Το ταμπλό οποιουδήποτε αυτοκινήτου περιλαμβάνει αρκετές ενδείξεις συναγερμού που σηματοδοτούν δυσλειτουργία ενός συγκεκριμένου συστήματος. Ένας από αυτούς είναι ο λαμπτήρας πίεσης λαδιού του κινητήρα, με παραδοσιακό κόκκινο χρώμα. Εάν είναι αναμμένο ή αναβοσβήνει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας μονάδα ισχύος, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να ανακαλύψει αμέσως την αιτία του προβλήματος και να λάβει μέτρα για την εξάλειψή του. Η παράβλεψη του σήματος στη μεγάλη πλειονότητα των περιπτώσεων οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες, επομένως θα είναι χρήσιμο για τους οδηγούς να γνωρίζουν τι να κάνουν σε μια τέτοια κατάσταση.
Το κόκκινο φως, που σημειώνεται σε πολλά αυτοκίνητα με μια εικόνα ενός δοχείου λαδιού, προστέθηκε στο ταμπλό για έναν λόγο. Συνδέεται σε ένα κοινό ηλεκτρικό κύκλωμα με έναν αισθητήρα τοποθετημένο σε ένα από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης του κινητήρα. Όταν το στοιχείο ανιχνεύσει πτώση πίεσης κάτω από ένα κρίσιμο επίπεδο, το κύκλωμα κλείνει και η λυχνία αναβοσβήνει κόκκινη, ενημερώνοντας τον οδηγό για αστοχία έκτακτης ανάγκης.
Το σήμα της κόκκινης λυχνίας με την εικόνα του λαδιού μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος λίπανσης του κινητήρα
Σε ορισμένες μοντέρνα αυτοκίνηταη μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με έναν, αλλά δύο αισθητήρες: υψηλή και χαμηλή πίεση λιπαντικό κινητήρα... Η πρώτη παρακολουθεί τη λειτουργία του κινητήρα υπό φορτίο, το δεύτερο σε λειτουργία αδρανής... Και τα δύο στοιχεία περιλαμβάνονται σε ένα κύκλωμα με έναν δείκτη που αντιδρά στους παλμούς που προέρχονται από αυτά. Τα όρια απόκρισης είναι 1,8 και 0,3 bar, αντίστοιχα.
Μια εργασία λάμπα έκτακτης ανάγκης- προειδοποιήστε εγκαίρως τον οδηγό για λιμοκτονία λαδιού κινητήρα. Εάν, για διάφορους λόγους, δεν ανάβει ή ο οδηγός αγνοήσει το κόκκινο σήμα του "λιπαντικού" στο ταμπλό, τότε ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες συνέπειες:
Η ανεπαρκής ή η έλλειψη λίπανσης σε κάθε περίπτωση οδηγεί σε βλάβη και δαπανηρές επισκευές στη μονάδα ισχύος. Έγκαιρη ενεργοποίηση σήματος ταμπλόθα σας βοηθήσει να το αποφύγετε.
Τι σηματοδοτεί η λυχνία
Η ένδειξη στο ταμπλό αντιδρά αυστηρά στην πίεση λαδιού του κινητήρα. Λόγω μιας λογικής μείωσης του επιπέδου, το σήμα στον πίνακα δεν θα εμφανιστεί. Εξαίρεση είναι η απώλεια των 2/3 του λιπαντικού όταν η πρόσληψη λαδιού της αντλίας αρχίζει να παίρνει αέρα και εκτόξευση αερίων. Στη συνέχεια, η πίεση στα κανάλια λίπανσης θα μειωθεί αναπόφευκτα, στην οποία ο αισθητήρας θα αντιδράσει και η λάμπα θα ανάψει.
Όταν η στάθμη στο κάρτερ πέφτει σε κρίσιμο επίπεδο, η αντλία αντλεί λάδι με διαφορετικούς ρυθμούς λόγω των κραδασμών και της κίνησης του οχήματος. Το "Oiler" στο ταμπλό αρχίζει να αναβοσβήνει και αν το επίπεδο πέσει περαιτέρω, θα ανάβει συνεχώς.
Ο δέκτης λαδιού είναι ειδικά τοποθετημένος στο κάτω μέρος του κάρτερ έτσι ώστε το σύστημα να λειτουργεί όταν υπάρχει έλλειψη λίπανσης Ένα κύκλωμα που σηματοδοτεί προβλήματα λίπανσης κινητήρα αποτελείται από εξαρτήματα που επίσης καταρρέουν περιοδικά. Έτσι, η αναλαμπή της λάμπας δεν σημαίνει πάντα θανατηφόρα ζημιά στον κινητήρα.Αλλά αν έβγαλε φωτιά στο αυτοκίνητό σας, τότε πρέπει να ενεργήσετε έτσι:
Στο γκαράζ, μπορείτε να βρείτε την αιτία του συναγερμού εάν ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα.
Βίντεο: μια λάμπα ανάβει στο δρόμο - τι να κάνετε
Διαγνωστικά σφαλμάτων και μέθοδοι εξάλειψης
Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους το κόκκινο "δοχείο λαδιού" ανάβει στο ταμπλό. Ένα από αυτά αναφέρθηκε παραπάνω - η απώλεια μεγάλης ποσότητας λιπαντικού. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα βλάβης του κάρτερ ή λόγω αμέλειας ενός οδηγού που δεν παρατηρεί εξάντληση λαδιού στους κυλίνδρους λόγω της κρίσιμης φθοράς της ομάδας εμβόλων.
Η έλλειψη υγρού λίπανσης κινητήρα προσδιορίζεται απλά: μετά τη διακοπή του κινητήρα, περιμένετε 10 λεπτά για να στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο και μετρήστε τη στάθμη με ένα δείκτη στάθμης. Το όριο λαδιού κάτω από το σημάδι Min υποδηλώνει έλλειψη (αλλά υπάρχει ακόμα λιπαντικό στον κινητήρα) και ένα στεγνό δείκτη στάθμης δείχνει ότι δεν υπάρχει λιπαντικό (δεν μπορείτε να προχωρήσετε περισσότερο).
Εάν η στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο είναι χαμηλή, απαιτείται άμεση ανανέωση. Οι υπόλοιποι λόγοι μοιάζουν με αυτό:
- αστοχία του αισθητήρα πίεσης.
- ανεπαρκές ιξώδες λαδιού ·
- αυξημένη φθορά ρουλεμάν μανικιών (χιτώνια) στροφαλοφόρος άξων;
- δυσλειτουργίες της αντλίας λαδιού.
Όταν η προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη, η πλήρωση του λαδιού σύμφωνα με τον κανόνα μπορεί να αυξήσει την πίεση Εάν ο έλεγχος της στάθμης ή η προσθήκη λιπαντικού κινητήρα δεν δίνει αποτέλεσμα και η λάμπα είναι αναμμένη, μεταφέρετε το αυτοκίνητο στο γκαράζ και ξεκινήστε τη διάγνωση.
Έλεγχος αισθητήρα
Ένα αποτυχημένο στοιχείο ή κακή επαφή στο ηλεκτρικό κύκλωμα μπορεί να αναγκάσει την ενδεικτική λυχνία ανά πάσα στιγμή: σε έναν ζεστό και κρύο κινητήρα, κατά την οδήγηση και στο ρελαντί. Για να διακόψετε αμέσως αυτό το σύμπτωμα στη διαδικασία διάγνωσης, είναι απαραίτητο να μετρήσετε άμεσα την πραγματική πίεση λαδιού.
Για τη μέτρηση, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία και συσκευές:
Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, έτσι ώστε τα χέρια σας να μην καίγονται κατά την αποσυναρμολόγηση. Στη συνέχεια, βρείτε τον αισθητήρα - στα περισσότερα αυτοκίνητα, βιδώνεται στην κυλινδροκεφαλή ή στην κορυφή του μπλοκ. Για παράδειγμα, στο Zhiguli η συσκευή βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων (προς την κατεύθυνση κίνησης) και σε VAZs εμπρός τροχού - στο πίσω τοίχωμα του κινητήρα.
Στα αυτοκίνητα VAZ 2101–07, ο αισθητήρας πίεσης είναι εγκατεστημένος στο αριστερό τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων Η διαγνωστική διαδικασία έχει ως εξής:
Εάν οι μετρήσεις της συσκευής είναι ίσες ή περισσότερες από τις υποδεικνυόμενες τιμές, μη διστάσετε να αλλάξετε τον αισθητήρα. Απλά ελέγξτε πρώτα την ακεραιότητα της καλωδίωσης με πολύμετρο, ώστε να μην χρειάζεται να αγοράσετε ένα στοιχείο μάταια λόγω σπασμένου καλωδίου. Εάν δεν υπάρχει ελάχιστη πίεση, προχωρήστε στο επόμενο βήμα δοκιμής.
Υπάρχει ένας παλιός τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα λίπανσης των αυτοκινήτων VAZ λειτουργεί. Ανοίξτε το λαιμό πλήρωσης κάλυμμα βαλβίδας, εκκινήστε τον κινητήρα και βγάλτε ένα κομμάτι χαρτί. Εάν υπάρχουν σταγόνες λαδωμένου λαδιού σε αυτό, το σύστημα λειτουργεί. Αλλά πρέπει να κάνετε μια μέτρηση με ένα μανόμετρο.
Βίντεο: ανίχνευση θραύσης αισθητήρα και αντικατάστασή του
Μεταβολή στο ιξώδες λαδιού
Η ροή ενός λιπαντικού διαφορετικού ιξώδους στον κινητήρα γίνεται αισθητή αμέσως. Τα σημάδια έχουν ως εξής:
- Το παχύτερο λάδι προκαλεί ένα άλμα πίεσης κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, το φως σβήνει στο ρελαντί. Μετά την προθέρμανση, το υλικό υγροποιεί, αλλά ο αισθητήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί. Η πραγματική τιμή της κεφαλής μπορεί να βρεθεί μόνο με μηχανικό μανόμετρο.
- Πολύ υγρό λιπαντικό μπορεί να αναγκάσει την ένδειξη να αναβοσβήνει ή να ανάψει στο ρελαντί και στις 1500-2000 σ.α.λ. η λυχνία σβήνει. Μια τέτοια εικόνα παρατηρείται σε έναν "ζεστό" κινητήρα, αλλά σε έναν κρύο δεν υπάρχει σήμα συναγερμού.
Η συμπεριφορά του δείκτη εξαρτάται από τη συνοχή του λιπαντικού. Λόγω του πολύ υγρού λαδιού, η λάμπα μπορεί να αναβοσβήνει ακόμη και "κρύα".
Η άκαυστη βενζίνη ρέει κάτω από τα τοιχώματα του κυλίνδρου στο δοχείο λαδιού και αραιώνει το λάδι Μια πιο ύπουλη δυσλειτουργία που προκαλεί το συναγερμό να αναβοσβήνει είναι η βλάβη των μπουζί ή του συστήματος παροχής καυσίμου. Στην πρώτη περίπτωση μείγμα αέρα-καυσίμουδεν καίγεται εντελώς στους θαλάμους και στο δεύτερο τα ακροφύσια διαρροής γεμίζουν κυριολεκτικά τους κυλίνδρους. Και στις δύο περιπτώσεις, η άκαυστη βενζίνη ρέει στο στροφαλοθάλαμο, αναμιγνύεται με το λάδι του κινητήρα και το αραιώνει, προκαλώντας πτώση της πίεσης και το λάδι μπορεί να αναφλεγεί.
Η βενζίνη που ρέει στο ταψί χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- η ένδειξη αναβοσβήνει μετά την προθέρμανση σε χαμηλές στροφές κινητήρα, σε υψηλές ταχύτητες σβήνει.
- όταν πατηθεί το πεντάλ γκαζιού, παρατηρείται αστοχία - ο κινητήρας «ασφυκτίζει» από υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος.
- "Κρύο" δεν υπάρχουν συμπτώματα δυσλειτουργίας.
Είναι εύκολο να βεβαιωθείτε για το πρόβλημα: σε έναν ζεστό κινητήρα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που οδηγεί από το στροφαλοθάλαμο στον αγωγό αέρα γκάζι(ή προς φίλτρο αέραστο καρμπυρατέρ). Εάν η λειτουργία του κινητήρα σβήσει και μια έντονη μυρωδιά βενζίνης προέρχεται από τον αφαιρεθέντα σωλήνα, τότε ο λόγος είναι ακριβώς σε αυτόν. Επισκευάστε το σύστημα καυσίμου και εγκαταστήστε νέα μπουζί και, στη συνέχεια, αλλάξτε το λιπαντικό του κινητήρα.
Για να ανιχνεύσετε καύσιμο σε λάδι, αφαιρέστε το σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου Εάν, για διάφορους λόγους, ξεχάσατε να αλλάξετε το λάδι εγκαίρως και να συνεχίσετε να οδηγείτε, το κόκκινο σήμα "λάδι" που αναβοσβήνει θα σας υπενθυμίσει ότι το υλικό έχει αναπτύξει λιπαντικές ιδιότητες και έχει μετατραπεί σε μαύρο νερό.
Προβλήματα κινητήρα
Αυτές είναι οι πιο σοβαρές δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Χαρακτηρίζονται από τη συνεχή καύση της λάμπας πίεσης λαδιού σε όλες τις λειτουργίες, ακόμα και εν κινήσει. Ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό είναι ένα χτύπημα στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων. Τι μπορεί να προκαλέσει:
Για να φτάσετε στην αντλία λαδιού και τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε το τηγάνι Τα περισσότερα από τα προβλήματα που απαριθμούνται απαιτούν την παρέμβαση ενός master-minder. Η εξαίρεση είναι μια τσαλακωμένη παλέτα (που θα αντικατασταθεί) και ένα φραγμένο πλέγμα, το οποίο μπορείτε να καθαρίσετε. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τον κινητήρα από τα μαξιλάρια, να τον σηκώσετε με ένα γρύλο και να αποσυναρμολογήσετε το δοχείο λαδιού. Μια αυτοψία πιθανότατα θα δείξει εάν η επισκευή θα κοστίσει έναν καθαρισμό ή είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την αντλία και να την ελέγξετε.
Κατά κανόνα, το πρόβλημα δεν έρχεται μόνο του. Το αποτέλεσμα είναι μια μεγάλη ποσότητα βρωμιάς, εναποθέσεων άνθρακα και ξεσμάτων στο στροφαλοθάλαμο της μονάδας ισχύος και μπορεί να φράξει σφιχτά το πλέγμα αντλίας λαδιού. υψηλή απόσταση σε μίλιαμοτέρ. Εάν βλέπετε μια παρόμοια εικόνα στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να σκεφτείτε μια μερική ή γενική επισκευή του κινητήρα.
Βίντεο: Επισκευή αντλίας λαδιού και αποκατάσταση πίεσης
Η στάση απέναντι σε μια φωτεινή λυχνία που δείχνει πτώση της πίεσης λαδιού πρέπει να είναι εξαιρετικά σοβαρή. Έχετε παρατηρήσει ένα σήμα - παίξτε το με ασφάλεια και απενεργοποιήστε τον κινητήρα μέχρι να γίνει διάγνωση. Μην βασίζεστε σε δυσλειτουργία του αισθητήρα - αυτό είναι ένα αξιόπιστο μέρος και σπάνια καταρρέει. Και ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε την εμφάνιση ενός κόκκινου "λιπαντικού" στο ταμπλό για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα είναι να συμπληρώσετε υψηλής ποιότητας λιπαντική ουσίασυνιστάται από τον κατασκευαστή. Και κάντε το στην ώρα του.
Φως λαδιούστο σε λειτουργία κινητήρακαι ένα επαρκές επίπεδο λιπαντικού βρίσκεται σε ανενεργή κατάσταση, δηλαδή δεν ανάβει. Εάν ανάψει, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργίες, όπως χαμηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο, χαμηλή πίεση σύστημα λαδιούκινητήρας (για παράδειγμα, το φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο, δεν λειτουργεί καλά ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ), ο αισθητήρας στάθμης λαδιού απέτυχε και ορισμένοι άλλοι, λιγότερο συνηθισμένοι. Σε κάθε περίπτωση, εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη ή αναβοσβήνει, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη στάθμη του λιπαντικού υγρού. Εάν η ένδειξη είναι φυσιολογική, τότε πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο που προκάλεσε μια τέτοια ένδειξη και να την εξαλείψετε.
Τι πρέπει να κάνετε όταν είναι αναμμένη η λάμπα
Τώρα που εξετάσαμε τους λόγους για τους οποίους μπορεί να ανάψει η στάθμη λαδιού, μπορούμε να προχωρήσουμε στο ερώτημα τι πρέπει να κάνουμε σε μια τέτοια κατάσταση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε ότι συγκεκριμένες ενέργειες εξαρτώνται άμεσα από τους λόγους για τους οποίους συνέβη αυτή η κατάσταση. Επομένως, θα δώσουμε τους αλγόριθμους ενεργειών με την ίδια σειρά με τους λόγους.
Χαμηλή στάθμη λαδιού... Η ακολουθία των ενεργειών εξαρτάται από την κατάσταση στην οποία ανάβει το κόκκινο λαμπτήρα. Η απλούστερη επιλογή είναι ότι έπιασε φωτιά στο γκαράζ ή στο χώρο στάθμευσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, απενεργοποιήστε ξανά τον κινητήρα, ανοίξτε το καπό και μετρήστε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο χρησιμοποιώντας ένα δείκτη. Εάν δεν είναι αρκετό, τότε απλά πρέπει να προσθέσετε λιπαντικό περίπου 90 ... 95% μεταξύ των σημείων MIN και MAX (αυτό είναι επιβλαβές για το σύστημα λαδιού).
Κατά τη μέτρηση της στάθμης λαδιού, το μηχάνημα πρέπει να στέκεται σε οριζόντια επιφάνεια! Επιπλέον, οι μετρήσεις στάθμης πρέπει να πραγματοποιούνται τακτικά και όχι μόνο όταν ανάβει η λυχνία λαδιού!
Συνιστάται να συμπληρώσετε το ίδιο λιπαντικό υγρό που συμπληρώθηκε νωρίτερα. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να έχετε πάντα μαζί σας στο δοχείο τα υπολείμματα του λαδιού που γέμισε κατά την αντικατάσταση. Η ανάμιξη λαδιών είναι αποδεκτή αλλά όχι επιθυμητή. Και αν ανακατεύετε λάδια του ίδιου ιξώδους και τύπου, αλλά διαφορετικές μάρκες- αυτό είναι το μισό πρόβλημα, αλλά αν ανακατεύετε λάδια διαφορετικά ιξώδηκαι ακόμη περισσότερο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ(για παράδειγμα, συνθετικά και ημι-συνθετικό λάδι), τότε είναι ανεπιθύμητο να οδηγείς σε ένα τέτοιο τρένο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το συντομότερο δυνατό, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τη λιπαντική σύνθεση του κινητήρα, αφού προηγουμένως τον ξεπλύναμε με ένα ειδικό.
Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι καλύτερο να μην συμπληρώσετε, αλλά να αλλάξετε εντελώς το γεμισμένο λάδι. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά την κατάσταση κατά την οποία προέκυψε σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Εάν η κίτρινη λάμπα ανάβει ενώ οδηγείτε στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο και καίγεται σε συνεχή βάση, τότε οι ενέργειες είναι παρόμοιες. Είναι απαραίτητο να σταματήσετε ασφαλές μέρος(στο πλάι του δρόμου, στάθμευση), περιμένετε λίγα λεπτά, ώστε το λάδι να κρυώσει λίγο και η κίνησή του μέσω του συστήματος σταματά. Επιπλέον, με τον ίδιο τρόπο, χρησιμοποιώντας ένα δείκτη στάθμης, ελέγξτε το επίπεδό του. Εάν έχετε κάτι να συμπληρώσετε, τότε πρέπει να το κάνετε. Εάν όχι, πρέπει να πάτε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων ή ένα σέρβις αυτοκινήτων το συντομότερο δυνατό και να αγοράσετε (αντικαταστήστε) ό, τι χρειάζεστε εκεί λάδι μηχανής... Ωστόσο, πρέπει να οδηγείτε σε μια εύκολη λειτουργία για τον κινητήρα, δηλαδή σε μεσαίες και χαμηλές στροφές. Εάν η λυχνία ανάβει στην πίστα και το κατάστημα είναι ακόμα μακριά, τότε στην πιο ακραία περίπτωση, μπορείτε να προσθέσετε άλλα στο λάδι του κινητήρα λιπαρά υγράπ.χ. βρώσιμο φυτικό έλαιο ή άλλη παρόμοια σύνθεση. Αλλά φυσικά μετά από αυτό, με την πρώτη ευκαιρία, ένας τέτοιος πολτός θα πρέπει να αποστραγγιστείκαι ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού.
Φραγμένο ή κακής ποιότητας φίλτρο λαδιού... Η κατάσταση εδώ είναι επίσης αρκετά απλή. Απαραίτητο για σβησμένος και δροσισμένος (!!!) κινητήραςαποσυναρμολογήστε το εν λόγω φίλτρο και ελέγξτε την κατάστασή του. Κατά συνέπεια, εάν είναι πολύ βρώμικο, τότε είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε. Κάθε αυτοκίνητο έχει μια συγκεκριμένη απόσταση σε μίλια, στο οποίο, σύμφωνα με τους κανονισμούς, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού. Επιπλέον, αλλάζει αναγκαστικά με μια πλήρη αλλαγή λαδιού. Επιπλέον πληροφορίεςγια αυτό θα βρείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας.
Επιπλέον, πρέπει να προσπαθήσετε να αγοράσετε ποιοτικά φίλτρα. Καταρχάς, αφαιρούν τα συντρίμμια από το φρεάτιο λαδιού κινητήρα (ειδικά αν είναι επίσης κακής ποιότητας) και δεύτερον, διατηρούν μια συγκεκριμένη μάζα λαδιού στο φρεάτιο όγκου τους, το οποίο είναι απαραίτητο για την κανονική εκκίνηση του κινητήρα για να αποφευχθεί το. λιμοκτονίασε αυτήν την στιγμή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και τα δύο πρωτότυπα φίλτρα, η επωνυμία των οποίων βρίσκεται στο εγχειρίδιο και τα αντίστοιχα. Αλλά ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι υπάρχει πάντα η ευκαιρία να συναντήσετε ψεύτικο, ανεξάρτητα από το αν είναι πρωτότυπο ή ανάλογο.
Ελαττωματικός βαλβίδα μείωσης πίεσης ... Εάν αποτύχει, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο και να βρείτε την αιτία της βλάβης. Εάν το ελατήριο είναι πραγματικά τεντωμένο, προσπαθήστε να βρείτε παρόμοιο και να το εγκαταστήσετε κάθισμα... Εάν η βαλβίδα είναι πολύ φραγμένη με συντρίμμια, τότε πρέπει να καθαριστεί και εάν δεν υπάρχει άλλη ζημιά σε αυτήν, εγκαταστήστε την ξανά. Γενικά, για να το αποτρέψουμε κανονική δουλειάείναι απαραίτητο να εκτελέσετε την εργασία από την προηγούμενη παράγραφο - αλλάξτε έγκαιρα το φίλτρο λαδιού, παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση του λαδιού και συμπληρώστε, στην πραγματικότητα, ένα υψηλής ποιότητας λιπαντικό υγρό, χωρίς ακαθαρσίες στερεών σωματιδίων. Συνιστάται επίσης να ξεπλένετε το σύστημα λαδιού πριν αλλάξετε το λάδι του κινητήρα.
Ελαττωματικός αισθητήρας στάθμης... Εάν ο σχεδιασμός της συσκευής είναι μηχανικός, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να τον αποσυναρμολογήσετε και να τον καθαρίσετε. Κατά κανόνα, λόγω βρώμικου λαδιού ή άλλων λόγων, το ρυθμιστικό του σταματά σε ένα μέρος και δεν ανταποκρίνεται σε μεταβαλλόμενες συνθήκες. Μπορεί να προκύψει μια κατάσταση που ο πλωτήρας "χύθηκε" το λάδι και πνίγηκε, αντίστοιχα, δεν δείχνει το πραγματικό επίπεδο, αλλά βρίσκεται στην χαμηλότερη θέση, η οποία θεωρείται από το ECU ως χαμηλό επίπεδο ή πλήρης απουσίαελαιογραφίες. Είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τον αισθητήρα και μετά να τον εγκαταστήσετε ξανά. Μια άλλη επιλογή - η καλωδίωση από ή προς τον αισθητήρα είναι ξεφτισμένη, δηλαδή είναι βραχυκύκλωμα στη γείωση. Φυσικά, σε τέτοιες συνθήκες, λάθος σήματα θα περάσουν από τα καλώδια. Εάν η αναθεώρηση δεν βοήθησε, αλλάξτε τον αισθητήρα σε νέο. Εάν δεν έχετε εμπειρία στην εκτέλεση της σχετικής εργασίας, είναι καλύτερο να στείλετε το αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο για σέρβις.
Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης λαδιού... Η κατάσταση είναι παρόμοια εδώ. Είναι απαραίτητο να το αναθεωρήσετε. Και η απόδοση μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και / ή ένα μανόμετρο. Κατά κανόνα, εάν ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας, τότε πρέπει να αντικατασταθεί μόνο, δυστυχώς, δεν μπορεί να επισκευαστεί. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί εάν ο ηλεκτρικός ακροδέκτης του έχει πέσει από την επαφή, δηλαδή εάν ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος με το ηλεκτρικό / σύστημα σηματοδότησης του αυτοκινήτου, εάν αποστέλλονται σήματα από αυτό στο ECU.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού
Για να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα πίεσης λαδιού με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή μια λυχνία ελέγχου. Ο κύριος τρόπος για να το ελέγξετε είναι να μετρήσετε την αντίσταση, αλλά μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί με ένα μανόμετρο
Φραγμένο πλέγμα της αντλίας λαδιού... Είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε και να το καθαρίσετε και, στη συνέχεια, να το εγκαταστήσετε ξανά. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιτακτική η εκτίμηση της κατάστασης του λαδιού και της γενικής αντλίας λαδιού. Εάν το λάδι είναι βρώμικο και το φίλτρο είναι φραγμένο, πρέπει να αλλάξετε και τα δύο.
Ελαττωματική αντλία λαδιού... Ανεξάρτητα από το σχεδιασμό του, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πώς λειτουργεί, καθώς και την αποτελεσματικότητα της απόκρισης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επιχειρήσει επισκευή. Εάν αυτό δεν έγινε, τότε αυτή η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Όταν δεν μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας την αντλία λαδιού, τότε είναι λογικό να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτου.
Σε αυτό το πνεύμα, είναι πιθανό ότι η αντλία λαδιού είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αλλά είναι τεχνικές προδιαγραφέςσχεδιασμένο για άντληση λαδιού με διαφορετικό ιξώδες. Δηλαδή, μια κατάσταση είναι δυνατή όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει συμπληρώσει λάδι κινητήρα διαφορετικού ιξώδους από αυτό που συνιστά η αυτοκινητοβιομηχανία. Εάν το λιπαντικό υγρό είναι πολύ παχύ (πιο ιξώδες ή απλά πολύ βρώμικο), τότε η αντλία μπορεί να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την άντληση, αντίστοιχα, η πίεση στο σύστημα θα είναι μικρότερη από την κανονική. Αυτό δεν θα οδηγήσει μόνο στο γεγονός ότι η λυχνία λαδιού στο ταμπλό θα ανάψει, αλλά και στη λειτουργία της αντλίας σε ακραία λειτουργία, η οποία θα μειώσει αυτόματα τον πόρο της και θα την εκθέσει σε κίνδυνο πρόωρης βλάβης.
Διαρροή λαδιού από το σύστημα... Εάν αντιμετωπίζετε συνεχώς ένα πρόβλημα όταν, τότε πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο που μπορεί να πάει. Κάθε αυτοκίνητο έχει τη λεγόμενη «κανονική» κατανάλωση, η οποία αναφέρεται άμεσα στην τεκμηρίωση. Ωστόσο, εάν αυτή η τιμή αυξηθεί πάρα πολύ, πρέπει να γίνει διάγνωση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ελέγξετε τα στοιχεία σύστημα καυσίμων, ελέγξτε την κατάσταση των κυλίνδρων και των εμβόλων, την κατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και της ίδιας της κεφαλής, δείτε την παρουσία λεκέδων λαδιού στα στοιχεία του κινητήρα, εάν το λάδι αναμιγνύεται με αντιψυκτικό και ούτω καθεξής. Τις περισσότερες φορές, υπάρχει διαρροή κάτω από διάφορα στεγανοποιητικά και στεγανοποιητικά λαδιού. Σε περίπτωση που δεν είστε σε θέση ή δεν θέλετε να κάνετε τέτοια εργασία, επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων για βοήθεια, οι πλοίαρχοι θα κάνουν αυτήν την εργασία για εσάς.
Σημαντική φθορά κυλίνδρου / εμβόλου... Είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η κατάστασή τους. Κατά κύριο λόγο έχει νόημα σε αυτήν την περίπτωση. Ένα έμμεσο, αλλά όχι το μόνο, σημάδι ότι οι κύλινδροι έχουν φθαρεί σημαντικά είναι η εμφάνιση του εξάτμιση... Αυτή η διάγνωση εκτελείται καλύτερα σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. Σε περίπτωση που ο κινητήρας είναι πραγματικά σε κατάσταση προ-επισκευής, είναι λογικό να αλέθουμε τους κυλίνδρους και να εκτελούμε το λεγόμενο "κεφάλαιο". Αυτό, μεταξύ άλλων, θα μειώσει την κατανάλωση λαδιού, πράγμα που σημαίνει ότι το φως λαδιού στο ταμπλό δεν θα σας ενοχλεί πλέον.
Διάτρητο φλάντζα κυλινδροκεφαλής ... Πρόκειται για μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση, και εάν εντοπιστεί, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εργασίες ανακαίνισηςδεδομένου ότι η οδήγηση με σπασμένο κεφάλι είναι πολύ επικίνδυνη για τον κινητήρα, υπάρχει ο κίνδυνος να "χτυπήσει" ο κινητήρας, δηλαδή να αποτύχει.
Σπάνιες αιτίες ενεργοποίησης λαμπτήρα λαδιού
Υπάρχουν πολλοί άλλοι απίθανοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να ανάψει η λάμπα του ταμπλό. Συγκεκριμένα:
- Ελαττωματική καλωδίωση ή / και ECU οχήματος... Στην πρώτη περίπτωση, για παράδειγμα, η μόνωση μεμονωμένων καλωδίων μπορεί να υποστεί βλάβη, λόγω του οποίου ένα λάθος σήμα θα σταλεί στον λαμπτήρα μέσω της καλωδίωσης. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, η κατάσταση παρακολουθείται ηλεκτρονική μονάδαελέγξτε και αυτόματα μέσω της λάμπας Ελέγξτε την μηχανήθα ειδοποιήσει τον οδηγό για μια τέτοια βλάβη (για αυτό πρέπει να έχετε σαρωτή σφαλμάτων τύπου ELM 327). Όσο για το ECU, μπορεί να είναι μια «αποτυχία», δηλαδή αποτυχία πρόγραμμα υπολογιστή... Ωστόσο, αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια και είναι λογικό να ελέγχετε τη μονάδα ελέγχου παρουσία άλλων, πιο περίπλοκων, βλαβών. Μερικές φορές στα φόρουμ μπορείτε να βρείτε πληροφορίες ότι ο λόγος μπορεί να είναι κακή ποιότητα συγκόλλησης ενός ή περισσότερων κομματιών της μονάδας ελέγχου. Κατά συνέπεια, πρέπει να συγκολληθούν ξανά, αλλά για αυτό είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός και εξειδικευμένο προσωπικό.
- Το φίλτρο λαδιού δεν άλλαξε κατά την αλλαγή λαδιού... Συγκεκριμένα, αυτό μπορεί να προκαλέσει την ανάφλεξη του λαμπτήρα μετά την αλλαγή του λαδιού. να θυμάστε ότι το φίλτρο πρέπει να αλλάξει κατά την αλλαγή του λιπαντικού... Εάν έχετε οδηγήσει αρκετά μετά την κατάλληλη αντικατάσταση, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτήν τη μονάδα με μια νέα. Εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι ήδη αρκετά μεγάλη, τότε είναι καλύτερο να αλλάξετε ξανά το λάδι και ήδη με την εγκατάσταση του φίλτρου λαδιού. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να συμβεί εάν το νέο φίλτρο λαδιού δεν έχει στρωθεί αρκετά σφιχτά (πρέπει να παρατηρήσετε την αξία της στιγμής και να το βρείτε στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο) ή να είναι απλά ελαττωματικό.
- Κατά την εκκίνηση του κινητήρα πολύ κρύοδοχείο λαδιού ανάψτε για τα πρώτα δευτερόλεπτα και μετά βγείτε... Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στο χαμηλές θερμοκρασίεςτο λάδι γίνεται πολύ παχύ και είναι δύσκολο για την αντλία λαδιού να το αντλήσει μέσω του συστήματος, αντίστοιχα, δημιουργείται ανεπαρκής πίεση (και συχνά κενό) σε αυτό, το οποίο θεωρείται από τον αντίστοιχο αισθητήρα ως δυσλειτουργία. Ωστόσο, μετά από λίγα δευτερόλεπτα / λεπτά, το λάδι επαναφέρει τη ρευστότητα και η πίεση στο σύστημα ομαλοποιείται, αντίστοιχα, ο αισθητήρας το ανιχνεύει, μεταδίδει ένα σήμα στο ECU και το φως σβήνει. Λάβετε υπόψη ότι πρέπει πάντα να επιλέγετε λάδι όχι μόνο σύμφωνα με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας (συνήθως επιτρέπει τη χρήση λαδιών με πολλά παρόμοια ιξώδη), αλλά και με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος. Συγκεκριμένα, μιλάμε για ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να συμβεί μετά από μια μακρά περίοδο στάθμευσης χωρίς εκκίνηση του κινητήρα (για παράδειγμα, αρκετούς μήνες), ειδικά εάν υπάρχει παλιό (βρώμικο) λάδι στο στροφαλοθάλαμο.
Πόσο καιρό μπορείτε να οδηγήσετε αν η λάμπα είναι αναμμένη
Επίσης, πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα πόσο μπορείτε να οδηγήσετε όταν ανάβει η λυχνία λαδιού; Η απάντηση σε αυτό εξαρτάται από τον λόγο για τον οποίο προκλήθηκε αυτή η κατάσταση. Από γενικές εκτιμήσεις, μπορούμε να πούμε ότι όταν ανάβει η λάμπα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού. Και αν είναι χαμηλότερο ελάχιστη τιμή, και δεν υπάρχει τίποτα για ανανέωση, τότε με χαμηλό επίπεδο μπορείτε να οδηγήσετε κυριολεκτικά αρκετά χιλιόμετρα με ένα ελάχιστο φορτίο κινητήρα (δηλαδή, με μεσαίες στροφές κινητήρα και σε χαμηλή ταχύτητα) στο μέρος όπου μπορείτε να προσθέσετε / αλλάξετε λάδι.
Εκεί πρέπει να κάνετε πρόσθετα διαγνωστικάεπειδή η ενεργοποίηση της λάμπας μπορεί να υποδηλώνει όχι μόνο χαμηλή στάθμη λαδιού, αλλά και άλλους λόγους που αναφέρονται παραπάνω. Μην χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο με χαμηλό (κάτω από την ελάχιστη απαιτούμενη τιμή) στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο. Αυτό οδηγεί σε σημαντική φθορά και τον κίνδυνο πλήρους βλάβης της μονάδας ισχύος. Φυσικά, αυτό οδηγεί σε σημαντικές δαπανηρές επισκευές!
Εάν δεν υπάρχει πίεση λαδιού στον κινητήρα και ανάβει ένα κόκκινο φως στον πίνακα οργάνων, ο οδηγός αρχίζει να πανικοβάλλεται λίγο. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι δεν μπορείτε να οδηγήσετε με αυτό το είδος προβλήματος, όπως μπορείτε σοβαρές βλάβεςμετά από λίγα χιλιόμετρα κίνησης. Υπάρχει λίγο ευχάριστο στο πρόβλημα με τον αισθητήρα λαδιού, καθώς ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί απλά να μπλοκάρει τον στροφαλοφόρο άξονα ή να αποσυναρμολογηθεί αυτή η συσκευή σε διάφορα κομμάτια. Μετά από αυτό, το κίνημα όχημαγίνεται γενικά αδύνατο. Βάσει των εκτιμήσεων ότι οι συνέπειες για το πορτοφόλι και την υγεία μπορεί να είναι καταστροφικές, είναι απαραίτητο να δώσουμε προσοχή στο πρόβλημα εγκαίρως και να προσπαθήσουμε να το εξουδετερώσουμε το συντομότερο δυνατό.
1. Λόγοι για την έλλειψη πίεσης λαδιού
Εάν ο αυτοκινητιστής παρατήρησε ότι η λυχνία πίεσης λαδιού στον πίνακα οργάνων στο αυτοκίνητο ανάβει, τότε είναι απαραίτητο να «βάλετε» το όχημα σε ρυμούλκηση και να αρχίσετε να ψάχνετε την αιτία του πιθανού κινδύνου για ολόκληρο το αυτοκίνητο.Υπάρχουν, γενικά, πολύ λίγοι λόγοι, αλλά κανένας από αυτούς δεν μπορεί να αγνοηθεί, καθώς αυτή που μπορεί τελικά να γίνει θανατηφόρα. Για τους λόγους για την έλλειψη πίεσης λαδιού στον κινητήρα εσωτερική καύσηπεριλαμβάνουν: δυσλειτουργία της συσκευής αντλίας λαδιού, η οποία παρουσιάζεται κατά λάθος ή λόγω φθοράς, επισκευής κακής ποιότητας. δυσλειτουργία του ίδιου του αισθητήρα πίεσης λαδιού, οι λόγοι για τους οποίους είναι επίσης μοναδικοί. τεράστια διαρροή λαδιού από τη γραμμή, ως αποτέλεσμα της οποίας μπορεί να εισέλθει και να βγει. Επιπλέον, η ίδια η γραμμή λαδιού ή το φίλτρο θα μπορούσαν να φράξουν. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα έγκειται στη συνήθη χαμηλή στάθμη λαδιού στη δεξαμενή.
2. Προβλήματα με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού
Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι ένα φως που αποτελεί προειδοποίηση ότι ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα ή με τον κινητήρα. Μεταξύ των διαφόρων πιθανών αιτίων αυτού του φαινομένου είναι: κακής ποιότητας επισκευήη μονάδα ισχύος, ένα πρόβλημα στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η σπάνια εκτέλεση της απαραίτητης συντήρησης του οχήματος. Ωστόσο, αν το κοιτάξετε, η αιτία της ίδιας της δυσλειτουργίας δεν θα διαδραματίσει μεγάλο ρόλο, καθώς αυτό δεν θα διευκολύνει τον οδηγό.
Είναι σημαντικό να θυμάστε αμέσως σημαντικό σημείο: Εάν βρεθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε άμεσες επισκευές ή να κάνετε συγκεκριμένες ενέργειες για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εντοπίσετε την πολύ δυσλειτουργία του φωτισμού πίεσης που ανάβει το συντομότερο δυνατό και να εκτελέσετε γρήγορη εργασία για την εξάλειψη ενός τέτοιου προβλήματος.
3. Πιθανή διαρροή λαδιού από τη γραμμή λαδιού
Είναι σημαντικό να σημειωθεί αμέσως ότι η διαρροή μπορεί να είναι αρκετά μικρή και αόρατη.Δεν θα είναι πρόβλημα αν συμβεί απευθείας στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πρόβλημα θα προκύψει όταν εμφανίζεται έξω, επίσης κατά τη διάρκεια της κίνησης. Το αποτέλεσμα αυτού θα είναι ότι ο κινητήρας θα είναι εντελώς χωρίς λάδι. Τις περισσότερες φορές, μια τρύπα μπορεί να εμφανιστεί στο φίλτρο, ή η λαστιχένια ταινία απλώς συμπιέζεται από κάτω. Ως αποτέλεσμα, θα υπάρξει σταδιακή διαρροή λαδιού, η οποία είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρηθεί.
Επιπλέον, το φίλτρο μπορεί απλώς να σκουριάσει, τότε η διαρροή θα είναι ακόμη πιο έντονη και τότε σίγουρα δεν θα απαλλαγείτε από τα προβλήματα. Ως αποτέλεσμα της φθοράς του μηχανισμού μανιβέλας, ενδέχεται να προκληθεί διαρροή στο εσωτερικό του κινητήρα. Τέτοια προβλήματα περιλαμβάνουν τη φθορά των κύριων ρουλεμάν, διάφορα είδη δακτυλίων εκκεντροφόρος άξοναςκαι εξισορροπητές. Μια βαλβίδα εκτόνωσης της αντλίας λαδιού που έχει κολλήσει λόγω κάποιου «άγνωστου» λόγου θα είναι σε θέση να ρίξει ένα μεγάλο μέρος του λαδιού στο κάρτερ. Έτσι, μπορεί να καθοριστεί ότι υπάρχουν προβλήματα που μπορούν να οδηγήσουν σε πολλά αρνητικές επιπτώσεις, ειδικότερα - πλήρης αστοχία του συστήματος κινητήρα εσωτερικής καύσης του οχήματος.
Συμβαίνει πολύ σπάνια, αλλά συμβαίνει. Μερικές φορές τα φίλτρα και οι ίδιες οι γραμμές λαδιού είναι φραγμένες. Αυτό μπορεί να συμβεί για πολλούς λόγους, αλλά ο κύριος κίνδυνος έγκειται στο γεγονός ότι η γραμμή πετρελαίου είναι απλώς φραγμένη με συντρίμμια, αποθέσεις άνθρακα, σκόνη ή βρωμιά. Όλα αυτά θα οδηγήσουν σε διακοπή της σταθερής λειτουργίας και, γενικά, στην απόδοση ολόκληρου του κόμβου. Πολύ συχνά, όλα τα ανταλλακτικά για ένα όχημα δεν αποθηκεύονται σωστά, ως αποτέλεσμα των οποίων φράσσονται με διάφορους αιτιολογικούς παράγοντες ανεπιθύμητων συνεπειών.Αφού συναρμολογήσετε όλα αυτά τα στοιχεία σε έναν κινητήρα, μπορείτε να πάρετε ένα όμιλο χάους και ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας που θα επηρεάσει απολύτως το σύνολο σύστημα αυτοκινήτουμε τον πιο αρνητικό τρόπο.
Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτοί οι αυτοκινητιστές που επιτρέπουν τέτοιου είδους ανεπιθύμητες στιγμές αποφασίζουν να διορθώσουν την κατάσταση μέσω συνηθισμένου ξεπλύματος από το εξωτερικό της μονάδας, πιστεύοντας ότι αυτό θα λύσει το πρόβλημα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις γραμμές λαδιού και να τις καθαρίσετε. Και αυτό πρέπει να γίνεται όχι μόνο όταν δαγκώνει ο κόκορας, αλλά τακτικά κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Το ίδιο ισχύει και για ένα φραγμένο φίλτρο.
Εάν το φίλτρο είναι φραγμένο, η πίεση λαδιού θα ανακουφίζεται συνεχώς, η οποία θα συμβεί μέσω μιας βαλβίδας μείωσης της πίεσης, ως αποτέλεσμα της οποίας ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν θα ανιχνεύσει λάδι στη σωστή θέση. Γιατί είναι φραγμένο; Όλα είναι τόσο εύκολο όσο το ξεφλουδίζοντας αχλάδια: πρέπει να χρησιμοποιήσετε ποιοτικά ανταλλακτικά, ποιοτικό λάδι, το οποίο δεν θα αφήσει αποθέματα άνθρακα και εναποθέσεις παντού μετά την καύση στον κινητήρα, το οποίο στη συνέχεια θα ξεπλυθεί με άλλο λάδι και θα σχηματίσει στερεά σωματίδια που φράζουν το φίλτρο ως αποτέλεσμα.
Ωστόσο, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα έγκειται στην ακατάλληλη φροντίδα και συντήρηση αντικειμένων όπως αντλία λαδιού, φίλτρο κ.λπ. Το γεγονός είναι ότι οι αυτοκινητιστές ξεχνάνε απλώς να κάνουν μια συνηθισμένη επιθεώρηση και να καθαρίζουν περιοδικά αυτά τα στοιχεία. Πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι ακόμη και ελάχιστα αποθέματα λαδιού στο μέλλον μπορούν να φράξουν το φίλτρο, να «σπάσει» την αντλία λαδιού, μέχρι τον κινητήρα. Ακόμα και με συνηθισμένες επισκευές, οπότε ό, τι υπάρχει, κατά την επιθεώρηση του κινητήρα, θα πρέπει πάντα να προσέχετε ιδιαίτερα αυτές τις λεπτομέρειες.
Η αραίωση λαδιού συμβαίνει πολύ συχνά. Αυτό συμβαίνει όταν το καύσιμο εισέρχεται στο λάδι. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η πίεση με μια τέτοια δυσλειτουργία δεν θα εξαφανιστεί αμέσως, σταδιακά θα μειωθεί, και ως εκ τούτου, η λάμπα πίεσης λαδιού θα ανάψει μόνο μια στιγμή. Σε κάθε περίπτωση, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα χρειαστεί ήδη μια σημαντική αναθεώρηση, είτε ο οδηγός το θέλει είτε όχι.
Υπάρχει ένας δείκτης που δείχνει ανεπαρκή πίεση λαδιού στον κινητήρα. Εάν ανάψει, αυτό δείχνει άμεσα ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα, ωστόσο, δεν θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί γιατί ο αισθητήρας ενεργοποιήθηκε χωρίς να κοιτάξει κάτω από το καπό, καθώς υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η λάμπα πίεσης λαδιού είναι αναμμένη. Μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα: είναι αδύνατο να ξεκινήσετε ή να συνεχίσετε να οδηγείτε αυτοκίνητο, καθώς αυτό απειλεί να προκαλέσει ζημιά στη μονάδα ισχύος.
Η λυχνία πίεσης λαδιού παίζει ρόλο ενός δείκτη, σηματοδοτώντας, κατά κανόνα, την παρουσία σοβαρών δυσλειτουργιών στον κινητήρα. Ένας αισθητήρας πίεσης που βρίσκεται στο σύστημα λίπανσης παρακολουθεί συνεχώς την τιμή του και, εάν πέσει κάτω από την επιτρεπόμενη τιμή, στέλνει ένα σήμα και ανάβει στο ταμπλό λυχνία ελέγχου.
Γιατί λειτουργεί ο αισθητήρας;
Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί:
- ανεπαρκής στάθμη λαδιού.
- δυσλειτουργίες στο σύστημα λίπανσης.
- ζημιά στο δοχείο λαδιού κινητήρα.
- κακή εκτέλεση εξετάζω και διορθώνω επιμελώςμονάδα ισχύος ή την έγκαιρη και ανεπαρκή συντήρησή της.
Για να προσδιορίσετε την αιτία της λειτουργίας, πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να σημειώσετε ακριβώς πότε ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού, αμέσως μετά την εκκίνηση ή κατά την οδήγηση και πώς ακριβώς ανάβει. Είτε αναβοσβήνει είτε όχι, εάν αναβοσβήνει, τότε αν εξαρτάται από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, εάν βγαίνει καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται ή καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου κ.λπ.
Ανεπαρκής στάθμη λαδιού
Πλέον πιθανή αιτία, σύμφωνα με την οποία ενεργοποιείται ο αισθητήρας πίεσης λαδιού, είναι η ανεπαρκής ποσότητα του στο σύστημα λίπανσης. Επομένως, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού είναι να σβήσετε τον κινητήρα, περιμένετε λίγα λεπτά, ώστε ολόκληρο το περιεχόμενο της γραμμής λαδιού να ρέει στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και να ελέγξετε τη στάθμη του με ένα δείκτη στάθμης.
Εάν το επίπεδο είναι κάτω από το κανονικό, η αιτία έχει βρεθεί. Εάν η λυχνία ελέγχου στο ταμπλό αναβοσβήνει ή σβήσει με αύξηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα, αυτό μπορεί επίσης να υποδηλώνει ανεπαρκές επίπεδο λίπανσης. Το επόμενο βήμα είναι να εξακριβώσετε γιατί συνέβη η πτώση.
Μείωση της ποσότητας λίπανσης μπορεί να παρατηρηθεί τόσο σε έναν φθαρμένο κινητήρα όσο και σε έναν απόλυτα σέρβις. Εάν ο κινητήρας είναι παλιός, πρέπει να τον εξετάσετε προσεκτικά για την παρουσία λιπαρών ιχνών διαρροών. Δεν θα είναι περιττό να κοιτάζετε κάτω από το αυτοκίνητο: οι λεκέδες λαδιού ενδέχεται να παραμένουν στο έδαφος. Φυσικά, όλες οι διαρροές πρέπει να επιδιορθώνονται χωρίς καθυστέρηση.
Η κατανάλωση λαδιού μπορεί να είναι ένα χαρακτηριστικό του κινητήρα. Πολλά αυτοκίνητα, που είναι τέλεια συντήρησης, καταναλώνουν λάδι. Έτσι, για παράδειγμα, για κινητήρες Honda 2,4 λίτρων, η κατανάλωση περίπου 200-300 ml ανά 1000 km θεωρείται φυσιολογική και η Mercedes για ορισμένους από τους κινητήρες της θεωρεί αποδεκτή κατανάλωση έως 1 λίτρο ανά 1000 km.
Η συγκεκριμένη κατανάλωση εξαρτάται από το στυλ οδήγησης του οδηγού: όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του στροφαλοφόρου, τόσο υψηλότερη είναι η κατανάλωση λιπαντικού. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει για τέτοια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου του και να έχει ένα δοχείο στο πορτ-μπαγκάζ για επαναπλήρωση.
Φίλτρα λαδιού κακής ποιότητας
Η λυχνία πίεσης λαδιού ενδέχεται να ανάψει εξαιτίας ενός κακού ποιότητας φίλτρου λαδιού.Σε μια προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν μη αυθεντικά φίλτρα. Αφού σταματήσετε τον κινητήρα, πρέπει να παραμείνετε στο φίλτρο μια συγκεκριμένη ποσότητα λαδιού, διαφορετικά μπορεί να εμφανιστεί «λιμοκτονία λαδιού». Τα φθηνά φίλτρα λαδιού της αμφίβολης παραγωγής δεν μπορούν να συγκρατήσουν το λάδι από μόνα τους και ρέει στον στροφαλοθάλαμο, με αποτέλεσμα το προαναφερθέν αποτέλεσμα.
Ελαττωματικός αισθητήρας
Η ένδειξη πίεσης λαδιού μπορεί να ανάψει εάν ο αισθητήρας πίεσης είναι ελαττωματικός. Το σύστημα οθόνης λειτουργεί ως εξής: ο αισθητήρας στον κινητήρα παρακολουθεί την πίεση λαδιού, όταν πέσει, ο αισθητήρας κλείνει στη γείωση και η λυχνία ελέγχου ανάβει, με αύξηση της πίεσης, το κύκλωμα ανοίγει και η λυχνία σβήνει. Εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, μπορεί να κλείσει και να ανοίξει αυθόρμητα, ανεξάρτητα από εξωτερικούς παράγοντες. 
Εάν η στάθμη λιπαντικού είναι φυσιολογική, για διαγνωστικά, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αυξήσετε την ταχύτητα σε 4-5 χιλιάδες. Εάν ταυτόχρονα η λυχνία ελέγχου δεν σβήσει, είναι πιθανό ο αισθητήρας να είναι εκτός λειτουργίας.
Ελαττωματική βαλβίδα μείωσης πίεσης
Μια βαλβίδα παράκαμψης λειτουργίας βρίσκεται στην κλειστή θέση εάν η πίεση στο σύστημα λίπανσης δεν υπερβαίνει τον κανόνα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ανάβει μια ένδειξη στο ταμπλό έως ότου η πίεση φτάσει στην ονομαστική τιμή. Μέσα σε ένα έως δύο δευτερόλεπτα, με τη βαλβίδα κλειστή, η πίεση αυξάνεται στην τιμή λειτουργίας και η ένδειξη σβήνει. Εάν η λάμπα πίεσης λαδιού είναι αναμμένη και δεν σβήνει, είναι πιθανό η βαλβίδα να είναι κολλημένη ανοιχτή και η πίεση στο σύστημα λίπανσης να παραμένει χαμηλή.
Προβλήματα αντλίας λαδιού
Η χαμηλή πίεση στο σύστημα λίπανσης μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με την αντλία λαδιού. Πρώτα απ 'όλα, η οθόνη εισαγωγής λαδιού μπορεί να είναι βρώμικη. Τα σωματίδια βρωμιάς και τα προϊόντα φθοράς καθίστανται πάνω τους, σταδιακά φράζουν και εμποδίζουν την ελεύθερη κίνηση του λιπαντικού. Αυτό συμβαίνει συνήθως εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάξει πρόωρα το λάδι του κινητήρα. Ένας άλλος λόγος θα μπορούσε να είναι χαμηλή ποιότηταλιπαντικό χύνεται στον κινητήρα.
Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, το λάδι αραιώνεται και αρχίζει να κυκλοφορεί πιο ελεύθερα, με αποτέλεσμα, η λυχνία ελέγχου σβήνει. Για να εξακριβώσετε εάν αυτό ισχύει, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μόνο τη λεκάνη λαδιού.
Εάν το πλέγμα δεν είναι βρώμικο, είναι πιθανό η ίδια η αντλία λαδιού να είναι εκτός λειτουργίας. Παρά το γεγονός ότι συνεχίζει να εργάζεται, δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει την απαιτούμενη πίεση. Ο έλεγχος της κατάστασής του θα δείξει εάν χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.
Ζημιά στο δοχείο λαδιού
Αυτό το πρόβλημα είναι συνέπεια της επίδρασης της παλέτας σε ένα εμπόδιο. Το μέταλλο από το οποίο είναι κατασκευασμένο είναι αρκετά εύθραυστο και με ισχυρή πρόσκρουση διαπερνά εύκολα. Ως αποτέλεσμα, όλο το λάδι είναι στο δρόμο.
Η λάμπα πίεσης λαδιού είναι μια προειδοποίηση ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο είναι τα προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα, η έλλειψη σωστής και τακτικής συντήρησης του αυτοκινήτου, όταν η επισκευή της μονάδας ισχύος δεν εκτελείται σωστά.
Στην πραγματικότητα, ο λόγος δεν παίζει μεγάλο ρόλο, είναι απίθανο να είναι ευκολότερο αν βρείτε κάποιον που φταίει για αυτήν τη δυσλειτουργία. Το κυριότερο είναι το πρόβλημα και πρέπει να λυθεί. Είναι απαραίτητο να εντοπιστεί η δυσλειτουργία για την οποία ενεργοποιήθηκε το φως πίεσης, για να εκτελεστούν εργασίες για την εξάλειψή της, διαφορετικά οι συνέπειες μπορεί να είναι πιο περίπλοκες και πολύ πιο παγκόσμιες.
Οι κύριοι λόγοι που ο αισθητήρας ενημερώνει για μια δυσλειτουργία
Ένα χαμηλό επίπεδο κάρτερ λαδιού είναι ίσως ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού. Με την τακτική λειτουργία του οχήματος, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη λαδιού, καθώς και την απουσία διαρροών στο περίβλημα του κινητήρα. Οποιοδήποτε, ακόμη και ασήμαντο λεκέδες λαδιού στον χώρο του μόνιμου χώρου στάθμευσης του αυτοκινήτου, θα σας προκαλέσει άγχος. Ωστόσο, δεν πρέπει να παραβλέψουμε το γεγονός ότι μπορεί επίσης να σημειωθεί πτώση της στάθμης λαδιού σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί τέλεια.
Επίσης, το φίλτρο λαδιού μπορεί να είναι η αιτία που ανάβει το φως πίεσης λαδιού. Συνήθως, αυτό συμβαίνει μετά την επόμενη αλλαγή λαδιού, όταν εμφανίζεται ένα ελαττωματικό ή μη λειτουργικό φίλτρο λαδιού. Εάν το λάδι φιλτράρεται Κακης ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ, τότε δεν εφαρμόζουν τη λειτουργία της διατήρησης λαδιού μέσα στο φίλτρο και ρέει χωρίς εμπόδια στον στροφαλοθάλαμο του αυτοκινήτου. Αφού σταματήσετε τον κινητήρα φίλτρο λαδιούπρέπει να παραμείνει μια ορισμένη ποσότητα λαδιού. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην επιτευχθεί το φαινόμενο της "λιμοκτονίας λαδιού κινητήρα".
Ελαττωματική καλωδίωση αισθητήρα είναι ο λόγος που μπορεί να ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού. Βρίσκεται στο ταμπλό, λειτουργεί αν κάτι πάει στραβά με την πίεση και εξαρτάται από τον αισθητήρα πίεσης. Όταν η πίεση λαδιού είναι κάτω από την κανονική, ο αισθητήρας κλείνει τη λάμπα στη γείωση. Αφού η πίεση αυξηθεί στο καθορισμένο επίπεδο, η πίεση επιστρέφει στο φυσιολογικό, οι επαφές του αισθητήρα ανοίγουν και η λυχνία σβήνει. Όταν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, η λυχνία θα ανάψει όταν αλλάξει η πίεση, για παράδειγμα, όταν το αέριο ξαναγεμίζεται, η λάμπα δεν θα σβήσει.
Η λάμπα πίεσης λαδιού μπορεί επίσης να ανάψει αφού αποτύχει η βαλβίδα μείωσης πίεσης. Όταν το επίπεδο πίεσης λαδιού στο σύστημα είναι πολύ χαμηλό, η επισκευή βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης πρέπει να βρίσκεται στην κλειστή θέση. Σε περίπτωση παγώματος ή εμπλοκής της βαλβίδας στην ανοικτή θέση, δεν μπορεί να δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση στο σύστημα, ως αποτέλεσμα του οποίου ανάβει το φως πίεσης λαδιού.
Η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει όταν η βαλβίδα μείωσης πίεσης αποτύχει. Όταν το επίπεδο πίεσης λαδιού είναι πολύ χαμηλό στο σύστημα, μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης που μπορεί να επισκευαστεί πρέπει να βρίσκεται στην κλειστή θέση. Σε περίπτωση που η βαλβίδα παγώσει ή μπλοκάρει στην ανοιχτή θέση, η απαιτούμενη πίεση δεν σχηματίζεται στο σύστημα και ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού.
Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού θα διαγνώσει τη δυσλειτουργία χρησιμοποιώντας προειδοποιητικό φως, σε περίπτωση βλάβης της αντλίας λαδιού. Εάν η αντλία λαδιού δεν είναι σε θέση να παρέχει την απαιτούμενη πίεση για κανονική λίπανση, οι επαφές του αισθητήρα πίεσης λαδιού είναι κλειστές και η λυχνία πίεσης λαδιού στο ταμπλό σηματοδοτεί δυσλειτουργία. Αφού ολοκληρωθεί ο έλεγχος πίεσης λαδιού, μπορεί να ελεγχθεί η αντλία λαδιού. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού.
Εάν δεν μπορείτε να βρείτε και να εξαλείψετε μόνοι σας την αιτία, επικοινωνήστε με έναν ειδικό. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρόνο και ορισμένοι μπορεί να έχουν νεύρα.
