Yolculuğumuzun beşinci gününde Sırbistan'a veda ettik ve beklediğimizden daha geç Makedonya'ya döndük ve zifiri karanlıkta kuzeydoğudan güneybatıya sürdük. Makedonya'da geçirdiğimiz sonraki iki günde havalar düzelmedi ve öğleden sonra ve akşam şehirler arası taşınmak zorunda kaldık. Bu nedenle, bu ülkenin dağ güzelliklerini görmedik, ancak kışın başlangıcını ve ilk karı yakaladığımız için şanslıydık - önce uzaktan dağ zirvelerinde hayran kaldık ve sonra karla kaplı dağ geçitlerinden geçtik. Kış lastiği aldığımıza sevindik ;)
Makedonya Sırbistan'dan çok farklı ama tam olarak ne olduğunu hemen formüle etmek benim için zor. Ülkeyi arabanın penceresinden üstünkörü bir şekilde tanımak, karışık duygular ve izlenimler bıraktı: şüphesiz alacakaranlıkta bile etkileyici manzaralar (bunu yarı bulanık fotoğraflarla iletmek ne yazık ki zor), daha ıssız (Sırbistan'ın gördüğümüz kısmına kıyasla) arazi, daha fazla oyulma ve daha az altyapı, merkezi olmayan bölgelerde bozuk yollar (şiddetli yağmurda ve dağlarda bu tür yollarda sürmek özellikle heyecan verici :), Makedon dağlıklarından farklı olarak rahatsız edici Arnavut dağlık alanlar. Gerçekten daha iyi havalarda ve hiç acele etmeden, göremediğimiz veya sadece kısa bir süre gördüğümüz en ilginç yerleri dolaşmak için tekrar bu ülkede olmayı umuyorum. Öyle ya da böyle Makedonya bağladı, kalbe battı :)
Sürelim mi?
Şimdi birkaç gün ileri sar. Sırbistan'a gittik ve geri döndük ve Leskovac'tan Bitola'ya dağlar, yağmurlar ve yoğun sis arasında zifiri karanlıkta zor bir yolculuk yaptık (görünürlük bazen sadece birkaç metre idi - serpantin üzerinde unutulmaz bir his! nafigator çok yardımcı oldu)
Gezinin altıncı günü, önceki gün akşam geç saatlerde geldiğimiz Bitola kasabası ile tanışma ve aynı adı taşıyan gölün kıyısındaki Ohri'ye hareketimiz ile belirlendi. Mesafe kısa ama yol zikzak, önceki gün sis içinde salladığımız serpantine göre oldukça tatmin edici kalitede olsa da :)
5. Bitola'dan yola çıkarken, dağların tepesindeki sert Kasım manzarasını ve karı hayranlıkla izledik.
6. Nafigator'un şoförün yanındaki koltuğu kocamın bir arkadaşı aldı ve sonunda arka koltuğa atıldım, bu yüzden fotoğraflar giderek daha fazla bulanıklaşmaya başladı. Ama tarlaların sıkıştırıldığı, koruların çıplak olduğu sisli soğuk bir sonbaharın havasına bile yakışıyor :)
9. Tepeler arasında bir tür rezervuar parladı, teşhis edilemedi.
14. Ve aniden yeni dönüş ve su yüzeyi, bulutların arasından mucizevi bir şekilde geçen güneş ışınlarının altında önümüzde parlıyordu.
15. Görünüşe göre, bir başka göl olan Ohri'ye giden yol, Prespa Gölü'ydü.
16. Ve yine alçak göğün altındaki tarifsiz yarı ışıkta sonbahar renkleri...
19. Aniden kendimizi Leskovac çevresini anımsatan çok rahat bir sokakta bulduk ...
21. Ardından bir dizi kısa tünel...
23. Böylece Ohrid'e vardık ve orada harika bir akşam ve yarım gün geçirdik. Erken ayrıldık, çünkü o gün sadece yüksek tepelerde değil, aynı zamanda Ohri'de de kar yağdı, Kichevo bölgesindeki dağ geçitleri ve Kalkandelen'e yaklaşırken üstesinden gelmek zorunda olduğumuz hiçbir şey söylenemez. Üsküp yolu.
24. Hava kararana kadar biraz etrafa bakmayı başardım.
33. Dağlara biraz daha yükseğe tırmanıyoruz ve işte burada, ilk karımız!
Dürüst olmak gerekirse, Belgrad'dan ayrılmak üzücüydü. Farklı kültürlerin karışımını hissedebileceğiniz çok renkli bir şehir. Size Belgrad'ı ziyaret ettiğinizi tekrar hatırlatmama izin verin, yazdım.Ancak rota boyunca Yunanistan'a doğru ilerliyoruz ve Sırp başkentinden çıkışta küçük bir trafik sıkışıklığına giriyoruz, yol onarılıyor. Bu yıl özellikle tüm güzergah boyunca yol onarımlarıyla sık sık karşılaştığımı söylemeliyim. Bilmiyorum belki denk geldi ya da temmuz bunun için en uygun ay ama olan oldu.
Güzellikleri hayranlıkla izleyerek Sırbistan'a gidiyoruz. Sırbistan'ın nüfusu yedi buçuk milyon kişidir. Üstelik ülke, demografik bir kriz içinde ve dünyadaki en olumsuz nüfus artış oranlarından birine sahip. Ülke aynı zamanda en yüksek yaş ortalamasına sahip ilk on ülke arasında yer almaktadır. Sırplar nüfusun yüzde 80'inden fazlasını oluşturuyor.
Belgrad'ın Sırbistan'ı ikiye bölüyor gibi göründüğünü, güneyde dağların başladığını, karışık ormanların ve olağanüstü güzelliklerin olduğunu zaten yazmıştım. Ormanlar ülke topraklarının yaklaşık üçte birini kaplar. Zaten 14. yüzyılda, Sırp kralı aşırı ormansızlaşmayı yasakladı ve şimdi küçük bir ülkenin topraklarında beş milli park var. Ülke ekonomisinin önemli bir kısmı tarımdır. Ancak şimdi Sırp nüfusunun yalnızca dörtte biri tarım sektöründe çalışıyor ve savaş sonrası ilk on yıllarda dörtte üçü toplam nüfus Yugoslavya'da çalıştı Tarım. Dağlardaki Sırp köyleri bir şeydir! Devlet düzeyinde, turistler dağlardaki köyleri ziyaret ettiğinde, organik yiyecekleri denediğinde ve doğada rahatladığında ülkede desteklenen kırsal turizmdir.
Yolun hemen yanında yetiştiğini hiç anlamadım, erik falan mı, şeftali mi? denemeye cesaret edemedi.
Bu arada, istatistiklere göre Sırbistan'da az sayıda vatandaş yurt dışına turist olarak seyahat ediyor. Aynı Slovakya'da yurtdışına seyahat eden turist sayısı beş kat daha fazladır.
Şimdi yollar hakkında.
Sırbistan'da ücretli yollar
Sırbistan'da birkaç modern otoyol inşa ediliyor, mevcut yollar iyileştiriliyor. birlikte sürüyoruz Otoban dağlarda bulunur. Sırbistan'daki paralı yollar çok değerli, benzin istasyonlarında çingene yok. ile hafif bir benzerlik vardır. Makedonya sınırına yaklaştıkça otoban daralıyor, dar bir dağ serpantini boyunca ilerliyoruz, dağlarda ekipmanın nasıl çalıştığını gözlemliyoruz, burada bir yol inşa ediliyor.Sırbistan'ın 2017 ve birkaç yıl önceki yolları farklı yollar. Yakın geçmişte, ideal olmaktan uzaktılar. Ve NATO bombardımanından sonra bazı kesimler zarar gördü. Ancak son zamanlarda yollar niteliksel olarak iyileşti. Sırp paralı yolu ülkeyi kuzeyden güneye Makedonya sınırına kadar geçiyor. Sırbistan'da seyahat için ödeme ödeme noktalarında yapılır, fiyat dinar veya avro cinsindendir. Euro'da biraz daha pahalı çıkıyor. Site ücretleri düşük. Notlar aldım - uzun bir bölüm için 45 ila 400 ruble. Tüm Sırbistan'ı kuzeyden güneye ve arkadan dolaşmak için 960 ruble ödedim. saymak makul fiyat. Otoyolda hız sınırı 120 km/s'dir. Farlarınızı günün 24 saati açık tuttuğunuzdan emin olun. Kanda 0,3 ppm alkole izin verilir. Çivili lastikler yasaktır, 1 Ekim'den 1 Nisan'a kadar altı ay boyunca kış lastikleri gereklidir.
Sırbistan'da yol kenarı altyapısının geniş ölçüde temsil edildiğini söyleyemem. Ve benzin istasyonları her dönüşte değil, ancak en yakın benzin istasyonuna ne kadar kaldığına dair işaretler var. Benzin için 95'inci yakıt ikmali yapıldı, 1 litre yaklaşık 77-78 rubleye mal oluyor, çeviride ... Sırbistan'daki sayılar srb, ancak İnternet rs alanı (Sırbistan Cumhuriyeti).Sırbistan, tamamen sembolik olarak, Makedonya sınırını geçti. Sınır kapısında küçük bir araba sırası.
Ve işte buradalar - gürültülü bir kalabalığın içindeki çingeneler, oldukça gürültülü ve kalabalık değil. Ama çizgiye paralel hareket ederler, arabanın camını çalarlar, para isterler. Sırp tarafındaydı, ondan kurtulmak için (asla bilemezsiniz, yine de arabayı çizecekler) - Camı açtım, Sırp dinarını uzattım. Ve çingene kırgın görünüyordu, dinarlara bile dokunmadı, diyor Evro, Evro, hadi. Şaşırdım, euro yok, “git buradan”, hiçbir şey vermeyeceğim. Yani hiçbir şey vermedin, dinar istemedin, bu yüzden hiçbir şey alamayacaksın.
Beklemediğimden değil, Makedonya'da bu kadar güzel olacağını düşünmemiştim! Ülke doğal olarak çok güzel. Makedonya, daha doğrusu DAN - Eski Yugoslav Makedonya Cumhuriyeti. Başkent Üsküp şehridir. Makedonların konuştuğu dil Bulgarcaya yakındır. Ülkenin nüfusu 2,1 milyon kişidir. Yüzde 60'ı Ortodoks, yüzde 30'u Müslüman. Yugoslavya'nın çöküşüyle cumhuriyet kansız bir şekilde ayrıldı. Makedonya, Yugoslav ihtilafında NATO'yu destekledi. 1991 yılında Makedonya'nın bağımsızlığı ilan edildi. Ancak Yunanlar Balkan Yarımadası'ndaki yeni ülkenin adını beğenmediler, o kadar beğenmediler ki Yunanlılar Makedonya'ya ticaret ablukası ilan etti ve BM'ye isim verme kararı aldı. yeni ülke FYROM, Eski Yugoslav Makedonya Cumhuriyeti. Yunanlılar Eski Makedonya'yı (Selanik'in bulunduğu yer) Makedonya olarak kabul ederler. Ama Yunanlar beğensin ya da beğenmesin Amerika 1994'te Makedonya'yı tanıdı ve onu diğer ülkeler izledi. Yunanlılar Makedonya ile ticareti yasakladılar, bunun için önemli Selanik limanını kapattılar. Buna karşılık, Makedonlar bile ileri gittiler - isim konusunu tartışmaya başladılar, ama sonra - bir terör saldırısı, Makedonya Başbakanı'nı öldürdüler. Daha fazla müzakere hiçbir yerde ilerlemedi.
Peki, en ünlü "Makedonyalı" kim? Bu doğru, İskender, komutan. Bu yüzden Makedonya'daki paralı yol onun adını taşıyor ve havaalanı da adlandırılıyor, ancak daha diplomatik olarak - Büyük İskender Havaalanı. Dahası, havaalanı yolun hemen yanında bulunuyor, yani otoyol boyunca sürüyorsunuz, sağa dönüyorsunuz - işte bu, Moskova Çevre Yolu üzerindeki bir hipermarkette olduğu gibi havaalanındasınız.
Havaalanı
Ülke topraklarında çok sayıda orta yükseklikte dağ vardır ve dağlarda inci suyu olan dağ gölleri gizlenmiştir. Makedonya'ya dağlar ve göller ülkesi denir. Doğal güzellikler, Makedonya'da turizmin gelişmesinin kaynağıdır. Araba sürerken göze hoş gelen şeyin bir devamı var. Dağlarda Avrupa'nın en güzel Radika Boğazı veya dünyanın en güzel ve en temiz göllerinden biri olan Ohri Gölü vardır. Doğal potansiyel paha biçilemez.
Ve yabancılar şarap yapımına ve bağcılığa yatırım yapıyor. Makedonya'da depremler nadir değildir ve 1963'teki güçlü bir deprem Üsküp şehrini yerle bir etmiştir.
Şimdi fiyatlar hakkında. Burada düşükler. Avrupa ajansı Eurostat, Makedonya'yı satın almalar açısından en karlı ülke olarak adlandırdı. Buradaki fiyatlar Avrupa'daki en düşük fiyatlardır, bazen %50 daha düşüktür. Kahve içip bir şeyler atıştırdığımız yol kenarındaki kafelere gelince, fiyatların Yunanistan'a göre iki kat daha ucuz olduğunu kesin olarak söyleyebilirim. Yunanistan'dan dönüş yolunda, sınırın hemen ardından Makedonya'daki Lukoil benzin istasyonumuzdaki bir kafede kalabalık olmaması da tesadüf değil. Aptal yok - kimse fazla ödeme yapmak istemiyor ve Makedonya'da yemek yemek ve yakıt ikmali çok daha ucuz. Her benzin istasyonunda ücretsiz Wi-Fi gösterilir, ancak gerçekte her yerde yakalayamadım. Bu arada, Lukoil benzin istasyonunda bizim için en lezzetli Türk kahvesini demlediler, ilk kez benzin istasyonunda bir kafede Turku'da kahve yaptıklarını gördüm, fiyatımız paramız için 50 ruble. Fincan. Fiyatlar için bile - başkent Üsküp'te bir metrekare konutun fiyatı 350 €! Lüks konut - metrekare başına 700€ daha pahalı. Üsküp yakınlarındaki bir araziyi dokumak yaklaşık 500 € tutuyor.
benzin maliyeti
Makedonya'da 95 maliyeti - 0,99 €.Makedonya'da ücretli yollar
Sırbistan'dan Yunanistan'a giden yol buradan geçiyor paralı yollar Makedonya. Ödemeler özel noktalardan veya yerel para, Makedon dinarı veya euro nakit olarak yapılır, minimum jeton 50 euro senttir, 20.10 ve altı jetonlar kabul edilmez. Ve yine - Euro cinsinden ödeme yapmak karlı değil, yerel para birimindeki tutar daha az dönüştürülür. Teorik olarak kartla ödeme yapabilirsiniz, ödemedim, okudum çünkü teknik problemler kartlar her zaman çalışmıyor. Ödeme miktarı mesafeye bağlıdır. Ayrıca, teorik olarak, özel devriyeler yol için ödemeyi kontrol edebilir, aksi takdirde çek tutulmalıdır - para cezası. Ama bu kadar iyi insanlarla tanışmadım.Makedonya Yolları şimdiden Atina'ya işaret ediyor.
Ağ uzunluğu karayolları Kuzey Makedonya genel kullanım alanı 14.182 km'dir. Bunlardan karayolları - 242 km.
Paralı yollar
Kuzey Makedonya'da, gidilen mesafeye bağlı olarak otoyolların kullanımı için bir geçiş ücreti vardır. Otoyol kullanımı için ödeme tutarı yerli ve yabancı tescilli sürücüler için aynıdır.
Araç kategorileri
Ücretin miktarı aracın kategorisine bağlıdır.
Ücretli bölümlerin haritası
2020 için ücretler
| Ücret İstasyonu | Yol bölümü | Araç kategorisine göre ödeme tutarı | ||
|---|---|---|---|---|
| IA | IB | II | ||
| Romanovce | A1: Kumanovo-Miladinovci | 40 MKD (0,50 €) | 60 MKD (1,00 €) | 80 MKD (1,50 €) |
| sopot | A1: Petrovec Veles | 50 MKD (1,00 €) | 80 MKD (1,50 €) | 120 MKD (2,00 €) |
| stobi | A1: Veles-Gradsko | 40 MKD (0,50 €) | 60 MKD (1,00 €) | 100 MKD (2,00 €) |
| Gevgeli | A1: Gradsko-Gevgelija | 60 MKD (1,00 €) | 100 MKD (2,00 €) | 160 MKD (3.00 €) |
| Kadrifakovo | A2: Stip-Sveti Nikole | 30 MKD (0,50 €) | 50 MKD (1,00 €) | 80 MKD (1,50 €) |
| poroj | A2: Sveti Nikole-Miladinovci | 40 MKD (0,50 €) | 70 MKD (1,50 €) | 100 MKD (2,00 €) |
| Miladinovci | A2: Miladinovci-Üsküp | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 60 MKD (1,00 €) |
| glümovo | A2: Üsküp-Kalkandelen | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 60 MKD (1,00 €) |
| Zjelino | A2: Üsküp-Kalkandelen | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 60 MKD (1,00 €) |
| Kalkandelen | A2: Kalkandelen-Gostivar | 20 MKD (0,50 €) | 30 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) |
| Gostivar | A2: Kalkandelen-Gostivar | 20 MKD (0,50 €) | 30 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) |
| Petrovec | A4: Üsküp-Petrovec | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 50 MKD (1,00 €) |
Kuzey Makedonya'da açık geçiş ücreti toplama sistemi vardır. Onlar. Geçmeniz gereken her ödeme noktasında ödeme yapmanız gerekecektir.
Sırbistan sınırından Yunanistan sınırına (170 km) giden en popüler rota, A1 "Prizhatelstvo" otoyolu boyunca bir binek otomobil için 300 MKD'ye (5,50 €) mal olacak.
Ödeme metodları
Kuzey Makedonya'daki yollar için ödeme, yerel para biriminde (MKD) ödeme noktalarında yapılır veya banka kartı. 1 ve 2 Euro'luk madeni paraların yanı sıra 50 sent de dahil olmak üzere nakit Euro da kabul edilir. 10 ve 20 sentlik madeni paralar kabul edilmez. Değişiklik hem ulusal para biriminde hem de euro cinsinden yapılabilir.
Avro cinsinden tarifeler sabittir ve MKD Merkez Bankası oranında yeniden hesaplanmaz. Bu nedenle, euro olarak ödeme yapmak karlı değildir. Ödeme tutarı, yerel para biriminde ödemeye göre %10-15 daha yüksek olacaktır.
Makbuzun (mali makbuz) yolda sürüşün tamamı boyunca araçta bulundurulması ve Karayolları Kanununu denetlemeye yetkili kişilere göstermeye hazır olması gerekmektedir. Çek yokluğunda - 100 MKD'den 300 MKD'ye (1,60 - 4,90 €) para cezası.
Kuzey Makedonya yol haritası
Kuzey Makedonya'da temel trafik kuralları
hız sınırı
Kuzey Makedonya'daki standart hız sınırları (işaretlerde aksi belirtilmedikçe).
Arabalar ve motosikletler:- yerleşim alanı içinde - 50 km/s
- yolda - 100 km / s
- otoyolda - 130 km/s
- yerleşim alanı içinde - 50 km/s
- yerleşim yeri dışında - 80 km/s
- yolda - 80 km/s
- otoyolda - 80 km/s
2 yıldan az deneyime sahip sürücüler Yerleşmeler 60 km/s'den fazla olmayan bir hızda hareket etmesine izin verilir, arabalar için yollarda - 80 km/s, otoyollarda - 90 km/s.
Hızı aşağıdaki kurallara göre olan araçların otoyollarda sürülmesi yasaktır. teknik özellikler 60 km/s'yi geçmez.
Alkol
Maksimum yasal kan alkol seviyesi 0,5‰.
Kandaki alkol seviyesi 0,51 ila 1,0 ‰ arasındaysa - 225 € para cezası ve 3 ila 6 ay arasında araç kullanma hakkından yoksun bırakılması.
Kandaki alkol seviyesi 1,01 ila 1,50 arasındaysa ‰ - 275 € para cezası ve 6 ila 9 ay arasında araç kullanma hakkından yoksun bırakılması.
Kandaki alkol seviyesi 1,51 ila 2,0 ‰ arasındaysa - 325 € para cezası ve 9 ila 12 ay arasında araç kullanma hakkından yoksun bırakılması.
Kandaki alkol seviyesi 2,0 ‰'den fazlaysa - 375 € para cezası ve 12 ay boyunca araç kullanma hakkından yoksun bırakma.
Sürüş deneyimi 2 yıldan az olan sürücüler için izin verilen kan alkol seviyesi, 0.1‰.
Bu tür sürücülerin kanındaki alkol seviyesi 0,1 ila 0,5 ‰ arasındaysa - 200 € para cezası ve 3 ay boyunca araç kullanma hakkından yoksun bırakma.
kısa far
Kısa far tüm yıl boyunca günde 24 saat gereklidir. Sis farları sadece sisli koşullarda veya görüşün sınırlı olduğu durumlarda kullanılabilir.
Gündüz kısa far olmaması durumunda - 15 € para cezası.
Geceleri kısa far olmaması durumunda - 35 € para cezası.
Çocukların ulaşımı
12 yaşından küçük çocukların uçakta taşınması yasaktır. ön koltuk araba.
İÇİNDE yolcu arabasıüzerinde arka koltuk 5 yaşın altındaki bir çocuk özel olarak taşınabilir çocuk koltuğu emniyet kemeri veya uygun başka bir yöntemle aracın koltuğuna bağlanan.
Binek araçta, araçta koruyucu hava yastığı yoksa veya hava yastığı devre dışıysa ve çocuk özel bir yere naklediliyorsa 2 yaşından küçük bir çocuk ön koltukta taşınabilir. çocuk koltuğu hareket yönüne karşı monte edilmiştir.
Üç noktalı emniyet kemeri kullanılarak araç koltuğuna özel bir çocuk koltuğu sabitlenmelidir.
Para cezası 35 €.
Emniyet kemerleri
Emniyet kemeri kullanımı mutlakaön ve arka yolcular için.
Açıkça alkol, uyuşturucu veya diğer psikotrop maddelerin etkisi altında olan kişilerin ön koltukta taşınması yasaktır.
Para cezası 40 €.
Telefonda konuşmak
Donanımlı olsa dahi araç hareket halindeyken telefon cihazı kullanmak yasaktır. teknik cihaz eller serbest görüşmeye izin verir.
Para cezası 40 €.
Tonlama
renklendirme yasaktır ön cam. Ön yan camların ışık geçirme derecesi en az %70 olmalıdır.
Para cezası 300 €.
para cezaları
Para cezaları, ihlal mahallinde bir polis memuru tarafından verilir. Ödemeler postanede veya bankada yapılmalıdır. Para cezası 8 gün içinde ödenirse, cezanın %50'si tahsil edilecektir.
Makedonya'daki para cezaları euroya "sabitleniyor". Ödeme yapılırken Merkez Bankası oranında Makedon dinarına çevriliyor.
için cezalar trafik ihlali Kuzey Makedonya'da:| İhlal | Cezalar (EUR) |
|---|---|
| Aracınızın hızını arttırırken diğer araç onu geçer | € 25 |
| Hareket etmeden, şerit değiştirmeden, dönmeden, dönmeden veya durmadan önce sinyal vermemek | € 30 |
| Geçiş hakkına sahip araca yol verme şartına uyulmaması | € 35 |
| Sürücü, diğer araçlardan veya katılımcılardan mesafeyi korumakla yükümlüdür. trafik diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmamak veya rahatsız etmemek için | € 35 |
| U dönüşü veya hareketi geri viteste motor yolunda | € 35 |
| Park İhlali | € 45 |
| Bir aracın hızını, aracı normal trafiğe engel olacak şekilde azaltmak | € 50 |
| Sollama kurallarının ihlali | € 150 |
| Karşıdan gelen trafiğe yönelik şeride hareket | € 250 |
| Tünelde Durma, U dönüşü veya Geri Dönme | € 250 |
| Kırmızı trafik ışığından geçmek | € 300 |
| Bu tür manevraların yasak olduğu yerlerde U dönüşü veya geri geri gitme | € 300 |
| Yayalara yol vermek için durmuş veya durmakta olan araçları sollamak yaya geçidi | € 300 |
| için kalkış demiryolu geçidi kapalı veya kapanan bir bariyerle veya bir trafik ışığından veya bir geçit görevlisinden gelen yasaklayıcı bir sinyalle | € 300 |
Kullanışlı bilgi
Benzin
1,07 1,10 0,94 0,52 11.02.2020 itibariyle
Kurşunsuz benzin (95 ve 98) Kuzey Makedonya'da ve dizel yakıt. Benzin istasyonları (LPG) mevcuttur.
Devlete göre tüm yakıt türleri için ortalama fiyatlar 11.02.2020 itibariyle :
Makedonya
- BMB-95 – 65.50 MKD (1.065 €)
- BMB-98 - 67.50 MKD (1.098 €)
- Dizel – 57.50 MKD (0.935 €)
- TNG – MKD 32,00 (0,520 €)
Birkaç yıl önce Bulgaristan'ın küçük kasabası Bansko'da bir daire aldığımızdan beri burası ailemiz ve arkadaşlarımız için bir tatil merkezi haline geldi.
Bansko çok değil Büyük şehir ama çok büyük kayak Merkezi, Bulgaristan'ın en iyisi, hatta "Bulgaristan'ın kış başkenti" olarak adlandırılıyor.
Kışın daha çok kayak ve snowboard yaparak eğleniyoruz ama yazın yeni deneyimler için yollara çekiliyoruz.
Arabaya atlıyoruz ve sürüyoruz... Bulgaristan'ı dolaşıyoruz çünkü bu ülkede hem eğitim turizmi hem de doğal güzelliklerin tadını çıkarmak için çok ilginç yerler var.
Yunanistan'a gidiyoruz çünkü görülecek bir şey de var ve denizde yüzebilirsin.
Bu yılın eylül ayında Makedonya ve Arnavutluk'u ziyaret etmeye karar verdik.
Böylece Sofya'ya uçtuk ve Bansko'daki eve geldik. Şehir, sonbaharda her zaman olduğu gibi, bizi güzellikle, zengin bir sebze ve meyve hasadı ile karşıladı.
Yerel turistik mekanlarda (Rilski, Rupite, Dobarsko) beş gün takıldıktan sonra arabaya bindik ve yola çıktık.
İlk hedef Makedonya, Ohri.
Yolculuk için önceden hazırlandık, bu yüzden internette genel olarak Makedonya ve özellikle Ohri şehri hakkında okuduk.
Bansko'dan Bulgaristan-Makedonya sınırına yaklaşık 100 km, sonra Makedonya üzerinden 300 km daha ve Ohrid'deyiz.
Yollardan memnun kaldığımızı ayrıca belirtmek gerekir - kapsama alanı çok iyi, tanıştığımız araba sayısı için geniş sayılabilir. 100-120 kilometre boyunca 130 km hız sınırına sahip harika bir iki şeritli paralı otoyol boyunca gittik, bunun için yaklaşık 2 avro ödedik, sadece para toplama noktalarının yakınında yavaşladık, 6 tanesini sürdük, her yere gittik kartla ödeme alın, yerel para birimi konusunda endişelenmenize gerek yoktu.
Ohri şehri, Ohri Gölü'nün kıyısında yer almaktadır. Göl volkanik kökenlidir, geniş ve derindir, suyu berraktır, iyi havalarda yüzebilirsiniz.
Ohri'de ve çevresinde sahilde çok sayıda otel var, güzel plajlar var.
Güzel bir tekne turu yapabilirsiniz. Hava bizi üzdü, yağmur yağdı, kuvvetli rüzgar vardı, fırtınalıydı, tekneler iskelede demirliydi, sadece morslar yüzebilirdi.
Ohri şehrinin kendisi, farklı ülkelerden gelen turist kalabalığını çeken harika bir yerdir. Farklı ülkeler bu tamamen şaşırtıcı değil. Buradaki ilk antik yerleşimler MÖ 2-3 yüzyıllarda olmuş, daha sonra koloni Romalılar tarafından ele geçirilmiş, Bizans egemenliği döneminde şehir Adriyatik'ten Konstantinopolis'e giden yolda önemli bir ticaret merkeziydi, aynı zamanda şehir Hıristiyanlığı benimsemiştir. Antik amfitiyatro korunmuştur.
5-6 yüzyıllardan itibaren şehir Slav halkları tarafından doldurulmaya başlandı, şimdiki adını aldı, Bulgaristan'ın bir parçasıydı ve hatta Çar Samuil'in altında 25 yıl boyunca Bulgar krallığının başkentiydi. Çar Samuel, şehrin yukarısındaki bir tepede bir kale inşa etti, bu güne kadar ayakta kaldı, 0,3 avroluk nominal bir ücret karşılığında içeri girebilir ve hatta kale duvarı boyunca yürüyebilirsiniz.
Cyril ve Methodius'un öğrencisi olan Ohridli Aziz Klement, Ohri'de yaşamış ve eğitim faaliyetlerini yürütmüştür. olduğuna inanılıyor Ohri'de ilk yaratıldıalfabe Kiril .
Bizans döneminde şehirde birçok kilise ve şapel inşa edilmiştir. Bazı siteler, Ohri ve çevresinde 365 tane olduğunu bildiriyor, bunun doğru olup olmadığını bilmiyorum, ama aslında birçoğu iyi korunmuş durumda, çoğu şimdi restore ediliyor. Ayrıca arkeolojik kazılar, tapınaklar, konser salonu vb. içeren büyük bir kültürel ve dini merkez inşa ediyorlar.
500 yıldan fazla bir süredir, 1912 yılına kadar şehir iktidardaydı. Osmanlı imparatorluğu ve çürümeye düştü, ancak İslam'ı kabul etmedi, şimdi nüfusun yaklaşık% 80'i (tüm Makedonya'da olduğu gibi) Ortodoks Hıristiyan. Birinci Balkan Savaşı'nın sona ermesinden ve Osmanlı İmparatorluğu'ndan kurtarılmasından sonra, Sırbistan'ın, ardından Yugoslavya'nın, şimdi de Makedonya'nın bir parçasıydı.
Turistler için de önemli bilgiler paylaşmak istiyorum. Makedonya çok zengin bir ülke değil, bu yüzden çok güzel ve ilginç Ohri şehrini ziyaret etmek bize çok az mal oldu.
Küçük bir özel otelde 3 gece için önceden iki çift kişilik stüdyo rezervasyonu yaptık, her ikisi de ayrılırken 60 avro nakit ödedi.
Şehir küçük ve her yere yürüyerek ulaşabilirsiniz. Sette bir restoranda öğle veya akşam yemeği - çok turizm merkezinde - şarap, bira, konyak ile 4 kişi için yaklaşık 40 Euro'dur.
Çok lezzetli yerel beyaz şarap "Alexandra" içtik.
Dil Bulgarcaya çok benziyor, tüm menü içinde yazıyor, yani. Rus harfleri, anlaşılması kolay.
Turistlerle iletişim kuran herkes İngilizce biliyor, iletişimde sorun yok.
Sedef ve inciler gölde mayınlı ve güzel takılar yapıyorlar, daha basit - bir bilezik, küpeler, kolye için 5-20 avro, iyi gümüş el yapımı- 70 avrodan "kendin için ne kadar üzülmüyorsun"a kadar.
Temmuz ve ağustos aylarında çok fazla turist var, zorlayamazsınız ama hava güzel.
Ohri Gölü'nün diğer tarafında, Ohri şehrine yaklaşık 40 km uzaklıkta bulunan St. Naum Manastırını da ziyaret etmeyi başardık. Şimdi manastır çalışmıyor, ancak eskiden büyük bir dini ve eğitim merkeziydi. Kutsal bir yer olarak saygı duyulan manastırın katholikon sunağında benzersiz ikonlar vardır.
Ohri şehrinden manastıra günde birkaç kez bir göl tramvayı geçmektedir, ancak göl boyunca yol boyunca sürmek de güzeldi. Manastırın topraklarında, kutsal su ile şifalı bir kaynağın aktığı çok güzel yeni bir St. Petka kilisesi var.
Bu, Makedonya'daki kalışımızın sonuydu ve Makedonya-Arnavutluk sınırı şimdiden görülebiliyordu.
İkinci hedef "korkunç" Arnavutluk.
Vatandaşlarımızın çoğu, Arnavutluk'un vahşi ve düşman bir ülke olarak “Sovyet” fikrini hala korudu ve gençler böyle bir ülke olduğunu bilmiyorlar, çünkü neredeyse hiç kimse Rusya'da Arnavutluk'a tur satmıyor. ve coğrafya okullarda bir problemdir. Arnavutluk korkutuyor, bilinmeyen her şey gibi.
Arkadaşlarımıza Arnavutluk'ta istirahat edeceğimizi söylediğimizde insanlar parmaklarını tapınağa çevirip bize deliymişiz gibi baktılar. İnternette Arnavutluk ile ilgili makaleler de cesaret verici değildi - insanlar vahşi, İslam güçlü, yol yok ve hepsi bu. Ama biz zaten yola çıktık, otel rezerve edildi, geri dönüş yok.
St. Naum manastırında hoş izlenimler edinerek ve orada lezzetli kahve içerek Arnavutluk topraklarına girdik.
Ve başladı... Tek bir tabelası olmayan, düşünülemeyecek kadar eski, dar bir yolda belirli bir şehirden geçiyoruz, gezgin noktalı bir çizgi gibi çalışıyor, direksiyonun arkasındaki kadına dünyanın sekizinci harikası olarak bakıyorlar. Şehirden sonra yol bizi Ohri Gölü boyunca Arnavutluk tarafından götürüyor, asfalt kötüleşiyor ve sonunda tamamen bitiyor, yol istikamete dönüyor.
Şirket sakinleşti, ben çukurlardan ve çukurlardan kaçınmaya odaklandım.
Herkes en kötü tahminlerin çoktan gerçekleştiğini ve tatil yerimiz Durres şehrine 200 km kadar bu modda bir günlüğüne seyahat edeceğimizi düşündü.
15 kilometre sonra gölden dağlara dönmek gerekiyordu ve kocam hayatımızı riske atmamak için direksiyondan inmemi önerdi. Ve sonra, bak işte, oldukça iyi bir yere gittik. yeni yol. Görünüşe göre bitmemiş bir yol boyunca ilerliyorduk. Yolda, 5 kilometrelik başka bir bölüme rastladık, o kadar. Sadece Arnavutluk yollarında değil, yolculuğumuz boyunca tek tatsız yer olması anlamında.
Ve Tiran-Durres güzergahının kalitesi (başkentten ülkenin en büyük limanına kadar) imrenilebilir. Kutuzov Caddesi yeniden yapılanmadan sonra bile.
Arnavutluk'un normal bir ülke olduğu ve Arnavutların normal adamlar olduğu ortaya çıktı.
İtalyanlar bunu çok iyi biliyorlar, bu yüzden burada dinlenmeyi tercih ediyorlar. Seviye, elbette, İtalya'dakinden daha düşüktür, ancak yalnızca bir büyüklük sırası ile ve fiyat, beş büyüklük sırası daha düşüktür ve deniz aynıdır.
Hemen hemen tüm restoranlar İtalyan mutfağına ve deniz ürünlerine odaklanıyor, porsiyonlar büyük, fiyat küçük. Öğle veya akşam yemeği için dört kişi için 20-30 avroya sığabilirsiniz, tatlı için meyveler varsayılan olarak getirilir ve faturaya dahil edilmez, kurumu tekrar ziyaret ettiğinizde, ağırlıklı olarak yerli veya kişisel alkollü içecekler olmak üzere bir şeyler ikram edilir. .
Durres'te Mısırlıların şehre hediye olarak yaptırdıkları bir cami var, tüm rehber kitaplarda bir cazibe merkezi olarak konumlandırılıyor ama iki minaresi ile özel bir şey yok. Belki de ülkedeki ana dinin İslam olduğunu hatırlatan tek şey bu. Sokaklarda özel kıyafetli kadın yok, ezan hiç duyulmamış, sanki bütün ülke “kafir”. Her şey sessiz, sakin, şöyle bir şey:
Ayrıca iyi bir alışveriş deneyimi yaşadık. Mesele şu ki, bazı ünlü fabrikalar İtalyan markaları Arnavutluk'ta yer almaktadır. ucuz olduğu için iş gücü, Arnavutluk'ta diktiklerini bile yazmıyorlar, hepsi “made in Italy”, ürünlerinin bir kısmını burada Arnavut fiyatlarına satıyorlar, yani. 30 avroya kadar bluzlar, 40'a kadar ayakkabılar, indirimli gibi 150 ruble için iyi kareli pamuklu gömlekler aldık. Yeni alışveriş merkezleri Durres'te ve Tiran karayolu üzerinde güzel ve rahattır.
Geri kalanına gelince, o zaman “Süper, hızlı bir şekilde Arnavutluk'a her şey” demek elbette imkansız, ancak oldukça kabul edilebilir.
Otel fonu çok çeşitlidir, ülkedeki otellerin yıldız derecelendirmesi için uluslararası kriterler kabul edilmez, bu nedenle otellere boya miktarına göre kendileri için yıldız çizerler.
Hepsinden iyisi, küçük özel oteller - misafirperverlik ve turistleri memnun etme arzusunun ötesinde. İngilizceyi zayıf ve nadiren konuşuyorlar, İtalyanca biliyorlar, kendilerini işaret diliyle açıklamaya istekliler, her zaman anlaşmak mümkün.
Deniz 100-150 metrede kumlu ve sığdır, yüzmek için bir pedallı bot ve pedal çevirmeniz gerekir, hemen hemen tüm otellerin şezlong ve şemsiyeli ücretsiz plajları vardır, birçoğunun kendi pedallı botları vardır ve bunları sembolik para karşılığında verirler.
Kıyıya yakın su, çocuklu tatilciler için iyi olan taze sütün sıcaklığına kadar ısınır. Plajlar kirli, dikkatli olmalısınız, bir şişe parçasının üzerine basabilirsiniz, oteller plajlarını kendileri izlemek zorunda ama bunu her zaman yapmıyorlar.
Eylül ayının ikinci yarısındaydık, hava sıcak değildi, az insan vardı, sezonun çoktan bittiğine karar verdik.
Eğlence bir sorundur. Zihinsel olarak sahil boyunca yürüyebilirsiniz. Akşam şehir merkezine gitmedik, sahile yaklaşık 10 kilometre uzaklıkta, yürüyerek gidemezsiniz, toplu taşıma görmedik ve sahil şeridinde ana akşam eğlencesi bir restoran, ama bu bize yakıştı.
Tabii ki en büyük artısı konunun fiyatı. Bazen Rusya'nın Karadeniz kıyılarına götürüldüğümüze dair bir his vardı, sadece her şey kültürlü, sessiz ve beş kat daha ucuz.
Sonuna kadar okuyan herkese teşekkür etmek istiyorum, umarım ilginç olmuştur.
Yeni yerlere arkadaşlar!
Rusya, Moskova
İşte bir makale. Julia'nın tavsiyesini kesinlikle kullanacağım. Umarım onları da faydalı bulursunuz.
P.S.: Beyler, girişleri kabul etmek için son tarihe birkaç saat kaldı ... Bu anı bekliyorum!
