Renault markalarının hangi ülkelerde üretildiğini detaylı olarak ele alacağız. Sadece Renault modellerinin yelpazesini değil, aynı zamanda üreticileri de kesinlikle bileceksiniz. Örneğin Renault Logan'ı kim üretiyor sorusu üzerinde ayrıntılı olarak duracağız, son zamanlarda popülaritesi artan Renault Stepway modeline daha fazla zaman ayıracağız.
Renault Logan'ın ülkemizde çok yaygın olduğunu fark ettiniz mi? Hala ülkenin yollarında titriyorlar. Onlara zaten o kadar alışkınız ki, en sevdiğimiz arabalar bizim için aile gibi oldu. Komik ama bazı kadınlar Logan'ı Lada Granta ile karıştırıyor. Gerçekten bir benzerlik var. Ve birçok araç sahibi ve sadece modellere bakan ve en uygun olanı seçmek isteyenler şu soruyla ilgileniyor: Renault Logan'ı kim yapar? Şimdi öğreneceğiz!
Öncelikle modelden biraz bahsedelim. Bu araba markası "B" sınıfına aittir, bütçe arabası... Fransa'nın en büyük endişesinin, sadece üçüncü dünya ülkelerine daha fazla ihracat yapmak için bir otomobil markası geliştirmek olduğu belirtiliyor. Elbette bu düşük kalite anlamına gelmiyor. Sadece üretim sürecinde, demokratik bir maliyetle iyi bir güvenilirlik seviyesi dengesi elde etmek için özel platformlar kullanıldı. Bu nedenle çoğu insan böyle bir Renault modelini satın almayı oldukça karşılayabilir.
Renault Logan kimin üretimi? Ana taban Romanya'da yoğunlaştı. Bir yan kuruluş olan Dacia'nın bulunduğu yer burasıdır. Yıllar önce, 1999'dan başlayarak Renault'nun bir parçası oldu.
Farklı ülkelerde arabaların adlarının farklı olması ilginçtir.
- Rusya pazarında ve komşu ülkelerde otomobil Renault Logan olarak biliniyor.
- Latin Amerika'da, Meksika'da araba Nissan Aprio olarak bilinir.
- Hindistan'da arabaya Mahindra Verito denir.
- Fas'ta ve Avrupa ülkelerinde, araba Dacia Logan olarak bilinir.
- Orta Doğu'da modele Renault Tondar denir.
1998'de modelin temel teknik gelişimi başladı. Uzmanlar geliştirme için en uygun çözümü bulmaya çalıştı aile markası araba, sadece kompakt değil, aynı zamanda bütçeye uygun, mümkün olduğunca uygun. Aynı zamanda, uygun fiyatlı modelin güvenilir, emniyetli kalması, işlevselliğini sürdürmesi ve dünyanın en büyük otomotiv endişesinin prestijini koruması gerekiyordu. Örnekler oluşturulmadı, bilgisayar simülasyonlarıyla sınırlı. 2004, yeni Renault'nun doğum tarihiydi. O zaman halk, son derece popüler hale gelen araba ile tanıştı. Bu dört kapılı bir sedan. Romanya'da ilk kez seri üretime açıldı.
Biraz zaman geçti, ama hemen belli oldu: Logan otomobili Rusya'nın en popüler markası haline geliyor. Modelin zor koşullar göz önünde bulundurularak özel olarak oluşturulduğundan, bunu açıklamak kolaydır. Rus yolları... Ve sedan görevle mükemmel bir şekilde başa çıktı! Sürücüleri memnun etti teknik özellikler, dayanıklılık, iyi arazi kabiliyeti, aşınmaya karşı alt takım direnci. Tasarımın işlevsel olduğu ortaya çıktı ve tüm avantajlarıyla birlikte maliyet demokrasiyi memnun etti.
Şimdi Logan, Rusya'daki en sevilen yabancı otomobil. Ve Rusya'da birçok parça ve montaj üretiliyor! Yani Renault zaten birçok açıdan "bizim", canım. Üzerinde Rus fabrikaları pilleri diskli, optikli pilleri bulabilirsiniz. Egzoz sistemleri, panolar lastikli, Renault Logan için koltuklu tamponlar.
Renault yaklaşıyor!
2005, yerli otomobil endüstrisinin ve Renault'nun "tanıdığı" için bir dönüm noktasıydı. Moskova'daki Renault fabrikası resmen açıldı. "Avtoframos" girişiminin temelini oluşturacak şekilde yerleştirildi. Ardından 2010 ve 2012'de bir dizi modernizasyon izledi. Bütün bunlar, tesisi o kadar geliştirmeyi mümkün kıldı ki, yılda 180 binden fazla araba üretmeye başladı.
Artık şirket sadece Logan'ı değil, Duster, Sandero'nun yanı sıra Latitude ve Fluence'ı da üretiyor. Personel, dünya çapında profesyonellik düzeyinde çalışmaya başladı ve yüksek teknolojili ekipman ortaya çıktı.
Geniş model yelpazesi. Vatan birdir - birçok "adres" vardır!
Renault hakkında daha fazla konuşalım mı? Bu endişe dünya pazarında hangi modelleri sunmaya hazır? 1899'da Fransa'da açılan başarılı bir projenin, yavaş yavaş kurucu kardeşleri tüm dünyada ünlü yapan şık bir işletmeye dönüştüğünü görüyoruz. Şu anda, endişenin popülaritesi ve karlılık seviyesi sadece istikrarlı bir şekilde artıyor. Renault, Nissan'ın ortağı oldu. İki şirket en büyük holdingde birleştirildi. Şimdi hangi ülkenin Renault ürettiğini hemen cevaplamak zor, çünkü bu markanın arabaları farklı kıtalarda başarılı ve toplu bir şekilde monte edildi. Farklı ülkeler... Arabanın nereden geldiğini söylemek için belirli modeli bilmeniz gerekir.
Şimdi Renault da AvtoVAZ'ın en etkili ortağı haline geldi. Ne de olsa, şu anda en büyük yerli otomobil üreticisinin hisselerinin dörtte birine sahip olan Renault'dur.
Uzmanlar, dünyanın farklı yerlerinde Renault üreten birkaç fabrika belirlediler.
- AvtoVAZ, Rus tüketiciler için araba üretiyor.
- Avrupa pazarına ağırlıklı olarak Romanya fabrikasından otomobiller tedarik ediliyor. Rusya'da, Rumen montajlı arabalar da var.
- Brezilya fabrikasından arabalar artık Rus sürücülere ulaşmıyor.
- Moskova yakınlarında bulunan başka bir yerli fabrika var. Burada Rusya için büyük miktarda Renault üretiliyor.
- Renault otomobilleri büyük bir Hint otomobil fabrikasından Afrika, Asya ve Hindistan'a geliyor.
Renault'nun zaten dünyada o kadar yaygın olduğu aşikar ki, otomobiller farklı ülkelerde üretiliyor. Belirli bir markanın montaj yeri, şu anda sürmekte olduğu yollara bağlıdır.
Renault modelleri: Kimin hangi adresi var?
Şimdi ayrıntılı olarak ele alacağız: belirli modele bağlı olarak Renault hangi ülkelerde üretiliyor. Logan'la başlayalım.
Renault Logan
Logan hakkında zaten konuştuk. Tekrar vurguluyoruz: Bu özel modelin ülkemizde maksimum kullanılabilirliği, demokrasisi ve yaygın yaygınlığı, üretim yerinden kaynaklanmaktadır. Rusya'da tam bir Logan döngüsü toplanıyor. Bu, tutarlı bir şekilde yüksek kalitede otomobillerin mütevazı bir maliyetini korumamızı sağlayan şeydir. Bu modeller aynı anda ülkedeki en büyük iki fabrikadan üretiliyor: Moskova yakınlarında bulunan Auto VAZ ve Renault-Rusya'dan.
Hangi ülkenin daha kaliteli Renault ürettiği sorusu ortaya çıkabilir. Rus arabalarının güvenilir olduğuna dikkat edilmelidir. Montaj derindir, ileri teknoloji ekipmanlar kullanılmaktadır. Kaynak, montaj, boyama Rusya'da tüm teknolojik koşullara ve gereksinimlere tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir.
renault silgi
Duster, Rusların da gözdesi oldu. Şaşmamalı! Sonuçta, öyle bu geçit piyasadaki en uygun fiyatlı, ucuz ve aynı zamanda güvenilirdir. Çin arabalarını düşünmüyoruz, Rus üretimi... Burada iyi bir kalite seviyesindeki yabancı arabalardan bahsediyoruz. renault silgi tüm dünyada tüketicilerin güvenini, araç sahiplerinin sevgisini kazandı. Renault Duster'ın menşe ülkesi neresidir? Bu modelin montajı Hindistan, Brezilya ve diğer ülkelerde gerçekleştirilmektedir.
Rusya da Duster üretiyor. Konveyör aktif olarak çalışıyor ve bir yılda bu modelin 150 binden fazla makinesini üretiyor. Böylece Renault Duster'a yönelik yüksek tüketici talebi neredeyse tamamen karşılanıyor.
Renault Sandero
Renault Sandero da iyi talep görüyor. Ülkemizde 2009 yılında modelin satışlarının başlamasıyla tanındı. Kimin üretimi Renault, hangi ülkenin Sandero ürettiğini öğrenmek ister misiniz? Hemen satılmaya başlayan yerli montaj makineleri olduğu ortaya çıktı. Moskova yakınlarında Sandero'nun neredeyse eksiksiz bir üretim döngüsü kuruluyor.
Renault akıcılığı
Zarif, şık, sofistike - Renault akıcılığı... Renault ailesinin ünlü otomobilleri arasında en genç olan bu markaydı. Muhteşem Fluence 2009'da doğdu ve anında piyasada bir sıçrama yaptı. Doğru, Ruslar bu arabayı bir yıl sonra, Renault Fluence'in yerli bir fabrikada üretilmesine başladıktan sonra tanıdıkları için şanslıydılar. Türkiye'den bize gelen bu markanın bir arabasını da montajlı olarak almak mümkündü. 2013 yılında, restyling zaten yapıldığında, bu model ithal edilmeye başlandı. Güney Kore Renault fabrikasının da faaliyet gösterdiği yer.
Renault Megane
Renault Megan'ın hangi ülkede üretildiğini öğrenmenin zamanı geldi. Bu bizim eski iyi arkadaş... Sürücüleri en uzun olanı biliyor, çünkü birçok kişiyi Renault'ya tanıtan bu modeldi. Megan popüler oldu " Demir at"1996'da. Yeni modellerin piyasaya sürüldüğü uzun yıllar geçti ve sevgili Megan birkaç restyling geçirdi. Hadi detayları öğrenelim!
Renault Megane ilk neslimizden son derece memnunuz. Bunlar gerçek "Fransız" idi. Arabalar, Fransa'nın kuzey kesiminde bulunan bir otomobil fabrikası tarafından üretildi. İspanya'da ek bir sürüm de vardı.
İkinci nesil Renault Megane otomobilleri, üç üretim ülkesinde aynı anda doğdu. Montaj, Megan'ın hatchback olduğu Fransa'da kuruldu. Sedanlar Türkiye'den geldi ve istasyon vagonları bir İspanyol fabrikası tarafından üretildi. Megan yeniden şekillendirildiğinde, arabalar Rusya'ya geldikleri yerden Türkiye'de seri üretilmeye başlandı. Sonra ülkemizde arabalar toplanmaya başladı.
Renault Sandero Basamak
Çok popüler Renault Stepway bizim ülkemizde. Geçit etkileyici görünüyor, konforlu, ferah bir iç mekandan memnun, akılda kalıcı tasarım, güvenilir ve güvenli kalıyor. Renault Stepway üreticisi kimin ülkesidir? 2010'dan beri bu model Rusya'da üretildi. Bu, Renault Stepway'i BDT pazarına getirmeyi mümkün kıldı, kendi üretimi maliyet düşürme ve nihayetinde daha demokratik bir maliyet sağladığından, mümkün olduğu kadar uygun fiyatlı hale getirdi.
Şu anda tesis, makinelerin üretimi için yenilikçi robotlar, uzun bir konveyör hattı ve modern Alman teknolojisi ile donatılmıştır. Ekipman verimli olduğu için tesis bir saatte 15 gövde üretebilmektedir.
2013 yılında, model yeniden biçimlendirmeden geçerek dönüştürüldü. Üreticiler, ünlü otomobili modern, şık ve zarif hale getirerek görünümü biraz değiştirmeye karar verdiler. Görünüme çekici bir görünüm kazandırmak ve daha akılda kalıcı hale getirmek için Chrome ayrıntıları eklendi. Farklı bir şekle sahip farlar, farklı bir ızgara. Aynı zamanda, modelin boyutları korunur. Renault Stepway iç piyasada farklı renk çözümleri... Gölgenin makineleri “ mavi maden", Ayrıca" kırmızı boğa güreşçisi "ve" gri platin ". Salon, ferahlığı, konforu, iyi iklim sistemi ve kusursuz kalitede malzemeleri ile dikkat çekiyor. Birçok insan, kolayca dönüştürülebilen bagaj bölmesini sever. Koltuğun arkasını katlarsanız neredeyse dört katına çıkıyor.
Yerli Renault'nun kusursuz kalitesi
Örnek olarak Stepway sürümünü kullanarak Renault'nun yurtiçi montajı sırasındaki kalite güvencesi üzerinde kısaca duralım. Sadece fayda için tesiste toplam robotizasyon yoktur. Profesyonel ustalar kalite seviyesini kesinlikle kontrol eder, özel pense kullanarak kaynak noktalarını manuel olarak uygular. Toplamda, yaklaşık 4 bin bu tür puan uygulanır. Vasıtasıyla otomatik sistem yan duvarlar, zeminli çatı sabittir. Çok sayıda gövde parçası kusursuz galvanizli parçalardan üretilmektedir. Geri kalan parçalar yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Aynı zamanda, müfettişler montajı her aşamada sıkı bir şekilde izler. Uzmanlar bunu doğruluyor yerli geçit dünyanın en büyük kaygısının anavatanı olan Fransa'daki "kardeşi"nden hiçbir şekilde aşağı olmayacaktır.
Renault'nun tarihi, 24 Aralık 1898'de Louis Renault'nun A-Serisi Voiturette'i Montmartre, Paris'teki dik Roux Lepic sokağına sürme meydan okumasını kabul etmesiyle başlar. Bu gelişi sayesinde ilk 12 "arabası" için sipariş aldı.
Louis Renault, Şubat 1877'de tipik bir Parisli burjuva ailesinde doğdu. Ailenin en küçük çocuğuydu, onun yanında evde iki erkek ve iki kız kardeş büyüyordu. Louis'in babası Alfred başarılı bir iş adamıydı ve Louise'in annesi zengin esnafın kızıydı. Bütün bunlar Louis'in çocukluğunu endişesiz ve bolca geçirmesine izin verdi. Louis, erken yaşlardan itibaren her türlü mekanik nesne ve cihaza ilgi gösterdi. Zamanının çoğunu Paris yakınlarındaki Bilancourt'ta Renault ailesine ait olan evindeki bir ahırda geçiriyor. Louis'in çalışmaları ilgi çekmedi, ancak öyle ya da böyle, lisans derecesinden fazlasıyla memnun kaldı. Renault, 20 yaşında, kelimenin tam anlamıyla gelişmekte olan otomotiv dünyasına giriyor. Üç tekerlekli De Dion-Bouton'unu dört tekerlekli küçük bir arabaya dönüştürdü ve buna icatlarından birini, yani anında değer kaybeden vites kutusunu ekledi.
1.75 hp De Dion motora sahip "Model A" olarak bilinen makine. boru şeklindeki bir çerçevede çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, ağabeyleriyle birlikte Renault Freres şirketini düzenledi.
1900 yılından itibaren şirket büyük ve güçlü makinelerin üretimine geçmiştir. Bunlar, o zamanlar nadir bulunan "capuchin", "çift fayton", "landau", kapalı limuzinler gibi zarif ve konforlu çeşitli gövdelere sahip AG-1 modelleridir. 179 araba üretildi.
1901'de Renault genişliyor kadro Mastering modelleri D ve E, Belçika'daki bir montaj tesisi ile uluslararası lisanslı bir sözleşme akdediyor.
1902 - İlk kez 4 silindirli, 20-30 hp 3750 cc'lik bir motor üretildi. Renault'nun galip geldiği Paris-Viyana otomobil yarışına katılmak için. Renault, bir süper şarj sisteminin geliştirilmesi için bir patent aldı.
1904 Renault, Fransa'da ve yurtdışında 120 bayiden oluşan satış ağını geliştirir. Üretim 948'e ulaştı Araç.
Renault Taxi La Mame, adından da anlaşılacağı gibi taksi olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştı.
1905'te Renault Brothers, Landaulet gövdeli taksi arabalarını ilk üretenlerden biriydi. Siyah renkleri ve şekilleri nedeniyle "Browning" lakaplı bu arabalar, Birinci Dünya Savaşı sırasında, 5 bin askeri Marne Nehri'ne aktarmak için 600 Parisli Renault taksisinin en kısa sürede seferber edilmesiyle ünlendi. Ünlü savaş adına taksilere "Marnese" adı verildi. Bu arabanın bir anıtı bile var. Fransız ordusunun ihtiyaçları için şirket ayrıca başka ekipmanlar da sağladı: gemiler, uçak motorları (ilk uçak motoru 1908'de monte edildi). Louis Renault, o zaman için oldukça başarılı olan tanklar bile tasarladı.
1906'da şirket ilk otobüsünü Berlin Motor Show'da sundu.
Renault Brothers, savaş öncesi yıllarda Rusya ile aktif olarak işbirliği yaptı. İmparator için Renault şasisinde bir limuzin-landaulet arabası oluşturuldu. Tahtın varisi için bir Renault-Bebe satın alındı, hafif bir araba, sürmesi ve çalıştırması son derece kolay.
1910 - Renault, 25CV Type BM dahil 3.200 kişiyi istihdam ediyor.
1913 - 5.200 çalışan Renault araçlarında çalışır ve toplam üretimini 40CV Type DT dahil 10.000 adede çıkarır.
1919 - Louis Renault, Fransa'daki ilk sanayici olarak tanınır, fabrikasına modern ekipman kurulur, üretim maliyetlerini düşürme fırsatları sürekli aranır, ana strateji uygun fiyatlı bir üründür.
1925 - Diamond, Renault logosu oldu ve ilk olarak kilometre, yakıt ekonomisi rekorları kıran ve Monte Carlo yarışını kazanan 40CV'ye kuruldu.
1926 - Bu yıldan itibaren, tüm Renault araçlarında dört tekerleğin tamamında frenler standarttır. Güvenilir ve sağlam bir araç olan Renault NN tanıtıldı. George Estienne, Ocak 1927'de Sahra Çölü'nde yaptığı yolculuk için Renault NN'yi seçti. Estienne'in yolculuğu - yaklaşık 17.000 km (10.000 mil) - hiçbir şey olmadan tamamlandı. mekanik arızalar... Bagaj depolama cihazı için bir patent alındı.
1929 - İnşaat halindeki yeni fabrikada ilk montaj hattı devreye alındı. Renault markası 49 ülkede temsil edilmektedir.
1930'larda Renault'nun orijinal açık platform otobüsleri ortaya çıktı.
İkinci Dünya Savaşışirkete büyük zarar verdi. Billancourt'daki fabrikalar Müttefik bombalamasıyla yok edildi, Louis Renault'nun kendisi Nazi işgalcileriyle işbirliği yapmakla suçlandı ve hapishanede rezil olarak öldü.
1936 Katlanır koltukların icadı için patent.
1945 yılında şirket kamulaştırıldı ve şimdiki adıyla devlete ait bir kuruluş haline geldi.
1946 - savaş sonrası dönemin özel otomobillerinin üretiminin başladığı yıl. Fabrika, çoğu Juvaquatres ve revize edilmiş iç versiyonları olan 8.500 otomobil üretti. Hidrolik frenler ve hidrolik amortisörlerle donatılmışlardı. Model 1949'a kadar, versiyonları ise 1959'a kadar üretildi.
1949'da fabrikaların yeniden inşası tamamlandı ve 1954'te 500 bin 4CV üretildi.
1954 - Devletleştirmeden sonra 1 milyon araç ve şirketin 1898'deki kuruluşundan bu yana 2 milyon araç üretildi. Aynı yıl şirketin yöneticisi Fernand Picard bir trafik kazasında öldü ve yerini Pierre Dreyfus aldı.Dauphines modeli Aralık ayında başlar.
1958'de Renault motorlarının üretimi için yeni bir tesis faaliyete geçti. Aynı zamanda, önden çekişli Renault 4 olur insanların arabası... Bu modelin piyasaya sürülmesi 8 milyondan fazla adede ulaştı.
1965, Renault 16'nın doğum yılıdır. 1.5 litrelik motora sahip önden çekişli model, bugün gördüğümüz şekliyle hatchback gövdesinin tanıtımına öncülük etmiştir. Çok yönlü ve konforlu bir iç mekana, karakteristik Fransız yumuşak tekerlek süspansiyonuna sahip bu otomobil, Fransız orta sınıfı için zarif ve pratik bir otomobil haline geldi.
1966'da Renault, teknik kaynakları birleştirmek için Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı. Renault, bu yıl 333.000'i yurt dışında olmak üzere 738.000 araç teslim etti.
1967 - Renault fabrikaları her kıtada bulunuyor. Fransa hariç Avrupa'da 5, Kanada'da 1, Latin Amerika'da 9, Afrika'da 5, Avustralya'da 1, Asya'da 1 montaj tesisi, Romanya ve Malezya'da açılmaya hazırlanıyor.
1969 - 1 milyondan fazla araç monte edildi ve 500.000'den fazla ihraç edildi. Üzerinde Paris Otomobil Fuarı Renault 12 sergileniyor - ekonomik, geniş ve geniş bagajlı. Romanya'da R12'ye Dacia ve Brezilya'da Corcel denir. Türkiye'de Renault şubeleri kuruldu.
1970'lerde, şirket hızlı bir büyüme dönemine başladı: Fransa'nın kuzeyinde yeni fabrikalar, Renault ve Peugeot arasındaki ortak girişimler ortaya çıktı. Renault 5 ve Renault 12 modelleri dünyanın en çok satan Fransız otomobilleri haline geldi.
1979'da şirket, gelecek vaat eden Amerikan pazarına ilerlemeye başladı. American Motors Corporation ile anlaşma yapan Renault da araçlarını Avrupa pazarında tanıtmayı taahhüt ediyor.
1982 Renault 9, Alliance adı altında ABD'de üretildi ve orada Yılın Otomobili oldu.
1984 Renault Espace minivan Brüksel'de tanıtıldı.
1988'de Quadra dört tekerlekten çekiş versiyonu gösterildi. Minivan konseptini yeniden tanımlayan Renault Espace, dönüştürücü olanaklara sahip düşünceli bir iç mekan ile ayırt edildi.
Mart 1986'da, yeni nesil Renault, 21 endeksi altında ortaya çıktı (sedan L48 gövdesinin fabrika endeksi, istasyon vagonu - K48). Altı ay sonra Nevada adıyla ortaya çıkan istasyon vagonu, 150 mm uzatılmış bir gövdeye sahipti. Avrupa'da, Renault 21 / Nevada, Laguna modelinin yerini aldığı 1995 yılına kadar üretildi.
1988 yazında, Renault endişesi en popüler Avrupa sınıfı "C" deki konumunu güçlendirdi. kompakt arabalar Renault 19 hatchback'i tanıtıyor.
1990 yılında, uzun yıllardır Fransa'nın en çok satan modellerinden biri olan Clio'nun üretimi başlar.
Clio'nun ikinci nesli 1998'de ortaya çıktı ve hemen popülerlik kazandı. Clio Symbol versiyonu özellikle Rusya başta olmak üzere sözde üçüncü ülke pazarları için üretilmiştir.
1991 - ödüllü yıl: Clio Yılın Otomobili, Renault Ligne AE Yılın Kamyonu, Renault FR1 Yılın Otobüsü ve Raymond Levy Yılın Başkanı seçildi. Aynı yıl, hemen sınıfın en popülerlerinden biri haline geldi. arabaları aç Renault 19 Cabrio. Scenic konsept modeli Frankfurt'ta gösterilmektedir.
Paris Motor Show'da yakınlaştırın.
Kasım 1993'te, 268 hp motor, çift turboşarj ve dört tekerlekten çekiş ile Safrane Biturbo versiyonu gösterildi. Ne yazık ki, bu birinci sınıf hatchback, prestijli Alman otomobilleriyle eşit şartlarda rekabet edemezdi.
Eylül 1995, Megane'nin (Renault 19'un halefi) ilk gösterisini gördü. Arabanın birkaç modifikasyonu var - Classic, Cabriolet, Coupe ve Estate. 1999 baharında, bir istasyon vagonu versiyonu piyasaya sürüldü.
1996 yılından bu yana Europa tarafından sedan gövdelerle gerçekleştirilen Renault 19, yeni ithal otomobiller için iç pazarın en çok satanlarından biri haline geldi.
Renault 19'un halefi - Megane
1996 yılında, enine motorlu yeni nesil modeller ortaya çıktı, gövdenin boyutları arttı.
1997 sonbaharında, genişletilmiş bir tabana sahip Grand Espace üretildi. 1998'den beri araba yeni motorlarla donatıldı.
Yeni Renault Kangoo minibüs piyasaya sürüldü.
1998, yeni Clio'nun lansmanı ile Renault'nun yüzüncü yılı. Zo projesi, Avrupa'da bir ilk olmak üzere Cenevre'de gösterildi. benzinli motor direkt enjeksiyon ve Vel Satis projesi.
İkinci nesil Renault Clio, selefinin başarısını sürdürüyor.
Konsept araba Renault Koleo- avangard bir kurumsal kimliğin geliştirilmesi.
1999 - Nissan ile bir işbirliği anlaşmasının imzalanması. Avantime modelinin Renault Espace'e dayalı ilk gösterisi. Bu araba ile, Fransızlar gerçekten zamanlarının ötesindeydiler (ve arabanın adı bu şekilde tercüme edildi), bir minivandan bir yönetici sınıfı araba yapmaya karar verdiler.
2000 - Koleos geçidi Cenevre'de gösterildi.
2001 - Renault Laguna II, bağımsız kuruluş EuroNCAP tarafından test edildiği üzere, beş üzerinden beş yıldızla en yüksek güvenlik derecesini alan dünyadaki ilk otomobil oldu.
2003 - Renault Megane II, Yılın Otomobili unvanını kazandı. Renault'nun baş tasarımcısı Patrick le Quiman, Yılın Tasarımcısı seçildi. EuroNCAP en çok Renault Megane II, Renault Vel Satis ve Renault Espace IV'ü duyurdu güvenli arabalar piyasada.
Renault Laguna II, EuroNCAP çarpışma testinde en yüksek beş yıldız derecesini alan dünyadaki ilk otomobil oldu.
2004 - Renault Megane, Avrupa pazarında en çok satan otomobil oldu. Renault Takımı, Formula 1 Şampiyonası Üreticiler Kupası'nda 3. sırada yer alıyor. En yüksek EuroNCAP güvenlik ödülü Renault Scenic, Renault Megane C + C ve Renault Modus'a gidiyor.
Bir golf şehir arabası için cesur, avangart bir tasarım gitmenin yolu. Avrupa'da Renault Megane II anında sınıfının en çok satan aracı oldu.
2005 - Yeni "Dünya Arabası" Logan'ın üretimi başladı.
2009 - resmi olarak sunuldu yeni geçit Renault Duster'ın fotoğrafı. Araba, B0 Logan platformuna dayanıyor. 40 mm artırılmış bir dingil mesafesine sahiptir. Önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcuttur. Otomobilin mono-drive versiyonundaki bagaj hacmi, sedan modeline göre 475 litreye düşürülürken, arka koltuk sırası yatırıldığında 1636 litreye çıkıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyon daha az bagaj alanına sahiptir. Renault Duster, motor karteri korumasına ve kısa çıkıntılara sahiptir (giriş açısı - 30 °, çıkış - 35 °).
Rusya'da Renault geçmişi
1907 - 1908 Rusya'daki ilk Renault bayisi olan Frese & Co., arabaların ve arabaların, imal edilmiş gövdelerin ve Renault motorlu küçük araba gruplarının yapımı için bir anonim şirkettir. 1908'de Moskova'daki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Renault ödüllendirildi. altın madalyaşehir arabaları için en iyi şasi için.
1913 Rus İmparatoru II. Nicholas'ın filosundaki 5 Renault otomobili.
1914 Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus ordusunda Renault kamyonları.
1916 Rus Renault: Petrograd'da bir anonim şirket ve Rybinsk'te bir fabrika.
1917 - 1919 Bir Renault otomobilinde V. Lenin ve N. Krupskaya. Toplum " Rus Renault"Millileştirildi.
1925 - 1928 1925'te Moskova ilk 15 taksiyi satın aldı. Renault arabaları Rus aydınlarını fethedin: V. Mayakovsky, Renault NN'yi Paris'ten getiriyor.
1960 - 1964 SSCB ile işbirliğinin yeniden başlatılması.
1968 - 1970 Renault'nun Moskova'daki temsilciliği. 1970 g. Renault SSCB ile otomotiv endüstrisinin gelişimi konusunda 750 milyon frank tutarında bir anlaşma imzaladı. Sonuç olarak, 1980 yılına kadar yaklaşık dörtte biri Rus arabaları Renault teknolojisi kullanılarak üretilmiştir.
1998 - 2003 JSC Avtoframos'un oluşturulması. Renault Megane ve Renault 19. Montajı Eylül'de
2000 yılında Clio Symbol otomobilinin montajı yapıldı. Renault, Uluslararası Otomobil Fuarı MIMS-2000'de.
2003 yılında tesisin inşaatına başlandı.
2005 Tesisin açılışı ve Logan modelinin lansmanı.
2007 Avtoframos fabrikasının kapasitesinin yılda 160.000 araca çıkarılmasına karar verildi. hariç Logan araba, genişletilen alanda başka modeller de üretilecek.
Ana faaliyet yönleri Renault Rusya Moskova ve Togliatti'deki tesislerde üretim, bitmiş ürünlerin satışı iç pazar ve ihracatı.
Renault ARKANA coupe crossover'ın dünya prömiyeri, Rus SUV pazarının tarihinde önemli bir kilometre taşıdır. Bu, özellikle Rusya için temiz bir sayfadan, müşteri tercihleri dikkate alınarak ve derinlemesine pazar analizine dayalı olarak oluşturulan ilk Renault otomobilidir. ARKANA'nın yaratılmasında, tüm aşamalarda esas olarak dahil oldular. Rus uzmanlar- konsept ve tasarımdan test etmeye, ayarların optimizasyonuna ve konveyöre yerleştirmeye kadar.
Şirketin stratejisi, yerel üretim ve tedarikçilerin geliştirilmesidir.
Şirketin amacı, en kaliteli ürün ve hizmetleri herkesin kullanımına sunmaktır.
1998 Renault ve Moskova Hükümeti arasında parite bazında bir ortak girişimin oluşturulması
2005
Moskova'da bir fabrikanın açılışı.
Logan üretiminin lansmanı
2008 AVTOVAZ ile ortaklığın başlangıcı
2011 Renault Duster üretimi başlıyor
2015 Moskova Renault fabrikasında milyonuncu arabanın piyasaya sürülmesi
2016 Cezayir'e kaynaklı ve boyalı Rus yapımı gövdeleri ihraç etme projesinin başlangıcı
2017 Renault Duster otomobillerinin Basra Körfezi Arap Devletleri İşbirliği Konseyi Ülkelerine ihracatı projesinin başlangıcı
2018
Araba sunumunu göster
yeni küresel Renault Arkana modeli
Daha
5170 çalışan
35 yıl Ortalama yaş
çalışanlar
5 yıl Ortalama deneyim
çalışanlar
78%
erkekler
22%
KADIN
24%
dahili
yıllık yer değiştirmeler
+20%
Etkileşim Endeksi
çalışanlar
2010'dan 2017'ye
Beş temel çalışma prensibi
Tüm Renault Grubu çalışanlarının ortak noktası, çekici ve yenilikçi ürün ve hizmetler yaratmaya yönelik ortak bağlılıktır. Müşterilerimizin beklentilerini karşılamaya çalışıyoruz ve olağanüstü sonuçlar elde etmek için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz. İttifak'ın sinerjisinden tam olarak yararlanmaya çalışıyoruz. İttifakın Renault Grubunun bir parçası olmaktan gurur duyuyoruz.
Çalışmalarımızda Renault Way ilkelerini takip ediyoruz:
Müşteriyle ilgileniyoruz
Bir mükemmellik kültürü atmosferinde çalışırız ve müşterilerimizin yararına şirket içinde etkin bir şekilde etkileşim kurarız. Yöneticiler, çalışanlarını müşteriye azami özen göstermeleri için motive eder.
katkıda bulunuruz
Önceliğimiz maksimum sonuç, sürdürülebilir büyüme ve kârdır. Her çalışan, genel sonuca kendi kişisel katkısını yapar. Yöneticiler, çalışanlara şirketin stratejisine uygun olarak gerekli kararları bağımsız olarak alma yeteneği sağlar. İnisiyatifi ve yeniliği teşvik ederler.
Herkesin fikrini dikkate alıyoruz
Faaliyetlerimizde gerçeklere ve nesnel verilere güvenir ve farklı bakış açılarını dikkate alırız. Bu, güven oluşturmaya yardımcı olur ve iş verimliliğini artırır. Liderler, karşılıklı saygı ve yapıcı iletişim için tüm koşulları yaratır, bu da hızlı ve anlaşılır kararlar alınmasını sağlar.
Sürekli gelişiyoruz
Etkili bir ekip çalışması kaynağı olarak çeşitliliğe değer veririz. Grubun büyümesi ve başarısı adına gelişme ve kendini geliştirme için her fırsatı değerlendiriyoruz. Liderler, çalışanları ve ekibi bir bütün olarak geliştirmeye yardımcı olur. İlham verir, motive eder ve düzenli ve yapıcı geri bildirim sağlarlar.
Basit ve verimli çalışıyoruz
Basitlik ve verimlilik için çalışıyoruz. Meslektaşlar için zorluk yaratmıyoruz. Mevcut ortamda liderler, ekiplerle çalışmak için aktif olarak esnek bir yaklaşım kullanır ve uygun düzeyde zamanında kararları destekler.
Renault için çalışarak, büyük bir uluslararası şirkette çalışma konusunda paha biçilmez bilgi ve deneyim kazanabileceksiniz ve standart dışı görevler, yaratıcı ve profesyonel potansiyelinizi en üst düzeye çıkarmanıza izin verecektir.
Her birimizi başarının zirvesine götürecek hedeflere birlikte ulaşabiliriz!
Hareketlilik, bir kişinin inisiyatif ve esneklik gösterdiğini, sürekli kendini geliştirme çabasını ifade eder.
Tutku, süreçlere hızla dahil olma, tüketici beklentilerini tahmin etme, eğilimleri tahmin etme ve yeni iş fikirleri bulma yeteneği anlamına gelir.
Özerklik, bir çalışanın bir takımda çalışırken sorumluluk alma ve yeni şeyler denemekten korkmama yeteneğinden bahseder. Bu tür insanlar sürekli olarak gelişiyor ve dünyayı daha iyiye doğru değiştiriyor.
Herkes için hareketliliği canlandırmak. Otomotiv endüstrisinin tam dönüşümüne katkıda bulunun.
Eşsiz bir İttifak aracılığıyla küresel kariyer fırsatları sunuyoruz. Renault-Nissan-Mitsubishi, dünyanın en büyük otomobil üreticisidir.
İlginç ve anlamlı görevler. Hedeflere ulaşmaya yardımcı olan güçlü bir kültür.
Renault Rusya'da staj yapmak, 3-6 yıllık öğrencilerin esnek bir programda çalışması için mükemmel bir fırsattır.
eğitim sırasında edindiği bilgileri pratikte uygulamak;
uluslararası bir ekipte çalışma konusunda paha biçilmez bir deneyim kazanmak;
Stajın başarılı bir şekilde tamamlanması ve uygun bir boş yerin bulunması durumunda tam zamanlı bir çalışan olun.
Yeniliğe açık ve insanlara yakın bir şirket olan Renault'nun temel değerleri:
İnsanlık - herkese açığız.
Güvenilirlik - bize güvenebilirsiniz.
Coşku - Güven ve iyimserlik için ilham veririz.
kariyer yönetimi Renault Rusya'da kariyer inşa etmek, çalışan ile yöneticisi arasında, çalışanın isteklerinin tartışıldığı ve bireysel bir gelişim planının hazırlandığı açık bir diyalogdur.
Kültürel hayat Modern kültüre ilgi, şirket politikasının ayrılmaz bir parçasıdır ve yeni olan her şeye açıktır.
Renault, çeşitli sanat projelerini aktif olarak destekliyor ve Mayıs 2016'da Rusya Satranç Federasyonu ile stratejik bir ortaklık anlaşması imzaladı.
[e-posta korumalı]* Renault'nun önceliklerinden biri de takımın cinsiyet çeşitliliği. Şirket, çalışanlarını sadece profesyonel olarak değil, kişisel olarak da gelişmeye teşvik etmektedir.
Toplum [e-posta korumalı]* Bu amaca ulaşmak için bir araçtır, özellikle rahat bir çalışma ortamı yaratmaya, motivasyona ve iş ve kişisel yaşam arasındaki dengeyi korumaya yardımcı olur.
[e-posta korumalı]** Staj topluluğu, şirkette yeni bir trend. Renault Rusya'daki tüm kursiyerleri birleştirir ve onlara rahat ve ilginç çalışma için gerekli koşulları sağlar.
[e-posta korumalı]***
Renault Rusya, spor da dahil olmak üzere her yerde lider olmaya çalışıyor.
Kurumsal futbol, voleybol ve basketbol takımlarımız düzenli olarak Business Champions League'e katılarak ödüller kazanmaktadır.
Ve bunun üzerinde durmayacağız! 2019 yılında Renault Rusya'da bir yelken takımı ortaya çıktı, katılımcılar deneyimli eğitmenler gözetiminde yarışmaya hazırlanmaktan mutluluk duyuyorlar. Çalışanlar ayrıca "Run with Renault Russia" şirketinin spor ve hayır amaçlı girişimini de aktif olarak destekliyor ve en aktifleri her yıl Paris Maratonu'nda kendilerini kanıtlama şansı buluyor.
Renault - çocuklar için Renault Rusya, yalnızca hayır kurumlarından, yetimhanelerden ve yatılı okullardan gelen çocuklara yardım etmeyi değil, aynı zamanda okul çağındaki çocukları gelecekteki bir meslek seçmede destekleyen kariyer rehberliği çalışmalarında yer almayı amaçlayan sosyal odaklı bir şirkettir.
* Renault'da Kadınlar ** Renault'da Stajyerler *** Renault'da SporFransız Renault şirketinin tarihi, 1899 yılında üç kardeşin kendi atölyelerini açmaya karar vermesiyle başladı. Onlarca yıl sonra, iş ciddi bir ivme kazanmaya başladı ve şu anda şirket en büyük otomobil üreticileri sıralamasında dördüncü sırada yer alıyor. Bu başarının ana nedeni, Japon endişesi Nissan ile yakın işbirliği ve sonuç olarak Renault-Nissan holdinginin yaratılmasıdır.
Fotoğraf: Fransa'daki Renault fabrikası
Bugün Renault otomobilleri dünyanın birçok ülkesinde bulunan fabrikalarda monte ediliyor.
Rusya topraklarında, Fransız arabaları üreten birkaç şube de var. Bu nedenle, endişenin ülkemizde büyük popülerlik kazanması şaşırtıcı değildir.
1998'den beri başarılı bir şekilde faaliyet gösteren ve yakın zamana kadar Avtoframos olarak adlandırılan bir yan şirket olan Renault-Rusya, Rusya'da araba montajından sorumludur.
Renault-Rusya ayrıca, doğrudan Rusya için otomobil üreten büyük bir işletmeyi de içeriyor. Burada, iç pazarda en çok talep gören birkaç Fransız otomobil modeli aynı anda üretiliyor.
Renault ayrıca AvtoVAZ otomobil fabrikasında toplanıyor, toplam üretimin sadece %25'i burada üretiliyor.
Fotoğraf: Rusya'da Renault montajı
Renault otomobillerinin üretildiği en büyük fabrikalar:
- yerel ve Avrupa pazarları için arabaların monte edildiği tesislerde bir Rumen şubesi. Oldukça sık, Rumen "Fransız" Rus yollarında görülebilir;
- Rusya'nın büyük bir üretim ülkesi olarak kabul edildiği yerli AvtoVAZ ve Avtoframos. Bu işletmelerin ürünleri yerel pazara ve BDT ülkelerine tedarik edilmekte;
- Latin Amerika pazarı için ürünler üreten bir Brezilya otomobil fabrikası;
- Yerel pazarın yanı sıra Asya ve Afrika'daki diğer ülkeler için Renault otomobillerini bir araya getiren bir Hint otomobil fabrikası.
Renault Logan'ın Rusya'daki en popüler Fransız arabası olmasına kimse şaşırmıyor. Başarının tüm sırrı, yerli sürücülerin az parayla harika, yüksek kaliteli bir araba alabilmeleridir.
Modelin düşük maliyeti, Logan'ın tam döngü montaj yöntemini kullandıkları iki Rus fabrikasında üretilmesiyle açıklanıyor.
Yapı kalitesi konusuna değinirsek, iki yerli işletmeyi karşılaştırmak çok zor, çünkü AvtoVAZ 2014 modelini üretiyor ve Avtoframos en son Logan modifikasyonunu üretiyor.
Her halükarda, her iki fabrikanın ürünleri de oldukça benzer dezavantajlara sahiptir: gövde parçalarının yetersiz kaynak yoğunluğu ve düşük düzeyde ses yalıtımı.
Renault Sandero nerede toplanır
Ünlü Fransız hatchback Sandero, sadece Avrupa'da değil, Rusya'da da büyük popülerliğe sahip olabilir.
Modelin en son versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra otomobillere olan talep önemli ölçüde arttı, bu nedenle otomobilin yerli tesislerde montajına karar verildi.
Şu anda, Renault Sandero'nun seri üretimi sadece Avtoframos'ta kuruldu, ancak işletmenin yüksek verimliliği nedeniyle, araba pazarı Fransız hatchback sıkıntısı hissetmiyor.
Renault Duster'ın monte edildiği yer
Fotoğraf: Romanya'da Duster montajı Uzmanlara göre şu anda Renault Duster üç en iyi geçitler dünya pazarında. Bu nedenle, otomobilin yerli sürücüler arasında inanılmaz derecede yüksek talep görmesi şaşırtıcı değil.
Renault Duster, Fransız firmasının tüm şubelerinde montajı yapılan tek modeli.
Rusya pazarı için geçiş, ürünlerin yerel pazara ve BDT ülkelerine tedarik edildiği Moskova Avtoframos'ta yapılır. Bu işletmenin verimliliğinin yılda 150.000 araç olduğunu belirtmek gerekir.
Renault Megan'ın monte edildiği yer
Muhtemelen, Megan modelini hayatında hiç duymamış böyle bir sürücü yoktur. Araba ilk kez 1996 yılında halka sunuldu ve o zamandan beri arabanın 3 modifikasyonu ortaya çıktı.
İlk nesil Renault Megan, yalnızca Fransa'daki işletmelerde toplandı. 2002'de piyasaya sürülen ikinci nesil, Türkiye, İspanya ve tabii ki Fransa dahil olmak üzere 3 ülkede toplandı.
Megan'ın üçüncü nesli kısa kesintilere rağmen halen Moskova'daki Avtoframos fabrikasında üretiliyor.
Renault Fluence'ın monte edildiği yer
Otomotiv dünyası ilk kez 2009'da Fluence'ı gördü. Zaten 2010 yılında, model Renault'nun Moskova şubesinde toplanmaya başladıktan sonra iç pazarda ortaya çıktı.
Yerli atölyelerin düşük verimliliği nedeniyle, Renault Fluence Türkiye ve Güney Kore'den de tedarik edilmektedir.
Video: Renault otomobil montaj süreci
Çözüm
Renault otomobilleri Rusya'da yüksek talep görüyor, bu nedenle şirketin modellerinin çoğu yerli işletmelerde monte ediliyor ve bu da fiyatlarını çok çekici ve rekabetçi hale getiriyor.
Renault Grubu
Katılımcıittifak Renault-Nissan.
Genel merkezi şehirde bulunuyor Boulogne-Billancourt, yakınParis, Fransa.
Renault markasının tarihi 1898'de başlar. Louis Renault adında genç bir mühendis, hayatındaki ilk arabayı yarattı ve onu tarihteki ilk şanzımanla donattı.Ertesi yıl Louis, Fernand ve Marcel kardeşlerle birlikte Renault Brothers adında bir şirket kurdu.
Birçok otomobil üreticisi gibi, geçen yüzyılın ilk yarısındaki dünya savaşları sırasında Renault da askeri ürünler üretmek zorunda kaldı ve Yük taşımacılığı... Avrupa yeniden barışçıl bir hayata döndüğünde, Fransız şirketi üretime yeniden başladı. yolcu arabaları... Renault tarihinde savaş sonrası ilk model Renault 4 CV idi. Kompakt ve ucuz bir otomobilin pazara girişi, kişisel ulaşımın kesinlikle herkesin kullanımına sunulduğu yeni bir çağın başlangıcını işaret ediyordu.
1950'ler ve 1960'lar, uluslararası pazarlara girerek Renault tarihine damgasını vurdu. Daha sonra şirketin fabrikaları İspanya, İngiltere, Güney Afrika ve Japonya'da açıldı.
Renault, tarihi boyunca ticari araçlar da üretmiştir. Sportif başarıları unutmamalıyız. Fransız markası... İkinci yarıdaydı xx yüzyılda Formula 1'e yerleşti.
Renault şirketinin modern tarihi, bir anonim şirkete dönüştürüldüğü ve bir yıl sonra Avrupa'da Yılın Otomobili seçilen ve halen dünyanın en çok talep edilen otomobillerinden biri olan bir modelin piyasaya sürüldüğü 1990 yılına dayanmaktadır. dünya - Clio ...
1999'dan beri Renault markası, Dacia ve Renault Samsung Motors markalarını da içeren aynı adlı şirketler grubunun bir parçasıdır. Ayrıca, Fransız otomobil üreticisi 1999'dan beri Japon şirketi Nissan ile işbirliği yapıyor.Bu şirketle benzersiz ittifak sayesinde Renault Grubu dünyanın en büyük beşinci otomobil üreticisi oldu.
Rusya'da, ilk Renault otomobilleri başlangıçta ortaya çıktı xx yüzyıllar: imparatorluk ailesi onlara taşındı. 1916'da Rus Renault anonim şirketi kuruldu ve devrimden sonra kamulaştırılan Rybinsk'te Renault fabrikasının inşaatı başladı. zaten yeni tarih(1992-1993) Renault ilk Rusya ofisini Moskova'da açtı ve Temmuz 1998'de Moskova hükümeti ile Avtoframos ortak girişimi kurmak için bir anlaşma imzalandı. Bu isim "auto", "France" ve "Moscow" kelimelerinden oluşmaktadır. Bir yıl sonra, AZLK fabrikası temelinde eksik bir montaj atölyesi açıldı. Renault arabaları m egane ve Renault 19 ve ardından C aslan Sembol. 2003 yılında, Renault L üretimi için tam çevrimli bir tesisin inşaatına başlandı. ogan Nisan 2005'te sona eriyor. Zaten 2006 L ogan en çok satan oldu yabancı araba Rusya'da. Renault'nun Avtoframos OJSC'nin sermayesindeki payı, Kasım 2012'de %100'e ulaşana kadar kademeli olarak arttı. Temmuz 2014'te Rus şirketi adını CJSC Renault Russia olarak değiştirdi ve adını doğrudan şirketin şanlı tarihine bağladı. Renault Logan'a ek olarak, Rusya şimdi üretiyor Sandero, Megane, Fluence ve Duster.
Renault şu anda Rusya'nın en popüler ve en çok satan otomobil markalarından biri. 2014 yılında Renault'nun bayi ağı yabancı markalar arasında en büyüğü oldu: Kaliningrad'dan Vladivostok'a 180'den fazla otomobil bayisi.
