To defektu un apstākļu saraksts, kuros transportlīdzekļu darbība ir aizliegta.

Šis saraksts identificē automašīnu, autobusu, autovilcienu, piekabju, motociklu, mopēdu, traktoru un citu darbības traucējumus pašgājēji transportlīdzekļi un nosacījumi, kādos to lietošana ir aizliegta. Doto parametru pārbaudes metodes regulē GOST R 51709-2001 “ Mehāniskie transportlīdzekļi. Drošības prasības priekš tehniskais stāvoklis un pārbaudes metodes."

1. Bremžu sistēmas

1.1. Darba bremžu sistēmas bremzēšanas efektivitātes standarti neatbilst GOST R 51709-2001.

1.2. Hidrauliskās bremžu piedziņas blīve ir salauzta.

1.3. Pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu piedziņas hermētiskuma pārkāpums izraisa gaisa spiediena pazemināšanos, ja dzinējs nedarbojas par 0,05 MPa vai vairāk 15 minūšu laikā pēc to pilnīgas iedarbināšanas. Saspiesta gaisa noplūde no riteņu bremžu kamerām.

1.4. Pneimatisko vai pneimohidraulisko bremžu piedziņas manometrs nedarbojas.

1.5. Stāvbremžu sistēma nenodrošina stacionāru stāvokli:

• transportlīdzekļiem ar pilnu kravu - slīpumā līdz 16 procentiem ieskaitot;
• vieglās automašīnas mobilie un autobusi aprīkotā stāvoklī - slīpumā līdz 23 procentiem ieskaitot;
• kravas automašīnas mobilie un autovilcieni aprīkotā stāvoklī - slīpumā līdz 31 procentam ieskaitot.

2. Stūre

2.1. Kopējā brīvkustība stūrē pārsniedz šādas vērtības:

• Uz to bāzes izveidotās vieglās un kravas automašīnas un autobusi - 10
• Autobusi – 20
• Kravas automašīnas - 25

2.2. Nepastāv ko nodrošina dizains detaļu un mezglu kustība. Vītņoti savienojumi nav pievilkts vai nostiprināts pareizi. Stūres statņa pozīcijas bloķēšanas ierīce nedarbojas.

2.3. Stūres pastiprinātājs vai stūres amortizators, ko nodrošina konstrukcija, ir bojāts vai tā nav (motocikliem).

3. Ārējās apgaismes ierīces

3.1. Ārējo apgaismojuma ierīču skaits, veids, krāsa, izvietojums un darbības režīms neatbilst transportlīdzekļa konstrukcijas prasībām.

Piezīme. Pārtrauktajiem transportlīdzekļiem ir atļauts uzstādīt ārējās apgaismes ierīces no citu marku un modeļu transportlīdzekļiem.

3.2. Priekšējo lukturu regulēšana neatbilst GOST R 51709-2001.

3.3. Ārējās apgaismes ierīces un atstarotāji nedarbojas noteiktajā režīmā vai ir netīri.

3.4. Uz apgaismes ķermeņiem nav lēcu vai tiek izmantotas lēcas un lampas, kas neatbilst tipam. apgaismes ierīce.

3.5. Mirgojošo bākuguņu uzstādīšana, to stiprinājuma metodes un gaismas signāla redzamība neatbilst noteiktajām prasībām.

3.6. Automašīna ir aprīkota ar:

• priekšā - apgaismes ierīces ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot baltu, dzeltenu vai oranžu, un atstarojošas ierīces jebkurā krāsā, izņemot balto;
• aizmugurējie lukturi otrādi un valdības pārklājums reģistrācijas zīme ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot balto, un citām apgaismes ierīcēm ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot sarkanu, dzeltenu vai oranžu, kā arī jebkuras krāsas, izņemot sarkanu, atstarojošām ierīcēm.

Piezīme.Šā punkta noteikumi neattiecas uz transportlīdzekļiem uzstādītajām valsts reģistrācijas, atšķirības un identifikācijas zīmēm.

4. Stiklu tīrītāji un mazgātāji vējstikls

4.1. Vējstikla tīrītāji nedarbojas iestatītajā režīmā.

4.2. Automašīnai paredzētie vējstiklu mazgātāji nedarbojas.

5. Riteņi un riepas

5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:

• L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
• M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.

Atlikušais protektora dziļums ziemas riepas, paredzēts darbībai uz apledojuša vai sniega ceļa segums, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārslām tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm “M+S”, “M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru), laikā darbība uz norādītās virsmas ir ne vairāk kā 4 mm.

Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā noteikts saskaņā ar Muitas savienības tehnisko noteikumu “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” pielikumu Nr. pieņemts ar lēmumu Muitas savienības komisijas 2011. gada 9. decembra N 877.

L (0,8 mm) - mopēdi, mokiki, motocikli, visurgājēji;
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - kravas automašīnas ar maksimālais svars vairāk nekā 3,5 tonnas un piekabes, kuru maksimālā masa pārsniedz 3,5 tonnas;
M1, N1, O1, O2 (1,6 mm) - vieglās automašīnas, kravas automašīnas ar maksimālo masu līdz 3,5 tonnām, piekabes ar maksimālo masu līdz 3,5 tonnām;
M2, M3 (2 mm) – autobusi.

5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (dūres, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu sienu lobīšanos.

5.3. Trūkst stiprinājuma skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diska un riteņu lokos, ir redzami nelīdzenumi montāžas caurumu formā un izmērā.

5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.

5.5. Viena transportlīdzekļa ass ir aprīkota ar dažāda izmēra, dizaina (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru) riepām, modeļiem, ar dažādiem protektora rakstiem, salizturīgām un nesalu izturīgām, jaunām un atjaunotām, jaunām un ar iekšpusi - dziļuma protektora raksts. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.

6. Dzinējs

6.1. Saturs kaitīgās vielas izplūdes gāzēs un to necaurredzamība pārsniedz GOST R 52033-2003 un GOST R 52160-2003 noteiktās vērtības.

6.2. Elektroapgādes sistēmas hermētiskums ir bojāts.

6.3. Izplūdes sistēma ir bojāta.

6.4. Salauzta kartera ventilācijas sistēmas blīve.

6.5. Pieļaujamais ārējā trokšņa līmenis pārsniedz GOST R 52231-2004 noteiktās vērtības.

7. Citi konstrukcijas elementi

7.1. Atpakaļskata spoguļu skaits, atrašanās vieta un klase neatbilst GOST R 51709-2001, nav stikla, ko pieprasa transportlīdzekļa konstrukcija.

7.2. Nestrādā skaņas signāls.

7.3. Uzstādīti papildu objekti vai uzklāti pārklājumi, kas ierobežo redzamību no vadītāja sēdekļa.

Piezīme. Automašīnu un autobusu vējstikla augšpusē var piestiprināt caurspīdīgas krāsainas plēves. Atļauts izmantot tonētu stiklu (izņemot spoguļstiklu), kura gaismas caurlaidība atbilst GOST 5727-88. Uz logiem ir atļauts izmantot aizkarus tūristu autobusi, kā arī žalūzijas un aizkari uz aizmugurējie logi vieglās automašīnas ar ārējiem atpakaļskata spoguļiem abās pusēs.

7.4. Virsbūves vai kabīnes durvju dizaina slēdzenes, iekraušanas platformas sānu slēdzenes, tvertnes kaklu un degvielas tvertnes vāciņu slēdzenes, vadītāja sēdekļa stāvokļa regulēšanas mehānisms, avārijas durvju slēdzis un apstāšanās signāls autobusā nedarbojas autobusa salona iekšējā apgaismojuma ierīces, avārijas izejas un piedziņas ierīces.Tās iedarbināšana, durvju vadības piedziņa, spidometrs, tahogrāfs, pretaizdzīšanas ierīces, stikla sildīšanas un pūšanas ierīces.

7.5. Nav aizmugures aizsargierīču, dubļusargu vai dubļusargu, ko paredz dizains.

7.6. Traktora un piekabes savienojuma sakabes un balsta sakabes ierīces ir bojātas, un trūkst vai ir bojātas to konstrukcijā paredzētās drošības troses (ķēdes). Savienojumos starp motocikla rāmi un sānu piekabes rāmi ir spraugas.

7.7. Trūkst:

• ar autobusu, automašīnu un kravas automašīnu, riteņtraktori — pirmās palīdzības aptieciņa, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūris saskaņā ar GOST R 41.27-2001;
• ieslēgts kravas automašīnas ar maksimālo pieļaujamo masu virs 3,5 tonnām un autobusiem ar maksimālo pieļaujamo masu virs 5 tonnām - riteņu paliktņi(jābūt vismaz diviem);
• uz motocikla ar sānu piekabi - pirmās palīdzības aptieciņa, avārijas apstāšanās zīme saskaņā ar GOST R 41.27-2001.

7.8. Nelegāla transportlīdzekļu aprīkošana ar identifikācijas zīmi “Federālais drošības dienests” Krievijas Federācija», mirgojošas bākas un (vai) īpaši skaņas signāli vai īpašu krāsu shēmu, uzrakstu un apzīmējumu klātbūtne uz transportlīdzekļu ārējām virsmām, kas neatbilst Krievijas Federācijas valsts standartiem.

7.9. Nav drošības jostu un (vai) sēdekļa pagalvju, ja to uzstādīšanu paredz transportlīdzekļa konstrukcija vai transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumi un drošības amatpersonu pienākumi. satiksme.

7.10. Drošības jostas nedarbojas vai tām ir redzami plīsumi siksnās.

7.11. Nedarbojas rezerves riteņa turētājs, vinča un rezerves riteņa pacelšanas/nolaišanas mehānisms. Vinčas sprūdrata ierīce nenostiprina trumuli ar stiprinājuma virvi.

7.12. Puspiekabei nav atbalsta ierīces vai skavas vai tās ir bojātas transportēšanas pozīcija balsti, balstu pacelšanas un nolaišanas mehānismi.

7.13. Dzinēja, pārnesumkārbas blīvējumu un savienojumu blīvums, gala braucieni, aizmugurējā ass, sajūgs, akumulators, dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmas un papildus uzstādītas transportlīdzeklim hidrauliskās ierīces.

7.14. Tehniskie parametri norādīti uz ārējās virsmas gāzes baloniem automašīnām un autobusiem, kas aprīkoti ar gāzes sistēma uzturs, neatbilst datiem tehniskā pase, pēdējās un plānotās aptaujas datumi nav norādīti.

7.15. Transportlīdzekļa valsts reģistrācijas zīme vai tās uzstādīšanas metode neatbilst GOST R 50577-93.

7.15 (1). Nav identifikācijas zīmju, kas jāuzstāda saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un amatpersonu pienākumiem, lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas Ministru padomes - valdības 23.oktobra rezolūciju. 1993 N 1090 “Par ceļu satiksmes noteikumiem”

7.15. (1) punkts tika ieviests ceļu satiksmes noteikumos ar .

7.16. Motocikliem nav konstrukcijas nodrošināto drošības arku.

7.17. Motocikliem un mopēdiem nav kāju balstu vai šķērsenisku rokturu pasažieriem uz segliem, ko nodrošina dizains.

7.18. Transportlīdzekļa konstrukcijā veiktas izmaiņas bez Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijas vai citu Krievijas Federācijas valdības noteikto institūciju atļaujas.

Šis saraksts nosaka automašīnu, autobusu, autovilcienu, piekabju, motociklu, mopēdu, traktoru un citu pašgājēju transportlīdzekļu darbības traucējumus un nosacījumus, kādos to darbība ir aizliegta. Doto parametru pārbaudes metodes regulē GOST R 51709-2001 "Mehāniskie transportlīdzekļi. Tehniskā stāvokļa drošības prasības un pārbaudes metodes."

1. Bremžu sistēmas

1.1. Darba bremžu sistēmas bremzēšanas efektivitātes standarti neatbilst GOST R 51709-2001.

1.2. Hidrauliskās bremžu piedziņas blīve ir salauzta.

1.3. Pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu piedziņas hermētiskuma pārkāpums izraisa gaisa spiediena pazemināšanos, ja dzinējs nedarbojas par 0,05 MPa vai vairāk 15 minūšu laikā pēc to pilnīgas iedarbināšanas. Saspiesta gaisa noplūde no riteņu bremžu kamerām.

1.4. Pneimatisko vai pneimohidraulisko bremžu piedziņas manometrs nedarbojas.

1.5. Stāvbremžu sistēma nenodrošina stacionāru stāvokli:

• transportlīdzekļiem ar pilnu kravu - slīpumā līdz 16 procentiem ieskaitot;
• vieglās automašīnas un autobusi braukšanas kārtībā - slīpumā līdz 23 procentiem ieskaitot;
• kravas automašīnas un autovilcieni aprīkotā stāvoklī - slīpumā līdz 31 procentam ieskaitot.

2. Stūre

2.1. Kopējā brīvkustība stūrē pārsniedz šādas vērtības:

• Uz to bāzes izveidotās vieglās un kravas automašīnas un autobusi - 10
• Autobusi - 20
• Kravas automašīnas - 25

2.2. Ir detaļu un mezglu kustības, kas nav paredzētas dizainā. Vītņotie savienojumi nav pievilkti vai nostiprināti pareizi. Stūres statņa pozīcijas bloķēšanas ierīce nedarbojas.

2.3. Stūres pastiprinātājs vai stūres amortizators, ko nodrošina konstrukcija, ir bojāts vai tā nav (motocikliem).

3. Ārējās apgaismes ierīces

3.1. Ārējo apgaismojuma ierīču skaits, veids, krāsa, izvietojums un darbības režīms neatbilst transportlīdzekļa konstrukcijas prasībām.

Piezīme. Pārtrauktajiem transportlīdzekļiem ir atļauts uzstādīt ārējās apgaismes ierīces no citu marku un modeļu transportlīdzekļiem.

3.2. Priekšējo lukturu regulēšana neatbilst GOST R 51709-2001.

3.3. Ārējās apgaismes ierīces un atstarotāji nedarbojas noteiktajā režīmā vai ir netīri.

3.4. Gaismas ķermeņiem nav lēcu vai tiek izmantotas lēcas un lampas, kas neatbilst gaismas ķermeņa veidam.

3.5. Mirgojošo bākuguņu uzstādīšana, to stiprinājuma metodes un gaismas signāla redzamība neatbilst noteiktajām prasībām.

3.6. Automašīna ir aprīkota ar:

• priekšā - apgaismes ierīces ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot baltu, dzeltenu vai oranžu, un atstarojošas ierīces jebkurā krāsā, izņemot balto;
• aizmugurē - atpakaļgaitas lukturi un valsts numura zīmes apgaismojuma lukturi ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot balto, un citas apgaismes ierīces ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot sarkanu, dzeltenu vai oranžu, kā arī jebkuras krāsas, izņemot sarkanu, atstarojošās ierīces.

Piezīme. Šā punkta noteikumi neattiecas uz transportlīdzekļiem uzstādītajām valsts reģistrācijas, atšķirības un identifikācijas zīmēm.

4. Stiklu tīrītāji un vējstiklu mazgātāji

4.1. Vējstikla tīrītāji nedarbojas iestatītajā režīmā.

4.2. Automašīnai paredzētie vējstiklu mazgātāji nedarbojas.

5. Riteņi un riepas

5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:

• L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
• M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.

Ziemas riepu, kas paredzētas lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atlikušais protektora dziļums, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm “M+S”, “ M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma nav lielāks par 4 mm.

Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā noteikts saskaņā ar Muitas savienības tehnisko noteikumu "Pielikumu Nr.1", kas pieņemts ar Muitas savienības komisijas 2011.gada 9.decembra lēmumu Nr.877.

5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (dūres, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu sienu lobīšanos.

5.3. Trūkst stiprinājuma skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diska un riteņu lokos, ir redzami nelīdzenumi montāžas caurumu formā un izmērā.

5.4. Riepas neatbilst transportlīdzekļa modelim atbilstoša izmēra vai kravnesības prasībām.

5.5. Viena transportlīdzekļa ass ir aprīkota ar dažāda izmēra, dizaina (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru) riepām, modeļiem, ar dažādiem protektora rakstiem, salizturīgām un nesalu izturīgām, jaunām un atjaunotām, jaunām un ar iekšpusi - dziļuma protektora raksts. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.

6. Dzinējs

6.1. Kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs un to necaurredzamība pārsniedz GOST R 52033-2003 un GOST R 52160-2003 noteiktās vērtības.

6.2. Elektroapgādes sistēmas hermētiskums ir bojāts.

6.3. Izplūdes sistēma ir bojāta.

6.4. Salauzta kartera ventilācijas sistēmas blīve.

6.5. Pieļaujamais ārējā trokšņa līmenis pārsniedz GOST R 52231-2004 noteiktās vērtības.

7. Citi konstrukcijas elementi

7.1. Atpakaļskata spoguļu skaits, atrašanās vieta un klase neatbilst GOST R 51709-2001, nav stikla, ko pieprasa transportlīdzekļa konstrukcija.

7.2. Skaņas signāls nedarbojas.

7.3. Uzstādīti papildu objekti vai uzklāti pārklājumi, kas ierobežo redzamību no vadītāja sēdekļa.

Piezīme. Automašīnu un autobusu vējstikla augšpusē var piestiprināt caurspīdīgas krāsainas plēves. Atļauts izmantot tonētu stiklu (izņemot spoguļstiklu), kura gaismas caurlaidība atbilst GOST 5727-88. Atļauts izmantot aizkarus uz tūristu autobusu logiem, kā arī žalūzijas un aizkarus vieglo automašīnu aizmugurējiem logiem, ja abās pusēs ir ārējie atpakaļskata spoguļi.

7.4. Virsbūves vai kabīnes durvju dizaina slēdzenes, iekraušanas platformas sānu slēdzenes, tvertnes kaklu un degvielas tvertnes vāciņu slēdzenes, vadītāja sēdekļa stāvokļa regulēšanas mehānisms, avārijas durvju slēdzis un apstāšanās signāls autobusā nedarbojas autobusa salona iekšējās apgaismojuma ierīces,avārijas izejas un piedziņas ierīces.tie ir aktivizēti,durvju vadības piedziņa,spidometrs,tahogrāfs,pretaizdzīšanas ierīces,apsildes un logu pūtēji.

7.5. Nav aizmugures aizsargierīču, dubļusargu vai dubļusargu, ko paredz dizains.

7.6. Traktora un piekabes savienojuma sakabes un balsta sakabes ierīces ir bojātas, un trūkst vai ir bojātas to konstrukcijā paredzētās drošības troses (ķēdes). Savienojumos starp motocikla rāmi un sānu piekabes rāmi ir spraugas.

7.7. Trūkst:

• autobusos, vieglajās un kravas automašīnās, riteņtraktoros - pirmās palīdzības komplekts, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūris saskaņā ar GOST R 41.27-2001;
• kravas automašīnām ar pieļaujamo maksimālo masu virs 3,5 tonnām un autobusiem ar maksimālo pieļaujamo masu virs 5 tonnām - riteņu paliktņus (jābūt vismaz diviem);
• uz motocikla ar sānu piekabi - pirmās palīdzības aptieciņa, avārijas apstāšanās zīme saskaņā ar GOST R 41.27-2001.

7.8. Nelegāla transportlīdzekļu aprīkošana ar identifikācijas zīmi “Krievijas Federācijas Federālais drošības dienests”, mirgojošām gaismām un (vai) īpašiem skaņas signāliem vai īpašu krāsu shēmu, uzrakstu un apzīmējumu atrašanos uz transportlīdzekļu ārējām virsmām, kas neatbilst Krievijas Federācijas valsts standarti.

7.9. Nav drošības jostu un (vai) sēdekļa pagalvju, ja to uzstādīšanu paredz transportlīdzekļa konstrukcija vai Transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumi un amatpersonu pienākumi nodrošināt ceļu satiksmes drošību.

7.10. Drošības jostas nedarbojas vai tām ir redzami plīsumi siksnās.

7.11. Nedarbojas rezerves riteņa turētājs, vinča un rezerves riteņa pacelšanas/nolaišanas mehānisms. Vinčas sprūdrata ierīce nenostiprina trumuli ar stiprinājuma virvi.

7.12. Puspiekabei nav vai ir bojāta atbalsta ierīce, atbalsta transportēšanas pozīcijas skavas un atbalsta pacelšanas un nolaišanas mehānismi.

7.13. Bojātas dzinēja, ātrumkārbas, gala piedziņas, aizmugurējās ass, sajūga, akumulatora, dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmu un transportlīdzeklim uzstādīto papildu hidraulisko ierīču blīves un savienojumi.

7.14. Ar gāzes energosistēmu aprīkoto automašīnu un autobusu gāzes balonu ārējās virsmas norādītie tehniskie parametri neatbilst tehniskajā pasē norādītajiem datiem, nav norādīti pēdējās un plānotās apskates datumi.

7.15. Transportlīdzekļa valsts reģistrācijas zīme vai tās uzstādīšanas metode neatbilst GOST R 50577-93.

7.15 1 . Nav identifikācijas zīmju, kas jāuzstāda saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un amatpersonu pienākumiem, lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas Ministru padomes - valdības 23.oktobra rezolūciju. 1993 N 1090 "Par ceļu satiksmes noteikumiem"".

7.16. Motocikliem nav konstrukcijas nodrošināto drošības arku.

7.17. Motocikliem un mopēdiem nav kāju balstu vai šķērsenisku rokturu pasažieriem uz segliem, ko nodrošina dizains.

7.18. Transportlīdzekļa konstrukcijā veiktas izmaiņas bez Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijas vai citu Krievijas Federācijas valdības noteikto institūciju atļaujas.

Transportlīdzekļu apstiprināšana ekspluatācijā. Darbības traucējumi un apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta

Transportlīdzekļa reģistrācijas un numura zīmes

Transportlīdzekļa identifikācijas zīmes

Nosacījumi transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā. Tehniskā apskate

Riteņu un riepu darbības traucējumi

Transportlīdzekļa reģistrācijas un numura zīmes

(Pamatnoteikumi transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā un amatpersonu pienākumi ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai, 1., 2. punkts)

Dokuments, ko īsumā sauksim par Pamatnoteikumiem, ir publicēts zem tā paša vāka ar Satiksmes noteikumiem. Tas nosaka prasības transportlīdzekļu tehniskajam stāvoklim, aprīkojumam, aprīkojumam, kā arī tiem nepieciešamo dokumentu pieejamību. Mums nebūs vajadzīgi visi Pamatnoteikumu punkti, bet tikai tie, kas tieši attiecas uz autovadītājiem un transportlīdzekļu īpašniekiem. Amatpersonu pienākumus nodrošināt satiksmes drošību atstāsim minētajām amatpersonām.

Sāksim ar to, ka ceļu satiksmē drīkst piedalīties tikai tie transportlīdzekļi, kas ir atbilstoši ceļu policijā reģistrēti vai, kā tautā saka, reģistrēti. Vienlaikus ir nepieciešams reģistrēt ne tikai jaunus, bet arī lietotus transportlīdzekļus to tālākpārdošanas vai pārreģistrācijas gadījumā citam īpašniekam (fiziskai vai juridiskai personai). Reģistrācijas procesā tiek ievadīta informācija par transportlīdzekli un tā īpašnieka pases dati viena bāze datus, kurus nepieciešamības gadījumā var izmantot jebkurā vietā valstī Valsts satiksmes inspekcijā, ceļu policijas postenī u.c. Papildus reģistrācija ietver transportlīdzekļa īpašnieka sniegto dokumentu pārbaudi, “numurzīmju vienību saskaņošanu”, kuras laikā ceļu policijas darbinieki noskaidro, vai rūpnīcā uz transportlīdzekļa virsbūves un citām daļām uzspiestie numuri atbilst norādītajiem. dokumentos par to. Tas tiek darīts, lai noziedzniekiem apgrūtinātu iepriekš zagtu un tālākpārdotu automašīnu legalizāciju. Tādā pašā nolūkā reģistrētais transportlīdzeklis tiek pārbaudīts meklēšanā esošo automašīnu datubāzē.

Transportlīdzekļa īpašniekam reģistrācija ceļu policijā galu galā nozīmē saņemt transportlīdzekļa valsts numura zīmes un dokumentus, kas ļauj droši to vadīt, nebaidoties no pārpratumiem pārbaudēs uz ceļa. Galvenais dokuments, kas pavada transportlīdzekli visā tā kalpošanas laikā, no pirmās pārdošanas līdz norakstīšanai, ir transportlīdzekļa pase jeb saīsināti PTS. Iegādājoties, pārdodot, pārreģistrējot transportlīdzekli, mainot reģistrācijas datus, kā arī veicot galīgo dereģistrāciju sakarā ar utilizāciju, tiek veikti atbilstoši ieraksti transportlīdzekļa nosaukumā, kas ļauj izsekot visam sava transportlīdzekļa dzīves ceļam. dzelzs zirgs. Šie ieraksti ir apliecināti ar parakstiem un zīmogiem, kas apliecina veikto reģistrācijas darbību likumību.

PTS ir dokuments, ar kuru rūpīgi jārīkojas daudzus gadus. Jums tas jāglabā nevis automašīnā vai makā, bet gan mājās vai birojā, drošā vietā. Pastāvīgai lietošanai īpašniekam vienlaikus tiek izsniegts otrs dokuments, ko sauc par transportlīdzekļa reģistrācijas apliecību. Atšķirībā no PTS, vadītājam ir jābūt reģistrācijas apliecībai jebkuram braucienam. Tas tiek uzrādīts ceļu policijas darbiniekiem kopā ar jūsu autovadītāja apliecību.

Reģistrācijas apliecība ir laminētas kartes formā, kuras vienā pusē ir norādīta informācija par transportlīdzekli, bet otrā pusē - informācija par tā īpašnieku. Būtībā sertifikāts ir apliecināts izraksts no nosaukuma, kas atspoguļo transportlīdzekļa pašreizējo stāvokli un īpašumtiesības. Tāpēc, pārdodot vai dāvinot automašīnu, kā arī mainot virsbūvi, motoru, pārkrāsojot citā krāsā, mainot īpašnieka uzvārdu vai dzīvesvietu utt. vecā reģistrācijas apliecība tiek iznīcināta, un pretī tiek izsniegta cita, ar jauniem ierakstiem.

No transportlīdzekļa reģistrācijas brīža, izmantojot tā numura zīmi, izmantojot datu bāzi, vienmēr būs iespējams identificēt īpašnieku, pārbaudīt transportlīdzekli, vai nav zādzības, uzzināt, kur tas ir apdrošināts, kā arī iegūt daudz citas informācijas. noderīga informācija. Un, ja kāds vēlas nomainīt numura zīmes zagtam auto, visticamāk, tas neizdosies, jo datorā ievadītā informācija par marku, krāsu, virsbūves un dzinēja numuriem nesakritīs ar īpašībām, kādas būs nozagtam transportlīdzeklim.

Saskaņā ar Pamatnoteikumu 1. punktu transportlīdzeklis jāreģistrē desmit dienu laikā no tā iegādes dienas. Nav nozīmes tam, vai pirkums veikts automašīnu dīleru salonā, lietotā veidā, vai transportlīdzeklis ievests no ārzemēm. Pirms reģistrācijas īpašniekam līdzi jāņem dokuments, kas apliecina transportlīdzekļa likumīgas iegādes faktu. Ja ir notikušas izmaiņas transportlīdzekļa vai tā īpašnieka reģistrācijas datos (piemēram, īpašnieks nomainījis automašīnas virsbūvi vai reģistrējies citā adresē), datubāzē, nosaukumā un reģistrā jāievada arī jauna informācija. reģistrācijas apliecība.

Lai reģistrētu transportlīdzekli, jums ir jāuzkrāj nepieciešamie dokumenti, kuru sarakstu var atrast jebkurā ceļu policijas reģistrācijas birojā vai internetā. Šajos dokumentos jāiekļauj OCTA apdrošināšanas polise, kas jāiegādājas pirms vēršanās ceļu policijā.

Par transportlīdzekļa īpašnieku var tikt reģistrēta jebkura persona, arī tā, kurai nav vadītāja apliecība. Tieši šis cilvēks izies tālāko tehnisko apskati, samaksās transporta nodoklis, uzņemas atbildību par automātiskās foto vai video kameras konstatētajiem pārkāpumiem. Īpašnieka vārdā var tikt izsniegtas pilnvaras dažādu darbību veikšanai ar transportlīdzekli, tai skaitā tā pārdošanai vai dāvināšanai. Šādu pilnvaru skaits nav ierobežots.

Iegūtās numura zīmes jāuzstāda paredzētajās vietās transportlīdzekļa priekšā un aizmugurē (motocikliem - tikai aizmugurē). Tas ir noteikts Pamatnoteikumu 2. punktā. Par šīs prasības neievērošanu, par braukšanu ar nestandarta vai nenolasāmām numura zīmēm, kā arī par mēģinājumu slēpt vai pārveidot numura zīmes burtus un ciparus (piemēram, lai izvairītos no soda nomaksas par nelegālu stāvēšanu), Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.2.2 pants paredz ļoti smagu sodu.

Transportlīdzekļa identifikācijas zīmes

(Pamatnoteikumi, 8. punkts)

Pamatnoteikumu 4. – 7. punktā noteiktas prasības attiecībā uz tehniskais aprīkojums kravas automašīnas, kas paredzētas cilvēku pārvadāšanai, mācību transportlīdzekļi, velosipēdi un zirgu transportlīdzekļi, un 9. un 10. punktu - prasības vilkšanas ierīcēm un to apzīmējumiem. Ja vēlaties, varat pats izpētīt šos punktus. Mūs vairāk interesē 8. punkts, kurā ir runāts par transportlīdzekļu identifikācijas zīmēm (21.-1. att.). Šīs zīmes, kas novietotas uz atsevišķu transportlīdzekļu logiem vai ārējām virsmām, atšķir tās no kopējās plūsmas un informē citus autovadītājus par nestandarta izmēriem, konstrukcijas īpatnībām, pārvadājamās kravas raksturu vai ierobežoto kustības ātrumu.

Turklāt atbilstošās identifikācijas zīmes var norādīt, ka transportlīdzeklis ir iesaistīts organizētā bērnu grupas pārvadāšanā, ka vadītājs ir students, iesācējs vai kurlmēms autovadītājs, kuram nav jēgas dot skaņas signālus. , jo viņš tos tāpat nedzirdēs.

Identifikācijas zīmju uzstādīšana tiem transportlīdzekļiem, kuriem tās paredzētas, ir obligāta. Tikai divas zīmes tiek novietotas brīvprātīgi, pēc vadītāja pieprasījuma. Tās ir identifikācijas zīmes “Ārsts” un “Invalīds”. Jāņem vērā, ka zīme “Invalīds” vien uz transportlīdzekļa nekādas privilēģijas nedod – svarīgi, lai I vai II grupas invalīds atrastos kā vadītājs vai pasažieris. Priekšrocības tiks piemērotas arī gadījumā, ja transportlīdzeklim nav uzstādīta identifikācijas zīme “Invalīds”. Vienlaikus par atpazīšanas zīmes “Invalīds” neatļautu uzstādīšanu transportlīdzeklim bez ceļu policijas izsniegtas atļaujas, kā arī par šāda transportlīdzekļa vadīšanu Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.4.2. un 12.5.4.1. paredzēt naudas sodu 5000 rubļu apmērā. un identifikācijas zīmes konfiskāciju.

Nosacījumi transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā. Tehniskā apskate

(Pamatnoteikumi, 3., 11. punkts)

Lai transportlīdzekli varētu droši ekspluatēt, ir nepieciešams, lai tas būtu tehniski kārtībā, atbilstu noteiktajiem standartiem un noteikumiem, kā arī visi tam nepieciešamie dokumenti. Ja šie nosacījumi nav izpildīti, tad Valsts satiksmes inspekcijai ir pamats aizliegt transportlīdzekļa ekspluatāciju.

Ar ekspluatācijas aizliegumu saistītie jautājumi nav tik vienkārši, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Pastāv ļoti dažādi darbības traucējumi, kas periodiski var rasties un notiek jebkurā transportlīdzeklī. Daži no tiem ir bīstami, citi nav. Dažas no tām ir uzreiz redzamas ar neapbruņotu aci, citas var noteikt tikai speciālisti, izmantojot diagnostikas iekārtas. Ir kļūdas, kas ļauj turpināt braukt ar savu spēku, bet ir tādas, ar kurām var iztikt tikai ar evakuatoru vai evakuatoru. Daudzas kļūmes tiek pilnībā novērstas remontdarbu laikā, taču atsevišķos gadījumos nav iespējams atjaunot detaļas vai komplekta sākotnējo stāvokli. Defektu vispār ir ļoti maz, proti, ideālā stāvoklī. auto stāvlaukums– parasti tie ir transportlīdzekļi, kas tikko nobraukuši no rūpnīcas konveijera.

Tēlaini izsakoties, tehniskā darbība transportlīdzekļa apkope ir nekas cits kā pakāpenisks process, kurā pilnīgi jauna automašīna tiek pārvērsta par sarūsējušu metāllūžņu kaudzi. Tāpēc nav nekā pārsteidzoša vai pretdabiska noteiktu "slimību" rašanās un pastāvēšanas dažādos transportlīdzekļa dzīves posmos. Vienīgais jautājums ir, kā nošķirt nekaitīgu bojājumu no tā, kas var izraisīt bīstamas vai dārgas sekas. Pamatnoteikumu 3.punkts ietver tādas sekas kā ceļu satiksmes negadījumi, kā arī kaitējumu, ko transportlīdzeklis var radīt videi. Tieši šie divi kritēriji (satiksmes drošība un ekoloģija) atdala defektus, ar kuriem ekspluatācija ir jāaizliedz, no tiem, ar kuriem var netraucēti turpināt braukt. Citiem vārdiem sakot, ja konstatētais jūsu transportlīdzekļa darbības traucējums nekādā veidā nevar kļūt tiešs vai netiešs negadījuma cēlonis, pārmērīgi piesārņo gaisu, augsni, rada paaugstinātu troksni u.c., tad ar to var droši braukt līdz pašam gribas to novērst. Pretējā gadījumā automašīnas īpašniekam ir jānovērš radušās problēmas. Šādu problēmu sarakstu izstrādāja speciālisti un apstiprināja kopā ar Satiksmes noteikumiem. To sauc par defektu un apstākļu sarakstu, pie kuriem transportlīdzekļu ekspluatācija ir aizliegta, jeb īsumā – par defektu sarakstu.

Paredzēts, ka laikā periodiski jāuzrauga transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis Apkope tomēr ne katrs autovadītājs apzinīgi izpilda šo prasību. Ceļu policijas darbinieki un resoru tehniskās uzraudzības dienestu pārstāvji nevar noķert uz ceļa katru transportlīdzekli, kas brauc pa valsti un pārbaudīt tā ekspluatāciju. Tāpēc likums paredz obligāto tehnisko apskati visiem reģistrētajiem transportlīdzekļiem. Tiek apstiprināts tehniskās apskates iziešanas fakts diagnostikas karte. Tehniskās apskates neveikšana noteiktajā termiņā neļaus atkārtoti izsniegt polisi. obligātā apdrošināšana civiltiesiskā atbildība, kas jāņem līdzi jebkura brauciena laikā un jāuzrāda pēc ceļu policijas darbinieku pieprasījuma.

Nepāriet tehniskā apskate Ir divi veidi – nokavēt termiņu vai nonākt pie tā ar kļūdām, kas apdraud satiksmes drošību vai vidi.

Tehniskās apskates laiku nosaka transportlīdzekļa vecums. Jaunam vieglajam auto individuālai lietošanai tie ir 3, 5 un 7 gadi no ekspluatācijas sākuma. Ieslēgts vieglās automašīnas vecāki par septiņiem gadiem, pārbaude tiek veikta katru gadu.

Pārbaudot transportlīdzekļa tehnisko stāvokli un aprīkojumu tehniskās apskates laikā (šāda pārbaude tiek saukta par instrumentālo kontroli), nevajadzētu konstatēt nevienu Sarakstā norādīto darbības traucējumu, par kuru mēs runājām iepriekš. Ja tiek konstatēti šādi traucējumi, transportlīdzekļa īpašnieks saņems diagnostikas karti ar sarakstu tehniskie parametri kas ir jāatgriež normālā stāvoklī. Pēc transportlīdzekļa remonta viņam būs jāatgriežas instrumentu kontroles punktā, lai pabeigtu pārbaudi.

Saskaņā ar Pamatnoteikumu 11.punktu papildus darbības traucējumiem, kas apdraud satiksmes drošību un vides stāvokli, un tehniskās apskates neiziešanu noteiktajos termiņos, transportlīdzekļa ekspluatācijas aizlieguma iemesli ir:

Nelegāla transportlīdzekļu aprīkošana ar īpašiem signāliem un krāsu shēmām, kā arī specifiskas īpatnības taksometra automašīna;

Trūkst numura zīmes vai ir uzstādītas viltotas numura zīmes;

Nelegāla vai ceļu policijā nereģistrēta virsbūves, dzinēja un šasijas rūpnīcas numerācijas maiņa;

Strāvas trūkums apdrošināšanas polise OSAGO.

Darbības aizliegums un turpmākas pārvietošanās aizliegums

(Satiksmes noteikumi, 2.3.1. punkts)

Autovadītājs parasti nav vainojams pie tā, ka viņa spēkrats, kurš savlaicīgi izgājis tehnisko apskati, brauciena laikā pēkšņi salūzt. Būtu netaisnīgi piespiest viņu nakšņot klajā laukā blakus savam “mirušajam” tērauda draugam jebkāda avārijas gadījumā, gaidot tehnisko palīdzību vai evakuatoru. Tāpēc cilvēkam, kurš nonāk šādā situācijā, ir jābūt kādai saprātīgai izejai no situācijas, kas nav pretrunā ar noteiktajiem noteikumiem. Vadītāja kārtība gadījumos, kad brauciena laikā rodas darbības traucējumi, noteikta ceļu satiksmes noteikumu otrajā nodaļā.

Atbilstoši ceļu satiksmes noteikumu 2.3.1.punktam, bojāta transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums apstāties un mēģināt novērst radušos problēmu uz vietas, un, ja tas nav iespējams, pārvietoties uz remonta vai stāvēšanas vietu, ievērojot drošību. piesardzības pasākumi. Tāda ir transportlīdzekļa ekspluatācijas aizlieguma jēdziena nozīme - tiek dota iespēja ar savu spēku nokļūt garāžā vai autoservisā ar nosacījumu, ka radušās darbības traucējumi neizraisīs negadījumu, bet gan iespēja turpināt braukt ar esošiem darbības traucējumiem nav paredzēts Satiksmes noteikumos. Tas nav fakts, ka, ja šī prasība tiks pārkāpta, ceļu policijas darbinieki ātri pievērsīs uzmanību jūsu bojātajai automašīnai un izrakstīs naudas sodu, taču agri vai vēlu jums tomēr būs jāiziet tehniskā apskate un jānovērš visas uzkrātās problēmas, kas noteikti identificēt instrumentālās kontroles laikā. Un, ja avārija notiks pirms tehniskās apskates transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa dēļ, vadītājs sodīs sevi vairāk nekā jebkurš ceļu satiksmes inspektors.

Tajā pašā laikā ir piecas bīstamākās situācijas, kuru gadījumā neviens nevar garantēt avārijas novēršanu, pat braucot uz remonta vietu vai stāvvietu ar minimālu ātrumu. Šādos gadījumos vadītājam parasti ir aizliegts turpināt vadīt transportlīdzekli. “Šausmīgākie” darbības traucējumi ir uzskaitīti tajā pašā Noteikumu 2.3.1. punktā. Tie ietvēra:

Bojāta darba bremžu sistēma (atšķirībā no stāvbremžu sistēmas, to iedarbina ar bremžu pedāli);

Bojāta stūrēšana;

Bojāta sakabes ierīce;

Priekšējie un aizmugurējie lukturi, kas neieslēdzas tumsā un sliktas redzamības apstākļos;

Vējstikla tīrītājs, kas nedarbojas lietus vai sniega laikā, nodrošinot vadītājam elementāru redzamību. Automašīnai ar stūri kreisajā pusē tas ir kreisās puses tīrītājs, bet automašīnai ar stūri labajā pusē tas ir labās puses tīrītājs.

Ir viegli iedomāties, kā varētu izvērsties braukšana ar šādiem darbības traucējumiem uz reāla ceļa. Klātbūtnē līdzīgas problēmas Jums ir maz iespēju droši nokļūt pat tuvākajā autoservisa centrā. Ko darīt, ja atrodaties līdzīgā situācijā? Pirmkārt, nekrītiet panikā. Ja vējstikla tīrītājs nedarbojas, varat pagaidīt, līdz lietus vai snigs, un pēc tam ar savu spēku doties uz remontdarbu vai stāvvietu. Ja priekšējie lukturi nedarbojas pareizi un sānu gaismas Pārvietoties uz remonta vietu atļauts diennakts gaišajā laikā ar normālu redzamību. Ja sakabes ierīce nedarbojas, jums joprojām ir iespēja atvienot piekabi, paslēpt to nomaļā vietā un pēc sakabes ierīces remonta to paņemt (protams, ja jums ir vieglā automašīna ar piekabi, nevis multi- tonnu autovilciens). Un tikai divos gadījumos - kad nedarbojas bremzes un stūre - būs nepieciešams izsaukt evakuatoru vai to vilkt, un vieglo automašīnu ar šādiem traucējumiem var vilkt tikai ar daļēju iekraušanu.

Bremžu sistēmas un stūres darbības traucējumi

(Defektu saraksts, 1. sadaļa)

Tagad beidzot esam gatavi pievērsties kļūdu sarakstam. Lai to detalizēti apsvērtu, jums ir jābūt vismaz minimālai izpratnei par automašīnas uzbūvi un tās darbību sastāvdaļas. Ja jūs par to neko nezināt, tad pirms nodarbības turpināšanas ir lietderīgi izlasīt rakstu Kā darbojas automašīna. Neuztraucieties, tas nav pārāk garš un nav pārāk garlaicīgs.

Bojājumu saraksts sastāv no septiņām sadaļām, un pati pirmā no tām ir veltīta bremžu sistēmai. Kas ir pirmais, kas jums nepieciešams no transportlīdzekļa bremzēm? Viņiem ir jānodrošina ātra transportlīdzekļa apstāšanās briesmu gadījumā, tas ir, jārīkojas diezgan efektīvi. Darba bremžu sistēmas efektivitātes pārbaude jāveic uz īpaša diagnostikas stenda, kas ir ļoti sarežģīts uzdevums elektroniska ierīce. Ja tāda stenda nav, tad bremžu efektivitāti var novērtēt ar netiešām metodēm – piemēram, mērot bremzēšanas attālumi TS pēc avārijas bremzēšana pielietots mākslīgi radītos apstākļos. Tādējādi, pie bremzēšanas sākuma ātruma 40 km/h uz līdzenas, tīras, horizontālas asfaltbetona virsmas, līdz maksimāli atļautajam svaram piekrauta vieglā automobiļa bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt 15,8 metrus. Pie tādiem pašiem nosacījumiem kravas automašīnas, autobusa un autovilciena pieļaujamais bremzēšanas ceļš ir 19,9 m. Šis ir GOST “Mehāniskie transportlīdzekļi. Tehniskā stāvokļa un verifikācijas metožu drošības prasības”, kas minēta Saraksta 1.1.

Gandrīz visi B kategorijas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar hidraulisko bremžu sistēmu, kurā nepieciešamo spiedienu bremžu mehānismos rada automašīnā speciāli ieliets bremžu šķidrums. Ja šis šķidrums iztecēs, nekas nedarbosies uz bremzēm, un tas var izraisīt daļēju vai pilnīgu bremžu sistēmas atteici. Tas ir ļoti bīstams darbības traucējums, kas neļauj pārvietoties pat uz remonta vai stāvēšanas vietu. Tas minēts Saraksta 1.2.punktā. Pārbaudiet līmeni bremžu šķidrums var atrasties speciālā tvertnē zem mašīnas pārsega. Turklāt, šim līmenim nokrītot zem pieļaujamās vērtības, instrumentu panelī iedegas sarkans bremžu sistēmas kļūmes indikators – šo signālu nekādā gadījumā nedrīkst ignorēt brauciena laikā.

Saraksta 1.3. un 1.4. punktu attiecībā uz pneimatiskām bremzēm var izlaist. Pneimatiskās bremzes, vadāmas kompresēts gaiss, tiek izmantoti tikai lielajām kravas automašīnām, autobusiem un trolejbusiem.

Prasības stāvbremžu sistēmas stāvoklim (vai " rokas bremze", kā cilvēki saka), ir izklāstīti 1.5. punktā. Atstājot savu transportlīdzekli kalnup vai lejup nogāzē, vadītājam tas ir jābremzē, lai tas viņa prombūtnes laikā nenoripotu no kalna. Protams, jo stāvāks slīpums un lielāka transportlīdzekļa masa, jo lielāks risks, ka stāvbremze netiks galā ar savu uzdevumu. Tāpēc tā efektivitātei jāatbilst divām prasībām:

Transportlīdzeklis ar pilnu kravu tiek droši noturēts uz slīpuma līdz 16% ieskaitot (slīpuma leņķis ir aptuveni 10 grādi);

Vieglā automašīna aprīkotā stāvoklī tiek turēta slīpumā līdz 23% ieskaitot (slīpuma leņķis - 14,4 grādi).

Pilna krava atbilst pieļaujamajam maksimālajam svaram, un braukšanas kārtībā esošs transportlīdzeklis ir automašīna ar vadītāju, bet bez kravas vai pasažieriem, uzpildīta ar degvielu un visiem nepieciešamajiem darba šķidrumiem, ar instrumentiem, piederumiem un rezerves riepu. Tādējādi automašīna darba kārtībā vienmēr ir vieglāka par automašīnu ar pilnu kravu, un tāpēc tā ir jātur stāvbremze stāvākā nogāzē.

Saraksta otrā sadaļa ir stūrēšana. Tās stāvoklis kopumā tiek novērtēts pēc stūres brīvkustības apjoma. Kopējā brīvkustība, kas minēta saraksta 2.1. punktā, ir neliels stūres rata griešanās leņķis, kurā priekšējie riteņi paliek nekustīgi. Šim leņķim nevajadzētu būt lielākam par 10 grādiem vieglajai automašīnai, ne vairāk kā 20 grādiem autobusam un ne vairāk kā 25 grādiem kravas automašīnai.

Viena ar otru savienotās stūres daļas ir mehāniska ķēde, kas savieno stūres mehānismu ar transportlīdzekļa priekšējiem riteņiem un sastāv no svirām un stieņiem. Ja šī ķēde kaut kur tiek atvienota, transportlīdzeklis vairs nepakļausies stūrei ar visām no tā izrietošajām bīstamajām sekām. Tāpēc visi sviru, stieņu un citu stūres detaļu savienojumi ir ne tikai stingri jāpievelk ar uzgriežņiem, bet arī jānostiprina tā, lai neviens no tiem nevarētu spontāni atskrūvēt brauciena laikā automašīnas kratīšanas un vibrācijas dēļ. Šī prasība ir noteikta 2.2. punktā.

Daudzu automašīnu un autobusu dizains nodrošina iespēju regulēt stūres rata stāvokli, ko var pielāgot vadītāja augumam un formai. Tas ir ērti, taču jāatceras, ka pēc tam, kad stūre ir iestatīta optimālā pozīcijā, stūres statnis(tas ir, ass, uz kuras tā ir uzstādīta), ir stingri jānostiprina, pretējā gadījumā visnepiemērotākajā brīdī “stūre” var izslīdēt no rokām un transportlīdzeklis zaudēs kontroli. Ja stūres statņa bloķēšanas ierīce ir bojāta, tad transportlīdzekļa darbība nav atļauta.

Stūres sistēma var ietvert stūres pastiprinātāja sistēmu, kas atvieglo stūres pagriešanu un palielina drošību ārkārtas situācijās. Ja iegādājāties automašīnu ar stūres pastiprinātāju, tad Saraksta 2.3. punkts uzliek jums pienākumu uzturēt to labā stāvoklī visu jūsu transportlīdzekļa kalpošanas laiku.

Kuri no šiem defektiem neļauj turpināt kustību? Ar tādiem, kas neļaus ātri apstāties pat pie maza ātruma vai nepieciešamības gadījumā iekļauties pagriezienā. Tas attiecas uz tādiem darbības traucējumiem kā bremžu šķidruma noplūde, kopējā stūres brīvkustība, kas ievērojami pārsniedz pieļaujamo vērtību, stūres daļu atvienošana, stūres pastiprinātāja kļūme, kurā stūre kļūst pārāk saspringta. Ar citām bremžu un stūres kļūdām, kas ir iekļautas sarakstā, aizliegta ir tikai transportlīdzekļa darbība.

Riteņu un riepu darbības traucējumi

(Defektu saraksts, 5. sadaļa)

Trešā svarīgākā transportlīdzekļa sistēma, kas ir atbildīga par negadījumu novēršanu, ir tā riteņi un riepas. To darbības traucējumi ir uzskaitīti saraksta piektajā sadaļā. Neuzticams riteņu stiprinājums un slikts riepu stāvoklis var izraisīt visbīstamākos negadījumus uz ceļa. skumjas sekas. Tāpēc jebkuram sevi cienošam autovadītājam sistemātiski jāuzrauga viņu stāvoklis.

Ja automašīna pārvietojas plkst liels ātrums, ritenis atkrīt, tas var sabojāt citus transportlīdzekļus, izripot uz ietves vai ceļa malas un notriekti gājēju. Pašam transportlīdzeklim riteņa nozaudēšana nozīmē sānslīdi un dažos gadījumos apgāšanos, jo zemas piekares daļas var ieķerties uz nelīdzeniem ceļiem. Īpaši bīstams ir kāda priekšējā riteņa stiprinājuma lūzums.

Ritenis ir piestiprināts pie rumbas - daļas, kas griežas uz automašīnas priekšējās vai aizmugurējās ass. Pateicoties stingrajam savienojumam, ritenis griežas kopā ar rumbu kā viena vienība. Lai to izdarītu, plakanā riteņa loka centrālajā daļā aplī ir izvietoti vairāki caurumi. Caur šiem caurumiem ir vītņotas skrūves un ieskrūvētas rumbas vītņotajos caurumos. Otrais variants - loka ir uzlikts uz kniedēm, kas izvirzītas no rumbas un kurām ir ārējā vītne. Pēc tam riteni nostiprina ar uzgriežņiem (21.-2. att.). Ja uzgriežņi vai skrūves ir pievilkti nevienmērīgi vai nepietiekami cieši, tad riteņa disks griežoties sāk kustēties attiecībā pret rumbu, un pēc kāda laika skrūvju vai tapu vītnes var tikt nogrieztas ar tā caurumu malām. Pietiek ar stiprinājuma pārrāvumu pat vienā punktā, lai slodze tiktu sadalīta uz atlikušajām skrūvēm (kniedes) un galu galā novestu pie to pārrāvuma. Tā rezultātā pastāv risks pazaudēt riteni.

Ņemiet vērā, ka riteni nevar nostiprināt ar skrūvēm vai uzgriežņiem – tiem ir jāsaskaras ar disku ar visu spiedes virsmu. Tāpēc, nomainot diski vai riteņu stiprinājuma elementi, nepieciešams izvēlēties skrūves vai uzgriežņus, kas precīzi atbilst diska profilam (21.-3. att.).

Ne mazāk bīstama ir riteņa bojāeja zem braucošas automašīnas, kas var rasties plaisu un citu defektu veidošanās dēļ. riteņa loks.

Saraksta 5.3.punkts neļauj ekspluatēt transportlīdzekļus, kas:

Trūkst vismaz vienas riteņa stiprinājuma skrūves vai uzgriežņa;

Ir redzami nelīdzenumi montāžas caurumu formā un izmērā (citiem vārdiem sakot, caurumi riteņa lokā savulaik tika izlauzti slikta riteņa stiprinājuma dēļ);

Diskos un riteņu diskos ir plaisas.

Turklāt nav pieļaujami riteņu nostiprināšanas tapu vai skrūvju lūzumi un bojājumi, kā arī to vītņu bojājumi.

Daudzām vieglajām automašīnām riteņu diski ir pārklāti ar dekoratīviem vāciņiem, tāpēc vadītājs nevar kontrolēt riteņu nostiprināšanu. Tomēr slikti nostiprināts ritenis vienmēr liek par sevi manīt. Nevar ignorēt tādas pazīmes kā transportlīdzekļa vibrācija un sveši metāliski sitieni viena vai otra riteņa zonā. To cēlonis var būt dažādi iemesli, taču jebkurā gadījumā nekavējoties jāvēršas riepu remontdarbnīcā, kur viņi palīdzēs identificēt un pārvarēt radušos problēmu.

Riepu drošību galvenokārt nosaka divi faktori: riepu izturība un protektora stāvoklis. Ja riepa nav pietiekami izturīga, tā var pārsprāgt, atsitoties pret asu priekšmetu, izraisot automašīnas vadāmības zaudēšanu, mainot virzienu pret vadītāja gribu un pēc tam nonākot ceļmalas grāvī vai uz pretimbraucošā josla. Uzstādīšana transportlīdzeklī palīdz samazināt risku bezkameru riepas, kurā gaiss tiek iesūknēts tieši riepā (21.-4. att.). Ja šāda riepa ir bojāta, gaiss neizplūst uzreiz, bet gan dažu minūšu laikā, un autovadītājam, sajūtot kaut ko nepareizi, izdodas raiti samazināt ātrumu un apstāties drošā vietā.

No riteņa triecieniem uz nelīdzeniem ceļiem un apmalēm, no stiepes un kompresijas slodzēm, no braukšanas ar zemu spiedienu riepās to stieple vai polimēra pamatne - kords - var sabrukt, un tad pietiks pat ar sitienu pret nelielu asu priekšmetu, lai. pārrauj riepu un ātri izlaid no viņas gaisu. Šo procesu var izraisīt Saraksta 5.2. punktā minētie defekti vai 5.4. punktā minētie apstākļi. Lai tas nenotiktu, vadītājam, pārvarot nelīdzenumus, jāizvairās no spēcīgiem triecieniem, jāizvairās no transportlīdzekļa pārslodzes un stingri jāuztur gaisa spiediens katrā riepā, ko ieteicis ražotājs. Vismaz reizi pusgadā rūpīgi jāpārbauda riepas, jānoņem visi svešķermeņi no protektora rievām un, ja tiek konstatēti bojājumi, nekavējoties jālabo remontdarbnīcā.

Ritenim berzējoties pret ceļu, protektors nolietojas, un laika gaitā riepa kļūst “plika”. Zaudējot lielāko daļu izvirzījumu un ieplaku, tas mazāk saskaras ar nelieliem nelīdzenumiem uz ceļa seguma, īpaši, ja ceļš ir slidens (21.-5. att.). Tas izraisa slīdēšanu paātrinājuma laikā un kontroles zaudēšanu pagrieziena un bremzēšanas laikā. Tāpēc 5.1. punktā ir noteikti pieņemami protektora raksta atlikušā augstuma (vai, citiem vārdiem sakot, atlikušā dziļuma) standarti, kurus sasniedzot, riepa ir jānomaina. Šīs normas nav grūti atcerēties. Motocikliem (L kategorijas transportlīdzekļiem), kuriem salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļiem ir mazākie riteņi un riepas, pieļaujamais atlikušais protektora dziļums ir 0,8 mm. Vieglo automašīnu (M1 kategorijas transportlīdzekļu) un to piekabju vasaras riepām šī vērtība ir divreiz lielāka, tas ir, 1,6 mm (ja mēs runājam par vasaras riepas). Uzstādot ziemas riepas transportlīdzeklim, tās var nolietot līdz atlikušajam protektora dziļumam 4 mm.

Lai vadītājs varētu pārbaudīt riepu nodilumu bez īpašām ierīcēm, ražotāji tās aprīko ar nodiluma indikatoriem – speciāliem elementiem, kas ir iegremdēti protektorā precīzi iepriekš minētajā dziļumā. Kad indikatoros parādās berzes pazīmes uz asfalta, tas nozīmē, ka ir sasniegta riepas nodiluma robeža.

Bremzējot uz slidena ceļa, ir svarīgi, lai transportlīdzekļa labais un kreisais ritenis (un ideālā gadījumā visi četri riteņi) samazinātu ātrumu vienlaicīgi un ar vienādu spēku. Pretējā gadījumā katru reizi radīsies sānslīdes apstākļi, kas, neskatoties uz vadītāja pūlēm, pagriež transportlīdzekli pāri ceļam. To pašu bremzēšanas efektu var panākt tikai tad, ja papildus bremžu mehānismi, automašīnas labā un kreisā riteņa riepas uzvedas vienādi. Lai to izdarītu, to konstrukcijai, fiziskajām īpašībām, izmēriem un protektora rakstam ir jāsakrīt, kā norādīts saraksta 5.5. punktā. Un, ja uz priekšējās ass joprojām ir atļauts (lai gan nav ieteicams) uzstādīt riepas, kas nav tādas pašas kā aizmugurē, tad uz vienas ass labā un kreisā riteņa riepām jābūt līdzīgām, piemēram, dvīņiem. Tajā pašā laikā riepas ar radzēm, kas uzlabo transportlīdzekļa uzvedību uz ledus un sablīvēta sniega, ir atļauts uzstādīt tikai komplektā - uz visiem četriem automašīnas riteņiem.

Piebildīsim, ka apdomīgam autovadītājam parasti ir divi riepu komplekti - ziemas un vasaras, un katru rudeni un pavasari viņš “maina” savu auto. Nedaudz var ietaupīt, uzstādot t.s vissezonas riepas, taču jāatceras, ka tie radīti lietošanai tajās vietās, kur gaisa temperatūra nenoslīd zem +5 grādiem visu gadu. Krievijas klimatā šādas riepas vasarā darbosies sliktāk nekā vasaras riepas, bet ziemā - sliktāk nekā ziemas riepas.

Pērkot riepas visiem četriem sava auto riteņiem vienlaikus, nevis pa vienam, jūs uzreiz iegūstat daudz priekšrocību. Pirmkārt, šajā gadījumā tie sākotnēji būs vienādi, kas nozīmē, ka jūsu automašīna būs mazāk uzņēmīga pret slīdēšanu. Otrkārt, ekspluatācijas laikā tiem būs aptuveni vienāds nodilums, kas ir svarīgi arī uz slideniem ceļiem. Treškārt, varēsi iepriekš plānot nākamā riepu komplekta iegādes datumu un ietaupīt naudu to iegādei. Ceturtkārt, jūs parūpēsities par savām riepām, jo, ja kāda no tām neizdosies, bez atlikušajām trim nebūs tik vienkārši atrast tieši tādu pašu.

Dzinēja, lukturu un vējstikla tīrītāju darbības traucējumi

(Defektu saraksts, 6., 3. un 4. sadaļa)

Sadaļas “Dzinējs” iekļaušanu traucējumu sarakstā nosaka vides prasības. Saskaņā ar Bojājumu sarakstu dzinējs nedrīkst piesārņot apkārtējo gaisu, pārsniedzot pieļaujamo normu un radīt paaugstinātu troksni (6.1. un 6.5. punkts). Abu nosacījumu izpilde ir atkarīga no pareizas motora kartera un izplūdes sistēmas ventilācijas, kas sastāv no trokšņa slāpētāja, izplūdes caurulēm un katalizators(6.3. un 6.4. punkts). Nav pieļaujama arī degvielas noplūde (6.2. punkts), kas var aizdegties jebkurā laikā, it īpaši, ja runa ir par benzīnu. Degviela priekš dīzeļdzinēji(dīzeļdegviela) ir mazāk bīstama ugunsgrēka ziņā, jo tā aizdegas tikai noteiktos apstākļos.

Saraksta 6.1. un 6.5. punkts attiecas uz datiem, kas norādīti GOST R 52033-2003 (izplūdes gāzu sastāvs benzīna dzinēji), R 52160-2003 (dīzeļdzinēju dūmi) un R 52231-2004 (ārējais trokšņa līmenis), tomēr rūpīgi pārzināt šo dokumentu prasības vienkāršam vadītājam nav nepieciešams. Ja mērierīce(gāzes analizators vai dūmu mērītājs) ir savienots ar strādājoša dzinēja izplūdes cauruli, tad bultiņai vai indikatoram jābūt “normālā” pozīcijā. Ja tas nenotiek, tas nozīmē, ka dzinēja jaudas sistēmai ir nepieciešama regulēšana, ko veic autoservisa speciālisti.

Visbeidzot, kamēr jūsu darbojošais dzinējs skan tieši tāpat kā jebkura cita automašīna, kas brauc garām, jums nebūs jāuztraucas par trokšņa līmeni. Bet, dzirdot, ka skaņas skaļums vai tonis ir mainījies, jums būs jāmeklē un jānovērš darbības traucējumu cēlonis.

Saraksta trešajā sadaļā ir noteiktas prasības ārējo apgaismojuma ierīču stāvoklim. Šīs prasības esam jau daļēji izpētījuši kopā ar Noteikumu 19.nodaļu. Problēmas ar apgaismes ierīcēm nerodas tiem autovadītājiem, kuri tās uztur tīras, operatīvi nomaina izdegušās spuldzes un bojātās lēcas, kā arī periodiski uzrauga priekšējo lukturu regulēšanu un ārējo lukturu darbības režīmu. Nepareizi noregulētie priekšējie lukturi ne tikai būtiski pasliktina ceļa redzamību, bet arī padara aklus citus satiksmes dalībniekus, radot tūlītējus negadījuma draudus.

Atgādinām, ka nevajadzētu demontēt apgaismes ierīces, kas jums šķiet liekas, un pievienot tādas, kuras neparedz transportlīdzekļa dizains. Neveiksmīgie apgaismes ķermeņi ir jāaizstāj ar tieši tādiem pašiem, ja vien tie netiek pārtraukti. Jums noteikti nevajadzētu mainīt ārējo lukturu krāsu nevienā transportlīdzekļa pusē. Un, protams, ja pēc likuma jums nepienākas mirgojošas gaismas, sirēnas un krāsu shēmas, nemēģiniet ar tiem aprīkot savu transportlīdzekli sava prieka pēc. Tas tiks uzskatīts par Saraksta 7.8.punkta pārkāpumu un par to iestāsies ļoti smaga administratīvā atbildība.

Vējstiklu tīrītāji un mazgātāji, kas minēti saraksta 4.1. un 4.2. punktā, nodrošina vadītājam skatu uz ceļu sliktos laikapstākļos. Ja uz stikla nosēžas sausi netīrumi (tas parasti notiek, kad gaisa temperatūra ir zem nulles), tad logu tīrītāji netiek galā ar saviem pienākumiem, un tad viņiem palīgā nāk stiklu tīrītāji. Tiem jābūt ne tikai funkcionāliem, bet arī piepildītiem ar nepieciešamo mazgāšanas šķidruma daudzumu, kas aukstajā sezonā nesasalst. Tikai šajā gadījumā jūs saņemsit gala rezultāts- iztīrīts vējstikls. Pretējā gadījumā tiek uzskatīts, ka vējstikla mazgātāji nedarbojas.

Atcerēsimies, ka gadījumā, ja pretim vadītāja sēdeklim novietotais vējstikla tīrītājs vispār nedarbojas, lietus vai sniegputenī ir aizliegts turpināt braukt. Sausā laikā, kā arī gadījumos, kad logu tīrītāji darbojas nepareizā režīmā, aizliegts vadīt tikai transportlīdzekli.

Ja ar vējstikla tīrītāju un mazgātāju palīdzību vadītājs nodrošina sev normālu skatu uz ceļu, tad tāda ierīce kā dubļusargs ievērojami atvieglo aizmugurē braucošā vadītāja dzīvi. Gumijas vai plastmasas vairogs aiz riteņa izmet netīrumus, kas izlido no riteņu apakšas. Braucot aiz mašīnas, kurai pietrūkst vismaz viena dubļusarga, uzreiz jutīsi, ka vējstikls kļūst netīrāks ātrāk. Transportlīdzekļa vadīšana pat tad, ja trūkst viena dubļusarga, ir aizliegta ar Saraksta 7.5.punktu. Nav jēgas atlikt šīs nelielās, bet nepatīkamās kļūmes novēršanu, jo bez dubļusarga joprojām neiziesiet tehnisko apskati un līdz tam katru dienu radīsiet neērtības citiem autovadītājiem, kas pārvietojas pa to pašu ceļu ar jums.

Citi darbības traucējumi un apstākļi, kas kavē transportlīdzekļa darbību

(Defektu saraksts, 7. sadaļa)

Septītā sadaļa ir veltīta citiem transportlīdzekļa dizaina elementiem. Bojājumu sarakstā ir iztrūkstoši vai izsisti stikli un atpakaļskata spoguļi (7.1. punkts), nedarbojas skaņas signāls, bojātas virsbūves un salona slēdzenes, sastrēgumi degvielas tvertne, nedarbojas vadītāja sēdekļa regulēšanas mehānisms, bojāts spidometrs, nedarbojas stikla apsildes un pretaizsvīšanas ierīces (7.2. un 7.4. punkts). Kravas automašīnas gultnes sāniem jābūt droši nofiksētiem. Transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētajām pretaizdzīšanas ierīcēm ir jābūt darbināmām. Šādas ierīces sauc par imobilaizeriem - tie bloķē stūri un citas vadības ierīces, kad kāds mēģina nozagt automašīnu. Taču, ja imobilaizera darbības traucējumu dēļ jūs, transportlīdzekļa likumīgais īpašnieks, pilnā ātrumā iestrēgsit stūrei, tas izraisīs negadījumu. Parasti auto īpašnieki papildus rūpnīcas sistēmai papildus uzstāda auto signalizāciju un citas pretaizdzīšanas ierīces. To darbība, kā arī to ieslēgšana un izslēgšana ir transportlīdzekļa īpašnieka personīga lieta.

Mēs jau apspriedām 7.6. punktu, kas aizliedz braukt ar piekabi, ja sakabes ierīce ir bojāta. Pirmkārt, tas attiecas uz autovilcieniem, un vieglo automobiļu ar piekabi vadītājiem ir jāievēro šāda prasība: jābūt savienotiem drošības trosēm vai ķēdēm, kas neļauj piekabei atdalīties no transportlīdzekļa, ja saplīst pati sakabes ierīce un droši nostiprinātas konstrukcijas paredzētajās vietās.

Saraksta 7.9., 7.10.punkts un daļēji 7.5.punkts nosaka prasības tā saukto līdzekļu pieejamībai un darbībai. pasīvā drošība– iekrāvēja jostas, galvas balsti un aizmugures aizsargierīces. Atšķirībā no aktīvajām drošības ierīcēm, kuru mērķis ir novērst negadījumus, šīs ierīces samazina seku nopietnību, ja notiek negadījums.

Drošības jostām nedrīkst būt redzami defekti. Tiem ir jānoslēdzas droši un nekavējoties, kad mēģināt strauji pavilkt jostu uz priekšu. Drošības jostas regulējumam precīzi jāatbilst transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatas prasībām. Ja siksna reiz ir nonākusi smagā avārijā, tā ir piespiedu kārtā jānomaina arī tad, ja nav ārēju bojājumu, pretējā gadījumā nākamajā reizē tā vairs nepildīs savas funkcijas.

Sēdekļa atzveltnes augšpusē uzstādītais galvas balsts pasargā vadītāju un pasažierus no kakla skriemeļu lūzuma spēcīga aizmugures trieciena gadījumā, kad transportlīdzeklis tiek izmests uz priekšu un tajā sēdošo cilvēku galvas tiek atmestas atpakaļ. Arī galvas balsts ir jānoregulē saskaņā ar ražotāja norādījumiem.

Aizmugurējā aizsargierīce nav uzstādīta vieglajiem automobiļiem - to izmanto tikai kravas automašīnām un ir tērauda sija, kas ir piestiprināta aiz transportlīdzekļa zem virsbūves līmeņa. Šis stars absorbē aizmugures sadursmes triecienu. Pateicoties aizsargierīcei, automašīnas priekšējā daļa ir pakļauta deformācijai. Šādos gadījumos trieciena enerģiju absorbē buferis, priekšējā apdare un dzinējs (21.-6. att., augšpusē). Ja šī glābšanas sija nebūtu bijusi zem kravas automašīnas virsbūves, trieciens būtu ticis pret vējstiklu, bet nākamajā brīdī uz vadītāja un priekšējā pasažiera galvām (21.-6. att., apakšā).

Līdz šim defektu sarakstā nav iekļauta obligāta prasība par gaisa spilvenu klātbūtni, kas pasargā vadītāju un pasažierus no triecieniem pret stūri, vadības paneli, durvīm un virsbūves balstiem. Tomēr šādi spilveni ir izglābuši vairāk nekā tūkstoti dzīvību. Tāpēc būs labāk, ja, iegādājoties automašīnu, ietaupīsiet uz kaut ko citu. Braucot ar auto, kas aprīkots ar drošības spilveniem, jāatceras, ka uz drošības spilvenu nosedzošā plastmasas paneļa nedrīkst novietot svešķermeņus. Jums arī skaidri jāzina, ka gaisa spilveni patiešām aizsargā vadītāju un pasažierus tikai tad, ja tiek veikta saskare ar piesprādzētu drošības jostu. Ja cilvēks netiek piesprādzēts, drošības spilvens, kas ar ļoti lielu spēku tiek atbrīvots sekundes daļā, var radīt nopietnas sejas, galvas un krūškurvja traumas.

Motociklistiem ir savi aizsardzības līdzekļi avārijas gadījumā. Saraksta 7.16. un 7.17.punktā noteikts, ka jābūt drošības stieņiem, kas aizsargā motociklistu kritiena gadījumā, kā arī kāju balstiem pasažierim, lai novērstu pēdas iekļūšanu aizmugurējā ritenī, un rokturiem, kas ļauj viņam turies braukšanas laikā.

Mēs jau teicām, ka bremžu šķidrumam nevajadzētu noplūst no hidrauliskā sistēma un degvielu no transportlīdzekļa barošanas sistēmas. 7.13.punkts turklāt aizliedz ekspluatāciju, ja ir jebkādu darba šķidrumu noplūde - no motoreļļas uz akumulatora elektrolītu. Pirmkārt, cieš vide. Otrkārt, bez darba šķidrumiem dažādas sistēmas transportlīdzeklis nevar normāli darboties. Tāpēc, ja vietā, kur novietota automašīna, atradīsi raksturīgu peļķi ar varavīksnes traipiem vai specifisku smaku, tad no brauciena būs jāatsakās. Vispirms būs jānosaka, kas, kur un ar kādu intensitāti izplūst. Pēc tam jūs varat vai nu novērst noplūdi uz vietas, vai arī jums būs jāizsauc evakuators.

Saraksta 7.15. un 7.18.punktā papildu komentāri nav nepieciešami. 7.14. punkts attiecas uz transportlīdzekļiem ar gāzes barošanas sistēmu. 7.11. un 7.12. punkts neattiecas uz B kategorijas transportlīdzekļiem. Varat tos izlaist vai izpētīt pats.

Atliek skatīt 7.3. un 7.7. punktu par papildu aprīkojums un transportlīdzekļu aprīkojums. Ne tikai tehniskās apskates dienā, bet arī jebkurā citā laikā automašīnai jābūt aprīkotai ar trim obligātajām lietām: aptieciņu, kas aprīkota ar medikamentu komplektu, avārijas trīsstūri un ugunsdzēšamo aparātu ar jaudu plkst. vismaz 2 litri. Papildus šīm trim pozīcijām C kategorijas kravas automašīnas un autobusi ar GMM lielāku par 5 tonnām ir aprīkoti ar diviem riteņu paliktņiem, kas tiek novietoti zem riteņiem nogāzēs, kā arī remonta laikā.

7.7.punkta prasības attiecībā uz transportlīdzekļa aprīkojumu neattiecas uz motocikliem bez sānu piekabes tā vienkāršā iemesla dēļ, ka tajos nav vietas aprīkojuma vienību novietošanai. Turklāt salūzušu motociklu, atšķirībā no citiem transportlīdzekļiem, vienmēr var manuāli novelt no ceļa, un ugunsgrēka gadījumā, ja degvielas tvertnei draud uzsprāgt, var aizbēgt. Tāpēc motociklistam avārijas zīme un ugunsdzēšamais aparāts īsti nav vajadzīgas, un medikamentus var aizņemties no citiem autovadītājiem. Tajā pašā laikā, ja motociklam ir blakusvāģis, tad tajā ir vieta, kur nolikt nepieciešamākās lietas. Visnepieciešamākās lietas šajā gadījumā ir pirmās palīdzības aptieciņa un brīdinājuma trīsstūris.

Apdomīgi autovadītāji papildus uzskaitītajām aprīkojuma vienībām parasti nēsā līdzi vilkšanas virvi, rezerves ritenis, domkrats, instrumentu komplekts, kabatas lukturītis, sniega birste un smilšu konteiners (in ziemas laiks), un garos braucienos - arī metāla kannu degvielai. Lai gan nevienā dokumentā, kas attiecas uz aprīkojumu, jūs neatradīsit pieminējumu par šiem priekšmetiem, šāds “džentlmeņu komplekts” var būt ļoti noderīgs, risinot problēmas, kas rodas uz ceļa.

Daudziem autobraucējiem ir ļoti izplatīta cilvēciska vājība - viņiem patīk uzlabot un izrotāt savu iecienīto dzelzs prātu ar visvairāk Dažādi ceļi. Daži piekarina pie logiem mīkstās rotaļlietas, daži aptumšo (tonē) logus, daži nododas lipīgām uzlīmēm, bet daži pārvērš automašīnas ārējo virsmu gleznā. Šīs un līdzīgas darbības nav aizliegtas, ja ir izpildīts nosacījums - papildu objekti un attēli neierobežo vadītāja redzamību. Iepriekšējā Kļūdu saraksta izdevumā arī bija teikts, ka tiem nevajadzētu traumēt satiksmes dalībniekus, jo īpaši avārijas gadījumā. Piemēram, skrienošais briedis, kas savulaik rotāja automašīnas Volga motora pārsegu, tika atcelts tādēļ, ka, saduroties ar gājēju, ar asajiem ragiem un nagiem varētu gūt papildu traumas. Tāpēc, pirms “nodrošināt” savu automašīnu, padomājiet, vai jūsu uzlabojumi negadījuma gadījumā kļūs par papildu traumu avotu gājējiem, pasažieriem vai jums pašiem?

Atsevišķa piezīme Saraksta 7.3. punktam regulē dažus “dekorēšanas” darbību aspektus. Jo īpaši uz aizmugurējais logs Vieglajā automašīnā ir atļauts izmantot saulessargus vai žalūzijas. Bet, tā kā iekšējais spogulis vairs neatspoguļos ceļa situāciju aiz transportlīdzekļa, bet gan aizkaru, kuru jūs piekārāt, ir nepieciešams, lai ārējie spoguļi kreisajā un labajā pusē aizpildītu trūkstošo informāciju. Riteņu transportlīdzekļu drošības tehniskie noteikumi, kas aizstāja novecojušo GOST “Drošības stikls sauszemes transports. Vispārējie tehniskie nosacījumi”, pieļauj stikla tonēšanu, ar nosacījumu, ka gaismas caurlaidība vējstikls, priekšējie sānu logi un priekšējo durvju logi ir vismaz 70%, kas atbilst to 30% tonējumam. Pārējos logus var aptumšot pēc vēlēšanās, taču nav atļauts izmantot spoguļu tonēšanu, jo tas var izraisīt citu satiksmes dalībnieku apžilbināšanu no saules gaismas vai cita transportlīdzekļa priekšējiem lukturiem.

Kā redzat, kļūdu sarakstam nav nekas pretī vadītāja un pasažieru komforta palielināšanai, ja tas neizraisa blakus efekti apdraudot satiksmes drošību.

Apkopojot teikto, vēlreiz atgādināsim, ka transportlīdzekļa darbība saskaņā ar tehnisku iemeslu dēļ var aizliegt tikai tajos gadījumos, kas ir atspoguļoti Bojājumu sarakstā, un tālāka pārvietošanās - tikai piecās īpaši noteiktās situācijās. Ja jūsu transportlīdzeklim ir kļūme, kas sarakstā nav minēta, varat braukt ar to, līdz vēlaties to novērst pats.

Par transportlīdzekļa ekspluatāciju ar bojātām bremzēm, stūres un sakabes ierīcēm, kuru gadījumā ir aizliegta tālāka pārvietošanās pat līdz remonta vai stāvēšanas vietai, Administratīvo pārkāpumu kodekss paredzēja atbildību pēc 12.5.2. naudas sods 500 rubļu, kā arī transportlīdzekļa aizturēšana un evakuācija uz soda stāvvietu. Par braukšanu ar citām Sarakstā iekļautajām kļūdām vadītājam draud brīdinājums vai naudas sods 500 rubļu apmērā, neaizturot transportlīdzekli (Kodeksa 12.5.1. pants). Tāds pats sods paredzēts gadījumos, ja dzinēja darbības laikā tiek pārsniegts atmosfērā izdalīto kaitīgo vielu daudzums vai pieļaujamais trokšņa līmenis, kā arī pārkāpjot noteiktās prasības logu tonēšanai. Tas ir noteikts Administratīvā kodeksa 8.23. un 12.5.3-1.

Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.1 un 12.2 pants, kas sastāv no vairākām daļām, paredz sodu par nereģistrētu transportlīdzekļu ekspluatāciju un par numura zīmju uzstādīšanas un stāvokļa prasību pārkāpšanu. Tie paredz dažādus naudas sodus no 500 līdz 5000 rubļiem, bet par nopietnākiem pārkāpumiem - tiesību atņemšanu uz laiku no 1 mēneša līdz 1 gadam.

Pamatnoteikumi transportlīdzekļu nodošanai ekspluatācijā un amatpersonu pienākumi ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai:

1. Mehāniskajiem transportlīdzekļiem (izņemot mopēdus) un piekabēm jābūt reģistrētām Valsts satiksmes drošības inspekcijā... vai citās Krievijas Federācijas valdības noteiktās institūcijās reģistrācijas numura zīmes “Tranzīts” derīguma laikā vai 10 dienas pēc to reģistrācijas. pirkums vai muitošana.

3. Transportlīdzekļu, kas piedalās ceļu satiksmē, tehniskajam stāvoklim un aprīkojumam ceļu satiksmes drošības un vides aizsardzības ziņā jāatbilst to tehniskās ekspluatācijas attiecīgo standartu, noteikumu un vadlīniju prasībām.

8. Uz transportlīdzekļiem jāuzstāda identifikācijas zīmes.

"Ceļa vilciens"- trīs oranžu lukturu veidā... - uz kravas automašīnām un riteņtraktoriem... ar piekabēm, kā arī uz posma autobusiem un trolejbusiem;

"Smailes"... - aiz mehāniskiem transportlīdzekļiem ar radžotām riepām;

"Bērnu pārvadāšana"…;

"Nedzirdīgais autovadītājs"... - priekšā un aiz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, ko vada nedzirdīgi vai nedzirdīgi vadītāji;

"Mācību transportlīdzeklis"... - priekšā un aiz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, ko izmanto braukšanas nodarbībās (atļauta divpusējas zīmes uzstādīšana uz vieglā automobiļa jumta);

"Ātruma ierobežojums"... - virsbūves aizmugurē kreisajā pusē mehāniskiem transportlīdzekļiem, kas veic organizēts transports bērnu grupām, kas pārvadā lielas, smagas un bīstamas kravas, kā arī gadījumos, kad maksimālais ātrums transportlīdzeklis saskaņā ar tehniskās specifikācijas zemāk par satiksmes noteikumu 10.3. un 10.4.punktā noteiktajām...;

"Bīstamā krava"

Īstenojot starptautiskie pārvadājumi bīstamās kravas... - transportlīdzekļu priekšā un aizmugurē, cisternu sānos, kā arī noteiktos gadījumos transportlīdzekļu un konteineru sānos;

Veicot citus bīstamo kravu pārvadājumus... - priekšā un aiz transportlīdzekļiem. Identifikācijas zīme satur simbolus, kas raksturo pārvadājamās kravas bīstamās īpašības.

"Lielā krava"- vairoga formā... ar sarkanām un baltām mainīgām svītrām, kas uzklātas pa diagonāli... ar atstarojošu virsmu;

"Lēni braucošs transportlīdzeklis"- vienādmalu trīsstūra formā ar sarkanu fluorescējošu pārklājumu un dzeltenu vai sarkanu atstarojošu apmali... - aiz mehāniskiem transportlīdzekļiem, kuriem ražotājs noteicis maksimālo ātrumu ne lielāku par 30 km/h;

"Garais transportlīdzeklis"... - aiz transportlīdzekļiem, kuru garums ar vai bez kravas ir lielāks par 20 m, un autovilcieniem ar divām vai vairākām piekabēm... Atļauts uzstādīt divas vienādas zīmes... simetriski pret transportlīdzekļa asi.

"Iesācējs autovadītājs"... - aiz mehāniskiem transportlīdzekļiem (izņemot traktorus, pašgājējus transportlīdzekļus un motociklus), kurus vada vadītāji, kuriem šo transportlīdzekļu vadīšanas tiesības ir mazākas par 2 gadiem.

Pēc vadītāja pieprasījuma identifikācijas zīmes var uzstādīt:

"ārsts"... - priekšā un aizmugurē automašīnām, kuras vada šoferi-ārsti;

"Invalīds"... - priekšā un aiz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kurus vada I un II grupas invalīdi, pārvadājot šādus invalīdus vai bērnus invalīdus.

Pazīšanas zīmi “Krievijas Federācijas Federālais drošības dienests”, kas ir parastā identifikācijas zīme, var uzstādīt uz transportlīdzekļiem divu laternu ar gaismām veidā. zilā krāsā darbojas mirgojošā režīmā, kas atrodas ne augstāk par tuvajām gaismām transportlīdzekļa priekšējā daļā, ko izmanto valsts drošības objektu drošības nodrošināšanai.

Automašīnas, autobusi, autovilcieni, piekabes, motocikli, mopēdi, traktori un citi pašgājēji transportlīdzekļi, ja to tehniskais stāvoklis un aprīkojums neatbilst Kļūdu un nosacījumu saraksta prasībām, pie kuriem transportlīdzekļu ekspluatācija aizliegta... ;

Transportlīdzekļiem, kuri nav izgājuši valsts tehnisko apskati Krievijas Federācijas valdības noteiktajā kārtībā...;

Transportlīdzekļi, kas bez atbilstošas ​​atļaujas aprīkoti ar identifikācijas zīmi “Krievijas Federācijas Federālais drošības dienests”, mirgojošām bākugunīm un (vai) īpašiem skaņas signāliem, ar īpašām krāsu shēmām, uzrakstiem un apzīmējumiem, kas uzlikti uz ārējām virsmām, kas neatbilst valsts standartiem. Krievijas Federācijas, neuzstādot noteiktās vietās reģistrācijas zīmes, kurām ir paslēpts, viltots, mainīts detaļu un mezglu skaits vai numura zīmes;

Transportlīdzekļi, kuru īpašnieki nav apdrošinājuši savu civiltiesisko atbildību saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem.

To darbības traucējumu un apstākļu saraksts, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta:

1.5. Stāvbremžu sistēma nenodrošina stacionāru stāvokli:

Transportlīdzekļi ar pilnu kravu - slīpumā līdz 16% ieskaitot;

Vieglās automašīnas un autobusi braukšanas kārtībā - slīpumā līdz 23% ieskaitot;

Kravas automašīnas un autovilcieni aprīkotā stāvoklī - slīpumā līdz 31% ieskaitot.

2.1. Kopējā brīvkustība stūrē pārsniedz šādas vērtības:

Vieglajiem un uz to bāzes veidotajiem kravas automobiļiem un autobusiem – 10 grādi;

Autobusi - 20 grādi;

Kravas automašīnas - 25 grādi.

3.1. Ārējo apgaismojuma ierīču skaits, veids, krāsa, izvietojums un darbības režīms neatbilst transportlīdzekļa konstrukcijas prasībām.

Piezīme. Pārtrauktajiem transportlīdzekļiem ir atļauts uzstādīt ārējās apgaismes ierīces no citu marku un modeļu transportlīdzekļiem.

3.2. Priekšējo lukturu regulēšana neatbilst GOST R 51709-2001.

3.3. Ārējās apgaismes ierīces un atstarotāji nedarbojas noteiktajā režīmā vai ir netīri.

3.4. Gaismas ķermeņiem nav lēcu vai tiek izmantotas lēcas un lampas, kas neatbilst gaismas ķermeņa veidam.

3.6. Automašīna ir aprīkota ar:

Priekšpusē - apgaismes ierīces ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot baltu, dzeltenu vai oranžu, un atstarojošas ierīces jebkurā krāsā, izņemot balto;

Aizmugurē - atpakaļgaitas lukturi un valsts numura zīmes apgaismojuma lukturi ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot balto, un citas apgaismes ierīces ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot sarkano, dzelteno vai oranžo, kā arī jebkuras krāsas, izņemot sarkano, atstarojošās ierīces...

4.1. Vējstikla tīrītāji nedarbojas iestatītajā režīmā.

4.2. Automašīnai paredzētie vējstiklu mazgātāji nedarbojas.

5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:

L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;

M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.

Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm "M+S", "M&S", "M S" (ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma ir ne vairāk kā 4 mm.

5.5. Viena transportlīdzekļa ass ir aprīkota ar dažāda izmēra, dizaina (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru) riepām, modeļiem, ar dažādiem protektora rakstiem, salizturīgām un nesalu izturīgām, jaunām un atjaunotām, jaunām un ar iekšpusi - dziļuma protektora raksts. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.

6.1. Kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs un to necaurredzamība pārsniedz GOST R 52033-2003 un GOST R 52160-2003 noteiktās vērtības.

6.5. Pieļaujamais ārējā trokšņa līmenis pārsniedz GOST R 52231-2004 noteiktās vērtības.

6.3. Izplūdes sistēma ir bojāta.

6.4. Salauzta kartera ventilācijas sistēmas blīve.

7.2. Skaņas signāls nedarbojas.

7.4. Virsbūves vai salona durvju dizaina slēdzenes, kravas platformas sānu slēdzenes..., degvielas tvertnes vāciņi, vadītāja sēdekļa regulēšanas mehānisms..., spidometrs..., pretaizdzīšanas ierīces, apsilde un aizsvīšanas ierīces nedarbojas.

7.3. Ir uzstādīti papildu objekti vai uzklāti pārklājumi, kas ierobežo redzamību no vadītāja sēdekļa...

7.7. Trūkst:

Autobusos, vieglajās un kravas automašīnās, riteņtraktoros - pirmās palīdzības komplekts, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūris saskaņā ar GOST R 41.27-2001;

Kravas automašīnām ar pieļaujamo maksimālo masu virs 3,5 tonnām un autobusiem ar maksimālo pieļaujamo masu virs 5 tonnām - riteņu paliktņus (jābūt vismaz diviem);

Uz motocikla ar sānu piekabi - pirmās palīdzības aptieciņa, avārijas apstāšanās zīme saskaņā ar GOST R 41.272001.

Piezīme pie 7.3

Automašīnu un autobusu vējstikla augšpusē var piestiprināt caurspīdīgas krāsainas plēves. Atļauts izmantot tonētu stiklu (izņemot spoguļstiklu), kura gaismas caurlaidība atbilst GOST 5727-88. Atļauts izmantot aizkarus uz tūristu autobusu logiem, kā arī žalūzijas un aizkarus vieglo automašīnu aizmugurējiem logiem, ja abās pusēs ir ārējie atpakaļskata spoguļi.

7.8. Nelegāla transportlīdzekļu aprīkošana ar identifikācijas zīmi “Krievijas Federācijas Federālais drošības dienests”, mirgojošām gaismām un (vai) īpašiem skaņas signāliem vai īpašu krāsu shēmu, uzrakstu un apzīmējumu atrašanos uz transportlīdzekļu ārējām virsmām, kas neatbilst Krievijas Federācijas valsts standarti.

7.9. Nav drošības jostu un (vai) sēdekļa pagalvju, ja to uzstādīšanu paredz transportlīdzekļa konstrukcija vai Pamatnoteikumi...

7.10. Drošības jostas nedarbojas vai tām ir redzami plīsumi siksnās.

7.13. Bojātas dzinēja, ātrumkārbas, gala piedziņas, aizmugurējās ass, sajūga, akumulatora, dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmu un transportlīdzeklim uzstādīto papildu hidraulisko ierīču blīves un savienojumi.

7.15. Transportlīdzekļa valsts reģistrācijas zīme vai tās uzstādīšanas metode neatbilst GOST R 50577-93.

7.18. Transportlīdzekļa konstrukcijā veiktas izmaiņas bez Valsts satiksmes drošības inspekcijas... vai citu Krievijas Federācijas valdības noteikto institūciju atļaujas.

7.16. Motocikliem nav konstrukcijas nodrošināto drošības arku.

7.17. Motocikliem un mopēdiem nav kāju balstu vai šķērsenisku rokturu pasažieriem uz segliem, ko nodrošina dizains.

Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss:

12.1 panta 1. daļa

Vadot transportlīdzekli, kas nav atbilstoši reģistrēts

- paredz administratīvā soda uzlikšanu no 500 līdz 800 rubļiem.

12.1 panta 1.1

Atkārtota apņemšanās administratīvais pārkāpums kas paredzēti šī panta 1. daļā

Rada administratīvo naudas sodu 5000 rubļu apmērā vai transportlīdzekļu vadīšanas tiesību atņemšanu uz laiku no 1 līdz 3 mēnešiem...

12.2.panta 1.daļa

Transportlīdzekļa vadīšana ar nenolasāmām, nestandarta vai uzstādītām valsts reģistrācijas zīmēm, pārkāpjot valsts standarta prasības, izņemot šā panta 2.daļā paredzētos gadījumus

12.2.panta 2.daļa

Transportlīdzekļa vadīšana bez valsts reģistrācijas zīmēm, kā arī transportlīdzekļa vadīšana bez valsts reģistrācijas zīmēm, kas uzstādītas tam paredzētās vietās, vai transportlīdzekļa vadīšana ar valsts reģistrācijas zīmēm, kas aprīkotas ar tādu materiālu izmantošanu, kas apgrūtina vai apgrūtina to identifikāciju

12.2.panta 3.daļa

Apzināti viltotu valsts reģistrācijas zīmju uzstādīšana transportlīdzeklim

Ietver administratīvā soda uzlikšanu pilsoņiem 2500 rubļu apmērā; par transportlīdzekļu ekspluatāciju atbildīgajām amatpersonām - no 15 tūkstošiem līdz 20 tūkstošiem rubļu; ieslēgts juridiskām personām- no 400 tūkstošiem līdz 500 tūkstošiem rubļu.

12.2.panta 4.daļa

Transportlīdzekļa vadīšana ar apzināti viltotām valsts reģistrācijas zīmēm

- paredz transportlīdzekļu vadīšanas tiesību atņemšanu uz laiku no 6 līdz 12 mēnešiem.

Piezīme. Valsts reģistrācijas zīme tiek atzīta par nestandarta, ja tā neatbilst normatīvajos aktos par tehniskajiem noteikumiem noteiktajām prasībām, un par nenolasāmu, ja 20 metru attālumā nav iespējams nolasīt vismaz vienu no burtiem vai cipariem. no aizmugurējās valsts numura zīmes naktī un dienas gaišajā laikā vismaz vienu no priekšējās vai aizmugurējās valsts reģistrācijas numura zīmes burtiem vai cipariem.

12.2.panta 2.daļa

Transportlīdzekļa vadīšana bez valsts reģistrācijas zīmēm, kā arī transportlīdzekļa vadīšana bez valsts reģistrācijas zīmēm, kas uzstādītas tam paredzētās vietās, vai transportlīdzekļa vadīšana ar valsts reģistrācijas zīmēm, kas ir pārveidotas vai aprīkotas ar tādu ierīču vai materiālu izmantošanu, kas traucē identificēt valsts numura zīmes vai atļaut tos mainīt vai paslēpt

Par to tiek uzlikts administratīvais naudas sods 5000 rubļu apmērā vai atņemtas transportlīdzekļu vadīšanas tiesības uz laiku no 1 līdz 3 mēnešiem.

12.4.panta 2.daļa

Atpazīšanas zīmes “Invalīds” uzstādīšana transportlīdzeklī bez atbilstošas ​​atļaujas...

Ietver administratīvā soda uzlikšanu pilsoņiem 5000 rubļu apmērā ar administratīvā pārkāpuma priekšmeta konfiskāciju; par transportlīdzekļu ekspluatāciju atbildīgajām amatpersonām - 20 000 rubļu ar administratīvā pārkāpuma priekšmeta konfiskāciju; juridiskām personām – 500 000 rubļu ar administratīvā pārkāpuma priekšmeta konfiskāciju.

12.5 panta 4.1

Transportlīdzekļa vadīšana ar nelikumīgi uzstādītu... pazīšanas zīmi “Invalīds”

Ietver administratīvā soda uzlikšanu transportlīdzekļa vadītājam 5000 rubļu apmērā ar administratīvā pārkāpuma priekšmeta konfiskāciju.

12.5.panta 1.daļa

Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību ir aizliegta transportlīdzekļa ekspluatācija, izņemot darbības traucējumus un apstākļus. kas norādīti šī panta 2.–7

- paredz brīdinājumu vai administratīvā soda uzlikšanu 500 rubļu apmērā.

12.5.panta 2.daļa

Transportlīdzekļa vadīšana ar zināmu bojātu bremžu sistēmu (izņemot stāvbremzi), stūres vai sakabes ierīci (kā daļa no vilciena)

8.23

Pilsoņu ekspluatācija ar automašīnām, motocikliem vai citiem mehāniskiem transportlīdzekļiem, kuros piesārņotāju saturs emisijās vai to radītā trokšņa līmenis ekspluatācijas laikā pārsniedz Krievijas Federācijas valsts standartos noteiktos standartus

- paredz brīdinājumu vai administratīvā soda uzlikšanu 500 rubļu apmērā.

12.5.panta 3.1.daļa

Transportlīdzekļa vadīšana ar uzstādītiem stikliem (arī stikliem, kas pārklāti ar caurspīdīgām krāsainām plēvēm), kura gaismas caurlaidība neatbilst prasībām tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību

- paredz administratīvā soda uzlikšanu 500 rubļu apmērā.

Prasības apgaismes ierīču stāvoklim:

Transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa prasības skaidri regulē katras apgaismes ierīces daudzumu, veidu, krāsu un darbības režīmu. Nav atļauts demontēt ārējās apgaismes ierīces, uzstādīt papildu gaismas, kas nav paredzētas transportlīdzekļa konstrukcijā (izņemot vecāku transportlīdzekļu modernizāciju ar apgaismes ierīcēm, kas atbilst pašreizējām prasībām), mainīt gaismu un atstarotāju krāsu vai apgaismes ierīču darbības režīmu. . Šādas amatieru aktivitātes var mulsināt citus satiksmes dalībniekus vai izraisīt viņu aklumu. Abi šie apstākļi rada priekšnoteikumus negadījumam.

Saskaņā ar transportlīdzekļa darbības traucējumu un nosacījumu saraksta 3.6. punktu transportlīdzekļa priekšpusē ir atļauts uzstādīt tikai baltas, dzeltenas vai oranžas apgaismes ierīces, bet aizmugurē - tikai sarkanas, dzeltenas vai oranžas. (izņemot fona apgaismojumu). aizmugures numurs un atpakaļgaitas gaismas). Priekšējie atstarotāji var būt tikai balti, bet aizmugurējie – tikai sarkani.

Sods par speciālo signālu nelikumīgu izmantošanu

Administratīvo pārkāpumu kodeksā nopietna uzmanība pievērsta speciālo signālu nelikumīgai izmantošanai un krāsu shēmu nelikumīgai izmantošanai uz operatīvo dienestu transportlīdzekļiem. Noteikumu 12.4.2., 12.4.3. un 12.5.4. - 12.5.6. pantā paredzētie bargi sodi naudas sods 5000 rubļu apmērā un tiesību atņemšana uz laiku no 1 līdz 2 gadiem ir ceļu policijas atbilde uz liela skaita “krāpnieku” parādīšanās. Ņemiet vērā, ka pat tad, ja neesat uzstādījis speciālos signālus, neieslēdzis tos braukšanas laikā, bet tikai sēdies pie nelegāli aprīkota transportlīdzekļa stūres, tad jums jau draud autovadītāja tiesību atņemšana. ilgtermiņa, un par prieku “paspēlēties” ar mirgojošu gaismu vai sirēnu uz ceļa šis periods tiek vēl vairāk palielināts.

|

Ekspluatējot transportlīdzekli, vienmēr jāuzrauga visu tā mehānismu un ierīču izmantojamība. Tas ir ļoti svarīgs punkts, un nolaidīga attieksme pret to riskē nonākt nepatīkamās situācijās.

Automašīna var vienkārši apstāties visnegaidītākajā brīdī. Un ir situācijas, kad, ja daži elementi ir bojāti, automašīnas darbība tiks aizliegta.

Pastāv pamata darbības traucējumi, kuru gadījumā transportlīdzekļu darbība ir aizliegta. Bet der atcerēties, ka šajā gadījumā ir iespējams turpināt braukt ar auto uz vietu, kur to var salabot.

Bieži vien autovadītāji nepievērš lielu nozīmi nelielām problēmām savā automašīnā, naivi uzskatot, ka tas nevar izraisīt neko nopietnu. Bet jums vajadzētu saprast, ka daži no tiem var būt nopietns ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums.

Darbības traucējumus, kas aizliedz transportlīdzekļa darbību, var iedalīt trīs grupās:

1. Bojājumi, kad transportlīdzekļa darbība ir stingri aizliegta. Tas ir, automašīnas vadīšana rada īpašu apdraudējumu, un tā ir jānogādā ar evakuatoru vai evakuatoru līdz vietai, kur tiks veikts automašīnas remonts.
2. Automašīnas lietošana ir aizliegta, taču ir iespēja to patstāvīgi pārvietot uz remontdarbnīcu vai citu galamērķi. Šeit mēs runājam par mašīnas mehāniskām problēmām.
3. Šajā grupā ietilpst nelielas problēmas ar automašīnu, un braukšana ar tām principā ir diezgan pieņemama. Tas var būt salauzts elektriskais logs vai amortizators. Tas ir, tie elementi, kuriem nav īpašas ietekmes uz transportlīdzekļa darbību. Bet jums vienmēr jāatceras, ka jebkurš sabrukums, pat tāds, kas šķiet necienīgs, var izraisīt sekas nākotnē. Galu galā nav zināms, kādā situācijā jūs varat nokļūt uz ceļa.

Tāpēc regulāri jāuzrauga visu automašīnas ierīču darbība, lai neparedzētākajā brīdī nenonāktu nepatīkamā situācijā.

Nu, apskatīsim tuvāk pirmās divas grupas, kas ir būtiskas, braucot.

Kategorisks transportlīdzekļu izmantošanas aizliegums

Kāds ir galvenais kļūdu saraksts saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem?

Tie galvenokārt ietver bremžu sistēmu un stūres sistēmu.

Bremžu sistēmas

Ja bremžu sistēma ir bojāta, transportlīdzekli aizliegts izmantot. Tas ir saprotams, jo šāds transportlīdzeklis rada lielu risku uz ceļiem.

Ja paskatīsimies uz ceļu satiksmes noteikumiem, tad kļūs skaidrs, ka normāli funkcionējošs Bremžu sistēmai jānodrošina, ka transportlīdzeklis paliek nekustīgs uz nogāzēm:

• pie pilnas slodzes līdz 16%,
• autobusiem un automašīnām līdz 23%,
• kravas automašīnas un autovilcieni līdz 31%.

Jūs varat izmantot transportlīdzekli, ja:

• tiek samazināta bremžu pedāļa brīvā kustība,
• Bremžu sistēmas lampiņa nedarbojas.

Stūre

Vēl viens punkts, kas aizliedz izmantot transportlīdzekli. Ir īpaši rādītāji, saskaņā ar kuriem darbība ir aizliegta.

Ja kopējā stūres brīvkustība pārsniedz šādas vērtības:

• vieglajām automašīnām -10,
• autobusiem – 20,
• kravas automašīnām - 25.

Papildus šiem rādītājiem ir noteikti vēl vairāki punkti, kad jūs nevarat izmantot automašīnu:

Ārējās apgaismojuma ierīces ir bojātas

Šis rādītājs ir svarīgs tumsā un sliktas redzamības apstākļos, jo šāda kustība radīs tiešus draudus citiem satiksmes dalībniekiem.

Jums jāzina, ka visu ierīču skaitam jāatbilst automašīnas dizainam.

Aizliegums būs šādos gadījumos:

• ārējā apgaismojuma ierīces ir netīras,
• nepareiza priekšējo lukturu regulēšana,
• Nav pieejami objektīvi, vai arī tie nav piemēroti noteikta veida priekšējiem lukturiem.
• nav aizmugurējo stāvgaismas.

Ja iekārta nav uzstādīta miglas lukturi, tad kustība pa to nebūs aizliegta.

Nedarbojas sakabes ierīce.

Tas var attiekties uz tiem transportlīdzekļiem, kas tiek izmantoti kopā ar piekabi.

Neefektīvi logu tīrītāji un mazgātāji

Pārkāpums būs tikai tā nepareiza darbība no vadītāja puses un laikā, kad tas ir nepieciešams. Tas ir, ja mēs runājam par sniegputeni vai stipru lietu. Tad nebūs redzama brauktuve, un tas ir bīstami gan pašam autobraucējam, gan citiem transportlīdzekļu īpašniekiem.

Ja šīs problēmas pastāv, transportlīdzeklis kļūst par briesmu avotu uz ceļa. Un jebkura automašīnas kustība var izraisīt nelabvēlīgas sekas. Lai cik uzmanīgi autobraucējs pārvietotos, viņš, visticamāk, nespēs ietekmēt satiksmes situāciju.

Ja šie noteikumi tiek pārkāpti, var tikt piemērots sods un noņemtas automašīnas numura zīmes. Bet sliktākā perspektīva ir lielāka iespēja iekļūt negadījumā.

Mehāniski bojājumi

Ja rodas šādi darbības traucējumi, jums ir atļauts patstāvīgi nogādāt savu transportu līdz galamērķim, taču ievērojot visus nepieciešamos drošības pasākumus.

Kā ar šiem sadalījumiem:

1. Būtisks riepu protektora nodilums vai citi darbības traucējumi, proti:

• riepas bojājumi, kad aukla kļūst redzama,
• riepas karkass sāka atslāņoties,
• Riepas protektors sāka lobīties nost.

Šeit arī der atcerēties, ka uz vienas ass nav atļauts uzstādīt riepas ar dažādiem protektora rakstiem. Un arī kombinējiet gumiju ar un bez tapas.

1. Dzinējs. Mašīnu nevar izmantot, ja kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs ir pārāk augsts, ievērojami pārsniedzot pieļaujamo robežu. Un arī, ja izstarotā trokšņa līmenis ir virs normas.

Papildus minētajām automašīnām var rasties citas problēmas, kas aizliedz to darbību:

• problēmas ar rokas bremzes darbību,
• neatbilstoša kvalitāte vai pilnīga prombūtne drošības jostas,
• skaņas signāla darbības traucējumi,
• bojāts spidometrs (ja šo problēmu nav iespējams novērst uz vietas, tad ar īpašu piesardzību jādodas uz remontdarbnīcu),
• ja nav pieejama pirmās palīdzības aptieciņa vai avārijas trīsstūris (tiešā veidā neietekmē automašīnas darbību, bet saskaņā ar likumu jābūt pieejamam),
• ja sabojājas stikla sildīšanas mehānismi,
• ja nav iespējams regulēt vadītāja sēdekli, šo ierīci pārtrauca darbu
• ja rādītājs ir salauzts un nav iespējams redzēt dzesēšanas šķidruma temperatūru.

Ja automašīna, braucot vai stāvot, rada draudus gājējiem un transportlīdzekļiem, infrastruktūrai vai videi, tās ekspluatācija ir jāaizliedz. Starp negadījumu cēloņiem uz ceļa pēc braukšanas dzērumā un braukšanas kļūdām trešajā vietā ir automašīnas darbības traucējumi.

Pielikumā "Transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumi un amatpersonu pienākumi ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai" sniegts detalizēts skaidrojums par to, kādu darbības traucējumu gadījumā transportlīdzekli aizliegts ekspluatēt. Jebkuru transportlīdzekli var apturēt, pārbaudīt, un, ja tiks konstatētas bojātas transportlīdzekļa sastāvdaļas, kas ir atbildīgas par satiksmes drošību, darbība tiks aizliegta.

Nepareizu darbību gadījumi, kuros transportlīdzekļa darbība ir aizliegta, ir norādīti Krievijas Federācijas valsts standartā R51709-2001.

Mēs uzskaitām iespējamās briesmas dilstošā secībā automašīnas tehniskos traucējumus, kuru gadījumā ekspluatācija ir aizliegta:

• transportlīdzekļu bremžu sistēmas;
• mašīnu vadības ierīces;
• apgaismojuma tehnoloģija un apgaismes ierīces;
• vējstiklu tīrīšanas grupa;
• riepas, diski;
• piedziņas sistēma un transmisija;
• cits.

Mašīnas bremzēšanas mehānismu efektivitāte

Pirmais punkts neoficiālajā to darbības traucējumu reitingā, ar kuriem var tikt aizliegta darbība, ir galvenās bremžu sistēmas darbības traucējumi vai zema spēja apturēt automašīnu. GOST R 51709-2001 nosaka, ka transportlīdzekļu bremzēšanas efektivitātei, kas pārvietojas ar ātrumu 40 km/h un pirms apstāšanās, ir jānodrošina ne vairāk kā:

Kad mašīna palēninās, tiek uzraudzīta bremžu efektivitāte ass kreisajā un labajā pusē. Bremzēšanas spēka atšķirība nedrīkst būt lielāka par 20%. Ja vērtības ir lielas, tiek uzskatīts, ka bremzes ir bojātas un transportlīdzekļa darbība tiks aizliegta. Automašīna nedrīkst izbraukt no 3m platā koridora vai atstāt sānslīdes vai sānslīdes pēdas. Aprīkotas mašīnas bremžu pretbloķēšanas sistēma, tiek papildus pārbaudīts, vai ABS un tā ātruma intervāls darbojas pareizi.

Papildus bremžu sistēmas, stāvbremze

Ja, iedarbinot riteņu bremžu sistēmu, netiek nodrošināta transportlīdzekļa ar maksimālo pieļaujamo masu stāvēšana uz vietas ar 16% slīpumu, tad tā darbība tiks aizliegta.

Transportlīdzekļa pašmasas apstākļos prasības palielinās - kravas automobiļiem maksimālais slīpums, uz kura tukšu transportlīdzekli ar vadītāju un piepildītu transportlīdzekļa tvertni notur stāvbremze plkst. stacionārs, pieaug līdz 31%, līdzīgi pasažieru un pasažieru pārvadājumi - līdz 23%.

Turklāt transportlīdzekļa ekspluatācija tiks aizliegta, ja kontroles dienests atzīs par neapmierinošu pneimatisko un hidraulisko šļūteņu stāvokli, uz bremžu šķidruma noplūdes pēdām un plankumiem. bremžu suporti, tā svīšana lielceļu krustojumos. Priekš bremžu sistēmas aprīkots ar pneimatisko piedziņu un uztvērēju, papildus tiek pārbaudīts gaisa spiediena krituma ātrums. Klātbūtne tiek atpazīta tehniska kļūme, novēršot transportlīdzekļa turpmāku darbību, ja gaisa spiediens pazeminās par 0,5 Atm. 30 min. brīvā stāvoklī un 15 minūtēs. kad ir ieslēgta bremžu piedziņa.

Stūre tieši nodrošina drošu mašīnas pārvietošanos un vadību, tāpēc līdz ar bremzēm tā tiek vadīta vispirms. Galvenā prasība ir tāda, ka stūres mehānismu brīvkustība vai kopējais klīrenss nedrīkst pārsniegt:

• 10 o vieglajos automobiļos un uz to bāzes konstruētajos transportlīdzekļos;
• 20 o autobusos;
• 25 o kravas automašīnās.

Uzmanību! Darbības traucējumi tiks atpazīti un mašīnas darbība tiks aizliegta, ja stūre spontāni griezīsies, kad pastiprinātājs ir ieslēgts un transportlīdzeklis stāv.

Stūres darbības traucējumi ir viegli “aprēķināmi” ar automašīnas šūpošanos pat pie neliela ātruma, kā rezultātā automašīnas darbība var tikt aizliegta pirmajā tikšanās reizē ar ceļu policijas inspektoru. Noteikti pārbaudiet stūres pastiprinātāja stāvokli, bloķēšanas uzgriežņu esamību un stūres stieņa savienojumos un sviras kaktos nav brīvkustības.

Apgaismes ierīces un stikla tīrīšanas līdzekļi

Automašīnas lukturu vai normāli funkcionējošu logu tīrītāju darbības traucējumi, no pirmā acu uzmetiena, nerada īpašas problēmas tās drošai darbībai uz ceļa. Daudzi autovadītāji nepamana nekādas novirzes savā darbā un turpina vadīt automašīnu diezgan ilgu laiku, ja apgaismojuma ierīces ir bojātas.

Pirmkārt, tiek kontrolēts spuldžu un atstarotāju darbības stāvoklis priekšējo lukturu konstrukcijā, virzienrādītāji, to darbību ietekmējošu izmaiņu esamība, automašīnas aprīkojums ar gaismām un apgaismes ierīcēm, kas traucē un dezinformē satiksmes dalībniekus. . Vēlme palielināt priekšējo lukturu atvērumu noved pie jaudīgākas optikas, lampu un armatūru uzstādīšanas, kas nav paredzētas šim dizainam, neskatoties uz to, ka to lietošana un darbība ir aizliegta saskaņā ar satiksmes noteikumiem un tiek uzskatīta par darbības traucējumu. Rezultāts ir nepareiza gaismas virziena regulēšana un autovadītāju apžilbināšana, braucot naktī.

Papildus apgaismes ierīču darbības traucējumiem spēju novērtēt situāciju uz ceļa braukšanas laikā ietekmē tādas sekundāras, no pirmā acu uzmetiena, ierīces kā logu tīrītāji un vējstiklu mazgātāji. No agra rudens līdz pavasarim liels lietus un sniega daudzums padara mašīnas darbību neiespējamu stipra lietus laikā. Vējstikla tīrīšanas sistēmai jānodrošina parasta mazgāšanas šķidruma izsmidzināšana un 35 pilnīgas dubultas tīrīšanas reizes minūtē.

Piedziņas sistēma, riteņi un riepas

Automašīnas vadīšana būs aizliegta, ja riepas uz vienas ass ir ar atšķirīgu zīmējumu, atšķiras pēc gumijas veida - slīpās vai radiālās, vai arī tiek izmantota jauna riepa tandēmā ar atjaunoto. Nav pieļaujami iegriezumi riepas protektorā un sānu sienās, trūces, auklas - jebkas, kas darbības laikā var izraisīt cilindra darbības traucējumus, vienalga, vai tas ir galvenais vai rezerves ritenis. Aizliegts izmantot gumiju šādā protektora augstumā:

Papildus augstumam tiek kontrolēts nevienmērīgs protektora nodilums, kas nepārsniedz 10%. darba virsma protektors vai tas, ka katrā no divām riepas daļām parādās divi nodiluma indikatori. Ja protektora izlases pārbaude atklāj darbības traucējumus, darbība tiks aizliegta.

Par darbības traucējumiem uzskata vismaz viena riteņa uzgriežņa neesamību vai plaisu esamību riteņa lokā, vai arī diski neatbilst ražotāja noteiktajām izmēra un kravnesības prasībām.

Piedziņas sistēmas darbību uzrauga, izmantojot gāzu analizatorus, pamatojoties uz maksimālo oglekļa monoksīda un nesadegušo ogļūdeņražu saturu izplūdes gāzēs. Dīzeļdzinējiem standartus nosaka GOST 21393, citiem - ar standartu 17.2.2.03. Ja tiek pārsniegti kontrolētie standarti, transportlīdzeklis ir pakļauts iesmidzināšanas sistēmas regulēšanai, pretējā gadījumā tā darbība tiks aizliegta.

Papildu prasības konstrukcijas elementiem

Ir aizliegts vadīt transportlīdzekli, ja:

• atpakaļskata spoguļa, tonējuma, uzlīmju un svešķermeņu trūkuma dēļ vadītājam ir grūti saskatīt situāciju ap automašīnu;
• Skaņas signāls nedarbojas vai tā funkcijas ir pārsūtītas uz citu ierīci;
• durvju un pārsega slēdzenes ir bojātas;
• ierīces, kas atrodas uz vadības paneļa, ir bojātas;
• Nav drošības jostu.

Papildus uzskaitītajām sastāvdaļām tiek kontrolēta pirmās palīdzības aptieciņa, ugunsdzēšamā aparāta, vilkšanas virves un brīdinājuma trīsstūra klātbūtne.