Ljudi dolaze u Skandinaviju kako bi uživali u prirodnim ljepotama, jedinstvenim norveškim fjordovima, vozili se švedskim skijaškim stazama, uživali u norveškoj kuhinji i naučili tradiciju ovih zemalja. Dugo sam planirao da odem na put u Skandinaviju, ali kako ovo putovanje zahtijeva posebno planiranje, odlagalo se. Ali konačno sam riješio sve probleme, isplanirao rute, otvorio vize i uštedio novac. Uostalom, šta da sakrijemo? Finska, Švedska i Norveška nisu jeftine zemlje. Inače, u Norveškoj nema zabrane, ali su cijene alkoholnih pića vrlo visoke, kao i cijene duhanskih proizvoda. Stoga, ako idete na putovanje u vlastiti automobil, nabavite osnovne proizvode. Napominjem da postoje ograničenja za alkohol, pa vas molim da tu činjenicu uzmete u obzir. Istina, moji prijatelji su rekli da nisu provjereni, ali ipak Bog čuva oprezne. Ova nijansa me nije ticala, pošto sam po dolasku u Stokholm odlučio da iznajmim auto, po meni je bilo mnogo lakše, pogotovo što nisam bio siguran da mi auto neće stati nasred autoputa. Zato sam odabrao opciju najma. Za iznajmljivanje automobila potrebna vam je međunarodna dozvola, kreditna kartica, osiguranje ili depozit u visini troškova najma automobila. Vozač mora biti stariji od 18 godina, ali za neke modele stariji od 24 godine.
Usput, o komunikaciji morate voditi računa unaprijed. Već smo imali dvije narandžaste karte sa sobom. Ali ovaj put, na poslu su mi rekli da trebam biti u kontaktu i da mogu ne samo odgovoriti na e-mail, već i nazvati ako se nešto desi. Rekao sam im za takve SIM kartice. I za takve slučajeve kupili su estonsku Globalsim SIM karticu, koja uključuje pozive i internet. Kao rezultat toga, uzeli su i Orange i Globalsim. Globalsim se uglavnom koristio za poslovne pozive (0,05 dolara po minuti razgovora nije loše), e-poštu i društvene mreže. Narandžasta je korištena na drugim uređajima. Odredili smo lokaciju i tražili gdje ćemo večerati. Treba napomenuti da je pokrivenost prilično dobra za obje SIM kartice.
Ne postoji maksimalna starosna granica. Sada malo o mojim utiscima o Švedskoj.
Putovanje švedskim putevima
Autoputevi u Švedskoj su nas oduševili kvalitetom, kao i činjenicom da strani gosti ne moraju da plaćaju putarinu. U šta nisam vjerovao kada sam prvi put pročitao ovu informaciju, jer se, u suštini, putovanja u većini evropskih zemalja plaćaju. I evo takvog iznenađenja, usput, vrlo prijatnog. Ali ne treba se potpuno opustiti, jer na nekim dionicama morate platiti putovanje. Uz to, postoji i dodatni porez za preopterećenje. Ovo je važno uzeti u obzir ako planirate putovati u prikolici. Na primjer, za putovanje mostom Svinesund, koji povezuje Švedsku i Norvešku, platio sam 19 kruna, pošto sam putovao na putnički automobil. Putovanje za motocikle i mopede je besplatno. Ali za kamion ćete morati platiti 95 švedskih kruna. Ovaj most je dio autoputa E6, ukupne dužine je 704 metra, po dvije trake u svakom smjeru. Svoju kartu možete platiti u gotovini (norveška ili švedska kruna) ili putem automatski sistemi(kreditne kartice).
Ako nakon putovanja po Švedskoj odlučite otići u Dansku, najlakši način da to učinite je da prijeđete most koji povezuje Malmö i Kopenhagen. Zove se Öresund. Ovdje su tarife malo drugačije, dobro je da Danska nije bila uključena u moje planove. Uostalom, sudeći prema informacijama sa zvaničnog sajta, vlasnik motocikla za prelazak mosta moraće da plati 26 evra, vlasnik automobila čija dužina ne prelazi 6 metara - 48 evra, do 6 metara sa prikolica - 96 eura, za automobilske kućice veće dužine i za kombi vozila dužine do 6 metara naplaćuje se ista naknada. Plaćanje možete izvršiti na posebnim uplatnim stanicama koje su označene različite boje, u zavisnosti od načina plaćanja:
- Zelene oznake znače da primaju samo plaćanja od klijenata.
- Označavanje plave boje označava da ovdje možete platiti kreditnim karticama BroKort, Visa, Visa Electron, Maestro, MasterCard, EuroCard, American Express i drugima.
Prihvaćeno plaćanje:
- Žuta oznaka je za plaćanje gotovinom ili putem iTICETS-a. Inače, motociklisti mogu platiti uslugu samo ovdje.
- danske krune.
- švedske krune.
- Euro.
Ali imajte na umu da se kusur daje samo u krunama, čak i ako klijent plaća u evrima.
Također morate platiti most Sundsvalls (od 9 do 20 SEK u zavisnosti od tipa automobila) i Most Motala (od 5 do 11 SEK).
Također ću reći nekoliko riječi o posebnom porezu na zagušenje koji se primjenjuje u Stokholmu i Geteborgu. Ranije se to, inače, odnosilo samo na domaće automobile, ali je od januara prošle godine oporezivanje uticalo na strane Vozilo. Važno je napomenuti da ne morate stati i platiti. Specijalne kamere će snimiti registarsku tablicu automobila i poslati ga na analizu u Transportni biro. Nakon toga, vozaču će biti poslana potvrda o uplati.
Parking u Švedskoj
Pravila parkiranja u Švedskoj su stroža nego bilo gdje drugdje. U to sam se lično uvjerio, zato budite veoma oprezni, nemojte uhvatiti waf, može biti skupo. Dakle, glavna stvar koju trebate znati kada želite da parkirate automobil je da možete parkirati samo s desne strane. U Stokholmu, kao iu drugim velikim gradovima, parking se plaća za sve radnim danima od 8 do 18.00, po satu u zavisnosti od oblasti potrebno je platiti od 10 do 30 švedskih kruna. Parkiranje na posebno opremljenim mestima, na parkingu, koštaće malo više, od 30 do 60. Ali možete naći jeftiniju opciju, što sam i uradio, jer sam unapred čitao o tome. Parkirao sam na periferiji grada koristeći sistem Park & Ride. Parking me koštao samo 15 CZK (neograničeno vrijeme). Nakon što sam parkirao iznajmljeni auto, mirno sam krenuo svojim poslom. Na kraju krajeva, želeo sam da vozim bicikl. Inače, u Švedskoj je to vrlo uobičajeno, rekao bih, čak i moderno. Osim toga,. Vrlo povoljno i sigurno. Možete se provozati po centru i razgledati sve znamenitosti. Grad ima mnogo posebno opremljenih staza i parkinga. Nakon vožnje bicikla i večere u kafiću, otišao sam autom do svog hostela koji je bio desetak minuta hoda od parkinga. Napominjem da mi se jako svidjela švedska kuhinja, jednostavna, ali ukusna, po mnogo čemu slična ruskoj.
U Stockholmu ima dovoljno Park & Ride parkinga, njih više od 20. A ovo je zaista najisplativija opcija. Inače, neka parkirališta nude posebnu cijenu noću; parkiranje će u ovom slučaju koštati 40 CZK od 18 do 12 sati.
Novčane kazne za pogrešno parkiranje vrlo velika do 1400 SEK. Stoga, budite oprezni. Kada parkirate automobil preko noći, obratite pažnju da li će ulica biti očišćena ili ne (postoji posebna oznaka).
Malo o saobraćajnim pravilima i kaznama
Gradom se možete kretati brzinom od 30 do 60 km na sat. U inostranstvu naselje– od 70 do 100 km, na autoputu – do 120 km. Ako sumnjate i ne vidite znakove ograničenja brzine, savjetujem vam da vozite 70 km na sat, barem dok ne vidite znak za ograničenje brzine. Imajte na umu da kratka svjetla moraju uvijek biti uključena, inače ćete dobiti kaznu. Konzumacija alkohola ovdje je također vrlo stroga (do 0,2 posto). Moguća je ne samo novčana kazna, već i zatvor i oduzimanje vozačke dozvole. Svi putnici moraju vezati sigurnosne pojaseve. Napominjem da lokalna policija ima pravo samo da izda kaznu, a prekršaj se mora platiti u banci u roku od 2-3 sedmice.
Putevi u Norveškoj
Bilo je mnogo stvari koje su me iznenadile u Norveškoj, uključujući i čuvene norveške fjordove o kojima su mi mnogi pričali. I konačno sam mogao da uživam u ovoj lepoti. No, vratimo se putovanju i mom iskustvu vozača koji je već upoznat sa zamršenostima vožnje po norveškim cestama. Za razliku od Švedske, Norveška ima 45 cesta sa naplatom putarine. Na 25 su postavljene posebne elektronske barijere, koje su namijenjene i turistima. Čak i za ulazak u centar nekih gradova morate platiti. Dakle, za putovanje kroz centar Osla morao sam da platim 32 krune. Za kamioni teže od 3,5 tone, putovanje će koštati više. Motociklisti mogu slobodno da putuju, bez plaćanja naknade. Osim cestarine, Norveška predviđa plaćanje i za pojedine dionice (mostove). Na primjer, da biste putovali preko mosta Svinesund, koji povezuje Oslo i Geteborg, morat ćete platiti 20 norveških kruna. Ako je automobil teretno vozilo, tada se trošak povećava otprilike 5 puta, odnosno morat ćete platiti 100.
Putovanje možete platiti na nekoliko načina:
- Ako ćete biti u zemlji kraće od 3 mjeseca, možete platiti putem Visitors Payment sistema, koji se može koristiti za automatska plaćanja. Ali da biste to učinili, morate registrirati svoju Visa ili MasterCard kreditnu karticu na web stranici. Ova metoda je praktična jer nema potrebe za gubitkom vremena na ručno plaćanje; kada se klijent vozi dionicom autoputa sa naplatom putarine, novac se automatski skida sa njegovog računa. Maksimalni period najma je 3 mjeseca.
- Za one koji planiraju ostati u Norveškoj duže (više od 3 mjeseca), bilo bi bolje da se prijave za pretplatu na AutoPAS i dobiju posebnu elektronski uređaj. Da biste to učinili, potrebno je sklopiti ugovor sa kompanijom koja posluje u EFC sistemu, a također napraviti depozit od 200 NOK.
- Ali, nakon što sam saznao za ove metode, odlučio sam da bi to bilo previše zbunjujuće za mene. Stoga sam odabrao jednostavniju opciju - ručno plaćanje. Nema potrebe da se ništa registrujete unapred. Plaćanje se može izvršiti na kontrolne tačke, koji su označeni Mynt/Coin.” Putovanje možete platiti gotovinom, koristeći posebne mašine koje prihvataju kovanice ili kreditnim karticama. Mogu reći da ne oduzima puno vremena, usluga je brza i kvalitetna. Stoga je za turiste ovo najviše najbolja opcija. Napominjem da u Norveškoj postoje i automatska naplatna mjesta, a račun za put dolazi vlasniku automobila kasnije.
Ako planirate posjetiti Norvešku u zimsko vrijeme godine, onda vrijedi uzeti u obzir da bi neki putevi mogli biti zatvoreni. Također vrijedi unaprijed provjeriti vremensku prognozu ako želite ići u planine.
Parkiranje i osnovna saobraćajna pravila
Od ponedjeljka do petka parkiranje na cesti ili na parkingu se plaća. Ali ako nema znaka da morate platiti, onda smatrajte da ste sretnici i možete parkirati svoj automobil besplatno. Automatska parkirališta (P-vozila) su uobičajena u Norveškoj. Procedura je sledeća: uđete na parking, parkirate automobil i kupite kartu za parkiranje na specijalnoj mašini (sivi pravougaonik), ona prihvata kovanice od 1, 5, 10 i 20 kruna. Moguće je i plaćanje kreditnom karticom. Nakon kupovine ne zaboravite staviti kupon ispod Vjetrobran. Ako odlučite da parkirate automobil u garaži, postupak u ovom slučaju je malo drugačiji: pri ulasku uzimamo kartu, a pri izlasku plaćamo.
Sada ću vam reći nešto o osnovnim pravilima saobraćaja sa kojima bi svi trebali biti upoznati. Vožnja kroz naseljeno područje dozvoljena je brzinom do 50 km. Izvan granica grada možete ubrzati do 80 km, baš kao na autoputu. Istovremeno, iz stambenih naselja možete voziti brzinom od 30 km. Nisu sve neravnine označene, stoga budite oprezni. Ali još uvijek u Norveškoj postoje dionice veće brzine gdje je dozvoljeno ubrzanje do 110 km na sat. Ali po lošem vremenu smanjujemo brzinu na 80 km na sat.
Novčane kazne
Kao i Šveđani, Norvežani su veoma strogi kada je u pitanju konzumacija alkohola ( dozvoljena norma do 0,2 posto). Dok je u Španiji ili Italiji dozvoljeno do 0,5. Ako je nivo intoksikacije od 0,21 do 0,5, moraćete da platite 6 hiljada norveških kruna. Ako je nivo alkohola u krvi od 0,51 do 0,8, onda se kazna povećava na 10 hiljada, osim toga, mogu biti osuđeni na zatvorsku kaznu.
Imajte na umu da kratka svjetla u Norveškoj moraju uvijek biti uključena, inače postoji kazna od 2.000 kruna. Svi putnici u automobilu moraju vezati sigurnosne pojaseve, a za svaku osobu koja nije vezana naplaćuje se 1500 NOK.
U Norveškoj policajci naplaćuju kazne na licu mjesta. U slučaju odbijanja, automobil se može odvući do mjesta za oduzimanje. Napominjem da su ovdje neke od najvećih kazni za prekoračenje brzine (čak i za 1 km morate platiti).
Putovanje automobilom u Finsku
Odmah ću reći da me je Finska jako obradovala svojom lojalnošću prema turistima, jer je naknada strani automobili nije naplaćeno. Stoga, neću govoriti o cijenama za lokalne vozače, prijeći ću direktno na pitanje parkinga. Uostalom, mnoge turiste koji putuju automobilom zanima upravo ova stvar. U malim mjestima u blizini glavnih atrakcija i u blizini velikih trgovina (Citymarket, Anttila), parking je besplatan. Ali u Helsinkiju morate platiti parking, a cijena može doseći i do 3 eura po satu. Međutim, na nekim mjestima je nemoguće parkirati bez vinjeta ili parking satova. Reći ću vam više o ovome, pošto me ova karakteristika iznenadila. Mjesta na kojima su potrebne vinjete za parkiranje automobila označena su posebnim znakovima koji označavaju vrijeme, na primjer, 30 minuta itd. Sat za parkiranje je postavljen ispod vetrobranskog stakla, ali prvo postavlja tačno vreme kada će se vozač vratiti. Takve vinjete se kupuju zasebno u specijalizovanim prodavnicama, na tehničkim stanicama. servisu ili na R-kioscima. Imajte na umu da se sat smije koristiti samo na besplatnim parkiralištima. Kazna za prekršaj pri parkiranju je od 10 do 40 eura.
Osnovna saobraćajna pravila u Finskoj
Kao i uvijek, počeću s ograničenjima brzine:
- U naseljenim mjestima - ne više od 50 km.
- Izvan stambenih gradova - do 80 km na sat.
- Na autoputu – do 120 km.
Imajte na umu da od oktobra do marta brzina može biti smanjena za 20 km za svaku vrijednost. Napominjem da su Finci veoma strogi u pogledu prekoračenja brzine. Njihova savremeni sistem kamere prate sve prekršaje. Stoga treba biti oprezan. Obično na putu postoji znak koji upozorava na prisustvo uređaja. Ali morate biti oprezni, jer nakon što prođete prvu kameru, nema garancije da će se druga nalaziti gotovo odmah iza nje.
Za ispijanje alkohola tokom vožnje predviđene su ozbiljne kazne. Dozvoljeni nivo alkohola u krvi je do 0,5 posto. Ako je indikator prekoračen na 1, 2, predviđena je kazna od 15 dnevnih tarifa. Ako je stopa iznad 1,2 posto, predviđena je krivična kazna u vidu zatvora i velike novčane kazne. Stranim državljanima se do suđenja stavlja istražni zatvor.
Još jedna nijansa - u Finskoj, kao iu drugim zemljama sjevernog regiona, kratka svjetla moraju biti uključena stalno, i danju i noću. Za prekršaj - kazna od 100 eura.
Putnici u automobilu moraju biti pričvršćeni i napred i pozadi, a razgovor telefonom je zabranjen.
Policijski službenik u slučaju prekršaja ne prima uplatu na licu mjesta, već izdaje račun, koji se mora uplatiti putem banke, terminala ili online najkasnije 2 sedmice unaprijed.
Napominjem da u Finskoj postoje dvije vrste prekršaja, koji se različito ocjenjuju. Za manji prekršaj, vozaču će biti izrečena fiksna kazna, ali za teži prekršaj vozač će morati da plati dnevnu tarifu.
Razlikuju se i fiksne kazne - mogu biti 20, 40, 70, 120 ili 200 eura, u zavisnosti od težine krivice. Ali sa dnevnicima je složenije, one se obračunavaju na osnovu prihoda počinitelja i mogu iznositi njegovu cjelokupnu dnevnu zaradu i više od jedne (15, 30, 60). Stoga je bolje ne kršiti pravila i biti oprezni. Inače, za brzinu do 33 km unutar grada i 36 km van njega, ne samo novčana kazna, ali i oduzimanje prava od 1 do 6 mjeseci.
I za kraj, reći ću: dugo sam se pripremao za ovaj put, tako da je sve prošlo kako treba, puno utisaka, poznanstava i bez problema sa policijom. Glavna stvar je da budete svesni i da ne izneverite gard.
Po pravilu, maksimum dozvoljena brzina automobila na norveškim cestama je 80 km na sat.
Stambena područja: ponekad ne više od 30 km na sat. Obratite pažnju na neravnine; oni nisu uvijek označeni putokazima.
Izgrađena područja/centar grada: Sva vozila se moraju kretati brzinom ne većom od 50 km na sat.
Putevi sa dvosmjernim saobraćajem i autoputevi: 90 ili 100 km na sat za automobile. Motornim vozilima čija je najveća dozvoljena bruto masa veća od 3,5 tone i motornim vozilima sa prikolicom/prikolicom na točkovima zabranjeno je kretanje brzinama većim od 80 km na sat, čak i ako su veće brzine dozvoljene u regionu. Motornim vozilima sa prikolicama na točkovima/prikolicama bez kočnica ukupne mase veće od 300 kg zabranjeno je kretanje brzinama većim od 60 km na sat, čak i ako su veće brzine dozvoljene u regionu.
Kazne za prekoračenje brzine:
kada je ograničenje brzine 60 km/h ili manje i brzina je prekoračena,
a) do 5 km/h - 600 NOK
b) do 10 km/h - 1600 NOK
c) do 15 km/h - 2900 NOK
d) do 20 km/h - 4200 NOK
e) uključujući 25 km/h – 6.500 NOK
kada je ograničenje brzine 70 km/h ili više i brzina je prekoračena,
j) do 5 km/h - 600 NOK
k) do 10 km/h - 1600 NOK
l) do 15 km/h - 2600 NOK
m) do 20 km/h - 3600 NOK
n) do 25 km/h - 4900 NOK
o) do 30 km/h - 6500 NOK
p) do 35 km/h - 7800 NOK
kada je ograničenje brzine na autocestama 90 km/h ili više i prekoračenje brzine je
q) 36 km/h do 40 km/h - 9000 NOK
Izvod iz Pravilnika o pojednostavljenom plaćanju kazni za saobraćajne prekršaje
Vožnja i pijenje alkohola
Alkohol može imati ozbiljan uticaj na vašu mentalnu jasnoću i sposobnost vožnje. Maksimalna zakonska granica je 20 miligrama alkohola na 100 mililitara krvi. Za vožnju automobila pijan predviđene su oštre kazne. Ako planirate da vozite, takođe treba da izbegavate uzimanje određenih lekova. Takvi lijekovi su označeni crvenim trouglom.
Vožnja sa upaljenim farovima
Za sve vrste transporta, čak i po sunčanom ljetnom danu, vožnja s upaljenim kratkim svjetlima je obavezna. Ovo se odnosi i na motocikle i mopede. Ne zaboravite da prednja svjetla vozila s volanom na desnoj strani moraju biti pričvršćena crnim trokutom, koji je obično predviđen transportna kompanija, sa kojima putujete, ili pričvrstite uklonjive reflektore kako ne biste zasljepljivali vozače koji dolaze u susret. Sa sobom treba da nosite i rezervne utičnice za farove.
Sigurnosni pojasevi
Upotreba sigurnosnih pojaseva je obavezna. Djeca svih uzrasta treba da koriste sigurnosne uređaje koji odgovaraju njihovoj dobi, veličini i težini, te bezbedno vezati sigurnosne pojaseve. Prevoze se deca ispod 135 cm visine dečije sedište(prenosiva kolevka takođe mora biti pričvršćena posebnim pojasom). Djeca viša od 135 cm mogu koristiti običan sigurnosni pojas.
Gume
Minimalna dubina gazećeg sloja letnje gume treba biti 1,6 mm, zima - 3 mm. Motornim vozilima se može upravljati samo ako imaju dovoljno prianjanje na putu.
Zimi je potrebno koristiti Zimske gume sa ili bez šiljaka. Također možete koristiti sve sezone gume. Upotreba guma sa klinovima dozvoljena je od 1. novembra do 15. aprila. U regijama Nordland, Troms i Finnmark, gume sa klinovima su dozvoljene od 15. oktobra do 1. maja. Gume sa klinovima mogu se koristiti iu drugim periodima godine ako to opravdavaju vremenski uslovi i priroda površine puta.
Ako se gume sa klinovima koriste na vozilu težem od 3,5 tone, one se postavljaju na sva četiri točka. Na vozilima ukupne mase vozila od 3,5 tone ili više, moraju se koristiti lanci za snijeg ako se na putu očekuje led ili snijeg. Pričvršćeni su na točkove automobila.
Lanci za snijeg se mogu kupiti na pristupačna cijena. Gume sa klinovima mogu se iznajmiti. U Trondhajmu ili Oslu, vožnja automobila sa gumama sa klinovima u centru grada zahteva naknadu od približno 30 NOK. Ovaj zahtjev je uveden kako bi se smanjio nivo zagađenja nastalog upotrebom klinova.
Specijalni prsluci za hitne slučajeve
Obavezno je imati barem jedan sigurnosni prsluk jarkih boja u automobilu.
Mobiteli
Upotreba mobilni telefon držanje u ruci tokom vožnje je upravni prekršaj.
Osiguranje
Osiguranje od odgovornosti prema trećim licima je obavezno; Zelena karta je dobrodošla. U slučaju njegovog izostanka, turisti sa motorno vozilo osiguranici u svojoj zemlji prebivališta imaju pravo na minimalno pokriće propisano zakonom. Zahvaljujući prisutnosti zelene karte, iznos ovog pokrića se povećava na nivo predviđen polisom osiguranja turista.
Benzinske pumpe
Iz sigurnosnih razloga okruženje cijene benzina i goriva su prilično visoke. Međutim, trgovci benzinom određuju svoje cijene, a kao rezultat toga, različite automobile benzinske pumpe Cijene benzina mogu varirati. U planinskim i udaljenim područjima benzinske pumpe mogu se nalaziti na velikoj udaljenosti jedan od drugog.
Putevi sa naplatom putarine
Norveška ima više od 70 godina iskustva u korištenju cesta s naplatom cestarine kao instrumenta za financiranje izgradnje mostova, tunela i cesta.
U Norveškoj postoji oko 50 naplatnih kućica, od kojih je 20 automatskih.
Da biste pojednostavili proceduru plaćanja, možete koristiti sistem Visitors Payment. Odlaskom na web stranicu autopass.no i registracijom kreditna kartica, bit će vam automatski naplaćena cijena karte. U tom slučaju možete odmah voziti trakom u kojoj je Auto-Pass, a to se odnosi na apsolutno sve tačke naplate putarine.
Ako nemate plaćanje posjetitelja ili neki drugi ugovor, morat ćete platiti na svakom mjestu. Na mjestima gdje su postavljene automatske naplatne kućice možete proći bez zaustavljanja i plaćanja, ali će vam u roku od nekoliko mjeseci biti poslat račun za plaćanje.
Više detaljne informacije Informacije o sistemu Visitors Payment i mjestima plaćanja u Norveškoj možete pronaći na web stranici www.autopass.no.
Informacije o stanju na putu
Poziv iz Norveške: 175
Poziv iz inostranstva: (+47) 815 48 991
Imajte na umu da su neke ceste zatvorene zimi.
Gas/LPG
U Norveškoj postoji preko stotinu benzinskih pumpi koje se nalaze na benzinskim pumpama širom zemlje. Cijela lista stanice možete pogledati klikom na odgovarajući link u lijevom meniju.
Najčešći tip adaptera koji se koristi na benzinskim pumpama je holandski bajonet. Neki koriste italijansku vrstu jela. Mnoge stanice imaju adaptere, koji vam omogućavaju dopunu bilo koje vrste sistema. Međutim, najsigurnije je ponijeti vlastiti adapter, koji se u Norveškoj može kupiti za oko 300 NOK.
Koji dokumenti su potrebni?
Morate imati validan vozačka dozvola izdat u vašoj zemlji prebivališta i važi još najmanje godinu dana u vrijeme putovanja. Ako je vaša dozvola izdata u zemlji koja nije članica EU/EEA, bit će potrebna međunarodna vozačka dozvola.
Norveška se može nazvati jednom od najdisciplinovanijih zemalja u prometu. Ima najstroža ograničenja brzine među skandinavskim zemljama i najteže kazne i kazne za saobraćajne prekršaje.
Drumski saobraćaj
Više od polovine puteva u Norveškoj je besplatno. Sistem označavanja autoputa je evropski (E+broj). Sporedni putevi imaju 2-3 cifre. Ponekad su na kartama i znakovima označeni Rv+broj.Norveške puteve odlikuje veliki broj tunela (postoji čak i spiralni!), a "serpentine" su česte u području fjorda. Na čuđenje autoturista, cesta često završi u vodenoj prepreci. Nema potrebe za brigom, samo dođite do pristaništa i trajekt vas neće tjerati da čekate.
Brzinski režim
U naseljenim mjestima sva vozila moraju voziti brzinom ne većom od 50 km/h. Ako ste ušli u stambeno naselje ili selo s privatnim kućama, tada morate zadržati brzinu ne veću od 30 km/h. Mada, brže se ne može, jer je ceo put prekriven neravninama. Na magistralnim putevima, po pravilu, najveća dozvoljena brzina za automobile je 80 km/h, na putevima gde postoje dve trake - 90 km/h, na brze ceste odvojeno barijerom - ne više od 100 km/h. Preticanje ne daje pravo na brzinu.Ako je automobil teži od 3,5 tone ili ima prikolicu, zabranjeno je prelaziti 80 km/h, čak i ako znak dozvoljava više od velika brzina. Isto pravilo vrijedi i za prikolice i kampere. A ako vozite vozilo s prikolicom ili prikolicom bez kočnica koje je teže od 300 kg, tada je vožnja brzinom većom od 60 km/h općenito zabranjena.
Alkoholna intoksikacija
U Norveškoj zakon dozvoljava maksimalan nivo od 0,2 ppm (20 mg alkohola na 100 ml krvi). Takođe treba izbegavati uzimanje određenih lekova. Takvi lijekovi su označeni crvenim trouglom na pakovanju.Oprema vozila
U Norveškoj se posebna pažnja poklanja stanju vozila, uključujući i stanje guma. U područjima sa obilnim snježnim padavinama preporučuje se korištenje lanaca za snijeg. Mogu se kupiti na bilo kojoj benzinskoj pumpi.Pored obaveznog automatskog biranja broja disciplinovanog vozača (komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara, znak hitno zaustavljanje), morate imati barem jedan prsluk jarkih boja u svom automobilu. Mora se nositi u slučaju hitnog zaustavljanja.
Prije putovanja, ne škodi provjeriti vremensku prognozu i zapamtiti da se ona nepredvidivo brzo mijenja u različitim dijelovima Norveške.
Posebni znakovi
Duž puteva ima mnogo znakova Lakse. To znači da ovdje možete sami uloviti lososa ili lososa, kupiti ili jesti svježe ulovljenu ribu.
Niko me nije vidio da parkiram ili iznajmljujem obrnuto, neće sumnjati da volim vožnju. Ali ljubav je čudna stvar, ponekad se desi bez recipročnosti. I zaista volim puteve.
Ali obično nema šta da se priča o putevima ako se ništa ne pokvari, ne uletiš u ništa i ne udariš nekoga. Pogotovo o stranim - naši pružaju mnogo širi prostor za emocije i utiske (uposlenik upravo stigao sa službenog puta u Poltavu, već drugi dan uzbuđeno priča da u centru grada ima rupa otprilike do pojasa) .
Jedine snažne emocije koje izazivaju norveški putevi su neobuzdano divljenje okolini.
I tako je ovo asfalt normalnog kvaliteta (par udarnih rupa naiđenih tokom čitavog perioda samo je izazvalo nostalgičan osmijeh „pa baš kao i naši!“), mali broj automobila (djelimično to pripisujemo činjenici da je još juni van sezone) i lojalni odnos prema željama turista iskače sa kamerom, ostavljajući auto nasred puta.
Vozači su ljubazni, ograničenje brzine se strogo poštuje - pravi raj za vozača tipa moje „tetke za volanom“.
Da biste u potpunosti uživali u takvom putovanju morate biti za volanom i biti fotograf. I odlično sam se proveo. I dalje zadnje sedište Spremala se pobuna - djevojke su se vrlo brzo umorile od ovih puteva: svi su bili lijepi, ali na neki način isti.
A, da nije bilo povratnih karata za trajekt (a za auto ih morate kupiti jako, jako unaprijed), dosta bismo skratili putovanje, gotovo sporazumno.
Za opću harmoniju, svi suputnici trebali bi imati barem približnu predstavu o tome šta će vidjeti - a sljedeći put ću to osigurati, čak i ako moram obaviti ispit prije ulaska u auto.
Devojke su se ponašale hrabro, pristajale na bilo koje moje „I ja ću ovde stati, ali, iskreno, ovo je skoro sigurno poslednji put!“, ali niko osim mene nije izašao iz auta. I ljutito sam iskoristio to što me definitivno ne bi pustili iz auta - iako bih na njihovom mjestu pokušao oduzeti kameru.
Utoliko im je zanimljivije bilo gledati fotografije: „Tako lijepo! Jesmo li sigurni da smo vidjeli ovo?” Video sam, za ostale ne mogu da garantujem.
Izgradnja puteva u Norveškoj nije trivijalan zadatak. Ali na državnom nivou postoji uvjerenje da svaki građanin ima pravo na razvijenu infrastrukturu, bez obzira gdje živi.
Nailaze se stvari koje su jednostavno neobjašnjive. Ova visinska farma ima tačno dvije kuće, a do nje vodi sasvim pristojan put sa ozbiljnim tunelom (par skretanja ispod zemlje), parkingom i potpuno civilizovanim toaletom za turiste.
Nejasno je zašto smo tamo odvedeni, a druge tragove života tokom našeg prisustva nismo uočili.
U Norveškoj postoji 45 cesta sa naplatom putarine. Njih 25 ima ugrađene elektronske barijere - to je generalno jako lijepo, pogotovo kada se barijera iznenada pojavi usred polja, otprilike na sredini puta, daleko od bilo kakvog kućišta, i odvratno prožvače vašu karticu. I razmišljaš šta da radiš ako je ne prihvati.
Spisak puteva sa naplatom putarine od 2013.
I link na dobru web stranicu koja sadrži obilje informacija o cestama, prometnim pravilima, parkingu u svim evropskim zemljama
U Norveškoj postoje ceste sa naplatom putarine, ali još uvijek ne znam koliko smo ih platili. Registrovan sam u Autopass sistemu. Putne bodove sam vidio deset puta, velika je vjerovatnoća da sam isti broj propustio.
U Norveškoj je otpisano 300 kruna, još 300 nakon povratka, dešifrovanje još nije stiglo. Razliku bi, teoretski, trebalo dodati/vratiti u roku od 90 dana.
Ovo je Snježni put - pogodite zašto se tako zove.
Pravila registracije za Autopass sistem su uklonjena
Ako planirate ostati u Norveškoj kraće od tri mjeseca, preporučuje se korištenje sistema Visitors Payment. Sa ovim sistemom možete automatski plaćati puteve.
Registrirajte kreditnu karticu (VISA ili MasterCard) na web stranici Visitors Payment. Vi sami odlučujete koliko će trajati ugovor. Maksimalno trajanje ugovora je tri mjeseca.
- Nema potrebe dodatni uređaj. Kada se vozite kroz naplatne rampe, fotografiše se registarska tablica i iznos se skida sa vašeg prepaid računa.
- Možete voziti bez zaustavljanja u traci u kojoj postoji znak AutoPASS.Možete voziti odmah nakon registracije.
- Možete se prijaviti unaprijed ili do 14 dana nakon prolaska prve dionice putarine.
Oni koji nemaju AutoPASS ili Visitors Payment elektronsku propusnicu moraju platiti na kontrolnim punktovima u prozoru označenom "Mynt/Coin" ili "Manuell". Cijena karte se plaća ručno ili na mašini koja prima kovanice. Za plaćanje se primaju samo norveški novčići. Većina lokacija prihvata kreditne kartice.
Na ruskom, to znači da nakon prolaska svake dionice za naplatu cestarine morate ići tražiti mjesto plaćanja. A ako ga ne pronađete, najvjerovatnije ćete biti kažnjeni. Ili vas neće kazniti, ali zašto se mučiti?
Sastajali smo se odvojeno tri puta putevi sa naplatom putarine sa barijerama: Atlantska cesta, ulaz u Dalsnibu i cesta 53.
Strogo govoreći, da nismo završili na ova tri mjesta. malo bismo izgubili.
Radnim danima parkiranje u gradovima se plaća, kao što je to slučaj na većini parkinga u blizini atrakcija. Obično morate platiti preko parking-metara - oni prihvataju kartice i kovanice.
Plaćanje nije potrebno osim ako nije izričito navedeno.
Za turista to znači da se uvijek može naći besplatan parking u blizini supermarketa ili nekog džepa stotinjak metara od atrakcije.
Uvek jeste besplatan parking u blizini trajekta.
Ako boravite u kampu, uvijek možete parkirati automobil u blizini kuće.
Ukratko, svuda. osim Osla, parking je prilično besplatan. Vještina paralelno parkiranje Opet nisam imao koristi od toga
Benzin je veoma skup - oko 2 evra po litru 95.
Morate početi tražiti benzinsku pumpu dosta unaprijed, a one rijetko rade danonoćno. Ali postoje samouslužne benzinske pumpe gdje možete napuniti u bilo koje vrijeme i platiti karticom. Norvežani, za razliku od Šveđana, nisu previše rezervisali sredstva.
Standardna ograničenja brzine u Norveškoj.
u naseljenom mestu 50 km/h van naseljenog mesta 80 km/h, na autoputu 100 km/h, u stambenim naseljima ne više od 30 km/h.
Na opasnim serpentinama ograničenje brzine je obično 70 km/h i to mi je bilo sasvim dovoljno.
Ne postoji dozvoljeno ograničenje brzine, tj. teoretski mogu biti kažnjeni za prekoračenje 1 km/h.
Kazne za prekoračenje brzine su među najvišim u Evropi (za prekoračenje brzine preko 20 km/h do 6.500 njihovih kruna = 9.100 naših grivna).
Maksimum dozvoljeni nivo alkohola u krvi0,2 ‰., zatim drakonske kazne.
Kratka svjetla su obavezna 24 sata na dan tokom cijele godine.
Upotreba sigurnosnih pojaseva je obaveznaza prednje i zadnje putnike. Razgovor mobilnim telefonom je, naravno, zabranjen.
Obavezno je koristiti reflektirajući prsluk prilikom zaustavljanja u nuždi, ali u slučaju njegovog odsustva strani vozači mogu biti kažnjeni samo ako voze automobil norveških registarskih oznaka.
Kamere na putevima su označene znakovima. Tri puta smo vidjeli policijske postove, a oni nisu baš reagovali na nas.
Za projekat Nacionalnih turističkih ruta odabrano je osamnaest dionica norveških cesta ukupne dužine oko 1.700 km. Ne znam kako su odabrani, u Norveškoj jednostavno nema ružnih puteva, a neki regionalni putevi kojima smo se vozili nisu inferiorni u pogledu pejzaža. Naime, na konkursu je učestvovala 51 cesta, a one koje nisu odabrane bile su, po svoj prilici, jednostavno lošije opremljene – bilo je manje toaleta, kanti za otpatke i turističkih informativnih punktova.
Turistički putevi su bili označeni posebnim znakom, koji se nikada nisam potrudio da fotografišem, a poredani su sa cool, jednostavno zadivljujućim platformama za posmatranje i turističkim centrima.
Projekat Nacionalne turističke rute ima ne baš laku za upotrebu, ali nevjerovatno lijepu web stranicu - samo pogledajte. kakve nevjerovatne fotografije postoje.
Oni su na Facebooku
I pogledajte odeljak „arhitektura“: ono što se gradi na ovim putevima nisu „male forme“, već šik moderna arhitektura, veoma kvalitetna, avangardna, smela i neuporedivo uklopljena u pejzaž.
I divlje sam ljuta na sebe - zato nisam pogledala ovu stranicu prije puta? Uvelike bih prilagodio rutu da vidim sve ovo. Po mom mišljenju, ovo nije ništa manje lijepo od okoliša.
Ova koza je maskota jednog od kampova pored kojih smo prošli. Neka ostane ovdje, ne znam gdje da ga stavim - neću detaljnije o kozama u svojim izvještajima o Norveškoj.
Jedina stvar ljepša od norveških pejzaža su norveške vidikovce i turistički informativni centri.
Poštujemo u Norveškoj arhitekt, profesor, istoričar, kritičar i teoretičar arhitektureK. Norberg-Schultz. Tako da se odmah ne sjećam kakve je izvanredne stvari izgradio, ali njegove ideje su imale veliki utjecaj na svu norvešku arhitekturu. Posebno je vjerovao da aArhitektura nije nešto što je uneseno izvana, već proces koji otkriva postojeće bitne karakteristike i otkriva skrivene kvalitete mjesta.
Nikada nisam vidio tako pun poštovanja i pijeteta odnos prema prirodi kao u Norveškoj: arhitektonski objekti se savršeno uklapaju u pejzaž, a izbor materijala određen je okolnim pejzažom: drvo, staklo, beton ili kamen u skladu s bojom okoline planine - zgrada se ne raspravlja s prirodom, ali savršeno funkcionira s njom. Nekada sam mislio da je drvo + staklo nemoguća kombinacija. Ali ne u Norveškoj.
Osmatračnica iznad Stegasteina je tridesetak metara od stakla, čelika i lameliranog drveta na nadmorskoj visini od 650 m iznad fjorda, pogled sa nje je nevjerovatan.
Nekoliko arhitektonskih nagrada. Arhitekte Todd Saunders i Tommy Wilhelmsen.
Flotane - prostor za rekreaciju sa parkingom i klupama. Namjena ove zgrade ostaje nejasna - na njoj, čini se, solarni paneli stoje. Arhitekta: Lars Berger.
Flotane je pogodno polazište za planinarenje po starom putu koji vodi do planinskog platoa. Ljepota okolo je nevjerovatna, ima dovoljno automobila na parkingu, bez obzira na vrijeme, kao i kamene piramide okolo - što znači da je mjesto prilično turističko.
Ovo je put 55 koji prolazi pored najviših planinskih vrhova. Ono što vas dirne u Norveškoj je da na bilo koji ekstremni događaj možete doći na pristojnom asfaltu. 
Uz pomoć ovog uređaja nude navigaciju područjem: svi planinski vrhovi su označeni. Ovo je ujedno i početak mnogih planinarskih ruta različite težine.
Ernesvingen - osmatračnica iznad Geirangera. Mjesto je dugo voljeno zbog svog prekrasnog pogleda na fjord: Geiranger je u punom pogledu sa svim njegovim padinama, šumama, vodopadima i obalnim selima. Karakteristika lokacije je vještački vodopad koji teče. Do tada smo vidjeli najmanje pola hiljade pravih vodopada, ali smo se iz nekog razloga jako obradovali onima umjetnim.
Arhitektonski biro 3 RW.
Ovo je najveća od svih norveških turističkih prevara - Sjevernoatlantski put, dio puta između Moldea i Ramsdala
Nevjerojatno reklamirana nacionalna cesta sa zasebnom barijerom i odvojenim ulazom od 175 CZK.
Ako pogledate na internetu, vidjet ćete da je 90% svih fotografija Atlantskog puta upravo ovog mosta. Štaviše, sada se vidikovac kod njega popravlja, nema se gdje zaustaviti, ništa se ne može ukloniti sa puta. Morao sam se drsko penjati preko ograde, ali ni odatle pogled nije fantastičan.
Ostali pejzaži takođe nisu bili posebno impresivni - uostalom, u to vreme smo putovali po Norveškoj dve nedelje. Ali ipak smo propustili nekoliko inspekcija.
Ovaj most na izlazu iz Moldea ne tvrdi da je orijentir, ali IMHO je mnogo fotogeničniji
Došao je i sa dugom kao bonus.
A ovo je most za ostrvo Runde. Izgleda sjajno iz bilo kog ugla. Ali 15 minuta prije toga, otkrio sam ogrebotinu na Avdeyi, tražio nekoga da ubijem i slikao čisto mehanički.
Ovo je Zid Trolova - jedna od najpopularnijih atrakcija u Norveškoj: visina 1795m, dužina 1100m, najviši vertikalni zid u Evropi. Do podnožja se može doći automobilom, a strogo govoreći, sa asfalta ne oduzima dah.
Ali zid trolova je na listi."Big Wal" - najteži i najopasniji zidovi na svijetu. TOrutinski, težak teren za savladavanje i značajan spisak poginulih prilikom pokušaja penjanja na spomenik pored turističkog centra. Čini se da je nakon što je broj žrtava prešao razumne granice, zid bio zatvoren za penjače - i to s pravom.
Turistički centar je projekat arhitektonskog biroa Reiulf Ramstad Architects. Ovdje možete vidjeti dobre fotografije. Šik - kosi krov prati konture okolnih planina, boja fasade je odabrana gotovo savršeno.
Kafić je prazan, samo penjači, koji nisu pušteni u planine, sa entuzijazmom sastavljaju kućicu od lega.
Ali u Norveškoj mnogi kafići izgledaju ovako - tamo svaki hamburger košta avion, a šoljica kafe košta malo bogatstvo. Norvežani su navikli, a turisti se brzo naviknu.
Takvi znakovi su sveprisutni u oblasti Ramsdal - turisti ih povremeno kradu za suvenire.
A ovo je poznati Troll Road - daleko od najtežeg i opasan put Norveška, ali najpanoramnija (svih jedanaest petlji vidljivo je odozgo), a samim tim i najpopularnija.
Troll Road dio je nacionalnog autoputa RV63, koji prolazi u sjevernom dijelu zapadne Norveške. Njegovo ukupno trajanje je 106 kilometara.Cestu na nadmorskoj visini od 850 m otvorio je sam kralj 1936. godine nakon osam godina gradnje. A prošle godine ovdje je otvoren osmatračnica i turistički centar.
Put se može obići samo od maja do oktobra, zimi je zatvoren.
Projekt arhitektonski biro Reiulf Romastad Architects - isti oni koji su projektovali turistički centar u blizini Troll Rocka. Fotografije ne govore mnogo, ali zgrada je jednostavno neuporedivo lijepa. Stakleni, betonski, trouglasti krovovi ponavljaju obrise susjednih vrhova.
Cijenite kako se boja betona poklapa s bojom prirodnog kamena na susjednim padinama - zgrada kao da izrasta iz krajolika.
I kako je planinska rijeka Istra uklopljena u zgradu. Stepeni bazen širi svoj kanal kako bi regulisao brzinu struje.
I to nisu samo prodavnice i toaleti, već i potporni zid koji štiti turistički centar od poplava planinskih rijeka
Glavna osmatračnica visi iznad ceste na nadmorskoj visini od 200 metara, a od samog ruba posjetitelje od provalije dijeli samo debelo staklo.
U svim vodičima, Put trolova je označen kao put za iskusni vozači. u stvari, ništa komplikovano, verujte mi.
A ovo su pogledi sa ceste RV63, u blizini Troll stepenica
Ovce ovdje nisu tema, ali se ne diže ruka da je ukloni.
Gudbrandsjuvet je još jedna prekrasna osmatračnica u blizini Trollovog stepeništa.
Svi ovi mostovi i ograde postavljeni su preko planinskog potoka koji se probija u klisuru od dvadeset pet metara. Iz fotografija nije jasno (još treba savladati Photoshop) da je voda u potoku savršene tirkizne boje,
Kafić i centar za posjetitelje upotpunjuju vidikovac. Ažurne zgrade su delikatno uvučene u grmlje. A pored njega je ultra-moderni toalet - prava potraga za turiste: prvo pokušavamo da smislimo kako da otvorimo vrata, a zatim shvatimo kako sve funkcioniše.
Arhitekte: Jensen i Skodvin.
.
Prazan kafić nudi zadivljujući pogled na vodopad.
Ovo mjesto ima svoju istoriju: ime je dobilo po pastiru koji je u susjednom selu ukrao mladu i s njom na leđima preskočio ovaj potok. Običaji su bili divlji.
Pastir, inače, nikada nije uhvaćen - cijeli život je živio na susjednoj padini. Istorija ćuti o tome šta se desilo mladoj
A vožnja ovim putem bila je pobjeda rasporeda nad zdravim razumom.
Prema rasporedu, imali smo osmatračnicu Dalsnpiba. Vrijeme ujutro nije išlo: kiša, magla, vjetar, ali imamo raspored, još idemo na Dalsnibbu, visokoplaninski plato iznad Geirangera na nadmorskoj visini od 1500 metara, za koji znamo samo da tamo uvek je magla tamo. Imamo raspored!
Cesta ima neshvatljivu podlogu - Avdey je prekriven do krova, a sutra ujutru moraćete da tražite autopraonicu - ne samo da se ne vide Avdejeve boje i registarske tablice, već je i marka auta u pitanju .
Čak ni ja ne mogu da iskočim iz auta sa kamerom - previše je hladno i mokro.
I skijaši trče duž puta. Pa, skijaši, pa u junu, pa, po kiši... Neka trče! - Skijaši su ostali neimpresionirani.
Ili se odvezete iz oblaka magle - a ovo leži sa strane puta. Pejzaž je već previše stvaran, ali ovdje samo poželite odmahnuti glavom i zamoliti "Izlazi!"
Ulaz na visoravan Dalsniba koštao je 100 kruna. Možete platiti samo karticom - ljubazan dječak u separeu sjedi isključivo za savjete i pitanja.
Ne znam šta smo očekivali i šta smo sve gledali odozgo po neprekidnoj kiši i magli, ali platili smo 100 kruna i krenuli naprijed. I ovdje je prvi put tokom cijelog putovanja bilo zaista strašno voziti - tri metra dalje se ništa nije moglo vidjeti. Ali mi smo Ruskinje (i Ukrajinke) - mi galopiramo konji i sve to.
Ispali smo, ura! Magla, kiša i +3,5 iznad broda. I otvara se predivan pogled - čvrsto mlijeko.
Ovo je turistički centar. Dve sedeće devojke su, ugledavši nas, odmahnule glavama i mentalno, verovatno, takođe zamolile „Izlazite!“ - po ovakvom vremenu jedva očekujete posjetioce, barem zdrave.
Ali ima i većih luđaka od nas: ova četvorica su ostavili auto kod barijere i išli uz planinu pet kilometara, uštedivši 100 kruna. Hvala Bogu da ih niko nije oborio u takvoj magli.
Kad sam čuo "No foto!" sa prepoznatljivim slovenskim naglaskom, odmah sam shvatio: narod naš!
Lokalitet je otvoren za turiste 1945. godine, nova zgrada turističkog centra izgrađena je 2004. godine, ali nisam uspeo da shvatim ko je arhitekta. Šteta, smiješno.
Cijeli problem je bio samo pronaći fotografije ovog turističkog centra ne u magli. Ovo je preuzeto sa službene Dalsnibba web stranice.
A odatle je fotografija koja pokazuje šta smo, u principu, trebali da vidimo.
Spuštamo se 800 metara - ura, konačno pogled na fjord za koji smo se toliko mučili.
Predivno, nema šta da se kaže.
Auto sa ruskim tablicama - muškarci ekstremno zarađuju i shodno tome se opuštaju.Bilo bi čudno da u slobodno vrijeme igraju dame.
Ruskih automobila ima dosta, nismo vidjeli ni jedan sa ukrajinskim tablicama, najvjerovatnije sunarodnici više vole da putuju iznajmljenim automobilima.
A Avdej sa trozubom na registarskoj tablici je uvek izazivao neku senzaciju na parkiralištima - objasnio sam kakva je to država, a onda sam uvek počeo da mu govorim da ne, Ukrajina nije Rusija
A ovo je platforma za gledanje Flydalsjuvet - volim ovu kombinaciju neskladnog: staklo sa gredama od smreke. A ulazak u toalet je opet čitava potraga.
Osmatračnica u dva nivoa, povezana prolazom. Arhitekta Arne Smedsvig.
Nekako su mi se misli raširile po drvetu.
Hvala svima koji su završili)
Ceste sa naplatom putarine ili dionice puteva prilično su uobičajene u Norveškoj. Informacijski znakovi i svjetlosni displeji vas unaprijed obavještavaju o vašem pristupu. Putovanje možete platiti karticom ili gotovinom na uplatnim mjestima koja se nalaze na početku ili na kraju dijela za naplatu putarine.
Postoje i putevi uključeni u sistem AutoPASS (autopass.no) - sa automatskim naplatnim mjestima. Saobraćaj se na takvim putevima odvija bez zaustavljanja „Ne stani“. Za putovanje cestama uključenim u sistem AutoPASS, strani vozači mogu podnijeti zahtjev za propusnicu za goste "Plaćanje posjetitelja", što omogućava automatske proračune na svim dionicama takvih puteva.
Prije puta sam se prijavio za propusnicu za goste.
Postupak registracije na web stranici autopass.no je sljedeći:
- navedite detalje vašeg automobila;
- odredite period važenja propusnice za goste na osnovu trajanja putovanja, ali ne duže od tri mjeseca;
- nakon unosa podataka kreditne kartice, 1 kruna se povlači sa računa.
Čim AutoPASS kamere detektuju vaše vozilo u Norveškoj, avansno plaćanje od 300 NOK (ili 1000 NOK za vozila teža od 3500 kg) se plaća sa vaše kreditne kartice za pretplatu. Obavijest o ovome bit će poslana e-poštom.
Zatim, prilikom vožnje plaćene sekcije Troškovi putovanja se odbijaju od pretplate. Ako je stanje na pretplati nula, nova uplata u iznosu od 300 ili 1000 NOK.
Tri mjeseca nakon isteka naše propusnice za goste, e-poštom smo dobili obavještenje sa spiskom mjesta na kojima smo prošli naplatne dionice i iznosom putovanja za odgovarajuću dionicu. Neiskorištena sredstva - 59 NOK je vraćeno na kreditnu karticu. Prema izvještaju, prošli smo 10 takvih mjesta. Cijena karte je bila 242 NOK, od 5 do 47 NOK na svakoj dionici.
Gore navedena stranica ima listu puteva uključenih u AutoPASS. Stoga možete otprilike procijeniti ukupan iznos koji će koštati putovanje ovim putevima. I odlučite sami da li ćete se prijaviti za pretplatu ili ne...
Web stranica također pruža objašnjenje šta učiniti ako se ne registrujete za pretplatu. Tada možete platiti korištenje cesta na posebnim mjestima, koja se mogu naći na nekim benzinskim pumpama ili u turističkim agencijama. Slijedite znakove:
Ako ne platite putarinu u roku od tri radna dana, službenici AutoPASS-a će vam poštom poslati račun (sumnjivo je da će ga poslati u Rusiju, bez baze podataka ruskih vlasnika automobila), koji ne uključuje nikakve dodatne naknade.
👁 Rezerviramo li hotel preko Bookinga kao i uvijek? Booking nije jedina stvar na svijetu koja postoji (🙈 za ogroman procenat od hotela - plaćamo!) Vježbam već dugo
