Kako se sklapaju strani automobili. SsangYong

Kada se auto prvi put pojavio Rusko tržište. Skoro dva mjeseca kasnije dobili smo ovaj automobil na probnu vožnju.

Recimo odmah: automobil se pokazao zanimljivim upravo u okviru filozofije SsangYonga, jer smo ranije navikli gledati isključivo okvirne automobile pod ovom korejskom markom. Imali su mnogo obožavatelja i svoje zasluge, ali kako kaže Sergej Šnurov o jednoj muzičkoj grupi: „Vremenska mašina“ je zaglavila u vremenu. Isto važi i za Korejce.

Nova Akcija je sasvim druga stvar. Ovo je obećavajući proizvod koji će se moći izboriti za mjesto na suncu kako u Evropi tako iu Rusiji. Savršeno se uklapa u paradigmu modernih automobilskih vrijednosti. Štaviše, sada možemo reći da je SsangYong narastao do nivoa na kojem je uobičajeno “negovati pristalice”. Drugim riječima, ljubitelji ove marke sada će promijeniti svoj automobil, ostajući u okvirima prethodne marke. Sada imaju šta da promene!

Koje su moderne automobilske vrijednosti prisutne u Aktionu?

Prvo, efikasni dizel (a u budućnosti i benzinski) motori. Do sada, crossover ima samo dizel motore (149 i 175 KS). Imali smo priliku da testiramo moćniju modifikaciju. Motor mi se više nego svidio. U kombinaciji sa ručni menjač uvijek ostavlja rezervu ispod stopala, ostajući dinamičan, fleksibilan i osjetljiv.

Drugo, nosivo tijelo. Omogućava vam da smanjite troškove proizvodnje automobila, čineći ga pristupačnijim za održavanje i praktičnijim. Naravno, neko će tvrditi da okvirna tijela imaju neiscrpnu zalihu snage i vremenski provjerene geometrije. Ali, s druge strane, čemu onda čak i takav mastadon svijeta okvirnih terenskih vozila kao Nissan Patrol, da li je i nova generacija crossover? I ima li razloga za brigu: Action je i dalje jednako visok (iako niži od svog prethodnika), ima kratke prevjese - savršen za povremenu vožnju van ceste. Sačuvane su čak i gume visokog profila, iako se radi mode opciono nude legure od 18 inča. Impresivna je i izvrsna promišljenost dizajna karoserije. Dakle, gotovo cijeli prednji kraj je plastičan - branik se završava gotovo u nivou linije prozora. To znači da nema korozije ili lomljenja, što je neizbježno u ruskoj stvarnosti.

Posebna tema je naslijeđe Mercedes-Benza. Poznato je da su ova dva brenda dugogodišnji partneri. Nemci su takođe učestvovali u razvoju novih akcija. Vremena su se promijenila: Korejci su se nekada ponosili ovom činjenicom, a sada govore vrlo nerado i čak je kriju. Ali uzalud. Uostalom, upravo je to primjer kada je partnerstvo donijelo rezultate koji su se od njega očekivali. SsangYong se zaista dobro integriše u Evropu. Na primjer, čak i dizajn za perspektivnog pridošlicu razvio je talijanski dizajnerski biro. Ispalo je dobro, jer ako se prisjetimo prethodne Akcije, onda je njen dizajn bio baš za svakoga. U ovom slučaju, automobil je prilično neutralan.

Upoznavanje počinje s prvim kilometrima kroz prometne gužve u Sankt Peterburgu. Nema govora o bilo kakvoj žustroj vožnji - potrebno je aktivno raditi na ručici mjenjača. Na prvi pogled, mjenjač je daleko od idealnog - potezi su nejasni, ponekad čak i sa potpuno pritisnutim kvačilom, a ručica ne želi da se pomakne u željeni položaj. Moram reći da se nije bilo moguće u potpunosti prilagoditi prebacivanju. Ali kada se promet razriješio, mogli smo osjetiti potencijal dizel motora. Kakav prijemnik vam treba! Svidjele su mi se i kočnice - umjereno informativne i jasno sa dosta rezerve.

Općenito, ako se sjećate prethodne akcije, stalno je "lebdio" po cesti, a ogroman, lagan i "prazan" volan je napravio više od tri okreta sve do zaustavljanja, što očito nije doprinijelo aktivnom promjene trake. U novom crossoveru se odsustvo okvira osjeća već od prvog putovanja metroom - čini se da je automobil pao višak kilograma i sada se osjeća u optimalnoj formi. Posebno hvala električnom servo upravljaču s promjenjivom snagom (umjesto prethodnog hidrauličkog servo upravljača), koji je omogućio smanjenje broja okretaja i učinilo volan informativnijim. Štaviše, sa povećanjem brzine, volan se puni odgovarajućom snagom i ne postaje prazan, kao ranije.

Mnogo je razloga za bolje ponašanje u pokretu. Reći ću vam odmah u cijelosti nezavisna suspenzija(plus za udobnost), multi-link (plus za stabilnost), niži centar gravitacije. Novi Aktion je kraći i niži od prethodnika, 400 kg lakši, a prednji i zadnji tragovi su mu širi. Općenito, čista aritmetika!

Naviknuvši se da vozim novi auto, nekako sam čak i zaboravio da sam seo u krosover. Čini se da je neobično visok, a položaj sedenja je potpuno drugačiji nego u putničkom automobilu, ali nema ni osećaja "tovara". Nakon nekog vremena, sjetio sam se da je auto sastavljen u Rusiji, na Dalekom istoku. Velika prednost u pogledu cjenovnog pozicioniranja, ali čest nedostatak u pogledu kvaliteta izrade i uklapanja dijelova. Ali nema se šta zamjeriti!

Još jedna zanimljiva tačka - unutrašnji prostor. Iako je manji od svog prethodnika, međuosovinsko rastojanje, Aktion je bio jedan od vodećih u ovoj klasi i ostao je tako. Pozadi ima dosta prostora, a ravan pod i mogućnost podešavanja ugla zadnjeg naslona čine život putnicima pozadi zabavnim i bezbrižnim. Barem za vrijeme trajanja putovanja.

Šta je sa off-road? Inače, prethodni Aktion nije bio ozbiljno terensko vozilo - za njega uopće nisu bile predviđene blokade diferencijala, a niži raspon je bio ponuđen samo za motore sa benzinski motor uparen u automatskom menjaču. Vjerovalo se da će dizel motor velikog obrtnog momenta to ipak podnijeti. Sada da zamijenimo prethodne sheme stare škole ( zadnji pogon i mehanički povezan prednji kraj) stigla elektronika. Auto ima pogon na prednje točkove prema zadanim postavkama - kvačilo sama prenosi obrtni moment na zadnji točkovi. Postoji imitacija blokade diferencijala (opet elektronika) - možete je aktivirati ručno.

Dugi hod ovjesa, neprekidna osovina i pouzdana struktura okvira učinili su stari Aktion neprobojnim u svom izvornom elementu - polomljenim zemljanim putevima. Naravno, pri brzini od preko 40 km/h nije bilo mirisa udobnosti - ali ovaj automobil nije stvoren za udobnost. Nova akcija pruža potreban nivo udobnost sve dok uopće možete voziti bez ubijanja ovjesa. Ali hvala novi prenos Crossover se još bolje osjeća na blatnjavim putevima sa dubokim kolotragama i blatnjavim tlom od svog prethodnika. Objašnjenje za ovo je opet u dizajnu. Automobil sa zadnjim pogonom nije dizajniran za takvo okruženje, dok elektronika dozvoljava mnogo. U određenim granicama, naravno!

Jednom riječju, nova Akcija je i “vaša i naša”. Moramo priznati: prvi crossover koji je napravio SsangYong pokazao se sasvim pristojnim, ali će vrijeme pokazati kako će se ponašati tokom rada.

Inače, postoji još jedna karakteristika novog automobila koja mi se lično jako sviđa: ne pokušava da se "napuhne" i da bude nešto što nije. Da, off-road će popustiti Grand Vitari. Ali vožnja po asfaltu po njemu je gotovo bolja nego na standardnom Qashqaiju za klasu, koji je odavno osudio sve na poređenje sa sobom. Pa, činjenica da je Aktion bolje i kvalitetnije sastavljena od Sportagea nije kompliment, već konstatacija činjenice. Ali ovaj drugi ne ide u Rusiju.

Informacije SsangYong New Action 2.0 D (175 KS)

Cijena osnovna konfiguracija koštat će 799.000 rubalja, a top verzija će koštati 1.199.000 rubalja. SsangYong New Actyon će se proizvoditi u fabrici Sollers Far Eastern, gdje je planirano da se proizvodi do 10.000 ovih automobila godišnje.

Opcije i SsangYong cijene Novi Actyon*

Oprema	Original	Original	Elegance	Elegance+	Elegance+ AT 4WD	AT 4WD	AT4 WD*
Cijena, rub.

Kontrola klime
Električni servo upravljač
Grejanje prednjih sedišta
Kožna presvlaka sedišta
Senzor za kišu
Aluminijumske felne
Svjetla za maglu
Električno vozačko sedište
Audio sistem CD/MP3

* SsangYong New Actyon je opremljen dvolitarskim turbodizel motorom snage 149 ili 175 KS. With. Kupac može birati između automobila sa 2WD pogonom, koji prenosi 100% obrtnog momenta na prednju osovinu, ili 4WD, kod kojih je obrtni moment raspoređen u omjeru 50:50.

Eksploatacija

Trošak TO-1 - od 6.500 rubalja

Trošak TO-2 - od 12.500 rubalja

Trošak TO-3 - od 20.500 rubalja

CASCO trošak - od 38.710 rubalja

Trošak obaveznog osiguranja od autoodgovornosti je od 3.707 rubalja

Porez na transport za godinu - 8.750 rubalja

Garantni rok - 2 godine

Tehničke specifikacije SsangYong New Action 2.0 D AT

Broj vrata/sjedala
Dužina, mm
Širina, mm
Visina, mm
Zapremina prtljažnika, l.
Motor, zapremina, ku.m. cm.	Dizel, 1998
Snaga, hp
Obrtni moment, Nm pri rev. min.
Dinamika ubrzanja do 100 km/h, sek.
Maksimalna brzina, km/h
Prijenos	Automatski sa šest brzina

Potrošnja goriva, l.
Kapacitet rezervoar za gorivo, l.

U Rusiji SsangYong Kyron primljeno prilično toplo. Izdvajao se od svojih konkurenata po vrlo umjerenoj cijeni. A montaža u Sollersovim pogonima u Naberežnim Čelni (od kraja 2006.) i Vladivostoku (od 2010.) samo je učvrstila njegov uspjeh na tržištu. Kupci su bili impresionirani moćnim off-road potencijalom "Korejca". Pogon na sve kotače je implementiran korištenjem Part Time sistema, bez središnji diferencijal. U normalnim uslovima vožnje, obrtni moment pokreće zadnje točkove (2H režim), a na off-road ili klizava površina hard wired prednja osovina(režim 4H). Može se koristiti pri brzinama do 80 km/h. Pomažu van puta, niži stepen prenosa (4L režim) i stražnji diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.

Završni materijali su kvalitetni, montaža je uredna. Ali dizajn interijera nije za svakoga

Ruski Kyrons imaju izdašnu opremu. U osnovnoj verziji Original SUV sa pogonom na sve točkove(postoje i verzije sa pogonom na zadnje točkove) dolazi sa ABS i EBD, klima uređajem, dva vazdušna jastuka, maglenkama i grejanjem prednjih sedišta, električnim prozorima i retrovizorima, kao i alu felge za 16 inča. Comfort verzija je dopunjena kontrolom klime, 2DIN audio sistemom sa CD/MP3 plejerom i krovnim šinama. Sistem je instaliran na skupim verzijama Comfort+, Elegance i Luxury ESP stabilizacija i četiri vazdušna jastuka. I šepure se najbogatije verzije Elegance i Luxury kožna unutrašnjost i električno podesiva prednja sedišta. Luxury takođe ima krovni otvor i grejanje zadnjih sedišta.

Motor

Šasija i karoserija

Prednja opružna suspenzija ima slabe gornje i donje poluge. kuglični zglobovi(po 1.300 rubalja), koji ponekad nisu izdržali ni 10 hiljada km. Ojačani dijelovi traju do 50 hiljada km. Nakon dvije-tri godine, po pravilu, klonu zadnje opruge(po 2200 rubalja) - prikladni su prednji od Rextona ili stražnji od Chevy Nive. Bilo je slučajeva kvarova stražnja osovina(68.000 RUB) nakon 50 hiljada km. Upravljački vrhovi su kratkotrajni (po 1.300 rubalja). Sam stalak se smatra nepopravljivim. Ali neslužbenici mogu zategnuti podloške i zamijeniti brtve za 3.000 rubalja. - dovoljno za 20-30 hiljada km. I za 50 hiljada km pogonsko vratilo upravljača postaje labavo (od 3500 rubalja). odbio vakuumski pojačivač kočnice, ali je nakon 2009. godine u sistem ugrađen ventil sa filterom i problem je nestao.

Tijelo i njegovo farbanje jaka. Ali na automobilima proizvedenim 2008-2009, pojavila se pukotina na lijevom prednjem blatobranu zbog slabljenja metala u području zavarivanja s nosačem na koji je ugrađena baterija. Mehanizam za preklapanje bočnih retrovizora često pokvari (od 7.500 RUB). Zagrijani kalem za grijanje sjedišta pregori. Otprilike jednom mjesečno se pale kratka svjetla (60-200 rubalja) i dimenzije.

Od debija do restylinga

Samo dvije godine nakon što je model predstavljen, 2007. godine, Korejci su modernizirali SsangYong Kyron. Međutim, to nije iznenađujuće. Dizajn debitanta je doživljen kao previše provokativan. Na ažuriranom automobilu uklonjena su tri horizontalna proreza ispod farova, a rešetka hladnjaka je povećana i dizajnirana u Mercedes-Benz stilu. Ugradili su drugi branik. Okrugla svjetla za maglu ustupila su mjesto pravougaono-izduženim, a umjesto njih zadnja svetla tradicionalniji su se pojavili u obliku viteških štitova. Unutrašnjost je ostala gotovo nepromijenjena - samo je središnja konzola ukrašena umetcima u obliku karbona. Ali asortiman motora sada uključuje 2,3-litarski benzinski četvorka (150 KS) i 4-brzinski automatski mjenjač.

Presuda

urednik:

− Kada kupujete polovni Kyron, želim da u budućnosti dobijete tehnički ispravan primjerak bez ikakvih problema, jer postoji velika vjerovatnoća da ćete kupiti prase u džepu. Razumete - lutrija. Stoga se morate zaštititi što je više moguće od nevolja. Iz tog razloga preporučujemo provođenje potpune dijagnoze. Štaviše, ne biste trebali kontaktirati službenu službu. Statistike pokazuju da najkompetentniji SsangYong tehničari i dijagnostičari rade na specijalizovanim servisima. I nema potrebe da se plašite popravke ili zamene jedinica od strane prvog vlasnika. Glavna stvar je da se posao obavlja efikasno, jer granata ne udara dvaput u isti krater.

Vodeći brend u Koreji, koji postoji od 1954. godine, poznat je po svom vrhunskom dizajnu i odličnim performansama, zahvaljujući snažnom inženjerskom timu kompanije.

Osamdesetih godina prošlog vijeka kompanija je ušla u eru vozila sa pogonom na sve točkove, nakon što je samostalno razvio modele Musso i Korando. Nakon 2000. godine, SsangYong se etablirao kao vodeći proizvođač SUV vozila, uvodeći punu liniju crossovera i SUV vozila, uključujući Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli i XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Probijajući novi teren na tržištu luksuznih limuzina, Chairman je postao vodeći automobil u zemlji u svojoj klasi. Nedavno je također postao dostupan ažurirana verzija— Predsjedavajući W. Ovo je prvi korejski auto luksuzna klasa sa 8-cilindarskim V-motorom kapaciteta 5.000 cm³ i 7-stepenim menjačem automatski menjač. Chairman W je trenutno vodeće vozilo na korejskom tržištu i takmiči se s vodećim luksuznim automobilima širom svijeta.

Ekološki kompaktni SUV Korando postao je prvi automobil s pogonom na prednje točkove u liniji motora SsangYong sa monokok tijelo. Označavajući početak nove faze za cijelu liniju kompanije, Korando je prvi korejski brend koji je tako dugo prisutan na globalnom tržištu SUV-a.

SsangYong Motor je doprinio razvoju ekološki prihvatljive dizel tehnologije koristeći napredni motor na baterije. Kompanija je fokusirana na jačanje svoje konkurentske prednosti i proizvodi kompaktne, ekološki prihvatljive eXDi200 Euro 5 motore i razvija nova linija motora koji će biti u skladu sa Euro-6 standardom.

Zahvaljujući svojoj globalnoj politici orijentisanoj na kupce, SsangYong Motor sve više širi svoje prisustvo na globalnom tržištu. SsangYong Motor SUV se prodaju u 1.645 maloprodajnih objekata u više od 126 zemalja.

Štaviše, kompanija jača svoje prisustvo na globalnoj sceni otvaranjem predstavništava na ključnim tržištima. Kao potvrda svojih namera, kompanija je otvorila centralne kancelarije kao i distributivne centre na strateški važnim tačkama u Evropi, što je postavilo tempo u savremenoj automobilskoj industriji.

Kako bi osigurao održiv rast, SsangYong Motor se fokusira ne samo na razvijena i zrela tržišta, već i na tržišta u razvoju u Centralnoj Americi i Istočnoj Evropi, pa čak planira i ulazak u Indiju i Kinu, najveća automobilska tržišta na svijetu.

U nastojanju da se postigne samo najbolji rezultati, SsangYong Motor ulaže sve napore da razvije nove dizajne i tehnologije, poboljšavajući se kvalitet vožnje i odražava jedinstveni identitet kompanije. Osim toga, fokusiranjem na svoju snažnu liniju SUV vozila, SsangYong će moći dodatno ojačati svoju poziciju na ovom tržištu kroz tehničku saradnju sa Mahindra & Mahindra, koja je također specijalizovana za proizvodnju SUV vozila.

* U Rusiji se model zove SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. je osnovan u Koreji.

Kompanija postaje prvi korejski izvoznik autobusa u Vijetnam.

Početak tehničke saradnje sa američkim joint venture Motors Corporation(American Automotive Corporation), koja je osnivač compact Jeep terenci i Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Zajedno sa AMC i Shinjin jeep Motor Co., Ltd. prvi SUV-ovi se razvijaju u Koreji - SsangYong Korando, koji su bili licencirana kopija Jeepa CJ-7, sa tvrdim i mekim krovom. Ime Korando je skraćenica od izraza "Korea Can Do".

Osnovana je proizvodnja automobila posebne namjene(snježni strojevi, kiperi sa prikolicama, itd.).

Promjena imena kompanije u Dong-A Motor Co., Ltd.
Razvijeni su dizel modeli SUV vozila sa 4,5 i 6 sedišta.

Izgradnja završena automobilska fabrika u Pyeongtaeku, Koreja.

Kompanija je postala zvanični dobavljač Nacionalna odbrambena industrija Južne Koreje.

Dong-A Motor preuzima brend "KORANDO" od Geohwa Co., Ltd (ranije Shinjin Jeep Motor). Počela je proizvodnja druge generacije Korando SUV-a.

Dong-A Motor kupuje kontrolni udio u Geohwa.

Proizvodni pogoni kompanije Geohwa u Busanu premješteni su u Pyongtaek.

Uspostavljen je izvoz Koranda u Japan.
SsangYong Group započinje upravljanje kompanijom.

Centar za istraživanje i razvoj osnovan je u fabrici u Pyongtaeku u Koreji.
Grupa SsangYong kupila je englesku kompaniju PANTHER CAR.

Početak izvoza Koranda u Sjevernu Evropu.
Naziv kompanije je promijenjen u SsangYong Motor.
U prodaju su terenci sa produženom bazom Korando Family.

Logotip je promijenjen.
Sklopljen je strateški savez sa Mercedes-Benz AG, dijelom koncerna Daimler-Benz AG, čiji je cilj stvaranje malih komercijalnih vozila.

Počeo je izvoz klasike sportski automobili Panther Kallista.
Potpisan je strateški sporazum o saradnji u razvoju benzinskih motora sa Mercedes-Benz AG.

Počela je proizvodnja SsangYong Musso, SUV-a sa pogonom na sve točkove.
Zaključen je ugovor o prodaji 5% udjela u SsangYong-u Mercedes-Benzu AG.
Potpisan je ugovor sa Mercedes-Benz AG za zajednički razvoj dizel motora.

Završena je izgradnja fabrike motora u Čangvonu u Koreji.
Lansiranje druge generacije porodice Korando u proizvodnju.

Prva mala vozila silaze sa montažne trake komercijalna vozila Istana.

SsangYong je postao prvi korejski proizvođač automobila koji je dobio ISO certifikat za svoje modele.
Predstavljena je treća generacija SsangYong Koranda.

Lansiran na korejskom tržištu luksuzna limuzina izvršna klasa Predsjedavajući.

Spajanje sa Daewoo Group.
Predstavljen je ažurirani SsangYong Musso.

Predstavljena varijanta sa sedam sedišta SsangYong modeli Musso.
Izvršena je velika interna korporativna reorganizacija.

SsangYong objavljuje ažuriranje za Chairman CM500.
Kraj saradnje sa Daewoo Group.
Brend Korando dobija nagradu “Energy Winner 2001”, koju je osnovala nevladina organizacija “Potrošači Koreje” uz podršku Ministarstva trgovine, industrije i energetike i Ministarstva životne sredine.

Ažurirani Musso, Korando i Istana predstavljeni su u Koreji.
Već treću godinu zaredom, Musso je proglašen liderom u segmentu SUV vozila u sklopu Brand Power Award.
500.000-ti motor proizveden je u fabrici u Čangvonu.
Rexton, premium SUV, kreće u prodaju.

U prodaji je funkcionalni SsangYong Musso Sports pikap.
SsangYong je prepoznat kao najbolja kompanija po pitanju zadovoljstva kupaca.
SsangYong dobio nagradu " Najbolja kompanija o upravljanju preduzećima“.
SsangYong je dobio premijerovu nagradu za promotivnu tehnologiju.

Uspio sam posjetiti montažnu radnju fabrike Sollers - Daleki istok. Otišao sam, pogledao i snimio kako su kola sastavljena. Glavni cilj posjete bio je ovaj SsangYong New Actyon, automobil pušten u serijsku proizvodnju u tvornici Primorsky.

Okupilo se dosta ljudi, stranih gostiju, novinara, rukovodstva pogona i mnogih drugih.
Kako nikog ne bi izgubio, svi su podijeljeni u grupe i dodijeljen im je lični vodič.
1.

Cilj mi je bio fotografisanje, pa sam se odmah odvojio od svoje grupe. Vodič je puno pričao o svakoj fazi okupljanja, odgovarao na sva pitanja, žao mi je što sam napustio grupu, jer... Nemate odakle da dobijete titlove za fotografije sada %)

Nova linija:
2.

Tijela bez punjenja
3.

čekaju svoj red
4.

Ovi mini traktori isporučuju sve vrste rezervnih dijelova u cijeloj fabrici.
5.

Među osobljem je viđeno mnogo djevojaka
6.

Natpis na pločama karakteriše radni proces
7.

Očigledno rade na sastavljanju motornog prostora
8.

Točkovi su spremni da zauzmu svoje mjesto
9.

Zapravo instalacija
10.

11.

Ne razumijem za šta je odgovoran ovaj kompjuter
12.

Nešto se tamo vrti
13.

Novi transporter
14.

Stotine metara žica i mnogo različitih električnih predmeta
15.

Ovaj tip upravlja liftom
16.

A ovaj stavlja motor u auto
17.

18.

19.

20.

21.

Ljudski rad
22.

Koristeći lift, radnici postavljaju tijelo
23.

i pričvrstite ga
24.

Strani gosti pažljivo ispituju proces montaže
25.

26.

Sastavljeni automobili su poređani u vrlo svijetloj radionici, snažne lampe omogućavaju da se vidi da li na farbi ima ogrebotina, strugotina ili drugih nedostataka.
27.

Posljednja faza Automobil se priprema za kompjutersku dijagnostiku
28.

Dijagnostika
29.

Kompletno gotovi automobili
30.

Pa, to je sve što sam vidio u proizvodnji.
—
Na kraju ekskurzije svi su se konačno okupili u čvrsti obruč oko novog automobila prekrivenog bijelom čaršavom. Govor je održao Aleksandar Vladimirovič Kornejčuk - CEO SOLLERS-Far East LLC.
31.

Na kraju svečane predstave gostima je upriličen light show. Zraci su ofarbali auto različite boje, dizajnirali su razne slike na njemu, predivno..
32.

Nakon toga, automobil je ostavljen da ga svi rasturaju.
33.

NOVO Actyon je prvi crossover SsangYong sa monokok karoserijom i sistemom pogona na sve točkove
34.

Ovo je već peti model čija je proizvodnja uspostavljena u fabrici u Vladivostoku zajedno sa Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Prodaja novog modela Actyon počinje u februaru, a automobili će se prvi pojaviti kod dilera na Dalekom istoku.
36.

U Rusiji će NOVI Actyon biti dostupan u dvije verzije dizel motor 175 hp i 149 KS Dodatno, NOVI Actyon je opremljen sa 6-brzinskim manuelnim ili 6-brzinskim automatski menjač brzina sa funkcijom ručne promjene.

Cijene za osnovnu verziju SsangYong NOVO Actyon će početi od 799 hiljada rubalja s motorom od 149 KS, ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače.

Očekuje se da će najpopularnija modifikacija biti sa motorom od 149 KS, automatskim menjačem i pogon na sva četiri točka dostupno od 939 hiljada rubalja.