Voltaj regülatörü
VOLTAJ REGÜLATÖRÜNÜN ÇALIŞMASI
Teknik özellikler
Ayarlanabilir voltaj 50°C'de. AT
ikinci aşamada ................,..14,2±0,3
ilk aşamada ikinciden daha düşük ... 0,7 V
Sıcaklık dengeleme direnci...:.........19 Ohm, 6 W
Opsiyonel Direnç................................................5,5 ohm, 25 W
Voltaj regülasyonu için yerleşik ağ araba, PP-380 tipi bir titreşim iki aşamalı voltaj regülatörü kullanır. Motor bölmesine sol tekerlek çamurluğunun üstüne monte edilmiştir. Jeneratör ^ tarafından üretilen voltaj, esas olarak jeneratör rotorunun dönüş frekansına bağlıdır. Jeneratör, farklı güçlerde çalışan bir motor tarafından tahrik edildiğinden hız modları, daha sonra rotor hızı ve dolayısıyla jeneratör voltajı da önemli ölçüde değişebilir, Espi koruyucu önlemler almaz, o zaman yüksek frekans jeneratör rotorunun dönmesi, aracın yerleşik ağındaki voltaj, nominal voltajdan önemli ölçüde yüksek olabilir ve bu da tüm elektrik tüketicilerine zarar verir. Bu nedenle, elektrikli ekipmanın normal çalışmasını ve gerekli şarj modunu sağlamak için pil bir voltaj regülatörü kullanarak. Geniş bir jeneratör rotor hızı aralığında jeneratör tarafından üretilen voltajı sabit bir seviyede (13-14 V) tutar.Yedek parçalar ayrıca 121.3702 tipi temassız elektronik voltaj regülatörü ile birlikte gelir. Araç elektrik devresinde herhangi bir değişiklik yapılmadan RR-380 regülatör yerine takılabilir. Regülatör 121.3702, geniş bir jeneratör rotor hızı aralığında ve -40 ila +80°C sıcaklıklarda voltajı 13.4-14,6 V seviyesinde tutar.
Voltaj regülatörü bir elektromanyetik röledir. Bu tipteki her röle gibi, silindirik bir çekirdek ve U şeklinde bir boyunduruk 9, plastik bir çerçeve üzerinde sargılı 6 bobin, hareketli kontaklı bir armatür 7 ve iki direk 4 ve 5'ten oluşan bir manyetik sisteme sahiptir. sabit kontaklar Direkler boyunduruğun üzerine bir vida ve somun ile tutturulur ve ondan ve birbirinden plastik contalarla yalıtılır. Direklerdeki yuvalar, regülatörü ayarlarken onları yukarı ve aşağı hareket ettirmenize izin verir.
Armatürün üst ve alt kontakları, rafların kontakları ile birlikte iki çift kontak oluşturur - yukarıdan aşağıya. Ankraj, bir yay tarafından üst rafın temasına bastırılır, yani. üst kontak çifti normalde kapalıdır. Yayın alt braketini bükerek gerginliğini değiştirebilir ve böylece üst kontak çiftinin açılacağı voltaj miktarını ayarlayabilirsiniz. Üst kontak çiftinin açılıp kapanması ile regülasyonun birinci aşaması, alttaki kontak çiftinin açılıp kapanması ile ikinci regülasyon aşaması sağlanır. Çekirdekli boyunduruk, plastik bir conta üzerindeki damgalı çelik bir taban 10 üzerine monte edilmiştir. Yalıtım yastığının tabanının altında, toplam 5,5 ohm'luk bir dirençle paralel bağlanmış termal dengeleyici 1 ve iki ek direnç 2 vardır. Dirençler, organosilikon vernik ile emprenye edilmiş bir fiberglas kordon üzerine nikrom tel ile sarılmıştır. Alt yalıtım contası aynı zamanda "15" ve "87" fişlerinin bulunduğu fiş konektörünün gövdesidir.
Şok 3, regülatörün çalışması sırasında üst kontak çifti arasındaki kıvılcımı azaltmaya hizmet eder. Plastik bir çerçeveye sarılmış bir bakır tel bobindir. Şekil 8'de, bobine, aynı zamanda "15" fişinden stand 5'e bir akım iletkeni olan bir çelik çekirdek yerleştirilmiştir. kesintisiz çalışma regülatör, iç boşluğunun güvenilir bir şekilde izole edilmesi gerekir. çevre. Kapak altına nem ve çeşitli maddelerin girmesi kirlenmeye, kontakların yanmasına ve normal operasyon regülatör. Bu nedenle regülatör, poliüretan contalı çelik bir kapak 8 ile yukarıdan sıkıca kapatılır ve içinde kullanılan malzemeler gaz çıkışı olmaması için kontrol edilir.
Röle kontrol lambası pil şarjı
Teknik özellikler
Kontak açma gerilimi*, V.................5.3±0
Kontak kapatma gerilimi", V ................. 0.2-1.5
20°С'de sargı direnci, Ohm .................29
Röle 20 tipi RS-702, jeneratör voltajı aküyü şarj etmek için yeterli olmadığında gösterge panelindeki kontrol pompasını açmak için tasarlanmıştır. Şalgam seti bir Makine bölümü sağ çamurluğun üstünde. Röle boyunduruk, sargılı çelik göbek, armatür ve sabit kontaklı sehpadan oluşur, göbekli boyunduruk ve sehpa hetikax kaide üzerine monte edilir. Armatür, armatür kontağının direk kontağa bastırıldığı bir yaylı çelik levha yardımıyla boyunduruk flanşına bağlanır ve bu nedenle röle kontakları normalde kapalıdır.
Şekil 1
İncir. 2
Pirinç. 1.2. Voltaj regülatörünün şeması.
1. Termal dengeleme direnci; 2 . Ek dirençler; 3 . gaz kelebeği; 4 . Voltaj regülatörünün alt kontağı olan raf; 5 . Voltaj regülatörünün üst kontağı olan raf; 6 . Voltaj regülatörü sargısı; 7 . Ankraj voltajı regülatörü; 8 . Voltaj regülatör kapağı; 9 . Voltaj regülatörü boyunduruğu; 10. Voltaj regülatörünün tabanı; 11 . akümülatör pili; 12 . Jeneratör doğrultucu; 13 . Jeneratör; 14 . Jeneratör stator sargısı; 15 . Jeneratör rotor sargısı; 16 . Voltaj regülatörü; 17 . Kontak anahtarı; 18 . Sigorta bloğu; 19 . Şarj edilebilir pil şarjının kontrol lambası; 20 . Şarj edilebilir pilin şarjının kontrol lambasının rölesi; ben. Voltaj regülatörü RR-380; II. Jeneratör rotorunun düşük dönme frekansında çalışın; III. Jeneratörün rotorunun ortalama ve yüksek dönüş frekansında çalışın.
Araçtaki voltaj seviyesini teknik olarak izin verilen değerde tutmak için bir VAZ 2101 jeneratör voltaj regülatörü kullanılır. 2 aşamalı titreşim tipi cihaz RV-380, görevle başa çıkıyor. Sol tekerleğin üstündeki çamurluğun üst kısmı alanına monte edilir. Regülatörün yoğunluğu doğrudan jeneratör rotorunun dönüş frekansına bağlıdır.
Ne kadar hızlı dönerse, o kadar fazla voltaj üretilir. Teknik olarak sağlam bir regülatör, ortaya çıkan voltaj dalgalanmalarını hızla azaltır. Sürücü, üzerindeki sensör okumalarının kararlılığı ile bu konuda bilgilendirilir. Gösterge Paneli VAZ 2101. Okumalar kararsız hale gelirse, bu teknik bir incelemeye ihtiyaç olduğunu gösterir.
Çalışma parametrelerinin fiziksel özellikleri
Orijinal VAZ 2101 jeneratör, belirtilen parametreyi yaklaşık 13 ila 14 V arasında tutar. Bu cihaz yalnızca çok çeşitli araç rotor hızları için kullanılır. 2106 veya 01 elektrik tüketicileri için ek bir savunma hattı olarak, temassız tip bir voltaj seviye regülatörü kullanılır - 121.3702. Gerekirse, RV-380'in yerini alacak ve VAZ şarj devresi zarar görmeyecektir.
Ek bir sigorta, geniş bir rotor dönüşü aralığı ile voltajı 13,5 ila 14,6 V seviyesinde tutar. Dinlenme özellikler Bunun gibi:
- çalışma sıcaklığı aralığı: -40 ila +80°С;
- ek direnç direnci: 5,5 ohm (25 W);
- termal kompanzasyon fonksiyonlu direnç: 19 ohm (6 W);
- aşama I'de voltaj regülasyonu: 0,7 V;
- II. aşamada voltaj regülasyonu: 14,2'den 14,5 V'a.
Yapıya göre, VAZ 2101'in voltaj ayarı değişken bir manyetik alan kullanılarak gerçekleştirilir. meydana gelmesi durumunda teknik aksaklık teşhis edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. VAZ 2106 jeneratörü güç dalgalanmalarını dengelemiyorsa, deneyimli sürücüler araba çalıştırmayı önermez.
Cihazın uygun şekilde onarılması ve değiştirilmesi
Sürücüde araç olmasa bile bakım garajda yapılır. harika bir deneyim otomotiv işinde. İlk önce motoru kapatmanız ve terminalleri aküden çıkarmanız gerekir. Daha fazla onarım, regülatörün iki somununun "8" üzerindeki bir anahtar kullanılarak dikkatlice çıkarılmasıyla ilişkilidir. Cihaz oluklardan çıkar çıkmaz 2 kablo sorunsuz bir şekilde ayrılmalıdır.
Alternatör kasnağının ve muhafazasının iz açısından kontrol edilmesi önerilir. mekanik hasar veya kısa devre. Varsa, tamir etmenin bir anlamı yoktur. Birincisi, çok zaman alacak ve ikincisi, pili şarj etme işlemi tamamlanmayacak. Bu durumda, yeni bir regülatör satın almak daha uygundur.
Çamurluğa 2 cıvata ile sabitlenerek sabitlenir. Aşağıdaki öneri, jeneratörü VAZ'a doğru şekilde bağlamaya yardımcı olacaktır: turuncu kablo 15 No'lu çıkışa, gri kablo ise çıkış 67'ye bağlanmıştır. Burada karıştırılmaması, elinizin altında olması gereken VAZ 2106 jeneratörünün bağlantı şemasına yardımcı olacaktır. Pasaportla birlikte gelen seçeneği kullanmanız gerekir. Jeneratörü nasıl bağlayacağınızı size ayrıntılı olarak anlatacaktır.
Hatasız olarak, anahtarı kontağa çevirmeden önce, "toprak" ile gövde 2101 arasındaki temasın güvenilir olduğundan emin olmalısınız.Bu yapılmazsa, voltaj regülatörünün 2101 ömrü kısa olacaktır. Aşırı şarj, cihazı tam anlamıyla yakacaktır.
Analoglar veya orijinal yedek parçalar? Hangi parçaların en iyi kullanılacağı konusunda sürücüler arasında bir fikir birliği yoktur. Yeni bir voltaj cihazının maliyeti yaklaşık 100 ruble'dir ve jeneratörün bağlantısı profesyonel beceriler gerektirmez. Buna rağmen, riske atmamak daha iyidir, çünkü telafi edilmeyen güç dalgalanmaları arabadaki tüm elektronik aksamlara zarar verir.
Cihaz performansı optimizasyonu
Sürücüler arasında voltaj regülatörünün ayarlanmasının aracın sürüş performansını iyileştirdiğine dair bir görüş var. Öncelikle makinenin donanımından ödün vermeden geniş hız aralıklarından bahsediyoruz. Bu açıklamada bazı gerçekler var, çünkü şarj rölesi, değişen hızlarda tüm voltaj dalgalanmalarını düzeltmekten gerçekten sorumludur. Ancak göstergeyi önemli ölçüde artırmak mümkün olmayacak.
Jeneratörü değiştirmeye ek olarak, ağır yüklere dayanıklı hale getirmek için kabloları güncellemeniz gerekecektir.
Bunu takiben, VAZ 2106'yı şarj etmek için rotor güncelleme gerektirecektir, bu nedenle bu tür güncellemelerin finansal olanaklarını ve fizibilitesini değerlendirmeniz önerilir.
Araç ağındaki voltaj düşüşlerinin ayarlanması özel bir röle ile gerçekleştirilir. İşindeki en ufak sapmalar, bir bütün olarak makinenin çalışma parametrelerini olumsuz yönde etkiler. Bu bağlamda, sürücülerin düzenli olarak önleyici denetimler yapmaları tavsiye edilir.
VAZ şarj rölesine, marş motoru, jeneratör vb. belirtilenden daha fazla akım tüketmeye başlar. Ancak, genellikle regülatörün kendisinin yardıma ihtiyacı olur! Hem UAZ otomobilinde hem de VAZ'da sorunun nedenini kendi başınıza teşhis etmeye çalışmak oldukça mümkündür, ancak onarımla yalnızca bir profesyonel ilgilenmelidir. Süreç amatörlüğe müsamaha göstermez! Birkaç hata yaptıktan sonra, şarj sistemini tamamen bakımsız hale getirebilirsiniz. Ve şemanın geri yüklenmesi çok zor.
Röle neyden yapılmıştır?
Şarj rölesi oldukça basit bir devre Daha önce benzer sorunlarla karşılaşmış olanlar için kesinlikle anlaşılabilir bir uygulama. Minimum elemanlar, her birinin maksimum performansı. Birkaç saat içinde devrenin içi ve dışı incelenebilir!
Cihaz şunları içerir:
- manyetik malzemeden yapılmış bir çekirdeğe sahip bir bobin üzerine sarılmış bir elektromıknatıs;
- çapa - kişileri yönetmekten sorumlu özel bir plaka;
- anahtar - kontakları açmak ve kapatmaktan sorumlu bir eleman.
VAZ 2106 araçlarında 2 tip röle kullanılır:
- Temassız. Nispeten yeni birim sürücü tarafından ayar ve ayarlamalar gerektirmez. Nadiren başarısız olur ve gerekirse, bu güne kadar üretilen benzer bir bileşenle kolayca değiştirilebilir.
- Manyetik regülatör. Oldukça fazla şikayeti olan eski tarz bir cihaz. Bugün ücretsiz satışta bulmak mümkün değil, ancak böyle bir modeli güncellenmiş bir versiyonla değiştirmek oldukça mümkün.
Rölenin değiştirilebilirliği, VAZ 2106'yı yaratan şirketin yalnızca sürücülere sağlayabileceği en iyi fırsatlardan biridir.
Böylece, bileşenleri kademeli olarak iyileştiren mal sahibi, herhangi bir ürünü kullanabilecektir. araç, onarımı yabancı eşdeğerlerle karşılaştırıldığında maliyetli olacak asgari miktar. İsterseniz, VAZ 2106 biraz geliştirilebilir. Ve oldukça gerçek para için.
Olası sorunlar ve teşhis
702 kodlu temassız bir rölenin veya manyetik eşdeğerinin başarısız olmasının birkaç nedeni vardır.
Bunlardan en yaygın olanları:
- Jeneratör fırçası aşınması. Zamanla, fırçaların uzunluğu düşebilir, bu da kaçınılmaz olarak tam yokluk veya kısmi şarj kaybı. Bir sorun fark ettikten sonra, fırçaların uzunluğunu kontrol etmek gerekir. 12 mm'den az olmamalıdır! Belirtilen parametreden küçük bir sapma bile varsa, bunun hemen değiştirilmesi gerekir.
- ile ilgili bir sorun diyot köprüsü. Birkaç diyotun bile tükenmesi, zayıf bir pil şarjı ile doludur. Servis istasyonları koşullarında köprünün teşhisi zorunludur!
- Sigortaların bütünlüğü. Bu sistemde bir arıza bulmak kolay bir iş değil, ancak birkaç saat geçirdikten sonra onu kesinlikle bulabileceksiniz! En radikal önlem, çoğu durumda tamamen önlenebilen sigortaların değiştirilmesidir.
- Terminal oksidasyonu. İçinde seyreltilmiş sodalı su kullanarak bunları kendiniz temizleyebilirsiniz. Sadece birkaç dakika ve VAZ şarj sistemi yenisi gibi çalışacaktır.
Bu tür sorunlar en yaygın olanlardandır ve vakaların büyük çoğunluğunda ortaya çıkar. Sorun tespit edilirse kendi başına mümkün değildi, muhtemelen şarj rölesinin nasıl diriltileceğini anlayacak bir uzmanla iletişim kurmak daha iyidir.
