Mis pikap on parem möödas. Reiting parimaid pickup Venemaa

Pickupsi on alati pidanud töötajaid. USAs on need autod populaarsed põllumajandustootjate ja väikeste tööstusharude seas, kus on vaja usaldusväärset ja võimas masina inventuuri transportimiseks või valmistoodete valmistamisel müügikohtadele. Aga hea kümme aastat tagasi autotootjad kogu maailmas otsustas teha pickup-d mitte ainult töö hobuste, vaid ka üsna stiilsed autodSee oleks suurepärane alternatiiv maasturitele.

Selle tulemusena oli palju edukas kõnesid uue põlvkonna pickup erinevate võistluste ja rünnakute maasturid. Need masinad leidsid teise segmendi, sai populaarseks jahimeeste ja armastajate seas. aktiivne puhkus. Jah, ja Venemaal elav linn ei keeldu, et saada omanikuks mööduva ja ilusa auto omanik suure pagasiruumiga. Mõtle kõige populaarsemad pickup Venemaal.

TOYOTA HILUX - Leaderi müügi- ja kvaliteedistandard

Toyota on alati olnud kuulus kvaliteetsete ja praktiliste autode poolest. Selle ettevõtte poolt teostatav pikap oli kohustatud võtma juhtivaid müügireitinguid Venemaal. Veelgi enam, Jaapani varustatud oma lipulaeva suurepärase tehnoloogiaga. Tänapäeval on Hayluuxile paigaldatud kahte tüüpi diiselmootoreid:

• 2,5-liitrine ühine raudtee 4 silindriga ja 144 hobujõudu potentsiaal;
• 4-silindri diisel vanem kokku 3 liitrit, millel on 171 hobust.

Mootori andmete kütusekulu segatsükkel See on umbes 8 liitrit 100 km kaugusel käivitamisest ja suurepärase suhtluse 5-käigulise mehaanilise või automaatkäigukastiga saate aktiivselt suurendada madalaimast hoogu. See pakub mugavat ja kindlat reisi mis tahes tingimustes.

Ma ei unustanud tootjat ja kõrge kvaliteediga täieliku autosõidu tähtsust. Siin on tehtud analoogia poolt kallite maasturitega Jaapanist. Toyota disain HILUX on ka võimeline üllatama - see on tehtud Toyota kaasaegsete autode üldises keskkonnas. Sellise assistendi kulud põhiversioonis on 1 miljon 145 tuhat rubla.

MITSUBISHI L200 - Vastupidav Samurai

Jaapani Mitsubishi Corporationil on huvitav harjumus - võrrelda oma edukaid mudeleid Samurai-ga. Tõepoolest, L200-l on viimase kaheksa aasta jooksul piisavalt väljavõtteid, et jääda liidrite ridadesse klassi valikuteta ilma ühe värskenduseta. Täna plaanitakse mudeli restistada, kuid tuttav silm on salongides veel saadaval.

Üks puudusi, mida kõik omanikud ütlevad see autoei ole selline avar salong. Suur ja uhke välimus pickup sees on üsna lähedal. Eriti ebamugav on talvKui juht ja reisija soojad riided hõõruvad sõna otseses mõttes üksteise vastu.

Kuid seda puudust saab säilitada, kui vaatate MITSUBISHI L200 eeliseid:

• usaldusväärne diiselmootor 2,5 liitrit ja 136 hobust;
• hea käigukast, mis muudab auto retseperide maasturisse;
• veetis täieliku ajami süsteemi;
• suur pagasiruum;
• stiilne ja meeste brutaalne disain;
• kütusekulu rööbastee režiimis - umbes 7 liitrit.

Kõik need eelised teha L20000 tervituse ostu paljude arusaamise automotive tehnoloogia inimestest. Jah, ja ei olnud erilisi kaebusi teatava haigus Jaapani pikap. Algushinnaga 849 tuhat rubla, see pikap võtab teine \u200b\u200brida vastavalt müügitulemuste 2013. aastal.

UAZ Patriot Pickup - True

Pärast patriootliini disaini muutmist pöördusid paljude suurte ja rahuliste tehnikate armastajad vaateid UAZ-seadme toodete suhtes. Patriot Pickup on tõeline meessoost auto, mis on võimeline üllatavat tehniline täitmine ja kõva disain. Peamised ostjad auto meie riigis olid jahimehed ja kalurid. Tõepoolest, pikap on tehtud nende stiilis ja on kõik vajalikud tehnilised vahendid.

Mudeli eeliste hulgas väärib märkimist järgmisi punkte:

• auto tehnilise osa lihtsus ja usaldusväärsus;
• uue diiselmootori olemasolu heade näitajatega;
• suurepärane fitness vene töötingimustele;
• hea peatamine ja väga suur kliirens.

See on venelaste poolt venelaste loodud auto. Seetõttu see pikap tuli välja kolmandas kohas müügijuhtide nimekirja lõpus eelmise aasta. UAZ Patriot Pickup Venemaa autode müüjad algavad 590 tuhande rubla maksumusest, see on kõige odavam pikap meie edetabelitest.

Volkswagen Amarok - edukas katse Saksa hiiglane

Laukkumine tootmise Amarok auto, sakslased on natuke hilja vabanemisega. Pilkide populaarsus SRÜ-s on juba ilmne, sest Volkswagen pidi tõendama oma sobivust juba olemasoleva konkurendi turul. Auto suutis siiski neljanda positsiooni müüki.

Mis meelitas ostjaid selles mudelis nii? Ettevõtte disain, täiustatud tehnika, saksamaa assamblee? Tõenäoliselt kõik need tegurid nende täiuslik kombinatsioonis. Kohta tehniline tase Amarokil on sellised omadused:

• kaks diiselmootorit - Burbed 180-tugev koletis ja tagasihoidlikum 140 hobuse üksus;
• brändi süsteemi täielik drive 4motion ja keelamine esipaneel kütusesäästu jaoks;
• 6-kiirusega mehaanik või 8-vahemikus suurepärase masinapüstoli.

Peenitöödeldud sakslased ja turvalisusega. Volkswagen'i otseste konkurentide hulgas seadmete osas ja olekut saab nimetada ainult Toyota ja Nissani BRES-ideks, kuid nad maksavad rohkem. Amaroki põhiversioonis lohistab 1 miljoni 50 tuhande rubla.

Nissan Navara - Majesteetlik ja usaldusväärne

Lase Jaapani valikuid nissan Corporation Venemaa ei müüda nii palju, kuid nad väärivad tähelepanu meie ülevaates. Nissan Navarara. - üks kahest selle klassi esindajatest tootjate mudeli liinil. Uute tehnoloogiate mass Uute tehnoloogiate, intelligentsete juhtimissüsteemide ja käigukastide, kvaliteetse ja kallis salong - kõik see muudab Navara on üks juhtivaid klassiruumis varustamiseks.

Samuti tasub eraldi rääkida kavandatavast mootorist:

• diesel Power Unit uued tehnoloogiad Jaapani ettevõttest;
• 2,5 liitrit töömahtu on võimeline välja andma 190 hobujõudu;
• maksimaalne kiirus on väga suur pickup - 180 kilomeetri tunnis;
• kiirendus kuni 100 km / h mehaaniline kast See toimub vähem kui 11 sekundiga.

Võttes arvesse konkurentide suurimat seas, annavad sellised dünaamilised omadused selgelt pluss osta Nissan Navara. Kuid ostja hinnasildi valdkonnas ootab pettumust. Põhiversioon maksab 1 miljoni 212 tuhande rubla. Kuid konfiguratsiooni üksikasjaliku uuringuga leiate, et autol on alguskonfiguratsioonis palju lisatasu omadusi.

SSANGYONG ACTYON SPORTS - esimene pikap Koreast

Korea autotööstus ei ole kunagi olnud tuntud tootmise pickup. Esimene selles valdkonnas sai SSANGYONG Actoyoni sport.mis kohe pärast ajakohastamist saavutas märkimisväärse populaarsuse seas vene ostjad. Uus disain lisas eeliste autode auto.

Korea tehniliste omaduste hulgas tuleks märkida järgmised punktid:

• bensiini ja diiselmootorite olemasolu on nii keskpärase potentsiaaliga, kuid lihtne ja usaldusväärne disain;
• mehaaniliste ja automaatkast käiku;
• suur valik täielikku komplekti ja rikas seadmeid õiglaselt;
• hea kvaliteet Full Drive ja peatamine.

Hoolimata Korea pikap positiivsetest omadustest on võimatu märkida väga suurt maksumust. Alustamisversioon maksab ostjale rohkem kui miljon rubla. Aga selle raha eest saad suur ja rahuldav auto palju eeliseid.

Kokkuvõttes

Vaatasime kõige populaarsemaid pickupsi, mida täna Venemaal müüakse. Nende hulgas on enamik Jaapani mudeleid, kuid Saksamaa ja Korea kaubamärgid sisenesid ka võistlusele. Ma ei unustanud võimalust osta ostja ja Venemaa tootjate eest.

Meie riigi pikap turg kasvab igal aastal, mistõttu on võimalik, et mõne kuu pärast selles segmendis ilmuvad uued mudelid. Aga kui juhtide tabel on muutumatu. Loodame, et tihe võitlus turul annab teisele tõuke tootjate tootlikele uuendustele ja optimaalsetele hinnapakkumistele.

Vene draiverid hindasid lõpuks auto segmenti pickupsigmenti. Kõik tuleb turule rohkem autosid Kaubaplatvormiga sobib meie riigi karmidele tingimustele. Me moodustasime reitingut pickupsi, kus me võrdleme autosid passiivsuse, hinna, usaldusväärsuse ja populaarsuse kohta Venemaal.

Käimasaaduse reiting

Me eraldasime auto pikap 7-KU autosid, mis näitasid end suurepäraselt maastikul:

1. UAZ pikap.
2. Ford Ranger.
3. SSANGYONG ACTYON SPORTS.

Need mudelid on võimelised lisama isegi mõned tõsised maasturid turvavöö jaoks. Ja kui ostja tahab oma autosse minna, et vallutada maastikul, siis peaksite selle nimekirja mudeleid tähelepanu pöörama. Ja nüüd rohkem iga pickup kohta.

UAZ pikap.

Venemaalt pikap.

Üllataval kombel, kuid see oli Venemaa pikap, ehitatud UAZ Patriot'i põhjal, võttis esimese koha maastikulise draivi edetabelile. Ära ole disaini, montaaži kvaliteedi, mugavuse, kuid täiesti tundub kaugel linnast.

Jaapani All-maastikul sõiduk MITSUBISHI L200.

Autol on muljetavaldav kliirens (umbes 222 mm), mis võimaldab tal toime tulla tõsise maasiga. Edendab seda ja kaasaegsete lukkude olemasolu ja täiustatud täielikku sõidu süsteemi. Kõige populaarsem versioon sisaldab 2,5-liitrine diiselmootorit, mille võimsus on 178 hobust.

Määratustest saate valida liiga pika tagaosa - 1500 mm, mis võib sekkuda aktiivse ratsutamisega. Samuti eraldavad autojuhtide ülevaated aeglane rool Ja mitte kõrgeima kvaliteediga plastik salongis.

L200-i uus versioon, mis tuli 2015. aastal välja tuli veelgi paremaks -.

Ford Ranger.

Bright American Ford Ranger.

Ford Ranger on madalam L200 tõttu oma suunas rajal, kuid mudel näitab suurepärast käitumist maastikul. Tema peamised eelised on avar salong, kõrgetasemeline seadmete tase. Kõige populaarsem versioon on Ranger koos 2,2-liitrine diislikütuse ja 6-käigulise käigukastiga.

Minijeesi järgi saate interjööri ja välisilme amatööride, ergonoomika ja apaatilise diiselmootori puuduste ja apaatilise diiselmootoriga. Igal juhul on auto väärt kolmanda koha maastikustuste järjestuses. Uus. Ametlik müük Venemaal peatatakse.

SSANGYONG ACTYON SPORTS.

Ootamatult passiivne SSANGYONG ACTYON SPORTS.

Korea ettevõtted harva palun meile korralike pickupsiga, kuid SSANGYONG ACTYON SPORTS ületas kõiki ootusi. See on taskukohane, kuid samal ajal võimas autovõimeline toime tulema tõsise maasiga. Kõige edukam versioon sisaldab 2-liitrit 149 tugevat mootorit bensiini ja 6-käigulise automaatika kohta.

Ssangyong Actyon Sport on kokkuhoid, suurepärane käitlemine, kuid dünaamika maanteel kannatab. Teine puudus - liiga lühike kaubaplatvorm (1305 mm).

Legendaarne usaldusväärsus, mugavus, majandus on Toyota Hilux. Asjade passiivsusega. See on hullem, pickup on oluliselt mööda jäänud. Toyota Highlander., AGA Land Cruiser. Lihtsalt väga kaugele.

Nüüd pikap on natuke aegunud, kuid uus 8 põlvkond, mis tuli sel aastal turule tuli, lisab kõikide omaduste eeliseid heinalauas.

Uus Toyota. HILUX 8. põlvkond.

Ranged saksa Volkswagen Amarok

Saksa Amarok on kindel kulukas auto, keskendudes võimsuse ja stabiilsuse kohta. Kuid see ei takistanud teda kuuenda koha hõivamist möödudes.

Vaatamata oma suurele kaalule on masinal väike kütusekulu - 8,3 liitrit 100 km kohta segatsüklis. Ainus miinus amarok on hind, samuti keegi ei pruugi olla nagu salongi sünge sisemus.

Majanduslik ja mugav Nissan Navara.

Navara Pickup on mõeldud ainult kerget maastikku, süüdistage selle nõrga põhja kaitse ja madalamate sõlmede eest. Ta kannatab siin ja siledus. of positiivsed osapooled Saate valida suurepärase dünaamika ja kontrollitavuse, mis võimaldavad teil silmad sulgeda vigu.

Me tahtlikult välistasime maismaal ROVER kaitsjat pickupikeses. Muidugi saab seda müüjalt tellida, kuid nad on Venemaa teedel äärmiselt haruldased. Jah, see on kõige läbivaim planeet kõigist tavalistest pickupidest.

Usaldusväärsuse edetabel

Tasub eraldades ainult kaks pickup - TOYOTA HILUX ja MITSUBISHI L200. Need jaapani on võimas suurenenud eluaseme struktuur, mis võimaldab neil ilma et see piiraks suure hulga lasti transportimist ja suure koormusega toime tulla. Mudelil on madalaim raua jaotuste arv, kui võrrelda teiste marinaadiga statistikat.

L200 mudel oli algselt keskendunud maastikul, nii et see näitab kõrgeimat taset mitte ainult passipüüdlikkust, vaid ka usaldusväärsust. Pickup keha on paigaldatud spar raam. Toyota Hilux ei lase vastupidavust ja usaldusväärsust, kuid see ei ole mõeldud tegelikule maastikule.

Populaarsuse reiting

Kõige populaarsemad pickup Venemaal 2017. aasta alguses on:

1. - Universal Pickup, mis suudab toime tulla erinevate ülesannetega. Müük 2016 - 3670 tükki.
2. - edukas siseriiklik toode. Müük 2016 - 3254 tk.
3. - Selle mudeliga oleme tuttavad. 2016. aasta müük - 1517 tk.
4. "Auto suutis siin juhtida." Müük 2016 - 1127 tk.
5. SSANGYONG ACTYON SPORTS. - Suurepärane raha ja kvaliteedi väärtus. Müük 2014. - 1934 tk. Nüüd ei ole see Venemaal ametlikult müüdud.

Nonsensuse siseriiklik versioon, millest kolmandik edetabel enimmüüdud pickup - UAZ Picap on taskukohane hindSamal ajal on tal suurepärased dünaamika ja passiivsuse näitajad. Eh lisab endiselt usaldusväärsust.

Hinna reiting

Osta täna uus Pickep See on võimalik 729 tuhat rubla, hind kõige kallim ületab 2 miljonit rubla. Allolev tabel ütleb rohkem - hinnad on 2015. aasta juulis asjakohased, meie viis liidrit:

1. Parim pikap off-Road - UAZ Picap.
2. Kõige usaldusväärsem pikap on MITSUBISHI L200.
3. Kõige populaarsem Venemaa Picap on Toyota Hilux.
4. Kõige taskukohase pikap - UAZ pikap.

Pickup peetakse tõeliseks tööks, kuna see võimaldab teil kanda suurt hulka lasti, lisaks pardal reisijatele, enesekindlalt sõita ja lahkuda maast.

see universaalne tüüp Auto, mis on hiljuti muutunud veelgi enamikule. Isegi Venemaal on suhtumine sellise keha vastuvõtmise suunas muutunud oluliselt.

Seetõttu ei peatu autotootjad saavutatud, värskendama oma vanu pickupsi ja toota uusi mudeleid. Keegi püüab luua hardpesumasinat, pöörates tähelepanu dekoratiivsetele komponentidele ebaolulise tähelepanu. Teised toota pickup, mis personaalsed luksus ja keerukus, säilitades samal ajal iseloomulike omaduste selle keha.

Selle tulemusena rakendatakse kõik parimad pickupid edukalt peaaegu üle kogu maailma. Kuigi arvatakse, et selliste autode kodumaa on üksnes Ameerika Ühendriigid, ei ole see. Pickup on aktiivselt ja edukalt tegutsenud Venemaal, SRÜ riikides, Euroopas, Aasia riikides jne

Juhtiv AutoCompany

On tore vaadata ettevõtteid, kes varem ei pööranud erilist tähelepanu pickupidele, on juba pakutud omandamineVõimalik saavutada rahvusvahelisel areenil suured positsioonid.

Pakume tutvuda maailma parimate pickupidega, kes suutis vallutada tunnustust ja positiivset tagasisidet mitte ainult ekspertidelt, vaid ka otseste tarbijate ees kõige olulisematest kriitikutest.

AutoCompany, mis pakuvad praegu parimate masinate korjamise masinaid, sisaldavad järgmisi tootjaid:

• Ford;
• Nissan;
• Mitsubishi;
• Mercedes;
• Toyota;
• ISUZU;
• Volkswagen;
• Honda;
• Chevrolet;
• Fiat;
• Renault.

American kaubamärkide ilmset domineerimist ei ole. See kinnitab taas asjaolu, et Euroopa ja Aasia ettevõtted on teinud palju tööd ja õnnestus saavutada märkimisväärseid edusamme autode arendamisel kehas.

Nüüd on vaja uurida AutoCompagiani otseseid esindajaid, kelle pickup õnnestus sisestada nende segmendi parimate autode praeguse hinnangu.

Navara.

Suurepärane pikap läbi Nissan. Paljud ostjad kutsuvad teda kõige usaldusväärsemaks pikaks. Seoses Venemaa turul on see palju õiglase heakskiidu. Enne rahvusvahelise Arena navarii lemmik ei jõua natuke.

Aga see on väärt esindaja parimate pickupide ülalt, sest siin räägime suurepärase patendiga. Auto on väga mugav, omab võimas force Aggregates. Samal ajal näeb pikap suur sees, on läbimõeldud disain ja harmooniline interjöör. See ei pruugi olla suurim oma segmendis, sest seal on palju tahke pickup suurus. Kuid tema ülesannetega hakkab auto ideaalselt.

Interjööri tähistatakse kõrge kvaliteet Viimistlus, mugavad toolid ja laia elektroonika palett. Need, kes selle auto sõitsid suurepärase ergonoomika juurde.

Kui me räägime lastiruumist, siis võib seda transportida grupi tonini. Kehas on süsteemid iselukustuvad klambrid ja korgid. Need võimaldavad teil transportida lasti mittestandardseid vorme ja mõõtmeid.

Navara on lõpetatud paari diiselmootoriga 190 ja 231 hobujõudu. Kasutatud raami konstruktsioonis suurenes F-alfa tugevus. Tagavedu, kuid võimalusega sunnitud esiühenduse võimalus. Aga vastavalt kütusekulu, see ei ole kõige ökonoomne pikap, sest see nõuab muljetavaldav kogus kütuse.

L200.

Mitsubishi esindaja. Auto pärast värskendust sai atraktiivsem välimus, kuid ei kaotanud tõhususe, jõu ja passiivsuse poolest.

Jaapani auto firma püüdis oluliselt parandada mugavust auto sees, kuid oodata mõningaid repractors tehniline plaan Ära. Kuid see on peaaegu kõige ökonoomsem pikap, mis kütusekulu järgi paneb võitluse peaaegu igaühele, kes sellesse hinnangusse langes.

Hoodi all on diiselmootorid sama mahuga 2,4 liitrit, kuid 154 ja 181 HP erineva võimsusega Masin on kõik rattavedu, terasest Spar-raami kasutatakse disainiga suurenenud tugevusega. Jaapani pikapikambrikamber on lasti lastiga 915 kilogrammile.

Automaatne eristub suurepärase käitlemise teel, madal voolu Kütus I. kaasaegne salong. Aga nagu pikap, on võimsus väike, samuti tõstevõime. Kuigi segatud töötingimuste puhul, kui linna- ja riigi tsükkel on kombineeritud, on need omadused paljude juhtidega varustatud.

Hilux.

Kui tegemist on kaasaegse pikapiga kõige usaldusväärsem ja parim tehnilise vastupidavuse osas kulumise ja aktiivse ekspluateerimise osas, helistavad paljud Hiluxi lemmik.

Mudel on alates 1968. aastast eksisteerinud. Ja nüüd on maailm tuttav kaheksanda põlvkonnaga, mis on muutunud kiiremini, pikemaks, dünaamiliseks ja spordiks. Autol on suurepärane tehnilised parameetrid, usaldusväärsuse kõrge tase. On sõna otseses mõttes kõik arvati välja väikseim detail.

Vaatamata vaid 880 kilogrammi tõstevõimele ei takista see igasuguste erinevate suuruste ja mõõtmete objektide mugavalt ja kergesti transportimist.

Kapuutsi all paigaldati mootorid diiselmootorile, mille võimsus on 150 ja 177 hobujõudu. Hiluxi pickup eristab suurepärase varustuse, suurepärase interjööri ja välispinnaga ning äärmiselt madala kütusekulu. Samal ajal on hind isegi sisse maksimaalne konfiguratsioon ei ületa 3 miljonit rubla. Ja algab märgist 850 tuhat rubla.

Autoexperts taas rõhutada, et see on usaldusväärsuse Hilux kõike kõrgeimal tasemel. Maailma parimate pickupide järjestuses on Toyota esindaja vastus küsimusele, millisele pikapile on praegu parim ja kõige usaldusväärsem.

X-klass.

Mõned pickup-keha fännid on kummaliselt näha Mercedes esindaja selles järjekorras, mida ei täheldatud kunagi eriti autode arendamisel ja aktiivsel vabastamisel sarnases organismis.

Kuid Mercedes mõistab, et see nišš on turul üsna oluline, sest hiljuti on suhtumine poole-vene maasturisse muutunud parim poolning on kalduvus suurendada nõudlust.

Selle tulemusena õnnestus Mercedes luua praktiliselt kõige kallim auto Picardi juht maailmas. Kus huvitav fakt See on asjaolu, et X-klassi baas on laenatud palju eelarvest Nissana Navara.

Kuid sakslased parandasid märgatavalt viimistluse kvaliteeti, töötas interjöör, keskendunud välistele aspektidele. See tähendab, et Mercedes jäi ise ustavaks. Mõnikord tundub, et X-klassi maandumisel ei ole tööhobune, vaid luksuslik maastur.

Selline lähenemine meelitab neid, kes ei otsi kõige läbivaid autot, kuid kes on huvitatud kõige staatusest ja kallis pickupidest. Lihtsaima paketi jaoks küsitakse edasimüüjatel 2,5 miljonit rubla. Kuid hinnalipik on kergesti ületab 4 miljoni märgi ja mitte-rikas seadmesse. See ei ole parim pickup vallutamise maastikul, vaatamata kohalolekust täieliku ajami ja mootorite olemasolu, mille võimsus on kuni 258 hobujõudu. See on rohkem linna- ja linnalähedase auto.

F-450 Platinum

Kui keegi suudab Picap'i kulude osas määrata Mercedes võitlust, on see Ford oma mudel F 450 Platinum. Objektiivsetel põhjustel on maailma kõige kallim seerianumber praegu see mudel.

USAs, see tähendab, et kodumaal pickupsi ja ettevõtte ise, see tohutu raamicap See maksab vähemalt 68 tuhat dollarit. Venemaa turu hinnalipikud võivad ohutult korrutada 1,5 korda ja veelgi rohkem.

Aga Ford ei taganud interjööri või välisilmeliselt peen lahendusi. Sel juhul räägime võimas maastur koos veoauto kehavõimeline tõstma rohkem kui 1,5 tonni. See on väga rahuldav ja vastupidav auto kõva töötingimustele. Mitte ainult see, et Ford toodab maailma parimaid pickupsi, mitte ainult ühe mudeliga. Ameerika ettevõtte arsenalil on korralik nimekiri pickupidest, kuid see on kulude poolest, mida määratud määratud on suunatud.

Tehnilistest aspektidest väärib märkimist 6,7-liitrise mootori olemasolu 8 silindriga kapuutsi all. See muudab F 450 veel ühe

Nende segmendi esindajad. Isegi parimad teemad euroopa tootjad Ärge uhkeldage sarnase mahu olemasolu teie arsenalil. See on eelisõigus ameerika autodkus valikuid kasutatakse kohaliku turu nägemiseks.

Autode omanike sõnul ise osta selle auto ja teades, et see on võimeline, siis ei kahetse kulutatud raha ja valik. Kuid seda nimetatakse õigustatult kuriteoks selliste autode ostmiseks ilma selle maksimaalse potentsiaali kasutamata. F 450 Platinum ei sobi linnakasutusele. Tema elemendid täidavad maastikku, otsib teed, praimereid jne.

D-max

Ja kohe minna mitu sammu alla kulude ja tehniliste omaduste.

See on huvitav ja väike pikap Jaapanist, mis eristub suhteliselt tagasihoidliku mootori juuresolekul 163 hobujõudu. Masin pikkus on 5 meetrit ja teljevahe on siin 3 meetrit. Maapinnast äärmuslikule punktile õnnestus saada 225 millimeetrit tee ülikond.

Pickup neile, kes soovivad kombineerida kaupade vedu mõõdetud ja ökonoomne sõita linna tingimustes. 2,5-liitrine mootor ja mehaanik või automaatne paar, mis võimaldab teil ratsionaalselt tarbida kütust.

Jah, ja hinnalipik oli väga piisav, mitte üle 2,2 miljoni rubla tippvarustuses. Selle taseme auto jaoks on see väärt ja mitmel viisil õiglane hind.

Alaska.

Teostatud Alaska mudel renault. on uudsus. Tootja ise asetab oma Picap 5 meetri pikkune masin, mis võib olla ideaalne linnade kasutamiseks ja välistingimustes, samuti äri.

See on palju õiglaseid väiteid, kuna Renault pakub 230 millimeetrit tee luumeni ja võime tõmmata haagiste kaaluga kuni 3,5 tonni. Samal ajal on autol peen välimus, läbimõeldud ja harmooniline interjöör. Kasutatud kõrge kvaliteediga viimistlusmaterjalid.

Mini-veoauto töötab koos 2,3-liitrise turbolaaduriga diiselmootormis võib toota 160 ja 190 hobujõudu. Mootorid täiendavad 6-kiirusega mehaanika või 7-band automasinad.

Ridgeline

Suurepärane veoauto avarast kaubaplatvormiga Jaapani firma HONDA. Pickup segmendid on üsna heledad.

Masinat eristatakse täiustatud keha, tahke laadimisplatvormi, mis võib avada vahetult 2 lennukit, samuti suurepäraseid tehnilisi omadusi ja kindlaid käitlemist erinevates töötingimustes.

Korpuse piki 5 meetrit pikad, spetsiaalsed lasti konksud paigaldati. Nad aitavad laevanduses ja igaüks neist talub 160 kilogrammi koormust.

Salonis avar, mis on mõeldud mugavaks maandumiseks 5 inimesele. Tagumine diivan eraldi, kus on kokkuklapitav padi, pöörates tagumise rea mugavasse diivanile 3 inimesele.

Teljevahendil on muljetavaldav 3100 millimeetrit, kuid kliirens ei ole kõrgeim, kuna see oli suuresti tagasihoidlik pickupsi 200 millimeetri jaoks. Aga lisage siin 4-režiim, mis on siin 4-režiim, ja saada pikap suurepärase vastuolu.

Ridgeline pikap bensiinimootori mahuga 3,5 liitrit koos 6-käiguga Automaat.

Titaan

Jaapani auto uue põlvkonna pikap tagaküljel Nissanist. Pärast auto uuendamist sai parem välimus, mis on muutunud jõhker ja agressiivsemaks. Samal ajal lõpetati tehnilised aspektid märkimisväärselt.

Mõõdud vastavad välise muljele. Südames on 6-meetrine pikkus, 2 meetrit laiust ja peaaegu 4 meetrit ratastest. Samal ajal, võimsa 5-liitrine diiselmootor koos turboülelaaduriga vastutab auto liigutamise eest erinevatel teedel turbolaaduriga, mis võimaldas eemaldada 310 hobujõudu sellest. Paaris on mootoriga ainult mitte-alternatiivse 6-käigukastiga.

See on hämmastav, kuid saavutada kandevõime üle 1 tonni insenerid Nissan ebaõnnestus. Kuigi paralleelne titaan suudab haagise tõmmata kuni 5,5 tonni kaaluga.

Sellise koleti ostmiseks tõeliselt väärib maailma parimate pickupide paikset tippu, peate andma vähemalt 2,3 miljonit rubla.

Amarok.

Üks kõige armastatud ja müüvad pickup Euroopas. Aga Venemaal, nagu SRÜ riikides, õnnestus Volkswagen Amarokil endiselt rahva armastus vallutada. Ja seal on mitmeid objektiivseid põhjuseid.

Amorok kehas pickup on eristunud kõrge asukoha salongi, mis on ette nähtud parim juht ülevaade. Mõõdud on 5 meetrit ja külgsuksed võivad avada 90 kraadi.

Amaroki mudeli uusim põlvkond sai parema välimuse, uue optika, mitmesuguste elektroonika, erinevate abiliste ja arukate süsteemide hulga.

Turboülelaaduriga diiselmootor, mis nüüd on tagasihoidliku 3,0 liitri juures, suudab arendada 224 hobujõudu. Samal ajal mootoris on kaasatud erisüsteemlangus kahjulikud heitkogused. Niisiis, Amaroki puhul räägime me ühe kõige ökonoomsemate ja keskkonnasõbralike pickupsiga.

Maantee Lumeni veidi kokku võtnud. Siin kliirens ei ületa 192 millimeetrit, mis reisimiseks mõnedes rasketes piirkondades muutub probleemiks. Vahetult jälgida Euroopa päritolu pikap, kus nad ei ole eriti sageli lahkuvad tõsise maastikul.

Amaroki saab kirjeldada suurepärase tööhobuna, mis on kohandatud linna ja. Spetsifikatsioonid võimaldavad teil kanda lastiplatvormi kuni 950 kilogrammi lasti, samuti tõmmake haagise kaaluga kuni 3,5 tonni.

Kõige lihtsam konfiguratsioonis maksab Amarok 2,1 miljonit rubla. Kui soovite maksimaalselt saada, olge valmis maksma vähemalt 3,5 miljonit rubla.

F 150 Raptor

Teine Fordi esindaja, mis on tõeliste valikute loomisel üks parimaid.

F 150 Raptorit peetakse klassikaliseks segmendiks ja paljudes aspektides isikliku autotööstus. Pärast värskendamist hakkas Raptor vaatama veelgi jõhker. Samal ajal sai auto mitmeid uusi tooteid, tehnilised muudatused, Lai elektroonika ja abiliste kogum.

Raptorit iseloomustab suurenenud läbilaskvus, mida tootja õnnestus saavutada lühikeste tagatulelate arvelt, suurepärased kaitseelemendid peatamisele, kõrgele kliirensile, intelligentsele täisvedu juhtimissüsteemile jne.

Samuti kasutasid insenerid aktiivselt alumiiniumisulameid, mis võimaldasid vähendada F 150 Raptori praeguse versiooni kaalu kohe 220 kilogrammiga võrreldes eelkäijaga.

Parima kütusekulu tagamiseks, mis muutub oluliseks isegi Põhja-Ameerika turul, kus traditsiooniliselt pikap draiverid ei vaata kulutusi, mootor EcoBoosti perekonnast asetatakse kapuuts.

Täielikkust

Tagasi tagasi Euroopa segmenti pickupsi ja tutvuda Itaalia autocone Fiat äärmiselt huvitava esindajaga.

Itaalia pikap ainult hiljuti esitatud rahvusvahelisel areenil ja hakkas müüma Venemaa turul. Ja auto hakkas kiiresti populaarseks võita. See on suuresti tingitud atraktiivsetest kuludest. Sellist pickup nimega Fullback saab osta vaid 1,6 miljonit rubla.

Siin pole midagi üllatavat üllatavat, sest see on Chevrolet'i tõupuhastud Ameerika pikap. Mudel on populaarne ja nõudis rohkem kui üks aasta.

Chevrolet Sillado Pärast värskendust sai uue Turbodiel mootori mahuga 6,6 liitrit ja võimsusega nii palju kui 445 hobujõudu.

Aga muljetavaldava mahu ja tohutu võimu taga on väga ökonoomsed näitajad peidus. Arvatakse, et suurte pickup nõuab vähemalt 20 ja sageli 30 liitrit kütust 100 kilomeetri jooksul autotööstuse ajal linna tingimustes. Uus Sillado testides näitas ainult 15 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Keha on siin teras, nagu raam. Kabiin jätkuvalt toota suure tugevuse terasest, kuigi paljud tootjad vahetavad aktiivselt alumiiniumi ja sulamite kasutamist. Kuigi Silverado mudel uuendatakse 2018. aastal, seni Chevrolet jääb ustavaks oma traditsioonidele, säilitades samal ajal täispõletava pikap klassikalise disaini.

Auto eristatakse avar ja ruumikas interjöör, kus see sobib 5 suure mehe lihtsusega. Juhiistmel on kõik käepärast, ergonoomika kõrgeimal tasemel. Kasutatavate materjalide assamblee ja kvaliteedi kohta ei ole kaebusi.

Taga viimane põlvkond chevrolet Picap Silverado küsitakse 3,2 miljonit rubla. Hinnakassil ei ole kõige muljetavaldavam. Eriti kui võttes arvesse asjaolu, et umbes 4 miljonit hakkab loobuma tipppakendi eest. See on märgatav madalam kui mõned pickupid, mis ainult selle keskmises konfiguratsioonis maksab vähemalt 4 miljonit rubla.

Iga esitatud pickup on oma eelised, iseloomustades mõningaid puudusi. Siin peab ostja ise enda eest otsustama, milliseid omadusi ja eeliseid prioriteet ja mida ta sulgeb silmad kergelt, ei arvestata ühte või teist aspekti olulist puudust.

Klassikalistes pickupidel on traditsiooniliselt suurenenud tõstevõime, võime tõmmata tohutuid haakeid ja ületada kõige keerulisemad teesektsioonid. Kuna sellised masinad on alati suured, varustatud võimsate mootoritega.

Kuid valiku segmendis on uus suund. See on rohkem kompaktsed masinad Krahhid, kuid väike mahu ja võimsusega mootorite, ruumilise keha, tõstevõime kuni 1 tonni ja läbimõeldud, mugav interjöör. Siin asetatakse rõhk juhi ja selle reisijate mugavusele. Kaasaegsed Euroopa ja märgatavalt erinevad Ameerika AutoCompagia klassikast. Kuid iga pikap tüüp on tema tarbija.

Parimate hindade ja tingimuste ostmise tingimused

Krediit 6,5% / osamaksete / kaubandus-in / 98% heakskiidu / salong kingitused

Mas mootorid

Iga maailma riik on erinev mitte ainult selle sisemine ainulaadne kultuur, traditsioonid ja tolli. Näiteks igas riigis oma autoturul ja tarbija eelistustest. Selle tulemusena näeme tihti, millal ühel turul on need või teised mudelid pühkivad nagu kuumad koogid ja teistes riikides on samad autod praktiliselt nõudlikud.

Selliste autode selge näide on pikap maasturid, mis on Ameerika Ühendriikides väga populaarsed, kui näiteks Euroopas ja Venemaal on need autod ebapopulaarsed. Sellegipoolest on avalikkuse huvi meie riigis autode klassis.

Ja me peame tunnistama, turul pickup meie riigis aeglaselt, kuid see on õige. Kahjuks on Venemaa pickupide valik väike. Pakume teile lühike ülevaade Kõik Vene Föderatsioonis ametlikult müüdud pickupid.

Fiat Fullback

Fiat ühendas Mitsubishi, et tuua oma esimese pickup maastur. Nagu te fotos juba aru saanud, tuletati Fiat Fullback mudel turule, mis on identne MITSUBISHI L200-ga.

Pickup pikkus on 5,21 meetrit. See on keskmise suurusega pikap Venemaal on saadaval 2,4-liitrine diiselmootoriga, mille võimsus on 154 hj. (380 NM) ja 181 hj (430 nm).

Auto on saadaval 10 erinevas versioonis, mis on väärt 1,5 miljonit kuni 2,2 miljonit rubla.

Samuti saab masina valida mehaanilise 6-astmelise edastamise ja 5-käigulise automaatkäigukastiga.

Väärib märkimist, et kõigis konfiguratsioonides on Pickup Fiat Fullback varustatud täieliku ajamiga. Pickup kandevõime on 1 tonn.

ISUZU D-MAX

Pickup ISUZU D-MAX praeguses vormis toodetakse alates 2012. aastast. Kohta Vene turg Esitatakse kaks maasturi versiooni: ühe tunni salongi ja topeltkabiin.

Mõlemad maasturid versioonid on varustatud 2,5-liitrine diiselmootoriga, mille võimsus on 163 hj Maksab alates 1 769 000 rubla. Maksimaalne summa, mille sa annad kahekordse kabiiniga versiooni "Energia", mis maksab 2350 000 rubla.

Mitsubishi L200.

Ameerika täissuuruses pickupid on teie jaoks liiga suured ja väga tarbivad kütuseid ja Volkswagen Amarok tundub igav? Siis on aeg kaaluda huvitavat pickup Mitsubishi. L200 koos viieamelise topeltkabiini.

MITSUBISHI L200 on varustatud kahe tüüpi 2,4-liitrine diiselmootoriga, mille võimsus on 154 hj ja 181 HP, samuti mehaaniline ja automaatne edastamine.

Lisaks on kõik maasturite konfiguratsioonid varustatud täieliku ajamiga. Odavaimaid seadmeid, mida nimetatakse "Kutsu" seisab Venemaal 1,8 miljonit rubla. Selle raha eest ostate MITSUBISHI L200 koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Maksimaalne konfiguratsioon automaatkäigukasti pikap maksab 2,4 miljonit rubla.

Toyota Hilux

Hoolimata asjaolust, et SUV-Pickup Toyota Hilux on suurte klasside taga palju ameerika pickupUSAs on see auto muutunud kultusena. Peaasi on see, et ameeriklased armastasid Jaapani maasturit, see on selle usaldusväärsus ja uskumatu tugevus.

Kui te mäletate autos TV-näitusel "Top Gear" TV esitlejad otsustasid testida Toyota Hiluxi tugevust, kulutades autoga uskumatuid katseid, mille tulemusena tõestati, et maastur võib ellu jääda isegi pärast pilvelõhkumise plahvatust .

Tõsi, vana mudel osales testides. Sellegipoolest ei ole uus põlvkond tehnoloogia ja usaldusväärsuse kohta palju erinev versioonist, mis "hukkus" "tipptasemel".

Muideks, uus mudel Jaapani pikap tõusis oma suurustes tõusis (5,26 m kuni 5,33 m). Samuti on uus mudel veelgi suurema usaldusväärsuse ja vastupidavuse tõttu uus Ramamis muutus tugevamaks kui 20 protsenti.

Lisaks sellele võib raam nüüd koormusega lasti pukseerimisel 3,2 tonni.

Vene turg sisaldab versiooni keha "topeltkabiiniga" (topeltkabiin) diiselmootorid 2,4 liitrit mahuga 150 hj ja 2,8-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 177 hj

Maastuskulud 2 miljonist rublast. (MCP-ga). Maksimaalse konfiguratsiooni korral maksab masin 2,5 miljonit rubla.

Volkswagen Amarok.

2016. aastal uuendas Volkswagen oma populaarset maastur-pickup Amaroki paljudes riikides. Pärast uuendatud mudelit suurenes maasturi müük märkimisväärselt. Meie riigis on see pikap ka populaarne. See kahjustab müügi kasvu kukkumise autoturul.

Hoolimata asjaolust, et masina kandevõime on 1 ton, saab auto kergesti toime tulla pukseeriva lastiga 3,5 tonnini.

Erinevalt konkurentidest pakub Volkswagen ostjale suur valik täielikke seadeid erinevate võimsusüksustega. Seega on versioon 2,0-liitrine diiselmootoriga, mille võimsus on 140 hj

Neile, kes soovivad võimsamat versiooni, on 2,0-liitrine diiselmootoriga varustatud pick-up, mille võimsus on 180 hj Noh, neile, kes usuvad, et reaalne mootor pickup ei saa olla alla 3,0 liitrit Vene turul, modifikatsioon 3,0 TDI mootori võimsusega 224 HP on saadaval.

Maksab 2,2 miljonit kuni 3,7 miljonit rubla.

Foton Tunneland.

FOTON TUNNAND on eelarve Hiina maastur-pickup, mida tavaliselt müüakse ülemaailmsete autoturgude arendamisel, sealhulgas Venemaal. Maastuskulud Vene Föderatsioonis vahemikus 1,5 miljonit rubla. Selle raha eest saate 2,8 diiselvaru mahuga 163 hj (360 nM), mis on varustatud täieliku ajamiga.

Selle auto ainus miinus on automaatse edastamisega versiooni puudumine. Nii sõltumatult, millist paketti saad, auto on varustatud ainult 5-käigulise manuaal käigukastiga.

UAZ PIKAP.

Ja nii me lähenes kõige populaarsem pikap Venemaa kodumaine tootminemida saab osta vaid 877 tuhande rubla. Aga kõige huvitavam asi on hoolimata odavSee mudel on tõesti võimalik konkureerida paljude teiste välismaiste valmistatud Picaps esitatud Venemaa turul.

UAZ-i pikap on turul saadaval neljas konfiguratsioonis: standard, mugavus, privileeg, stiil.

Kõik muudatused on varustatud 2.7-ga bensiini mootorid Võimsus 137 HP, Full Drive ja käsitsi edastamine.

Põhiseadmed maksab 877 tuhat rubla. Maksimaalne konfiguratsioon maastur maksab 1,1 miljonit rubla.

Vahetult Jaapani viie parima "bestpikap" jaoks saadab meie vana tuttav. Neljandas kohas tõusis kodumaise "UAZ Pickup". Andmebaasis on see hinnanguliselt nii atraktiivne - 767 tuhat rubla, mida paljud inimesed lihtsalt ei märganud. Ja asjata. Uuendatud pärast radiaatori uue võre "Patriot" kütusepaak, esipaneel ja rooliratta kõrguse reguleerimine ja lahkumine. Ja isegi tugevdatud müra isolatsioon! Tõde, diiselversioonid Me pensionile, nüüd kapuutsi all käsud bensiini atmosfääri ZMZ-409 mahuga 2,7 liitrit ja mahuga 135 hj Laadimisvõimsus "UAZ" on 725 kg. Neljas koht, "UAZ Picap", kuid on midagi püüdlema!

Prindi "Troika" ilus Volkswagen Amarok, kelle laadimisvõimsus on võrdne tonni. Sellistel naissoost õpilastel ei ole piisav, et kiirendada, kuid see maksab kaks miljonit rubla. Ja seetõttu mitte roostes torud ja kotid väetiste kuidagi mitte oma kätega. Amarok kontrollib hea maastur, See näeb välja Pzhonsky ja seisab ülemise konfiguratsiooni umbes 4 miljonit. Selleks väärib ta kolmandat koha ja ... ühendab järgmise astme osaleja.

Uuendatud mitsubishi versioon L200 tuli eelmisel kuul välja ja vaata, mis: sujuvamad vormid, diagonaalsed esilaternad, võimsad kaared kehal ja mugavad sammud mööda uksi. Kandevõime veidi jõuab tonni - 935 kg. 2,4-liitrine turbodisaabel ettevõttes "mehaanika" püüab kapoti all. L200 närida ja osta Venemaal, on WIVE-i edukas hindade, kvaliteedi ja välimuse kombinatsioon. Armas, mitte ära võtta. Selleks peate panema ümmarguse summa 1 miljonilt 779 tuhandest rubla.