Hiển thị điện thoại
Trạng thái: Còn mớiBọc ghế, Diamond - Medium, da sinh thái Arigon. MIỄN PHÍ giao hàng khi đặt hàng lắp đặt. Bảo đảm. Màu sắc khác nhau.
Hoàn toàn phù hợp mà không có nếp nhăn. Các mẫu đều tuyệt vời
- Chất lượng cao vật liệu:
- Da sinh thái dày “Arigon” (Độ dày: 1.05 – 1.20 mm)
- Tranh thêu hình thoi 3D
- Nắp THỞ: đục lỗ và lót
Danh sách các mẫu xe phù hợp được đưa ra dưới đây.
ĐIỀU KIỆN:
- Bảo hành chính hãng 1,5 năm (sửa chữa và thay thế linh kiện)
- Giao hàng và lắp đặt bởi các chuyên gia của chúng tôi
- Về sự sẵn có của các màu khác - gọi và nhắn tin, chúng tôi sẽ gửi ảnh của những màu đã lắp đặt.
- Chính xác cho nội thất của một chiếc xe cụ thể. Sản xuất và kho hàng ở Moscow.
Giao hàng: Giao hàng nhanh tại khu vực Moscow và Moscow vào ngày đặt hàng hoặc ngày hôm sau. Thanh toán cho người chuyển phát nhanh.
- Giao hàng đến bất kỳ điểm nào ở Nga bằng TK và Bưu điện.
- Mua vỏ xe: gọi từ 08h00 đến 19h00 các ngày trong tuần. Viết thư cho WhatsApp
◾ Bộ: Vỏ bọc toàn bộ ghế và các chi tiết nội thất trong xe. (tuỳ chọn, tùy cấu hình) Đây là bạt phủ nội thất xe ô tô
◾ Công nghệ. Có lỗ để tựa đầu, cần gạt và nút bấm. Mỗi vỏ xe đều được trang bị chúng.
◾ Bạt che ô tô bằng da sinh thái không gây cản trở túi khí.
◾ Bọc ghế ô tô sẽ bảo vệ hoàn hảo lớp bọc ghế tiêu chuẩn trên xe của bạn khỏi những tác động từ bên ngoài.
◾ Thiết kế: bọc ghế lái tự động, bọc ghế ô tô chất lượng tốt
Những chiếc bọc ghế da sinh thái màu đen với đường chỉ kim cương 3D này phù hợp với các mẫu xe sau:
Vỏ che Chevrolet Cruze kim cương, vỏ kim cương Lacetti, vỏ che Cruz, vỏ Cruz
- Vỏ xe Ford kim cương: vỏ xe Focus 2 kim cương, Focus 2
Vỏ cho Ford Fusion, Mondeo 4, vỏ Focus
- Vỏ xe hình thoi Hyundai: Vỏ xe Solaris, vỏ xe Hyundai Creta, vỏ xe Solaris 2, Accent, vỏ xe hình thoi Hyundai Solaris, vỏ xe Creta, vỏ xe Tucson, vỏ xe Hyundai Solaris
- Bạt che Hyundai Solaris, Bạt che Hyundai
- Bạt che Hyundai, Bạt che Hyundai Tucson 3
Bạt che cho Creta, Bạt che cho Santa Fe 2, Bạt che cho Santafa
- Vỏ Kia kim cương: vỏ Kia Sportage 4 kim cương, vỏ Kia Sid kim cương, vỏ Kia Sid, vỏ Kia Rio kim cương, Kia Cerato 2, vỏ Kia Sportage 3 kim cương, vỏ Kia Optima 4 kim cương đen
- Vỏ kim cương Rio, vỏ Cerato, vỏ Optima, vỏ Optima, vỏ Rio,
Bìa cho Kia Sorento, bao che Kia Rio
- Vỏ cho Lada Granta, Lada Largus, vỏ cho Lada Vesta, vỏ cho kim cương Vesta, Lada Granta
- Vỏ xe Nissan kim cương: vỏ xe Almera, vỏ xe Almera
Vỏ xe Nissan Almera G15, Nissan Terrano, Vỏ xe Terrano
- Vỏ kim cương Renault: Captur, Renault Logan, vỏ kim cương Sandero, vỏ kim cương Renault Duster, kim cương Renault Sandero, vỏ kim cương Renault Duster, vỏ kim cương Duster
- Vỏ kim cương Skoda: vỏ kim cương Skoda Octavia A7, vỏ kim cương Skoda Octavia A7, vỏ kim cương Skoda Octavia A7, vỏ kim cương Skoda Octavia A7
- Ssang Yong Aktion, bìa cho Aktion, cho Ssang Yong
- Vỏ xe Toyota kim cương: Vỏ xe Toyota Camry B70, Vỏ xe Camry 2019, Camry 70, Vỏ xe Camry 50
- Vỏ xe Volkswagen kim cương: vỏ xe Polo kim cương, vỏ xe Volkswagen Polo kim cương, vỏ xe Jetta 5, vỏ xe Golf 5
Vỏ cho UAZ: Patriot cũ
- Vỏ VAZ: Vỏ Vesta
Sinh ra dưới vỏ bọc của một bí mật khủng khiếp. Người của Nissan dường như đã thề giữ im lặng, mặc dù bất kỳ ai cũng có thể dễ dàng tìm thấy hình ảnh của Terrano dành cho thị trường Ấn Độ trên Internet và không cần nhắc nhở, họ hiểu rằng đó chỉ là một chiếc Renault Duster đã được cải tiến.
Và Terrano là Nissan chứ không phải Renault! Và Nga không phải là Ấn Độ, chúng tôi có những yêu cầu và yêu cầu khác nhau đối với xe của người dân. Vì vậy, có một tia hy vọng rằng người mới sẽ được trang bị các động cơ, hộp số khác và cái quái gì thế, hộp số dẫn động bốn bánh có điều khiển phạm vi... Cái tên bắt buộc!
Bí mật trở nên rõ ràng khi tôi cầm chìa khóa đánh lửa trên tay: nó giống hệt nhau, nhưng tôi mang nó từ Duster trong túi. Sự khác biệt duy nhất là ở các biểu tượng. Bản thân chiếc xe có khác biệt nhiều không?
THAM QUAN BIỂN
"Terrano" đã đến với chúng tôi vào cấu hình tối đa- hệ dẫn động 4 bánh, động cơ xăng 2 lít, ở phiên bản Tecna cao cấp nhất. Cái này được chào bán với giá 885.000 rúp.
Đây gần như là chiếc xe thương mại đầu tiên ở Moscow, nhưng sự thờ ơ của các tài xế thủ đô đã cho thấy rõ rằng Terrano không được chú ý khi tham gia giao thông. Lưới tản nhiệt lớn, đèn pha hình thang, sửa đổi đuôi đèn Tất nhiên, mang lại vẻ nam tính cho chiếc xe - bạn chắc chắn sẽ nhớ đến khung hình Terranos trước đó. Nhưng hồ sơ giống Duster! Đó là lý do tại sao người mới đến không được xác định ngay lập tức. Và rõ ràng đó là lý do tại sao người Nissan không hài lòng với ý tưởng so sánh trực tiếp sản phẩm mới với Duster: băng tải thì phổ biến, nhưng mỗi thương hiệu đều có bếp tiếp thị riêng.
Nội địa? Một con mắt được đào tạo sẽ chọn ra một màn hình nhỏ trên bảng điều khiển trung tâm hệ thống định vị“Nissan Connect”, vòi thông gió hình vuông và... không có gì khác để bám vào! Và mũi ngửi thấy mùi da nhân tạo quen thuộc: ghế ở đây giống hệt trên... Ồ vâng, họ yêu cầu đừng so sánh với Duster. Hộp số tự động 4 cấp hiện chỉ được cung cấp cho phiên bản dẫn động cầu trước nên tay đặt lên cần số sàn 6 cấp quen thuộc. Và một puck điều khiển hộp số dẫn động bốn bánh ba vị trí - giống như trên chiếc xe đó.
Vì chúng tôi chỉ được tặng Terrano trong một tuần nên sẽ thật tiếc nếu không lao vào nó ở bất cứ đâu. Và họ nhìn vào bản đồ Bán đảo Crimea: họ không thể nghĩ ra điểm đến nào phù hợp hơn vào đêm trước kỳ nghỉ lễ.
Chúng tôi lên đường cao tốc M4 Don: không có ùn tắc giao thông. Thiết bị đầu cuối thanh toán, đường vòng quanh Voronezh - chúng tôi vượt qua mọi thứ trong một hơi thở. Trong suốt chặng đường, chúng tôi giữ tốc độ ở mức 120 km/h và mức tiêu thụ xăng trung bình là 9,2–9,3 l/100 km.
Họ thậm chí còn không cố gắng đi nhanh hơn. Đầu tiên, trước khi khởi hành, đồng hồ đo đường chỉ hiển thị 48 km và xe phải chạy được vài nghìn km đầu tiên, ngay cả khi hướng dẫn không nói gì về giai đoạn đột nhập. Thứ hai, ngay khi kim đồng hồ đo tốc độ đạt đến số 3000 (chính xác là 120 km/h ở số sáu), Terrano trở nên quá ồn ào: động cơ gầm rú, phát huy công suất ở những tốc độ này và động cơ vay mượn từ tiếng vo ve của Duster. lốp Amtel Cruise đầy răng. Và tiếng ồn khí động học không hề dễ chịu chút nào.
Và nếu, trong nỗ lực cảm thấy tiếc cho một chiếc xe chưa được kiểm tra, bạn hạ vòng tua máy xuống dưới mốc hai nghìn, thì điều đó giống như bạn đang rơi vào một lỗ turbo sâu - mặc dù động cơ được hút khí tự nhiên. Chiếc xe thực tế ngừng phản ứng với bàn đạp ga và để tăng tốc nhanh hơn, bạn chuyển thẳng từ số sáu sang số bốn. Hơn nữa, ngay cả với những biện pháp như vậy, động cơ vẫn phản ứng một cách lười biếng. Vì vậy, sự nghi ngờ len lỏi vào: liệu anh ta có đủ 135 lực lượng như đã hứa không?
ĐẢO MAY MẮN
Ở cuối hàng cây số để chờ phà qua eo biển Kerch chúng tôi đã ổn định cuộc sống, tràn đầy lạc quan. Con đường tấp nập từ Krasnodar qua Krymsk với vô số lần sửa chữa và đèn giao thông khiến chúng tôi mệt mỏi, nhưng ở đây chúng tôi đã có một làn gió tiếp thêm sinh lực từ hai vùng biển và một bán đảo thấp thoáng phía chân trời. Hãy cùng đi chơi cùng những người đi xe đạp từ Sevastopol, chợp mắt dưới ánh nắng giữa trưa mùa xuân - và đến tối có thể chúng ta sẽ đến Kerch, hoặc thậm chí ở Feodosia!
Than ôi, trong ba giờ chờ đợi, chúng tôi chỉ tiến được một trăm rưỡi mét - mặc dù thực tế là những chiếc phà đã chở đầy tải đã neo đậu và khởi hành một cách đều đặn đáng ghen tị, bất chấp sóng và gió mạnh. Không có cột quân sự, xây dựng hoặc cột đặc biệt nào khác được nhìn thấy. Có chuyện gì vậy?
Nhiếp ảnh gia lao vào giữa dòng người: anh ta đi dọc theo hàng, nhìn vào văn phòng của phó trưởng trạm qua đường... Mọi thứ đều là tiếng Nga: vạch bên trái dành cho người của anh ta, cùng số xe với Moscow “xinh đẹp” và biển số xe Krasnodar, cùng với một người dân địa phương “thực sự cần” . Tất cả những người anh em này đều lái xe về phía trước, được cho là để gặp phà, rồi trơ tráo lao vào xếp hàng, trong đó những gia đình có con nhỏ mòn mỏi suốt 15–20 giờ! Những người mặc đồng phục xua tay: họ nói rằng việc giữ trật tự không phải là trách nhiệm của họ. Bây giờ, nếu tìm thấy bom hay súng máy trên người ai đó...
Đây có lẽ là lý do tại sao các máy quay video, được cho là phản ánh tình hình thực tế khi qua đường qua Internet trực tuyến, lại bị mù. Nó thậm chí còn đáng sợ khi tưởng tượng sẽ có một tình yêu như thế nào ở đây vào mùa hè.
KHOẢNH KHẮC CỦA SỰ THẬT
Đã quyết định: hãy chuyển sang tùy chọn dự phòng. Chúng tôi quay chiếc Terrano lại và tiến về phía Anapa. Cuối cùng, chặng đường chạy của ô tô có thể coi là đã hoàn thành (gần 2000 km trên đồng hồ đo đường), và sẽ thật đáng tiếc nếu không khám phá những bãi biển hoang sơ của Bugaz Spit và Vịnh Bolshoy Utrish đẹp như tranh vẽ. “Ngày vượt qua” được công bố!
Nhưng mọi chuyện nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng một tuyên bố vui vẻ không có nghĩa là thực hiện dễ dàng. Những cồn cát khá nguy hiểm, ngay cả khi sau khi được đánh bóng bởi gió và bão mùa đông, chúng trông như nguyên khối. Tôi bẻ lái sắc nét hơn một chút - lốp xe ngay lập tức gặm xuyên qua lớp vỏ cứng phía trên, và sau đó... Điều chính yếu là không dừng lại, bò về phía trước, duy trì tốc độ động cơ ít nhiều ổn định. Và một khi bạn đứng dậy, vở hài kịch đã kết thúc, bạn không thể quay lại. Trên Terrano dẫn động bốn bánh (như trên Duster), số đầu tiên là trợ lực, với tỷ số truyền rất cao. Vì vậy, chiếc xe lao về phía trước như một chiếc xe tăng - cho đến khi ngồi bệt xuống. Và đây số lùi thông thường, được thiết kế chủ yếu cho các bề mặt cứng. Vì vậy, hãy thoát khỏi sự phục kích của cát ngược lại không thể, ngay cả khi bạn đốt ly hợp không thương tiếc. Một sự cứu rỗi là một dây cáp và một máy kéo mạnh mẽ. Chúa đã thương xót chúng ta. Trong quá trình tìm kiếm đường ra biển, chúng tôi đã chạy khá nhiều (càng dùng chân nhiều thì lái xe càng chính xác - quy tắc đầu tiên của những người lái xe jeep) và Terrano đã không làm mọi người thất vọng.
Nhân tiện, động cơ hai lít Không phù hợp nhất cho việc lái xe địa hình. Như đã đề cập, nó dễ bị giật và thiếu lực kéo ở phía dưới khi kim đo tốc độ không lên quá 2000 vòng/phút. Cho đến khi bạn chỉnh sửa nó đúng cách, Terrano sẽ không di chuyển. Nhưng hộp số có khóa ly hợp, khoảng sáng gầm xe khá tốt (205 mm), phần nhô ra của thân xe ngắn và hệ thống treo hành trình dài giúp có thể nhận ra mô-men xoắn cao một cách hiệu quả - nhưng đó chính xác là những gì còn thiếu. Vì vậy, bạn xông vào những nơi nguy hiểm nhất bằng cách di chuyển hoặc bằng cách đốt ly hợp và giữ thăng bằng trong giới hạn khả năng của bộ nguồn. Vì vậy, ngay cả chiếc Terrano mạnh mẽ nhất cũng được sử dụng cho đường nhựa và địa hình hạng nhẹ.
HOÀN TOÀN QUYỀN LỰC
Hoa tulip? Đúng vậy, họ ở đây!
Chỉ một người có trí tưởng tượng rất phong phú mới có thể nhìn thấy những vẻ đẹp mùa xuân được chờ đợi từ lâu trên những thân cây khô héo kín đáo này. Nhưng người thợ săn không nói đùa:
Chúng ta đến muộn rồi, anh em. Hoa tulip nở cách đây khoảng bốn ngày, ngay khi trời trở lạnh.
Và đây là điều đáng tiếc! Có phải việc bạn lê thân từ Anapa đến bờ sông Volga là vô ích không? Than ôi, không chỉ có chúng tôi: ô tô chạy đến Bolshoi Bogdo, nơi nổi tiếng với những cánh đồng hoa tulip, cách Hồ Baskunchak không xa, với tần suất đáng ghen tị đối với những nơi xa xôi này. Có rất nhiều khách du lịch nhưng hoa tulip đã rụng rồi: điều đó không xảy ra hàng năm.
Vì vậy đã đến lúc phải về nhà. Hơn nữa, sau khi đi được 3.500 km, động cơ Terrano bắt đầu hoạt động hết công suất và những lời phàn nàn về nó giảm dần. Không, không, anh ấy không trở nên mạnh mẽ hơn vòng quay thấp. Và nó vẫn khiến bạn khó chịu với tiếng vo ve nặng nề ở tốc độ 100–120 km/h, khi kim đồng hồ đo tốc độ vẫn ở trong khoảng 2700–3000 (đây là lúc bắt đầu có tiếng “động cơ”) - phạm vi hộp số là quá ngắn! Nhưng điều đáng mừng là phản ứng của ô tô với ga trở nên sống động hơn: Cuối cùng tôi cũng bắt đầu tin vào 135 “con ngựa” được tuyên bố, áp lực của chúng cho phép tôi dễ dàng bắn khi vượt. Và điều này, lạy Chúa, không phải là quá ít!
Hệ thống treo cũng không gây thất vọng: nó không chỉ chịu đựng được những cồn cát và đá cuội ven biển mà còn cả những con phố Volgograd chết chóc, những con đường đáng sợ nếu đi theo thói quen. Phải đánh một đòn! Và nếu trước đây trong những tình huống như vậy người ta nói: “Tuyến đường của Duster”, thì bây giờ chúng ta có thể nói về Terran một cách an toàn.
Terrano sẽ đứng vững trước thử thách của thị trường? Cho dù các nhà tiếp thị có nói gì đi chăng nữa, về bản chất nó vẫn là chiếc Duster giống nhau, nhưng đắt hơn 60.000–90.000 rúp. Đối với nhiều người, vẻ ngoài nam tính hơn, biểu tượng Nissan và nội thất hơi tinh tế sẽ là sự bù đắp hoàn toàn cho sự chênh lệch nghiêm trọng về giá cả. Những người khác sẽ không nhận thấy một sự khác biệt đáng kể. Bạn còn nhớ “Những bức thư Ba Tư” của Montesquieu không? Không có gì giống người Do Thái châu Á hơn người Do Thái châu Âu.
Nhân tiện, động cơ diesel vẫn chưa được đưa vào danh sách cấu hình. Cũng không có hộp số tự động cho các phiên bản dẫn động 4 bánh. Vì vậy, có lẽ ít nhất một số biến thái “sắt” sẽ xảy ra sau cùng?
Trong mọi trường hợp, chúng tôi sẽ không nói lời tạm biệt với Terrano: chúng tôi có những kế hoạch lớn cho chiếc xe này!
KHÔNG CÓ TRANH CHẤP VỀ TIỀN?
Người mua có hầu bao mỏng sẽ bị sốc trước sự chênh lệch giá thảm khốc: Terrano dẫn động cầu trước được trang bị An ủi nhiều như 185.000 rúpđắt hơn Duster ban đầu xác thực(1,6 l, 4×2, hộp số tay). Sự khác biệt đáng kể về giá được giải thích, cùng với những lý do khác, là do Terrano cơ bản được trang bị phong phú hơn: nó không phải một mà là hai túi khí, điều hòa không khí, cửa sổ chỉnh điện phía trước và những “củ cà rốt” khác. Nhưng nếu bạn lấy những chiếc xe giống hệt nhau về trang bị, hóa ra Terrano vẫn đắt hơn - trung bình 60.000–90.000 rúp. Nhưng, nói đúng ra, đây là cùng một chiếc xe, không có bất kỳ cải tiến kỹ thuật nghiêm túc nào về mặt kỹ thuật. Trả quá nhiều tiền cho một cái nhìn mới và một cái tên.
Vì vậy, “Terrano” sẽ được những người có số tiền tương đối ít muốn mua một chiếc crossover có bề ngoài ít nhất giống với những người anh em phong cách và thuần chủng hơn của nó. Sự đa dạng về cấu hình bên ngoài và bên trong được thiết kế dành riêng cho chúng. Tiện nghi (677.000 RUB–762.000 RUB), Sang trọng (775.000–815.000 RUB), Elegance Plus (809.000–849.000 RUB), Tekna (872.000–885.000 RUB), dựa trên hai loại dẫn động (dẫn động cầu trước và tất cả các bánh), động cơ xăng 1,6 và 2,0 lít và hai hộp số (M6 và A4).
THÊM Vẻ ngoài tươi mới, dũng cảm (“Terrano” tương tự như những người anh em lớn hơn của nó trong Nissan), nội thất tinh tế và trang bị cao cấp bổ sung cho những ưu điểm nổi tiếng của Duster. DẤU TRỪ Giá ban đầu cao: với số tiền đó tôi muốn có nội thất nhựa chất lượng tốt hơn và khả năng cách âm tiên tiến.
Nissan Terrano 1.6
Năm phát hành: 2015
Động cơ: 1,6 (103 mã lực) Điểm kiểm tra: M6
Tôi quyết định viết bài đánh giá để mọi người mua Nissan Terrano sẽ nghĩ: nó có đáng không?
Mọi chuyện bắt đầu từ việc tôi bắt đầu nhận thấy rằng chiếc xe không chạy nhanh hơn 95 km/h, hay đúng hơn là nó đã chạy nhanh hơn, nhưng nó tăng số vòng quay ở 3100-3500, lên tới 140 km/h một cách kỳ lạ, và nói chung là ở 4500-4700 vòng quay. Thật khó cho cô ấy. Tôi bắt đầu tìm kiếm trên các diễn đàn để xem nó có thể là gì. Tình hình không mới...
Xe mua ở một đại lý ô tô vào tháng 10/2015 nhưng tôi không mang đi lái thử. Mình lưu ý đây là gói Tiện nghi (quan trọng!). Chúng tôi mua nó, xử lý nó, ngồi xuống và lái xe đi. Lúc đầu mọi chuyện đều ổn vì... có một quá trình thích nghi và làm quen. Chúng tôi chỉ đi vào cuối tuần. Chúng tôi bắt đầu đi ra khỏi thị trấn. Mùa đông ở St. Petersburg không có tuyết cho đến tháng 1, nhưng có băng nhẹ từ các vũng nước. Vào mùa đông, chiếc xe hoạt động tốt - khởi động tốt, nóng lên nhanh chóng, điều đó có thể hiểu được - nó mới. Tôi đặt Nokian Hakapelita 5. Khu vực này không có tuyết đặc biệt, ngay cả khi rời đường cao tốc vào đường đất và địa hình, xe vẫn lái rất êm. Tôi đã chèo thuyền qua tuyết cao 15-20 cm bằng hệ dẫn động bốn bánh và số 1 và thậm chí không đổ một giọt mồ hôi nào. Tuyết, lá tuyết, cỏ và đất đóng băng thực sự đã được ném lên mái nhà.
Nhưng mùa xuân đã đến, đằng sau đó là một mùa hè đầy mưa. Đó là nơi nó bắt đầu. Tôi đã thay lốp thành lốp tiêu chuẩn mùa hè (nhà máy). Khi trời mưa, chúng tôi trượt nước với tốc độ 83 km/h. Đã lâu rồi tôi không cảm thấy sợ hãi như vậy. Vì tốc độ không cao và không có sự kiểm soát nào cả. Cuối cùng anh ta ngã xuống đường nhựa, cô không những không muốn thoát ra mà còn không muốn dừng lại. Thực tế là cả 4 bánh đều bị xé ly hợp, trong khi đó là dẫn động 4 bánh. Tôi phải phanh tay và chỉ ở vận tốc 60 km/h tôi mới cảm thấy mình có thể thoát ra và chuyển làn được. Chúng tôi lái xe dọc theo những con đường quê, những con đường trải nhựa, v.v. Và tôi bắt đầu cảm thấy bánh xe đập nhẹ ở tốc độ 95-100 km/h. Hình như trước đó cũng có đánh nhưng tôi không để ý. Không bao giờ có bất kỳ cú đánh nào. Tôi đến một cửa hàng lốp xe. Kết quả: các bánh xe không cân bằng chút nào, trọng lượng lên tới 180 gram, tức là. Lốp tiêu chuẩn chỉ là một cái tên. Mua bánh xe hợp kim cho mùa hè và Pirelli. Chiếc xe kêu xào xạc, dù chỉ có bánh xe. Không bị trượt nước, không có tiếng huýt sáo ở các góc cua, nhưng cô ấy đã lái xe với tốc độ 95-100 km/h một cách khó khăn và đó là cách cô ấy lái xe. Ở số 6 (thứ sáu!!!), tốc độ 2800 vòng / phút là 93 km/h và mức tiêu thụ được đo trên Đường vành đai mà không bị cản trở, không phanh hoặc vượt và lên tới 12,4 lít trên 100 km. Tôi đã cố tình lái nó một lần nữa, nhưng lần này ở tốc độ 120-140 km/h và mức tiêu thụ là 15,1 lít trên 100 km. Vỏ xăng 95.
Tôi xin lưu ý riêng rằng việc xuất phát trước đèn giao thông cũng không vui chút nào, vì họ dồn ép từ phía sau, nhưng khi tốc độ tăng lên 60-80 km/h thì khả năng di chuyển rất rõ ràng, nhẹ nhàng và tự tin. Bạn làm việc theo 3-4 bánh răng. Bên ngoài thành phố, chúng tôi đã đi đến bãi biển, nó chèo thuyền tuyệt vời trên cát, nhưng chỉ với hệ dẫn động bốn bánh và số 1. Nó kêu lạo xạo và rên rỉ, nhưng nó vẫn chèo thuyền. Lốp xe không đạt tiêu chuẩn!!! Ở tốc độ 100-110 và cố gắng xóa dấu vết côn trùng khỏi kính chắn gió toàn bộ nước bên trái không đi qua kênh cửa mà chảy vào mặt kính và trên thực tế, tất cả bụi bẩn đều cản trở tầm nhìn trong gương. Gương không có sưởi và đi mưa cũng không tiện nhìn rõ mọi thứ.
Kết luận về xe: điều này là nghiêm ngặt xe gia đình, và người lái xe phải là phụ nữ. Đối với một người vợ, con gái, em gái, coi đây là chiếc xe đầu tiên của mình thì đây lựa chọn hoàn hảo. Không nhanh, cao và có trợ lực lái. Có thể vượt qua, nhanh nhẹn, cơ động, ổn định. Các hệ thống hoạt động ổn định. Quạt ồn ào nhưng mạnh mẽ. Không có hệ thống kiểm soát khí hậu và rất khó điều chỉnh để có không khí thoải mái. Bạn cần phải làm quen với nó. Hoặc lạnh hoặc nóng. Khoảng sáng gầm xe tốt, bệ cửa không bị bẩn quá. Các mặt phồng lên sẽ bị bẩn nhưng không quá nhiều. Tiệm làm đơn giản nhưng giá không cao. Tôi cũng muốn lưu ý rằng không có máy tính trên máy bay, yêu cầu cài đặt thông qua cổng của một thiết bị riêng biệt. Không có đèn trong cabin hoặc cốp xe, đó là thời điểm vào Đông khó chịu. Điều khó chịu nữa là đèn pha chiếu sáng 80% đường nhựa, như thể kính đèn pha bị bẩn. Với một số cuộc ly hôn.
Việc kiểm soát phạm vi đèn pha không giúp ích gì. Cốp xe dễ dàng để vừa 4 xe tay ga và 2 ba lô với dung tích 120 lít. Giường gấp lắp ráp cũng vừa vặn khi nằm(!). Đi được 100 km em thấy cái cửa nhựa ở cản sau (đối với dây kéo) rơi ra - dán nó bằng băng dính.
Chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo. Tốt cho phụ nữ như một tài liệu đào tạo. TRÊN những chuyến đi dài, hơn 800 km là không có ý định. Lưng tôi mỏi và Tiêu thụ cao, và lái xe liên tục ở tốc độ 85-90 km/h cũng không phải lúc nào cũng thuận tiện.
Ưu điểm của Nissan Terrano 1.6:
Giải phóng mặt bằng cao
Xe bốn bánh
Nhược điểm Nissan Terrano 1.6:
Tiêu thụ nhiên liệu cao
Cần phải thay đổi lốp tiêu chuẩn và đĩa
Ghế trước không thoải mái
Thật khó chịu khi lái xe nhanh hơn 80 km/h
Thế hệ đầu tiên SUV Nissan Terrano ra mắt vào năm 1986. Chiếc xe đã được bán ở Nhật Bản, Châu Âu và một số khu vực khác, và tại thị trường Mỹ, mẫu xe này được biết đến với cái tên này. "Terrano" có thiết kế khung, phụ thuộc hệ thống treo sau và dẫn động bốn bánh được kết nối chặt chẽ.
Ban đầu, những chiếc xe chỉ được cung cấp với thân xe ba cửa, nhưng vào năm 1991, chiếc SUV cũng có phiên bản năm cửa. Nissan Terrano đã được trang bị động cơ diesel thể tích 2,7 lít (85 hoặc 100 mã lực), cũng như động cơ xăngĐộng cơ V6 3.0 công suất 155 mã lực. Hộp số - số tay hoặc tự động, bốn tốc độ.
Thế hệ thứ 2, 1996–2004
Thiết kế của chiếc SUV thế hệ thứ hai đã thay đổi hoàn toàn: giờ đây nó có thân liền khối thay vì khung, một hệ thống kết nối tự động bắt đầu được cung cấp dưới dạng tùy chọn dẫn động bốn bánh, Đã ở phạm vi mô hình và một phiên bản dẫn động cầu sau hoàn toàn. Nissan Terrano chỉ được cung cấp với thân xe năm cửa; mẫu xe này đã được thiết kế lại vào năm 2000.
Gamma các đơn vị năng lượng bao gồm các động cơ diesel 2.7, 3.0 và 3.2 (130–170 mã lực), động cơ duy nhất động cơ xăng- Động cơ V6 3,3 lít phát triển công suất 170 mã lực. Hộp số là số sàn năm cấp hoặc số tự động bốn cấp.
Tại thị trường Mỹ, chiếc SUV vẫn được gọi là. Ngoài ra, một phiên bản “sang trọng” hơn của chiếc xe đã xuất hiện trên mẫu xe này (ở Mỹ -). Và cùng lúc đó ở châu Âu, một chiếc SUV hoàn toàn khác cũng được bán với cái tên tương tự
