Gdje se sastavlja Renault Logan? Zemlja proizvođača Renault i glavni modeli marke u Rusiji Gdje se proizvodi Renault Logan

Renault Group

Učesnikalijanse Renault-Nissan.

Sjedište se nalazi u gradu Boulogne-Billancourt, u bliziniPariz, Francuska.

Istorija marke Renault počinje 1898. Mladi inženjer po imenu Louis Renault stvorio je prvi automobil u svom životu i opremio ga prvim mjenjačem.Sljedeće godine, Louis, zajedno sa braćom Fernandom i Marcel, registruje kompaniju pod nazivom Renault Brothers.

Kao i mnogi proizvođači automobila, tokom svjetskih ratova u prvoj polovini prošlog stoljeća, Renault je morao proizvoditi vojne proizvode i transport tereta. Kada se Evropa ponovo vratila mirnom životu, francuska kompanija je nastavila sa radom na proizvodnji automobili. Prvi poslijeratni model u istoriji Renaulta bio je Renault 4 CV. Izlaz kompaktan i jeftin auto na tržištu je označila dolazak nove ere, kada je lični prevoz postao dostupan apsolutno svima.

1950-ih-1960-ih godina u Renault istorija obeležen izlaskom na međunarodna tržišta. Tada su otvorene fabrike kompanije u Španiji, Engleskoj, Južnoj Africi i Japanu.

Tokom svoje istorije, Renault je proizvodio i komercijalna vozila. Ne smijemo zaboraviti ni sportska dostignuća francuskog brenda. To je u drugom poluvremenu XX veka, bila je ukorenjena u Formulu 1.

Moderna istorija kompanije Renault odbrojava se od 1990. godine, kada je transformisana u akcionarsko društvo i na tržište izbacila model koji je za godinu dana postao evropski "automobil godine" i još uvek je među najtraženiji automobili na svijetu - Clio.

Marka Renault je od 1999. godine dio istoimene grupe kompanija, koja uključuje i brendove Dacia i Renault Samsung Motors. Takođe od 1999. godine, francuski proizvođač automobila sarađuje sa njim Japanska kompanija Nissan.Kroz jedinstveni savez sa ovom kompanijom Renault Group postao peti najveći proizvođač automobila na svijetu.

U Rusiji su se na početku pojavili prvi automobili marke Renault XX vijeka: na njih se preselila carska porodica. Godine 1916. stvoreno je rusko dioničko društvo Renault, a počela je izgradnja fabrike Renault u Rybinsku, koji je nakon revolucije nacionaliziran. Već u nova istorija(1992–1993) Renault otvorio je svoju prvu rusku kancelariju u Moskvi, au julu 1998. potpisan je sporazum sa moskovskom vladom o stvaranju zajedničkog preduzeća Avtoframos. Ovaj naziv se sastoji od riječi "auto", "Francuska" i "Moskva". Godinu dana kasnije otvorena je nepotpuna montažna radnja na bazi pogona AZLK, gdje su se proizvodili automobili Renault M. egane i Renault 19, a zatim C lio simbol. 2003. godine izgradnja pogona punog ciklusa za proizvođača Renault L ogan koji je završen u aprilu 2005. Već 2006. L ogan postao najprodavaniji strani automobil u Rusiji. Udeo Renaulta u kapitalu AD "Avtoframos" postepeno se povećavao dok u novembru 2012. nije dostigao 100%. U julu 2014, ruska kompanija je promenila ime u CJSC Renault Rusija, direktno povezujući svoje ime sa slavnom istorijom kompanije. Pored Renault Logana, sada proizvodi i Rusija Sandero, Megane, Fluence i Duster.

Trenutno je Renault jedan od najpopularnijih i najprodavanijih marke automobila u Rusiji. U 2014. godini Renaultova dilerska mreža postala je najveća među stranim brendovima: preko 180 autosalona od Kalinjingrada do Vladivostoka.

Renault Logan - jeftin auto koji pripadaju klasi "B". Francuski koncern Renault je posebno razvio ovaj model za zemlje trećeg svijeta. Strukturno, automobil je stvoren na bazi VO platforme. Glavna proizvodnja Renault Logana koncentrisana je u Rumuniji, u fabrikama podružnice Dacia, koja je dio koncerna Renault od 1999. godine. Zabrinutost, uzimajući u obzir specifičnosti evropske automobilsko tržište, proizvodi model pod nekoliko imena - Dacia, Renault ili Nissan. U Evropi i Maroku automobil je poznatiji kao Dacia Logan. Svi automobili pod markom Dacia proizvode se u Rumuniji. To je dobro poznato evropskim automobilistima. Na Bliskom istoku, auto se pokvari od Renaulta Tondar, na tržištu Meksika i Latinske Amerike - Nissan Aprio, u Indiji - pod markom Mahindra Verito. Pod brendom Renault Logan, automobil je postao poznat na tržištu Rusije i susjednih zemalja.

Tehnički razvoj Renault Logana započeo je 1998. godine. Kreatori su postavili zadatak da razviju kompaktni porodični automobil čija cijena ne bi prelazila 5.000 eura. Tokom razvoja automobila korišteno je kompjutersko modeliranje, tako da nije napravljen niti jedan predprodukcijski uzorak. Po prvi put Renault Logan - limuzina sa četiri vrata predstavljena je javnosti 2004. godine. Iste godine je pokrenuta njegova serijska proizvodnja u Rumuniji.

Za kratko vrijeme Renault Logan je postao najpopularniji strani brend u Rusiji. To nije iznenađujuće, jer je od samog početka razvijen u uslovima ruskih puteva.

Lijep dodatak ovome bio je funkcionalan dizajn i relativno niska cijena. Trenutno je Renault Logan postao najruskiji "strani automobil". Gotovo polovina komponenti i dijelova za automobile proizvodi se u pogonima ruske automobilske industrije. Više od 30 domaćih preduzeća proizvodi branike za Renault Logan, kontrolne table, sjedišta, optika, izduvni sistemi, akumulatori, felge, gume, dijelovi karoserije i još mnogo toga.

U aprilu 2005. godine, Renault fabrika je zvanično otvorena u Moskvi. Nalazi se na bazi moskovskog preduzeća "Avtoframos". U 2010. i 2012. godini fabrika je doživjela velike nadogradnje, što je omogućilo proizvodnju preko 180.000 vozila godišnje. Trenutno se, pored Renault Logana, u fabrici sklapaju brendovi kao što su Sandero, Fluence, Duster, kao i Latitude i velike jedinice za Koloes. Koncern Renault je uložio napore ne samo da modernizuje proizvodnju, već i da obuči osoblje.

Od 2005. godine koncern Renault blisko sarađuje sa poduzećima AvtoVAZ. Od 2012. godine počela je proizvodnja novih modela Renault Logan u poduzećima koncerna.

Na ruskom tržištu u segmentu "C" postoji prilično veliki broj automobila. Ali, najviše od svega, model se ističe na njihovoj pozadini - Renault Megane. Od izlaska prve generacije, ovaj automobil je bio predstavnik golf klase. Nije preživio niti jednu regeneraciju i danas kupci imaju priliku kupiti treću generaciju automobila Renault Megan u hatchback karoseriji. Proizvođač je mnogo eksperimentisao i proizveo razne verzije ovog automobila (Renault Megan sa 3 vrata, Renault Megan Sport sa 5 vrata, karavan, Renault Megan kabriolet).

Danas su mnogi vlasnici i obožavatelji marke zainteresirani za gdje se Renault Megan sastavlja za rusko tržište? Prva generacija ovog modela automobila pojavila se na domaćem tržištu 1996. godine, a potom je zamijenila automobil Renault 19. Od tog vremena, automobil je prošao kroz tri restilizacije, a gdje se jednostavno nije proizvodio. Renault Megan prve generacije bio je "punokrvni" Francuz, jer se isporučivao sa sjevera Francuske (tvornica Duai). Pored toga, prvi Megani su sastavljeni za druga tržišta u Španiji (grad Palensija). Druga generacija modela objavljena je 2002. godine. Ažurirani "Francuz" sastavljen je u tri zemlje odjednom:

• Turska je proizvela limuzinu
• Španija je proizvela karavan
• Francuska je proizvela hatchback.

Nedugo kasnije, u Turskoj je otvoren proizvodni pogon Renault Megan (tvornica Oyak-Renault, grad Bursa). Od tog vremena do 2011. godine, hatchback turske proizvodnje se prodavao na ruskom tržištu. ovaj model automobili treće generacije su se takođe sklapali u Turskoj i Rusiji u preduzeću Avtoframos od 2010. do 2013. godine. Ali, prošle godine, nakon izlaska unapređenog modela Megan, proizvodnja je ponovo nastavljena upravo u ovoj fabrici u blizini Moskve, gde se "Francuz" proizvodi do danas.

Koje zemlje proizvode druge Renaultove modele?

Gdje se proizvodi Renault Megane Rusko tržište, već smo shvatili. Sada razgovarajmo o drugim zemljama koje se bave proizvodnjom Renault automobili. Od 1998. godine u našoj zemlji posluje podružnica Renault Rusija (Avtoframos). Ovdje se uspostavlja montaža nekoliko modela automobila odjednom. Također, automobil francuskog koncerna proizvodi još jedno domaće preduzeće - AvtoVAZ. Osim u Ruskoj Federaciji, automobili ove marke se sklapaju u sljedećim zemljama:

• Rumunija (automobili koji se ovde sklapaju šalju se na evropsko tržište, a delimično i na rusko);
• Indija (Renault se ovdje proizvodi za domaće tržište, kao i za Afriku i Aziju);
• Rusija (Auto VAZ i Avtoframos - proizvode automobile za domaće tržište);
• Brazil (proizvodi automobile za domaće tržište, automobili ovog sklopa se ne prevoze u Rusiju);
• Španija (grad Valensija).

Naše domaće preduzeće proizvodi Renault Megane na benzin 1.6 litarski motor. Power point radi za par, kako sa manuelnim tako i sa automatskim menjacem. Ali, kupci mogu kupiti ovaj model sa 2,0-litarskim motorom sastavljenim u Turskoj.

ruski Renault Megan

Za naše fanove zvanični dileri može ponuditi ovaj model automobila u šest nivoa opreme. Osnovna verzija automobila sa 1,6-litarskim motorom koštat će kupce 569.000 rubalja. Gdje se proizvodi Renault Megan, znaju za posebnosti naših puteva i klime. Stoga se tokom procesa montaže uzimaju u obzir svi faktori koji nam omogućavaju da proizvedemo mašine koje su najpogodnije za rad u našim teškim uslovima. Za 784.000 rubalja kupac će dobiti potpuno opremljen automobil sa svime što vam je potrebno. Naši sunarodnici će moći kupiti model sa 2,0-litarskom jedinicom. Ovu verziju automobila sastavlja Turska, i to samo u dva nivoa opreme.

Ruski Renault Megane se malo razlikuje od svog evropskog kolege. Automobil je počeo težiti manje - za 8 kilograma, a postao je osam centimetara duži. Volume prtljažni prostor povećan za 75 litara. Međuosovinsko rastojanje domaći "Francuz" - 2641 mm. Zanimljiva činjenica je da će samo naši kupci imati pristup Megan u boji "siva ploča" i " plavi mineral". Ako uzmemo u obzir tehnička strana Evropska i ruska verzija automobila, gotovo su identične. Dizajn mjenjača i ovjesa ostao je nepromijenjen. Unutrašnjost hatchback-a će vam se svidjeti. Ovdje je sve urađeno na najvišem nivou, nema ništa suvišno. Naši inženjeri su postavili dobru instrument tablu i koristili Visoka kvaliteta materijala. Za evropsko tržište model se nudi sa većim brojem agregata nego za Rusku Federaciju.

Renault Megan za Evropu je opremljen i benzinskim (od 100 do 180 KS) i dizel motorima (od 85 do 130 KS). Kroz svoju historiju ovaj model je doživio mnogo (promjene, poboljšanja, dopune). Ali, vrijedilo je, danas je ovaj automobil omiljen u većini zemalja svijeta zbog dobre vrijednosti za novac, kao i zbog odličnih voznih karakteristika.

Korporacija Renault je odavno postala internacionalna i otvorila mnoga predstavništva širom svijeta. Partnerstva ove kompanije često se pretvaraju u preuzimanja, pa je dosadašnja saradnja Renaulta i AvtoVAZ-a pomalo alarmantna. Ali danas nije o tome. Razgovarajmo o tome gdje i kako jedan od najuspješnijih budžetske limuzine u Rusiji - Renault Logan. Ovaj automobil je postao vodeći po brojnim ocjenama, dobio je divnu novu generaciju prošle godine i samo je malo podigao cijene u pozadini općeg rasta cijena automobila. Stoga, postoje svi razlozi vjerovati da će automobil nastaviti značajno rasti u prodaji i da će za mnoge kupce moći zamijeniti planove za kupovinu domaće auto industrije. Međutim, Logan ima svoje probleme, koji su direktno povezani sa sastavljanjem automobila.

Stara generacija Logana sastavljena je u fabrici Avtoframos u Moskvi, što je negativno uticalo na kvalitet nekih elemenata. Ovo preduzeće uključuje veliki broj ručni rad i značajan uticaj ljudskog faktora na kvalitet mašine. Stoga nova generacija Logana u Rusiji ima malo drugačiju priču. Danas ćemo govoriti ne samo o tome gdje se Renault Logan sastavlja za Rusiju, već općenito o tome koliko je ova marka postala raširena u svijetu. Ovaj trenutak se ispostavlja kao jedan od najzanimljivijih aspekata razvoja francuske brige o rumunskim zbivanjima.

Istorija Logana i njegov put u svetskoj skupštini

Kompanija je svoj razvoj predstavila 2004. godine, tada se automobil zvao Dacia Logan, pod kojim se i dalje prodaje širom Evrope. U zemljama ZND-a odlučeno je da se stvori brend Renault Logan, a njegova početna montaža obavljena je u fabrici u Rumuniji, u gradu Pitesti, u preduzeću bivšeg koncerna Dacia, koje su kupili Francuzi. Rumunska montaža je veoma kvalitetna, kompanija je kompletno reopremila transportere i postigla maksimalnu automatizaciju. Prvi Logan u Rusiji sastavljen je u Avtoframosu, a drugi se počeo proizvoditi u Togliattiju u pogonima AvtoVAZ-a. Bilo je mnogo razloga za to:

• "Avtoframos" nije mogao da obezbedi potreban broj vozila za sklapanje za Rusiju;
• velika količina ručnog rada pokvarila je automobil, smanjila njegovu kvalitetu;
• obuka zaposlenih u fabrici oduzimala je dosta vremena i zahtevala velika ulaganja;
• uvođenje modernih tehnologija u preduzeće bilo bi rasipništvo;
• budžetski model ima premalu marginu za rekonstrukciju kompanije pod njim;
• Loganova prodaja prvog modela bila je nestabilna upravo zbog niske ocjene mjesta za sklapanje.

Tako je Renault prešao na transportere AvtoVAZ-a, koji su se pokazali spremnijim za različite procese montaže. Nakon ove transformacije, kvalitet izrade druge generacije Logana značajno je porastao, što se odmah odrazilo na recenzije korisnika. 2014. nova generacija Renault Logan za Rusiju i susjedne zemlje ZND. Danas je to ono što korporaciji omogućava da održi rast cena, ali i da poveća prodaju, jer je Logan u potpunosti montiran u našoj zemlji, a to motiviše mnoge patriotske kupce da kupe upravo ovaj model automobila.

Kvaliteta ruske montaže i usporedba s drugim opcijama

Logan se sklapa u sedam tvornica širom svijeta, koje se nalaze u Rumuniji, Maroku, Brazilu, Indiji, Iranu, Kolumbiji i Rusiji. Ovo je jeftin auto, za koji je odlučeno da ode u zemlje u razvoju, ali je rumunska skupština aktivno počela prodaju u Evropi. U pozadini opšte finansijske krize, Logan nove generacije uspeo je da prestigne Volkswagen u Nemačkoj po prodaji, što nijedan drugi automobil do sada nije uspeo. Ruska skupština drugog Renault generacije Logan se praktički ne razlikuje po kvaliteti od rumunskog, koji se smatra standardom. U Brazilu, Kolumbiji i drugim egzotičnim zemljama, kompanija sastavlja Logane u starim preduzećima bez mnogo modernizacije, tako da njihov kvalitet ostavlja mnogo da se poželi. Karakteristike ruske montaže automobila su sljedeće:

• Logan u našoj izvedbi je napravljen od istih materijala kao i evropska verzija;
• na pokretnoj traci u Toljatiju, Francuzi su implementirali kompleks za automatsku montažu automobila;
• koncern je obezbijedio strane inspektore i kontrolore koji potvrđuju kvalitet svake faze rada;
• svaka jedinica automobila se testira prije ulaska u salone;
• automobili imaju iznenađujuće kvalitetan unutrašnji sklop, tvrda plastika ne škripi niti se raspada;
• svi detalji znaju svoje mjesto, vlasnik automobila neće imati pitanja o montaži;
• pogonska jedinica i mjenjač se isporučuju iz Rumunije, AvtoVAZ obavlja veliku montažu automobila.

Unatoč takvim sličnim karakteristikama ruskog i rumunskog sklopa, u Rusiji koriste drugačiju tehniku. Motor je ostao isti iz prve generacije, ali se u Evropi Logan prodaje sa pogonskim jedinicama od 0,9 i 1,2 litara. Cijena automobila u Evropi krenula je 2012. godine od 6,5 hiljada eura, što je bio razlog za tako veliku prodaju u Starom svijetu. U Loganu je proizvođač spojio nekoliko težnji evropskog mentaliteta - želju za praktičnošću, niske cijene i nisku potrošnju goriva. Upravo su ove karakteristike utjecale na prodaju automobila u nekim evropskim zemljama. Inače, danas je Logan skinut sa panevropske prodaje.

Karakteristike projekta Renault Logan u Rusiji 2015

Ako želite da kupite kvalitetan auto evropskog porijekla, ali nisu spremni platiti veliki novac, vrijeme je da malo bolje pogledamo Renault Logan. Ovo je auto koji je svakako vrijedan novca, jer osnovna cijena modela u Rusiji u 2015. godini iznosi 420.000 rubalja. Za ovaj novac možete lako naručiti auto od dilera osnovna konfiguracija, ali često postoje skuplje opcije. Uprkos takvoj jeftinosti, osnovni Logan paket ima čak i neke karakteristike udobnosti koje konkurenti nemaju. domaća proizvodnja. Glavne karakteristike mašine u ruskoj montaži su sljedeće:

• 1,6-litarski motor sa 8 ili 16 ventila ostao je u osnovnoj verziji i jedini predstavnik modela;
• potencijal pogonska jedinica jednako 82 i 102 konjskih snaga- sasvim adekvatna snaga za ovo tijelo;
• mjenjači su predstavljeni standardnom petostepenom mehanikom, kao i jednostavnim 4-pojasnim automatskim;
• četiri konfiguracije nude odličan izbor automobila za svakog potencijalnog kupca;
• najskuplji Logan koštat će gotovo 700.000 rubalja u Rusiji, i to bez uzimanja u obzir nekih dodatnih opcija;
• transport se pokazao pouzdanim jer su sva ovjesa i dijelovi dizajnirani za uslove zemalja u razvoju.

Kada koncern priprema automobil za tržišta zemalja u razvoju, svi delovi se koriste sa povećanom snagom i velikim resursom, jer je to jedini način da se garantuje standardnih 100.000 kilometara. U suprotnom, kompanija će stalno raditi garancijski popravak automobili. U novom ruskom Loganu u ovom trenutku nema problema - svi dijelovi rade savršeno, nema ozbiljnih zahtjeva za garancijom i vraćanja automobila trgovcu. Međutim, postoje manji problemi i nedostaci, a to i nije tako čudno, s obzirom na cijenu mašine i njeno porijeklo. Nudimo da vidimo poštena probna vožnja Logan:

Sažimanje

Kvalitetan auto Renault Logan in Ruska skupština ostaje demokratski i iznenađujuće ugodan za korištenje. Mašina ispunjava uslove savremeni svet, dizajn eksterijera i interijera usklađen sa svjetskim liderima. Stil nove generacije Renaultovih automobila prebačen je u ovu jeftinu limuzinu B klase. Sada Sandero deli svoj izgled sa ovim modelom, razlikuje se samo po zadnjem delu hečbeka. Zanimljivo, autentični dizajn automobila još nije imitiran, a iz Renault Corporation tvrde da će uskoro potpuno promijeniti stil.

Nismo imali vremena da se naviknemo na novi izgled Renault Logana, jer dizajneri obećavaju novitete i promjene u stilu. Ali do sada je ova verzija automobila dostupna u salonima, što u potpunosti odgovara i najzahtjevnijim kupcima u pogledu izgleda automobila. To je ono zbog čega mnogi ljudi daju prednost ovom automobilu. S obzirom na nisku cijenu i značajan uspjeh širom svijeta, možemo zaključiti da je Logan vrijedan vaše kupovine. Šta mislite o jednoj od najuspješnijih jeftinih limuzina na svijetu?

4788 Views

Dijelovi kao što su krakovi, pragovi, itd. ne tretiraju se cinkom. To je zbog posebnosti proizvodne opreme i nemogućnosti takve obrade karoserije automobila u posebnim kontejnerima, nakon čega slijedi sušenje.

Što se tiče kontrole kvaliteta montažnih radova u fabrici Renault Rusija, može se primijetiti da su svi osnovni zahtjevi u potpunosti ispoštovani. Osim toga, razvijeni su posebni standardi za rusko tržište na osnovu nezadovoljavajućeg kvaliteta trotoar u nekim regionima Rusije, kao i rad automobila u uslovima niskih temperatura. Prodaja u Rusiji zvanično je počela u martu 2010. godine, a u prvoj polovini januara 2015. milioniti automobil proizveden u ruskoj fabrici svečano je sišao sa montažne trake.

Posle samo sastavljen auto napustio proizvodnu traku, kvalificirani zaposlenici ručno provjeravaju nedostatke ili nepravilnosti, a također upoređuju veličine praznina sa normativno dozvoljenim pokazateljima ovog automobila.

Karakteristike automobila ruske proizvodnje

Svi automobili proizvedeni u Rusiji već su standardno opremljeni vazdušnim jastukom za vozača, modernim i pouzdanim imobilajzerom i zaštitom kartera. Kao što je napomenuto, Sandero za rusko tržište opremljen je posebnom opremom ojačana suspenzija, čiji su mehanizmi i pojedinačni dijelovi dizajnirani za povećana opterećenja.

osim toga, domaci automobili opremljen naprednim softvera glavni upravljački modul za rad pogonske jedinice. Takve promjene su diktirane zbog potrebe prilagođavanja rada motora automobila Idling na niskim temperaturama.