Modern arabalar yakıt kalitesi konusunda çok hassastırlar, bu nedenle çoğu sürücü ülke çapında benzer istasyon ağına sahip olan tanınmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayı tercih eder. Ancak bu tür benzin istasyonlarında bile benzinin kalitesi her zaman yüksek değildir. Şu anda ne tür bir benzin bulunduğunu hatırlamak yeterli ve yirmi yıl önce sadece birkaç tür vardı. Yabancı bir arabaya kalitesiz benzin doldurursanız temizleyin yakıt sistemi(hakkında okuyun), kesinlikle yapmalısınız.
En iyi ve aynı zamanda en eski yöntem, benzinin kokusunu ve rengini kontrol etmektir. Çünkü önceden çok az şey vardı benzin istasyonları, daha sonra benzin tanktan çok teneke kutulara ve diğer kaplara dökülüyordu, bu nedenle rengi görülüyordu ve kokusu hissediliyordu. Fabrikalar devlete ait olduğu, GOST'a sıkı sıkıya uyulduğu ve benzin fiyatı "yüksek olmadığı" için eski günlerde benzinde sahtecilik yapmanın bir anlamı yoktu.
Deneyimli bir sürücü, kokuyla nerede olduğunu hemen anlayacaktır. kötü benzin ve nerede olmadığı. Sıvılaştırılmış gaz, hidrojen sülfür veya naftalin kokusu alırsanız, bu tür yakıtlara yakıt ikmali yapmamalısınız çünkü bu, benzinin seyreltildiğinin ilk göstergelerinden biridir.
Renge gelince, herhangi bir sürücü deneyimi olmasa bile test yapabilir. Bunu yapmak için bir kez katkı maddesi veya başka katkı maddeleri içermeyen saf benzini görmeniz yeterlidir. Saf benzin, hafif yeşilimsi bir renk tonuyla soluk sarı renktedir. Daha sonra kavanozun içine biraz benzin dökün ve güneşe karşı rengine bakın. Mavi bir ton veya daha da kötüsü kırmızı bir renk görürseniz, bu, benzinin karıştırıldığının ve yabancı maddelerin eklendiğinin ilk işaretidir. Kırmızı renk, başlangıçta benzinin oktan sayısında, metil eklendikten sonra daha kötü olduğunu ve kırmızı olduğunu, aynı A92'den A95'i aldığımızı gösterecek. Bu tür katkı maddeleri yakıt hortumlarına büyük zarar verir ve bunun sonucunda sistemin kendisi tıkanabilir.
Fotoğraf AI-95 benzinini (Euro 5 sınıfı) gösteriyor - test başarılı oldu
Daha sonra benzini potasyum permanganat kullanarak test edeceğiz. Genellikle bu test benzinde su olup olmadığını öğrenmek için yapılır. Bir kavanoza veya şeffaf bir kaba bir miktar benzin koyup potasyum permanganat ekleyip karıştırıyoruz, eğer yakıt pembemsi bir renk alırsa yakıtta su olduğu açıktır. Benzin istasyonunu hemen değiştirmek daha iyidir, çünkü er ya da geç bu tür kirlilikler kendilerini hissettirecektir.
En kolay ve erişilebilir yol dokunmak, parmaklarınıza birkaç damla benzin damlatmak, tamamen buharlaşmasına izin vermektir. Yağlı bir leke kalırsa ve cilt dokunulduğunda kuruluk hissi vermiyorsa kalite düşüktür, ancak kuruluk varsa kalite buna göre iyidir. O zamandan beri benzinin sadece giysilerdeki değil aynı zamanda çeşitli yüzeylerdeki kiri çıkarmak için kullanılması boşuna değil.
Fotoğrafta yüksek kaliteli benzinin işaretleri görülüyor
Petrol depolarından akaryakıt alırken alıcı düz kağıt üzerinde bir test yapar. Bu testin amacı yakıtta yağ kirliliği olup olmadığını tespit etmektir. Normal bir beyaz kağıda ihtiyacımız olacak. Yaprağın üzerine birkaç damla damlatın ve kurumasını bekleyin. Yağ lekesi veya başka koyu tonlar kalmamışsa bu, benzinin yüksek kalitede olduğunun bir göstergesidir. Aksi takdirde gökkuşağı kağıt üzerinde hemen görünecektir.
Nadiren kullanılan son yöntem ise yakıt yanma testidir. Şeffaf cama ihtiyacımız olacak. Bardağa birkaç damla damlatalım ve ateşe verelim. Test, benzinde yağın ve diğer yağ yabancı maddelerinin varlığı açısından gerçekleştirilir. Benzin yandıktan sonra camda ne olduğuna bakıyoruz. Yalnızca beyaz daireler kalırsa, bu, benzinin uygun kalitede olduğu ve içinde hiçbir yabancı madde bulunmadığı anlamına gelir. Dairelerin ve sarı lekelerin görünümü ve Kahverengi reçinelerin varlığını gösterir farklı şekiller yakıtta. Cam üzerinde damlacıklar oluşması benzinde yağ bulunduğunu gösterir. Deneyimli sürücülerin dediği gibi olabilecek en kötü şey, bu tür yakıtların yakıt sistemini hızla tıkamasıdır.
Çoğu zaman benzinin kalitesini test etmek gerekli değildir, motorun çalışmasını, parmaklarda patlama olup olmadığını, yük altında ve rölantide motordan hangi sesin geldiğini dinlemek yeterlidir. Araba hızlanırken maksimum vites, gaz pedalına keskin bir şekilde basın, parmaklarınızın patlamasını duyarsanız, bu açık bir işarettir kötü kalite mümkünse valf boşluğunu ayarlayın.
Motorun çalışmasıyla ilgili Rölantide, o zaman takometreye bakmalısınız, devirler gaz pedalına basmadan kendiliğinden atlayabiliyor. Bu durumda motorun dengesiz çalıştığı duyulacaktır, bu da yakıtın dengesiz yandığının göstergesidir. Egzoz borusundan kurumlu siyah duman çıkacaktır. Şu tarihte: kaliteli benzin, egzoz borusu gri veya kahverengi olacaktır.
Kötü benzinin sadece motoru kullanılamaz hale getirmekle kalmayıp aynı zamanda önemli ölçüde arttırıp arızalanmasına da neden olabileceğini hatırlamakta fayda var. enjeksiyon sistemi. Bir enjektörün yıkanması artık 1.200 ila 5.000 rubleye mal oluyor. Bu nedenle, yüksek kaliteli yakıt seçmek ve zaman zaman yakıt ikmali için benzin istasyonlarını değiştirmek daha iyidir.
Benzinin kalite açısından nasıl kontrol edileceğine ilişkin video:
Benzin kalitesini kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz Fiyat ilk göstergedir kaliteli yakıt onun fiyatıdır. Her sürücü bilir ortalama fiyat bir veya başka bir benzin markasının yanı sıra farklı benzin istasyonlarındaki maliyeti. Benzin fiyat etiketi gerçekçi olmayacak kadar düşükse, “palenka”dan başka bir şey satmadıklarından emin olabilirsiniz. Sonuç olarak, onuncu yolda bu tür yakıtlardan kaçınılmalıdır ve yol boyunca denetim yetkililerini arayıp şüpheli bir benzin istasyonuna yönlendirmek iyi bir fikirdir. Koku Benzin kokusunu almış olan herkes, onun kendine özgü kokusuna aşinadır. Evet, yakıt markasına bağlı olarak aroma biraz farklılık gösterebilir, ancak tabii ki benzinde çok fazla katkı maddesi ve yabancı madde olmadığı sürece çok fazla bir koku farkı hissedemezsiniz. Her birinin daha az spesifik ve kalıcı bir kokusu yoktur. Benzinde olması gerekenden daha fazla bu tür "içerik" varsa, bu kokuyu alacağınız garantidir. Renk Benzinin rengi soluk sarımsı olmalıdır. Kanun budur. Bazı benzin istasyonlarının sahtecilikten kaçınmak için yakıtlarını özel olarak renklendirdiğini bilmekte fayda var. Benzin mavi ise, büyük olasılıkla bu yakıt Yüksek kaliteçünkü satıcısı "bodya"nın üzerinde bariz delil bırakma riskini göze almayacak. Renkli benzinler aşağıdaki renklere (tonlara) sahip olmalıdır: A-80 - sarı AI-92 - turuncu-kırmızı AI-98 - mavi Son iki benzini herhangi bir yerde bulmanız pek mümkün değildir, ancak genel gelişim için şunu bilmekten zarar gelmez: A-66 - yeşil A-72 – pembe Motorun çalışması, yakıt tüketimi Yakıt kalitesini kontrol etmenin bu yöntemi aşağıdakiler için uygundur: deneyimli sürücüler Arabasını avucunun içi gibi bilenler. Böyle bir sürücünün yakıt kalitesini aracın motorunun doğasına, yakıt tüketimine ve hatta egzoz kokusuna göre belirlemesi zor olmayacaktır. Ancak bu teşhis yöntemi çok tehlikelidir. Birincisi, bu tür benzin zaten araca zarar veriyor ve ikincisi, ciddi bir arıza durumunda, makbuzunuz olsa bile benzin istasyonunun suçunu mahkemede kanıtlamanız çok zor olacaktır. Bu nedenle diğer "eski moda" yöntemleri kullanmak daha iyidir. Örneğin bir kağıt parçası gibi. Bir parça kağıt Benzinin kalitesini kendiniz belirlemek için üzerine biraz yakıt damlatacağınız boş bir kağıt alabilirsiniz. Daha sonra tüm benzin buharlaşana kadar yaprağa üflemeye başlayın. Yakıtın bulunduğu alanı dikkatlice inceleyin. Yüksek kaliteli benzinde kağıtta leke kalmamalı - beyaz olmalıdır. Kağıdın rengi değiştiyse, benzinde yabancı maddeler var veya standartları karşılamıyor. Böyle bir yakıt kullanmamak daha iyidir. Artık bir araba bayisinden satın alınabilecek ucuz göstergeler var. Her zaman benzin damlalarının bulunduğu yakıt ikmali nozülünün namlusu boyunca bir gösterge şeridi sürmek ve göstergenin tepkisine bakmak yeterlidir. Rengi koyu yeşile dönerse benzin kalitesiz demektir. Dışbükey cam Çok önemli nokta– yakıttaki reçine içeriği. Bu, motorun çalışma güvenliği ve süresi açısından önemli bir göstergedir. Yakıtta çok fazla katran olup olmadığını öğrenmek için, benzini dışbükey bir bardağa damlatıp ateşe vermeniz yeterli. Camın üzerinde rengi her şeyi anlatacak belirli bir daire görünmelidir. Sarımsı ve kahverengimsi bir renk gözlemlerseniz, benzinde çok fazla reçine vardır; renk beyazımsı ise her şey yolunda demektir. Yanma sonrasında cam üzerinde damlalar kalırsa, bu, yakıtın dizel ile seyreltildiğini veya yağ eklendiğini gösterir. Potasyum permanganat veya kimyasal kalem Bu belki de evde benzinin kalitesini kontrol etmenin en eski yoludur. Şeffaf bir kap alın, içine benzin dökün, rengini inceleyin (açık sarı olmalıdır) ve sıvıya az miktarda potasyum permanganat veya bir parça kimyasal kalem ekleyin. Bu reaktifler suya iyi tepki verir ve eğer sıvı aniden pembeye veya mora dönerse, benzinde olması gerekenden daha fazla su vardır veya daha doğrusu hiç olmamalıdır. Dokunarak Benzin istasyonunda bile benzini kontrol etmenin en kolay yolu, onu cildinize düşürmektir. Yakıt yayılmaya başlar ve yağlı bir lekeye dönüşürse, bu tür yakıt önemli miktarda yabancı madde veya katkı maddesiyle seyreltilir. Hemen geri dönüp benzin istasyonundan ayrılabilirsiniz, ancak zamana ve sinirlere aldırış etmiyorsanız, o zaman gidip benzin istasyonu müdürüyle tartışın. İyi benzin Ciltte hemen kuruması ve hızla kaybolması gerekir. Ayrılık sözleri Unutmayın, benzinin kalitesi arabanızın motoru için çok önemlidir. Çok fazla teklif sunan bilinmeyen benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayın ucuz benzin. Unutmayın, cimri iki kez öder ve yakıttan birkaç on ruble tasarruf ettiğinizde, arabanızı tamir ederken on binlerce ruble harcama riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bu basit yolları hatırlayın kendi kendine kontrol benzin ve asla bir “palenka” ile karşılaşmamanız dileğiyle.
Muhtemelen neyin eşit olduğunu bulmak için ayrı bir laboratuvara ihtiyacınız var. oktan sayısı gerçekte benzin veya dizel yakıt. Ve iyice belirleyin kimyasal bileşim yakıt laboratuvar koşullarında bile zor olabilir. Ancak evde veya benzin istasyonunda kullanabileceğiniz yakıtın kalitesini belirlemenin basit ve erişilebilir yolları vardır.
Yanıcı karışımın bileşimini kendimiz inceliyoruz
Öncelikle tam olarak neyle savaşmak istediğimizi adlandıralım. Benzin bildiğiniz gibi suyla seyreltilebilir. Yakıtta çok fazla su varsa, içinde potasyum permanganat kristalleri çözülecektir (bu ilk testtir). Bu, elinizde KMnO4 maddesi içeren bir paket varsa bunu yapabileceğiniz anlamına gelir: Benzinleri şeffaf bir kaba dökün ve ardından kristalleri ekleyip karışımı çalkalayarak bir çözüm elde etmeye çalışın. Kristaller çözülürse ışıkta pembe bir renk görünecektir. Bu, yoğunlaşmanın varlığını hemen gösterecektir.
Pek çok kişi, katkı maddesi içermeyen benzinin artık prensipte satılmadığını biliyor. Aslında, eğer bir hidrokarbon karışımı tedarik edilmiş olsaydı saf formu olumlu özelliklerini çok çabuk kaybeder. Petrol rafinerilerinde ticari benzine gerekli katkı maddeleri eklenir. Aynı zamanda belirli hedeflere ulaşmak için yakıta tamamen mantıksız oranlarda motora zarar veren bazı katkı maddeleri eklenebilmektedir. Ancak vicdansız satıcılarla mücadele etmek için zorlu bir test hazırladık.
Bir kağıdı yanıcı madde ile ıslatıp kurutmak ve ardından kağıt üzerinde ne kaldığını görmek yeterlidir. Test sonucunda iyi benzin hiçbir şekilde iz bırakmayacak. 95 oktanlı benzinle böyle bir test yapın ve görün ne olacak… Burada şunu belirtmekte fayda var: Her ne olursa olsun, yüksek teknolojili motorlara, oktan sayısı tavsiye edilenden daha düşük olan yakıtla “beslenmemelidir”. üretici firma. 95 dereceli benzin yerine 92 dereceli benzin daha az katkı maddesi içerdiğinden kullanmak moda oldu. Dolayısıyla, zararlı katkı maddelerinin kullanılması, daha hızlı da olsa kademeli aşınmaya yol açar ve daha düşük bir oktan sayısı, periyodik patlamayı sağlayacaktır... Sonuçlarınızı çıkarın.
Bu bölümü bitirmek için başka bir doğrulama yöntemine bakalım. Yakıtın çeşitli reçineler, yağlar vb. içerip içermediğini belirlemeyi öğrenebilirsiniz. Camın üzerine küçük bir damla benzin damlatın ve ateşe verin. Camın yüzeyi, rengi beyazdan zor ayırt edilebilecek lekelerle kaplıysa test başarıyla geçmiş demektir. Kabul edilemez bir konsantrasyonda reçinelerin varlığı, aşağıdaki renk tonlarının varlığıyla gösterilecektir: sarı, kahverengi, turuncu. Benzen varsa, kurumun kalacağı anlamına gelir (aynı zamanda motora da düşecektir). peki ve dizel yakıt tamamen yanmaz - tıpkı yağların yakılmasından sonra olduğu gibi arkasında küçük şeffaf damlalar kalır.
Gerçeğe daha yakın kalite kontrol yöntemleri
Sürücü, pompaya yaklaşıp torpido gözünden bir yığın A4 kağıt çıkardığında oldukça tuhaf görünüyor. Birisi benzin istasyonunun topraklarındayken bir şeyi ateşe vermeye çalışırsa daha da anlaşılmaz olacaktır. Yakınlarda iyi bir yangın söndürücü yoksa bu testlerden sonuncusunun yapılması prensip olarak önerilmez. Bazı insanlar yanıcı maddeye batırılmış bir kağıdın ateşe verilmesini ve kalite seviyesinin alevin rengine göre belirlenmesini tavsiye ediyor. Tam olarak bunu yapmanızı önermiyoruz ama şimdi gerçekten yapılabilecek ipuçlarına bakalım.
Aslında aşağıdaki kurallara her zaman uyulmalıdır:
- Kolonun üzerine (hortum montajının yanına) veya tabancanın kabzasının yakınına plastik bir pencere yerleştirilmelidir. Tamamen yakıtla doldurulmamışsa veya kabarcıkların varlığını fark ederseniz yakıt doldurmayın. Herhangi bir markanın benzini yalnızca doğal ışıkta şeffaf olabilir, ancak zar zor farkedilen sarı veya mavi renk tonuna da izin verilir. Geriye kalan her şeyin “cehennem karışımlarından” biri olduğunu bilin.
- İÇİNDE yaz saati Mümkünse sabah yakıt ikmali yapmalısınız. İlerleyen saatlerde tankın içeriği iki maddeden oluşacak: yakıt ve yakıtın buharları. Bu konuda yapabileceğiniz hiçbir şey yok ve bu durumda satıcının dürüstlüğü hiçbir şeyi etkilemez.
- Eksik doldurma denilen bir kandırma yöntemi var. Bu nedenle benzin istasyonlarının yardımına başvurmamaya veya onların eylemlerini izlememeye çalışın.
Bu konuda biliniyor gibi görünüyor basit bir şekilde Sunulan benzinin gerçekten yüksek kalitede olup olmadığını kontrol edin. Bir elinize yakıt dökmeniz, sıvıyı parmaklarınızın arasına sürtmeniz ve beklemeniz gerekiyor. Gerçek benzin buharlaştıkça ellerinizde hiçbir şey bırakmaz ve cildiniz etil alkol gibi kurur. Belki daha önce benzer bir yöntem işe yaramıştı,
Pek çok ünlü otomobil şirketi, ürünlerini getirmek için acele etmiyor. modern motorlar? Bunun nedeni oldukça sıradan - yakıtla ilgili sorunlar. Sistemle donatılmış direkt enjeksiyon süper ekonomik ve süper güçlü motorlar, yerli yakıta "dayanamazlar". İLE dizel motorlar durum biraz daha iyi, ancak şu anda bile şüpheli bir benzin istasyonunda depoyu doldurursanız 30.000-40.000 km sonra kolayca ciddi sorunlar yaşayabilirsiniz.
Ne yazık ki, yerli yakıtın kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor. Ve herkes (tabii ki, bu konuda kendi mali çıkarları olan iktidardakiler hariç) bir “petrol” devletinin hükümetinin, petrol patronlarının artık bazda bir tür yakıt üretmesine neden izin verdiği konusunda şaşkın durumda. Durum aynı zamanda bunun en bariz şekilde düşük kaliteli olması gerçeğiyle de daha da kötüleşiyor. akaryakıt istasyonu ayrıca motorlar üzerinde olumsuz etkisi olan su ve katkı maddeleri ile seyreltilir ve ayrıca yoğunluk deneyi yapılır.
Son zamanlarda büyük zincir benzin istasyonlarının kaliteyi kontrol etmesine ve açıkçası düşük dereceli yakıtla doldurmamasına sevindim, ancak tüm kuralların istisnaları var. Ayrıca ayrı bir kategori bağımsız benzin istasyonlarıdır (derin illerdeki benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak özellikle tehlikelidir). Ve bunu kabul etmek ne kadar üzücü olursa olsun, sürücülerin hâlâ sunulanlarla yakıt ikmali yapıp yapamayacaklarını bilmeleri gerekiyor. Yakıt kalitesini manuel olarak belirleme yöntemlerinin çoğu ev kullanımı için sunulmaktadır, ancak bazen benzin istasyonundan ayrılmadan yakıtın bileşenleri hakkında bilgi edinebilirsiniz.
İlk önce neye dikkat etmelisiniz?
İlk adım, hangi gösterge faktörlerinin yakıtın şüpheli olduğunu gösterebileceğini belirlemektir.
Yakıt kalitesinin önemli ancak gösterge niteliğinde olmayan bir faktörü fiyatıdır. Tüm sürücüler belirli bir bölgedeki yakıt maliyetinin yaklaşık olarak ne olduğunu bilir. Bu nedenle, bir benzin istasyonunun önünden geçerken ve benzeri görülmemiş bir "fiyat etiketi" gördüğünüzde, böyle bir indirim için acele etmeden önce şunu düşünmelisiniz: neden üretici açısından bu kadar benzeri görülmemiş bir cömertlik?
Akaryakıtın kokusu çok önemlidir. Pek çok kişi, benzinin belirgin "aromasının" başka hiçbir şeyle karıştırılamayacağını düşünür, ancak üretici sıvıya çok fazla yağ ve katkı maddesi eklerse, nihai ürün, ev kimyasalları ve yanmış gibi kokan daha keskin bir koku elde eder. lastik.
Ve elbette, "yakıtın" kalitesiz olduğunun en önemli göstergesi motorun çalışmasıdır (yakıt ikmalinden sonra motor dengesiz çalışır, durur, durur ve aynı zamanda daha fazla yakıt tüketir). Doğru, bu gibi durumlarda arabanın teknik servis kolaylığı herhangi bir şüpheye yol açmamalıdır: yakıt pompası, bobinler ve bujiler düzgündür. Sorun arabada değilse mutlaka benzin istasyonunu değiştirmelisiniz.
Benzinin kalitesini kontrol etmenin kullanışlı yolları
Yani size en yakın benzin istasyonundaki yakıtta bir sorun olduğu zaten açık. Bir ev "kimya laboratuvarı" nihayet bu varsayımı doğrulamanıza yardımcı olacaktır, ancak eğer arzunuz ve biraz boş zamanınız varsa, o zaman benzin istasyonundan ayrılmadan yakıtla ilgili birkaç deney yapabilirsiniz. Aşağıda listelenen tüm yöntemlerin eski moda olduğu düşünülebilir, ancak sonuçları şüphe götürmez.
Katkı maddelerinin kontrol edilmesi
Benzinde açıkça zararlı katkı maddelerinin ve kimyasal katkı maddelerinin aşırı olup olmadığını kontrol etmek için sıradan bir beyaz kağıt parçasına ihtiyacınız olacaktır. Üzerine biraz benzin döküp biraz beklemeniz gerekiyor. Benzin buharlaştığında kağıdın beyaz rengi değişmemelidir. Bu, test ettiğiniz benzinin benzin istasyonunda "kimyasallaştırılmadığı" anlamına gelecektir. Yabancı yabancı maddeler buharlaşmaz ve bu nedenle benzinde mevcutsa kağıt üzerinde "asit" renkli bir nokta görünecektir. Bazen levha üzerinde yağlı bir leke kalır, bu da yakıtta fazla yağ bulunduğunu gösterir.
Yağ kontrolü
Aşırı yağlılığın kontrol edilmesi de oldukça basittir. Üzerine benzin döküp ateşe vermeniz gereken dışbükey bir bardağa ihtiyacınız olacak. Yakıt kaliteli ise neredeyse iz bırakmadan yanacaktır. İdeal olarak camın üzerinde halkalar bulunmalıdır beyaz. Buna karşılık, camın yüzeyinde kalan kahverengi ve sarı lekeler aşırı reçine kullanıldığını gösterir.
Suyun eklenip eklenmediğini kontrol etme
Çoğu zaman (hatta bazen aşırı derecede) vicdansız benzin istasyonlarında benzine sıradan su eklenir. Saf benzinde çözünmeyen ve rengini değiştirmeyen potasyum permanganat, bu tür "dolandırıcılığın" tespit edilmesine yardımcı olacaktır. Yakıt suyla seyreltilirse mor bir renk tonu görünecektir.
Benzin kalitesinin bir göstergesi olarak el derisi
İnsan derisi aynı zamanda benzinin kalitesinin belirlenmesine de yardımcı olabilir. Benzin genellikle solvent ve yağ giderici olarak kullanılır. Benzin sürerken kuruluk, gerginlik hissi yaratır ve yağ lekesi oluşmaz. Basit bir deney yapın: Avucunuzun küçük bir alanına yağ veya kir sürün ve ardından benzinle silin. Kirli alan temizlendiyse, benzinin yüksek kalitesi şüphe götürmez.
Benzinin kalitesi kesinlikle tüm sürücüleri ilgilendiren bir konudur. Ne yazık ki her benzin istasyonu yüksek kaliteli benzin sunmuyor. Ancak yakıtın ne kadar kaliteli olduğunu anlamanıza yardımcı olacak birkaç yol vardır.
İlk yöntem, benzinin çeşitli yabancı maddeler içerip içermediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Bu yabancı maddeler yakıt sistemini olumsuz etkileyebilir. araç. İhtiyacınız olan tek şey bir sayfa beyaz kağıt. Benzini bir parça kağıdın üzerine damlatın ve buharlaşmasını bekleyin. Kuruduktan sonra tabaka tamamen beyaz kalmalıdır. Buharlaşma bölgesinde yağlı bir leke veya anlaşılmaz bir gölgeye sahip bir leke kalırsa, bu benzin zararlı yabancı maddeler içerir. Hızlı motor aşınması, yakıttaki reçinelerin varlığından kaynaklanır. Reçine içeriğinin oranını kontrol etmek için küçük bir deney yapabilirsiniz. Camın üzerine benzin dökün ve ateşe verin. Çabuk yanacak ve cam üzerinde daireler bırakacaktır. Daireler beyazsa reçine içeriği normaldir. Kahverengi veya sarımsı lekeler kalırsa, reçine kapasitesi normu aşıyor demektir.
Böylece benzinin kalitesini kendiniz değerlendirmeniz mümkündür. Sadece tüm deneyler sırasında güvenlik önlemlerine uymak gerekir.
