Τι να συμπληρώσετε το gur είναι οι τύποι υγρών και οι αρχές του συνδυασμού τους. Ποιο υγρό χύνεται στο τιμόνι. Τύποι ελαίων, διαφορών και παραδειγμάτων χρήσης

Σύστημα οδήγησης Μοντέρνο επιβατικά αυτοκίνητα Εξοπλισμένο με μια υδραυλική συσκευή - μια συσκευή που οφείλεται στην οποία η περιστροφή του τιμονιού δεν απαιτεί σωματική προσπάθεια από τον οδηγό. Παρά τις δηλώσεις πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών που το υγρό GUR υπόκειται σε αντικατάσταση μόνο στην περίπτωση της επισκευής της συσκευής, το σύστημα του συστήματος πρέπει να παρακολουθεί στενά και όπως απαιτείται για την αλλαγή μολυσμένου τεχνικού υγρού.

• Είναι ένα όργανο εργασίας του συστήματος,
• εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία της,
• Προστατεύει τα στοιχεία της συσκευής από υπερθέρμανση,
• Διάβρωση και άλλες ζημιές
• Μειώνει τη φθορά των τμημάτων του συστήματος διεύθυνσης.

Ειδικά σχεδιασμένη ουσία έχει σχεδιαστεί για τη λειτουργία σε ευρεία περιοχή θερμοκρασιών - από -40 έως + 120 ° C.

Σχέδιο του υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού στο αυτοκίνητο Ανησυχούν vag. (Volkswagen Aktiengesellschaft)

Μπορείτε να επισημάνετε δύο βασικές καταστάσεις όταν απαιτείται:

1. Κατά τη διάρκεια της επισκευής του υδραυλικού καταγραφέα ή μετά την απομάκρυνση και την εγκατάσταση της ράβδου διεύθυνσης, το υγρό σε γκουρά μολυσμένο με μηχανικά σωματίδια που είναι σε θέση να βλάψουν το σύστημα, να προκαλέσουν ταχέως απώλεια των λειτουργικών ιδιοτήτων του υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να παραχθούν Πλήρης αντικατάσταση Υγρά στη Γκουρά, ακόμη και αν το λάδι είναι σχετικά φρέσκο.
2. Μετά την εκτέλεση 20.000 χλμ, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση Τεχνικό υγρό Στη δεξαμενή επέκτασης του υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού. Με τη βοήθεια του καθετήρα, μια μικρή ουσία τοποθετείται σε μια επιφάνεια καθαρού φωτός - μια χαρτοπετσέτα ή χαρτί. Εάν το υγρό είναι διαφανές και αποθηκεύει το αρχικό του χρώμα (κόκκινο, πράσινο ή κίτρινο), τότε δεν απαιτείται η αντικατάσταση. Ο λόγος για την αλλαγή του υγρού είναι η μηχανική ρύπανση, η θολερότητα, η μυρωδιά του καμένου.

Εάν η μίλια αυτοκινήτων δεν υπερβαίνει τα 20.000 χιλιόμετρα ετησίως, η αντικατάσταση του υγρού του Gur απαιτείται περίπου κάθε δύο ή τρία χρόνια. Εάν δεν ασχολείστε έγκαιρα, η μολυσμένη συνθετική ουσία χάνει τις λειτουργικές του ιδιότητες, οι οποίες οδηγούν σε υπερθέρμανση και βλάβη στα στοιχεία του συστήματος, αποτυχία του υδραυλικού τιμονιού, αντλία, σχάρα διεύθυνσης.

Πώς να επιλέξετε το πετρέλαιο για το υδραυλικό τιμόνι

ΣΕ Υδραυλικό σύστημα Μια συνθετική ουσία χρησιμοποιείται για την αντιμετώπιση των ακόλουθων παραμέτρων:

• Ανώτατο όριο θερμοκρασία λειτουργίας από 110 ° C.
• Σταθερό ιξώδες του μέσου, ανεξάρτητα από το επίπεδο θερμοκρασίας και φορτίου.
• την παρουσία προσθέτων για την αύξηση της αποτελεσματικότητας της πίεσης υπό πίεση ·
• Αντίσταση στον αφρισμό.
• Ασφάλεια για υλικά από τα οποία γίνονται συμπιεστές και εύκαμπτοι σωλήνες.

Η επιλογή του υγρού διεξάγεται στην αυστηρή συμφωνία με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.

Σήμερα οι κατασκευαστές προσφέρουν υγρά για gur, οι οποίες διαφέρουν:

• ανά τύπο βάσης (συνθετικό και ορυκτό).
• ιξώδες;
• σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των προσθέτων.
• στις λειτουργικές ιδιότητες κ.λπ.

Μπορείτε να βρείτε ένα υγρό για το gur κόκκινο, κίτρινο και Πράσινα λουλούδια, Επιπλέον, οι κόκκινες και πράσινες συνθέσεις είναι ορυκτά και συνθετικά, ενώ:

• Κόκκινο - μόνο για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Κίτρινο - Universal, για "μηχανική" και "μηχανή".
• Πράσινο - μόνο για αυτοκίνητα με MCPP.

Σπουδαίος! Συνθετικά και ορυκτά έλαια κατηγορηματικά αδύνατο να αναμειχθούν, ακόμη και αν έχουν ένα χρώμα! Η χρήση δύο τύπων πετρελαίου προσελκύει ταυτόχρονα το σχηματισμό θρόμβων, εμπλοκής αντλιών και οπών στο τιμόνι, σπάζοντας το σύστημα.

Κατά την επιλογή ενός υγρού για gur, θα πρέπει να εστιάσετε στη σύσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας και να χρησιμοποιήσετε την ίδια σύνθεση που καλύπτεται από το σύστημα ή το αναλογικό της.

Συχνά συμβαίνει ότι τα υγρά πρέπει να αγοραστούν. Το σύστημα πλένεται με ένα μπουκάλι, το δεύτερο παραμένει σε gure

Οι συνθετικές συνθέσεις επιτρέπεται να γεμίζουν μόνο στο σύστημα για το οποίο υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η χρήση συνθετικών αντί για το ορυκτέλαιο θα βλάψει Στοιχεία στεγανοποίησης Και οι εύκαμπτοι σωλήνες, ως αποτέλεσμα, η υδραυλική απώλεια θα χάσει την ερημότητα και αποτύχει. Ακόμα και το σύστημα προ-έκπλυσης δεν θα αποθηκεύσει από αυτό το πρόβλημα.

Τύποι υγρών για δημοφιλή αυτοκίνητα: Πίνακας

Επιτρέπεται να αναμειγνύεται υγρά για gur Διαφορετικοί κατασκευαστές Μεταξύ τους, αν συμπίπτουν με τον τύπο (ορυκτό - με ορυκτό, συνθετικό - με συνθετικό), χρώμα και χαρακτηριστικά.

Μερική αντικατάσταση με τα χέρια σας

Η απλοποιημένη έκδοση του αντικατάστασης επιτρέπεται μόνο εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γνωρίζει ακριβώς ποιο τύπο όγκου συμπληρώνεται επί του παρόντος στη δεξαμενή gur και έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί την κατάλληλη σύνθεση. Ο λόγος για Μερική αντικατάσταση Εξυπηρετεί μια ρύπανση δεξαμενής, λεκέδες ή εναιώρημα στην επιφάνεια του υγρού μετά από μακρά μη χρήση του αυτοκινήτου.

Διαδικασία:

Πόσο να ρίξετε το υγρό στο gur με πλήρη πλήρωση

Πριν προχωρήσετε σε μια πλήρη αντικατάσταση, θα πρέπει να μάθετε όχι μόνο τον τύπο υγρού, αλλά και τον απαιτούμενο όγκο. Εάν δεν έχετε βρει τις πληροφορίες στις οδηγίες για το αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την αναζήτηση στο Internet.

Για παράδειγμα:

• Για το Toyota RAV4 D4D απαιτεί ρευστό Dexron II-D ή Dexron III, σε ποσότητα 1,1 λίτρων.
• Για το Logan Renault Logan, το υγρό Elf Elfmatic G3 χρησιμοποιείται σε ποσότητα 1 λίτρο.
• Για την Ford Focus 2 απαιτεί ένα πράσινο υγρό FORD WSA / M2C195 / Α ή ανάλογο, συμπεριλαμβανομένων Ravenol-PSF σε 2 λίτρα.

Πώς να αντικαταστήσετε εντελώς στο Ford Focus 2

Η πλήρης αντικατάσταση θα εξεταστεί Παράδειγμα Ford. Εστίαση II.

Εργαλεία για εργασία

Για την εργασία σχετικά με την πλήρη αντικατάσταση του υγρού στη Γούρα, για παράδειγμα, η Ford Focus 2 θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε:

Πώς να αλλάξετε: Οδηγίες

Βίντεο για το πώς να χύσετε το λάδι που λείπει στο υδραυλικό

Μια πλήρης αντικατάσταση του υγρού για τον gur μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, δαπάπηνε πάνω σε αυτό περίπου μισή ώρα. Μια έγκαιρη εκτελεσμένη διαδικασία θα σας βοηθήσει να αποφύγετε προβλήματα με το χειρισμό του αυτοκινήτου στο δρόμο.

: Επιλέξτε το σωστό. "Περιγράφηκα λεπτομερώς για τη σύνθεση και τις λειτουργίες των υδραυλικών υγρών για γουλ. Σε αυτό το υλικό - λεπτομέρειες σχετικά με το πόσο το υγρό εργασίας σερβίρεται και πώς να το αντικαταστήσετε σωστά.

Πότε πρέπει να αλλάξετε το πετρέλαιο στο gur

Ορισμένοι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων εξασφαλίζουν ότι το υδραυλικό υγρό, χύνεται στο γκουράκι από το φυτό, δεν αντικαθίσταται καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου (αυτό σχετίζεται κυρίως με τα λεγόμενα "πράσινα" έλαια). Αυτή η δήλωση είναι λανθασμένη. Υδραυλικό υγρό - ΑναλώσιμαΓια το οποίο υπάρχουν τέτοιες έννοιες όπως η γήρανση κατά τη λειτουργία. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι συνιστάται (προγραμματισμένος) ο χρόνος κατασκευής αυτοκινήτων για να αντικαταστήσει το υγρό στο gur (σημειωμένο στο εγχειρίδιο λειτουργίας) και υπάρχει ειδικός χρόνος αντικατάστασης - νωρίς και έκτακτη ανάγκη.

Το πρώιμο υδραυλικό υγρό στο gur αλλάζει λόγω της αποτυχίας των στοιχείων του μηχανισμού διεύθυνσης (σιδηροτροχιά, ταχύτητες, ώθηση). Προκειμένου τα πρόσφατα εγκατεστημένα στοιχεία διεύθυνσης να λειτουργούν απλά, συνιστάται η αντικατάσταση του υγρού στο gur - ειδικά εάν αξιοποιηθεί χωρίς αντικατάσταση για αρκετά χρόνια.

Η αντικατάσταση έκτακτης ανάγκης του υδραυλικού υγρού σε gur διεξάγεται σε περίπτωση αποσυμπίεσης του συστήματος του υδραυλικού κυττάρου ή της αποτυχίας των κόμβων και των μηχανισμών του (υδραυλικός κύλινδρος, ο έλεγχος των καρουλιών, της αντλίας, των εύκαμπτων σωλήνων).

Είναι απαραίτητο περιοδικά, μία φορά κάθε έξι μήνες, ελέγξτε το επίπεδο και την κατάσταση του υδραυλικού υγρού στη δεξαμενή επέκτασης.

Εάν το επίπεδο έπεσε (και πρέπει να βρίσκεται στη δεξαμενή μεταξύ Ελάχιστα σημάδια Τόσο το μέγιστο), μπορεί να έχει συμβεί αποσυμπίεση του συστήματος και φύλλων λαδιού. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση όλων των κόμβων του υδραυλικού συστήματος, αποκαλύψτε τη διάσπαση και να το διορθώσετε. Εάν αυτό δεν γίνεται εγκαίρως, τότε οι συνέπειες μπορούν να είναι λυπημένοι: αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων εργασίας της αντλίας (ως αποτέλεσμα - αποτυχία της θήκης του υδραυλικού τιμονιού στην περιοχή των δαχτυλιδιών συμπίεσης), μειωμένη κινητικότητα Βαλβίδα αναγωγής Αντλία λόγω ανεπαρκούς θερμικής διάσπασης από τους κόμβους της αντλίας, αυξημένη φθορά των δέντρων του ράφι του τιμονιού και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η κατάσταση του υγρού εργασίας στο gur απλά ελέγχει: ανοίγουμε τη δεξαμενή επέκτασης, με τη βοήθεια του ανιχνευτή κάνουμε μια ορισμένη ποσότητα πετρελαίου και την εφαρμόζουμε σε ένα κενό χαρτί. Εάν το υγρό είναι διαφανές, έχει ένα ράφι χρώματος - όλα είναι εντάξει με αυτό. Εάν ένα θολό, με ορατές ακαθαρσίες - ένα τέτοιο έλαιο πρέπει να αντικατασταθεί. Η εμφάνιση των ιζημάτων στο υδραυλικό υγρό υποδεικνύει ότι τα πρόσθετα της δεν θα αντιμετωπίσουν πλέον τις λειτουργίες τους λόγω αποσύνθεσης κατά τη λειτουργία. Εάν ένα τέτοιο υγρό δεν αντικαθίσταται, κατόπιν λάδι στο gur μπορεί να αφρώσει, να οξειδώσει, να χάσει τις ιδιότητες λίπανσης και αντι-διάβρωσης, οι οποίες θα οδηγήσουν σε μια κατανομή του συστήματος.

Αντικατάσταση υγρού στο Gur: Πέντε απλά βήματα

Για να αντικαταστήσετε το υγρό εργασίας στο υδραυλικό υλικό, θα χρειαστούμε: Jack, ιατρική σύριγγα, καθαρό γιλέκο, δοχείο με λάδι για gur. Κατά μέσο όρο, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί περισσότερο από 1 λίτρο υγρού. Το συνιστώμενο ποσό μπορεί να βρεθεί στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου.

Βήμα 1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα. Εάν δεν είναι, χρησιμοποιούμε δύο υποδοχές για να κρεμάσετε τους μπροστινούς τροχούς.

Βήμα 2.Ανοίξτε το κάλυμμα Δεξαμενή επέκτασης Gur, με τη βοήθεια μιας ιατρικής σύριγγας, να αντλεί το υγρό εξαγωγής.

Το υγρό που παραμένει στη δεξαμενή μπορεί να συγχωνευθεί, αφαιρώντας τους εύκαμπτους σωλήνες (ο κύριος που οδηγεί στην αντλία και η αντίστροφη, η προέρχονται από αυτήν) και η μείωση τους στο παρασκευαστικό δοχείο (μια πλαστική φιάλη 1.5 λίτρων είναι κατάλληλη). Πρώτον, αφαιρέστε τον κύριο σωλήνα (κατά κανόνα, βρίσκεται παρακάτω), γυρίστε τον τροχό, αναζητώντας σύστημα άντλησης.

Μην γυρίζετε τον κινητήρα! Όταν το υγρό σταμάτησε να στάζει, ρυθμίστε τον κύριο σωλήνα στον τόπο, αφαιρέστε το αντίστροφο και να παράγετε την ίδια ενέργεια με αυτό.

Βήμα 3.Γεμίστε το φρέσκο \u200b\u200bυδραυλικό υγρό στο gur της δεξαμενής επέκτασης, παρακολουθώντας το επίπεδο του. Το βέλτιστο επίπεδο είναι μεταξύ min και max σημείων. Σημειώστε ότι σε μερικές δεξαμενές επέκτασης υπάρχουν τέσσερις ετικέτες: min κρύο και λεπτό ζεστό, μέγιστο κρύο και μέγιστο ζεστό. Το κρύο είναι το επίπεδο του "κρύου" υγρού, ζεστό - "ζεστό", δηλαδή όταν λειτουργεί το αυτοκίνητο.

Βήμα 4. Περιστρέφοντας το τιμόνι προς τα δεξιά και αριστερά για την άντληση υγρού στο σύστημα gur. Επαναλάβετε το επίπεδο του πετρελαίου στις ετικέτες - αν έχει γίνει λιγότερο, γεμίζουμε και έτσι μέχρι να ρυθμίσουμε το βέλτιστο επίπεδο. Περιστρέψτε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.

Βήμα 5.Κατέμεμε το αυτοκίνητο από τον ανελκυστήρα, αφαιρούμε τους βύσματα. Ξεκινάμε τον κινητήρα, περνάμε μερικά χιλιόμετρα και επανατοποθετούμε το επίπεδο υγρού στη δεξαμενή gur. Εάν βρίσκεται στη μέση των ζεστών και Max Hot Labels, τότε το λάδι δεν χρειάζεται πλέον να συμπληρώσει. Εάν το υγρό υπερβεί το μέγιστο ζεστό επίπεδο, τότε είναι απαραίτητο να ρίχνετε κάποια ποσότητα υγρού, όπως στη διαδικασία λειτουργίας (όταν θερμαίνεται), μπορεί να χυθεί από τη δεξαμενή και να ρίξει τους κόμβους του κινητήρα κοντά, η οποία θα οδηγήσει στο αποτυχία του κινητήρα.

Όπως βλέπουμε, καμία ειδική πολυπλοκότητα στη διαδικασία αντικατάστασης του υγρού εργασίας στο υδραυλικό τιμόνι. Παρ 'όλα αυτά, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι η αντικατάσταση του πετρελαίου στο gur θα πρέπει να χρησιμοποιείται με ακρίβεια, χρησιμοποιώντας καθαρό πουλόβερ, καθώς η λάσπη που εισέρχεται στο υγρό μπορεί να οδηγήσει στην επιδείνωση των επιχειρησιακών της ιδιότητας. Για όσους δεν είναι σίγουροι Δική της δύναμη, Σας συμβουλεύουμε να αντικαταστήσετε το υγρό στο gur σε εκατό - εκεί αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται σε μια ειδική βάση, η οποία εγγυάται Ποιοτική αντικατάσταση Λάδι.

Οι οδηγοί πιστεύουν συχνά ότι το υγρό υδραυλικής υδραυλικής διεύθυνσης δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί, το οποίο είναι ένα πολύ σοβαρό λάθος. Ναι, αν δεν υποτεθεί ότι το αυτοκίνητο "περνάει" περισσότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε ένα τέτοιο συστατικό δεν ανησυχεί για ένα τέτοιο συστατικό. Αλλά αν το αυτοκίνητο αποκτάται "για χρόνια" και δεν υπάρχει καμία επιθυμία να αντιμετωπίσουμε προβλήματα στο έργο του υδραυλικού πράκτορα, θα χρειαστεί να δώσουμε προσοχή στην αντικατάσταση του υγρού σε αυτό.

Πίνακας περιεχομένων:

Υδραυλικό τιμόνι: Τι είναι

Σε νέα αυτοκίνητα, το υδραυλικό τιμόνι χάνει σταδιακά τον ανταγωνισμό σε ένα πιο σύγχρονο ηλεκτρικό ισχυρό. Παρ 'όλα αυτά, συνεχίζει να εγκατασταθεί, συμπεριλαμβανομένων πολλών Σύγχρονα μοντέλα Μηχανήματα, οπότε είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τους κανόνες λειτουργίας του gur και τα κύρια συστατικά του.

Βασικοί υδραυλικοί κόμβοι διεύθυνσης: Αντλία, διανομέας, δεξαμενή, σωλήνες, ζώνη οδήγησης και υδραυλικό κύλινδρο. Η δεξαμενή περιέχει ένα υγρό που μπορεί επίσης να θεωρηθεί ένα από τα κύρια συστατικά του συστήματος.

Σημείωση: Πρόσφατα, είναι δυνατή η ικανοποίηση των δομών την τελευταία φορά που ο ιμάντας κίνησης είναι ξεχωριστά συστατικά του υδραυλικού συστήματος. Τώρα η αδιάβροχη αντλία ενεργοποιείται τώρα από μία από τις ζώνες σέρβις του αναστολέα εξοπλισμού.

Τι θα συμβεί αν δεν αλλάζει υγρό gur

Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να πραγματοποιηθεί με ασφάλεια χωρίς να αντικαθιστά 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και πολλά άλλα. Στην πραγματικότητα, η αντικατάστασή του είναι απαραίτητη για τη μείωση του φορτίου στην αντλία στο σχεδιασμό και να αποφύγει την ανάγκη για την πρόωρη αντικατάστασή του.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Υποδεικνύει το υγρό του υδραυλικού κυλίνδρου της αντλίας στη διαδικασία της λειτουργίας του.

Αντικατάσταση υγρού gur.

Πριν εισέλθετε στην αντικατάσταση του υδραυλικού ρευστού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, πρέπει να το αγοράσετε. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία παρόμοιων υγρών σε διάφορες τιμές τιμών. Αποθήκευση κατά την αγορά ενός υγρού, ο gur δεν πρέπει να προτιμάτε τους αποδεδειγμένους κατασκευαστές, διαφορετικά το φθηνό καταναλωτικό συστατικό μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο στην υπερθέρμανση του συστήματος και την αποτυχία των εξαρτημάτων της, αλλά και να βλάψει τους επιβάτες λόγω επιβλαβών εξατμιστών κατά τη λειτουργία.

Η διαδικασία αντικατάστασης της ισχύος του υδραυλικού υγρού διεύθυνσης είναι μάλλον απλή και δεν απαιτεί πρόσβαση στο κέντρο σέρβις. Μπορείτε να εκτελέσετε την εργασία σας ακολουθώντας το ακόλουθο σχέδιο:

1. Πρώτα απ 'όλα, απαιτείται να αφαιρέσετε το κάλυμμα της δεξαμενής διεύθυνσης.
2. Κάτω από αυτό είναι ένα φίλτρο - βγείτε έξω. Ο ευκολότερος τρόπος να κάνετε είναι, αν κολλήσετε δύο δάχτυλα στο λαιμό, μετά το οποίο αποδεικνύεται ότι ξεβιδώνεται κατά μήκος του νήματος (στην πραγματικότητα, κανένα νήμα δεν έχει φίλτρο). Στη συνέχεια, τραβήξτε το φίλτρο.
   Σημείωση: Τραβήξτε το φίλτρο καθίσταται σαφές ότι το σύστημα διεύθυνσης απαιτείται από καιρό σε καιρό το υγρό. Θα δείτε ότι ολόκληρο το φίλτρο καλύπτεται με επιδρομή, λάσπη και καθίζηση.
3. Αφού το φίλτρο βγήκε, κάντε το. Καθαρίστε το, γι 'αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό ψεκασμό καθαρισμού.
4. Στη συνέχεια, το φίλτρο αφήνεται να ξηρανθεί και να προχωρήσει στη διαδικασία απομάκρυνσης του πλημμυρισμένου υγρού από την υδραυλική δεξαμενή. Για να αφαιρέσετε το υγρό από τη δεξαμενή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σταθερά εργαλεία - μια μεγάλη σύριγγα ή έναν εύκαμπτο σωλήνα (θυμόμαστε τις μεθόδους με τις οποίες η βενζίνη από τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για τη συγχώνευση).
   Σημείωση: Δεν συνιστάται η αποστράγγιση του υγρού από τη δεξαμενή μέσω των εύκαμπτων σωλήνων, επειδή υπάρχει κίνδυνος να πέσει στο κουτί και άλλα συστατικά του αυτοκινήτου, μετά την οποία μπορεί να μπει στην προστασία του στροφαλοθαλάμου.
5. Το ανδρικό υγρό από τη δεξαμενή δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί εντελώς από το σύστημα. Γυρίζουμε στο χύσιμο του υγρού από τις αντλίες και τους εύκαμπτους σωλήνες, όπου "κάθισε". Για να απαλλαγείτε από το υγρό, αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες.
   
6. Πρώτα απ 'όλα, σας συνιστούμε να αφαιρέσετε έναν παχύτερο σωλήνα και στη συνέχεια να πάτε σε εκείνο που προέρχεται από το ψυγείο. Για να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα. Έχοντας το κάνει, πρέπει να μετακινήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, το οποίο είναι αρκετά δύσκολο. Εάν αγόρασε σοβαρά, χρησιμοποιήστε πένσες για να μετατρέψετε τον εύκαμπτο σωλήνα στην τοποθέτηση της δεξαμενής.
   Σημαντικό: Πριν αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, βεβαιωθείτε ότι έχετε αντικαταστήσει το δοχείο κάτω από τον τόπο προσκόλλησης έτσι ώστε το υπόλοιπο υγρό να πάρει σε αυτά.
7. Στη συνέχεια, μεταβείτε στην αφαίρεση του δεύτερου σωλήνα.
8. Κλείνουμε τη δεξαμενή με ένα καπάκι και στη συνέχεια εισάγετε τους εύκαμπτους σωλήνες σε κενές δεξαμενές και ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, στη συνέχεια αλέστε προς τα αριστερά. Πρέπει να γίνει για να αποστραγγιστεί τα υπολείμματα του υγρού gur.
   
   Σημείωση: Από μόνο του Αυτή τη διαδικασία Μπορεί να βλάψει το αυτοκίνητο, οπότε δεν συνιστάται να το εκτελέσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να αποφύγετε τα υπολείμματα του υγρού, κυριολεκτικά λεπτά, τότε πήδηξε τον κινητήρα.
9. Όταν το όλο υγρό αφαιρεθεί από την υδραυλική δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού, το σωστό διάλυμα θα είναι ο καθαρισμός αυτής της δεξαμενής. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το συνηθισμένο καθαριστικό αυτοκινήτων, στη συνέχεια φυσήστε το μπαρ πεπιεσμένου αέρα.
   Σημείωση: Σε ορισμένα αυτοκίνητα δεν υπάρχει ιδιαίτερη λογική να πλύνετε το πλύσιμο της δεξαμενής. Είναι πολύ πιο εύκολο να εγκαταστήσετε μια νέα δεξαμενή εάν το κόστος του είναι σε αποδεκτό επίπεδο.
10. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τους εύκαμπτους σωλήνες και τοποθετούμε το φίλτρο (σημειώστε ότι υπάρχει μια αυλάκωση στο φίλτρο - είναι απαραίτητο για να εγκαταστήσετε σωστά το στοιχείο). Αφού εισαγάγετε το φίλτρο, ελέγξτε το.
    ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν υπάρχουν ίχνη εκδρομών στους εύκαμπτους σωλήνες, έχει νόημα να τα αντικατασταθούν.
11. Τώρα πηγαίνετε απευθείας στον κόλπο του υδραυλικού ρευστού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. Ρίξτε το ελαφρώς πάνω από το μέγιστο σήμα και κλείστε το κάλυμμα της δεξαμενής. Μετά από αυτό, ξεκινάμε τον κινητήρα και περιστρέφουμε το τιμόνι αριστερά και δεξιά πριν από τη διακοπή - είναι απαραίτητο το υγρό να διανεμηθεί πάνω από το σύστημα. Στη συνέχεια, η σπατάλη του κινητήρα και κοιτάξτε ξανά στη δεξαμενή. Βλέπουμε ότι το υγρό σχεδόν όλοι πήγε στο σύστημα. Το ρίχνουμε και πάλι στη δεξαμενή, μετά την οποία ξεκινάμε ξανά τον κινητήρα και το πλέγμα. Και πάλι ο σπατάλη του κινητήρα, ανοίξτε τη δεξαμενή και ρίξτε το υγρό στο μέγιστο σήμα. Για τρίτη φορά, το υγρό δεν θα πάει πουθενά, μπορείτε να κλείσετε τη δεξαμενή και την κουκούλα - η εργασία ολοκληρώνεται.
    

Αξίζει να σημειωθεί ότι η σωστή μέθοδος υπηρεσίας αντικατάστασης του υγρού gur θεωρήθηκε παραπάνω, αλλά υπάρχουν εναλλακτικές μέθοδοι. Για παράδειγμα, πολύ λιγότερο από το δικαίωμα θα είναι, αν ενεργείτε μέθοδος μετατόπισης. Για να το κάνετε αυτό, αρκεί να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του gur, για να το κατεβάσετε στο δοχείο και να γεμίσετε το φρέσκο \u200b\u200bυγρό μέχρι να μετατοπίσει ολόκληρο το παλιό συσσωρευμένο ζωντανό. Αυτή η μέθοδος είναι αντιοικονομική και τα κέντρα εξυπηρέτησης προτιμούν να μην χρησιμοποιούν.

12 Νοεμβρίου 2016.

Σε αντίθεση με το ηλεκτρο-, στο υδραυλικό διεύθυνσης, που χρησιμοποιείται ως περιβάλλον εργασίας Ειδικό λάδι, το επίπεδο των οποίων θα πρέπει να παρακολουθείται τακτικά ώστε να αποφευχθούν προβλήματα με τη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης αυτοκινήτων. Παρόλο που η συχνότητα αντικατάστασης υγρού στους αυτοκινητοβιομηχανίες GUR συνήθως δεν έχει εγκατασταθεί, κατά τη διάρκεια της επισκευής του κόμβου ή με έντονη επιδείνωση της κατάστασης λαδιού, είναι απαραίτητο να το αντικατασταθούν και όταν το επίπεδο μειώνεται στη δεξαμενή στο φυσιολογικό.

Περιοδικότητα αντικατάστασης πετρελαίου στο gur

Ο Gur του υγρού εργασίας δεν είναι αιώνιος και δεν έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια λειτουργίας του αυτοκινήτου. Υπάρχει Γενικές συστάσεις Στη συχνότητα αντικατάστασης του υγρού εργασίας:

• Με εντατική λειτουργία του αυτοκινήτου - 1 φορά / έτος ή μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Με κανονική λειτουργία και χιλιόμετρα έως και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως - 1 ώρα / 2 χρόνια.

Εάν υπάρχει διαρροή στο σύστημα και σημαντική μείωση του επιπέδου στη δεξαμενή, το υγρό βράζει μετά από λίγα λεπτά και η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται αρκετές φορές - ο gur αποτυγχάνει. Για να αποφευχθεί η κατάσταση αυτή, πριν εξαλείψει το πετρέλαιο, το λάδι πρέπει να είναι εθισμένο σε Κανονικό επίπεδο. Και εδώ, οι αυτοκινητιστές συχνά προκύπτουν προβλήματα, καθώς πολλοί άνθρωποι δεν αντιπροσωπεύουν ποιο υγρό χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι.

Τύποι υγρού για υδραυλικό τιμόνι

Το υγρό μέσου εργασίας εργασίας - PSF ή υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης είναι ένα υδραυλικό υγρό που κυκλοφορεί σε ένα κλειστό σύστημα της μονάδας. Πρέπει να εκτελέσει αρκετές εργασίες ταυτόχρονα:

1. Μεταφέρετε στα έμβολα της μονάδας δύναμης από την αντλία.
2. Ψύξτε τα στοιχεία του gur και προστατεύστε τα από τη διάβρωση.
3. Λιπάνετε τους κόμβους του υδραυλικέλου.

Επομένως, μόνο ειδικό πετρέλαιο που συνιστάται από τον κατασκευαστή χύνεται στη δεξαμενή. Η επιλογή της χημικής σύνθεσης του PSF είναι πολύ σημαντική από την άποψη αυτή.

Όπως όλα Αυτοκίνητα έλαιαΔιαχωρίζονται σε ορυκτές, ημι-συνθετικές και καθαρές συνθετικές. Να τα ανακατεύετε σε καμία περίπτωση!

Συνήθως, τα ορυκτέλαια χρησιμοποιούνται στα υδραυλικά δοχεία, καθώς παρέχουν πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια των ελαστικών στοιχείων της μονάδας. Για το λόγο αυτό, η χρήση συνθετικών σε αυτό το στοιχείο διεύθυνσης είναι εξαιρετικά περιορισμένο.

Παρ 'όλα αυτά, κάθε τύπος υγρού έχει μαζί με θετικές ιδιότητες και έναν αριθμό αρνητικών. Λίστα Γενικά χαρακτηριστικά ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Έλαια για Gur:

1. Ορυκτά υγρά Παρέχετε εξαιρετική ασφάλεια από καουτσούκ μέρη του συστήματος και επαρκώς φθηνά. Ωστόσο, έχουν υψηλό κινηματικό ιξώδες, επίσης τέτοια έλαια διακρίνονται από την τάση προς αφρισμό.
2. « Ημισυνθετικό"Με ακόμα επαρκή φθηνότητα, επιθετικές πράξεις στα καουτσούκ στοιχεία της μονάδας, αλλά έχει υψηλότερη αντίσταση στον αφρισμό, τις καλύτερες ιδιότητες λίπανσης και την καλύτερη αντιδράσεις.
3. Συνθετικά έλαια Για τον υδραυλικό πράκτορα έχουν εξαιρετική εκτέλεση Εκτός από το ότι επηρεάζονται εξαιρετικά επιθετικά από εξαρτήματα από καουτσούκ. Για το λόγο αυτό, η "συνθετική" στο gur χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια.

Ταξινόμηση των πετρελαίου για τον γκουρτέ σε μάρκα και χρώμα

Οι αυτοκινητιστές μπορούν να προσδιορίσουν εύκολα ποιο υγρό για να συμπληρώσει το gur, καθώς οι κατασκευαστές για μεγαλύτερη ευκολία εισήχθησαν για το PSF την απλούστερη ταξινόμηση στο χρώμα. Ανάλογα με τη χρωστική ουσία που προστίθεται στο υγρό, μπορείτε να αγοράσετε ένα κόκκινο, κίτρινο ή πράσινο λάδι για τον υδραυλικό παράγοντα.

Κόκκινο και κίτρινο ATF

Το κόκκινο έλαιο αναπτύσσεται σύμφωνα με τα πρότυπα των Γενικών Μοτοσικλετών AutoConecert. Μπορούν να είναι ορυκτά ή συνθετικά και ονομάζονται Dextron (Dexron). Σήμερα χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο dexron III και Dexron IV. Με τον τρόπο, πιο συχνά από ό, τι στο gur, αυτά τα υγρά χρησιμοποιούνται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως σε αυτοκίνητα με ένα κουτί - μια μηχανή συχνά σε μια μετάδοση και μια υδραυλική δεξαμενή (συνήθως στην κορεατική και Ιαπωνικά αυτοκίνητα) Ένα υγρό χύνεται.

Το κύριο πράγμα είναι να θυμόμαστε ότι η dexron σε βασισμένα σε ορυκτά δεν μπορεί να αναμιχθεί με συνθετικό δεξτράριο. Η επιλογή του υγρού πρέπει να συντονίζεται με τις συστάσεις των κατασκευαστών. Τα ευρέως αυτά τα PSF χρησιμοποιούνται στην Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota, κλπ. Αυτοκινητοβιομηχανίες.

Τα κίτρινα υγρά παράγονται κάτω από την άδεια Daimler, μπορούν επίσης να είναι σε ορυκτό και συνθετική βάση. Αυτές οι ουσίες συχνά χύνεται σε mercedes-Benz αυτοκίνητα . Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι σημαντικό να αναμιγνύουν τα κίτρινα υγρά με κόκκινο και αντίθετο, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να είναι πλήρως συμβατό. Είναι απαραίτητο να παρακολουθούμε μόνο τότε ότι η χημική τους σύνθεση συμπίπτει - δηλαδή, είναι αδύνατο να αναμειγνύεται το "συνθετικό" με τη Μινερκελά.

Πράσινο πετρέλαιο πεντοζίνης

Το πράσινο υδραυλικό υγρό είναι η ανάπτυξη της πρώτης 90ης ανησυχίας από τη Γερμανία πεντοζίνη. Χρησιμοποιείται ευρέως μέσα bMW αυτοκίνητα, Ford, Volkswagen. Συνήθως κάτω από το "πεντοζίνη" σημαίνει ακριβώς το συνθετικό. Αυτό ισχύει για το Pentosin CHF11S υγρό, αν και το CHF 7.1 είναι μια προηγούμενη έκδοση που πωλεί σε μια λευκή τράπεζα γίνεται σε μια μεταλλική βάση.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της πεντοσίνας δεν είναι μόνο μια υψηλή τιμή για Αρχικό υγρό, αλλά και πολύ υψηλή ρευστότητα. Για σύγκριση, συνηθισμένη Μηχανοκίνητα έλαια, για παράδειγμα, 5W-40, κατέχουν 4-5 φορές μεγαλύτερο ιξώδες.

Στο ερώτημα τι PSF ρίχνει το αυτοκίνητό σας στο gur. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι για διαφορετικές αγορές, με την πλήρη ταυτότητα του σχεδιασμού των μεγεθών, χύθηκε πολύ καιρό Διάφορα έλαια. Στη Ρωσία ήταν πεντοζίνη λόγω του ψυχρού κλίματος, καθώς και το σχεδόν αμετάβλητο ιξώδες αυτού του υγρού στο Χαμηλές θερμοκρασίεςΩ.

Συνδυασμός ελαίων για το υδραυλικό

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι μηχανισμοί του GRE των παλαιών αυτοκινήτων δεν προσαρμόζονται να χρησιμοποιούν μικρά γυάλινα έλαια σε αυτά, οπότε αν γεμίζετε πεντοζίνη σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορεί να συμβεί αυτό στους σκληρούς τρόπους της λειτουργίας της μονάδας, για Παράδειγμα, όταν το τιμόνι περιστρέφεται, γυρίστε ότι είναι αρκετά δύσκολο. Σε κάθε περίπτωση, εάν έχετε ένα συνηθισμένο ATF σε μια δεξαμενή, τότε δεν χρειάζεται να το αλλάξετε σε πεντοζίνη.

Επιπλέον, τίποτα δεν θα συμβεί αν όταν η αντικατάσταση δεν προσέφερε την προσοχή στο οποίο το βούτυρο πλημμύρισε νωρίτερα, γιατί αντί για το βάζο πεντοσίνη χύνεται τυχαία ATF. Ναι, και θα πρέπει να αλλάξει μόνο εάν το υγρό χρώμα έχει ήδη αλλάξει πολύ. Διαφορετικά, το λάδι στο gur μπορεί απλά να προσθέσει. Το μίγμα μπορεί να αναμιχθεί με μεταλλικό νερό, συνθετικά, αντίστοιχα, με "συνθετικά". Συμβατά κόκκινα και κίτρινα υγρά. Αλλά θυμηθείτε ότι το πράσινο "πεντοσίνη" είναι ήδη αδύνατο να αναμειχθεί μαζί τους.

Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος του αυτοκινήτου, ή από κοινού, "λαβή", το υδραυλικό τιμονιού εφευρέθηκε - ο μηχανισμός που βοηθά το "Baranka" είναι ευκολότερο να γυρίσει και σβήνει τα χτυπήματα που μεταδίδονται στον τροχό από τους τροχούς κατά την οδήγηση τα φρεάτια και τα ράβδους. Το υδραυλικό τιμόνι (gur) δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς Ειδικό υγρό - Λάδι που εκτελεί κάπως αυτόν τον μηχανισμό Σημαντικές λειτουργίες. Το σημερινό άρθρο μας - σχετικά με υδραυλικά υγρά για gur.

Πόσο πετρέλαιο για gur

Το 1950, ο πρώτος ιδιοκτήτης του τιμονιού του τιμονιού στην ΕΣΣΔ το 1950 ήταν το εγχώριο φορτηγό MAZ-525 - το τιμόνι του αυτοκινήτου πολλαπλών οθονών εξοπλισμένο με αυτόν τον μηχανισμό για να διευκολύνει την εργασία του οδηγού. Και ανάμεσα στα σοβιετικά αυτοκίνητα, ο Gur εφαρμόστηκε για πρώτη φορά το 1959 στη λιμουζίνα ZIL-111. Μαζικό ποδόσφαιρο Μοντέλα επιβατών Το οικιακό σύστημα διεύθυνσης της βιομηχανίας αυτοκινήτων άρχισε σχετικά πρόσφατα, στα τέλη της δεκαετίας του 1990 - αρχές της δεκαετίας του 2000. Ενώ για αυτοκίνητα Η ξένη παραγωγή Gur Massovo άρχισε να δημιουργεί ήδη στη δεκαετία του 1970.

Το υδραυλικό τιμόνι αποτελείται από διάφορους κόμβους και μηχανισμούς: ένας υδραυλικός κύλινδρος ισχύος, ο έλεγχος του καρούλι, ρυθμιστής πίεσης, αντλία και δεξαμενή επέκτασης.

Το "αίμα" αυτού του μηχανισμού είναι ένα ειδικό υδραυλικό υγρό (υγρό υδραυλικής διεύθυνσης - PSF), το οποίο κυκλοφορεί κατά μήκος ενός κλειστού συστήματος. Εκτελεί αρκετές σημαντικές λειτουργίες:

• Μετάδοση ενέργειας από την αντλία στα έμβολα του μηχανισμού διεύθυνσης
• Κόμβοι ψύξης και συσσωματώματα υδραυλικό τιμόνι
• Λίπανση κόμβων και αδρανή του υδραυλικού τιμονιού
• Προστασία των κόμβων και των συγκεντρωτικών στοιχείων από τη διάβρωση

Η κύρια λειτουργία του υδραυλικού υγρού για τον gur είναι η μετάδοση της πίεσης λειτουργίας από την αντλία, η οποία οδηγείται από τη μονάδα από τον κινητήρα ή τον αυτόνομο ηλεκτρικό κινητήρα, στα τμήματα οδήγησης του ενισχυτή ισχύος. Όταν η πίεση στην αντλία αυξάνεται, το ρευστό κυκλοφορεί κατά μήκος ενός κλειστού συστήματος σε μια θέση χαμηλής πίεσης - στα έμβολα του υδραυλικού κυλίνδρου ισχύος, η οποία συνδέεται στενά με τη ράβδο διεύθυνσης, μέσω του καρουλιού ελέγχου. Μετακίνηση στο οριζόντιο επίπεδο, το καρούλι κατευθύνει τη ροή του ρευστού ανάλογα με την πλευρά του οδηγού, το οδηγό μετατρέπει το τιμόνι και διευκολύνει το τιμόνι.

Ένας άλλος σημαντικός ρόλος του πετρελαίου στο gur είναι η απομάκρυνση της περίσσειας θερμότητας από τους κόμβους και τμήματα του υδραυλικού παράγοντα. Διαθέτοντας καλές ιδιότητες λιπαντικών, το υγρό εμποδίζει την εμφάνιση μιας μεγάλης δύναμης τριβής μεταξύ των κόμβων του μηχανισμού gur. Οι διαβρωτικοί αναστολείς που περιλαμβάνονται σε αυτό το έλαιο καταστέλλονται είτε επιβραδύνουν τη διαδικασία σχηματισμού σκουριά στις εσωτερικές επιφάνειες των υδραυλικών εξαρτημάτων διεύθυνσης.

Σύνθεση ελαίων για υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι

Υγρά παραγωγής για Διάφορα συστήματα Το αυτοκίνητο (και ούτω καθεξής) στη χημική σύνθεση του Ιδρύματος χωρίζεται σε τρεις τύπους: ορυκτά, ημι-συνθετικά και συνθετικά. Στην περίπτωση ελαίων για το υδραυλικό τιμόνι - όλα τα ίδια.

Υδραυλικά υγρά σε μεταλλική βάση περιέχουν στην σύνθεσή του καθαρισμένα κλάσματα λαδιού (παραφίνες και νάφνες). Η ορυκτή βάση τέτοιων ελαίων είναι έως και 97%, τα υπόλοιπα είναι τα πρόσθετα που βελτιώνουν την απόδοση των υγρών για γκουρ.

Υδραυλικά υγρά σε ημι-συνθετική βάση σε μια χημική σύνθεση περιέχουν ένα μείγμα ορυκτών και συνθετικών ουσιών (πολυγλυκόλης). Σε σύγκριση με το Πετρελαιέλια, ημι-συνθετικά υδραυλικά υγρά έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και βελτιωμένη απόδοση (μειωμένο κινηματικό ιξώδες, αντοχή σε αφρισμό, οξείδωση και ούτω καθεξής).
Υδραυλικά υγρά σε συνθετική βάση στη σύνθεσή του περιέχουν πολυυδρικές αλκοόλες (αιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη). Τα κλάσματα του πετρελαίου καθαρίζονται με μέθοδο υδρογονοπάκδου. Πολυεστέρες και διάφορα πρόσθετα που βελτιώνουν ήδη εξαιρετικές, σε περίπτωση σύγκρισης με ορυκτά και ημι-δει και έλαια, απόδοση.
Επιπρόσθετα Βασικά έλαιαΤο υδραυλικό υγρό περιλαμβάνει διαφορετικούς τύπους και σκοπούς πρόσθετου. Καταχωρίζουμε το κύριο:

• Κατεβάστε τα χαρακτηριστικά του υγρού ιξώδους

• Αποτρέποντας το σχηματισμό αφρού

• Επιβράδυνση ή συντριπτική διάβρωση

• Βελτίωση των ιδιοτήτων λίπανσης

• Αποτρέψτε την οξείδωση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα διαφόρων τύπων υδραυλικών υγρών

Τύπος υδραυλικού υγρού	πλεονεκτήματα	Μείον
Ορυκτό	Διατήρηση από καουτσούκ μέρη του υδραυλικού συστήματος. Σχετικά χαμηλό κόστος	Υψηλός βαθμός κινηματικού ιξώδους Υψηλός εθισμός στον αφρισμό Σύντομη ζωή
Ημι-συνθετικά Ε.	Μέσο κόστος στην αγορά · Περισσότερο μακροπρόθεσμα λειτουργία σε σύγκριση με τα ορυκτέλαια · Αυξημένη αντίσταση στη διάβρωση. Βελτιωμένη αντίσταση αφρισμού. Βελτιωμένες ιδιότητες λιπαντικών	Επιθετική επίδραση σε τμήματα από καουτσούκ του υδραυλικού συστήματος
Συνθετικός	Αυξημένη διάρκεια ζωής. Αντίσταση σε λειτουργία σε εξαιρετικά υψηλές ή εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Χαμηλό βαθμό ιξώδους. Εξαιρετικά πολυεμήματα, λιπαντικά, αντιοξειδωτικά Β έτσι και αντι-διάβρωση ιδιότητες	Μια επιθετική επίδραση στα τμήματα από καουτσούκ του υδραυλικού συστήματος. Ασυμβίβαστο με ορυκτέλαια για gur; Εφαρμογή μόνο σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων · Υψηλή τιμή

Ταξινόμηση υδραυλικών υγρών για gur

Για την απλότητα της κατανόησης του παρόντος υδραυλικού υγρού που απαιτείται για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο (όχι σε όλους τους αυτοκινητιστές να είναι χημικοί και να θυμάστε τι είδους σύνθεση Το πετρέλαιο θα ταιριάζει Για το υδραυλικό τιμόνι των μηχανών τους), οι κατασκευαστές εισήγαγαν Απλή ταξινόμηση PSF - χρώμα χρωστικής, το οποίο προστίθεται στη σύνθεσή του. Τα κύρια χρώματα αυτών των υγρών είναι τρία: κόκκινο, κίτρινο και πράσινο.

Τα κόκκινα έλαια για gur περιλαμβάνουν υγρά που σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τα πρότυπα της ανησυχίας των γενικών κινητήρων. Αναφέρονται ως dexron (), στη σύνθεσή τους χωρίζονται σε ορυκτό και συνθετικό. Επί του παρόντος λειτουργικό υγρό Για τον Gur, χρησιμοποιούνται λάδι Dextro III και Dextrone VI.

Το πρώτο παράγεται από διάφορους κατασκευαστές υδραυλικών υγρών κάτω από την άδεια γενικής κίνησης (ο ίδιος η ανησυχία δεν έχει κυκλοφορήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα), και το δεύτερο γίνεται ως ανησυχία που ονομάζεται οριζόντιος καύσιμα υδρόβιας εξουσίας και κατασκευαστές τρίτων κατασκευαστών - υπό άδεια χρήσης .

Αυτά τα έλαια χρησιμοποιούνται επίσης ως υγρό για Αυτόματα κουτιά Τα εργαλεία είναι μερικά, κυρίως ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκινητοβιομηχανία καυσίμων το κιβώτιο ταχυτήτων και το γκουράκι των μοντέλων τους του ίδιου υγρού. Τα δεξτράρια χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στις γενικές κινητήρες αφορούν αυτοκίνητα, Εταιρείες Nissan., Kia, Hyundai, Toyota, Mazda και άλλοι.

Τα κίτρινα υδραυλικά υγρά περιλαμβάνουν ουσίες ορυκτών και συνθετικών εργαζομένων που χρησιμοποιήθηκαν κυρίως Αφορά τη Daimler. . Αυτά τα PSF χύνονται στις υδραυλικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας των αυτοκινήτων της Mercedes -Benz. Ωστόσο, άλλοι κατασκευαστές Τελευταία έλαια Απελευθερώστε το "κίτρινο" υδραυλικό υγρό κάτω από την άδεια Daimler.

Πράσινα Υδραυλικά Υγρά - Εταιρική Ανάπτυξη της γερμανικής ανησυχίας πεντοζίνης. Χρησιμοποιούνται ευρέως Αφορά τη Volkswagen., Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo και ένας τέτοιος κατασκευαστής κιβωτίων ταχυτήτων ως ZF.

Προσοχή: Απαγορεύεται αυστηρά η ανάμιξη των υδραυλικών υγρών, που διαφέρει στη χημική σύνθεση (ορυκτό με συνθετικό και ημι-συνθετικό και αντίστροφο). Όσο για το χρώμα, τα κόκκινα υγρά για τον gur μπορούν να αναμιχθούν με κίτρινο και αντίστροφα. Αλλά το πράσινο με κόκκινα και κίτρινα έλαια δεν συνιστάται για να αναμειχθούν σε καμία περίπτωση - λόγω των διαφορών στη χημική σύνθεση των βασικών ελαίων και των προσθέτων, οι οποίες, που έχουν εισέλθει σε χημική αντίδραση, μπορεί να εμπίπτει σε ίζημα και να βλάψει σοβαρά το υδραυλικό σύστημα (για παράδειγμα , να περιγράψει την αντλία). Έτσι πράσινα υδραυλικά υγρά μπορούν να αναμιχθούν μόνο με τα ίδια έλαια σε χρώμα και σύνθεση.

Εκτός από την ταξινόμηση των καταναλωτών υδραυλικών ελαίων για το χρώμα του gur, γίνεται αποδεκτή πιο σοβαρή ονοματολογία - με κινηματικό ιξώδες στην περιοχή θερμοκρασίας λειτουργίας. Έτσι, τα υδραυλικά υγρά σε μια μεταλλική βάση μπορούν να λειτουργούν σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 90 βαθμούς Κελσίου, και σε ημι-συνθετικό και Συνθετικά έλαια Το κατώτατο όριο είναι υψηλότερο - έως 130 - 150 βαθμούς Κελσίου. Το κατώτατο όριο των χαμηλών θερμοκρασιών σε αυτά τα υγρά είναι ένα - Κανονική εργασία Το υδραυλικό τιμόνι παρέχεται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -40 βαθμούς Κελσίου.

Πώς να επιλέξετε ένα υγρό για gur

Επιλέξτε ένα υγρό για το υδραυλικό τιμόνι, με βάση δύο πτυχές: τις συστάσεις του κατασκευαστή και τις συμβουλές συμβατότητας πετρελαίου μας. Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά για gur Υγρό Ένας συγκεκριμένος τύπος - για το τι ακριβώς μπορείτε να μάθετε από το εγχειρίδιο οδηγιών. Επίσης, ο τύπος gur μπορεί να υποδείξει στο καπάκι της δεξαμενής διαστολής, όπου χύνεται το υδραυλικό υγρό. Υπάρχουν υδραυλικά έλαια, τα οποία συνιστώνται μόνο για ορισμένες σφραγίδες αυτοκινήτων - αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, ένα ειδικό υλικό των εξαρτημάτων από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται σε αυτό (παράδειγμα - FEBI 06161, SWAG 99 90 6161). Πριν από την αντικατάσταση του υδραυλικού υγρού στο Gur, συμβουλευτείτε τους ειδικούς στην επίσημη αντιπροσωπεία της μάρκας όπου αγοράστηκε το αυτοκίνητό σας. Έτσι, θα αποφύγετε πολλά προβλήματα που περιλαμβάνουν τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.