Luaz'dan kendi ellerinizle bir traktör yapmak için büyük bir arzuya ve sürdürülebilir potansiyele sahip olmak yeterlidir. Loise'den traktör yapmak için ayrıntılı talimatlar var. Öncelikle arabanın tüm bileşenlerini iki kez kontrol etmeniz gerekir. Çalışmayan veya kötü çalışan parçaları değiştirin. Sadko DE-300 motorunu monte edip B profilli iki adet kayış vites kutusuyla birleştirebilirsiniz. Kasnaklar yardımıyla hız seviyesini üç buçuk kat düşürüyoruz. Daha sonra çerçeve 40x80 profillerden kaynak yapılır. İşte bu, çerçeve oluşturulur ve yavaş yavaş düğümler edinmeye başlar.
Hidrolik Özellikler
Hidroliğin düzgün çalışabilmesi için 75x100 hidrolik silindir ve P80 distribütörü içerecek H-10 pompaya ihtiyaç vardır. Pompanın sürekli çalışmaya ihtiyacı yoktur. İstediğiniz zaman kapatabilirsiniz. Kapatılabilen bir sürücüyle bunu yapmak kolaydır. Şaft ve dişli kutusunun kullanılmış herhangi bir motosikletten çıkarılması kolaydır. Dişliyi monte etmek için şaft kısmen kesilebilir ve şaftın çapı arttırılabilir.
PTO mili oluşturma
Pompaya bağlı mil, onu dakikada bin devire kadar döndürür. Biçme makinesinin hidrolik silindiri arka bağlantıya takılabilir ve gelecekte bir odun ayırıcı ve damperli kamyon takmak mümkün olacaktır. Önde bulunan kavramaya döner bıçağı takabilirsiniz. İki hızlı bir PTO mili oluşturuyoruz: 1 bin rpm. ve 1,5 bin rpm.
Kayış tahrikiyle krank mili motor tork alır. Kardanı ve dişlileri aynı eski motosikletten alıyoruz. Şanzıman mahfazasını oluşturmak için ihtiyacınız olacak:
- 75x75 köşeden 5 mm kalınlığında metal;
- 10 mm kalınlığında alüminyum levhadan yapılmış yatak muhafazası;
- Rulmanlar için (plakanın cıvatalanacağı yer) delikleri kesmek için yuvarlak bir eğe ve matkap kullanın;
- vites kolunu tahtadan oyuyoruz.
Çerçevenin güçlendirilmesi ve aks milinin onarılması
Çerçeve, tekerlek dişli kutuları ve ataşman montajına göre güçlendirilebilir. Bu kanal ve 12 mm kalınlığındaki sacdan yapılmıştır. Aks millerimizin kırılmasını önlemek için kaynaklı aks milleri yerine sağlam aks milleri takmak daha iyidir. Gerekli çizimler bulunamadığı için kendi tasarımımızı oluşturacağız.
Alüminyum boşlukları dökelim, ardından yağ keçeleri için yatakları yataksız olarak işleyelim. Yağ keçeli mahfazanın kendisi, tüm arabalarda olduğu gibi aks miline değil, kardan flanşına yerleştirilecektir. Bunu yapmak için yağ keçesini takmak için 1 mm taşlayacağız. Aks millerindeki kamaları taşlama makinesiyle kesiyoruz. İşte hepsi bu.
Loise'den ev yapımı traktörümüz hazır.
Garajınızda bulunanlardan kendiniz mini bir traktör yapmak en iyisidir. Sonuçta böyle bir ünite inşa etmenin asıl amacı mümkün olduğu kadar çok para tasarrufu sağlamaktır. Küçük bir mekanik ev asistanı almak isteyen bir zanaatkar için gerçek bir kurtuluş, UAZ'dan mini bir traktör yaratma fırsatıdır. Mesele şu ki, böyle bir makinenin yedek parçaları çoğu zaman çöplükler ve eski tamir depoları dahil en beklenmedik yerlerde bulunabilir, hatta bunları arkadaşlarınızdan veya internetten ucuza satın alabilirsiniz.
Hangi aşamaları bilmeniz gerekiyor?
Ural makineleri otomobil fabrikası konfor açısından tamamen sakıncalı ama inanılmaz derecede güvenilir ve bu tam olarak bir mini traktörün ihtiyacı olan şey. Veya başka bir arabaya dikkat edip LUAZ'dan mini traktör yapabilirsiniz. Bu da görevin özünü çok fazla değiştirmiyor: Mümkün olduğu kadar çok ücretsiz donanım bulun ve sonunda her şeyi alacaksınız. gerekli düğümler doğru araba için. Kendi elinizle mini traktör yapmak oldukça uzun bir süreç olduğu için "zamanla" diyoruz.
Böyle bir inşaat sürecini adım adım ele alırsak, önce ihtiyacınız olacak detaylı talimatlar. Bu materyal sadece burada ihtiyacınız olan çizim olmadığı için değil. Bu şaşırtıcı değil: Herkes kendi traktörü için çizimler oluşturuyor veya beğendiği belgeleri internetten indiriyor. Özellikle yalnızca temel metal işleme ve tornalama becerileriniz varsa, çizim yapmadan LUAZ'dan bir mini traktör oluşturmaya bile başlamamak daha iyidir. Mini traktörün yapımına tutarlı ve rasyonel bir şekilde yaklaşılmalıdır. Bu üniteyi monte etmeye başlamadan önce en çok uygun yerİnan bana, bu önemli.
Tüm planları, çizimleri hazırladıktan ve doğru yeri seçtikten sonraki adım, ana bileşenlerin aranmasıdır. Herhangi bir mini traktörün ana bileşenleri şunlardır:
- Motor (UAZ oldukça uygundur).
- İletim cihazı.
- Şasi.
- Direksiyon.
- PTO.
- Askıya alınan araçlar veya birkaçı.
İhtiyacınız olan her şeyi kesinlikle bulmayı başardığınızı varsayalım. Aynı araba modelinden yedek parçaları elinizde bulundurmanız en iyisi olacaktır, çünkü bu size yedek parçaların tek bir bütün halinde tamamen sorunsuz bir şekilde eşleştirilmesini garanti eder.
Bir UAZ'dan mini traktör monte ederken, tekerleklerin genişliğinin büyük önem taşıdığını unutmayın. Yani mini traktörünüzü sadece yollarda sürmek istiyorsanız 13 inç genişlik yeterlidir. Montajını yaptığınız ünitenin asıl amacı ağır toprağı sürmekse 18 inç genişliğinde tekerlekler bulun.
Ev yapımı bir traktör tasarlamanın nüansları
Genellikle çerçeveyle başlarlar. Bunu oluşturmak için yaklaşık 6 santimetre çapında çelik su boruları alabilirsiniz. Bunlardan, iki direk ve bağlı iki çapraz kirişten oluşması gereken dikdörtgen bir çerçeve kaynak yapın. Direksiyon kolonuna gelince, en kolay yol onu UAZ'dan alıp sağa yerleştirmek ve bu şekilde sabitlemektir. Direksiyon simidi için enine bir çubuk yapmak için elektrik kaynağını yardıma çağırmanız gerekecektir. Topun uçlarını 30x30 milimetre ölçülerindeki köşelere kaynak yapın. Köşeler birbirinin üzerinden kaymalıdır.
Makinenin tasarımında kullanılabilir Arka aks, UAZ'dan alınmıştır. Flanşı uzun aks milinden kesmeniz ve ortasına bir delik açmanız gerekecektir. Bundan sonra, kesim işlenmeli, ortaya çıkan deliğe yerleştirilmeli, dışarıdan haşlanmalı ve fazlalık kesilmelidir. Ana Fren silindiri Bir Ural arabasından ödünç almak da oldukça mümkün. Şanzıman ve direksiyon kolonlu çubuğun yanı sıra. Şanzımanı güçlendirmek için yapıya kaynaklanmış bir çapraz çubuğa ihtiyacınız olacaktır.
MTZ-80 "Belarus" (MTZ-82 "Belarus") - evrensel sıra mahsulü markası tekerlekli traktörler 1974'ten günümüze Minsk Traktör Fabrikası tarafından üretildi.
Traktörler MTZ-80 ve MTZ-82 derin modernizasyon daha önce sırasıyla MTZ-50 ve MTZ-52 traktörlerini üretmişti. İlk prototip 1970 yılına dayanıyor. Bu traktörler için parçaların ve montaj birimlerinin birleşme derecesi %70'e ulaşmaktadır.
Traktör, ailesi için geleneksel bir düzene göre üretilmiştir: şanzıman üniteleri için yük taşıyan mahfazalara sahip yarı çerçeve tasarımı, öne monteli bir motor, çapı arttırılmış arkadan çekişli tekerlekler, çapı azaltılmış ön kılavuz tekerlekler. MTZ-80 traktörü yalnızca arkadan çekişlidir ve MTZ-82 traktörü dört tekerlekten çekişlidir.
Traktörler, tip ve özellik bakımından birbirinden farklı olarak çeşitli modifikasyonlarda üretilmiş ve üretilmiştir. dişli oranlarışanzıman, motor çalıştırma yöntemi, “sabitleme noktaları” ekler Ve dış tasarım, kullanılan kauçuğun türü, tarımsal teknik açıklık miktarı, dik yamaçlarda çalışmayı sağlayan sistemlerin kurulumu.
DT-75 ve T-40 ile birlikte eski SSCB topraklarındaki en popüler traktörlerdir.
Kasım 2012'de Baltık çiftçilerinin Brüksel'deki protesto yürüyüşüne katıldı. Köylü Kaspars Gulbis, adil olmayan doğrudan sübvansiyonları protesto etmek için MTZ-80 traktörüyle Tallinn'den Brüksel'e doğru yola çıktı
Motor
MTZ-80 ve MTZ-82 traktörleri dört silindirli, dört zamanlı motorlarla donatılmıştır dizel motorlar Minsk'te üretilen 4Ch11/12.5 ailesi (yalnızca D-240 ve D-243 modelleri) motor fabrikası piston içinde yapılmış, sıvı soğutmalı, yarı ayrılmış bir yanma odasına sahiptir.
Motor parçalarına takılı ön ısıtıcı PZHB-200B. Motor hacmi - 4,75 litre. Nominal güç 59,25 kW (80 hp), orijinal versiyonda 55,16 kW (75 hp). Motor, elektrikli marş motoru (modifikasyon D-240/243) kullanılarak çalıştırılır veya motoru çalıştırmak PD-10 (değişiklikler D-240L/243L), nominal güç 10 hp, vites devreye girdiğinde başlatma engellemeli.
Bulaşma
MTZ-80 ve MTZ-82 traktörleri yalnızca Manuel şanzıman. Debriyaj kuru, tek diskli ve kalıcı olarak kapalıdır. Şanzıman, redüktörlü şanzımana sahip, dokuz vitesli, çift kademelidir. Vites sayısı: 18 ileri, 4 geri. Bir sarmaşık kurmak mümkündür.
1985'ten sonra üretilen bazı traktörler, güç kaydırmalı, hidrolik olarak kontrol edilen bir dişli kutusuyla donatılmıştır. Bu kutu, debriyajı ayırmadan, dört hız aralığının her biri içindeki 4 vitesten herhangi birini seçmenizi sağlar.
Arka aks kilitleme fonksiyonlu bir diferansiyele sahiptir. Eski tarz traktörlerdeki kilitleme kontrolü, kabinin zemininde bulunan bir pedal kullanılarak mekaniktir. Traktörlerde daha fazlası sonraki sorunlar- hidrolik. Altında Gösterge Paneli Direksiyon mekanizmasına bağlı bir mod anahtarı takılmıştır.
Şasi
Süspansiyon arka tekerlekler- zorlu. Ön tekerlekler dengeleme akslı yarı sert bir süspansiyona sahiptir. Arka tekerlekler 1400-2100 mm aralığında iz genişliğini sürekli olarak değiştirmenize olanak tanıyan kelepçe bağlantıları kullanılarak tahrik akslarına sabitlenir. Ön tekerlek izi de 1200-1800 arasında, ancak adımlarla, 100 mm'lik artışlarla ayarlanabilir. Yerden yükseklik Ana modifikasyonlar için 465 mm, tekerlek dişlileriyle donatılmış modifikasyonlar için 650 mm ve MTZ-82N modifikasyonu için 400 mm. Frenler disk. Direksiyon kontrolü - ön tekerlekler. Hidrolik direksiyon bulunmaktadır.
“MTZ-82 Efsanevi arazi traktörü! TRAKTÖR arazide hızla ilerliyordu, hafif kokuyordu!” Naobochine tarafından oluşturulmuş olup, Creative Commons Atıf 4.0 Uluslararası Lisansı koşulları altında yayınlanmıştır.
lisanslar/by/4.0/
Bu lisansın kapsamı dışındaki izinlere Vikkont@ adresinden ulaşılabilir.
