Υπολογίστε το άρθρο
(Δεν υπάρχουν αξιολογήσεις)
Για πρώτη φορά, η δεύτερη γενιά της σειράς BMW 1 είδαμε στις επίσημες φωτογραφίες της πέμπτης Ιουνίου. Και πρέπει να σημειωθεί ότι η πρώτη αντίδραση στην καινοτομία αποδείχθηκε αμφίβολη. Στη συνέχεια, κάτω από το χτύπημα των κριτικών χτύπησε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι η υποτιθέμενη νέα σειρά 1 έπρεπε να πάρει μια μειωμένη επιλογή μύτης από την πέμπτη σειρά - επιθετική και κομψή, στο ύφος της BMW του Adrian Van Hoydonka.
Ωστόσο, οι Βαυαρικοί επέλεξαν ένα άλλο μονοπάτι και χτύπησε όλους. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστος για τη BMW, λόγω των τεράστιων "σταγόνων" προβολέων, που αναβοσβήνει στα φτερά και το πλεόνασμα του ελεύθερου χώρου μεταξύ τους και της μάσκας καλοριφέρ. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι ταυτόχρονα η πρώτη γενιά "Penny" ονομάστηκε επίσης το άσχημο παπάκι στο φόντο των ανώτερων μοντέλων.
Και τότε όλα είναι εξοικειωμένα και "δεσμεύει" το δημοκρατικό μοντέλο BMW, το οποίο για πολλούς αποδείχθηκε ένα εισιτήριο εισόδου στο τμήμα πριμοδότησης. Μέχρι την τελευταία εποχή της παραγωγής, η 1η γενιά ήταν το πιο απαιτούμενο μοντέλο της εταιρείας. Έτσι, τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, 526 αυτοκίνητα υλοποιήθηκαν στη Ρωσία, οι οποίες ανήλθαν στο 18,7% όλων των πωλήσεων της BMW Russia.
Νέο Ι. Παλιά BMW. Σειρά 1. 
Γενικά, η νέα πρώτη σειρά έχει σχεδόν αλλάξει, με εξαίρεση το μέτωπο. Το αυτοκίνητο έγινε λίγο ευρύτερο, μακρύτερο και υψηλότερο, ωστόσο, η αύξηση των διαστάσεων δεν επηρέασε το βάρος, το μοντέλο πρόσθεσε μόνο 20 κιλά. Οι κύριες αναλογίες και τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος δεν υποβλήθηκαν σε σημαντικές αλλαγές. Στην περιοχή μοντέλου της BMW 1seria, δεν προσελκύει περιττή προσοχή, όπως μια σειρά Cabriolet 6 ή BMW Z4, αλλά δεν χάθηκε στη γκρίζα μάζα των συμμαθητών της Ιαπωνίας-Κορέας.
BMW Σειρά 1 Σειρά Branded - κάταγμα στο πλέγμα του καλοριφέρ.
Σε κάθε νέο μοντέλο BMW υπάρχει το πιο αξιομνημόνευτο "highlight". Έτσι, η σειρά Sedan 5 θυμόμαστε από πολύ άνετα καθίσματα και η BMW X3 εκπλήσσεται με την ενηλικίωση τους σε σύγκριση με το τελευταίο μοντέλο. Στην περίπτωση της νέας γενιάς της πρώτης σειράς, ο κινητήρας έχει γίνει ένα τέτοιο "highlight".
Μοτέρ
Στις πόρτες του κορμού της δοκιμής μας BMW, παρατηρήθηκε η πινακίδα "118i" - για έναν μη εμπλουτισμένο αυτοκινητόδρομο, σήμαινε ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ξεπερασμένο οδοντωτό μοτέρ 2.0.
Αλλά τα πάντα αλλάζουν και η βαυαρική αυτοκόλληση έκανε μια απόφαση μη δημοφιλής μεταξύ των συντηρητικών οπαδών της μάρκας, σχετικά με τη μετάβαση σε στροβιλοσυμπιερωμένους κινητήρες. Τώρα ο κινητήρας κινητήρα Turbo 1.6 λίτρων εγκαθίσταται στο BMW 118i Mini Cooper. S II χωρητικότητας 170 hp Πρώτον, δοκιμάσαμε τη δυναμική overclocking. Τα στοιχεία του διαβατηρίου δείχνουν την επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" για 7,5 δευτερόλεπτα. Η δραστική δυναμική είναι αισθητή μέχρι 130 km / h, αλλά τότε εξαφανίζεται απότομα, πιθανώς ένας μικρός όγκος κινητήρα επηρεάζει. Αισθάνεται, το μέγιστο 222 km / h θα κλείσει πολύ δύσκολο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπέρασε τα 10,5 λίτρα ανά 100 χλμ., Το οποίο είναι αρκετά καλό σε σχέση με άλλα παλιά μοντέλα της σειράς BMW 1.
Η παρουσία ενός στροβίλου στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σχεδόν δεν επηρεάζει, το pickup είναι παρόν, τόσο στις περισσότερες μύτες όσο και στην περιοχή των 5000 επαναστάσεων. Ο νέος κινητήρας έχει ένα άλλο πλεονέκτημα - skchchability της εργασίας. Στο ρελαντί Και μέχρι 1500 σ.α.λ., ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ήσυχα και σχεδόν δεν ακούγεται στην καμπίνα, αυτό βασίζεται στο γεγονός ότι το επίπεδο μόνωσης θορύβου παρέμεινε το ίδιο και, δυστυχώς, είναι χαμηλότερο από άλλα μοντέλα BMW.
Ένα μικρό μειονέκτημα του κινητήρα είναι η παρουσία πετρελαίου και όχι ηλεκτρονικών όπως στα περισσότερα μοντέλα BMW. Είναι απίθανο κάποιος να αρέσει να αυξάνει την κουκούλα και να μετρήσει κάτι εκεί.
Ο υπερσυμπιεστής στη BMW 118i βρίσκεται σε σχετική.
{!LANG-439e12bbae1eb038d08a75e8f9545cec!}{!LANG-a2e9ae22eba618b835b7deced3a148fc!}
{!LANG-3cb6ac91b7492897938d4c4af1139415!}
{!LANG-635af847a03096393070bee7584c702b!}
{!LANG-a98409b29512bfe81516d95bff6ca7f1!}
{!LANG-fc1890a8b082790654d06ac65b232ae3!}
{!LANG-5d36208458591a0f6b5b24fad00a2234!}
Το εσωτερικό της καινοτομίας έχει μασήσει, από τις κύριες αλλαγές, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η κεντρική σήραγγα, η οποία αυξήθηκε σε μέγεθος, αντίστοιχα, τα εμπρός καθίσματα βρίσκονται σε απόσταση. Τώρα ο οδηγός και ο επιβάτης δεν θα βλάψει ο ένας τον άλλο ώμους. Ένα μικρό μέρος προστέθηκε μπροστά, ένας χώρος εμφανίστηκε πάνω από τα κεφάλια. Το ραδιόφωνο και το σύστημα του κλιματικού ελέγχου άλλαξε θέσεις (δεν είναι εξοικειωμένοι να αναζητούν τη ρύθμιση όγκου κάπου στην κορυφή). Η οθόνη IDRIVE αυξάνεται οπτικά λόγω της μαύρης έκδοσης.
Τα αθλητικά καθίσματα έχουν γίνει πιο άνετα για τους ανανεωμένους ανθρώπους. Εξοπλισμός με αθλητικές καρέκλες του συνδυασμένου δέρματος (όπως στη φωτογραφία) πηγαίνει στο αστικό πακέτο.
Πίσω, επίσης, έγινε λίγο πιο ελεύθερος, αλλά ο τόπος για τα πόδια είναι ακόμα εξαιρετικά μικρός. Αλλά τώρα, για τους επιβάτες εισαγωγής, παρέχονται μεμονωμένα κλιματιστικά που τοποθετούνται στην κεντρική σήραγγα.
Η οθόνη IDRIVE μεταφέρεται εν μέρει μόνο στο ταμπλό.
Το μπουκάλι δαπέδου ή άλλο χρήσιμο μικροσκοπικό φωτισμό θα χωρέσει εύκολα στις κόγχες πόρτες.
Οι σχεδιαστές της σειράς BMW 1 φροντίζουν τη δυνατότητα άνετο γεύμα στο αυτοκίνητο. Υπήρχαν δύο κανονικοί και δεν καλύπτονται από το υποβραχιόνιο (όπως στην παλιά "δεκάρα"), οι τρύπες για τα γυαλιά βρίσκονται ήδη στο σύνολο βάσεων.
Εάν δεν υπάρχει ανάγκη στους κατόχους κυπέλλων, μπορούν να κλείσουν με ειδικά βύσματα.
Οι καθρέφτες οπίσθιας προβολής αυξήθηκαν σε μέγεθος και έγιναν πιο βολικά. Για πρώτη φορά στην ιστορία της BMW, τοποθετούνται στροφές σημείων που είναι αισθητή όχι μόνο στους οδηγούς που περνούν στο πλάι, αλλά και μετακινούνται πίσω από το αυτοκίνητο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τρεις πολύ χρήσιμες επιλογές που βρίσκονται στη νέα BMW 1, και σε όλες τις άλλες ενημερώσεις θα συμπεριληφθούν στη βασική διαμόρφωση:
Διακόπτες λειτουργιών κίνησης.Δίπλα στο σημείο ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένας μοχλός που σας επιτρέπει να επιλέξετε μια λειτουργία RIDE. Αυτή η επιλογή παρέχει τρεις θέσεις: κανονικό, αθλητισμό και αθλητισμό +. Στην πράξη, η αλλαγή της λειτουργίας επηρεάζει την αντίδραση του κινητήρα στο πεντάλ αερίου και την ευαισθησία του υδραυλικού τιμονιού. Αξίζει να σημειωθεί ότι κανένας από τους ανταγωνιστές της σειράς BMW 1 μπορεί να καυχηθεί μια τέτοια επιλογή στη βασική διαμόρφωση.
Εστίαση ξεχωριστά στη νέα οικονομική λειτουργία.
Eco.Pro.Οι ίδιοι οι προγραμματιστές τοποθετούν αυτό το χαρακτηριστικό ως ένα είδος παιχνιδιού του οποίου ο στόχος είναι να σώσει μέγιστο ποσό Καύσιμα. Πρώτα επιλέγουμε τις ρυθμίσεις. Για να φτάσετε το 100% από την επιλογή, είναι απαραίτητο να περιορίσετε την ταχύτητα με σήμα 90 km / h. Και συνιστάται να απενεργοποιήσετε πλήρως το κλιματιστικό.
Αλλά δεν θα συμφωνήσουν όλοι με αυτές τις συνθήκες "Σπαρτιάτες". Το 70% του δυναμικού Eco Pro είναι αρκετό για να σώσει μερικά επιπλέον λίτρα βενζίνης. Με αυτή τη λειτουργία, η κοιλότητα αερίου γίνεται βυθισμένη και στην οθόνη αντί του οικονομικοποιητή, προκύπτουν συμβουλές με ποια δύναμη είναι καλύτερη να τοποθετήσετε πίεση στο πεντάλ αερίου.
Το νέο κλειδί έγινε αισθητά περισσότερο, το οποίο δεν είναι ευχάριστο καθόλου.
Τρέξιμο του κινητήρα χωρίς κλειδί.Δεν έχει πλήρως ελεύθερη πρόσβαση. Για να ανοίξετε / κλείστε το αυτοκίνητο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα κλειδιά, αλλά για να ξεκινήσετε τον κινητήρα απλά κάντε κλικ στο κουμπί. Είναι πολύ βολικό όταν σταματήσετε όταν πρέπει να βγείτε έξω, αλλά αφήστε τα κλειδιά είναι επικίνδυνα, για παράδειγμα στο ανεφοδιασμό.
Σύστημα Start-Stop.Αυτή η επιλογή ανακατεύει αυτόματα τον κινητήρα κατά τη διακοπή και έναρξη όταν πιέζεται στο πεντάλ αερίου. Πολλά αυτό το σύστημα δεν τους αρέσει, αλλά Νέος κινητήρας Έτσι σιωπηλά εργάζεται ΡελαντίΌτι αν δεν ακούσετε συγκεκριμένα, δεν είναι απίθανο να παρατηρήσετε πώς ξεκινά. Εάν εξακολουθεί να σας ταιριάζει, το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Η χωρητικότητα του κορμού έχει αυξηθεί, επειδή η κύρια αύξηση του μήκους του αυτοκινήτου έπεσε στην πίσω πλευρά.
Διαμόρφωση και τιμές
Τώρα για το κύριο κόστος. Βασικό μοντέλο Η BMW 118i θα κοστίσει 995.000 ρούβλια, τα οποία είναι 70 χιλιάδες ακόμη τιμές για τη μηχανή πρώτης γενιάς. ΑΛΛΑΤώρα η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει: κλιματισμό (51 χιλιάδες ρούβλια), ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 16 DM. (34 χιλιάδες ρούβλια), δερμάτινα ή αθλητικά καθίσματα (ανάλογα με το πακέτο αστικών ή αθλητικών επιλογών), τους προβολείς του φωτός ομίχλης (10.972 σελ.), Αθλητικό τιμόνικαλυμμένο με δέρμα (15.133 r.) και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα (17,122 ρούβλια). Δεδομένου ότι όλα αυτά είναι αναμφισβήτητα χρήσιμα επιλογές, μπορούμε να το πούμε με ασφάλεια Το αυτοκίνητο έπεσε σε 58 χιλιάδες ρούβλια.Και μην ξεχάσετε τον νέο κινητήρα σε 170 hp
Η σειρά BMW 1 διατίθεται σε δύο Διάφορος εξοπλισμός: Αθλητισμός και αστικός. Οι διαφορές είναι στα στοιχεία του σώματος και της εσωτερικής επένδυσης.
Τιμές Ι. Διαμόρφωση BMW 1 Σειρά F20.
|
Αυτοκίνητο ηλεκτρικής ενέργειας |
Χρώμα του σώματος Metalik. |
Δερμάτινο σαλόνι |
Σύστημα κλιματισμού κυκλώματος |
Διάμετρος δίσκων |
Ηλεκτρικός. Κανονισμός λειτουργίας. Καθίσματα |
Τιμή στο μοντέλο |
||||||
|
BMW Professional |
||||||||||||
|
BMW Professional |
||||||||||||
|
BMW Professional |
Οι τιμές είναι σημαντικές κατά τη στιγμή της απελευθέρωσης του άρθρου, οι πιο πρόσφατες πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στο σχετικό τμήμα του ιστότοπού μας.
Ας συνοψίσουμε.
Η νέα γενιά της BMW Σειράς 1 έχει γίνει φθηνότερη, όλο και πιο γρήγορα. Το αυτοκίνητο δεν υποβλήθηκε σε ριζικές αλλαγές, μάλλον αυτό είναι μια ολοκληρωμένη διεξοδική εργασία σε λάθη. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος παρέμεινε στο πλαίσιο των παραδόσεων της BMW, το σαλόνι έγινε πιο άνετο και η τεχνολογία είναι τέλεια.
Πλέον Τεχνολογικό αυτοκίνητο στην τάξη.
Εξαιρετικός, ισχυρός και οικονομικός στροβιλοσυμπιεσμένος κινητήρας.
Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευρύχωρο και άνετο.
BMW Σειρά 1. - Συμπαγές κομψό αυτοκίνητο με οδηγό Πίσω τροχούς και με ένα σύγχρονο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας κάτω από την κουκούλα. Για αυτή τη σειρά, υπάρχουν διάφορες επιλογές κινητήρων, που κυμαίνονται από 1,6 λίτρο για ένα οικονομικό 114ο μοντέλο σε μια ισχυρή μηχανή 3,0 λίτρων για M135i.
Αυτή η έκδοση του Compact Wheel Compact Car παράγεται στο εργοστάσιο στο Regensburg (Γερμανία) και παράγεται από το Σεπτέμβριο του 2004 έως τον Ιούνιο του 2011.
Εγκατάσταση στο Regensburg - η πρώτη κυκλοφόρησε εδώ
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δημιουργήθηκε από τον Christopher Chapman, ως αποτέλεσμα του οποίου το αυτοκίνητο έλαβε το μπροστινό μέρος, ένα C-πυλώνα με ένα gofamp πρωινό, μια μακριά κουκούλα, ένα μακρύ μεταξόνιο και σύντομο νεροχύτες με έμφαση στον αθλητικό χαρακτήρα του το εμπορικό σήμα της BMW.
Η BMW E87 έγινε η πρώτη επιλογή για τη σειρά Compact Hatchbacks 1
Τον Μάρτιο του 2007 ενημερώθηκε το hatchback της 1ης σειράς.
Στη BMW E87 LCI άλλαξε λίγο από το μπροστινό μέρος, προστέθηκε μια ευρύτερη πρόσληψη αέρα με οριζόντιες διακοσμητικές ιμάντες και ενσωματωμένο ορθογώνιο fogy Farams? Ενημέρωση οπτικών πήρε τα λεγόμενα "Αγγελικά μάτια". Στο πίσω μέρος, τα φώτα ενημερώθηκαν με την προσθήκη Τεχνολογία LED, αλλά Οπίσθιος προφυλακτήρας Έγινε λίγο ευρύτερη. Στην καμπίνα, η κεντρική κονσόλα έχει επίσης υποβληθεί σε ανανέωση.
Restyling bmw e87 αριστερά-προς τα δεξιά
Αριστερά BMW E87 μέχρι το 2007 - Δεξιά ήδη ενημερωμένη BMW E87 LCI
Σύγκριση BMW E87 έως (αριστερά) και μετά (δεξιά) ανανέωση
Προδιαγραφές BMW E87
| 116 | 118ι | 120i. | 130i. | 116D. | 118D. | 120d. | 123d. | |
| Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ. (LCI) | ||||||||
| - στην πόλη | 10,5 (7,5) | 10,1 (7,9) | 10,7 | 13,7 (12,2) | 5,4 | 7,7 (5,4) | 7,7 (6,1) | 6,4 |
| - στη χώρα | 5,9 (4,8) | 5,7 (4,7) | 5,6 | 6,6 (6,0) | 4,0 | 4,5 (4,0) | 4,6 (4,1) | 4,4 |
| - Μικτή | 7,5 (5,8) | 7,3 (5,9) | 7,4 (6,4) | 9,2 (8,3) | 4,5 | 5,6 (4,5) | 5,7 (4,8) | 5,1 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, δευτερόλεπτα (LCI) | 10,8 (10,2) | 9,4 (8,8) | 8,7 (7,8) | 6,1 (6,1) | 10,3 | 10 (9,0) | 7,9 (7,6) | 7,0 |
| 200 (204) | 208 (210) | 217 (224) | 250 (250) | 200 | 201 (210) | 220 (228) | 238 |
Δοκιμή σύγκρουσης BMW E87
BMW E81.
Το επόμενο μοντέλο σειράς 1 έχει γίνει μια πιο συμπαγή έκδοση 3 θυρών -. Αυτό το αυτοκίνητο Συνέχισε την ιστορία των hatchbacks, υιοθετώντας το Baton στο.
Η τροποποίηση αυτή έχει παραχθεί από τον Μάιο του 2007 έως τον Σεπτέμβριο του 2012 στο εργοστάσιο στη Λειψία.
Χαρακτηριστικά της BMW E81
| 116 | 118ι | 120i. | 130i. | 116D. | 118D. | 120d. | 123d. | |
| Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ | ||||||||
| - στην πόλη | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 12,2 | 5,4 | 5,4 | 6,1 | 6,5 |
| - στη χώρα | 4,8 | 4,7 | 5,1 | 6,0 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - Μικτή | 5,8 | 5,9 | 6,4 | 8,3 | 4,5 | 4,5 | 4,8 | 5,5 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, δευτερόλεπτα | 10,1 | 8,7 | 7,7 | 6,0 | 10,2 | 8,9 | 7,5 | 6,9 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 204 | 210 | 224 | 250 | 200 | 210 | 228 | 238 |
Δοκιμή οδήγησης BMW Σειρά 1 στο σώμα E81 από Vladimir Potanina
BMW E82.
Μετά το 3-πόρτα hatchback ακολούθησε το coupe. Για πρώτη φορά, η έκδοση Coupe παρουσιάστηκε Διεθνής αυτόματη εμφάνιση (IAA) το 2007 και το ίδιο έτος ξεκίνησε σε σειριακή παραγωγή, η οποία διήρκεσε μέχρι το 2013.
Το LCI Restyleded μοντέλο δημοσιεύθηκε τον Μάρτιο του 2011. Εξωτερικές αλλαγές Τα μοντέλα ήταν ασήμαντα, τα εμπρόσθια και τα οπίσθια οπτικά ενημερωμένα, εγκαταστάθηκαν νέοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, καθώς και υπήρχαν μικρές αλλαγές στο εσωτερικό. Ο κινητήρας N54 αντικαταστάθηκε από N55, αλλά παρά το γεγονός αυτό, η ισχύς και η ροπή παραμένει η ίδια.
BMW E82 και E82 LCI
Σύγκριση της BMW E82 πριν και μετά την ανανέωση το 2011
Τεχνικές παράμετροι BMW E82
| 120i. | 125ι | 135ι | 118D. | 120d. | 123d. | |
| Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ | ||||||
| - στην πόλη | 8,6 | 11,9 | 12,1 | 5,4 | 5,9 | 6,4 |
| - στη χώρα | 5,4 | 6,0 | 6,4 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - Μικτή | 6,6 | 8,2 | 8,5 | 4,5 | 4,7 | 5,1 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, δευτερόλεπτα | 7,8 | 6,4 | 5,3 | 9,0 | 7,6 | 7,0 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 224 | 245 | 250 | 210 | 228 | 238 |
Το 2013, η BMW E82 αντικαταστάθηκε από μια νέα, 2 σειρά Coupe.
BMW E88.
Μετατρέψιμο BMW 1 E88 Σειρά
Τον Μάρτιο του 2011, καθώς και το Coupe, το μετατρέψιμο ενημερώθηκε.
Dorestayling έκδοση της BMW E88 και ενημερώθηκε
Σύγκριση της BMW E88 για την ανανέωση (αριστερά) LCI (δεξιά)
Χαρακτηριστική BMW E88
| 118ι | 120i. | 125ι | 135ι | 118D. | 120d. | 123d. | |
| Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ | |||||||
| - στην πόλη | 8,5 | 8,9 | 11,7 | 13,3 | 5,8 | 6,4 | 6,7 |
| - στη χώρα | 5,0 | 5,2 | 6,0 | 7,1 | 4,4 | 4,3 | 4,6 |
| - Μικτή | 6,3 | 6,6 | 8,1 | 9,4 | 4,9 | 5,1 | 5,4 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, δευτερόλεπτα | 9,3 | 8,4 | 6,8 | 5,6 | 9,5 | 8,1 | 7,5 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 210 | 220 | 238 | 250 | 208 | 222 | 230 |
BMW δίσκους σειράς 1
Disc-V-Style-141-For-BMW-1 
Μεγέθη της 1ης γενιάς
| (Διαστάσεις σε mm) | E81. | E82 | E87 | E88. |
| Μήκος | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 |
| Πλάτος | 1934 | 1934 | 1934 | 1934 |
| Υψος | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 |
| Μεταφραστής | 2660 | |||
| Εκτελωνισμός | 145 | 147/132 (135i) | 145 | 140 |
| Την ένταση του κορμού, l | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 |
Κινητήρες BMW Σειρά 1 (1 γενιά)
| Μοντέλο | Χρόνια απελευθέρωσης | Κινητήρας | Όγκος, κυβικά cm | Ισχύς, HP | Nm ροπή | Αναλογία συμπίεσης,: 1 |
| 116 | 2004-07 | 1596 | 116 | 150 | 12,0 | |
| 2007-09 | 1597 | 122 | 160 | 12,0 | ||
| 2009-11 | N45b20. | 1995 | 122 | 185 | — | |
| 118ι | 2005-07 | 1995 | 129 | 180 | — | |
| 2007-11 | N43B20. | 1995 | 143 | 190 | 12,0 | |
| 120i. | 2004-07 | N4620. | 1995 | 150 | 200 | 10,5 |
| 2007 | N43B20. | 1995 | 170 | 210 | 12,0 | |
| 125ι | 2008 | 2996 | 218 | 270 | 10,7 | |
| 128ι | 2008-11 | N52b30. |
2996 | 231 | 271 | — |
| 130i. | 2006-09 | N52b30. | 2996 | 265 | 315 | 10,7 |
| 2009-12 | 2996 | 258 | 310 | 10,7 | ||
| 135ι | 2008-10 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | |
| 2011 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | ||
| 135 ετών. | 2013 | N55 | 2979 | 320 | 427 | — |
| 116D. | 2009-11 | 1995 | 116 | 260 | 16,5 | |
| 118D. | 2004-07 | 1995 | 122 | 280 | 16,0 | |
| 2007 | N47D20. | 1995 | 143 | 300 | 16,5 | |
| 120d. | 2004-07 | M47tu2d20. | 1995 | 163 | 340 | 16,0 |
| 2007-13 | N47D20. | 1995 | 177 | 350 | 16,5 | |
| 123d. | 2007-13 | N47D20T0. | 1995 | 204 | 400 | 16,5 |
BMW 1M.
Στο τέλος του 2010 παρουσιάστηκε η έκδοση "χρεώνεται" της 1ης σειράς. Αυτό το συμπαγές compact coupe παρασκευάστηκε από το τμήμα Motorsport και βασίζεται στο σώμα E82, αλλά παρά το γεγονός αυτό, το πρώτο EMCA έχει λίγο κοινό, για παράδειγμα, με ένα σειριακό coupe 135i.
Χρεωστική έκδοση της BMW Σειρά 1 - 1m ///
Για 1m, τα πάντα επαναρυθμίστηκαν, - τα φρένα λαμβάνονται από, ένα εκτεταμένο κομμάτι της ανάρτησης από τους Μ3 E92, ζάντες 19 ιντσών από τον αποκλειστικό .3.0-λίτρο έξι-κύλινδρο κινητήρα N54 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή από και και Στην έξοδο έχω δώσει 340 άλογα κατά τη διάρκεια περιστροφών το 5900 και η ροπή ήταν 450 nm στην περιοχή από 1500 έως 4500 rpm και η οποία μπορεί να αυξηθεί λόγω της λειτουργίας overboost ( Πλήρες αέριο) έως 500 nm.
Το αθλητικό διαμέρισμα που ζυγίζει 1570 κιλά φτάνει ταχύτητα 100 km / h σε 4,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται σε 250 km / h ηλεκτρονικά.
Παρά το κόστος και την εξουσία, οι δυναμικές παραμέτρους αυτού του αυτοκινήτου αποδείχθηκαν στο επίπεδο των καλύτερων παγκόσμιων προτύπων στο επίπεδο των καλύτερων παγκόσμιων προτύπων. Στις περισσότερες διαδρομές 1M, σε αντίθεση με τους ακριβότερους και γνωστούς ανταγωνιστές, όπως η Audi RS5, η Mercedes C63 AMG έδειξε μικρότερο αποτέλεσμα.
Η παραγωγή της BMW 1M ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 2012.
Παράμετροι BMW 1M.
BMW Activee.
Δημιουργήθηκε με βάση τη σειρά 1 Coupe. Μετά το Mini E, αυτό είναι ένα δεύτερο αυτοκίνητο στην ομάδα BMW, η οποία δημιουργείται μέσα στο έργο "Project I" και σχεδιάστηκε για σκοπούς δοκιμής.
Πρωτότυπο BMW Activee 1 Σειρά
Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ως πρωτότυπο και μόνο για ιδιωτικούς πελάτες.
BMW F20.
Παρουσιάστηκε επίσημα στις 5 Ιουνίου 2011. Η έναρξη του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο στο Regensburg στις 17 Σεπτεμβρίου 2011 και από την 1η Μαρτίου 2012, η \u200b\u200bπαραγωγή αυτού του μοντέλου συνεχίστηκε στο εργοστάσιο BMW στη Λειψία.
Καθώς και ο προκάτοχρος E87, F20 έχει οπίσθιο δίσκοαλλά προαιρετικά μπορεί να είναι εξοπλισμένο με πλήρη λειτουργία xDrive Drive.
BMW F20 Δεύτερη γενιά Hatchbacks 1 Σειρά - Σχεδιασμός αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε από Adrian van Houndonom
Προδιαγραφές BMW F20
| 114ι | 116 | 118ι | 125ι | M135i. | 114D. | 116D. | 118D. | 120d. | 125D. | |
| - στην πόλη | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| - στη χώρα | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,1 | 5,9 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| - Μικτή | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, δευτερόλεπτα | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,9 | 7,2 | 6,3 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά του 5-πόρτα hatchback, η δεύτερη γενιά είναι 85 mm μεγαλύτερη, και μεταφραστής αυξήθηκε κατά 30 mm.
Συντριβή δοκιμής
Δοκιμή οδήγησης BMW F20 (120d) από το Vladimir Potanina
BMW F21.
Αυτό το συμπαγές απελευθερώθηκε για να μετατοπίσει το E81. Η παγκόσμια πρεμιέρα αυτής της έκδοσης πραγματοποιήθηκε το 2012 στο 21ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Λειψία. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε στις 22 Σεπτεμβρίου 2012.
Το αυτοκίνητο πήρε πρωτότυπο εμφάνιση, του οποίου ο σχεδιασμός ήταν ο Νικολάης Τέου, ο σχεδιασμός του σαλονιού δημιουργήθηκε από τον Daniel Mailey.
Στο τεχνικό τμήμα, καθώς και ο προκάτοχος του hatchback έχει οπίσθιο τροχό, προαιρετικά - τετρακίνητο. Έγινε λίγο ευρύτερη και εξοπλισμένη με πιο αποτελεσματικούς κινητήρες.
Lci
Η σειρά BMW 1 ενημερώθηκε το 2015 και άλλαξε σημαντικά τόσο εξωτερικά όσο και μέσα.
Η έκδοση restyling έλαβε μια νέα εμπρός και πίσω οπτική, νέα βενζίνη και Κινητήρες ντίζελ τελευταία γενιά, ενημερωμένο εσωτερικό, και Αυτόματο κλιματισμόΗ BMW Radio Professional και η BMW Idrive είναι διαθέσιμα ως μια τυπική επιλογή.
Προδιαγραφές BMW F21
| 114ι | 116 | 118ι | 125ι | M135i. | 114D. | 116D. | 118D. | 120d. | 125D. | |
| - στην πόλη | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| - στη χώρα | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,9 | 6,1 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| - Μικτή | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, δευτερόλεπτα | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,6 | 7,1 | 6,3 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
BMW F52.
Η απελευθέρωση του sedan 1 των σχεδίων της εταιρείας έχει προγραμματιστεί για το 2015. Το αυτοκίνητο θα λάβει κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΚαι λίγο μετά την έναρξη, πιθανότατα μια τετρακίνηση. Διπλό Style Style 385 και Alpina White V-Spoke Style 412 για BMW Σειρά 1 της δεύτερης γενιάς - Twinpower Turbo με άμεση έγχυση και βαλβέτρον
1499
136
220
11,0
BMW Σειρά Σειράς
Οι κύριοι ανταγωνιστές για την πρώτη σειρά δεύτερης γενιάς είναι Mercedes-Benz μια τάξη W176 και AUDI A3 Sportback TYP 8V.
Με Χαρακτηριστικά ΑΠΩΛΕΙΑΣ, 1 Σειρά καταλαμβάνει μέση θέση με 170 ίππους κάτω από την κουκούλα, η MB A-Class παίρνει την τρίτη θέση από 156 HP και Audi σε αυτό το θέμα οδηγεί - 180 hp. Όσον αφορά τη ροπή, όλα τα μοντέλα που εξετάζονται συνθέτουν - 250 nm .
Όσον αφορά τη δυναμική και την αποτελεσματικότητα:
- BMW Σειρά 1 - από 0 έως 100 km / h αποδεκτή σε 7,2 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η δαπάνη κατά μέσο όρο είναι 5,6-5,9 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 225 km / h.
- MB και τάξη πριν από εκατό σε 8,4 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση - 5,1-5,8 l / 100 km, με μέγιστη ταχύτητα 224 km / h.
- Audi A3 από το διάστημα έως 100 km / h αποδεκτή σε 7,3 δευτερόλεπτα, με μέση κατανάλωση 5,3-5,6 λίτρων ανά 100 km, μέγιστη ταχύτητα - 232 km / h;
Στα μεγέθη του hatchback BMW παίρνει την πορεία να " Χρυσή μέση" Έτσι, από έναν ήχο είναι 11 mm μεγαλύτερο, ευρύτερο σε 22, αλλά κάτω από 4 mm. Σε σχέση με τη Mercedes, - περισσότερο από 32 mm, αλλά είναι κατώτερη σε πλάτος κατά 38 mm και ύψος κατά 12 mm. Περισσότερα δεν σημαίνει καλά ...
Ο χώρος αποσκευών της πρώτης σειράς κυμαίνεται από 360 έως 1200, Audi - 380-1220, MB - 341-1157 λίτρα.
... Φυσικά, η επιλογή είναι η δική σας!
Η πρώτη σειρά είναι μια προσπάθεια του βαυαρικού κατασκευαστή για να πάρει το μερίδιό του σε ένα από τα πιο δημοφιλή, αυτή τη στιγμή, τμήματα αγορά αυτοκινήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές πλησίασαν αυτό το ζήτημα αρκετά κατηγορηματικά και προσπάθησαν να μεταφέρουν όλα τα οικογενειακά χαρακτηριστικά του ανώτερου συνάδελφου στη γραμμή μοντέλου σε μια πιο συμπαγή κλίμακα. Κάθε χρόνο, οι αυστηροί κανόνες που υπαγορεύονται από την αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας μειώνεται όλο και περισσότερο από αυτό το κατηγορηματικό, ως αποτέλεσμα της οποίας ακόμη και οι εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να επανεξετάσουν τις αρχές τους. Τις τελευταίες ημέρες του Μαΐου 2019, ανακοίνωσε απολύτως Νέα BMW. Σειρά 1, διαφέρει ριζικά από τους προκατόχους του. Αυτές οι αλλαγές βιάζονται αμέσως. Η τρίτη γενιά έχει λάβει τον δείκτη F40 εντελώς διαφορετικές αναλογίες. Η κουκούλα έχει γίνει υψηλότερη και αισθητά μικρότερη, το μπροστινό οφέλη και οι μπροστινούς τροχούς κινήθηκαν πιο κοντά στα ράφια. Γενικά, το μοντέλο έχει γίνει περισσότερο σαν μια δεύτερη σειρά με χαμηλότερη οροφή.
Διαστάσεις
Η πρώτη σειρά BMW είναι Συμπαγές αυτοκίνητο Κλάση γκολφ, από τώρα και τώρα με τη μορφή του hatchback των πέντε θυρών. Μετά την αλλαγή της παραγωγής, το αυτοκίνητο έχει μήκος μήκους 4319 mm, πλάτους 1799 mm, ύψους 1434 mm και 2670 mm μεταξύ των τροχοφόρων ζευγών. Μέσος όρος εκκαθάρισης οδικών, με προκλήσεις Αυτή η τάξηκαι είναι 153 χιλιοστά. Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου διήρκεσε 5 χρόνια, ως αποτέλεσμα της οποίας μετακόμισε στην πλατφόρμα Faar Front-Wheel, η οποία είναι ο καρπός της αναβάθμισης της βάσης δεδομένων UKL2. Από τώρα και στο εξής, κάτω από την κουκούλα της πρώτης σειράς, ο κινητήρας θα σταθεί εγκάρσια. Χάρη σε μια τέτοια διάταξη και απουσία Κιβώτιο καρτών Κάτω από το κάτω μέρος, υπήρχε πιο άνετα στην καμπίνα. Αυξήθηκε και μέγεθος του κορμού. Όταν ανυψωθούν οι πλάτες του οπίσθιου καναπέ, το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει έως 380 λίτρα και με διπλωμένο-1200. Η ανάρτηση έλαβε μια πλήρως ανεξάρτητη διάταξη. Το McPherson Stands θα βρίσκεται μπροστά και το πίσω μέρος της πολυφασικής. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια διάταξη θα είναι κοινή για όλα τα πλήρη σύνολα, ακόμη και οι πιο αδύναμες εκδόσεις δεν θα εγκατασταθούν φθηνότερα και απλή δέσμη στρέψης.
Προδιαγραφές
Κάτω από την κουκούλα της BMW Σειρά 1, συνολικά πέντε διαφορετικά Συσσωματώματα ισχύος. Η γραμμή βενζίνης θα διευθετηθεί από κινητήρες τριών κυλίνδρων 1,5 λίτρων σε 140 ίππους και δύο λίτρα τέσσερα σε 306 ίππους. Με μονάδες 1,5 λίτρων, ενώνεται ένας μηχανικός έξι ταχυτήτων ή ένα ρομπότ επτά βημάτων και από ένα υδρομενοποιητικό αυτοματογόνο τετρακίνησης οκτώ σταδίων και ένα πλήρες σύστημα μάρκας XDrive. Η γραμμή ντίζελ είναι κάπως πλουσιότερη. Βασίζεται σε κινητήρες κυλίνδρων 1,5 λίτρων 3. Σε σοβαρό καύσιμο, αναπτύσσουν 116 δυνάμεις. Για πιο δυναμική οδήγηση, μπορείτε να παραγγείλετε τέσσερα δύο λίτρα. Διατίθεται σε δύο ενσωματώσεις - 150 και 190 LS. Λειτουργεί ένα τέτοιο μοτέρ με μηχανική και πολυβόλο, προσφέρεται τελειωτική μονάδα τετρακίνησης για τη 190η ισχυρή τροποποίηση.
Εξοπλισμός
Όπως και οι περισσότεροι ανταγωνιστές, η BMW Σειρά 1 είναι εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο συγκρότημα ασφαλείας. Στο Arsenal του υπάρχει ένας προηγμένος βοηθός στάθμευσης που βοηθά τον ελιγμό ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, Παρακολούθηση τυφλών ζωνών, σύστημα Αυτόματη πέδησηΔυνατότητα ανίχνευσης ποδηλατών και πεζών, ενεργός έλεγχος κρουαζιέρας ραντάρ, καθώς και ένα σύστημα που ελέγχει στην κίνηση και μπορεί να κρατήσει το αυτοκίνητο στη λωρίδα. Μεταξύ άλλων, αξίζει να σημειωθεί πλήρως οδήγησε Προσαρμοστικοί προβολείς Φωτισμός Πανοραμική οροφή, Ο φωτισμός του φόντου της καμπίνας, καθώς και η προβολή στο γυαλί και το πλήρως εικονικό ταμπλό.
βίντεο
Προδιαγραφές BMW Σειρά 1
hatchback 5-dar.
Αστικό αυτοκίνητο
- Πλάτος 1 799mm
- Μήκος 4 319mm
- Ύψος 1 434mm
- 103mm εκκαθάριση
- Τοποθεσίες 5.
| Κινητήρας | Ονομα | Τιμή | Καύσιμα | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση | Μέχρι εκατοντάδες |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5d Mt. (116 hp) | 116D. | Dt | Εμπρός | 3,5 / 4,5 | 10,3 γ. | |
| 1,5D AMT. (116 hp) | 116D. | Dt | Εμπρός | 3,5 / 4,5 | 10.1 C. | |
| 1,5 Mt. (140 hp) | 118ι | AI-95 | Εμπρός | 4,3 / 7 | 8,5 C. | |
| 1.5 AMT. (140 hp) | 118ι | AI-95 | Εμπρός | 4,3 / 7 | 8,5 C. | |
| 2,0d Mt. (150 hp) | 118D. | Dt | Εμπρός | 3,8 / 4,8 | 8,5 C. | |
| 2,0δ στο. (150 hp) | 118D. | Dt | Εμπρός | 3,8 / 4,8 | 8,4 C. | |
| 2,0δ στο AWD. (190 hp) | 120D XDrive. | Dt | Γεμάτος | 4,1 / 5,1 | 7 S. | |
| 2.0 στο AWD. (306 hp) | M135i XDrive. | AI-95 | Γεμάτος | 6 / 8,2 | 4.8 C. |
11.11.2016
- Το Hatchback δεν είναι πολύ μεγάλο μέγεθοςΑλλά ακριβώς αυτά τα αυτοκίνητα κερδίζουν όλο και περισσότερο δημοτικότητα μεταξύ των νέων αυτοκινητιστών. Και δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων πριμοδότησης κάνουν μεγάλη εστίαση στα αυτοκίνητα σε αυτό το είδος του σώματος, είναι σε ζήτηση από αγοραστές, πράγμα που σημαίνει ότι θα πουλήσουν καλά. Στο CIS, η δημοτικότητα του hatchback από την BMW οφείλεται περισσότερο στην ευκολία και τη χρησιμότητα αυτού του αυτοκινήτου, αλλά το κύρος του εμπορικού σήματος, και το γεγονός ότι "ένα" δευτερογενής αγορά Έχει αρκετό Προσιτη τιμηΤαυτόχρονα, το έμβλημα του δημοφιλούς γερμανικού κατασκευαστή είναι περήφανα στην κουκούλα.
Λίγο ιστορικό:
Η παγκόσμια πρεμιέρα της σειράς BMW 1 πραγματοποιήθηκε το 2004, στους ανθρώπους, το αυτοκίνητο άρχισε αμέσως να καλέσει "μια δεκάρα" ή "ένα". Από τον τύπο του σώματος BMW της πρώτης σειράς - πίσω τροχός Πεντάθυρο hatchback με Διαμήκη θέση Κινητήρα, ο δείκτης του εργοστασίου του " E87" Μονάδα ενσωματωμένη στην πλατφόρμα Διαφορετικά μοντέλα (και 3η σειρά). Τον Μάρτιο του 2007, το αυτοκίνητο έχει υποστεί ανανέωση, ως αποτέλεσμα της οποίας το μπροστινό μέρος έχει αλλάξει λίγο, προστέθηκε επίσης μια ευρύτερη πρόσληψη αέρα με οριζόντιες διακοσμητικές ιμάντες και ενσωματωμένα ορθογώνια φώτα ομίχλης. Στο πίσω μέρος των φώτων άλλαξαν και προστέθηκαν lED λαμπτήρεςΚαι ο πίσω προφυλακτήρας έχει γίνει λίγο ευρύτερο. Οι αλλαγές που άγγιξαν και το εσωτερικό - η κεντρική κονσόλα άλλαξε. Την ίδια χρονιά, η παγκόσμια πρεμιέρα της τριών θυρωμένων παραλλαγών BMW 1 με νέους κινητήρες. Το ντεμπούτο των μονάδων στο σώμα "Coupe" πραγματοποιήθηκε το Σεπτέμβριο του 2007 στη διεθνή παράσταση αυτοκινήτων στη Φρανκφούρτη και το 2008 εισήχθη ένα συμπαγές τετραπλό μετατρέψιμο. Δεύτερος ντεμπούτο Γενιά bmw Η σειρά 1 πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της αυτόματης εκπομπής στη Φρανκφούρτη το 2011.
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της BMW Σειρά 1 με χιλιόμετρα
Η ποιότητα της σειράς BMW 1 της σειράς δεν μπορεί παρά να χαίρεται, ακόμη και στα πρώτα αντίγραφα (αν δεν είχε χρόνο να επισκεφθούν σοβαρά ατυχήματα), δεν θα βρείτε ίχνη διάβρωσης. Δεν υπάρχουν καταγγελίες και ποιότητα Επίστρωση βαφής, "Μονάδες" Είναι αντιληπτό σε εξωτερικές επιρροές.
Μονάδες ισχύος
Η σειρά BMW 1 μπορεί να είναι εξοπλισμένη με μονάδες ισχύος βενζίνης και ντίζελ: βενζίνη 1.6 (116 και 122 hp), 2.0 (129 και 136 hp), 3.0 (265 hp), ντίζελ 2.0 (από 115 έως 207 hp). Οι ιδιοκτήτες μηχανών, με τον πιο αδύναμο κινητήρα, αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα της έναρξης ενός κινητήρα στην ψυχρή περίοδο. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης, δεν είναι συνδεδεμένοι όλοι οι κύλινδροι, ως αποτέλεσμα, η εκκίνηση και η ασταθής λειτουργία του κινητήρα. Ξυλεία χρονισμού Αυτός ο κινητήρας Η αλυσίδα, δυστυχώς, τα πρώτα προβλήματα που αρχίζουν νωρίς (μετά από 40.000 χιλιόμετρα διαδρομής). Αδύνατο μέρος Δεν είναι η ίδια η αλυσίδα, αλλά ο εντατήρας της, ως εκ τούτου, έμπειροι ιδιοκτήτες, προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα, συνιστούμε να προσαρμόσετε τον εντατήρα της αλυσίδας κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μονάδες δύο λίτρων θεωρούνται πιο αξιόπιστες, αν και έχουν αποτυχίες σε συστήματα που είναι υπεύθυνα για την αύξηση Βαλβίδες εισόδου. Εάν το σύστημα αποτύχει, η αντίστοιχη ένδειξη ανάβει στον πίνακα οργάνων. Επίσης, αυτό το μειονέκτημα θα επηρεάσει αρνητικά την κατανάλωση χωρητικότητας και καυσίμου.
Ο κινητήρας των τριών λίτρων είναι ο πιο αξιόπιστος μεταξύ των μονάδων ισχύος βενζίνης, δυστυχώς, οι μηχανές με έναν τέτοιο κινητήρα στη δευτερογενή αγορά είναι πολύ μικρές. Εάν μιλάμε γενικά για τους κινητήρες βενζίνης, τότε μετά από 100.000 χιλιόμετρα, η κατανάλωση πετρελαίου αρχίζει να αυξάνεται, και Περισσότερα χιλιόμετρα, την περισσότερη κατανάλωση. Οι κινητήρες ντίζελ είναι πολύ αξιόπιστοι, αλλά η αγορά αυτοκινήτων με τέτοιο κινητήρα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι απαιτούν την ποιότητα του πετρελαίου και του ντίζελ, συν Κινητήρες ντίζελ Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί συχνότερα από τη βενζίνη. Κι αν Προηγούμενος ιδιοκτήτης παραμελήθηκε από αυτές τις απαιτήσεις, τότε έχετε δαπανηρή επισκευή Σύστημα καυσίμων και στροβίλους. 
Μετάδοση
Η βασική έκδοση της σειράς BMW 1 είναι εξοπλισμένη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Η μηχανή έξι ταχυτήτων έχει τη δυνατότητα Μη αυτόματη εναλλαγή και εγκατασταθεί προαιρετικά. Επιλέγοντας τη σειρά BMW 1 με χιλιόμετρα, θα σταματήσει καλύτερα την επιλογή σας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το γεγονός είναι ότι πολλοί ιδιοκτήτες είναι νέοι που αγαπούν να φαίνονται, ως αποτέλεσμα, η λαβή είναι πολύ γρήγορα πεθαίνει, επίσης σημαντικά μειώθηκε σημαντικά ο πόρος του κουτιού. Διαφορετικά, το μηχανικό κουτί δεν εμποδίζει τις δυσάρεστες εκπλήξεις. Στο μηχάνημα, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι το τσίμπημα κατά την ενεργοποίηση των κάτω γραναζιών. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για να εξαλείψει το πρόβλημα αρκετά για να refash Η ηλεκτρονική μονάδα Έλεγχος κουτιού.
Σαλόνι.
Η ποιότητα της καμπίνας, παραδοσιακά για τον γερμανό κατασκευαστή, σε υψηλού επιπέδου - υψηλής ποιότητας υλικά και συναρμολόγηση. Αλλά, δεν ήταν χωρίς κουτάλι πίσσας, πολλοί Ιδιοκτήτες της BMW Η σειρά 1 συχνά αντιμετωπίζει τις αποτυχίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού της καμπίνας, οι περισσότερες φορές προκύπτουν οι αποτυχίες λόγω του overclocking των επαφών επαφών. Επίσης, εάν ένα αυτοκίνητο είναι πάνω από 5 ετών, πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση των καλωδίων ισχύος, αφού σε αυτή την ηλικία αρχίζουν να πιωθούν και πρέπει να τα αλλάξουν. Συχνά περιπτώσεις αποτυχίας του μηχανισμού ελέγχου διεύθυνσης, η εξάλειψη του προβλήματος πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα κόμβου. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν ακολούθησε την κατάσταση των σφραγίδων της πόρτας, το νερό θα εμφανιστεί σε βροχερό καιρό στην καμπίνα. 
Προκλήσεις BMW Σειρά 1 με χιλιόμετρα
Ελάτης εμπρός σετ αλουμινίου όπως MacPherson, πίσω - πολυδιάστατο. Συχνά, pro Ανάρτηση BMW Λέγεται ότι απαιτεί μεγάλες επενδύσεις στην επισκευή. Δυστυχώς, η BMW Series 1 αναφέρεται στον αριθμό αυτών των αυτοκινήτων και λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των δρόμων μας, η ανάγκη επισκευής δεν θα κάνει μεγάλη αναμονή. Τις περισσότερες φορές θα πρέπει να αλλάξουν τα ράφια σταθεροποιητή, κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μπροστινά αμορτισέρ κυριαρχούν σπάνια στα 50.000 χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης εξυπηρετούν λίγο περισσότερο: σιωπηλοί μπλοκ μοχλών, Πίσω αμορτισέρ, Υποστηρίζει τη μπάλα Θα ζητήσουμε να αντικαταστήσετε προσεκτικά τα 100.000 χιλιόμετρα. Στο τιμόνι, η σιδηροτροχιά είναι πολύ ζωντανή, αλλά οι συμβουλές σπάνια πηγαίνουν πάνω από 50.000 χιλιόμετρα. Διάρκεια Ζωής Σύστημα πέδησης Εξαρτάται έντονα από το στυλ οδήγησης, κατά μέσο όρο, τα μπροστινά μαξιλάρια ζουν 30.000 χιλιόμετρα, οδηγεί - 60.000 χιλιόμετρα, πίσω μαξιλάρια - 40.000 χιλιόμετρα, τροχοί - 80.000 χιλιόμετρα. Πριν από την αγορά, ελέγξτε αν το τιμόνι δεν χτυπάει όταν το τιμόνι χτυπά, αυτό σημαίνει ότι οι δίσκοι έχουν ήδη οδηγήσει.
Αποτέλεσμα:
BMW Σειρά 1, όπως όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, έχει πολλά μειονεκτήματα, αλλά όταν Σωστή επιλογή Μηχανήματα, σωστή συντήρηση και προσεκτική εκμετάλλευση, δεν θα γεννήσουν πολύ καιρό. Σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά αν έχετε μια μεγάλη οικογένεια, είναι καλύτερο να κοιτάξετε τα πιο ευρύχωρα μοντέλα αυτής της μάρκας.
Πλεονεκτήματα:
- Κομψή σχεδίαση.
- Χαλιναγώγηση.
- Δυναμική.
- Κατασκευάστε την ποιότητα.
- Απομόνωση θορύβου.
Μειονεκτήματα:
- Μικρή απόσταση από το έδαφος.
- Μικρό χώρο για τους επιβάτες από πίσω.
- Μικρός κορμός.
- Δεν περιλαμβάνονται ανταλλακτικά.
βαυάρος Εργοστάσιο κινητήρων Έτσι απροσδόκητα έσπασε στο C-τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων, ότι η κορυφή των ηγετών Volkswagen γκολφ., Audi A3, η Mercedes A170 δεν είχε καν χρόνο να έρθει μαζί, καθώς είχε έναν ισχυρό αντίπαλο στο πρόσωπο της σειράς BMW 1.
Πρώτη γενιά BMW Σειρά 1
Η βάση για τη δημιουργία μιας σειράς BMW 1 σερβίρεται αρκετά επιτυχημένη από πολλές σεβαστές 3 συμπαγείς σειρές, που κατασκευάζεται από το 1993 έως το 2004, με μεγαλύτερη ακρίβεια, το 3-πόρτα hatchback στην πλατφόρμα E33 με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με όγκο 1,6 λίτρων, 102 ιπποδύναμη. Με τη μείωση των διαστάσεων "Treshka" δίνοντάς του το σχήμα των τολμηρών γραμμών και, αφήνοντας σχεδόν ανέγγιχτο "γέμιση", η BMW ξεκίνησε μια σειρά 1 σε παραγωγή το 2004. CS1 Concept-Car πριν από την αρχή Τεύχος BMW 1 Σειρά, εισήχθη το 2002 μέσα Αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Γενεύης. Το επίσημο ντεμπούτο της απελευθέρωσης, με το οποίο αρχίζει το μοντέλο τώρα Μια σειρά από BMW.Έλαβε χώρα στο Auto Show του Παρισιού του 2004.
Σε αντίθεση με άλλους συμμετέχοντες στον αγώνα για την αναχώρηση στο μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων, η μονάδα δίσκου "Μονάδα", η οποία του δίνει κάποια εξωτικά στο φόντο της κλάσης γκολφ του μπροστινού τροχού. Επιπλέον, η μη τυποποιημένη διαμήκη τοποθέτηση του κινητήρα κάτω από την κουκούλα της απελευθέρωσης BMW 1 σάς επιτρέπει να επιτύχετε εξαιρετική ώθηση λόγω του μειωμένου κέντρου βάρους και κατανομής της μάζας περίεργου σε μια αναλογία 50/50 μεταξύ των αξόνων και της επαληθευμένης αεροδυναμικής Οι μορφές του σώματος ορίζουν τον συντελεστή αλεξήσεως ίσο με 0,29.
Το "One" έλαβε τον επαναστατικό επιθετικό σχεδιασμό του από τον Chris Bangla, έναν κορυφαίο σχεδιαστή BMW, ένα στυλ που παραβίασε την πορεία της εξέλιξης των συντηρητικών μορφών BMW και προκάλεσε πολλές κριτικές. Ο Τύπος συζητήθηκε ευρέως η "μη φωτιστικότητα" της σειράς 1, η οποία δεν προέβη στην ευαισθητοποίησή της. Αθλητική γρήγορη εμφάνιση, που υποστηρίζεται από ένα εντυπωσιακό μεταξόνιο, το μεγαλύτερο στην C-Class, μια επιμήκη κουκούλα και κοντό Skes έχει γίνει μια πραγματική επανάσταση στο σχεδιασμό ενός μέτρου οικογενειακού αυτοκινήτου.
Δεύτερη γενιά BMW Σειρά 1
Μια μονάδα δεύτερης γενιάς που παρουσιάστηκε στην αυτόματη εμφάνιση του Φρανκφούρτης 2011, έχει γίνει ακόμη πιο σπορ και οικονομικό σε σύγκριση με την πρώτη "διάσπαση φτερού" BMW. Μια εξαιρετική εσωτερική και αποκλειστική λειτουργικότητα, ένας μοναδικός συνδυασμός υψηλής ποιότητας, αισθητικής και καινοτόμων τεχνολογιών επιτρέπουν στη σειρά 1 με την αυτοπεποίθηση της κορυφαίας θέσης στο C-τμήμα.
Αγκαλιάζοντας, δυναμικές μορφές με εξαιρετικές αναλογίες στο παραδοσιακό κομψό-αθλητικό στιλ BMW, που υποστηρίζονται από την επεξεργασία των επιφανειών και των τμημάτων της εταιρείας του εξωτερικού, αντικατοπτρίζουν την κατάσταση των "μονάδων". Δύο φωτεινές γραμμές σχεδιασμού - αθλητισμός και αστικές ανοιχτές το δρόμο για μεγαλύτερη προσωποποίηση της εικόνας της σειράς BMW 1, που εκφράζουν τις νέες αποχρώσεις εμφάνισης και την καμπίνα, καθώς και στην εκτεταμένη λίστα αξεσουάρ.
Η "ανασυσκευασία" της μονάδας άγγιξε όχι μόνο το σχέδιο, αλλά και τις μονάδες ισχύος - τώρα βενζίνη και οι κινητήρες ντίζελ βελτιώνονται από την TwinPower Turbo Technology. Νέα γενιά 1,6 λίτρων Μηχανές βενζίνης: 116i - 100kw / 136 hp, 118i - 125kw / 170 hp Ριζικά ενημερωμένοι κινητήρες ντίζελ 2 λίτρων: 116D 85KW / 116 HP, 118D - 105KW / 143 HP, 120D - 135KW / 184 HP Στο μέλλον - Εκκίνηση 116D 85KW / 116 HP Με τη λειτουργία καυσίμου και εξοικονόμησης της αποτελεσματικής απόδοσης.
BMW Επιλογές σώματος σειράς 1
Πρώτη γενιά BMW:
- E87 - 5-πόρτα Hatchback (2004-2011).
- E81 - 3-πόρτα Hatchback (2007-2011).
- E82 - Coupe (2007- Παρέχεται χρόνος);
- E88 - Μετατρέψιμο (2007- αυτή τη φορά).
BMW δεύτερη γενιά:
- F20 - 5-πόρτα Hatchback (2011- Σημείωση);
- F21 - 3-πόρτα Hatchback (2012- Σημείωση).
BMW Σειρά 1 Σειρά
