Những thay đổi của pháp luật về bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc
Căn cứ truy đòi (hoàn trả khoản thanh toán cho công ty bảo hiểm)
Một điều kiện khác đã được bổ sung vào khoản 1 Điều 14, theo đó công ty bảo hiểm có quyền bồi thường các khoản thanh toán cho nạn nhân. Nếu lúc thanh toán chính sách điện tử OSAGO đã nhập dữ liệu sai dẫn đến chi phí bảo hiểm giảm, khi đó bảo hiểm đó sẽ không mang lại lợi ích thiết thực nào, vì kể từ năm 2017, công ty bảo hiểm có quyền yêu cầu hoàn trả mọi chi phí.
1. Người bảo hiểm đã trả tiền bồi thường bảo hiểm chuyển quyền yêu cầu bồi thường của người bị thiệt hại đối với người gây ra thiệt hại số tiền bảo hiểm đã trả cho người bị thiệt hại, nếu:
“k) bên mua bảo hiểm khi ký kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộcđã cung cấp cho doanh nghiệp bảo hiểm thông tin sai lệch dưới dạng văn bản điện tử dẫn đến việc giảm số tiền bảo hiểm một cách vô lý.
Hợp đồng bảo hiểm như vậy sẽ có hiệu lực và sẽ không có khiếu nại nào từ cảnh sát khi kiểm tra tài liệu.
Xin lưu ý rằng quyền truy đòi phát sinh chỉ khi dữ liệu không chính xác làm giảm chi phí bảo hiểm- dấu hiệu về độ tuổi và thời gian phục vụ không chính xác, khu vực bảo hiểm, sức mạnh phương tiện, v.v.
Cung cấp dữ liệu không chính xác khi đăng ký chính sách MTPL điện tử, không ảnh hưởng đến việc giảm chi phí bảo hiểm - không phải là căn cứ để truy đòi.
Đoạn 4 Điều 15 kết luận Các công ty bảo hiểm từ khuôn khổ nghiêm ngặt về việc lấy hồ sơ đăng ký bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc. Để ban hành chính sách, nếu cần thiết, có thể sử dụng bản sao điện tử của các tài liệu cần thiết.
4. Theo thỏa thuận của các bên, bên mua bảo hiểm có quyền nộp bản sao các tài liệu cần thiết để giao kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc. Trong trường hợp quy định về bảo hiểm bắt buộc, các tài liệu này có thể được nộp dưới dạng tài liệu điện tử. Trường hợp hợp đồng bảo hiểm bắt buộc được giao kết dưới hình thức văn bản điện tử thì bên mua bảo hiểm không bắt buộc phải cung cấp các tài liệu quy định tại điểm “b” - “f” khoản 3 Điều này. Các công ty bảo hiểm có quyền truy cập vào thông tin có trong các tài liệu này bằng cách trao đổi thông tin trong Dạng điện tử với các cơ quan, tổ chức có liên quan.
4. Theo thỏa thuận của các bên, bên mua bảo hiểm có quyền nộp bản sao các tài liệu cần thiết để giao kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc. Trong các trường hợp quy định về bảo hiểm bắt buộc, các tài liệu này có thể được gửi dưới dạng bản sao điện tử hoặc tài liệu điện tử hoặc thông qua công ty bảo hiểm để có quyền truy cập vào thông tin có trong các tài liệu quy định tại điểm "b" - "f" của đoạn 3 Điều này, bằng cách trao đổi thông tin dưới dạng điện tử với các cơ quan, tổ chức liên quan, trong đó có sử dụng hệ thống tương tác điện tử liên ngành thống nhất.
Các công ty bảo hiểm sẽ có quyền truy cập hệ thống thống nhất tương tác điện tử giữa các bộ phận, điều này sẽ đơn giản hóa sự tương tác giữa các công ty bảo hiểm và khi đăng ký hợp đồng với một công ty bảo hiểm mới, tất cả dữ liệu của chủ hợp đồng sẽ có sẵn cho công ty bảo hiểm.
OSAGO trực tuyến là nghĩa vụ của doanh nghiệp bảo hiểm từ ngày 01/01/2017
Công ty bảo hiểm - công ty bảo hiểm, bên mua bảo hiểm - lái xe
Sự thay đổi quan trọng nhất- nghĩa vụ của tất cả các công ty bảo hiểm làm việc với MTPL là phải ký kết hợp đồng trực tuyến qua Internet. Cơ hội này xuất hiện vào ngày 1 tháng 7 năm 2015 và từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, việc tạo cơ hội ký kết các hợp đồng như vậy là trách nhiệm của các công ty bảo hiểm.
Công ty bảo hiểm có nghĩa vụ đảm bảo khả năng ký kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc dưới dạng chứng từ điện tử với từng người nộp đơn đề nghị ký kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc dưới dạng chứng từ điện tử, theo cách thức được thiết lập bởi Luật Liên bang này.
Dịch vụ ban hành chính sách điện tử phải được đăng trên trang web chính thức của công ty.
Việc bên mua bảo hiểm lập và nộp cho doanh nghiệp bảo hiểm đơn đăng ký giao kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc dưới dạng văn bản điện tử được thực hiện trên trang web chính thức của doanh nghiệp bảo hiểm trên mạng thông tin và viễn thông Internet.
Ngoài ra, công việc của dịch vụ giao kết hợp đồng điện tử phải được thực hiện liên tục.
1.1. Các công ty bảo hiểm và hiệp hội nghề nghiệp của các công ty bảo hiểm có nghĩa vụ đảm bảo hoạt động liên tục, liên tục của các trang web chính thức của họ trên mạng thông tin và viễn thông Internet nhằm mục đích ký kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc dưới dạng tài liệu điện tử theo cách thức quy định tại khoản 7.2 Điều 15 của Luật Liên bang này...
Những người muốn nhận hợp đồng bảo hiểm được cấp trực tuyến dưới dạng giấy từ ngày 1 tháng 1 năm 2017 có thể thực hiện việc này bằng cách liên hệ với văn phòng của công ty bảo hiểm đã ký kết hợp đồng. Trong trường hợp này, ngân hàng được phát hành miễn phí.
Mẫu đơn có thể được gửi qua đường bưu điện, chủ hợp đồng sẽ trả bưu phí.
Theo yêu cầu của chủ hợp đồng, hợp đồng bảo hiểm được soạn thảo theo mẫu báo cáo nghiêm ngặt có thể được cấp miễn phí cho anh ta tại văn phòng của công ty bảo hiểm hoặc gửi cho chủ hợp đồng qua đường bưu điện với chi phí của anh ta. Đồng thời, mức giá mà người mua bảo hiểm phải trả cho dịch vụ hướng tới mình chính sách bảo hiểm, được lập trên biểu mẫu báo cáo chặt chẽ, được ghi riêng biệt với số tiền phí bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bắt buộc.
Phí bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc từ ngày 1/1/2017 là bao nhiêu?
Năm 2016, Bộ Tài chính có sáng kiến đưa ra hệ số tăng mới, có tính đến số lần vi phạm luật giao thông. Chi phí bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc đối với người vi phạm có thể tăng gấp hai, ba lần với giá trị trung gian. Nhưng sáng kiến này đã bị từ chối kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017.
Có lẽ vấn đề này sẽ được nêu ra một lần nữa vào năm 2017. Nhìn sự sửa đổi này với thái độ lạc quan, có thể hệ số này cũng có thể trở thành yếu tố giảm nhẹ đối với những người lái xe không vi phạm giao thông.
Do những thay đổi về luật pháp, khách hàng của chúng tôi thường quan tâm đến câu hỏi về cách thức thanh toán bảo hiểm theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc trong năm 2017. Và câu hỏi này thực sự có liên quan, vì một mặt, tất cả các phương tiện truyền thông đều “la hét” rằng nạn nhân phải được đưa đi sửa chữa, mặt khác, nhiều công ty bảo hiểm vẫn tiếp tục thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc bằng tiền mặt. , bỏ qua những thay đổi.
Chi trả bảo hiểm theo MTPL năm 2017 - Chi trả bảo hiểm theo MTPL năm 2017
Tại sao chuyện này đang xảy ra?
Mọi thứ đều rất đơn giản. Những thay đổi về quy định bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc năm 2017 mang lại cho các công ty bảo hiểm một cách khác để kiếm tiền từ nạn nhân của các vụ tai nạn giao thông bằng cách giảm nhẹ các khoản thanh toán bảo hiểm theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc.
Hãy xem ví dụ về một trong những công ty bảo hiểm hàng đầu "R" Đề án “xử lý” nạn nhân tai nạn giao thông và cách thực hiện thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc trong năm 2017:
Một người lái xe ô tô bị thương trong một vụ tai nạn, đã nhận được giấy chứng nhận của cảnh sát giao thông, nộp đơn đăng ký thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm ô tô bắt buộc tới trung tâm thanh toán thống nhất của công ty bảo hiểm “R” và trước hết, họ yêu cầu anh ta cung cấp ngày cấp giấy chứng nhận. chính sách. Ngày tham chiếu là 28/04/2017. Kế hoạch thanh toán cái gọi là bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc đối với “sự vướng mắc thêm của người lái xe ô tô” tùy thuộc vào ngày ban hành chính sách.
- Nếu hợp đồng “cũ”, tức là được ký kết trước ngày 28/04/2017, nạn nhân có quyền thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc bằng tiền mặt .
Tuy nhiên, công ty bảo hiểm "R" thông báo cho người lái xe rằng không thanh toán bằng tiền mặt, chỉ có sửa chữa. Hoặc tất cả mọi người những cách có thể thuyết phục sửa chữa. Nếu nạn nhân trong một vụ tai nạn đồng ý sửa chữa thì anh ta sẽ được đưa đến trạm dịch vụ, nơi họ tính toán chi phí sửa chữa, sau đó họ sẽ tăng giá phụ tùng thay thế để tăng phụ phí hao mòn cho những bộ phận này. Như vậy, một phần thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc được chuyển cho người lái xe ô tô. Một số lượng lớn nạn nhân của các vụ tai nạn giao thông đến với chúng tôi với câu hỏi liệu việc yêu cầu nhân viên trạm dịch vụ trả thêm tiền hao mòn có chính đáng hay không. Theo chính sách cũ, việc trạm dịch vụ yêu cầu thanh toán thêm hao mòn là hợp pháp, nhưng khi tính toán chi tiết, nạn nhân trong một vụ tai nạn được yêu cầu trả thêm một khoản gần như 100% toàn bộ khoản thanh toán theo chính sách cũ. bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc.
Nếu một người lái xe ô tô thẳng thừng từ chối sửa chữa theo chính sách cũ, thì họ sẽ không chấp nhận tài liệu của anh ta và thông báo cho anh ta rằng họ sẽ chỉ chấp nhận tài liệu sau khi kiểm tra chiếc xe bị hư hỏng ( Yêu cầu này là không hợp pháp, công ty bảo hiểm có nghĩa vụ tiếp nhận hồ sơ và tổ chức giám định xe bị hư hỏng trong vòng 5 ngày làm việc hoặc trực tiếp khi nhận được hồ sơ.). Công ty bảo hiểm "R" báo cáo rằng nếu xe đang chạy, người lái xe phải xuất trình xe và trong vài giờ nữa họ sẽ nhận giấy tờ của anh ta. Nếu ô tô không thể lái được thì bạn sẽ phải hẹn lịch kiểm tra tại chỗ và nộp hồ sơ chỉ hai ngày sau khi kiểm tra. Tại sao vi phạm pháp luật của công ty bảo hiểm? Công ty bảo hiểm chỉ cần thời gian để giải quyết. Sau khi kiểm tra chiếc xe bị hư hỏng, công ty bảo hiểm “R” tính toán số tiền phải trả đến hạn và đưa ra mức thanh toán 50-60% cho người chủ xe ngây thơ bị thương trong vụ tai nạn, đồng thời nói rằng số tiền này sẽ được trả theo đúng nghĩa đen vào ngày mai, bạn chỉ cần ký tên. một mảnh giấy" - từ bỏ các yêu cầu trong tương lai! Đây là cách thanh toán bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc theo hợp đồng “cũ” năm 2017.
- Nếu hợp đồng “mới”, tức là được ký kết sau ngày 28/04/2017, nạn nhân có quyền được thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc để sửa chữa.
Khi nạn nhân liên hệ với công ty bảo hiểm “R” theo “chính sách mới”, nạn nhân trong một vụ tai nạn sẽ được giới thiệu đi khám tại trạm dịch vụ. Hơn nữa, sau khi kiểm tra, công ty bảo hiểm “R” tính toán thanh toán bảo hiểm, được quy định bởi bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc và cung cấp trạm dịch vụ để thực hiện sửa chữa với giá rẻ hơn 20%. Nếu trạm dịch vụ sẵn sàng thực hiện sửa chữa với giá rẻ hơn 20% thì nạn nhân trong một vụ tai nạn sẽ được giới thiệu để sửa chữa. Trạm dịch vụ thực hiện việc sửa chữa ô tô kém chất lượng vì các khoản thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm ô tô bắt buộc được thực hiện theo Phương pháp thống nhất đã được Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga phê duyệt, v.v. không đủ để sửa chữa thực sự với giá thị trường trung bình, và nếu bạn trừ đi 20% thì bản thân bạn cũng hiểu chất lượng sửa chữa sẽ như thế nào...
Nếu trạm dịch vụ không thể sửa chữa với số tiền mà công ty bảo hiểm đưa ra, nạn nhân bị tai nạn được thông báo rằng anh ta phải tự bỏ tiền túi ra trả thêm, nếu nạn nhân từ chối thì được thông báo rằng họ không thể sửa xe của anh ta trong 30 ngày, theo quy định của pháp luật, công ty bảo hiểm “R” thanh toán 50-60% số tiền bảo hiểm. Đây là cách thực hiện thanh toán theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc theo chính sách “mới” năm 2017.
Chúng tôi xin nhắc lại một lần nữa, kể từ ngày 28/4/2017, hình thức bồi thường bằng hiện vật đã được ưu tiên hơn hình thức bằng tiền, và việc thanh toán bảo hiểm theo bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc năm 2017 thực sự phải được thực hiện dưới hình thức sửa chữa ô tô. tại các ga BẢO TRÌ.
Bằng tiền mặt, công ty bảo hiểm chỉ có quyền thanh toán bảo hiểm trong một số trường hợp: trong trường hợp mất xe hoàn toàn, nếu có thương tích hoặc tử vong trong một vụ tai nạn, nếu nạn nhân bị tàn tật, và cả nếu số tiền thanh toán vượt quá giới hạn đối với bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc (400.000 rúp) hoặc giao thức euro (50.000 rúp).
Đồng thời, một số yêu cầu được đặt ra đối với các công ty và trạm bảo hiểm phải đáp ứng khi gửi đi sửa chữa:
- Việc thanh toán cho các trạm dịch vụ phải được thực hiện mà không tính đến tình trạng hao mòn của phụ tùng thay thế.
- Trang web của công ty bảo hiểm phải có danh sách các trạm dịch vụ mà công ty bảo hiểm có thỏa thuận.
- Thời gian sửa chữa xe không quá 30 ngày.
- Các phụ tùng thay thế lắp trên xe sửa chữa phải mới (nếu không thì chỉ được sự thỏa thuận của nạn nhân).
Tuy nhiên, trong thực tiễn chúng tôi gặp phải tình trạng các công ty bảo hiểm vi phạm ồ ạt các quy định mới của pháp luật với lý do không có trạm phù hợp hoặc đơn giản là lừa dối khách hàng.
Và ngay cả khi công ty bảo hiểm đưa ra giấy giới thiệu sửa chữa, họ sẽ đưa ra nhiều “mảnh giấy” khác nhau để nạn nhân của một vụ tai nạn ký, cho phép các trạm lắp đặt các bộ phận đã qua sử dụng hoặc không phải nguyên bản, tăng thời gian sửa chữa và yêu cầu thanh toán bổ sung. từ các nạn nhân để sửa chữa.
Các công ty bảo hiểm cũng thường lừa dối cung cấp cho nạn nhân những bản kê khai trong đó họ đồng ý trả tiền. bồi thường bảo hiểm, đến nhà ga có tính đến sự hao mòn, điều này một lần nữa cho phép họ yêu cầu một khoản thanh toán bổ sung để sửa chữa.
Hơn nữa, ngay cả khi công ty bảo hiểm đã đưa ra giấy giới thiệu để sửa chữa và nạn nhân không phải trả thêm bất kỳ khoản thanh toán nào, điều này không có nghĩa là mọi vấn đề đã được giải quyết và anh ta là người may mắn.
Đây là một ví dụ đơn giản:
ô tô Toyota Corolla, phát hành năm 2010. Thủ phạm gây tai nạn đã không giữ khoảng cách và tông thẳng vào đuôi xe Toyota. Theo tính toán của chuyên gia, chi phí bồi thường bảo hiểm không bao gồm khấu hao lên tới 140.000 rúp, tính đến khấu hao là 90.000 rúp. Nếu công ty bảo hiểm gửi xe đi sửa chữa sẽ phải trả tiền cho trạm dịch vụ số tiền tối đa– 140.000 chà. Trên thực tế, để kiếm tiền từ nạn nhân, các công ty bảo hiểm thương lượng với các trạm và trả ít hơn 15-20%. Đồng thời, nhà đài cũng phải kiếm được gì đó. Bạn có thể hiểu chất lượng sửa chữa ô tô sẽ như thế nào...
Trong quá trình sửa chữa theo MTPL, khách hàng của chúng tôi liên tục phải đối mặt với chất lượng sửa chữa kém, những hư hỏng tiềm ẩn chưa được sửa chữa và thậm chí là sự lừa dối thông thường của nhân viên trạm dịch vụ.
Nạn nhân đến sửa chữa không được cấp bất kỳ giấy tờ nào (giấy nghiệm thu bàn giao, lệnh công tác, giấy chứng nhận hoàn thành công việc, v.v.) và họ không biết chiếc xe của mình sẽ được xử lý như thế nào; thay vì thay thế các bộ phận của nhà ga đã thỏa thuận với công ty bảo hiểm, họ sẽ sửa chữa chúng; Thay vì phụ tùng chính hãng mới, trạm được trang bị những phụ tùng không chính hãng của Trung Quốc hoặc đã qua sử dụng Chất lượng kém và nhiều lựa chọn khác.
Ai sẽ đi sửa chữa sau tai nạn?
Nếu chủ xe mua hợp đồng MTPL sau ngày 28 tháng 4 và nộp đơn xin bồi thường thiệt hại cho công ty bảo hiểm của mình (đáp ứng các điều kiện bồi thường thiệt hại trực tiếp), thì người đó sẽ được đưa đi sửa chữa. Bồi thường bằng tiền không còn được trả trong những trường hợp như vậy. Nếu thỏa thuận MTPL được ký kết trước ngày 28 tháng 4, thì bạn có thể yêu cầu thanh toán hoặc bạn có thể đến trung tâm dịch vụ ô tô. Tất cả phụ thuộc vào quyết định của nạn nhân.
Nếu các điều kiện của hợp đồng bảo hiểm khẩn cấp không được đáp ứng (ví dụ: có hơn hai ô tô va chạm), thì nạn nhân sẽ liên hệ với công ty bảo hiểm của người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, và khi đó hợp đồng của người sau sẽ được ưu tiên. Nếu thủ phạm ký kết thỏa thuận MTPL trước ngày 28 tháng 4 thì nạn nhân sẽ được bồi thường và nếu sau khi luật mới có hiệu lực thì việc sửa chữa sẽ trở thành bắt buộc.
Đối với ai việc sửa chữa là không cần thiết?
Công ty bảo hiểm có thể cung cấp dịch vụ sửa chữa theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc thay vì bồi thường bằng tiền cho bất kỳ nạn nhân nào, nhưng có những người có thể chọn tiền thay vì “bằng hiện vật”. Bao gồm các pháp nhân, người nước ngoài cũng như cá nhân, sở hữu bằng vận tải hàng hóa. Theo cách diễn đạt mới tại khoản 15 và khoản 15.1 mới Điều 12 của luật bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc, chỉ xe ô tô, thuộc sở hữu của công dân và được đăng ký trên lãnh thổ Nga.
Tiền cũng được trả cho người khuyết tật nhóm I và II trong trường hợp tử vong hoàn toàn phương tiện giao thông, cái chết của nạn nhân hoặc gây tổn hại nghiêm trọng hoặc vừa phải cho sức khỏe của anh ta, nếu chi phí sửa chữa cao hơn mức bảo hiểm (400 nghìn rúp), cũng như nếu có thỏa thuận bằng văn bản giữa nạn nhân và người bảo hiểm.
Lựa chọn dịch vụ xe như thế nào?
Danh sách đầy đủ các dịch vụ ô tô đáp ứng yêu cầu của công ty bảo hiểm phải được đăng trên trang web của công ty bảo hiểm. Trạm dịch vụ (trạm dịch vụ) có thể có những hạn chế. Ví dụ: một số trạm dịch vụ sẽ chỉ sửa chữa một số nhãn hiệu ô tô nhất định từ một số năm sản xuất nhất định. Tất cả phải chỉ ra thời gian sửa chữa gần đúng. Kể từ ngày 28 tháng 4 năm 2017, khi mua hợp đồng MTPL, chủ xe có quyền chọn dịch vụ ô tô từ danh sách đó, sau đó, trạm dịch vụ đã chọn sẽ được công ty bảo hiểm “mặc định” sử dụng để giới thiệu họ sửa chữa. Chủ xe có thể cung cấp bất kỳ dịch vụ ô tô nào khác để sửa chữa ô tô của mình, nhưng công ty bảo hiểm phải đồng ý với điều này.
Dịch vụ xe ở đâu?
Trạm dịch vụ phải được đặt ở khoảng cách không quá 50 km từ hiện trường vụ tai nạn hoặc từ nơi cư trú của nạn nhân. Khoảng cách được tính bằng đường sử dụng chung(giống như con đường ngắn nhất trong hoa tiêu) và điểm xuất phát do nạn nhân chọn trong một vụ tai nạn. Nghĩa là, một cư dân ở Moscow hoặc St. Petersburg gặp tai nạn ở Moscow hoặc St. Petersburg, có thể dễ dàng được đưa đi sửa chữa ở đầu bên kia của thành phố hoặc thậm chí ra khỏi thị trấn.
Nếu dịch vụ ô tô nằm cách xa hơn năm mươi km thì việc giao xe trong trường hợp này sẽ do công ty bảo hiểm thanh toán. Nếu nạn nhân từ chối vận chuyển xe đi quãng đường hơn 50 km thì được bồi thường bằng tiền.
Những bộ phận nào sẽ được sử dụng?
Luật quy định rõ rằng chỉ được sử dụng phụ tùng mới trong quá trình sửa chữa. Tuy nhiên, nhà sản xuất những phụ tùng này do dịch vụ ô tô lựa chọn và công ty bảo hiểm sẽ thanh toán cho chúng. Cái đầu tiên cần đáp ứng đủ kinh phí sửa chữa, còn cái thứ hai cần tiết kiệm càng nhiều càng tốt, vì vậy bạn không nên trông chờ vào “bản gốc”.
Còn chế độ bảo hành của nhà máy thì sao?
Việc sửa chữa xe được bảo hành chính thức chỉ được thực hiện bởi các đại lý hoặc dịch vụ chính thức có thỏa thuận với nhà sản xuất ô tô. Than ôi, theo luật mới, tất cả ô tô chỉ được coi là được bảo hành hai năm kể từ ngày sản xuất chứ không phải kể từ ngày bán. Nếu là của bạn xe bảo hành hóa ra đã hơn hai năm, nó sẽ được gửi đến bất kỳ dịch vụ ô tô nào trong danh sách bảo hiểm. Nếu có bất kỳ hư hỏng nào xảy ra sau khi sửa chữa như vậy, đại lý chính thức có thể bắt đầu trốn tránh việc thực hiện nghĩa vụ bảo hành. Các vấn đề sẽ phải được giải quyết thông qua tòa án.
Nhân tiện, các nhà sản xuất ô tô Đức cung cấp bảo hành hai năm ở Nga, mặc dù gần đây công ty Audiđã tăng thời gian bảo hành cho ô tô của mình lên ba năm. Trong nhiều trường hợp, các đại lý bán xe "năm ngoái" với giá giảm giá lớn, theo luật mới về bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc, chế độ bảo hành của họ cũng sẽ giảm đi rất nhiều.
Thời gian sửa chữa
Theo luật mới, có 20 ngày làm việc để gửi xe đến trung tâm dịch vụ ô tô và nếu nạn nhân đề nghị dịch vụ ô tô và công ty bảo hiểm đồng ý thì bạn sẽ phải đợi tới 30 ngày làm việc. Việc sửa chữa phải hoàn thành trong vòng 30 ngày làm việc, thời gian được tính từ ngày xe được cơ quan dịch vụ nghiệm thu hoặc kể từ thời điểm xe được bàn giao cho bên bảo hiểm để giao đến trạm dịch vụ. Cứ mỗi ngày vượt quá định mức, công ty bảo hiểm sẽ trả cho nạn nhân phạt tiền với số tiền 0,5% khối lượng công việc phục hồi. Ví dụ: nếu một lần sửa chữa ô tô tốn 100 nghìn rúp và thời hạn hoàn thành tăng thêm 10 ngày thì chủ sở hữu sẽ nhận được 5 nghìn. Tuy nhiên, tổng số tiền phạt không thể cao hơn chi phí sửa chữa.
Nếu không có đủ bảo hiểm để sửa chữa
Nếu chi phí sửa chữa cao hơn số tiền bảo hiểm chi trả (tính đến tháng 4 năm 2017, con số này là 400 nghìn rúp), thì chủ sở hữu của chiếc xe bị hỏng có thể tự bỏ tiền túi trả thêm. Nếu công ty bảo hiểm đồng ý, một thỏa thuận bằng văn bản sẽ được ký kết. Nếu bạn không đồng ý hoặc nếu chủ sở hữu không muốn đầu tư vào việc sửa chữa, bạn sẽ được bồi thường bằng tiền.
Bảo hành sửa chữa
Đảm bảo về mọi thứ công việc cải tạo là 6 tháng, và đối với công việc phục hồi sơn - một năm. Mọi khiếu nại liên quan đến chất lượng sửa chữa phải được trình bày với công ty bảo hiểm trước khi ký kết tài liệu cuối cùng. Khi sửa chữa kém chất lượng người bảo hiểm có nghĩa vụ tổ chức công việc để loại bỏ những thiếu sót.
Nhiều trạm dịch vụ đã từ chối cung cấp bảo hành sửa chữa cho những chiếc xe cũ hơn 5-7 năm. Để lập luận, các dịch vụ ô tô đưa ra ví dụ về việc sơn một vết xước trên chắn bùn rỉ sét. xe ô tô cũ. Nếu tất cả các dịch vụ do công ty bảo hiểm lựa chọn từ chối sửa chữa chiếc xe đó, chủ xe sẽ nhận được tiền bồi thường hoặc đồng ý sửa chữa mà không cần bảo đảm.
Trách nhiệm của người bảo hiểm
Nếu việc sửa chữa được thực hiện kém và không có giải pháp cho vấn đề này thì nạn nhân có quyền viết đơn khiếu nại công ty bảo hiểm tới Liên minh các công ty bảo hiểm ô tô Nga (RUA) hoặc Ngân hàng Nga. Nếu Ngân hàng Nga phát hiện hai hoặc nhiều hành vi vi phạm quy trình tổ chức và thanh toán chi phí sửa chữa phục hồi trong một năm, thì Ngân hàng Nga có quyền hạn chế quyền bồi thường bằng hiện vật của công ty bảo hiểm đó. Trong trường hợp này, công ty bảo hiểm sẽ, như trước đây, chỉ bồi thường bằng tiền.
Khi lái xe, chính sách MTPL là điều kiện tiên quyết. Theo quy định của luật giao thông, việc không tham gia bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc là vi phạm nghiêm trọng và có thể bị phạt tiền. Để tránh điều này, bạn cần lưu ý mua hợp đồng bảo hiểm trước.
Công ty bảo hiểm cung cấp cho chủ xe các loại khác nhau hợp đồng. Mỗi bên mua bảo hiểm lựa chọn loại bảo hiểm phù hợp tùy thuộc vào các yếu tố sau: số lượng người có quyền lái xe; khoảng thời gian cần bảo hiểm (năm, 6 tháng, 3 tháng, vài ngày); tính thời vụ của việc sử dụng; lãnh thổ của chính sách; Mẫu hợp đồng.
Dựa trên số lượng tài xế mà chủ xe cho phép lái, có thể ký kết thỏa thuận có hoặc không có hạn chế đối với những người này.
Đối với lựa chọn thứ hai, nó giả định rằng hợp đồng bảo hiểm sẽ bao gồm trách nhiệm pháp lý của bất kỳ người lái xe nào ngồi sau tay lái ô tô. Và nếu xe bị tai nạn do người này điều khiển thì bên bị thương sẽ được bồi thường thiệt hại gây ra. Tuy nhiên, chi phí bảo hiểm không hạn chế thường cao hơn đáng kể so với hợp đồng có tên người lái xe được xác định trước.
Bây giờ hãy nói về bảo hiểm giới hạn. Loài này bảo hiểm được đại đa số người lái xe ưa thích vì nó mang lại cơ hội tiết kiệm tiền. Số lớn nhất Có năm trình điều khiển có thể được thêm vào chính sách. Bạn cần chỉ ra số lượng của họ giấy phép lái xe và tên đầy đủ. Công ty bảo hiểm sẽ kiểm tra lịch sử lái xe của họ và dựa trên các vụ tai nạn được báo cáo cũng như thông tin về kinh nghiệm lái xe, tính toán chi phí bảo hiểm.
Khi mua xe mới, không phải lúc nào người mua cũng có cơ hội đăng ký ngay. Sẽ xảy ra trường hợp cần phải vận chuyển ô tô đến một thành phố khác hoặc thậm chí một vùng của đất nước. Và vì những tình huống không lường trước được có thể xảy ra trên đường đi và việc lái xe không có chính sách bị pháp luật nghiêm cấm nên có một loại bảo hiểm khác - vận chuyển.
Gần đây, các dịch vụ điện tử đã được tích cực đưa vào lưu thông dân sự, giúp tiết kiệm tiền bạc và thời gian. Gửi tài liệu, thực hiện giao dịch, nhận báo cáo và chứng chỉ trong ở dạng điện tử rất thoải mái. Ngành bảo hiểm cũng không ngoại lệ: gần đây bạn có thể cấp hợp đồng bảo hiểm trực tuyến.
Mua OSAGO ở đâu
Bằng cách tham gia hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc, người lái xe cố gắng nhận được sự đảm bảo thanh toán tối đa trong trường hợp xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, không phải chủ sở hữu MTPL nào cũng nhận được khoản bồi thường tài chính. Vì nhiều lý do khác nhau, các công ty bảo hiểm từ chối chuyển tiền cho khách hàng của họ. Để tránh các vấn đề về thanh toán, bạn phải chọn công ty bảo hiểm phù hợp.
Để làm được điều này, bạn cần nghiên cứu trước các hợp đồng mà các công ty bảo hiểm đưa ra và tìm ra sự cân bằng tối ưu giữa chất lượng và giá cả. Sự hiện diện của một số lượng lớn các đánh giá tiêu cực về nó có thể khiến bạn nghi ngờ về độ tin cậy của một công ty. Một tiêu chí quan trọng đối với độ tin cậy của một công ty bảo hiểm là sự có mặt của giấy phép, vì hầu như không thể nhận được bất kỳ khoản thanh toán nào nếu không có sự cho phép hoạt động thích hợp.
Đồng thời đảm bảo rằng giấy phép SC không hết hạn hoặc bị đình chỉ. Nếu không, khách hàng đã ký một thỏa thuận không hợp lệ có thể mất đi sự đảm bảo về việc nhận được bồi thường. Ở Liên bang Nga, các công ty bảo hiểm sau phổ biến nhất:
- "Rosgosstrakh".
- "SOGAZ".
- "Bảo hiểm VTB".
Kiểm tra kỹ thuật OSAGO 2017
Gần đây, quy trình mua bảo hiểm xe máy bắt buộc đã thay đổi đáng kể. Bốn năm trước, phiếu kiểm tra đã được thay thế bằng thẻ chẩn đoán, hiển thị tất cả thông tin về chiếc xe, đặc điểm, tình trạng kỹ thuật cũng như thời hạn hiệu lực của nó.
Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến việc kiểm tra kỹ thuật. Nếu trước đây sau khi ban hành chính sách và vượt qua kiểm tra kỹ thuật, tài xế đã nhận được phiếu bảo dưỡng thì bây giờ anh ta cần thẻ chẩn đoán. Đây là nơi bắt đầu thủ tục đăng ký bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc.
Theo luật, đối với ô tô mới, việc kiểm tra bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc đã được loại bỏ trong 3 năm. Một chiếc xe đã sản xuất được một năm trước đó sẽ được coi là đã qua sử dụng ngay cả khi nó hầu như không được sử dụng. Trong trường hợp này, TS được hoàn thành sau hai năm.
Khi tiến hành bảo trì, bạn phải mang theo các tài liệu sau:
- PTS hoặc giấy chứng nhận đăng ký.
- Giấy tờ tùy thân của chủ xe - bằng lái hoặc hộ chiếu.
- Giấy ủy quyền nếu chủ xe vắng mặt làm thủ tục.
OSAGO từ ngày 25/09/2017, thông tin chi tiết
Vào cuối tháng 9 năm 2017, một số thay đổi trong điều khoản của luật bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới bắt buộc đã có hiệu lực tại Liên bang Nga. Lần này những thay đổi sẽ ảnh hưởng đến việc bồi thường cho các vụ tai nạn lớn có từ hai phương tiện trở lên bị thương. Giờ đây, tất cả những vụ va chạm không có thương vong như vậy xảy ra sau ngày 25 tháng 9 đều quy định bồi thường thiệt hại trực tiếp.
Điều này có nghĩa là nạn nhân phải nộp đơn xin bồi thường bảo hiểm không phải cho công ty bảo hiểm của thủ phạm mà cho công ty bảo hiểm của anh ta. Sau đó, các công ty bảo hiểm sẽ tự giải quyết vấn đề với nhau. Trong trường hợp này, trách nhiệm thanh toán trong mọi trường hợp thuộc về công ty bảo hiểm của thủ phạm.
Điều gì đang chờ đợi tài xế sau ngày 25/9/2017
Trước đây, thiệt hại trực tiếp chỉ bao gồm trường hợp hai xe va chạm. Trong những tình huống khác, chủ xe buộc phải liên hệ với công ty bảo hiểm của thủ phạm. Theo các chuyên gia, những thay đổi này sẽ có tác động tích cực đến cuộc sống của người lái xe vì chúng sẽ giúp họ được bảo vệ tốt hơn và cũng giúp họ tránh khỏi những rắc rối không cần thiết khi nhận tiền bồi thường từ công ty bảo hiểm.
