnih plastičnih obloga. Standardna drveno-aluminijska lopata bi lako mogla stati u Duster, ali ne ovdje. Možete biti pametni i gurnuti ga unutra, ali će lopata izgrebati cijeli pod.
Na brzinomjeru je otkriven neugodan kvar. U početku su brojevi bili prikazani prekrasnim zaobljenim fontom, ali (vjerojatno nakon prvog mraza) tada su se po rubovima brojeva počele pojavljivati „bure“.
Najkritičniji je poklopac rezervoara za gas. Ovdje su ugradili otvor sa dugmetom (koji se, inače, nalazi u prljavštini pored tepiha). Sjajni inženjeri su izvukli sve unutrašnjosti brave (dva mala zasuna) i nisu radili na zaptivanje. Kao rezultat toga, vlaga i snijeg dospiju ispod poklopca i otvor se SMRZAVA. Ovo je veoma ozbiljan nedostatak.
Recenzija Renault Captur 2017 u novoj karoseriji 2.0 sa mehanikom
Putnički automobil Renault auto Kaptur je popularan crossover koji je dostupan svim kupcima u 12 nivoa opreme. Mašina ima dovoljno visoka potražnja on domaće tržište. Hvala za ekonomičan motor, prisutnost pogona na sve kotače i veliki broj pomoćnih opcija, Renault Captur kupuju ljubitelji automobila različitih starosnih kategorija.
Posebnost ovog modela je potpuni restilizacija u 2017. Auto je dobio ažurirani dizajn i modernizovan tehnički dio. Automobil je opremljen benzinskim motorima od 1,6 i 2,0 litara.
U kombinaciji sa jednim od 3 tipa mjenjača, model pokazuje dobre ekonomične i udobne performanse tokom rada. Ključna prednost je automatski menjač sa pogonom na sve točkove. Ova konfiguracija je najpopularnija u velikim gradovima.
Koje kutije su ugrađene na Renault Kaptur?
Renault Kaptur je jedan od rijetkih modela crossovera koji je opremljen sa 3 vrste kutija koje možete izabrati. Sa relativno malom linijom dostupnih motora vlasnici mogu dobiti klasični automatik, manuelni ili CVT.
Svaki tip mjenjača utiče na dinamiku i potrošnju goriva vozila. Stoga, prilikom kupovine crossovera, mnogi ljubitelji automobila obraćaju pažnju na vrstu ugrađene kutije. Osim toga karakteristike performansi Vrsta pogona na točkovima zavisi od mjenjača Renault Captur. Shodno tome, vrsta tehničkog rasporeda ima značajan uticaj na ukupni troškovi automobila u salonu.
Raspon cijena, ovisno o konfiguraciji, varira između 870.000 - 1.064.000 rubalja. Međutim, zbog dostupnosti individualnog konfiguratora, kupac ima priliku da uštedi nešto novca odabirom samo potrebnih opcija.
Ručni menjač sa 2WD i 4WD
Mehanika Renault Captur je instaliran na pogon na prednje i na sve točkove sa motorima od 1,6 do 2,0 litara. Zbog svoje jednostavnosti dizajna i odsustva velikog broja senzora, ova vrsta kutije je vrlo pouzdana i nepretenciozna u radu. 5 tbsp. Ručni menjač je u stanju da izdrži sve uslove rada, bez obzira na temperaturu okoline.
Potpuno sinkronizirani zupčanici s pravilno odabranim omjerima prijenosa doprinose glatkom i dinamičnom kretanju automobila na stazi. Zahvaljujući dugoj 1. brzini i izbalansiranom menjanju Vlasnik Renaulta Kaptur može uštedjeti gorivo u gradu.
Posebna karakteristika ove kutije je karoserija od lake legure koja doprinosi ukupnom smanjenju težine automobila. Takođe, ručni menjač ne zahteva skupo održavanje, što povoljno utiče na efikasnost rada. Renault Kaptur s ovakvim mjenjačem će odgovarati svim ljubiteljima mehanike, jednostavnosti i dinamičnog ubrzanja s mrtve točke.
Automatski menjač za 4WD
Automatski Renault Captur dizajniran je isključivo za verziju s pogonom na sve kotače, koja je opremljena 2,0-litarskim motorom. Zajedno sa snažnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, automatski menjač se lako nosi sa svim zadacima. Kutija ima samo 4 sinhronizovane brzine. Međutim, zbog odsustva čestih prebacivanja, ukupna dinamika automobila se povećava. Način rada s takvim mjenjačem odličan je za dugotrajnu vožnju autoputem.
Prisustvo pogona na sve točkove i automatskog menjača povećava udobnost rada vozila. Mašina ima dobra manevarska sposobnost, a lako se pomiče i na zaleđenim površinama.
Ukupno, automatski menjač je instaliran na 6 nivoa opreme. Extreme verzija je opremljena drugim glavnim parom i ojačanim dijelovima. Mašina je savršeno prilagođena kako za gradsku upotrebu tako i za autoput. Servis automatskog menjača je znatno skuplji. Međutim, u poređenju sa konvencionalnom mehanikom ovaj tip kutije su savršenije.
CVT mjenjač Renault Kaptur
Krosover Renault Kaptur dostupan je sa CVT-om koji koristi CVT X-Tronic tehnologiju. Automobili sa ovim menjačem se proizvode samo sa pogonom na prednje točkove.
Za razliku od klasična slot mašina varijator doprinosi više velika brzina prebacivanje VKPP takođe podržava mogućnost ugradnje na motore serije od 1,6 litara. Renault Kaptur u ovoj konfiguraciji je jeftiniji. Istovremeno, servisiranje varijatora je mnogo jednostavnije i jeftinije.
Mašina ima dobre performanse potrošnja goriva. Za Renault Kaptur s pogonom na prednje kotače i CVT-om odabire se kraći glavni par. Zahvaljujući ovoj modernizaciji, proizvođač je uspio održati dinamiku ubrzanja bez ugradnje snažnog motora s unutarnjim sagorijevanjem i povećanja potrošnje goriva. Stoga kupci crossovera ne moraju brinuti slab motor ili sporije promene stepena prenosa. Svi navedeni čvorovi su optimizirani.
Stručno mišljenje i izbor tipa kutije
Prema riječima stručnjaka, Renault Kaptur ima sve 3 uspješne konfiguracije, koje se biraju pojedinačno za svakog kupca. Prije kupovine automobila, entuzijasta automobila mora odlučiti koji mehanizam može zadovoljiti sve potrebe vozača. Na primjer, najbržim u smislu ubrzanja s mjesta smatra se ručna 5. brzina. Na drugom mjestu je automatik, koji troši dodatnih 0,5 litara goriva i više se razlikuje visok komfor. Prema tome, 3 ima varijator. Na osnovu statistike prodaje na domaćem tržištu, automatska mašina se smatra najpopularnijom.
Prednosti automatskog mjenjača za Renault Kaptur:
- Glatko mijenjanje brzina.
- Ispravna raspodjela obrtnog momenta između osovina (4WD verzija).
- Jednostavnost i praktičnost rada u bilo koje doba godine.
- Udobno kretanje po gradu.
- Mogućnost izbora režima menjanja brzina.
Unatoč svim navedenim prednostima, odaberite tip mjenjača prema Renault crossover Kaptur prati svoje potrebe i daljnju namjenu vozila.
Mnogi vozači upravljaju svojim automobilom u gradu, gdje praktično nema uslova za teren. U tom slučaju možete odabrati automatski ili varijator. Međutim, ako često vozite lošim putevima sa puno blata ili snijega, najbolje je kupiti ručni mjenjač. Kupovina ručni menjač klijent može uštedjeti oko 50-70 hiljada rubalja. Verzija 1.6 sa ručnim menjačem je jeftinija od ostalih navedenih opcija.
Koliko košta Renault Kaptur, uzimajući u obzir vrstu mjenjača?
Cijena novog automobila ovisi o konfiguraciji. Širok izbor ugrađene funkcije, kao i prisustvo pogona na sva četiri točka, doprinosi povećanju konačne cijene. Najjeftinija konfiguracija je 1.6 sa ručnim menjačem. U ovom slučaju, kupac će morati platiti oko 830 hiljada rubalja. Ako ih ima više od moćan motor cijena se povećava na 900 hiljada Ugradnja automatskog mjenjača ili varijatora s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem od 1,6-2,0 može zahtijevati više od 1 milion rubalja.
Trošak Renault Kaptura se obračunava na osnovu tehnička oprema. Dostupnost dodatne opcije može biti posebno uključeno u ukupnu cijenu.
Prema mišljenju stručnjaka, trend povećanja potražnje za automobilima sa automatskim mjenjačem će se postepeno povećavati. Na kraju krajeva, 90% automobila se koristi u urbanim sredinama, gdje su udobnost i udobnost važni. U skladu s tim, mnogi kupci su spremni platiti dodatni novac za ugradnju automatskog mjenjača ili jeftinijeg CVT-a.
Redovno 4 step box Automatski mjenjač SUV-a ne može biti vrhunac savršenstva. Ali za vozače koji koriste umjeren stil vožnje, to će biti sasvim ispravno.
Prvi pozitivan dojam uređenja interijera najnovije generacije Izdanje Renault Captur 2016. ne daje posebnu ideju tehnički potencijal automobila, pa je vrijeme da se detaljnije razmotri ovo pitanje. Automatski menjač postavlja najviše pitanja, koji bolja mehanika ili automatski?
DP8 je tip mjenjača koji je instaliran na ovoj marki. U isto vrijeme, mnogi zaljubljenici u automobile su upoznati s njim iz Dustera. Šta ona misli da je? Koliko je funkcionalan i pouzdan? Možda bi bilo bolje stati da postoji automatski mjenjač?
Istorija prenosa DP8
Ovaj automatski menjač je već prilično star. Prvi preduslovi za stvaranje DP8 uočeni su još 80-ih godina prošlog stoljeća, kada je očima automobilista predstavljen automatski mjenjač AT 095 njemačkog proizvođača automobila Volkswagen, koji je kasnije poboljšan i dobio kodiranje 01P. Od 1995. godine Renault proizvodi ovaj automatski mjenjač po licenci. Upravo je to razdoblje postalo polazna tačka za takav automatski mjenjač, koji je više puta restiliziran. U modernizaciju ove jedinice bili su uključeni i predstavnici kompanije PSA zajedno sa Renaultom. Rezultat je bila pojava automatskog mjenjača DP0. Ali pitanje šta je bolje, ručno ili automatsko, ostaje otvoreno.
Čak i unatoč brojnim modifikacijama, DP0 se pokazao ne baš pouzdanim, redovito pregrijavanje i kvarovi utjecali su na njega, što ga je identificiralo kao nepouzdan mjenjač. Stoga se postavlja pitanje šta je bolje: ručno ili automatsko?
Prva nulta verzija zamijenjena je automatskim mjenjačem DP2 za Renault Kaptur, kojeg su distributeri pozicionirali na tržištu kao novi tip agregata. Iako je u stvari ovo stari DP0, koji ima različite hidraulične jedinice, izmjenjivače topline i njemački pretvarač obrtnog momenta, koji je zamijenio francuski. Firmver je također promijenjen. Problemi su se počeli sve manje pojavljivati, ali nisu potpuno nestali.
Linija Renault Kaptur već je opremljena automatskim mjenjačem DP8.
Karakteristike Automatic DP8
Osnovni model Za nju je nastupio i DP2. Najveći broj pregrijavanja uzrokovan je proklizavanjem kvačila tokom vožnje po blatu, pijesku i snijegu. Ali prisustvo takvog automatskog mjenjača na Renault Capturu postalo bi nepraktično, jer bi se mjenjač još više pregrijao.
To objašnjava ugradnju automatskog mjenjača DP8 na crossover ovog modela, koji je već uspješno testiran na Renault Dusteru. Razlika između kutije i ranijeg modela bila je prisutnost drugog kruga za hlađenje i povećanje omjera prijenosa glavnog para. Postavljen je novi softver.
Vožnja sa automatskim menjačem na Capturu
Probne vožnje novinara na Renault Capturu otkrile su nesavršen rad automatizovanog menjača u simbiozi sa motorom. Brzine su dosta dugačke prilikom prebacivanja i ima ih samo četiri. Shodno tome brz start auto, ali prelazak na drugu brzinu se vrši uz napon, osjeća se otpor sa strane kutije. Slična situacija se događa i pri prebacivanju u višu brzinu.
Reakcija na kick-down funkcije također se javlja sa zakašnjenjem - kutija usporava kada pritisnete papučicu gasa, odlučujući hoće li smanjiti brzinu, a tek tada se brzina resetuje. Takođe, prilikom prebacivanja narušava se glatkoća vožnje - automobil gura. Karakter Renault Captur crossovera je prilično jedinstven. S tim u vezi, vrijedi razmisliti kada pretičete drugog stopera, jer ne možete bez živaca.
Postoji i osjećaj ogorčenosti zbog neispunjenog potencijala. pogonska jedinica, istiskujući 143 konja, zbog istog automatskog mjenjača.
Pouzdan prenos
By ovaj kriterijum Automatska mašina Renault Captur još se ne može u potpunosti okarakterisati. I nije jasno čemu dati prednost: ručnom ili automatskom? Istovremeno, prethodnici sličnih mjenjača ne izazivaju pozitivne emocije zbog redovitih kvarova i čestih pregrijavanja, čije je otklanjanje koštalo vlasnika prilično novčića. Situacija kada su prodavci podigli cijenu za automatski mjenjač u iznosu od 250 hiljada rubalja izaziva ironičan smijeh. Ovo nije uzelo u obzir činjenicu da se dobar mjenjač može kupiti za 60-90 hiljada rubalja, a neki "Samodelkini" spremni su obnoviti pokvareni mjenjač za smiješnih 60 hiljada rubalja.
Hajde da sumiramo
Izgledi nisu ohrabrujući. Recenzije kupaca su razočaravajuće. Naravno, Francuzi su svoju zamisao opremili 4-brzinskim automatskim mjenjačem ne iz bolji život. Racionalizam u pronalaženju kompromisa između cijene i kvalitete je razumljiv, jer Renault nije želio povećati cijenu finalnog proizvoda, čineći ga dostupnijim potrošaču. Istovremeno, japanski stručnjaci iz Suzukija odavno su shvatili besmislenost ugradnje takvih komponenti na automobil, nakon što su doživjeli brojne negativne kritike na osnovu rezultata rada mjenjača s 4 opsega na Vitari. I Francuzi bi trebali iskoristiti japansko iskustvo. Uostalom, takav automatski mjenjač na crossoveru proizvedenom 2016. po cijeni od milion rubalja. je apsolutno licemjerje prema auto-entuzijastima.
Međutim, ne treba previše kritikovati. Na osnovu vozačkog iskustva vlasnika automobila, a kako kažu brojne kritike, za Renault Kaptur se može zaključiti da je putovanje jednostavno i udobno uz automatski mjenjač. Problemi mogu nastati samo van grada. Neki su mučeni pitanjem: šta je izazvalo potrebu za ugradnjom pretpotopnog mehanizma na tako obećavajuću mašinu? Razlog je sasvim trivijalan - mala veličina u motornom prostoru Renault Captura, koja ne dopušta besplatnu ugradnju novijeg i moderniziranog tipa mjenjača. Jednostavno se ne uklapa.
Stoga pobornici modela s dvije pedale i dvolitarskim motorom nemaju izbora nego prihvatiti takav automobil. Istina, Renault Captur je idealan za one koji vole spor stil vožnje. U ovom slučaju, kupovina francuskog SUV-a je idealno rješenje. Ali izbor je i dalje vaš: ručni ili automatski?
