Thay ống phanh vaz

Dưới tác động của các yếu tố môi trường xâm thực, ống phanh và ống mềm bị mòn, do đó chúng cần được thay thế định kỳ. Việc thay thế kịp thời các bộ phận này là đảm bảo máy vận hành không gặp sự cố và an toàn cho bạn. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cung cấp câu trả lời cho những câu hỏi sau:

  • Bao lâu thì tôi cần thay ống phanh và ống mềm?
  • Làm thế nào để tự sửa chữa?

Khi nào cần thay thế đường ống và các phần tử khác của hệ thống phanh?

Ống phanh hiếm khi được thay đổi. Nhu cầu này chỉ nảy sinh nếu máy đã được sử dụng trong một thời gian dài, trong điều kiện không thuận lợi dẫn đến sự phát triển của ăn mòn, hoặc trong trường hợp có bất kỳ hư hỏng cơ học nào.


Bạn có thể tự đánh giá tình trạng của các bộ phận này bằng cách nhìn dưới thùng xe, hoặc mang “chú ngựa sắt” của mình đi kiểm tra bởi các bậc thầy từ trung tâm bảo hành. Theo quy định, việc chẩn đoán tất cả các thành phần của hệ thống phanh phải được thực hiện ít nhất mỗi năm một lần, tốt nhất là khi kết thúc thời kỳ mùa đông... Bạn có thể kết hợp kiểm tra với lần thay nhớt tiếp theo.

Các ống cao su trên tất cả các xi lanh bánh xe phải được thay thế, bất kể tình trạng của chúng, cứ sau 70-100 nghìn km. số dặm. Các đường ống chỉ được thay thế khi cần thiết.

Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần các công cụ sau:

  • Jack;
  • Tua vít Phillips;
  • Một bộ cờ lê cho: “10”, “14”, “17”;
  • Phím kẹp cho “10”;
  • Kìm kẹp;
  • Cờ lê bóng;
  • Hợp chất chống ăn mòn;
  • Dầu phanh (để bổ sung hệ thống).

Điều gì cần được xem xét?

Thiết kế của hệ thống phanh và nguyên lý hoạt động của nó gần như giống hệt nhau đối với tất cả các kiểu xe ô tô. Theo đó, phương pháp phục hồi của nó cũng giống nhau đối với tất cả các hãng xe.

Tất cả các công việc sửa chữa đường ống có thể được thực hiện trên hố sửa chữa, cầu vượt hoặc trên khu vực bằng phẳng bằng cách nâng máy bằng kích.

Có thể mua một bộ ống ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Bạn có thể đặt một đường ống với chiều dài xác định trước, đã được uốn theo cách mong muốn, đặc biệt cho một kiểu xe cụ thể. Hoặc bạn có thể mua một dây đồng phổ thông, và sau đó độc lập cho nó hình dạng và chiều dài theo yêu cầu. Tuy nhiên, tùy chọn thứ hai tiết kiệm hơn và có nhiều phiền phức hơn.

Các công đoạn chính của thay thế ống phanh trên VAZ 2109, 2110

Bạn có thể thay thế các đường ống dẫn theo hướng từ chính xi lanh phanh đến từng bánh xe như sau.


  1. Ngắt kết nối các cực của pin.
  2. Nâng máy lên độ cao mong muốn bằng giắc cắm.
  3. Tháo bánh xe ô tô.
  4. Sử dụng một phím “10”, mở đai ốc đang giữ chặt ống vào xi lanh chính và lắp một phích cắm cho bụi và chất bẩn trong lỗ nạp.
  5. Cẩn thận thả ống về phía bánh xe. Tháo hộp nhựa bảo vệ và tháo đường dây khỏi giá đỡ bằng kim loại và nhựa. Cố gắng làm điều này cẩn thận để không làm hỏng các clip.
  6. Tháo cụm ống phanh và loại bỏ đường dây bị hỏng.
  7. Bắt đầu lắp ống mới theo hướng ngược lại: từ bánh xe đến xi lanh chủ.
  8. Lắp lại tất cả các giá đỡ, thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng nếu cần.
  9. Thanh lọc đường ống không khí nén, kết nối nó với hệ thống và chảy máu hệ thống phanh theo hướng dẫn, bổ sung, nếu cần, khối lượng chất lỏng bị thiếu.

Lời khuyên: khi thay thế đường ống dẫn, nên đổ đầy dầu phanh mới vào hệ thống.

Quan trọng: khi lắp đặt một đường dây mới, hãy cắm nó ở đầu vào và đầu ra. Lau khô tất cả các kết nối để tránh bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống. Trong quá trình lắp đặt, nên xử lý bề mặt của đường ống dẫn bằng đồng hoặc thép bằng một lớp sơn chống ăn mòn.

Đừng quên thay ống nối giữa các bộ kẹp bánh xe. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng cờ lê hãm kẹp số “10” để không làm tuột chỉ, tháo liên kết và lắp một ống mới. Phần tử này được thay thế sau khi thay thế ống đàn hồi trên bánh xe.

Tính năng thay thế ống phanh


Khi thay thế ống phanh bằng VAZ 2110, sẽ không thừa để kiểm tra tình trạng của ống đàn hồi. Nếu bạn nhận thấy ngay cả những vết nứt nhỏ trên chúng và thiệt hại cơ học, thay thế chúng. Cũng lắp đặt ống mới nếu tuổi thọ của ống cũ đã vượt quá giới hạn quy định.

Sơ đồ thay thế ống mềm bao gồm các bước sau:

  1. Làm sạch xi lanh bằng bàn chải kim loại, nếu cần, xử lý bằng chất tẩy rỉ;
  2. Sử dụng cờ lê “14” để tháo khớp đỡ bánh xe;
  3. Cắm lỗ thước cặp để tránh bụi bẩn lọt vào;
  4. Sử dụng các mỏ lết trên "17" và "10", tháo liên kết và ngắt kết nối vòi khỏi ống;
  5. Tháo giá đỡ ống mềm;
  6. Lắp đặt ống mới theo trình tự từ ống đến thước cặp.

Thay thế các phần tử của hệ thống phanh được mô tả ở trên không phải là một công việc dễ chịu. Tuy nhiên, nếu bạn định thay thế đường ống và ống mềm, hãy vui mừng vì bạn sẽ không phải làm như vậy sớm.

Hệ thống phanh đã xuất hiện trên những chiếc xe đầu tiên. Sự hiện diện của nó đã trở thành một đảm bảo cho sự an toàn của người lái xe và hành khách. Hệ thống phanh đầu tiên không có cơ chế hoạt động phức tạp và bao gồm một số bộ phận cơ khí, tạo ra ma sát cần thiết trên bánh xe để dừng lại sau đó.

Giai đoạn thứ hai trong quá trình phát triển hệ thống phanh là việc áp dụng các quy luật thủy lực. Với phương pháp phanh này, sự tương tác của bàn đạp phanh và các bộ phận làm việc của hệ thống phanh được thực hiện bằng cách sử dụng chất lỏng đặc biệt, có tên - " dầu phanh”(Hay viết tắt TJ). Dầu phanh cho phép dừng hiệu quả hơn phương tiện... Ngoài ra, việc sử dụng dầu phanh làm giảm áp lực lên bàn đạp phanh và giúp lái xe thoải mái hơn.

Để dầu phanh lưu thông thành công từ hệ thống dẫn động phanh đến các bộ phận làm việc được thực hiện thông qua các đường ống đặc biệt. Ban đầu, chúng được làm dưới dạng ống mềm, nhưng vì không đáng tin cậy nên chúng được thay thế bằng một vật liệu khác.

Các thiết bị và nguyên lý hoạt động của ống phanh


Xe được phanh bằng cách nhấn bàn đạp phanh. Cần đạp tác động lên chân không hoặc bất kỳ bộ khuếch đại nào khác để tạo ra áp suất cần thiết lên dầu phanh. Chất lỏng được nén và đi vào vùng có áp suất nhỏ nhất. Nó đi vào các đường ống phanh, qua đó nó được dẫn đến các bộ phận làm việc của hệ thống phanh. Chất lỏng ép bộ truyền động má phanhvà chúng co lại. Khi bạn giải phóng áp lực trên bàn đạp phanh, áp suất trong bộ trợ lực giảm, và ổ lò xo của má phanh mở rộng chúng và đưa chất lỏng trở lại bộ trợ lực (vùng có áp suất thấp nhất).

Sự di chuyển của chất lỏng được thực hiện qua các đường ống làm bằng kim loại. Các ống kéo dài từ bộ trợ lực chân không và chạy dưới gầm máy đến các bộ phận làm việc của hệ thống phanh. Các khớp nối của ống được làm dưới dạng kết nối ren, cho phép bạn đạt được độ tin cậy tối đa khi tạo áp suất cao trong hệ thống.

Để tăng độ tin cậy của hệ thống phanh, các ống được nối theo đường chéo, cho phép phanh được sử dụng trong trường hợp một trong các đường dây bị hỏng. Vì vậy, ví dụ, từ bộ trợ lực chân không, một ống nối bộ phận làm việc của phanh của bánh trước bên trái và bánh sau bên phải, và ống thứ hai dẫn dầu phanh đến bánh trước bên phải và bánh sau bên trái. Một bộ điều chỉnh áp suất đặc biệt được lắp đặt tại điểm giao nhau của cả bốn đường ống, có tác dụng lọc áp suất dư thừa ra khỏi hệ thống để không gây đứt đường dây.

Các trục trặc chính của hệ thống đường phanh

Các lỗi ống phanh bao gồm:

1. Sự hiện diện của các vết nứt trên đường ống phanh và bất kỳ khuyết tật bên ngoài nào khác.

2. Độ kín của kết nối kém, do đó có thể quan sát thấy rò rỉ TJ.

3. Vỡ và vỡ ống.

Khi có bất kỳ lỗi nào được liệt kê, cần phải sửa chữa ngay các đường ống phanh hoặc thay thế chúng.

Làm thế nào là sửa chữa ống phanh được thực hiện?

Quá trình này đòi hỏi người đam mê xe hơi phải có kỹ năng thợ khóa rộng và khả năng sử dụng một công cụ đặc biệt. Việc sửa chữa được tiến hành trong những trường hợp không thể thay thế đường dây bị hỏng, ngụ ý tiết kiệm chi phí mua hệ thống mới ống và kéo dài tuổi thọ của ống cũ.


Để hoàn thành việc sửa chữa, bạn phải:

1. Tháo ống bị hỏng ra khỏi xi lanh hoặc kẹp phanh.

2. Sau khi ngắt kết nối, cắt bỏ khu vực bị hư hỏng bằng máy cắt ống.

3. Kẹp ống cách mép rạch 50 mm và vát mép ống bằng mũi khoan.

4. Lấy phoi bào và lắp một núm vú vào vết cắt để nối ống với cơ cấu vận hành phanh.

5. Đưa phần cuối của ống vào thiết bị đặc biệt và đốt nó. Đường dây đã qua sửa chữa phải được thổi khí nén. Và chỉ sau đó nó được cài đặt với một cơ chế làm việc hoặc hệ thống đường ống khác bằng cách sử dụng bộ chuyển đổi.

Còn về chiều dài của ống, thông số này tùy thuộc vào từng đời xe. Trên một số máy, các ống hãm có lề cho phép rút ngắn ống và nối lại với cơ cấu làm việc. Kim loại mà ống phanh được làm là linh hoạt, vì vậy sẽ không có khó khăn gì với vị trí của nó.

Video - Thay ống phanh chính VAZ 2106

Thay ống phanh trước

Để thay thế ống phanh trước, cần phải lắp xe vào hầm hố và loại trừ bất kỳ chuyển động nào. Sau đó:


1. Tháo công đoàn đường dây. Giữ ống bằng cờ lê để ngăn ống bị xoắn.

2. Vặn ống hãm phanh ra khỏi thân xe. Chúng thường bị gỉ và cần được xử lý bằng chất lỏng WD-40.

3. Vặn đầu kia của bộ phận ra khỏi xi lanh phanh hoặc bộ điều áp.

4. Lắp một ống phanh mới và lắp ráp tất cả các đơn vị theo thứ tự ngược lại.


Sau công trình đổi mới hoặc thay thế thì cần đổ dầu phanh và chảy máu phanh. Chảy máu là bắt buộc và cần thiết để loại bỏ bọt khí từ hệ thống phanh của xe.

Điều đáng chú ý là ở một số ô tô, để tháo ống phanh cần phải tháo rời các phần tử khác, chẳng hạn như bình xăng. Thực tế là thiết kế của nhiều mẫu xe cung cấp sự đi qua của các ống phanh qua các phần tử này và việc tháo dỡ chúng chỉ có thể thực hiện được khi loại bỏ phần sau.

Đối với khoang động cơ, thông thường, mọi thứ ở đây khá đơn giản và sẽ không khó để tìm hiểu các yếu tố như ống phanh.

Điều này hoàn thành việc thay thế các ống phanh. Như bạn đoán thủ tục này hoàn toàn không khó và không yêu cầu kiến \u200b\u200bthức và kỹ năng đặc biệt từ người lái xe. Điều duy nhất cần thiết khi thực hiện công việc sửa chữa là tuân thủ một chuỗi hành động rõ ràng và tăng cường trách nhiệm. Vì tính mạng và sức khỏe của hành khách và người lái phụ thuộc vào sự vận hành chính xác của hệ thống phanh. Chúc may mắn trên đường!

Thông thường, hệ thống phanh chịu trách nhiệm thực hiện một trong những chức năng quan trọngcụ thể là để cung cấp sự thay đổi có kiểm soát trong tốc độ của máy. Ngoài ra, do một hệ thống như vậy, phương tiện giao thông dừng lại và nó được giữ ở một vị trí trong bãi đậu xe.
Vì lý do này, việc sửa chữa hệ thống phanh phải được tiếp cận với trách nhiệm lớn. Do việc thay thế ống phanh VAZ2109 là thường xuyên nhất nên càng phải quan tâm đến chất lượng của phụ tùng.
Việc thay thế ống phanh sau bằng VAZ 2109 có thể được thực hiện độc lập.
Một loại truyền động quan trọng trong hệ thống phanh làm việc được coi là loại thủy lực... Ngoài bàn đạp phanh, xi lanh phanh chính, bộ trợ lực, cũng như các xi lanh bánh xe, điều này bao gồm các ống khác nhau, cũng như các đường ống quan trọng.

Để thay ống phanh sau, bạn cần lấy:

  • cờ lê;
  • công suất phù hợp;
  • ống vinyl dự phòng.

Quy trình thực hiện công việc


Trước khi tiến hành hành động, trước tiên bạn phải chuẩn bị. Suốt trong công tác chuẩn bị cần phải làm sạch bề mặt của các ống nối để không bị nhiễm bẩn.
Bạn cũng cần áp dụng bố cục đặc biệt cho mọi thứ kết nối ren, vì vậy việc tháo các đai ốc sẽ dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra, bạn cần chuẩn bị cờ lê, dầu phanh dự phòng để nạp, một bình chứa nhỏ để xả hết lượng dầu còn lại trong hệ thống và một ống nhựa vinyl phù hợp.
Để thuận tiện cho việc sửa chữa, nên lắp đặt máy trên cầu vượt hoặc trên hố kiểm tra:

  • Đầu tiên tua vít Phillips hai vít tự khai thác không được vặn để cố định ống vào.
  • Sử dụng cờ lê thích hợp, tháo 2 phụ kiện, qua đó các ống được gắn vào ống với bộ điều chỉnh.
  • Ống được lấy ra.
  • Sau khi tất cả các công việc cần thiết đã được thực hiện, các ống được lắp theo thứ tự ngược lại với việc tháo dỡ.
  • Dầu phanh bị đầy.
  • Kiểm tra chất lượng của hệ thống phanh đã sửa chữa.

Trên các mẫu VAZ mới hơn, đầu tiên các ống được tháo ra khỏi xi lanh chính và ống phanh, chỉ sau đó các lỗ được cắm lại. Trong trường hợp này, bạn phải tháo 3 đai ốc và tháo nắp nhựa.
Tiếp theo, tháo dỡ các tấm kim loại và ngắt kết nối các ống cần thiết khỏi các kẹp, nếu chúng bị hỏng, chúng sẽ cần được thay thế.

Ghi chú! Các phần tử mới phải được ghim theo thứ tự ngược lại. Để kiểm tra chất lượng công việc, yêu cầu hệ thống bơm. Nó phải được thực hiện để loại bỏ không khí dư thừa.

Các dấu hiệu của sự xâm nhập của không khí vào hệ thống được coi là sự gia tăng hành trình và độ võng của bàn đạp phanh khi nhấn.
Cần phải tuân theo một trình tự nhất định của việc bơm phanh:

  • phía sau bên phải;
  • phía trước bên trái;
  • quay lại bên trái;
  • phía trước bên phải.

Ngoài việc thay ống phanh, có thể cần thay ống phanh.

Cách thay ống phanh

Theo nguyên tắc, hệ thống phanh của bất kỳ máy móc nào phải luôn hoạt động.... Để tránh nứt và vỡ ống phanh cao su, cần phải bôi trơn định kỳ bằng mỡ silicon.

Ghi chú! Nếu có sự nghi ngờ dù là nhỏ nhất về lỗi, các bộ phận đó phải được thay thế ngay lập tức, vì sự an toàn của cả người lái và hành khách sẽ phụ thuộc vào điều này.

  • cờ lê cỡ 8 hoặc 10, dùng để tháo các ống hãm;
  • với một cờ lê bóng;
  • kích thước phím 17 và 14;
  • ống nhựa vinyl trong suốt;
  • làm kín vòng đệm bằng đồng;
  • chất bôi trơn thâm nhập tốt;
  • thùng chứa để xả hết dầu phanh "cũ";
  • chất lỏng mới, nên chú ý đến lớp DOT-4.


Công việc sửa chữa phải được thực hiện theo trình tự cụ thể:

  • Các hành động chuẩn bị đang được tiến hành. Máy được lắp đặt trên một nơi bằng phẳng, dưới bánh xe có mặt sau liên quan đến bánh xe được treo, các điểm dừng được đặt.
  • Khu vực phía trước của máy (phải hoặc trái) được nâng lên bằng giắc cắm. Để ngăn chiếc xe chỉ được hỗ trợ bởi một giắc cắm, vì lý do an toàn, nó được đặt trên các tấm đệm.
    Bánh xe được tháo ra dễ dàng bằng thao tác của phím bóng.
  • Tất cả các bộ phận ren và cố định có thể thay thế của hệ thống đều được xử lý bằng chất bôi trơn có độ thẩm thấu cao, đảm bảo dễ dàng nới lỏng. Nên sử dụng thuốc bôi trơn trước để thuốc có thời gian thấm sâu hơn vào các khớp.


  • Sử dụng kìm, tháo kẹp giữ ống có thể tìm thấy trên khung thân. Sử dụng cờ lê cỡ 17, đầu ống không bị xoắn và cờ lê cỡ 10 sẽ tháo khớp nối ống.
  • Ống phanh được tháo ra khỏi giá đỡ, một nút bảo vệ được đưa vào ống phanh. Các biện pháp như vậy là cần thiết để ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng. Sử dụng cờ lê 10, vặn bu lông cố định của thước cặp giữ ống phanh.
  • Chìa khóa thứ 14 được sử dụng để tháo bu lông buộc khỏi ống phanh, phải được tháo dỡ. Việc cài đặt một phần tử mới được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Ghi chú! Nên thay ngay các vòng đệm làm kín bằng đồng.

Khi thay xong nhất định phải bơm hệ thống phanh:

  • Đối với bơm bình thường, cần phải bổ sung chất lỏng vào bình chứa phanh đến giới hạn tối đa. Nắp bảo vệ được tháo ra khỏi ống nối, một ống mềm trong suốt đã chuẩn bị trước đó được đặt trên đó, ống này được hạ xuống một thùng chứa đầy chất lỏng.
    Do đó, chúng thoát khỏi không khí đã đi vào hệ thống phanh.
  • Bạn có thể thu hút một trợ lý, anh ta sẽ nhấn bàn đạp phanh cho đến khi nó dừng lại, giữ nó. Các hành động như vậy được thực hiện ba lần.
    Đồng thời, cần phải tháo liên kết bơm bằng cờ lê thứ 8 hoặc thứ 10. Nếu có không khí, nó sẽ nhanh chóng thoát vào bình chứa.

Ghi chú! Việc bơm phải được lặp lại cho đến khi hết không khí. Ngoài ra, bạn cần theo dõi mức dầu phanh trong bình chứa.

Với sự trợ giúp của video và hình ảnh chi tiết, ngay cả những người không chuyên nghiệp cũng có thể tự tay thay ống hoặc ống phanh sau. Trong trường hợp này, nó sẽ không thừa hướng dẫn chi tiết thay thế, cũng như các mẹo và thủ thuật từ các thợ thủ công giàu kinh nghiệm.
Nếu sửa chữa lần đầu tiên, bạn cần cẩn thận tháo và siết chặt các bu lông để không làm đứt ren. Để tuổi thọ của ống và ống mềm bền lâu nhất có thể, bạn chỉ nên mua những sản phẩm từ chất liệu cao cấp, lưu ý giá cả phải tương ứng với chất lượng là phù hợp.



Các bài báo tương tự