Cửa hàng trực tuyến Vianor bán lốp Dunlop - sản phẩm của thương hiệu Anh, đang được ưa chuộng do chất lượng và độ tin cậy. Chúng tôi là cô ấy nhà cung cấp chính thứcở Moscow, chúng tôi chỉ cung cấp các sản phẩm được chứng nhận.
Về nhà sản xuất
Lịch sử của Dunlop bắt đầu từ năm 1888, khi John Boyd Dunlop phát minh ra chiếc lốp hơi đầu tiên. Ban đầu, nhà sản xuất sản xuất chúng cho xe đạp, nhưng sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo động lực phát triển mới. Công ty là công ty đầu tiên trên thế giới mở phòng thí nghiệm kiểm tra lốp xe. Ngày nay các sản phẩm được sản xuất tại các nhà máy của Bridgestone và GoodYear. Dòng của thương hiệu bao gồm sự lựa chọn lớn mô hình - mùa hè, mùa đông, tất cả các mùa.
Lợi ích của lốp Dunlop
- Độ tin cậy.Đối với khác nhau điều kiện khí hậu bạn có thể chọn một bộ sản phẩm mang lại khả năng bám đường và xử lý tuyệt vời trên mọi con đường.
- Dài hạn dịch vụ. Cao su có khả năng chống phân tách, chống thủng và mòn đều.
- Cấp thấp tiếng ồn.Điều này đạt được nhờ sự sắp xếp đặc biệt của các khối trên mặt lốp.
loạt phim nổi tiếng
- SP Sport Maxx. Lốp thể thao thể hiện mức độ thoải mái cao và khả năng di chuyển chính xác trên đường cao tốc.
- SP Thể Thao LM704. Lốp xe phổ thông có độ cứng cao hơn và khả năng chống mài mòn mang lại sự ổn định hướng tuyệt vời.
- Grandtrek SJ6. Lốp không đinh tạo độ bám đáng tin cậy trên bề mặt khô và ướt, đồng thời đảm bảo khả năng xử lý tốt trong nhiều điều kiện mùa đông khác nhau.
- SP Mùa Đông ICE02. Lốp có đinh mềm có khả năng việt dã tốt trên tuyết và khả năng dự đoán trên băng.
Lợi ích của Vinor
- Hãy tổ chức chuyển phát nhanh dịch vụ vận tải.
- Chúng tôi cung cấp một loạt các mô hình cho bất kỳ mùa nào.
- Kiểm tra chất lượng hàng hóa khi đến kho.
Để mua lốp xe ở Moscow, hãy đặt hàng bằng cách sử dụng mẫu đơn hoặc gọi cho chúng tôi.
Mùa hè lốp xe Dunlop SP Sport 01 hướng đến những người lái xe thích phong cách lái hầm hố. Trong trường hợp này, kiểu dáng và mẫu mã của chiếc xe thực tế không thành vấn đề, vì mẫu xe này có rất nhiều kích thước tiêu chuẩn với đường kính từ 14 đến 21 inch.
Đặc biệt đối với loại lốp này, các chuyên gia của hãng đã phát triển một mẫu gai bất đối xứng hoàn toàn mới, được gọi là Tri-AreaTread. Đúng như tên gọi, mẫu gai lốp bao gồm ba vùng chức năng, mỗi vùng được thiết kế để giải quyết một nhiệm vụ cụ thể. Giải pháp thiết kế này được thiết kế để mang lại sự cân bằng tối ưu đặc tính hiệu suất khi lái xe trong các điều kiện đường khác nhau.
Phần trung tâm của mặt lốp Dunlop SP Sport 01được bao bọc bởi bốn gân dọc, được phân biệt bằng kết cấu chắc chắn và do đó cứng nhắc. Nhờ đó, lốp thể hiện sự ổn định đặc biệt khi lái xe ngay cả ở tốc độ rất cao.
Vùng vai của người bảo vệ, nằm ở vị trí bên trong, chủ yếu thực hiện chức năng thoát nước, mang lại khả năng chống aquaplaning cao. Phần này của mặt lốp được trang bị cái gọi là "lưỡi thủy lực", tức là. một hệ thống kênh thoát nước có hình dạng giống như lưỡi dao. Hình dạng cong của chúng ngăn cản sự xuất hiện của dòng nước hỗn loạn, làm tăng tốc độ di chuyển của nó qua các kênh này.
Mặt ngoài của mẫu gai lốp bao gồm các khối riêng biệt. Các cạnh sắc của chúng giúp tăng hiệu quả phanh, đặc biệt là trên đường trơn trượt.
Một cải tiến khác là một lớp khung bổ sung được làm từ sợi nylon quấn bằng công nghệ liền mạch. Do hình dạng lốp ổn định, lớp này đảm bảo phân bổ áp suất bên ngoài đồng đều hơn trên miếng vá tiếp xúc, điều này không chỉ giúp lốp có thể hoạt động tự tin hơn ở tốc độ cao mà còn ngăn chặn hiệu quả tình trạng mòn không đều.
Đặc điểm chính của lốp Dunlop SP Sport 01
— Lốp Tri-AreaTread độc đáo mang đến sự cân bằng lý tưởng về đặc tính hiệu suất bất kể điều kiện đường xá;
— Khả năng chống trượt nước vượt trội nhờ hình dạng đặc biệt của các rãnh thoát nước ở vùng vai của mặt lốp;
— Bốn gân dọc cứng cáp, nhờ đó lốp thể hiện sự ổn định đặc biệt khi lái xe ngay cả ở tốc độ rất cao.
* Chú ý: lốp xe mùa hè có nguồn gốc không phải từ Nga có thể được đánh dấu bằng ký hiệu M+S
Bạn cũng có thể quan tâm đến các mô hình sau đây.
Tên của thương hiệu lốp xe nổi tiếng của Anh - Dunlop - trùng với tên của người sáng lập một tập đoàn lớn và là người phát minh ra loại lốp hơi đầu tiên - John Dunlop. Chính vì vậy nó gắn liền với sự thịnh vượng của ngành săm lốp.
Tuy nhiên, thành công chung của công ty có thể đến từ một số khía cạnh khác. Và cái chính là kinh nghiệm thực tế phong phú trong việc phát triển lốp xe cho các mục đích khác nhau và phát triển sản xuất phù hợp với yêu cầu của thời đại.
Các bước đưa lốp mùa hè và mùa đông Dunlop ra thị trường thế giới
Lịch sử của công ty Dunlop bắt đầu vào năm 1888 (vào thời điểm giám đốc đầu tiên của công ty nhận được bằng sáng chế cho phát minh của mình) với việc sản xuất xe đạp và lốp xe đạp phổ thông. Nhưng khi kỷ nguyên ô tô thay thế thời kỳ “trị vì” của các phương thức vận tải đã biết trước đó, công ty nhắm đến thành công đã bắt đầu nhanh chóng mở rộng phạm vi hoạt động của mình. Đây là cách lốp ô tô Dunlop, được phát triển dựa trên những cải tiến khoa học và kỹ thuật, đã xuất hiện và được những người đam mê ô tô từ các khu vực khác nhau ở Châu Âu, Úc và Mỹ mua.
Những thành tựu tiếp theo của công ty gắn liền với nghiên cứu thực nghiệm và phát triển công nghệ mới. Những thành tựu nổi tiếng nhất của chủ xe là:
- bắt đầu sử dụng bọt cao su thực tế trong quá trình sản xuất;
- chức năng Lốp xe mùa đông Hợp chất cao su gốc Dunlop có đặc tính chống thấm nước và một số đặc tính khác.
Trong những năm đầu của Công thức 1, đại diện của các đội đua chuyên nghiệp đã tìm cách mua lốp mùa hè Dunlop, được tạo ra bằng cách sử dụng các phát triển khoa học khác. Về vấn đề này, công ty đã được công nhận là nhà cung cấp lốp xe chính thức cho giải vô địch.
Ngày nay, một số loại lốp này không chỉ giúp những người dũng cảm chinh phục những con đường ở Moscow mà còn cả những người nghiệp dư đạt được mục tiêu ấp ủ của mình. đi xe bình tĩnh, cũng như chủ sở hữu máy móc nông nghiệp. Và hàng ngàn chủ sở hữu các loại khác nhau vận tải từ một số quốc gia nơi lốp mùa hè Dunlop và các sửa đổi khác của chúng được sản xuất và bán ngày nay đã bị thuyết phục rằng chúng có đặc điểm:
- sự ổn định đáng kinh ngạc;
- sự chính xác;
- nhạy cảm;
- Độ bền
Những lợi thế hiện tại của loại lốp này so với các loại lốp tương tự của các thương hiệu cạnh tranh đạt được nhờ vào kiểu gai lốp được phát triển đặc biệt, hình dạng gai chính xác và thiết kế đã được thử nghiệm. Theo dự báo, sự đổi mới hơn nữa của công ty sẽ là loại lốp “thông minh”, có khả năng độc quyền (và thiết bị hoàn toàn sáng tạo.
Đối với những người yêu thích tốc độ ở Moscow, những người coi trọng độ tin cậy và chức năng của các phụ kiện ô tô, chúng tôi mang đến cơ hội:
- chọn mua lốp mùa đông Dunlop sau khi làm quen với đặc tính của từng mẫu xe;
- đặt hàng quy trình cài đặt nhanh chóng trực tiếp cho chúng tôi và đánh giá khả năng thực sự của họ trong thực tế.
Đôi nét về lốp Dunlop
Công ty Dunlop có được sự tồn tại của mình nhờ chiếc xe ba bánh do con trai của bác sĩ thú y người Scotland John Boyd Dunlop lái. Một người cha quan tâm nhận thấy sự bất tiện và khó chịu phát sinh từ bánh xe cao su đúc của xe trẻ em. Để khắc phục những khuyết điểm này, bác sĩ đã bọc lốp thành nhiều lớp cao su, bơm một ít không khí vào bên trong. Kết quả là lốp khí nén đầu tiên trên thế giới được cấp bằng sáng chế vào ngày 3 tháng 6 năm 1888.
Công ty TNHH Cơ quan Chu trình Lốp & Booth Khí nén
Đây là tên được đặt cho doanh nghiệp do John Dunlop đứng đầu vào năm 1889. Trong bốn năm đầu tiên tồn tại, nó đã sản xuất lốp xe đạp khí nén độc quyền. Năm 1893, một sự kiện mang tính lịch sử đã xảy ra trong lịch sử của công ty này - việc sản xuất lốp khí nén ô tô bắt đầu. Điều này trùng hợp với thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt ô tô, nhờ đó lốp Dunlop xuất hiện đầu tiên ở Pháp, Áo và Đức, sau đó ở Canada.
Công ty lốp xe Dunlop Pmeumatic
Công ty nhận được tên này vào năm 1896, sau khi mua lại phòng thí nghiệm đầu tiên trên thế giới để thử nghiệm lốp xe hơi, và sau đó là máy bay, việc sản xuất chúng bắt đầu vào năm 1911. Đầu tiên Chiến tranh thế giới, không may hoặc may mắn thay, buộc công ty phải chuyển sang thực hiện mệnh lệnh quân sự. Tuy nhiên, sự phát triển khoa học vẫn không dừng lại, kết quả là nhà sản xuất Anh vào năm 1929 đã bắt đầu sản xuất lốp xe nông nghiệp, loại lốp này một năm sau đó lần đầu tiên trên thế giới có vấu bên.
Công thưc 1
Lịch sử “đua xe hoàng gia” và hãng Dunlop gắn bó chặt chẽ với nhau. Năm 1956, nhà sản xuất Anh cung cấp loại lốp "đi mưa" đầu tiên trên thế giới cho xe đua Công thức 1. Và vào năm 1958, một sự kiện mang tính lịch sử đã diễn ra đối với toàn bộ thế giới ô tô. Chúng ta đang nói về một sợi dây nylon, giúp giảm 30% trọng lượng của lốp mà không ảnh hưởng đến đặc tính độ bền. Một sự đổi mới khác có tác động không kém đến thế giới ô tô, được giới thiệu vào năm 1962, khi công ty đã thành thạo việc sản xuất hỗn hợp cao su với cao su tổng hợp. Lốp làm từ nó giúp tăng đáng kể tốc độ vòng đua xe đua Công thưc 1.
Công nghệ đột phá
Rất khó để đánh giá quá cao tầm ảnh hưởng của các kỹ sư của công ty Anh này đối với việc thiết kế lốp hơi ô tô. Rốt cuộc, họ là những người đầu tiên chia kiểu gai lốp thành nhiều hàng dọc, giúp lốp không chỉ có độ ổn định hướng tuyệt vời mà còn tăng khả năng chống mài mòn.
Cũng cần lưu ý rằng nhà sản xuất Anh này là người đầu tiên đưa vào sản xuất hàng loạt lốp không săm, Và hợp chất cao su với đặc tính chống thấm nước. Nhờ đó, người ta có thể sản xuất lốp mùa đông không đinh, từ Graspic đến SJ4, đã nhận được sự tin tưởng của những người đam mê xe hơi trên toàn thế giới.
Khả năng dẫn đầu về công nghệ trở nên khả thi nhờ vào cơ sở khoa học được hình thành từ những năm 20 của thế kỷ trước. Đồng thời, lốp hơi được coi là một bộ phận không thể thiếu của ô tô. Chính nhờ sự hiểu biết này mà phòng thí nghiệm thử nghiệm đầu tiên trên thế giới về lốp xe hơi. Năm 1960, nghiên cứu khoa học đã phát hiện ra tác dụng của Aquaplaning, và vào năm 1983 đã phát triển được loại lốp run-flat, loại lốp được hàng triệu người lái xe ô tô sử dụng ngày nay.
Ngày nay, cơ sở khoa học rộng nhất được Goodyear quan tâm, bao gồm cả công ty Anh, sử dụng tích cực. Nhưng không giống như Fulda, Kelly, Debica và Sava, điều này nhà sản xuất tiếng anh không nằm trong danh mục được gọi là các công ty lốp xe “cấp hai”, là một trong những công ty hàng đầu thế giới được công nhận trong việc phát triển và sản xuất lốp hơi ô tô.
Thuận lợi
Trải nghiệm còn ít nhưng trong thời gian này không có phàn nàn nào. Yên tĩnh, thoải mái, không có vết cắt hoặc thủng. Nó xử lý êm ái ở các góc cua và không bị quá xóc khi vào các đường mòn.
sai sótKhông được chú ý.
Phong cách lái vừa phải, tăng tốc nhanh và phanh không gắt. Lần lượt không bị trượt. Vì vậy, khó có thể nói về tính thể thao của cao su.
Thuận lợi
Yên tĩnh, thoải mái
Tôi đã chụp nó trên chiếc F25 do Runflet trình diễn trong bán kính 17. Chiếc xe này là một sự lựa chọn tuyệt vời. Hoàn toàn không có cảm giác tiêu cực khi chạy trên mặt phẳng (trên máy này và ở kích thước này), không có tiếng ồn, không có tiếng động, không có cảm giác như gỗ. Tỷ lệ giá / chất lượng tuyệt vời. Tôi không thể nói về phẩm chất thể thao, vì thành tích cao và tự động cao- đây không phải là một môn thể thao tiên nghiệm. Nhưng ở chế độ lái tiêu chuẩn và hoạt động vừa phải, lốp xe sẽ di chuyển giống như chính chiếc xe - đúng như mong đợi. Một đánh giá thú vị về loại lốp tương tự - Pirelli Centurato P7. Ai đặt size 225/60/17 cho xin off, cảm giác có tốt và tích cực không?
Thuận lợi
So với Continental tiêu chuẩn thì tôi không thể nói gì tệ được. Chúng không gây ra tiếng ồn nữa và xử lý đường cả khô và ướt. Họ phanh tốt. Điều tôi nhận thấy là chúng khó trượt hơn trên đường nhựa khô và tôi thích điều đó.
sai sótTôi không nhận thấy bất kỳ thiếu sót rõ ràng nào. Đúng là những chiếc lốp này được sản xuất tại Indonesia, tôi không biết điều này có nên coi là bất lợi hay không.
Chúng chắc chắn đáng giá tiền.
Thuận lợi
Giá / chất lượng có thể so sánh được. Vì xe bình dân khá hài lòng. Đối với các tay đua, hãy tìm thứ gì đó đắt tiền hơn.
sai sótTôi đã không để ý nhiều khi đang lái xe. Mọi thứ đều ổn với việc lái xe tối ưu và tốc độ thấp.
Tôi giới thiệu nó cho những người lái xe bình tĩnh.
Thuận lợi
Mềm mại, bám đường tốt và cả mùa mật ong
sai sótLốp xe đã đi được 100 nghìn km. Lẽ ra có thể làm được nhiều hơn nhưng trời mưa trở nên khó chịu. Nó chuyển sang trạng thái trượt nước với tốc độ 90 km/h. Cô ấy đã thể hiện tốt trong giai đoạn trái mùa. Bạn có thể thay giày sớm hơn một chút vào mùa xuân và muộn hơn vào mùa thu. Tức là đừng chà xát gai. Tôi rất hài lòng với lốp xe. Tôi đang mua một cái mới giống như nó.
Thuận lợi
Việc xử lý không có vấn đề gì cả, dù trên bề mặt khô hay bề mặt ẩm ướt, và vào mùa xuân, tôi gặp phải một cơn bão tuyết bất ngờ, lớp vỏ băng cuộn tròn hoàn toàn trong một cú sà xuống, lúc đầu tôi lắc nhẹ, sau đó tôi chỉ đơn giản là bị sốc vì lốp xe không chỉ giúp bạn có thể lái xe bình tĩnh trong tình huống như vậy mà thậm chí không phải lo lắng về bất cứ điều gì khi anh ấy bắt đầu lao vào đua xe với tốc độ giới hạn. Vì vậy, tôi muốn nói rằng đó là một chiếc lốp rất tốt, chắc chắn đáng tiền và thậm chí còn tốt hơn nhiều chiếc đắt hơn 1,5 lần!!!
sai sótkhông tiết lộ
Lốp trên Prado 150 3.0 máy dầu
Thuận lợi
hoạt động tốt dưới mưa trên đường nhựa, bám đường tốt trên đường nhựa tốc độ cao, phanh tốt trong cả thời tiết ẩm ướt và khô ráo
sai sóttiếng ồn, độ bám đường kém trên đường đất, bụi bẩn rõ ràng là không được chào đón, thậm chí cả lề đường ẩm ướt trên đất đen... cân bằng kém
Mình trượt từ mùa này tới giờ, bám đường rất tốt, không sợ đột ngột nhựa đường ướt, và cả những vũng nước, quãng đường phanh thực sự ngắn hơn so với các loại xe tương tự trong nước, giá tương đối thấp, nhưng nó không thích lớp sơn lót (sau 70 km/h xe bắt đầu cảm thấy nhàm chán trên đường), cát trên đường nhựa (thực sự không thích nó, nó trượt, phanh gấp), tốt hơn hết là bạn không nên sa vào bùn, gai lốp sẽ ngay lập tức bị tắc và bạn có thể đi cầu cứu nếu nhiệt độ thấp từ +7 đến 0, nó ấm lên khá nhanh và tự tin bám chặt vào ASPHALT, nhưng sự lây nhiễm hơi ồn ào, thậm chí đối với tôi, amtel mùa đông ồn ào hơn một vị trí, nó hoạt động tốt trong trận tuyết đầu tiên, mặc dù tôi không khuyên bạn nên đối mặt với mùa đông trên những chiếc lốp này P.S. Tôi đã lái xe khoảng 22.000 km, độ mòn ở mức trung bình (nó được sử dụng rất nhiều), tôi nghĩ nó sẽ đủ cho hai mùa giải nữa, tức là. 40-45 nghìn, nhưng chúng ta sẽ thấy, thời gian sẽ trả lời
sai sót
Mềm khủng khiếp, mòn dã man, hoàn toàn không ổn định trên đường, là “nam châm” cho vít tự khai thác
Vấn đề đầu tiên là 2 tuần sau khi bắt đầu sử dụng (đầu tháng 6), thoát vị trên bánh trước, không rõ nó xuất hiện ở đâu. Kết quả là phải thay thế một xi lanh. Sau đó, khi đang lái xe, tôi cảm thấy có một vết lún cứng. Nghĩ có lẽ lốp chưa lăn nên tôi lái xe đi nghỉ hưu khoảng một tuần. Nhưng thật ngạc nhiên, sau một tuần, hiệu quả vẫn như cũ. Thôi, chúng ta đi thôi... Tôi đã bắt vít vào rồi bánh xe khác nhau cứ sau 2-3 tuần... 2 lần thoát vị mỗi lần bánh sau, 1 vết thoát vị ở bánh trước... Một vết cắt ở bánh sau (vết cắt làm lộ dây và rõ ràng là nó gần như không có cốt thép...) Trước khi bán xe (4 tháng sau khi bắt đầu sử dụng) , Tôi quyết định xem lại độ mòn để nếu cần thì đưa sang xe khác. Độ mòn (chú ý!) 60%!!! Tôi nhận ra rằng mang nó theo cũng chẳng ích gì nên tôi đã để nó lại trên xe. Kết quả là: trong 4 tháng chỉ sử dụng trong thành phố (chủ yếu ở Kaliningrad), 4 vết thoát vị ở các bánh xe khác nhau (một trong số đó có kích thước lớn đến mức không thể lái được), tổng cộng có 10 vết thủng, khá nhiều. cắt bên lớn. Với độ mòn như vậy, cao su sẽ bền trong 2 mùa. Mọi thứ được giải thích rất đơn giản: cao su rất mềm, ở nhiệt độ trên +20 bạn có thể nghe thấy nó dính vào nhựa đường. Thích hợp cho những người đi mua sắm bằng ô tô 2 lần một tuần đến siêu thị gần nhất và lái xe với tốc độ 60 km/h. Đối với những người khác, tôi đánh giá cao nó. Trước đó chúng tôi đã có Pirelli P Zero - Tôi hạnh phúc như voi.
Thuận lợi
Lốp xe tuyệt vời, bám đường tốt, trượt nước tối thiểu.
sai sótTôi đã lái những chiếc lốp này được 5 tháng. Thành thật mà nói, tôi lái xe rất quyết liệt. Xem xét khả năng lái xe của tôi, tôi không có phàn nàn gì về lốp xe.
