Louis Renault bir Cartan Mucit, bir hidrolikçi, şanzımandır. Şanslı işadamı ve Fransa'nın otomotiv endüstrisinin lokomotifi. İkinci Dünya'daki birinci Dünya Savaşı'nda ve Anavatan'ın anavatasında "Fransa'nın Kurtarıcısı".
Bu adam, 20. yüzyılda otomotiv endüstrisinin gelişmesini iş ve icatlarıyla belirlemiştir. Arabayı hayal etmek artık zor olan birçok düğüm Louis Renaults icat edildi ve ilk olarak arabalarında kullanıldı. Fakat sadece mükemmel bir mühendis değildi, aynı zamanda mükemmel bir işadamı değildi, birinci milyonu otomobilin üretiminde ve satışında yaptı.
OKUL ÇOCUĞU
Louis Renault 12 Eylül 1877'de doğdu. Zengin bir kalıtsal tuhafiye Alfred Renault ailesindeki genç bir oğluydu. Ailenin kendi tuhafiyesi fabrikası, Paris ve Londra'daki dükkanlar vardı. Küçük Louis'in babasının durumuna devam etmesi gerekiyordu, ancak genç yaştan, sadece teknikle ilgilendi. 11 yaşında, çocuklarının elektrikli aydınlatmasını donattı ve 12 cihazını incelemek için lokomotife binmek için evin dışına çıktı. Babası Louis'in hobilerini teşvik etti. Ona deneyler için "panard" motorunu aldı, Onu Leon Sherpol - Mucit'e tanıttı buharlı araba. Louis prestijli yüksek teknik okula gitmek zorunda kaldı, ancak giriş sınavlarını aldı ve orduya gitti.
Kurucu
Ordudan 1898'de geri döndüğünde, Renault, 0.75 litre kapasiteli bir motorla "De Dion-Bud" üç tekerlekli bisikletini aldı. dan. Bunu bir temel olarak kullanmak, ilk otomobilini yarattı: Dördüncü üç tekerleğe eklendi ve en önemlisi, kendi tasarımının yeni iletiminin mürettebatını sağladı. Renault, zinciri ve dişli sistemini terk etti ve önemsiz hız hızı kurdu ve kardan Val.. Şanzıman önemli bir görevi çözdü: kaldırma olasılığı dik yamaç Mürettebat, düşük güçlü bir motorla donatılmıştır. Bu parlak buluş hala arabalarda kullanılmaktadır.
24 Aralık 1898'de değiştirilmiş araba renault, anlaşmazlık üzerinde, LEPIK paris sokağını 13 ° 'lik bir eğim ile aştı. Louis sadece 60 liudorov kazandı, aynı anda 12 arabaya sipariş aldı. Bir yıldan sonra, Renault hız değiştirme kutusunu patentledi.
Louis Renault kendi arabasını üretmeye karar verdi. Büyük kardeşlerin yardımı ile Marsilya ve Fernana Louis 1899'da açıldı otomobil şirketi "Renault Brothers. Yaşlı kardeşler Renault, davanın ticari tarafını aldı ve Louis tamamen kendini mühendislik çalışmalarına adadı.
İlk yıl boyunca 76 araba ve 15 araba satıldı.
YARIŞ SÜRÜCÜSÜ
Reno Brothers, reklam vermenin en iyi yolunun, yüzyılın başında son derece popüler olan otomobil yarışında zafer olduğunu düşünüyor. İlk yarışında Paris - Trouville Louis 1899 Ağustos'ta kazandı. Sonra bir dizi zafer devam ediyor. Satış büyüdü. Paris yarışındaki zafer - Bordeaux bir kerede 350 sipariş getirdi.
Renault Brothers'ın bir dizi zaferi trajik bir şekilde bitiyor. On binicinin hayatını alan "Kanlı Yarış" Paris - Madrid, Yaşlı Kardeş Marsilya'yı ölüyor. Bir erkek kardeşin ölümü tarafından mağlup edilen Louis, yarışlara katılmaktan vazgeçer. Ancak Renault otomobilleri, diğer pilotların kontrolü altında, kazanmaya devam ediyor.
İŞADAMI
Louis, kendi motorların üretimi hakkında stratejik bir karar kabul etti. Bir seri araba için "RENAULT H" için, iki silindirli bir içten yanmalı motor 14 litredir. C ve "Renault to" yarışması için - 24 litre dört silindirli kapasite. dan. Gelecekte, Renault firması sadece otomotiv değil, aynı zamanda havacılık motorları da üretecektir.
1905 yılında Renault, 250 taksi otomobil üretimi için büyük bir sipariş alır. Renault bu tür taşımacılığında "yasama modu" haline gelir. Renault Taksi, İngiltere, ABD, Brezilya'ya ihraç edilmektedir. 1906'da Louis, onursal lejyonun emrinin bir cavalier olur.
1908'de Orta Kardeş Fernan, işlerden uzaklaşır ve 1909'da ölür. Louis, şirketin tek sahibi olur. 1911'de Ford'un fabrikalarını ziyaret ediyor, daha sonra işçi verimliliğini önemli ölçüde artırmaya karar verdi. Sert önlemler, 1913'teki kitlesel işçi kitlelerinin grevlerine yol açtı. Bu zamana kadar, Reno fabrikalarında 5.200 kişi çalıştı. Sorun ayda yaklaşık bin araba idi.
Renault, 10 temel platformda neredeyse tüm kargo ürünlerini üretir: ucuz ve temsili araçlar, taksiler, kamyonlar ve otobüsler.
"Kurtarıcı Ulus"
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında "Renault" Fransız ordusu için teknikler üretmeye hazırdı. Ağır kamyonlar, sıhhi otomobiller, uçaklar ve hatta silahlar ve topçu kabukları şimdi şirketin konveyörlerinden geçti.
Renault ürünleri ile ilişkili en ünlü bölüm Eylül 1914'te gerçekleşti. R'deki savaş sırasında. Marne Paris'in yakalama tehdidi ortaya çıkardı. 3 bin askerin acil dönüşümü için, 600 paris taksi Renault Model AG-1'i mobilize edildi, bu da iki uçuş için görevi başarıyla tamamladı.
Fransa zaferinin sembollerinden biri, hafif bir tank "RENAULT" FT-17 olur. Fransa'da, Tamam serbest bırakıldı. 3500 tank. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'da lisans altında yapıldı. Tasarım, FT-17'nin II. Dünya Savaşı'nın başlamasından önce Fransa'ya hizmette olduğu çok başarılıydı. İtalya, SSCB ve diğer ülkelerde tanklar oluşturmak için bir prototip oldu.
Louis'in zaferine katkı için "Kurtarıcı Ulusun" unformal unvanı alınır. 1918'de, onursal lejyonun emrinin subayı rütbesi atandı.
Savaşlar arasında
Savaş, Renault'in nihayet güçlenmesine izin verdi. Sonundan sonra, Reno, şirketin uluslararası ağının gelişimi üzerine çalışır. Kısa bir süre için 31 şubede açılır farklı ülkeler. 1922'de Renault, ilk modern montaj konveyörünü başlattı. Davul frenleri ve katlanır koltuklar gibi yeni icatlar Renault, standart endüstridir. 1932'de zaten onursal lejyonun büyük bir subayı.
1936'da üretim, 61.46 araba rekoruna ulaştı. Aynı yıl Louis, Fransa'nın en yüksek ödülünü aldı - onursal lejyonun düzeninin büyük bir haçı.
ÖLÜM
1940 Haziran ayında, Renault bitkileri de dahil olmak üzere Fransa topraklarının çoğu, Almanların elinde ortaya çıkıyor. Louis Renault beynini terk etmeyi reddediyor. Bu çözüm onu \u200b\u200bölüme götürdü.
1944'te Fransa'nın kurtuluşundan sonra, Louis, Naziler ile işbirliği suçlamasıyla tutuklandı ve frand'a gönderildi. Kısa bir süre sonra, 24 Ekim 1944'te öldüğü, kırılgan bir kafatası ve kıyılmış böbreklerle Ville Evrra hastanesine getirildi. Soruşturma yapılmadı. Louis Reno, bir evi olan Eyreville köyüne gömüldü. Üç ay sonra, Renault şirketi millileştirildi.
Tarih renault. 24 Aralık 1898'de, Louis Reno'nun Paris'te Montmartre'deki Voiturette A sınıfı bir yukarı doğru sokak RU LEPIK'ını sürdürme zorluğunu çekti. Bunun sayesinde ilk 12 arabasına sipariş aldı.
Louis Renault, 1877 Şubat'ta tipik Paris burjuvaları ailesinde doğdu. Ailedeki en genç çocuğuydu, yanında iki erkek kardeş ve iki kız kardeşi evde büyütüldü. Louis Babası, Alfred şanslı bir işadamı oldu ve Louise'in annesi varlıklı mağaza sahiplerinin kızıydı. Bütün bunlar Louis'in çocukluklarını endişelenmeden ve refah olarak geçirmesine izin verdi. Izmali ile Louis, her türlü mekanik konu ve cihaza ilgi gösterdi. Çoğu zaman, Paris Kotoru'nun yakınında, Renault ailesine ait olan Bilancourt'daki evlerin ahırında geçirdiği zaman. Çalışma Louis, bir şekilde, bir şekilde ya da başka bir şekilde çekilmedi, lisansı bitirdi. 20 yaşındayken Renault, tam anlamıyla sadece gelişmekte olan otomotiv dünyasına girer. Üç zincir de Dion-BOTON'unu, tasarımında, icatlarından birini ekleyen küçük bir dört tekerlekli arabada yeniden inşa etti, yani anında değiştiren şanzıman.
"Model A" olarak bilinen makine, "de dion" ile 1.75 HP kapasiteli Borulu çerçevede çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Louis, daha yaşlı kardeşlerle birlikte "Renault Freres" şirketini düzenledi.
1900'den beri, şirket büyük ve güçlü arabaların serbest bırakılmasına taşındı. Bunlar, zarif ve konforlu çeşitli kapuchin gövdeleri, DUBL-FAETON, LANDO, bu zamanlar kapalı limuzinler için nadir bulunan AG-1 modelleridir. 179 araba üretildi.
1901'de Renault, D ve E modellerine hakim olan model serisini genişletiyor, Belçika'daki montaj tesisi ile uluslararası lisanslı bir sözleşme imzaladı.
1902 - İlk kez motor 3750 cc / cm 4 silindirli, 20 -30 HP Renault'in kazanan çıktığı Araba Yarışı Paris-Viyana'ya katılmak. Renault, Superchard cihazının sisteminin geliştirilmesi için bir patent alır.
1904 G - Renault, şu anda Fransa'da ve yurtdışında 120 bayi olan ticari ağı geliştiriyor. Üretim 948'e ulaşıyor. araç.
Renault Taksi La Mame Arabası, ismiyle tahmin edebileceğiniz gibi, taksi olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
1905'te, "Brothers Renault", Landol Bedeni ile ilk yayınlanan otomobil taksilerinden biri. Siyahları ve formları nedeniyle "Browning" olarak adlandırılan bu araçlar, 600 paris taksi-renault 5 bin asker Marna Nehri'ne aktarmak mümkün olan en kısa sürede 600 paris taksi-renault mobilize edildi. Ünlü taksi savaşının adı ve "Marn" adını aldım. Bu araba bile bir anıt koydu. Fransız ordusunun ihtiyaçları için şirket ayrıca başka bir teknik sağladı: Gemiler, Havacılık Motorları (ilk uçak motoru 1908'de monte edildi). Louis Renault, o zaman için oldukça başarılı tankları bile inşa etti.
1906'da Berlin'deki otomotiv salonunda, şirket ilk otobüsünü tanıttı.
Savaş öncesi yıllardaki "Reno Brothers", aktif olarak Rusya ile işbirliği yaptı. İmparator için Renault şasisinde bir Lamousine Landol Car oluşturuldu. Tahtına olan varis için Renault BEB, kolay bir oda, yönetimi ve işletmesi son derece kolaydır.
1910 - Renault Tesisinde, 25CV tipi BM modeli de dahil olmak üzere 3200 kişi var.
1913 - 5,200 çalışanı Renault Cars üzerinde çalışmakta ve genel üretimini 40CV tipi DT dahil olmak üzere 10.000 birime çıkarır.
1919 - Louis Renault, Fransa'nın ilk sanayicisini tanır, modern ekipman bitkisine kurulur, ürünlerin maliyetini azaltma olanakları, ana strateji - uygun fiyatlı mallar sürekli aranır.
1925 - Diamond, Renault logosu haline gelir ve ilk olarak 40CV olarak ayarlanır, bu, çalışma aralığı, yakıt tasarrufu ve Monte Carlo'yu yener.
1926 - Bu yıldan itibaren dört tekerlekli frenler, tüm Renault arabaları için standart hale geldi. Model Renault NN, güvenilir ve güçlü bir araba sundu. George Yutienn, Ocak 1927'de, Yutienna'nın gezisi - neredeyse 17.000 km (10.000 mil) - herhangi bir olmadan tamamlandı. mekanik hatalar. Bagaj konaklama için bir patent elde edildi.
1929 - Yapım altındaki yeni bir bitki üzerindeki ilk montaj hattı faaliyete geçti. Renault Brand 49 ülkede temsil edilmektedir.
1930'larda, açık bir platformla orijinal Renault otobüsleri ortaya çıktı.
II. Dünya Savaşı, önemli bir hasar veren bir şirket verir. Biyankour'daki bitkiler müttefiklerin bombalanmasıyla tahrip edildi, Louis Renault kendisi Nazi işgalcilerle işbirliği ile suçlandı ve öldü, gözden kaçaktı.
1936 - Katlanır koltukların buluşu için bir patent elde edildi.
1945'te, şirket ulusallaştırıldı ve modern ismi alan devlete ait bir kuruluştur oldu.
1946 - Savaş sonrası dönemde özel otomobil üretiminin başlangıcının yılı. Bitki 8.500 araba, çoğu - juvatri ve değiştirilmiş bir iç versiyonunu üretti. Hidrolik frenler ve hidrolik amortisörler ile donatılmışlardı. Model 1949'a kadar ve 1959 yılına kadar versiyonları üretildi.
1949'a kadar fabrikaların yeniden yapılanması sona erer ve 1954'e kadar 500 bin 4CV üretilir.
1954 - 1 milyon Araç, 1898'de Şirket'e göre 2 milyondan itibaren 2 milyondan itibaren 2 milyonu 1898'de. Aynı yıl, Fernan Picar şirketinin direktörü bir araba kazasında ölür ve Pierre Drayfus, Dauphines modelleri tarafından işgal edilir.
1958'de "Renault" motorlarının üretimi için yeni bir bitki görevlendirildi. Aynı zamanda, ön tekerlekten çekiş Renault 4 olur halk arabası. Bu modelin serbest bırakılması 8 milyondan fazla parçasıydı.
1965, Renault 16 için doğum yılıdır. Yarım litrelik motorlu ön tekerlek tahrik modeli, "Hatchbackback" vücudunun üretimine girişin öncüsü haline gelmiştir, bu annediz, bugün görüyoruz. Evrensel ve konforlu bir salonlu bu araba, karakteristik bir Fransız yumuşak süspansiyon tekerlekleri, zarif hale geldi ve pratik araba Fransız orta sınıf için.
1966'da Renault, teknik kaynakları birleştirerek Peugeot ve Volvo ile bir anlaşma imzaladı. Bu yıl Renault, 333.000 yurtdışında satılan 738.000 araba koydu.
1967 - Her kıtada Renault Bitkileri mevcuttur. Avrupa'da, Fransa'da, biri Kanada'da, biri, Latin Amerika'daki dokuz, Beş Afrika'da, biri Avustralya'da, biri Asya'da biri olan ve Romanya ve Malezya'da keşif için hazırlanıyor.
1969 - 1 milyondan fazla araç monte edildi ve 500000'den fazla ihraç edildi. Üzerinde paris Motor Show Renault 12 - ekonomik, geniş bir gövde ile geniş. Romanya'da R12, Dacia'ya ve Brezilya Corcel'e denir. Türkiye'de Renault'un ayrılması yaratılmıştır.
1970'lerde, şirket hızlı bir büyüme dönemine başlar: Fransa'nın kuzeyinde, Renault ve Peugeot ortak girişimlerinde yeni bitkiler ortaya çıkıyor. Renault 5 ve Renault 12 modelleri dünyanın askerleri askerleri haline geldi.
1979'da, Şirket umut verici bir Amerikan pazarını teşvik etmeye başlar. Amerika Birleşik Devletleri Motorları Şirketi, Renault, sırayla bir anlaşma yapmak, Avrupa pazarındaki arabalarını tanıtmayı taahhüt eder.
1982 - Renault 9, Amerika Birleşik Devletleri'nde İttifak Denilen ve orada bir araba haline gelir.
1984 Brüksel'de Minivan Renault Espace temsil edildi.
1988'de, dört tekerlekten çekişli sürüm Quadra gösterilmiştir. Renault Espace'in ezici fikirleri farkı, dönüşüm yetenekleri olan düşünceli bir içten ayırt edildi.
Mart 1986'da bir başkası ortaya çıktı nesil Renault. Dizin 21'in altında (L48 Sedan'ın fabrika kodu endeksi, istasyon vagonu - K48). Nevada'nın kendi adı altında altı ay içinde ortaya çıkan evrensel, uzun bir 150 mm'lik bir gövdeye sahipti. Avrupa'da, Renault 21 / Nevada, Laguna modeli tedarik edildiğinde 1995 yılına kadar üretildi.
1988 yazında, Renault Endişesi, en popüler Avrupa Sınıfı "C" sınıfındaki konumunu güçlendirdi. kompakt arabalar, Hatchback Renault 19 gönderiyorum.
1990 yılında, birçok yıldır Fransa'daki en çok satan modellerden biri olan Clio modelinin üretimi başlıyor.
İkinci nesil Clio 1998'de ortaya çıktı ve hemen popülerlik kazandı. Özellikle, özellikle de üçüncü ülkelerin pazarları için, özellikle Rusya için, Clio Symbol sürümü yapılır.
1991 - yıl başlıklı: Clio, "Yılın Arabası" başlığına, Renault Ligne - AE "Yılın Kamyonu", Renault FR1 - "Yılın Otobüsü" ve Raymond Levi, "Yıl Başkanı" unvanını aldı. . Aynı yıl, bir zamanlar sınıfta en popüler olanlardan biri oldu. açık araba Renault 19 Cabriolet. Frankfurt'ta, doğal manzaranın kavramsal modeli gösterilmektedir.
Paris'teki motor şovunda bir zoom modeli sunulmuştur.
Kasım 1993'te, Safrane, 268 HP motorlu Biturbo'un iki turboşarjı ile icra edilmesi ve tamamen sürücü. Ne yazık ki, ancak bir işletme sınıfının bu hatta hatchback, aynı zamanda prestijli Alman otomobillerle rekabet edememiştir.
Eylül 1995'te Megane modelinin ilk şovu yapıldı (Renault 19 model halefi). Arabanın çeşitli değişiklikleri var - klasik, cabriolet, coupe ve mülke sahiptir. 1999 baharında, bir modifikasyon evrensel bir vücutla serbest bırakıldı.
1996'dan bu yana, Europa tarafından sedan'ın organları ile yapılan Renault 19, yeni ithalat arabalarının iç pazarının en çok satıcısından biri haline geldi.
REPORICAN RENAULT 19 - Megane
1996 yılında, enine düzenlenmiş motorlarla yeni nesil bir model, vücut boyutları artmaktadır.
1997 sonbaharında, Grand Espace uzun bir üs ile üretilir. 1998'den beri araba yeni motorlarla donatılmıştır.
Yeni bir kargo aracı Renault Kangoo üretildi.
1998 yılında, Renault Century, yeni clio'nun serbest bırakılmasıyla işaretlenmiştir. Cenevre'de, ZO projesi, Avrupa'da ilk olarak gösterilir. benzinli motor Doğrudan enjeksiyon ve VEL Satis projesi.
İkinci nesilin Renault Clio, selefini sürdürdü.
Konsept araba Renault Koleos. - Avant-Garde kurumsal kimliğinin gelişimi.
1999 - Nissan ile işbirliği anlaşmasının sonucu. AVANTIME modelinin Renault Espace'e göre ilk şovu. Bu arabayla Fransızlar gerçekten zamanını yendi (ve araba adının nasıl çevrildiğini), minibüsün temsilcisi bir sınıf araba yapması için karar verir.
2000 - Koleos Crossover, Cenevre'de gösterilmektedir.
2001 - RENAULT LAGUNA II - Dünyanın ilk araba, bağımsız bir Euroncap kuruluşunun testlerinin sonuçlarına göre, beş yıldızın beş yıldızını aldı.
2003 - Renault Megane II "Yılın Arabası" unvanını alır. Patrick Le Kedan, Renault Chef Tasarımcısı, "Yılın Tasarımcısı" olarak kabul edildi. EuronCap Renault Megane II, Renault Vel Satis ve Renault Espace IV'ü açıkladı güvenli arabalar Piyasada.
Renault Laguna II, dünyanın ilk arabası oldu, Euroncap çarpışma testinde beş yıldızın en yüksek derecesini aldı.
2004 - Renault Megane, Avrupa pazarındaki en çok satılan araba. Renault Takımı, bir şampiyonluk tasarım kupasında 3. sırada yer almaktadır. Yüksek Ödül Güvenlik için EuronCap, Renault Scenic, Renault Megane C + C ve Renault Modus tarafından elde edilir.
Golf sınıfının şehir arabası için, cesur avant-garde tasarımı ihtiyacınız olan şeydir. Avrupa'da Renault Megane II anında sınıftaki en çok satan araba haline geldi.
2005 - Logan-New "World Car "'un üretimi başladı.
2009 - Resmen sundu yeni geçiş Şirketler Renault Duster. . Araba B0 Logan platformuna dayanır. 40 mm'lik bir tekerleklibase ile karakterize edilir. Ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekiş seçeneğinde mevcuttur. Aracın monoloder sürümündeki Sedan'a kıyasla bagajın hacmi 475 litreye düşürülür ve katlanmış bir arka koltuk satırıyla 1636 litre'ye yükselir. Tüm tekerlekli sürücü seçeneği, bagajın hacminden daha azdır. Renault Duster, motor krank makinesinin korunmasına ve kısa skes (bir giriş açısı - 30 °, Kongre - 35 °).
Rusya'da Tarih Renault
1907 - 1908. Rusya'daki ilk bayi Renault: "Ortak-stok şirketi, mürettebat ve araba ve K ila °" üretilen beden ve Renault motorlu küçük otomobil grupları. 1908'de, uluslararası otomotiv sergisi Moskova'da Renault verildi altın madalya Kentsel arabalar için en iyi şasi için.
1913 5 Rus İmparatoru Nicholas II'nin filosundaki Renault Cars.
1914 Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus ordusunda Renault Trucks.
1916 "Rus Renault": Petrograd ve Bitki'de Rybinsk'te Anonim Şirketi.
1917 - 1919. V. Lenin ve N. Krupskaya araba renault.. Toplum " Rus Renault»Ulusallaştırılmış.
1925 - 1928 1925'te Moskova, 15 ilk taksiyi satın aldı. Renault arabaları Fethedildi Rus Inteltiestia: V.Mikovsky Paris Renault Nn'den getiriyor.
1960 - 1964 SSCB ile işbirliğini yenileme.
1968 - 1970 Moskova'daki Renault'un temsili. 1970 yılında Renault, USSB ile otomotiv endüstrisinin 750 milyon frank miktarında gelişimi konusunda bir anlaşma imzaladı. Sonuç olarak, 1980 yılına kadar, Renault teknolojisi kullanılarak yaklaşık dörtte bir Rus arabası üretildi.
1998 - 2003 Avtoframos OJSC'nin oluşturulması. Montaj Otomobil Renault Megane ve Renault 19. Eylül ayında
2000. Clio Symbol Car kuruldu. Uluslararası Otomobil Sergisi Mims-2000'de Renault.
2003 yılında, bitkinin yapımı başlar.
2005 Bitkinin açılışı ve model loganının serbest bırakılmasının başlangıcı.
2007 yılında, AutoFramos fabrikasının kapasitesini yılda 160.000 A \\ m arttırmaya karar verildi. dışında araba logan.Genişletilmiş alanlar da başka modeller üretecektir.
Louis Renault çok yetenekli ve efsanevi bir adamdı ve Dünya Savaşı'ndan sonra, Ulusal Kahramanın statüsünde, daha kesin olarak, Fransa'nın kurtarıcı oldu. Ancak, en başarılı araç şirketlerinden birinin kurucusunun tarihi trajiktir.
Renault Voiturette İlk, Renault Arabası Çıktı
Louis Renault muhtemelen başarılı ya da ünlü olduklarını iddia edenler, mükemmel bir öğrenci olmak gerekli değildir. Louis öyle değildi, okulda okudu, o son derece kötü. Aynı zamanda, büyük, ama çok zengin bir Parisli ailede büyüdü, babası başarılı bir girişimciydi ve anne asil bir aileden geldi.
Okuldaki Louis Renault iki yönlü ve hiç teknik oluşumun olmadı
Masanın için bir oğlu dikme ve en azından bir miktar oluşturma girişimi babası Louis'i yapar, durumun oğlundan önce koyar: teknik okula girer ve karşılığında bir garaj, bazı ekipmanlar, artı bir tanıdık Ünlü Paromobli Öğretim Görevlisi Leon Sherpoll. Sonuç olarak, Louis istediğiniz her şeyi ve Garajda veya Kükürt Atölyesinde gün kaybolan her şeyi aldı, ancak sözleşmenin bir bölümünü yerine getirmedi. Sınavları geçemedi ve orduya gitti.
II. Dünya Savaşı sırasında piyasaya sürülen FT-17- TANK
Eve dönen Louis ilk önce "de dion-tomurcuk" arabasını satın aldı. Her ne kadar bir araba ile kelimenin tam anlamında, bu cihaz değildi. Bazıları "kendinden tahrikli üç tekerlekli arabası" diyor. Zevkle Louis, değiştirmeyi devraldı ve sonunda kesinlikle yaratıyor yeni araba. Öncelikle dört tekerlekli, ayrıca Louis, kardan şaftındaki zincirleri değiştirdi. Aslında, bu andan itibaren genç bir otomobil üreticisinin kariyeri başlıyor.
Sonuçları takiben ilk araba renault için sipariş
Louis, yaratılışıyla gurur duyuyor, ancak herkes arabasının temelde orijinal seçenekten farklı olduğuna inanmıyordu, anlaşmazlık bir bahis haline geldi. Louis, arabasının Montmartre - Lepik'in en havalı sokaklarından birini kullanabileceğini savundu. Bu anlaşmazlığı kazandı - etkileyici miktarda para ile birlikte 12 otomobil için alınan siparişin yanı sıra. Aslında anlaşmazlığın ana suçlu olan otomobil de satıldı. Seyircilerden birinin kendine özgü bir deneyin Baba Louis'in arkadaşı olduğu söyleniyor; Yeni cihazın yeteneklerinden ikna edildikten sonra, ona satmayı istedi. Tutkunun hareket etmeye başladığını görmek, eğer hala büyük değilse, ancak artık parça üretimi yoktur, Louis şirketini kurmak istedi ve kıdemli kardeşlere yardım için temyiz başvurusunda bulundu. Küçük kardeşin aksine, iyi bir eğitim aldılar ve zaten babayla çalışan işte "bağlanmış". Marsilya ve Fernan şirket adına, yani idari ve ticari işlerle uğraşıyorlar ve Louis tasarımı ve icat etmeye devam ediyor. Eğitim eksikliğine rağmen, yeteneği Louis işgal etmek değildi. Çok hızlı bir şekilde, gelecekte otomotivi gelişen yeni icatlara patent alır. İcatlarının bir kısmı hala uygulanmaktadır.
Ona şirketini organize etmesine yardımcı olan kıdemli kardeşler ile Renault
Yaratılışlarını sürekli geliştirdi, şirketin emirlerde kesintiye sahip olmadığı. Louis Renault zengin ve ünlü oldu. Arabaları başarıyla yeni zafer, reklam ve para getiren araba yarışında yer aldı.
I. Dünya Savaşı'ndan sonra, Renault "milletin kurtarıcısı" diymeye başladı.
Birinci Dünya Savaşı'nın arifesinde Louis, fabrikalarının ordunun ihtiyaçlarına yönlendirilebileceğini hızlı bir şekilde gerçekleştirdi. Uçak motorları, tıbbi hizmetler, otobüsler ve hatta tanklar üretir. İki model ona getirildi: F-17 ışık tankı, et tarafından ikinci Dünya Savaşı'na (bazı verilere göre, 1944'te, hatta 1945'te ya da 1945'te kullanıldı) ve yüzlerce taksi ile kullanıldığı o kadar başarılıydı. Landol'un cesedi, dört bin askeri ön plana çıkmasına ve Kaiser birliklerinin saldırganlığını Paris'e bırakmasına izin verdi. Bundan sonra, Fransızlar Renault "Kurtarıcı Ulus" diymeye başladı.
Berlin Motor Show'da Hitler ve Gering ile Renault
Savaştan sonra, iş Reno başarıyla gelişti, yeni modeller üretildi, makine cihazı iyileştirildi, sürekli üretilen otomobillerin sayısı büyüdü. Executive Class makineleri ortaya çıktı, bazı modeller yalnızca pahalı. Bu masalın mutlu bir sonu olması gerektiği görülüyor. Ancak, ayarları ikinci yaptı dünya Savaşı. Louis Renault, Berlin Motor Show'da Adolf Hitler ile bir araya geldi. O zaman savaşın önlenmediğini anladıklarını söylüyorlar.
II. Dünya Savaşı sırasında, Renault, Alman makamlarıyla işbirliği yaptı.
Louis Renault, üretimini korumaya çalışan başarılı bir girişimci olarak girdi. Fransa işgal edildikten sonra, bitkilerinin imha edilmeyeceği Almanlarla kabul etti. Sonuç olarak, yıllardaki tüm İmparatorluk Renault Almanlar üzerinde çalıştı. Renault kendisi sadece nominal bir pozisyon bıraktı, şirket Almanya temsilcileri tarafından yönetildi. Daha sonra "milletin kurtarıcısının" ülkeye arabaları için ihanet ettiğini söyleyecekler. Bununla birlikte, 1942'de, Müttefik havacılık, Renault fabrikalarının çoğunu bombaladı, Louis Renault bir saldırısı yaptığı için çok zordu, normalde konuşma yeteneğini kaybetti. Zaferden sonra, eski girişimci kendisi, geleceği tartışmak için Fransız makamlarına geldi. Tutuklandı, hapis cezasına çarptırıldı, ihanetle suçlandı ve işgalcilerle işbirliği yaptı. Bazı raporlara göre, yaşlı girişimci vahşice işkence gördü. Böyle ciddi bir soruşturma ve adli inceleme gibi, davası değildi. Birkaç ay hapishanede geçirdikten sonra, Louis Renault öldü. Aynı şekilde, diğerlerine göre, ölümünün hala serbest bırakılmasından birkaç gün önce barların arkasında kaldı. Renault, denemeden ve tazminat akrabaları ödül vermeden millileştirildi.
Louis Renault, otomotiv endüstrisinin tarihine, icatları sonsuza dek otomotiv üretimini değiştiren parlak bir mühendis ve sanayici olarak girdi. Aynı zamanda, tasarımcının hayatında, sadece hızlı bir kalkış yoktu, aynı zamanda bir kırma düşüşü vardı.
"Altın Oğlan" dan Endüstriyel Magnates'e
Renault, "Altın Çocuğun" kaderi tarafından hazırlandı: Haberdasher ve Bayanlar Aksesuarları'na kendi servetini yapan zengin bir tüccar ailesinde doğduğu için şanslıydı. Bununla birlikte, Louis kesinlikle babanın çalışmalarıyla ilgilenmiyor: tekniğe bağlı olan herkese ve 11 yaşında, bağımsız bir şekilde kişisel sarayçalarını bir elektrolimpoia ile donattı ve asit aküsü. Şimdiye kadar, Louis'in akranları bilimi kavradı, çocuk sadece bir şeyi hayal etti - buhar makinesinin karmaşık tasarımını mümkün olan en kısa sürede çözmek için. Rüyayı getirmek için, tanıdık bir itfaiyeci ile bir lokomotife biniyor ve 13 yaşındayken, Steam arabaları toplayan Leon Sherpol'e alt kümeye girer.
Leon Sherpol, öğretmen Renault, ilk buhar motorlarından birini kullanıyor
Biraz daha sonra, mevcut tecrübeye ve gayrete rağmen, bir kazayla Reno, teknik bir okuldaki sınavları başarısız olacaktır. Fransa'da, bu yıllarca başvuru sahipleri için bu yıllar bir yoldu - anavatana hizmet etmek. Louis'in bir rüyayla parçalanması gerektiği gibi görünüyor, ancak hizmette bile mühendislik bilimini kavrayamadı. Ordu Reno'dan boş ellerle değil, "de dion-tomurcuk" adlı arabayla eve geldi. derin modernizasyon. Replinasyonunda dikkat edildi ve Louis utanmaya başlamaya karar verdi kendi arabaHer zamanki ahırdayken.
İlk otomobil markasının monte edildiği Paris yakınlarındaki Saraybilimde Renault, daha sonra küresel araç endüstrisinin efsanelerinden biri haline geldi.
Üzerinde A tipi, yani, ilk Renault modeli çağrıldığı, tarihte ilk kez, arka aksa çabalarını aktarmak için bir tahrik şaftı kuruldu. Araba, tam teşekküllü bir direksiyon simidi ve doğrudan şanzıman ile şanzıman ile donatılmıştır. Bir sonraki Renault modeli aynı zamanda bir atılım haline geldi: B tipi Tarihte kapalı bir vücuda olan ilk arabaydı ve sonuçta, buluşun anından sonra, yetenekli Almanların tasarımı beş yıl geçmedi!
Modellerden sonra A. ve B. 1899'un sonbaharında Renault dünyayı açıkladı ve C tipi. Zaten 1900 Nisan ayında, bir yenilik sunulacak oto salonu Dünya sergisinden geçen vensenin topluluğunda
Şirketin piyasadaki sonraki başarıları, o yıllarda hızla popülerlik kazandığı motor yarışları ile yakından ilgilidir. Artıklar şimdi zaten aileye ait bir kurumsal kardeşler Reno biraz parlak zafer kazandı ve siparişler büyük miktarlarda dökmeye başlar.
İlk spor başarı Renault, temelde bir kaç yıl sonra çok hızlı bir şekilde ulaştı.
Evet, yirminci yüzyılın başlangıcındaydı, büyük spor markasının oluşturulduğu, hangi yılların yılları formül 1'de yenilmez. Ancak Louis Reno neredeyse yarışmalara katılmayı reddetti ve fırsatları çok ciddiydi. 1903'te kardeşi Marsilya yarışında ölür ve Louis, kendisine motor sporunu atlayacak bir söz veriyor. Neyse ki, bu iç yasağı kısa bir süre için karar verdi, tasarımcı test için en iyi test yerini anladı yeni TeknikBir parça ne yapamaz.
Kaya hatası ve köklere geri dön
I. Dünya Savaşı'ndan önce, firma, otobüslerin üretiminde oldukça iyi kazanılmış, bu tür ekipmanın Fransız pazarında bir tekel haline geliyor. Sonra ... ülkeme düşmanlara karşı mücadelede yardım etmek zorunda kaldım ve Kurumsal Reno soruna geçti. ordu kamyonları ve tanklar. Tarihçiler, Şirket'in Batı cephesindeki güç dengesine katkısının paha biçilmez olması nedeniyle inanmazlar. Ancak, savaş sona erdiğinde, şirket hızla kökenlere geri döndü, birkaç otomobilin serbest bırakılmasını bir kerede bıraktı, bugün sayılırlar. temsili sınıf. Ama küçük tencere hakkında Renault.1938'e kadar unuttum.
Fransız reklam afişi modeli Renault Vivastella, 1935 yıl
Sonraki, 1939 tarihinde Louis Renault ve Şirketi olarak tarihte bir döner olarak kabul edilebilir. Berlin Motor Show'da Renault, Fransız tasarımcısının uygun fiyatlı küçük poli'nin serbest bırakılmasını öneren Adolf Hitler'i karşılar. 4CV.. Renault kendisine göre, savaştan sonra, Fransa fakir bir ülke olacak ve ucuz arabalara ihtiyaçları olacak.
İkinci Dünya Bitkileri sırasında, Renaults tekrar askeri teçhizatın serbest bırakılmasına geçti. Fotoğrafta: Hafif tank Renault. Ft-17 iki kişinin mürettebatı ile
Ve savaş geldi. Faşist birlikler Paris'te yürüdü ve Renault Enterpises, Almanların kontrolüne geçti ve serbest bırakmaya başladı askeri teknik. 1944'te, müttefik havacılık tüm şirketin fabrikalarını bombaladı ve aynı yıl Ağustos ayında Louis Renault Naziler için tutuklandı. General Charles de Gaulle, sanayicinin şöhretinde indirim yapmadı ve detaylarda anlaşma yapmadı. Renault, iki ay sonra hastaneye kırılmış bir kafa ile alındığı cezaevine girdi: 24 Ekim 1944'te, parlak tasarımcı ve mühendis öldü ve mahkemeyi beklemiyor. Ancak, onun tarafından icat edildi 4CV. Yakında üretime geçti, ancak 1947'de Yaratıcısının ölümünden sonra konveyörden çıkmış olmasına rağmen - 1947'de.
Motoru modele takma 4CV., son araba Louis reno
Fetih Rusya
Ülkemizin motorumunun geçmişi marka ile yakından ilgilidir. Renault.Ve hepsi 110 yıl önce başladı. Evet, kim düşünürdü, ancak 1907'de ilk olarak Rusya'da ortaya çıktı. resmi satıcı Renault.Ve başka hiç kimse Peter Aleksandrovich Freza'ya benzememedi - yetenekli bir mühendis ve ilk babası rus araba. Ortak stok şirketi, hem Fransız otomobillerini hem de aynı agregaların kendi yapılarının oluşturulmasıyla uğraşıyordu. Özellikle Mahkemeye Mahkemeye Mahkemeye, Louis Renaults 1913'te, Park Nicholas II. Renault.kim kendini çok sevdi. I. Dünya Savaşı sırasında, Fransız kamyonlar, Rus askerlerine ön planda bulundular ve 1916'da 1916'da Anonim-Stok Şirketi Renault Rusya Rybinsk'teki tesisle yaratıldı.
Bir yıl sonra, devrim ülkede başladı ve işletme ulusallaştırıldı ve daha sonra hiç de durdu. Burada v.i. olmasına rağmen ülkemizdeki Fransız markasının hikayesi sona erebilir. Lenin arabayla seyahat etti Renault.1930'ların sonlarında, Fransız otomobilleri Moskova'da taksi olarak çalıştı. Bununla birlikte, dünyanın artan gerginliği, Avrupa'nın ikinci dünyası ve yeniden dağıtılması, uzun yıllardır, Fransa ve SSCB'nin işbirliğini durdurdu. Sadece 1960'ların başında, Fransızlar bize kalacak şekilde geri döndü, sonsuza dek.
Sovyet otomobil endüstrisi yolunu arıyordu ve birçok şekilde de zorunludur. Renault.. 1970'lerden bu yana, SSCB ve Fransa, araba üretiminde işbirliği konusunda anlaşmalar yaptılar. Bir noktada, markamızın altındaki Fransızca otomobil üretmeye başladık, ancak siyasi konjonktürün rolünü oynadık ve Paris'ten sadece üretim teknolojileri vardı. Ancak, ne de çok.
İlk Renault.Mégane Manezh Meydanı'nda. Başlat en yeni hikaye Rusya'da işaretler
1998'de, tarihi adalet restore edildi. Moskova'da, Azlk topraklarında fabrika açıldı Renault.. Bu dönüş neredeyse bir göz kapağından sonra olmasına rağmen neredeyse zafer olarak kabul edilebilir. Şimdi bizim şehirlerimizi hiç hayal edemeyiz. Duster, Sandero. ve Logan.. Hem dürüst donanım hem de aile üyeleri ve en popüler taksi hizmetlerinden biri oldular. Ancak Fransız markası, küçük mastra.com'un başarılarını durdurmamaya karar verdi. Son zamanlarda, Rusya'da yeni bir geçit satışı başladı Koleos..
Koleos. Yeni marka felsefesini ve hem prim hem de nispeten uygun fiyatlı olma arzusunu yansıtır. Selefi yeterince sıktı, ancak yeni araba zaten en büyüğünün unvanını iddia ediyordu. model satır. Etkileyici boyutlara ek olarak, geçit bir bütün arsenaline sahiptir. en yeni teknolojiler hem güvenlik hem de yolcuların rahatlığı için.
Sonunda, son zamanlarda şirket Renault.önerildi yeni konsept:. Mühendislerin tahminlerine göre, tamamen elektrikli ve tamamen özerk konsept arabası Symbioz. 2030 yılına kadar yollarda görünecektir. Hikaye devam eder!
Fotoğraf: ADOC-Photos / Katılımcı / Katılımcı / Getty Images, Adoc-Fotoğraf / Katılımcı / Getty Images, APIC / Emekli / Katılımcı / Getty Images, Hulton Arşivi / Stringer / Getty Images, APIC / Emekli / Katılımcı / Getty Images, Fox Resimleri / Stringer / Getty Images / Getty Images, Keystone-France / Katılımcı / Getty Images, Keystone-France / Katılımcı / Getty Images, Ina / Katılımcı / Getty Images, Antoine Gyori - Corbis / Katılımcı / Getty Images
Louis Renault (Fr. Louis Renault) 28 Şubat 1877'de (diğer kaynaklara göre, 12 Şubat 1877'ye göre) en sıradan Fransız ailesinde doğdu. O zaman, hiç kimse bu göze çarpmayan çocuğun otomotiv tarihinde göze çarpan bir iz bırakacağını düşünemez ve tarihte ismini sürecek, kuruculardan biri haline gelmedi. otomotiv şirketi Renault. Fransız bir işadamı ailesindeki dördüncü çocuktu. Çocukluk çağı, çeşitli tekniklerle ilgilenen küçük louis, bu yüzden Leon Sherpol atölyesinde, buhar motorlarının tasarımcısı atölyesinde oldukça fazla zaman geçirdi. Yol boyunca Louis, Boulogne Biyankour'daki ailesinin evindeki eski Panhard (Panhard) motorlarını inceledi.
1898'de, asistanlarıyla birlikte, Louis Reno, ilk oluşturulmasını yarattı - modifiye edilmiş bir araba "de dion-bouton", torkun tahrik miline aktarıldığı ve bir 1.75 HP kapasitesi. Bir yıldan sonra, bu şanzıman başarıyla patentlendi. İlk arabası "sepet" olarak adlandırıldı (fr. "Voiturette").
Aynı yılın Aralık ayında, Louis Renault arkadaşları bahis ile sonuçlandı. Onun tarafından yaratılan arabanın Montmartre'de bulunan LEPIK'in yamacına yükseleceğini savundu. Bir anlaşmazlık kazanan Louis Reno, siparişe göre aynı otomobillerin 13'ünü oluşturur.
Bir yıl sonra, 25 Şubat 1989'da, yaşlı kardeşleriyle Fernan ve Marsilya, Louis Renault "Société Renault Frères" - ilk otomobil üretim firması kurdu. Görünüşü, onun tarafından yaratılan ilk arabaların büyük ticari potansiyeline katkıda bulundu. Kliniğin kafasına koyarak Louis tasarımı aldı ve tasarımcı işi. Şirketi yalnızca 1908'de yönetmeye başladı, Fernan firmayı sağlık sorunları ile bağlantılı olarak terk ettiğinde. Diğer kardeşi - Marsilya - 1903 yılında Paris-Madrid'in iyileştirilmesinde öldü.
Şirketine yöneldi Louis Renault gelişimine devam etmeye karar verdi. Buluşmalarından bazıları günlerimize ulaştı. Bu icatlar hidrolik bir amortisördü ve kampana fren. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcından sonra, Renault ordunun gerekli tekniğini üretmeye başladı. Daha sonra, Louis Renault onursal lejyonun emriyle ödüllendirildi. Savaştan kısa bir süre sonra Louis Renault, Jean-Louis adlı bir oğul doğuyor.
Yirminci yüzyılın 20'sinde Renault, sadece otomobilleri değil, aynı zamanda tarım makineleri ve çeşitli gemi ve endüstriyel mekanizmaların üretilmesiyle meşguldü. Aynı zamanda, Louis Renault endişesi, dikey entegrasyon ilkesi üzerinde çalışmaya başladı.
1930'larda, çalışanlar, ücretteki düşüşten ve işçilik disiplininin sıkılaştırılmasından memnun olan şirkette gerçekleşmeye başladı. Bu huzursuzluk, önlem almak ve taviz vermek zorunda kalan hükümet tarafından durduruldu. Bu nedenle, Renault gelirleri önemli ölçüde azaldı ve onları yükseltmek için, şirket yine yolcu küçük kargo arabaları üretmeye başladı.
II. Dünya Savaşı'nın başında, Louis Renault ordusunun askeri teçhizatını belirler. Bu yüzden 1940'a kadar - Fransa'nın yılı oldu. Renault, Alman işgalcilerden etkilenir ve tüm yazıları Daimler-Benz (Daimler-Benz )'den insanlar tarafından işgal edildi. 2 yıl sonra, bitki müttefikler tarafından tahrip edildi ve Louis Renault Asya (konuşma kaybı) tespit edildi.
Ülkenin kurtuluşundan kısa bir süre sonra Louis Renault, Naziler ile Almanya'dan işbirliği ile suçlandı ve tutuklandı. Daha sonra, acımasız dayaklara maruz kaldığı Jail Fren'e gönderildi.
Louis Renault, 24 Ekim 1944'teki beyin yaralanmalarından Villa-Evrian Fransız Hastanesi'nde öldü. Kimse ölümünü araştırmaya başlamadı ... birkaç ay sonra Renault ulusallaştırıldı.
1967'deki tek oğlu Jean-Louis, babasının ölümü için tazminat aldı. Ancak resmen Louis Reno'nun kendisi sorumlu değildi ...
