Neki od nas imaju garaže, ako u njoj ima rupa, to su skoro 100% uslovi da se to uradi po propisima. Ovo je promjena motornog ulja, zamjena zraka i filter za ulje, i zapravo filter kabine, ako je potrebno i . Ovo preduslovi rutinsko održavanje. Recimo samo da mnogi ljudi štede na održavanju i ne mijenjaju se filteri za vazduh(iako mislim da to nije tačno), ali filter ulja svakako treba promijeniti! ALI postoji veliki problem - ako je čvrsto zašrafljen, onda ga je vrlo teško odvrnuti! Kako to jednostavno učiniti vlastitim rukama, danas postoji mala instrukcija...
Zaista, ljudi, lično sam naišao na takav problem na svom FORD-u, filter ulja je bio toliko čvrsto uvrnut da ga je bilo gotovo nemoguće zategnuti rukom - EH, i onda sam patio. Glavni razlozi za ovaj problem:
- Prilikom zamjene ulja dobro zategnite filter, mnogi servisi to rade posebnim ključevima.
- Vremenom se navikao na to. Ovo se takođe dešava visoke temperature, a ako malo ulja dospije na brtvu, ona je jednostavno "zalijepi" za motor.
Zapravo, ovo su dva glavna razloga; u svakom slučaju, pokušavate ga odvrnuti - ne popušta, nezgodna lokacija komplicira ovaj proces (u pravilu je na dnu, gotovo ispod motora). Također, često su vam ruke (ili rukavice) već prekrivene uljem, pa ga je još teže odvrnuti; samo klizi po površini.
Zašto ne mogu zadržati stari filter?
Vrlo često pitanje - sve zato što kada motor radi, stvaraju se strugotine (banalno trošenje), ulje također gori, postaje prljavo, a prašina može ući unutra. Sve ove „stvari“ se talože na filteru (na njegovoj površini papira za čišćenje). Ako želite, filter je “jetra motora”. Da ga nema, motor bi se istrošio mnogo brže (naučnici su izračunali i do 5 puta).
Tokom radnog vijeka od 10 - 15.000 km postaje skoro potpuno začepljen, a ostaviti ga da radi sa novim uljem je NEMOGUĆE! OBAVEZNO je ugraditi novi filterski element. Jednostavno neće biti dovoljno pritiska ulja, a motor će patiti.
Dakle, filteri za vazduh nisu toliko kritični (mada mislim da i njih treba menjati), a vrlo lako se odvrću. Ali OBAVEZNA je promjena ulja.
Na koji način odvrnuti
Oni koji ga ne mogu odvrnuti počinju tražiti informacije - u kojem smjeru se odvrću? Možda samo idem u pogrešnom smjeru? MOŽDA!
Ali element filtera se odvrće - to jest, kao i mnoge druge matice, s normalnim (ne obrnutim) navojem. Dakle, ako ne uspije, trebate pribjeći posebnim metodama, o njima u nastavku.
Kako ga odvrnuti ako se zaglavio?
Reći ću vam nekoliko načina koji će vam 100% pomoći da odvrnete ovaj element, pa idemo:
- Trite sa svojim rukama . Često jednostavno nemate dovoljno snage, samo pozovite "moćniju" osobu i sve će se riješiti. Ovo ću reći u 80% slučajeva odvrću ga rukom. DA, i treba ga ponovo zategnuti rukama, čvrsto! TO JE DOVOLJNO!
- Specijalni ključ . Već sam jednom pisao o tome, možete, naravno, nije uvijek pri ruci, ali ako imate prijatelja sa autom, može se odvesti do skoro svake prodavnice rezervnih dijelova i kupiti. Lično sam ga čak vidio u nekoliko supermarketa, cijena je peni, oko 200 - 300 rubalja. Sve s njim je prilično lako i jednostavno, zakačimo ga i odvrnemo, naravno, tijelo elementa će se naborati, ali zapravo nam više ne treba.
- Uže i odvijač (druga poluga) . Ponekad koriste i stari alternator ili zupčasti remen. Ono što radimo je da okrenemo omču oko filtera, zategnemo ga odvijačem, čvrsto. I pokušavamo da ga odvrnemo. Glavna stvar je da konopac ili pojas ne klize.
- Čekić i dugačak, jak odvijač . Zapravo, ova metoda se koristi za odvrtanje najtežih filterskih elemenata. Pošto su zidovi elementa mekani, najčešće su aluminijum, ili lim, i drugi meki metali. Probija se vrlo lako (kao i limenka).Ono što radimo je da probijemo dugačak i jak odvijač do kraja, odnosno tako da sa jedne strane uđe a sa druge izađe. I onda ga odvrnemo kao polugu. Najvažnije je da se sve može uraditi bez posebnog ključa, a zapravo uz pomoć alata koji se uvijek nalazi u garaži. Jedina mana je što su vam ruke prljave, jer je dio ulja uvijek unutra.
- Čekić i dleto . Ovo je generalno način kako kažu "ATAS", tu nema šta da se objašnjava, uzmemo dleto i "jebemo" ga čekićem, najvažnije je udariti bliže dnu, do mesta pričvršćivanja, i suprotno od kazaljke na satu. Kućište će, naravno, biti potpuno udubljeno, ali najvažnije je da ga odvrnete. Nedostatak ovdje nije samo sto mozes zaprljati vec i sto mozes dlijetom udariti u blok motora. Ja licno preporucujem metodu sa šrafcigerom, ipak je manje opasna.
Kao što vidite, nema ništa komplicirano, možete bez posebnog ključa, samo probušite kućište odvijačem.
Dok upravljaju vozilom, mnogi vozači primjećuju da ulje curi ispod filtera za ulje. Ovaj problem može biti relevantan za vlasnike prilično starih automobila sa visoka kilometraža, i za relativno nove.
U prvom slučaju ulje teče u području filtera za ulje zbog činjenice da on možda nema ventil za smanjenje tlaka koji sprječava višak tlaka u sistemu. Najčešće se problem javlja nakon hladnog starta. zimski period kada se ulje zgusne u karteru pogonska jedinica. Gusto mazivo jednostavno nema vremena da prođe kroz filter, što rezultira istiskivanjem ulja.
Što se tiče modernih motora, curenje iz tog razloga obično nije dozvoljeno, jer je u dizajnu prisutan ventil za smanjenje viška tlaka savremeni sistemi isključuje ovu mogućnost. Zbog toga je curenje ulja ispod kućišta filtera za ulje kvar i postaje razlog za dijagnosticiranje pogonske jedinice.
U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zbog kojih ulje curi iz filtera za ulje, što učiniti ako se otkrije curenje ulja ispod poklopca ili kućišta filtera za ulje, kao i kako to popraviti.
Pročitajte u ovom članku
Zašto ulje curi ispod filtera za ulje?
Počnimo s činjenicom da je lista razloga zašto se ulje istiskuje u području filtera ulja prilično široka. Najčešće je krivac sam vlasnik, koji dugo nije mijenjao filter ulja.
- Pod određenim uvjetima, kontaminacija filtera za ulje može dovesti do činjenice da je propusnost znatno smanjena; mazivo praktički ne prolazi kroz filter medij. Istovremeno, za zaštitu od gladovanje ulja Dizajn filtera motora obično ima poseban premosni ventil (omogućava ulju da zaobiđe filterski element), ali se ne može isključiti mogućnost kvarova tokom njegovog rada.
Ako je čistoća i "svježina" filtera nesumnjiva, onda su možda nastale greške prilikom njegove instalacije. Ako se curenje pojavi odmah nakon zamjene filtera, sasvim je moguće da sam filter nije dovoljno zategnut ili kućište nije zategnuto (u slučaju sklopivog dizajna). To ukazuje na potrebu zatezanja. Ova procedura izvodi se ručno ili pomoću posebnog plastičnog izvlakača ključeva.
Obaveznim uvjetom može se smatrati odsustvo sile pri zatezanju, jer prekomjerno zatezanje dovodi do pucanja brtvene gume i deformacije o-prstena. Ako se to dogodi, filter se mora zamijeniti novim ili se problem mora riješiti zamjenom oštećene brtve.
Dodajmo da vrlo često prilikom ugradnje vlasnici automobila i mehaničari zaborave da motornim uljem podmažu gornji gumeni zaptivni prsten na kućištu filtera za ulje. To dovodi do činjenice da nakon zatezanja filtera on možda neće čvrsto pristajati; brtva se može deformirati ili postaviti nakrivljeno.
U svakom slučaju, filter za ulje se mora ukloniti, provjeriti integritet brtve, podmazati gumenu traku i postaviti filterski element, uzimajući u obzir karakteristike njegove ugradnje. Također treba imati na umu da se u prodaji može naći neispravan filter za ulje. U takvoj situaciji, samo kućište može biti neispravno, na kojem postoje pukotine, brtva može biti izrađena od nekvalitetne gume, ventil u filteru ne radi itd.
- Visok pritisak motornog ulja je drugi najčešći uzrok curenja ulja u području filtera ulja. Do povećanja pritiska u sistemu za podmazivanje može doći iz različitih razloga, od značajnog zadebljanja lubrikant u kombinaciji sa viškom ulja i završava se određenim mehaničkim kvarovima.
Počnimo sa bajpas ventilom. Ovaj ventil je neophodan za rasterećenje pritiska ulja ako je navedena vrijednost prekoračena. Ventil se može nalaziti u području držača filtera, kao i na samoj pumpi za ulje (ovisno o karakteristikama dizajna). Da biste provjerili, morate doći do ventila i procijeniti njegove performanse.
Zaglavljen u zatvorenom položaju uzrokuje da element ne radi. U tom slučaju uređaj se mora očistiti i oprati. Za čišćenje su pogodni benzin, čistač karburatora, kerozin itd. Imajte na umu da je, kao što pokazuje praksa, bolje zamijeniti zaglavljeni ventil ako je moguće, posebno s obzirom na njegovu relativno pristupačnu cijenu.
- Još jedan razlog za curenje povezano sa filterom za ulje je problem sa navojem na spoju gde je filter pričvršćen. Ako su navoji ogoljeni ili oštećeni, kućište filtera se ne može pravilno zategnuti tokom ugradnje, što dovodi do istiskivanja ulja. U takvoj situaciji potrebno je promijeniti spoj ili odrezati novi navoj.
Također je vrijedno naglasiti da ako, odnosno postane previše tečan ili viskozan, često dolazi do curenja u području brtvi i brtvi. Filter za ulje nije izuzetak. Mazivo treba odabrati u skladu sa zahtjevima proizvođača vozila, a također uzeti u obzir karakteristike i uvjete rada.
Imajte na umu da ako vozač stalno koristi istu vrstu ulja, filter nije prljav, nije došlo do značajnih promjena u vremenskim uvjetima i nema očiglednih kvarova motora s unutrašnjim sagorijevanjem, tada može doći do činjenice da se puni lažno ulje . motorno ulje u motor. Ispada da nekvalitetno mazivo jednostavno nema deklarirana svojstva, što rezultira curenjem.
Rješenje u takvoj situaciji je očigledno - neophodna je hitna zamjena filtera i maziva, a može biti potrebno i dodatno ulje. Na kraju dodajemo da začepljenje cijevi ventilacijskog sistema kartera dovodi do toga da se plinovi nakupljaju unutar motora s unutarnjim sagorijevanjem, povećava se tlak unutar motora i ulje se istiskuje kroz brtve i brtve. Navedeni sistem ventilacije kućišta radilice mora se provjeriti tokom dijagnostičkog procesa, a također povremeno čistiti u preventivne svrhe.
Kako popraviti curenje iz filtera za ulje
Dakle, u većini slučajeva dovoljno je popuniti kvalitetno ulje uzimajući u obzir preporuke proizvođača i sezonski karakter, promijenite ili pravilno instalirajte filter za ulje.
Ako imate osnovne vještine, lako se možete nositi s čišćenjem ventilacijskog sistema kartera. To znači da u većini slučajeva gotovo svaki vozač u garaži može vlastitim rukama popraviti curenje ulja.
Što se tiče složenijih kvarova, oni uključuju neuspjeh ventil za smanjenje pritiska i oštećeni navoj na spojnici za pričvršćivanje filtera za ulje. U praksi je češći problem sa ventilom, pa se posebno fokusirajmo na njegovu provjeru.
Glavni zadatak je provjeriti oprugu ventila, koja se nalazi ispod čepa. Ona je ta koja je odgovorna za rad uređaja; ukupne performanse ovisit će o stanju opruge. Navedena opruga se mora izvaditi iz svog ležišta radi pregleda. Nije dozvoljeno prisustvo neravnina, nabora, savijanja i drugih nedostataka. Takođe, opruga treba da bude čvrsta, a ne labava.
Ako se opruga može lako rastegnuti rukom, to ukazuje na slabljenje ovog elementa. Takođe, ne treba povećavati ukupnu dužinu opruge, što bi ukazivalo na istezanje. Smanjenje dužine je pokazatelj da je dio opruge odlomljen. U takvoj situaciji, krhotine se također moraju ukloniti sa sjedišta ventila. Otkrivanje bilo kakvog kvara u oprugu razlog je za njegovu zamjenu.
Hajde da sumiramo
Smanjenje kompresije u cilindrima će ukazati na mogući proboj plinova iz komore za izgaranje i povećanje tlaka u kućištu motora. Očitavanja merača pritiska tečnosti pomoći će vam da brzo odredite odstupanja pritiska u sistemu za podmazivanje, ako ih ima.
Na kraju dodajemo da ako se ulje istisne ispod filtera za ulje prilikom pokretanja ili mazivo stalno teče, dok je motor u dobrom stanju i pritisak u sistemu za podmazivanje je normalan, a sam filter je pravilno ugrađen i dobro pričvršćen , onda može biti uzrok niska kvaliteta proizvodnju samog filtera. U ovom slučaju, prije detaljne provjere ICE je bolji Prvo promijenite filter na provjereni proizvod poznatog proizvođača.
Pročitajte također
Zašto ulje curi iz odzračnika motora: znakovi i glavni uzroci takvog kvara. Kako razumjeti zašto ulje teče kroz odzračnik, rješavanje problema.
Procedura zamjene motornog ulja na automobilu Lada Granta svodi se na ispuštanje rabljenog ulja, zamjenu filtera za ulje i punjenje svježeg ulja. Ista stvar se dešava. Za samozamjena motorno ulje je potrebno minimalni set alati i uređaji, i to:
- ključ ili nasadna glava 17;
- poseban izvlakač za uklanjanje filtera za ulje (ponekad možete bez njega tako da ručno odvrnete filter);
- posuda za sakupljanje rabljenog motornog ulja (najmanje 4 litre).
Zamjenu ulja u motoru treba obaviti u opremljenoj prostoriji inspekcijska rupa. Ako nema rupe za pregled, automobil se mora podići pomoću dizalice ili dizalice. Prije svega, automobil bi trebao biti instaliran klinovi za točkove. Građevinske cigle su prikladne kao potonje. Prvi korak u zamjeni motornog ulja je ispuštanje starog rabljenog motornog ulja. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor i zagrijati ga Radna temperatura. Zagrijano motorno ulje postaje vrlo tečno i lako teče niz stijenke dijelova motora.
Nakon gašenja motora potrebno je ispod motora ugraditi posudu za sakupljanje iskorištenog ulja i odvrnuti čep za ispuštanje pomoću nasadne glave ili ključa od 17 mm (čep se nalazi na dnu korita motora bliže prednjoj osovini) .
Morate se pridržavati sigurnosnih mjera kako biste spriječili opekotine od ispuštenog ulja. Nakon ispuštanja iskorištenog ulja potrebno je ukloniti stari filter za ulje (dostupan i ispod haube, koji se nalazi ispod ispušnog razvodnika).
Da biste lakše odvrtali stari filter, morate koristiti poseban izvlakač. Sa odsustvom specijalni alat, stari kožni kaiš ili stari će odgovarati pogonski remen generator Prije ugradnje novog filtera za ulje, morate ga napuniti novim motornim uljem kako biste izbjegli udar vode prilikom prvog pokretanja.
Sljedeći korak je zategnuti čep za ispuštanje i sipati novo motorno ulje. Motorno ulje se puni kroz otvor za punjenje ulja na vrhu motora.
Nivo ulja ulivenog u motor mora se pratiti pomoću šipke za mjerenje ulja. Normalni nivo nivo ulja je između minimalne i maksimalne oznake na šipki. Nakon punjenja novim uljem, morate provjeriti da nema curenja na čepu za ispuštanje i filteru za ulje.
Upotreba visokokvalitetnih goriva i maziva uvelike doprinosi dugotrajnom radu vozila bez pada njegovih kvalitetnih karakteristika. Motorno ulje je potrebno mijenjati svakih 15 hiljada kilometara ili jednom godišnje, što god nastupi prije, unutar tehničkim propisima određuje proizvođač. Ipak, preporučujemo da odaberete svoj asortiman za zamjenu ulja i filtera ulja na Lada Granta ovisno o uvjetima rada automobila. Ako je vaša kilometraža uglavnom autoput, bez nepotrebnih opterećenja, onda se možete pridržavati službenih propisa proizvođača, ali ako se vaš automobil vozi u gustom gradskom saobraćaju, onda vam savjetujemo da vodite računa o zamjeni ulja i filtera svakih 7- 10 hiljada kilometara.
Zamjena ulja na Grantu
Da biste sami promijenili ulje i filter ulja trebat će vam:
- nasadni ključ ili utičnica "17" ili šestougaona utičnica "8" (ovisno o vrsti utikača koji se koristi)
- izvlakač filtera za ulje
- sam filter i motorno ulje
Prije kupovine ulja, saznajte koja je vrsta viskoziteta najprikladnija za klimu u kojoj se automobil koristi. Ako živite u srednjoj zoni, na primjer u središnjem dijelu Rusije ili regiji Volge, tada možete koristiti ulje s parametrom viskoznosti 10W-40, ovaj parametar određuje mogućnost korištenja ulja u temperaturnom rasponu od -25 do +40.
Ako u vašoj regiji često postoje mrazevi zimi s temperaturama ispod -30, tada morate koristiti ulje s parametrom viskoznosti 5W-XX, koje zadržava fluidnost do -35 stupnjeva. U slučaju ekstremnog pada temperature ispod -35 potrebno je koristiti ulje sa parametrom 0W-XX koje se ne smrzava do -40. Što se tiče baze korištenog ulja, sintetičkog ili polusintetičkog, ovaj izbor prepuštamo čitatelju, jer u ovom slučaju nije pitanje samo tehničke potrebe, već i cijene potrošnog materijala.
Proizvođač je ranije koristio mineralno ulje kao prvo punjenje motornog ulja, koje je imalo status ulja za probijanje i moralo se zamijeniti nakon 3 tisuće kilometara, međutim, uz promjenu tehničkog procesa i propisa Održavanje nanesena na transporter polusintetičko ulje Rosneft 5W-30 dizajniran za kilometražu od 15 hiljada kilometara.
Da biste najpovoljnije izvršili proces zamjene ulja, trebat će vam jama, nadvožnjak ili lift. Prije ispuštanja ulja potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu kako bi ulje bilo viskoznije i ne bi se zadržavalo u sistemu za podmazivanje motora.
Već neko vrijeme, tvornica je koristila dvije vrste čepova za ulje u motoru, prvi je imao veličinu "17" za nasadni ključ, drugi je imao veličinu "8" za unutrašnji šesterokut. Međutim, ovo se odnosi samo na vozila sa ručni menjač i motori opremljeni čeličnim kućištem radilice, na automobilima sa automatskim menjačem koristi se kućište od livenog aluminijuma i koriste se samo „8“ šestougaoni čepovi.
Prikladnim alatom odvrnemo čep za ispuštanje ulja i ispustimo ga; da biste ubrzali proces, možete ga izvući šipka za merenje ulja ili čep za dolivanje ulja za dopuštanje vazduha u motor. Pažnja! Ispušteno ulje je vruće! Potrebno je oko pet minuta da se ulje potpuno isprazni.
Vrijedi reći nekoliko riječi o aplikaciji ulje za ispiranje ili jedinjenja za ispiranje. Treba ih koristiti ili prilikom promjene baze ulja ili njegovog proizvođača zbog karakteristika sastava aditiva u određenom ulju, ili svakih 30-50 tisuća kilometara kako bi se spriječilo koksovanje uljni kanali. Međutim, bilo koji brendirani savremeno ulje Ima dobre parametre čišćenja i stoga, ako se ne pregrije, ne ostavlja naslage štetne po motor.
Postoje dvije vrste samih pranja: brzo i potpuno. Brzo ispiranje uljni sistem je mala bočica sastava, koja se prije cijeđenja ulije direktno u staro ulje i ostavi da djeluje 5 do 20 minuta, prema uputstvu. Potpuno ispiranje je uobičajeni kanister sa mineralno ulje sa velikom dozom aditiva za deterdžente. Ovo ispiranje se sipa u motor nakon pražnjenja starog ulja i motor treba da radi brzina u praznom hodu vrijeme navedeno na naljepnici kanistera. Zatim se spaja na isti način.
Zamjena filtera za ulje Grant
Nakon ispuštanja ulja ili korištenja ispiranja, vratite čep za odvod na mjesto i odvrnite filter za ulje. Nalazi se na stražnjoj strani zida bloka cilindra. U nekim slučajevima nije moguće odvrnuti ga rukom; da biste to učinili, koristite izvlakač filtera za ulje.
Budite oprezni jer se izduvna grana nalazi u neposrednoj blizini filtera za ulje i ostaje jako vruća dugo vremena čak i nakon što je motor ugašen.
Prije ugradnje novog filterskog elementa, očistite montažne navoje i susjedne površine od prljavštine i podmažite brtveni prsten novog filtera svježim uljem tako da sledeća zamena Prilikom ponovnog vađenja filtera nije bilo problema. Tehnički je moguće ugraditi filter ulja iz klasične porodice Lada: od 2101 do 2107 zbog odgovarajućih navoja i sjedište. Međutim, nije dozvoljeno koristiti filtere iz Classics-a zbog njihove veličine, bilo je slučajeva da je filter ulja deformiran ili potpuno izbačen iz svog sjedišta od strane pogona mjenjača koji je prošao blizu filtarskog elementa.
Glavna svrha filtera za pročišćavanje ulja je uklanjanje stranih čestica i nečistoća iz motornog ulja. Filteri za ulje mogu se razlikovati po montaži, veličini i pritisku otvaranja bajpas ventila.
PAŽNJA! Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne veruješ mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Lada Granta je opremljena VAZ motorom iz modernog asortimana sa 8 i 16 ventila. Zato će preporuke za ugradnju filtera za ulje za Lada Granta biti iste kao, na primjer, za Nivu, Kalinu ili Priora.
Preporučuje se zamjena filtera za ulje zajedno sa motorno mazivo, kako je navedeno u propisima. To bi trebalo raditi svakih deset do petnaest hiljada kilometara. Vijek trajanja MF-a se smanjuje ako ga često koristite vozilo i imate agresivan stil vožnje: svako povećano opterećenje će negativno uticati operativne karakteristike filter.
Original
Većina vlasnika automobila radije ugrađuje samo originalne komponente na svoj automobil, koje su prvobitno bile na automobilu prilikom kupovine. Sljedeći originalni filteri za ulje su pogodni za ugradnju:
- 21080-1012005-08;
- 21050-1012005-00;
- 21080-1012005-09;
- 21080-1012005-00.
Svi se smatraju originalnim i instalirani su na automobile VAZ. Naime, Lada Granta je opremljena filterom za pročišćavanje ulja proizvođača AVTOKOM i prodaje se pod brojem artikla 21080101200508.
Ne zaboravite da originalne komponente (čak i za Ruski automobili) se često krivotvore, pa je tokom procesa odabira važno da ne kupite lažnjak. Kvaliteta krivotvorina ostavlja mnogo da se poželi, neće moći osigurati potpuno pročišćavanje goriva i brzo će propasti.
Pažljivo provjerite informacije na kutiji sa slikama sa interneta. Boja, dimenzije i oblik ambalaže moraju odgovarati kataloškim slikama. Provjerite da li na ambalaži nema nedostataka, potrganih dijelova i da sam proizvod nema strugotine, pukotine ili tragove boje. Najčešće su lažni dijelovi neuredno farbani.
Analogi
Ako ne želite preplatiti za marku, onda pobliže pogledajte jeftine analoge. Nisu inferiorni u odnosu na original u pogledu karakteristika i obavljaju sve funkcije na istom visokom nivou. Na primjer, sljedeće marke su popularne među vlasnicima automobila:
| Ime | šifra dobavljača | Cijena, rub.) |
|---|---|---|
| GOODWILL | OG-313 160 | 160-180 |
| FORTECH | FO-018 | 150-170 |
| FILTRON | OP643/3 | 150-170 |
| LOGEM | LRT-328 | 80-100 |
| MECAFILTER | ELH4196 | 100-130 |
Ne zaboravite pažljivo provjeriti komponente koje kupujete. Kako biste izbjegli krivotvorenje, kontaktirajte samo provjerene prodavce. Također ne zaboravite provjeriti izgled ambalažu i sam proizvod.
Provjerite ima li na njima bilo kakvih stranih natpisa ili vanjskih nedostataka. Ako sumnjate u poštenje prodavača, obavezno tražite certifikate za prodane proizvode i pažljivo ih pročitajte.
Proces zamjene filtera ulja na Lada Granta
Da biste uklonili stari filterski element i ugradili novi, pripremite se unaprijed:
- novo motorno ulje;
- kontejner za ispuštanje otpadne tečnosti (boca za vodu, kanister za ulje);
- set ključeva;
- izvlakač za odvrtanje MF;
- krpe;
- lijevak;
- novi filter ulja.
Prije početka rada potrebno je zagrijati Lada Granta - odnosno voziti je. Pričekajte petnaestak minuta i započnite proces zamjene. Tada će tečnost imati vremena da potpuno iscuri u kućište radilice. Preporučljivo je instalirati mašinu na revizionu rupu ili nadvožnjak, možete koristiti lift. onda:
- Otvorite haubu. Pronađite otvor za punjenje ulja i odvrnite čep s njega kako bi se mazivo brže ispraznilo.
- Ispraznite tretman tako što ćete odvrnuti čep za ispuštanje. Ispod auta je. Imajte na umu: tečnost je vruća, tako da morate biti oprezni kada je ispuštate.
- Ispod motora postavite unaprijed pripremljenu posudu za odvod. Dok se iskorišteno ulje izlijeva, možete početi direktno mijenjati filterski element.
- Pomoću posebnog ključa odvrnite filter za ulje. Nije potrebno koristiti izvlakač - možete ga pokušati odvrnuti ručno ili improviziranim sredstvima (na primjer, odvijač s ravnom glavom, remen ili lanac).
- Fill novi filter pola sa svježim, neiskorišćenim uljem.
- Obrišite područje gdje se nalazio prethodni potrošni materijal za filter čistom krpom. Ovo je neophodno kako bi se osiguralo da zaostala prljavština ne prodre u novo mazivo.
- Također podmažite zaptivnu gumu neiskorištenom tekućinom.
- Lagano zategnite filter za ulje bez primjene sile. Kao rezultat toga, gumena traka treba da dodiruje blok cilindra. Nakon toga, okrenite ga još jednu četvrtinu okreta.
- Nakon što zategnete čep na odvodnom vratu, napunite novi tečnost za podmazivanje. Zatim zašrafite čep za punjenje ulja.
- Pustite motor da radi nekoliko minuta. Nakon što ugasite motor, pažljivo provjerite da li ima curenja maziva. Ako primijetite curenje, jednostavno zategnite potrebne dijelove.
- Provjerite je li nivo ulja ispravan. Ako je manje nego što je potrebno, dodajte tečnost.
Koristite samo visokokvalitetno mazivo i ne zaboravite ga zamijeniti na vrijeme. Ako se bojite da ćete oštetiti druge elemente sistema automobila ili niste sigurni da se možete nositi s takvim zadatkom, najbolje bi bilo da se obratite salonu.
