Soğuk mevsimde, yol yüzeyi genellikle çok dengesizdir: asfaltta aniden buz, sıkışmış izler veya kar "yulaf lapası" görünebilir. Bu özellik sürüş güvenliğini önemli ölçüde etkiler.
Sürüş tarzını değiştirme
Her şeyden önce şunu anlamalısınız: römork göründüğü anda araba farklı davranır: fren mesafeleri artar ve manevra için çok daha fazla alana ihtiyaç duyulur. Ve eğer hızlı hızlanmaya ve keskin frenlemeye alışkınsanız, o zaman bir römorkla bu uygulamayı unutmanız gerekecek, aksi takdirde savrulacaksınız. Hız, belirli bir durumda sizin için olağan olan hızdan 20 km/saat kadar azaltılmalıdır. Örneğin otoyolda 90 km/saatlik bir sınır varsa, römorkla 70 km/saatten daha hızlı gitmemelisiniz. Bu arada, yaygın neden Karlı veya buzlu yollarda meydana gelen kazaların nedeni araç sahiplerinin treylere kış lastiği takmamasından kaynaklanmaktadır. “Ayakkabılarınızı değiştirmenizi” şiddetle tavsiye ederiz: bu durumda römork çok daha az kayacaktır.
Akıllıca fren yapmak
Kışın yollardaki en büyük tehlike buzlanmadır. Buzda tekerlekler yeterli kavramaya sahip değildir. yol yüzeyi böylece araba bir anda kontrol edilemez hale gelebilir. Keskin frenleme kaygan yol kışın kaymanın meydana gelmesini neredeyse% 100 garanti eder. Ve eğer römorkun kendi frenleri yoksa, bu durum durumu daha da kötüleştirir: Arka aks araba, tüm karayolu treninin dönmesine neden oluyor. Şu anda karşı şerit boşsa mutluluk! Ancak bu bile bir kazanın önlenebileceğini garanti etmez: Römork katlandığında arabanıza yandan çarpabilir. Bu nedenle sürücünün görevi ani frenlemeyi her ne şekilde olursa olsun önlemektir. Manevralara önceden hazırlanmanız ve tehlikeli bölgelerde hızı azaltmanız gerekir. Araçta ABS yoksa tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için kısa ve sık pedal vuruşlarıyla fren yapmanız gerekir. Ve en çok en iyi seçenek– motor freni, yani daha düşük bir vitese sıralı geçiş.
Sallanmaktan kaçının
Karayolu treninin sürücüsünün yalnızca aracın davranışını değil aynı zamanda römorkun davranışını da izlemesi gerekir. Yanal titreşimler hissederseniz - römork bir sarkaç gibi sallanmaya başlar - karayolu trenini "germek" ve ritmik kaymayı önlemek için gaz ekleyin. Römork raydan çıkmaya başlarsa aynı şeyin yapılması gerekir - gaza basmak "kayganlığı" söndürmenize izin verecektir.
Yol kenarlarına dikkat edin
Köy yollarında özellikle dikkatli olmanız gerekir. Genellikle yol kenarında yüksek bir kar "kaldırımı" oluşur ve bu, römorklu bir arabanın kaymasına ve bir hendeğe düşmesine neden olabilir. Bu "kaldırıma" yakalanmamak için yavaş hareket etmeniz gerekiyor ve karşıdan gelen bir arabayı geçmeniz gerekiyorsa hızınızı daha da azaltın. Yalnızca şu durumlarda sollama yapın tam güven yolun karşı tarafına geçmemeniz.
derin kar
Kışın köy yollarının bir başka talihsizliği de derin kar. eğer varsa dört tekerlekten çekişli SUV– daha düşük bir vitese geçin. Açık önden çekişli Birinci viteste sürün ve tekerleklerin kaymasını önleyin. Sıkışırsanız tekerleklerin önündeki karı temizlemeniz ve arabayı ileri geri hareket ettirerek salıncaktan çıkmaya çalışmanız gerekir. Bu işe yaramazsa, fazla balasttan kurtularak römorku boşaltmanız gerekecektir.
için ipuçları güvenli sürüş Krasnokamsk Mekanik Onarım Fabrikası'nın “Keşif Römorkları” yönündeki uzmanlar tarafından hazırlandı
Doğru şekilde nasıl kullanılır? araba römorku kışın kaza yapmamak ve diğer yol kullanıcıları için tehdit oluşturmamak için? Römorkun kayması veya hendeğe yuvarlanması gibi durumları önlemek için hangi sürüş nüanslarına dikkat etmelisiniz?
Kış lastiği
Her yıl, uzun kış döneminin arifesinde, tüm otomobil tutkunları forumları, otomobillerdeki lastikleri değiştirme ihtiyacıyla ilgili konuları tartışıyor. Treylerin pabuçlarının çivili lastiklerle değiştirilmesinin gerekli olup olmadığı konusunda anlamlı tartışmalar yaşanıyor. Kural olarak sürücülerin görüşleri örtüşmüyor.
Bazı araç sahipleri hem traktörün hem de römorkun lastiklerini değiştirmenin gerekli olduğundan emindir. Diğerleri, sakin bir şekilde hızlanıp fren yaparsanız, onların görüşüne katılmıyorlar. kış lastiği römork gerekli değildir. Ayrıca kışın yolcu römorklarına "dört mevsim lastikleri" takmayı veya çivisiz kış lastikleri kullanmayı tercih eden sürücüler de var.
Kışın yol kaygan olabilir; diğer bir tehlike de yol kenarlarındaki gevşek kar ve kar yığınlarıdır. Sürücü aynalarda römorkun nasıl kaydığını görürse doğru ve hızlı tepki verebilmelidir. Üstelik her taraftan tehlikeler var. Sola dönerseniz römork yol kenarına gidiyor ve sıkışıp kalıyor gevşek kar ve arabayı arkasına çeker. Sağa dönüşte bir römork platformu var. yaz lastikleri deneyimsiz bir sürücü araç kullanıyorsa genellikle karşı şeride uçar.
Ani frenlemeden kaçının
Bir römork için en büyük kayma tehlikesi yolda buzlanmadır; yeterli tekerlek çekişi olmadığında karayolu treni kontrol edilemez hale gelebilir. Buzlu bir yolda aniden yavaşlamamalısınız. Kendi freni bulunmayan römork, çekici tarafından itilerek her iki aracın da savrulmasına neden oluyor. Ayrıca karayolu treni katlanarak çekilen platformun traktör tarafına çarpmasına neden olabilir. Bunu önlemek için sürücü tüm manevralara önceden hazırlanmalı, motorla fren yapmalı ve sürekli olarak düşük vitese geçmelidir.
Römork sallanmasından kaçının
Yanal titreşimler meydana gelirse römorkun sallanmasını durdurmak için derhal önlem alınmalıdır. Bunu yapmak için sürücünün yumuşak bir şekilde hızlanması, karayolu trenini germesi ve ritmik kaymayı önlemesi gerekir. Römork tekerlek izi dışına atlamaya başlarsa gazı da artırmalısınız, tümsekler duracaktır.
Gevşek kar ve kar yığınları
Derin kardan çıkmak için Tüm tekerlekten çekiş düşük vitese geçin. Araç önden çekişliyse, tekerleklerin kaymaya başlamadığından emin olarak aracı birinci vitese takın. Karayolu treniniz derin kara saplanmışsa, en azından ön tekerlek çiftinin önünden çıkarmalı ve ileri geri hareket ederek dışarı çıkmaya çalışmalısınız. Bu yöntem işe yaramazsa yapılacak tek şey treyleri boşaltmak olacaktır.
Uzmanlaşmış bölümümüzde her zaman römorklu bir arabanın nasıl sürüleceğine dair tavsiyeler alabilirsiniz. kış dönemi. Arama!
Bir binek otomobile römork olarak böyle bir ekleme, otomobilin yeteneklerini önemli ölçüde genişletir ve birçok araç sahibi için bu genellikle basitçe gereklidir.
Genellikle bu amaçlara yönelik olarak yolcu arabaları, tek dingilli römorklar kullanılmaktadır.
Tek akslı römorklar
Bu tür römorklar, belirlenen maksimum ağırlıklarına bağlı olarak, genellikle üretici tarafından belirlenen izin verilen maksimum ağırlığın 750 kg'ı aşmadığı "hafif" römorklara ve yetkili bir kuruluşa sahip "ağır" römorklara ayrılır. azami ağırlık 750 kg'ı aşan.
Tek akslı römork
Bu tür römorklar yalnızca “yükleme kapasiteleri” açısından farklılık göstermez. "Ağır" römorkların aksine, "hafif" römorklar her zaman frenlerle donatılmazken, "ağır" römorkların frenleri olması gerekir.
Bir araba nelerle donatılmalıdır?
Bir otomobilin römorkla seyahat edebilmesi için, römorkun elektrik devresinin otomobilin elektrik devresine bağlandığı prizi olan standart tipte bir donanıma sahip olması gerekmektedir.
Çekme çubuğu
Ayrıca, römorkun çekici araçtan daha geniş olması ve dolayısıyla sürücünün arka görüş alanını olumsuz etkilemesi halinde, aracın uzatılmış braketlere sahip dikiz aynaları ile donatılması gerekir.
Römork ile yola çıktığınızda, araç yokuşta durursa tekerleklerin altına yerleştirilecek iki adet takozu mutlaka aracınızda bulundurmalısınız.
Römorkla sürüş kuralları
Römorklu bir araba sürmenin kendine has özellikleri vardır:
1. Römorkun yoldaki arabanın "davranışını" önemli ölçüde değiştirdiğini ve varlığının sürücünün özel ilgisini gerektirdiğini her zaman dikkate almalısınız. Römork ile sürüş sırasında, römork boş olsa bile karayolu treninin fren mesafesi zorunlu olarak artar ve dinamikler ve hızlanma süresi azalır.
Aynı zamanda aracın arazi kabiliyeti ve tam tersine manevra kabiliyeti bozulur. Bu faktörler sizi ani hızlanma ve frenlemeden kaçınarak karayolu trenini düşük hızda sürmeye zorlar.
2. Çeşitli manevralar yaparken, karayolu treninin uzunluğunu, büyük boyutlarını ve karayolu treninin oluşturduğu sözde "dönüş koridorunu", yani vagonun izlediği yörüngeyi hesaba katmak her zaman gereklidir. ve römork dönerken hareket eder.
Römorkla giderken sollama veya frenleme gibi manevraları yaparken yeterli mesafe ve süreye sahip olmanız ve şunları dikkate almanız gerekir: dinamik özellikler araba daha da kötüleşti.
3. Römork çekerken mümkün olduğunca sarsıntısız ve sarsıntısız bir şekilde uzaklaşın. Aksi halde tekerlekler kaymaya başlayabilir, bu da yoğun lastik aşınmasına yol açabilir, yakıt tüketimini artırabilir ve şanzıman veya debriyaj arızasına neden olabilir.
4. Yolda karşılaşılan engeller veya diğer engeller Araçlar Normalden daha uzun bir aralıkta dolaşmanız gerekiyor ve ayrıca bir yoldan geçtikten sonra şeridinize döndüğünüzde, bu nesnelerden normalden daha uzak bir mesafede olmanız gerekiyor.
5. Sollama gibi bir manevra oldukça tehlikeli olduğundan, yalnızca gerçekten ihtiyaç duyulduğunda yapılmalı ve sollama alanının dinamiğinin azalması nedeniyle genişlediği dikkate alınmalıdır. araba.
6. Römorklu bir arabanın “katlanma” eğiliminde olduğunu, yani römorkun arabanın üzerine “koşarak” kaymaya neden olabileceğini unutmamalıyız.
Kural olarak, bu etki frenleme sırasında, özellikle viraj alırken ortaya çıkar. Bu tür sıkıntıları önlemek için dönüş yapmadan önce hızınızı önceden azaltmanız gerekiyor. Hala "katlanmayı" önleyemiyorsanız, frenlemeyi durdurup hızı artırarak karayolu trenini dengeleyebilirsiniz.
7. Toprak yollarda römorkla araç kullanırken, rayların arasından geçmemeye çalışın; çünkü römork bir ize, araba ise başka bir ize düşebilir.
8. Römorklu araç kullanma deneyiminiz olmadığından, güvenli bir alanda sürüş alıştırması yapmanız önerilir. geri viteste- çoğu zaman zorluklara neden olan tam da bu manevradır.
9. Yükün römorka doğru yerleştirilmesine de özel dikkat gösterilmelidir. En en iyi seçenek Bir römorkun "ağırlık dağılımı", çeki demirinin bağlantı tertibatına 35 ila 95 kg'lık bir kuvvetle dayanacağı şekilde kabul edilir.
Yükün römorka doğru ve yanlış yerleştirilmesi
Yük yanlış yerleştirilirse, yani ağırlık römork eksenine göre ileri veya geri kaydırılırsa, askıdaki yük önemli ölçüde artar ve bu da aracın yol tutuşunun kötü olmasına neden olabilir.
Sırasında uzun yolculuk Zaman zaman durup yükün römorka güvenli bir şekilde sabitlendiğini kontrol etmeniz gerekir.
10. Bir römorkla yola çıktığınızda, her seferinde çekme cihazının güvenilirliğini, ışık alarmının servis edilebilirliğini kontrol etmeniz, aracı ve römorku normale döndürmeniz, durumlarını kontrol etmeniz, römorkun güvenilirliğini kontrol etmeniz gerekir. tekerlekler ve yükün römorktaki doğru konumu.
Video - şehirde bir römorkla sürüş:
Umarım makale tüm sorularınızı yanıtlamıştır. Yollarda iyi şanslar!
Ülkemiz yollarında araç kullanmak, mevsim ne olursa olsun sürücülerin sürekli dikkat ve tedbirini gerektirmektedir. Ancak kışın, yollar buzlandığında ve yol kenarlarında çok miktarda kar olduğunda, sürüş daha da zorlu hale gelir. Bu özellikle kışın arabasını römorkla kullanmaya devam edenler için geçerlidir.
Bu nedenle herkes, buzla kaplı veya karla kaplı bir yolda tekerleklerin yol tutuşunun çok zayıf olduğunu ve öndeki araçla aradaki mesafeyi artırmak gerektiğini bilir. Römorkla sürüş yaparken, yüklü bir römork fren mesafenizi önemli ölçüde artıracağından bu mesafenin daha da yüksek tutulması gerekir. Frenleme her zaman çok yumuşak olmalıdır (tercihen bir motorla yapılmalıdır), çünkü herhangi bir frenleme keskin presleme frenler yan kaymaya neden olur. Eğer gerekliyse acil frenleme, ardından bunu fren pedalına kısa darbelerle yapın. Römorku kışın sık sık kullanmayı planlıyorsanız fren sistemiyle donatılmış olması daha iyi olur.
Dönüş yaparken hızınızı mümkün olduğu kadar azaltmaya çalışın ve en düz yörüngeden girin. Gaz pedalına basmanın da sorunsuz bir şekilde yapılması gerekir. Kaygan bir yolda yapılacak herhangi bir hata kaçınılmaz olarak kaymaya neden olacaktır.
Dar ve kırsal yollarda araç kullanırken omuzlara çok dikkat edin. Bu tür yolların kenarlarında çok miktarda kar birikerek römorkun kaymasına ve hendeğe çekilmesine neden olabilir ve bu çok tehlikelidir. Karayolu treninizin hızı ne kadar yüksek olursa gecikmelerden kaçınmak da o kadar zor olur; bu nedenle dar yollarda karşıdan gelen araçları geçerken hızınızı düşürmeye çalışın. Bu tür yollarda yalnızca banketin sağlam olduğundan tamamen eminseniz sollama yapın. yaklaşan trafik sert bir kaplamaya sahiptir.
Yeni yağan karla kaplı yollara özellikle dikkat edilmelidir. Birçok kişi bu tür yollarda tekerlek tutuşunun daha iyi olduğunu düşünüyor ancak bu kesinlikle doğru değil. Genellikle bu karın altında buzlu alanlar vardır ve fren yaparken veya dönerken taze kar, yalnızca kaymayı yoğunlaştıracaktır.
Derin kara girerseniz yavaş hareket etmeniz gerekir düşük vites ve tekerleklerin kaymadığından emin olun. Durmamaya veya keskin dönüşler yapmamaya çalışın. Karayolu treniniz hala karda sıkışmışsa, tekerleklerin önündeki yolu temizlemek için bir sallayıcı kullanmayı deneyin veya sadece bir kürek kullanın.
