1) Oportunitetni trošak
A. Trošak robe izražen u novcu
B. Vrijednost proizvoda izražena u terminima drugog proizvoda
B. Trošak robe izražen u troškovima proizvodnje
2) Kako se zove proizvodnja?
A. Proces stvaranja robe
B. Zadovoljavanje potreba
B. Ekstrakcija resursa.
3) Inflacija i nezaposlenost su inherentne
A. Tradicionalna ekonomija
B. Tržišna ekonomija
B. Centralizovana ekonomija
4) Neće doći do pomaka u krivulji elastičnosti potražnje ako
A. Promjena ukusa potrošača
B. Promjena prihoda potrošača
B. Promjena broja maloprodajnih objekata
5) Navedite oblik ograničavanja slobode potrošača
A. Nedostatak konkurencije na tržištu
B. Potrošač ima sve potrebne informacije
B. Zasićenost tržišta razne vrste robe.
6) Razlog za povećanje potražnje za farmerkama može biti
A. Povećanje cijene teksasa
B. Bliže se ljetni praznici.
B. Smanjenje cijena pribora
7) Odaberite par zamjenskih proizvoda
A. Kafa i piće od kafe
B. Auto gume i benzin
V. Knjige i sveske
8)Banka prima prihod
A. od posredovanja između prodavaca i kupaca vrijednosnih papira
B. od ulaganja novca u proizvodnju određene vrste proizvoda
B. od razlike između procenta primljenog od zajmoprimca i procenta koji se plaća
investitoru
9) Za kojim proizvodom je potražnja neelastična?
A. Šampanjac
B.Lijekovi
10) Koja ponuda proizvoda je elastična?
A. Svježe pečurke
B. Sušene pečurke
B. Namještaj
11)U kom ekonomskom sistemu uloga potrošača nije značajna?
ODGOVOR: U tradicionalnom
B. U timskoj sobi
B. Na tržištu
12)Indeks troškova života kaže:
A. Kako su se potrebe ljudi promijenile
B. Koliki je rast realnih prihoda stanovništva.
B. Koliki je udio obaveznih troškova koje potrošači plaćaju za robu
13)Kako se zove kredit kada je po ugovoru u potrošačkom budžetu
U finansijskom lizingu, zakupodavac se obavezuje da će steći vlasništvo nad nekretninom od određenog prodavca na osnovu ugovora i dati je u zakup primaocu uz ugovorenu naknadu za privremeno korišćenje u određene svrhe.
A.Hipoteka
B. Kredit za kupovinu
14) Kako se nazivaju troškovi kompanije koji ne zavise od obima proizvodnje?.
A. Stalna
B. Varijable
B. Transakcijski
15) Odredite koliko će vremena trebati potrošaču da kupi bager od 400 miliona rubalja od lizing kompanije. Ako je stopa inflacije 50% godišnje, a potrošač plaća 40 miliona rubalja mjesečno.
16) Odredite maržu banke ako je međubankarski kredit 120% godišnje, a banka je preduzetniku izdala kredit u iznosu od 100 miliona rubalja uz uslov da ga vrati u roku od mesec dana u iznosu od 120 miliona rubalja.
17) Odredite elastičnost potražnje za automobilom. Ako su se količina potražnje i cijena proizvoda promijenili po sljedećem obrascu: sa 48 miliona rubalja po automobilu, obim prodaje iznosio je 150 hiljada jedinica, a uz smanjenje cijene i 36 miliona rubalja, obim prodaje se povećao na 300 hiljada jedinica .
18) Suština zakona:
- Oportunitetni trošak
- Zakon o smanjenju prinosa
- Elastičnost ponude i potražnje
- Zakon o smanjenju granične korisnosti
Nedavno sam čuo za pneumatike sa štedljivim gorivom, koje su navodno veoma ekološki prihvatljive, progresivne i pomažu u uštedi goriva. Da li je to zaista tako i kako štedimo gorivo? Treba napomenuti da u Evropi sada postoji prilično napredan trend na tržištu automobila. Zanimljive informacije pročitajte na...
Zaista postoje tako ekonomične opcije i one zaista štede gorivo. Sada ih proizvode mnogi proizvođači, ali samo tri kompanije su postigle najimpresivnije rezultate - Michelin, Goodyear, Nokian. Upravo su ovi divovi prvi razmišljali o ovom parametru i počeli se boriti protiv kotrljanja guma.
Šta je otpor kotrljanja?
Prilikom rotacije, guma doživljava mnoga opterećenja; tokom sudara se deformiše, apsorbirajući značajan dio energije koju proizvodi motor. Točak i guma su mekani, pa se teže kotrljaju od, recimo, potpuno metalnog, koji se ne deformiše i ne savija. Ali potpuno metalni će učiniti kretanje automobila vrlo neugodnim, ovjes će "umrijeti" vrlo brzo, a kočenje takvog automobila značajno će se pogoršati. Dakle, zadatak nije napustiti gumene gume, već je zadatak smanjiti kotrljanje pri kretanju, odnosno učiniti ga krutim, ali udobnim. I neće biti moguće potpuno pobijediti ovu silu u gumenom kotaču - nije moguće.
Zašto uopšte pobediti?
Jednostavno, što je sila manja, to je motoru potrebno manje snage da kotrlja ove kotače, a samim tim i potrošnja goriva, odnosno benzina ili dizela, će se smanjiti. Da, i jedinice se mogu isporučiti sa manje snažnim.
Kako se proizvode štedljive gume?
Treba napomenuti da je ovo veoma težak zadatak. Proizvođači ne bi trebali pogoršati, već poboljšati karakteristike gume (kočenje, akvaplaning, itd.) i smanjiti kotrljanje gume. Promjene - izračunate do milimetra, odabire se optimalni prečnik, kao i optimalan sastav gumena smjesa, koji je manje deformisan. Sastav smjesa se čuva u najstrožem povjerenju (svaka kompanija ima svoj jedinstveni sastav), jer se u njemu postiže 70% poboljšanja ovog parametra.
Kao što sam već napisao, kompanije kao što su Michelin, Goodyear, Nokian postigle su maksimalne rezultate. Ovi proizvođači su napustili upotrebu ugljika u svojim kotačima u korist silicijuma; ovo ne samo da je smanjilo kotrljanje, već i poboljšalo otpornost na rezove i bušenje.
Koliko goriva možete uštedjeti?
Ušteda goriva takvih kotača može biti značajna, do 0,5 - 0,6 litara na 100 km. Pogledaj sto.
Kako ih odrediti prilikom odabira?
Vrlo je jednostavno - svaki proizvođač ima svoju skraćenicu na kotačima.
Obično je to kolona od A do G, gdje je A guma s najmanjim otporom, najekonomičnija. Ove skraćenice nisu uvijek otisnute na užetu gume; ponekad su otisnute na naljepnicama na točku.
Michelin može koristiti skraćenicu ENERGY Saver.
Michelin Energy Saver
Goodyear koristi svoj vlastiti akronim - gdje je LRR (nisko kotrljanje), ULRR (ultra low), ELRR (izuzetno nizak). Ove skraćenice mogu biti označene na sajlu točka.
Evo korisnog parametra koji također morate znati. I drugi proizvođači nastoje da smanje ovaj parametar i stavljaju oznake na gumu ili naljepnice, pa pažljivo pogledajte prilikom kupovine.
To je sve, pročitajte naš AUTO SAJT
Gume igraju važnu ulogu u upravljanju i sigurnosti automobila, ali s godinama gube na kvalitetu i moraju se zamijeniti novima. Stoga svaki vozač mora biti u stanju da odredi starost guma i da ih na vrijeme zamijeni. Pročitajte zašto je potrebno mijenjati stare gume, kako odrediti njihovu starost i vrijeme zamjene.
Životni standardi guma
Gume su jedna od rijetkih komponenti automobila koje ne samo da su podložne habanju tokom upotrebe, već su podložne i prirodnom starenju. Stoga se gume mijenjaju ne samo zbog njihovog kritičnog trošenja ili oštećenja, već i kada njihov vijek trajanja premašuje dozvoljeni. Prestare gume gube svoj kvalitet, elastičnost i snagu, te stoga postaju preopasne za automobil.
Danas u Rusiji postoji kontradiktorna situacija sa vijekom trajanja guma. S jedne strane, tzv garantni rok radni vek (vek trajanja) automobilskih guma, jednak 5 godina od datuma njihove proizvodnje. Tokom dati period guma mora osigurati navedeno karakteristike performansi, dok je proizvođač odgovoran za svoj proizvod tokom cijelog njegovog vijeka trajanja. Period od 5 godina utvrđen je po dva standarda - GOST 4754-97 i 5513-97.
S druge strane, u zapadnim zemljama ne postoje takvi zakoni i proizvođači auto gume Tvrde da njihovi proizvodi imaju vijek trajanja i do 10 godina. Istovremeno, ni u svijetu ni u Rusiji ne postoje zakonski akti koji bi obavezali vozače i vlasnike Vozilo izvršiti obaveznu zamenu guma po isteku garantnog roka. Iako ruski prometni propisi imaju standard o preostaloj visini gazećeg sloja, i, kako praksa pokazuje, gume se obično troše brže nego što im ističe vijek trajanja.
Postoji i koncept kao što je rok trajanja automobilskih guma, ali rusko zakonodavstvo ne postavlja granice za ovaj period. Zbog toga se proizvođači i prodavci uglavnom oslanjaju na garantni rok, i kažu da guma, pod pravim uslovima, može da traje 5 godina, a nakon toga može da se koristi kao nova. Međutim, u nizu zemalja u Evropi i Aziji maksimalni rok trajanja je 3 godine, a nakon tog perioda guma se više ne može smatrati novom.
Dakle, koliko dugo se mogu koristiti gume instalirane na automobilu? Pet, deset godina ili više? Na kraju krajeva, sve navedene brojke su preporučene, ali niko ne obavezuje vozača da zamijeni gume, čak ni nakon petnaest godina, najvažnije je da nisu istrošene. Međutim, sami proizvođači preporučuju zamjenu guma nakon 10 godina starosti, a u većini slučajeva gume postaju neupotrebljive nakon 6-8 godina korištenja.
Koji su navedeni rokovi servisiranja i skladištenja za automobilske gume? Sve je u samoj gumi od koje su gume napravljene - ovog materijala uz sve svoje prednosti, podložan je prirodnom starenju, što dovodi do gubitka osnovnih kvaliteta. Kao rezultat starenja, guma može izgubiti elastičnost i čvrstoću, u njoj se pojavljuju mikroskopska oštećenja koja se vremenom pretvaraju u primjetne pukotine itd.
Starenje guma je prvenstveno hemijski proces. Pod utjecajem svjetlosti, promjena temperature, plinova, ulja i drugih tvari sadržanih u zraku uništavaju se molekuli elastomera koji čine gumu, a uništavaju se i veze između ovih molekula - sve to dovodi do gubitka elastičnosti i jačina gume. Kao rezultat starenja gume, gume su manje otporne na habanje, bukvalno se raspadaju i više ne mogu pružiti potrebne karakteristike performansi.
Upravo zbog procesa starenja gume proizvođači i domaći GOST uspostavljaju garantni rok za gume. Domaći standard postavlja period nakon kojeg starenje gume još nema negativan učinak, a proizvođači guma postavljaju stvarni vijek trajanja pri kojem je starenje već primjetno. Zbog toga treba biti veoma oprezan sa gumama starijim od 6-8 godina, a gume koje su proslavile 10. godišnjicu obavezno se menjaju.
Da biste zamijenili gumu, morate odrediti njenu starost - to je prilično lako učiniti.
Načini provjere starosti guma
Na automobilskim gumama, kao i na bilo kojem drugom proizvodu, mora biti naveden datum proizvodnje - po tom datumu se može procijeniti starost guma koje su kupljene ili ugrađene na automobil. Danas se obeležavanje datuma proizvodnje guma vrši prema standardu koji je 2000. godine odobrilo Ministarstvo saobraćaja SAD.
Svaka guma ima ovalnu lajsnu ispred koje se nalazi skraćenica DOT i alfanumerički indeks. Brojevi i slova su također utisnuti u oval - to su oni koji označavaju datum proizvodnje gume. Tačnije, datum je šifriran u posljednje četiri cifre, što znači sljedeće:
- Prve dvije cifre su sedmica u godini;
- Zadnje dvije cifre su godina.
Dakle, ako su posljednje četiri cifre u ovalnom presovanju 4908, onda je guma proizvedena u 48. sedmici 2008. godine. Prema ruskim standardima, takva guma je već iscrpila svoj vijek trajanja, a prema svjetskim standardima već je vrijedna zamjene.
Međutim, na gumama možete pronaći i druge oznake vremena proizvodnje. Konkretno, u ovalnom krimpu mogu biti ne četiri, već tri cifre, a postoji i mali trokut - to znači da ovu gumu proizveden je između 1990. i 2000. godine. Jasno je da se sada takve gume više ne mogu koristiti, čak i ako su bile u skladištu ili ugrađene na automobil koji je godinama stajao u garaži.
Dakle, jedan pogled je dovoljan da se utvrdi starost gume. Međutim, to ne znaju svi vlasnici automobila, što iskorištavaju nepošteni prodavci koji stare gume izdaju za nove. Stoga, prilikom kupovine guma, morate biti oprezni i obavezno provjeriti datum proizvodnje.
Određivanje kada treba zamijeniti gume
Kada je vrijeme za promjenu guma? Postoji nekoliko slučajeva kada svakako morate kupiti nove gume:
- Starost 10 godina ili više - čak i ako ova guma izgleda dobro izvana, nema vidljivih oštećenja i ima malo trošenja, treba je ukloniti i poslati na reciklažu;
- Guma je stara 6-8 godina, a njeno trošenje se približava kritičnom;
- Kritično ili neravnomjerno trošenje, velike bušotine i rupture, bez obzira na starost gume.
Kao što pokazuje praksa, gume, posebno u Rusiji sa svojim karakteristike puta, retko “dožive” desetu godinu. Zbog toga se gume najčešće mijenjaju zbog istrošenosti ili oštećenja. Međutim, kod nas se ne prodaju često sasvim nove gume, pa bi svaki vozač trebao moći da odredi svoju starost - samo u tom slučaju možete zaštititi sebe i svoj automobil.
Ostali članci
30. april
Majski praznici su prvi istinski topli vikend, koji možete korisno provesti na otvorenom sa porodicom i bliskim prijateljima! Provedite malo slobodnog vremena svježi zrak Asortiman proizvoda iz online trgovine AvtoALL pomoći će vam da budete što ugodniji.
29. april
Teško je naći dete koje ne voli aktivnu igru napolju, a svako dete od detinjstva sanja o jednoj stvari – o biciklu. Odabir dječjih bicikala odgovoran je zadatak čije rješenje određuje radost i zdravlje djeteta. Vrste, karakteristike i izbor dječjeg bicikla tema je ovog članka.
28. april
Topla sezona, posebno proljeće i ljeto, je sezona za biciklizam, šetnje prirodom i porodični odmor. Ali bicikl će biti udoban i donijeti zadovoljstvo samo ako je pravilno odabran. Pročitajte članak o izboru i karakteristikama kupovine bicikla za odrasle (muškarce i žene).
april, 4
Švedski Husqvarna alati poznati su u cijelom svijetu i simbol su pravog kvaliteta i pouzdanosti. Između ostalog, pod ovim brendom se proizvode i motorne testere - sve o Husqvarna pilama, njihovoj aktuelnosti raspon modela, karakteristike i karakteristike, kao i pitanje izbora, pročitajte u ovom članku.
11. februar
Grijači i predgrejači Njemačka kompanija Eberspächer - svjetski poznati uređaji koji povećavaju udobnost i sigurnost zimski rad tehnologije. Pročitajte članak o proizvodima ove marke, njihovim vrstama i glavnim karakteristikama, kao i izboru grijača i predgrijača.
13. decembar 2018
Mnogi odrasli ne vole zimu, smatrajući je hladnim, depresivnim doba godine. Međutim, djeca imaju potpuno drugačije mišljenje. Za njih je zima prilika za valjanje po snijegu, vožnju toboganima, tj. zabavi se. I jedan od najbolji pomagači za djecu, u njihovoj nedosadnoj zabavi, to su, na primjer, svakakve sanke. Asortiman dječijih sanjki na tržištu je vrlo širok. Pogledajmo neke od njih.
1. novembra 2018
Rijetka gradnja i radovi na renoviranju učiniti bez upotrebe jednostavnog udarnog instrumenta - čekića. Ali da biste posao obavili efikasno i brzo, morate odabrati pravi alat - o izboru čekića, njihovim postojećim vrstama, karakteristikama i primjeni bit će riječi u ovom članku.
Kako možete uštedjeti gorivo u automobilu?
Danas ćemo pričati o vrlo zanimljiva tema Dodatna oprema: potrošnja goriva. U posljednje vrijeme cijene benzina rastu i stoga čak i bogati ljudi razmišljaju o ovom pitanju. Ali malo ljudi zna kako uštedjeti gorivo bez ugrožavanja udobnosti. Danas ćemo razumjeti ovo pomalo složeno pitanje.
Možete se, naravno, šuškati kao kornjača, ne uključiti klimu, šporet, ne povezivati razne sprave na upaljač za cigarete ili uopšte ne paliti farove. Da, sve ovo će uštedjeti gorivo. Opet, sve ovo neće pružiti nikakvu pogodnost.
Kako gume utiču na potrošnju goriva
Kao što je poznato široke gume Daju bolju upravljivost, ali im je namotavanje dosta slabo. WITH uske gume, bez agresivnog gazećeg sloja, sve je upravo suprotno.
Manje je prianjanje i bolje kotrljanje. Stoga je ekonomičnost goriva ovdje očigledna. Birajte što uže gume, R16-17 215/60 bi bile normalne, ali ne baš uske, inače će vam se auto pretvoriti u bicikl, i to prihvatljiv za vaš stil vožnje.
Za vašu informaciju, proizvođač uvijek rješava dvostruki problem: s jedne strane bira gumu takve širine da je put kočenja prihvatljiv, a s druge strane pokušava pogoditi potrebnu potrošnju goriva. Stoga, kada automobil napusti proizvodnu traku, njegove gume su već optimalno odabrane.
Naše KAMA Euro, Continental i Toyo prave dobre gume; prve se obično ugrađuju na Lada Priora. Ako ne vozite agresivno, možete žrtvovati put kočenja za malu uštedu.
Ako odaberete pravu gumu, potrošnja će vam odmah pasti za pola litre.
Možete instalirati diskove bilo koje veličine, to ne utiče na uštedu. Možete ugraditi velike široke kotače, ali samo nemojte kupovati super one za njih. široke gume. Generalno, svi proizvođači guma oslanjaju se na jednu od tri karakteristike: udobnost, efikasnost i sport.
Prvi se ugrađuju na „luksuzne“ limuzine, drugi - na one automobile čija je potrošnja goriva prilično velika, a treći - na sportski automobili, gde je važno dobro prianjanje sa putem.
Stanje motora utiče
Veoma važan faktor: opšte stanje motora. Mnogi ljudi kažu: pa šta? Na kraju krajeva, zapremina motora ostaje konstantna, pritisak u njemu je takođe konstantan. Ali imajte na umu da bez obzira u kakvom je stanju motor, svaki kvar 100% dovodi do potrošnje goriva. Stoga uvijek pratite stanje automobila i slušajte motor, češće provodite dijagnostiku i obavezno koristite.
On domaci automobili Senzori mjerača protoka zraka često pokvare. Obično se nalazi ispod motora. Razlog njihovog kvara je prilično jednostavan: u Rusiji loše kvalitete gorivo. Kada odete u servis, oni vam ga jednostavno isključe. Ali to se ne preporučuje, jer je on taj koji prilagođava količinu goriva koju će motor potrošiti. Kada se ugasi, motor se počinje oslanjati na očitavanja senzora masenog protoka, ali njegova očitanja su vrlo netačna i mogu biti pogrešna za skoro 15%. I potrošnja goriva može varirati unutar ovog raspona.
Može se pokazati i u manjem smjeru, tada će motor početi trošiti manje goriva, ali će odliv snage odmah početi i auto će jednostavno prestati da vuče. Jednostavno morate jače pritisnuti gas da biste vozili u režimu koji želite. Sve će to dovesti do kolosalne potrošnje goriva, što će posljedično dovesti do infuzije sredstava za gorivo. Stoga je bolje odmah otkriti ovaj problem i jednostavno kupiti novi. Na kraju krajeva, i dalje biste potrošili više na benzin.
Ako imate karburator, onda morate voditi računa o njemu, kao i pratiti pumpu za gorivo i mjenjač kako bi se mogao koristiti onoliko dugo koliko je odredio njegov proizvođač.
Višak težine automobila
Mnogi ljudi nose gomilu različitog smeća u prtljažniku, što ih opet tjera da stalno nose automobil sa sobom. višak kilograma. Ja lično poznajem ljude koji nose oko 50, 70, pa i sto kilograma viška. Stoga, učinite auto što lakšim, umjesto pumpe nosite mjenjač, a umjesto rezervne gume alat za brzu popravku guma.
Neki automobili imaju veoma veliki rezervoar za gas. Ponekad postoje rezervoari od 80, 100 litara. Ne preporučujem da u takve rezervoare punite ceo rezervoar za gas, jer automobil takođe mora da nosi ovu zapreminu sa sobom. Ispostavilo se da morate nositi još jednu osobu sa sobom. tako da vaš auto bude što lakši.
Pravilna vožnja utiče na uštedu
Ovo je vrlo jednostavan zadatak, toliko je jednostavan da ga može obaviti svaka budala. Paznja...samo treba manje kociti,ali u smislu da ne kocis uopste (znam da me sad neki nece razumjeti),ako treba kociti,koci,samo treba manje da koristis pedalu kocnice . Sad ću objasniti.
Kada kočite, trošite energiju koju ste potrošili na ubrzanje, a da biste postigli svoj prethodni stil vožnje, morat ćete ponovo potrošiti gorivo. Električni automobili su dizajnirani na isti način; kada kočite, baterija se puni u isto vrijeme.
Zbog toga su električni automobili hibridni automobili tako ekonomično. Ako vidite da nemate vremena za zeleno, ne morate ubrzavati da biste pokušali proći.
Samo idi tamo i uspori. Na ovaj način ćete sigurno potrošiti manje goriva nego da pokušavate da ubrzate. Vremenom ćete se naviknuti na ovaj stil vožnje, da, u početku će biti teško, ali onda će vam se ispostaviti da je to normalna svakodnevna vožnja.
Što duže ovako vozite, lakše ćete predvidjeti koji će biti sljedeći semafor.
I još nešto, pokušajte da se potpuno zaustavite, jer kao što znate, da biste izašli iz stanja mirovanja morate potrošiti više energije. Ako sve ide kao po satu, primijetit ćete da je potrošnja goriva u gradu skoro jednaka potrošnji goriva na autoputu. Zato pređite na ovaj, inače, siguran stil vožnje.
Obavezno pročitajte
Ekonomične gume: Da li je moguće smanjiti potrošnju goriva korištenjem guma?
U reklamnim materijalima proizvođača guma, uz riječi “izdržljivost”, “dobro prianjanje”, “brzo kočenje”, uvijek se nalaze i uvjeravanja o “efikasnosti”, odnosno primjetnom smanjenju potrošnje goriva. Ovaj efekat se objašnjava manjim otporom kotrljanja.
Naravno, na brzinu kojom indikator nivoa goriva u rezervoaru teži nuli utiču mnogi faktori: od stila vožnje do težine putnika. O "štedljivosti" takođe ne treba govoriti zimske gume, budući da prilikom njihove upotrebe dolaze do izražaja potpuno drugačiji kvaliteti, nespojive sa lakoćom valjanja. Stoga ćemo se danas upoznati s najčešćim Rusko tržište letnje ekonomične (ili energetski efikasne) gume i saznajte da li možete računati na ozbiljne uštede u budžetu kada ih koristite.
Malo teorije
Za ljubitelje novih automobila koji su prvi saznali za gume sa malim otporom kotrljanja, postavlja se logično pitanje: šta se čemu opire i kako se to odnosi na potrošnju goriva? Činjenica je da je vanjski (takozvani trčanje) dio gume u kontaktu sa površina puta, je donekle deformisan - od okruglog postaje spljošten - i formira takozvanu kontaktnu mrlju. Kada se automobil počne kretati, proces deformacije postaje kontinuiran, "mjesta" se pomiče duž gume i osigurava vuču. Dakle, što je manje energije potrebno za prevazilaženje promjene oblika gume, i što se kontaktna površina lakše odvaja od gume, to je niža vrijednost otpora kotrljanja.
Poluprazna guma najbolje pokazuje deformaciju i kontakt.
Main karakteristike dizajna U gumi, faktori koji utiču na to koliko se lako kotrlja niz cestu su elastičnost gazećeg sloja i materijala bočnih zidova, kao i „ljepljivost“ materijala gazećeg sloja za put.
Među gumama istog promjera, šire gume s većom površinom kontakta imaju povećan otpor kotrljanja. Nisu ekonomični i sportske gume dizajniran za jahanje velike brzine, budući da sastav materijala od kojeg su napravljeni treba da obezbedi maksimalno prianjanje na površinu puta.
Usput, najlakši način da smanjite otpor kotrljanja je da napumpate gume. Ovdje se deformacija smanjuje i kontaktna površina postaje manja. Ali ne bi trebalo da prenapumpavate točkove iznad preporučenih vrednosti, jer se time značajno povećava put kočenja, automobil lakše proklizava, a udobnost u vožnji primetno pati, posebno na neravnim putevima.
Jer u normalnom putnički automobil Prevazilaženje otpora guma čini oko 20% ukupne potrošnje goriva, pa ne čudi što proizvođači guma nastoje povećati atraktivnost svojih proizvoda zahvaljujući ovom pokazatelju. U prosjeku, smanjenje otpora za 10% omogućava vam da uštedite oko 1-2% goriva.
Šta nam obećavaju proizvođači?
Hajde da vidimo kako proizvodne kompanije pokušavaju da smanje ovaj „štetni“ pokazatelj, koliko se efektivno manifestuju inovacije u realnim uslovima i, što je najvažnije, kako takve promjene utiču na tako važna svojstva guma kao što su stabilnost na putu u različitim uslovima i brzina kočenja.
U testovima letnje gume sprovodi po nalogu uglednih domaćih i stranih auto magazine, karakteristiku „niskog otpora kotrljanja“ najčešće imaju proizvodi kompanija, i. Naravno, gotovo svi proizvođači danas nude slične gume, ali mi ćemo se ograničiti na gore navedene marke koje su popularne u Rusiji.
Vodeći proizvod energetski efikasnih proizvoda Kompanija Nokian Gume su gume. Kako je navedeno na web stranici koncerna, otpor kotrljanja ovih guma smanjen je za 15% u odnosu na prethodni model -. Ako uzmemo "obične" gume, smanjenje dostiže 40%.
Pokušaji da se shvati kako su postignuti tako impresivni rezultati završavaju se uobičajenim frazama saopštenja za javnost o "posebno dizajniranom gazećem sloju i jedinstvenom sastavu gumene smjese". Jedini detalj koji su objavili Nokian marketinški stručnjaci je da gume sadrže ulje finskog bora.
Drugi poznati proizvođač guma u svom arsenalu ima i „štedljivu“ gumu - . Međutim, i ovdje se izuzetno šturo priča o tehnologiji i dizajnu. Michelin je ponosan što je prvi dodao silicijum (ili silicijum, kako ga još nazivaju) u svoju gumenu smjesu. Međutim, danas je ovaj mineral postao sastavni dio guma bilo kojeg proizvođača. Ali informacija o suštini problema praktički nema: „Smanjena težina, jedinstvena kompozicija, inovativan dizajn...“ Kupcima guma se obećava ušteda od osamdeset litara goriva tokom celog radnog veka seta guma, koji, u skretanje, biće deset hiljada kilometara duži. Sve je to, naravno, u prosjeku iu poređenju sa istim „običnim“ gumama.
Međutim, bilo bi naivno očekivati da će proizvođači guma početi velikodušno dijeliti razvoj inženjera i tehnološke tajne. Tako Pirelli izvještava o “inovativnim materijalima” i “ELRR (Extra Low Rolling Resistance)” – sistemu ultra-niskog otpora kotrljanja koji se koristi u gumama.
GoodYear je malo opširniji, rekavši da guma EfficientGrip ima "poboljšanu trupu koristeći posebne materijale za smanjenje težine proizvoda; poboljšani dizajn i proizvodni proces s novom gumenom smjesom koja pruža superiornu kilometražu, mokro kočenje i otpor kotrljanja." Takođe tvrdi da će potrošnja goriva biti 1,9% manja "u poređenju sa četiri vodeća konkurenta". O kakvim je konkurentima riječ, međutim, nije saopšteno.
Prednosti ekonomične gume trebale bi biti "nova silikonska kompozicija gazećeg sloja, modificirana kontura i asimetričan oblik gazećeg sloja." Otpor kotrljanja ove gume je 12% manji od prethodnog ContiEcoContact EP modela.
Sumirajući razbacane informacije, možemo zaključiti da u poslednjih godina Glavni napori dizajnera usmjereni su na smanjenje težine gume smanjenjem broja slojeva korde i debljine gazećeg sloja, kao i korištenjem sintetičkih materijala u gumenoj smjesi koji imaju minimalne gubitke energije tijekom deformacije.
Praksa je kriterijum istine
Pa, vrijeme je da prijeđemo s prekrasnih obećanja proizvođača cipela za automobile na praktične rezultate i vidimo šta dobiva, a što gubi vlasnik automobila koji kupuje ekonomične gume.
Glavno pitanje svih testova: da li je moguće održavati visoki nivo takve kvalitete guma kao što su rukovanje i prianjanje na suhom i mokri put, otpornost na akvaplaning, dobro kočenje itd.? I ovdje su izvještaji o testovima neumoljivi: nijedan proizvođač još nije uspio postići idealnu kombinaciju efikasnosti i sigurnosti.
Da, sve "ekonomične" gume koje su učestvovale u testovima pokazuju značajno smanjenje otpora kotrljanja i više niska potrošnja goriva, ali to uvijek dovodi do, iako ne fatalnog, ali ipak primjetnog pogoršanja ostalih karakteristika. Tako "zelena guma" Hokian pokazuje osrednje prianjanje i upravljivost na suvim podlogama. Auto sa gumama neće imati najbolje upravljanje mokri asfalt i tokom akvaplaninga. Pirellijev sistem ultra-niskog otpora kotrljanja rezultira primjetnim povećanjem put kočenja, posebno na mokrim površinama. Vlasnici Goodyear EfficientGripa trebali bi biti što je moguće oprezniji kada pada kiša, posebno ako se na putu nalaze duboke lokve. Gume drže vozača pod energijom na mokrom asfaltu i obezbeđuju primetno povećanje puta kočenja na suvom kolovozu.
Iskreno rečeno, napominjemo da su svi navedeni nedostaci manje-više uočljivi na ispitivanjima koja se sprovode u ekstremnim uslovima specijalizovanih poligona. Tokom normalne vožnje u gradu i na seoskim putevima, vjerovatnoća da će „nedostaci“ ekonomičnih guma imati ozbiljan utjecaj na sigurnost i udobnost vožnje je izuzetno mala.
Nedostaci guma mogu se najpotpunije utvrditi samo na poligonu.
Dakle, pod svim ostalim stvarima, energetski efikasne gume zaista opravdavaju svoje ime i mogu smanjiti potrošnju goriva. Druga stvar je da se čak i maksimalni rezultati postignuti u idealnim uslovima testiranja mjere sa 100-200 grama na 100 kilometara ili uštedom od nekoliko desetina litara godišnje. Shodno tome, za dnevna (uključujući vikende) putovanja od 100 kilometara, troškovi benzina će se smanjiti za 100-150 rubalja mjesečno. U stvarnosti, smanjenje troškova će biti još manje.
Tako ispada da kada birate novu stvar za svoju “ gvozdeni konj“, prije svega treba obratiti pažnju na uslove u kojima će se njime koristiti, upravljivost i dobro prianjanje na putu. A ako uz to ide i isplativost (čak i ako je mala), to je sjajno; lijep bonus nikada nikome nije naštetio.
