Vào ngày thứ năm của hành trình, chúng tôi tạm biệt Serbia và quay trở lại Macedonia muộn hơn dự kiến, và lái xe qua đó từ đông bắc đến tây nam trong bóng tối hoàn toàn. Trong hai ngày tiếp theo chúng tôi ở Macedonia, thời tiết không bao giờ cải thiện và chúng tôi phải di chuyển giữa các thành phố vào buổi chiều và buổi tối. Vì vậy, chúng tôi đã không được ngắm nhìn những vẻ đẹp núi non của đất nước này, nhưng chúng tôi đã may mắn được đón đầu mùa đông và trận tuyết đầu tiên - đầu tiên là chiêm ngưỡng nó trên các đỉnh núi từ xa, sau đó lái xe qua những con đèo phủ đầy tuyết. . Chúng tôi rất vui vì đã có lốp mùa đông;)
Macedonia rất khác với Serbia, nhưng tôi khó có thể giải thích ngay lý do chính xác. Làm quen nhanh với đất nước này từ cửa sổ ô tô để lại những cảm xúc và ấn tượng lẫn lộn: phong cảnh chắc chắn ấn tượng ngay cả vào lúc hoàng hôn (thật không may là rất khó để truyền tải điều này bằng những bức ảnh mờ một nửa), một nơi hoang vắng hơn (so với phần Serbia mà chúng tôi đã thấy). ) địa hình, bất cẩn hơn và ít tiện nghi hơn, đường bị hỏng ở các khu vực ngoài trung tâm (đặc biệt thú vị khi lái xe trên những nơi này dưới trời mưa tầm tã và trên núi :), các khu vực miền núi Albania khó chịu, tương phản với các khu vực Macedonian. Tôi thực sự hy vọng được đến đất nước này một lần nữa, trong thời tiết tốt hơn và không vội vã đi du lịch vòng quanh tất cả những địa điểm thú vị mà chúng tôi chưa đến hoặc chỉ mới nhìn thấy thoáng qua. Bằng cách này hay cách khác, Macedonia đã thu hút sự chú ý của tôi và đi sâu vào trái tim tôi :)
Chúng ta đi dạo nhé?
Bây giờ nhanh chóng chuyển tiếp một vài ngày. Chúng tôi đến Serbia và quay trở lại, thực hiện một hành trình khó khăn trong bóng tối hoàn toàn từ Leskovac đến Bitola xuyên qua những ngọn núi, mưa và sương mù dày đặc (tầm nhìn đôi khi chỉ vài mét - một trải nghiệm khó quên trên con đường ngoằn ngoèo! Bản đồ được tải xuống điện thoại với một người điều hướng đã giúp ích rất nhiều)
Ngày thứ sáu của chuyến đi được đánh dấu bằng việc làm quen với thị trấn Bitola, nơi chúng tôi đến vào buổi tối muộn ngày hôm trước và di chuyển đến Ohrid trên bờ hồ cùng tên. Quãng đường nhỏ nhưng đường ngoằn ngoèo, mặc dù chất lượng khá ổn so với con đường ngoằn ngoèo mà hôm trước chúng tôi lắc lư trong sương mù :)
5. Trên đường từ Bitola, chúng tôi chiêm ngưỡng phong cảnh tháng 11 khắc nghiệt và tuyết phủ trên đỉnh núi.
6. Bạn chồng ngồi cạnh tài xế, còn tôi thì bị đuổi xuống ghế sau nên ảnh càng ngày càng mất nét. Nhưng nó thậm chí còn phù hợp với tâm trạng của một mùa thu sương mù, lạnh lẽo, khi những cánh đồng bị nén và những lùm cây trơ trụi :)
9. Một loại nước nào đó lóe lên giữa những ngọn đồi, nhưng không thể xác định được.
14. Và đột nhiên lượt mới, và mặt nước rộng lớn chiếu sáng trước mặt chúng tôi dưới những tia nắng xuyên qua từ sau những đám mây một cách kỳ diệu.
15. Rõ ràng đây là Hồ Prespa, phía trước là con đường dẫn đến một hồ khác, Ohrid.
16. Và lại sắc thu trong ánh sáng lờ mờ khó tả dưới bầu trời thấp…
19. Đột nhiên chúng tôi thấy mình đang ở trong một con hẻm rất ấm cúng, gợi nhớ đến khung cảnh xung quanh Leskovac...
21. Sau đó là hàng loạt đường hầm ngắn...
23. Thế là chúng tôi dừng lại ở Ohrid và trải qua một buổi tối rưỡi tuyệt vời ở đó. Chúng tôi rời đi sớm, vì vào ngày này tuyết rơi không chỉ trên những đỉnh núi cao ngất trời mà còn ở chính Ohrid, chưa kể đến những con đường đèo ở khu vực Kichevo và trên đường đến Tetovo, nơi chúng tôi phải đi. vượt qua trên đường đến Skopje.
24. Trước khi trời tối, tôi cố gắng nhìn xung quanh một chút.
33. Chúng ta leo lên núi cao hơn một chút, và đây rồi, trận tuyết đầu tiên của chúng ta!
Thành thật mà nói, thật đáng tiếc khi phải rời Belgrade. Một thành phố đầy màu sắc, nơi bạn thực sự có thể cảm nhận được sự pha trộn của nhiều nền văn hóa khác nhau. Hãy để tôi nhắc bạn một lần nữa rằng tôi đã viết về chuyến thăm Belgrade.Nhưng chúng tôi di chuyển xa hơn dọc theo hướng tới Hy Lạp, và khi rời thủ đô của Serbia, chúng tôi thấy mình đang bị kẹt xe nhỏ, đang sửa chữa đường. Phải nói rằng năm nay tôi đặc biệt chứng kiến việc sửa chữa đường dọc toàn tuyến. Tôi không biết, có thể đó là sự trùng hợp ngẫu nhiên, hoặc tháng Bảy là tháng thích hợp nhất cho việc này, nhưng chuyện gì đã xảy ra, đã xảy ra.
Chúng tôi đang lái xe vòng quanh Serbia, chiêm ngưỡng vẻ đẹp. Dân số Serbia là bảy triệu rưỡi người. Hơn nữa, đất nước này đang trong cuộc khủng hoảng nhân khẩu học, có tỷ lệ tăng trưởng dân số âm nhất trên thế giới. Đất nước này cũng nằm trong top 10 quốc gia có độ tuổi trung bình của công dân cao nhất. Người Serb chiếm hơn 80% dân số.
Tôi đã viết rằng Belgrade dường như chia cắt Serbia thành hai phần, phía nam có núi, rừng xen kẽ và vẻ đẹp lạ thường. Rừng chiếm khoảng một phần ba lãnh thổ của đất nước. Ngay từ thế kỷ 14, vua Serbia đã cấm nạn phá rừng quá mức, và hiện nay trên lãnh thổ quốc gia nhỏ bé này có 5 công viên quốc gia. Nông nghiệp là một phần quan trọng trong nền kinh tế của đất nước. Nhưng hiện nay chỉ có một phần tư dân số Serbia làm việc trong lĩnh vực nông nghiệp, và trong những thập kỷ đầu tiên sau chiến tranh, ba phần tư dân số nói chung Nam Tư đã làm việc tại nông nghiệp. Những ngôi làng của người Serbia trên núi là một cái gì đó! Ở cấp tiểu bang, quốc gia này hỗ trợ du lịch nông thôn khi khách du lịch đến thăm các ngôi làng trên núi, thử đồ ăn hữu cơ và thư giãn giữa thiên nhiên.
Tôi vẫn không hiểu nó mọc ngay bên đường là cây gì, mận hay đào? Tôi không dám thử.
Nhân tiện, ở Serbia, theo thống kê, có một số lượng nhỏ công dân đi du lịch nước ngoài với tư cách là khách du lịch. Ví dụ ở Slovakia, số lượng khách du lịch đi du lịch nước ngoài cao gấp 5 lần.
Bây giờ về những con đường.
Đường thu phí ở Serbia
Một số đường cao tốc hiện đại đang được xây dựng ở Serbia và những con đường hiện có đang được nâng cấp. Chúng tôi đang lái xe dọc theo đường cao tốc nằm ở vùng núi. Đường thu phí ở Serbia rất tốt, không có người gypsy ở trạm xăng. Có những điểm tương đồng nhỏ với . Gần biên giới với Macedonia, đường cao tốc bị thu hẹp, chúng tôi lái xe dọc theo một ngọn núi hẹp ngoằn ngoèo, chúng tôi quan sát cách thiết bị hoạt động trên núi, một con đường đang được xây dựng ở đây.Những con đường của Serbia năm 2017 và vài năm trước là những con đường khác nhau. Trong quá khứ gần đây họ đã không còn lý tưởng nữa. Và ngay cả sau vụ đánh bom của NATO, một số khu vực vẫn bị ảnh hưởng. Nhưng gần đây chất lượng đường sá đã được cải thiện. Đường thu phí của Serbia đi qua đất nước từ bắc xuống nam đến biên giới với Macedonia. Thanh toán cho chuyến du lịch ở Serbia được thực hiện tại các điểm thanh toán, giá bằng đồng dinar hoặc euro. Bằng đồng euro, nó đắt hơn một chút. Lệ phí cho các phần là nhỏ. Tôi đã ghi chú - từ 45 đến 400 rúp cho một số đoạn dài. Để đi du lịch khắp Serbia từ bắc xuống nam và ngược lại, tôi đã trả 960 rúp. tôi nghĩ rằng đây giá cả hợp lý. Giới hạn tốc độ trên đường cao tốc là 120 km/h. Đảm bảo bật đèn cốt 24 giờ một ngày. Cho phép nồng độ cồn trong máu là 0,3 ppm. Lốp có đinh bị cấm; lốp mùa đông được yêu cầu trong sáu tháng từ ngày 1 tháng 10 đến ngày 1 tháng 4.
Tôi không thể nói rằng cơ sở hạ tầng ven đường được sử dụng rộng rãi ở Serbia. Và không có trạm xăng ở mỗi bước, nhưng có những biển báo cho biết còn bao nhiêu thời gian nữa mới đến trạm xăng gần nhất. Đối với xăng, tôi đổ đầy 95, 1 lít có giá khoảng 77-78 rúp, dịch... Số ở Serbia là srb, nhưng tên miền Internet là rs (Cộng hòa Serbia).Họ đi qua Serbia, hoàn toàn mang tính biểu tượng - biên giới với Macedonia. Một hàng dài ô tô ở cửa khẩu biên giới.
Và họ đây - những người gypsies trong một đám đông ồn ào, không ồn ào lắm và không phải một đám đông. Nhưng họ di chuyển song song với dòng người, gõ cửa kính ô tô và xin tiền. Đó là về phía Serbia, để loại bỏ nó (bạn không bao giờ biết, họ sẽ cào xe) - Tôi hơi mở cửa sổ và đưa đồng dinar của Serbia. Và người gypsy có vẻ bị xúc phạm, anh ta thậm chí còn không chạm vào đồng dinar, Evro nói, thôi nào Evro. Tôi choáng váng, không có euro, “ra khỏi đây đi”, tôi sẽ không đưa bất cứ thứ gì cả. Bạn không đưa ra bất cứ thứ gì, bạn không muốn có đồng dinar, có nghĩa là bạn sẽ không nhận được gì cả.
Không phải tôi không mong đợi, tôi chỉ không ngờ Macedonia lại đẹp đến thế! Đất nước này tự nhiên rất đẹp. Macedonia, chính xác hơn là BRUM - Cộng hòa Macedonia thuộc Nam Tư cũ. Thủ đô là thành phố Skopje. Ngôn ngữ mà người Macedonia sử dụng gần với tiếng Bungari. Dân số cả nước là 2,1 triệu người. 60% theo Chính thống giáo, 30% theo đạo Hồi. Trong thời kỳ Nam Tư sụp đổ, nước cộng hòa này đã ly khai mà không đổ máu. Macedonia hỗ trợ NATO trong cuộc xung đột Nam Tư. Năm 1991, nền độc lập của Macedonia được tuyên bố. Nhưng người Hy Lạp không thích cái tên của quốc gia mới trên bán đảo Balkan, họ không thích nó đến mức người Hy Lạp tuyên bố phong tỏa thương mại Macedonia và khiến Liên hợp quốc quyết định triệu tập. Quốc gia mới FYROM, Cộng hòa Macedonia thuộc Nam Tư cũ. Người Hy Lạp coi Macedonia cổ đại (nơi tọa lạc của Thessaloniki) là Macedonia. Nhưng dù người Hy Lạp có thích hay không, Mỹ đã công nhận Macedonia vào năm 1994 và các nước khác cũng làm theo. Người Hy Lạp ra lệnh cấm buôn bán với Macedonia và đóng cửa cảng quan trọng Thessaloniki với nước này. Đáp lại, người Macedonia thậm chí còn gặp nhau nửa chừng - họ bắt đầu thảo luận về chủ đề cái tên, nhưng sau đó - một cuộc tấn công khủng bố, họ đã giết chết Thủ tướng Macedonia. Các cuộc đàm phán không đi đến đâu xa hơn.
Chà, ai là người Macedonia nổi tiếng nhất? Đúng vậy, Alexander, chỉ huy. Vì vậy, đường thu phí ở Macedonia mang tên ông, và sân bay cũng được đặt tên, nhưng mang tính ngoại giao hơn - Sân bay Alexander Đại đế. Hơn nữa, sân bay nằm ngay cạnh đường, tức là bạn lái xe dọc theo đường cao tốc, rẽ phải - thế là bạn đang ở sân bay, giống như đi đến một đại siêu thị trên Đường vành đai Moscow.
Sân bay
Trong nước có rất nhiều ngọn núi có độ cao trung bình, ẩn mình trong núi là những hồ nước trong xanh. Macedonia được mệnh danh là đất nước của núi và hồ. Vẻ đẹp tự nhiên là nguồn gốc của sự phát triển du lịch ở Macedonia. Điều làm vui mắt khi bạn lái xe vẫn tiếp tục. Trên núi có hẻm núi Radika đẹp nhất châu Âu hay một trong những hồ đẹp và sạch nhất trên trái đất - Hồ Ohrid. Tiềm năng tự nhiên là vô giá.
Và người nước ngoài đang đầu tư vào sản xuất rượu vang và nghề trồng nho. Động đất không phải là hiếm ở Macedonia và trận động đất mạnh năm 1963 đã phá hủy thành phố Skopje.
Bây giờ về giá cả. Họ ở đây thấp. Cơ quan châu Âu Eurostat đã vinh danh Macedonia là quốc gia có lợi nhuận cao nhất cho việc mua sắm. Giá ở đây thấp nhất Châu Âu, có khi thấp hơn 50%. Nhìn vào những quán cà phê ven đường nơi chúng tôi uống cà phê và ăn nhẹ, tôi có thể chắc chắn rằng giá thấp hơn ở Hy Lạp hai lần. Và không phải ngẫu nhiên mà trên đường trở về từ Hy Lạp, ngay sau biên giới, quán cà phê ở trạm xăng Lukoil ở Macedonia của chúng tôi rất đông người. Không có kẻ ngốc - không ai muốn trả quá nhiều, và thực phẩm và khí đốt ở Macedonia rẻ hơn nhiều. Wi-Fi miễn phí được chỉ định ở mọi trạm xăng, nhưng trên thực tế, tôi không thể có được nó ở mọi nơi. Nhân tiện, tại trạm xăng Lukoil, họ pha cho chúng tôi loại cà phê Thổ Nhĩ Kỳ ngon nhất, lần đầu tiên tôi thấy ở trạm xăng hoặc trong quán cà phê họ pha cà phê Thổ Nhĩ Kỳ, giá là 50 rúp một cốc bằng tiền của chúng tôi. Về giá cả, ở thủ đô Skopje giá mỗi mét vuông nhà ở có giá 350 €! Nhà ở sang trọng - đắt hơn 700 € mỗi mét vuông. Một trăm mét vuông đất gần Skopje có giá khoảng 500 €.
Giá xăng
95 ở Macedonia có giá 0,99 €.Đường thu phí ở Macedonia
Con đường từ Serbia đến Hy Lạp đi dọc theo đường thu phí Macedonia. Thanh toán được thực hiện tại các điểm đặc biệt hoặc bằng tiền địa phương, dinar Macedonian hoặc euro tiền mặt, số tiền tối thiểu là 50 xu euro, tiền xu từ 20,10 trở xuống không được chấp nhận. Và một lần nữa - việc thanh toán bằng euro sẽ không mang lại lợi nhuận, số tiền bằng nội tệ được chuyển đổi ít hơn. Về mặt lý thuyết thì bạn có thể thanh toán bằng thẻ, tôi không trả tiền, tôi đọc là vì vấn đề kỹ thuật thẻ không phải lúc nào cũng hoạt động. Số tiền thanh toán phụ thuộc vào khoảng cách. Ngoài ra, về mặt lý thuyết, lực lượng tuần tra đặc biệt có thể kiểm tra việc thanh toán tiền đường, biên lai phải được giữ lại, nếu không sẽ bị phạt. Nhưng tôi chưa bao giờ gặp những người tốt bụng như vậy.Những con đường của Macedonia, đã là dấu hiệu của Athens.
Chiều dài mạng đường xa lộ Tổng diện tích của Bắc Macedonia là 14.182 km. Trong đó có 242 km là đường cao tốc.
Đường thu phí
Bắc Macedonia áp dụng phí sử dụng đường bộ dựa trên quãng đường di chuyển. Phí sử dụng đường cao tốc là như nhau đối với người lái xe có đăng ký trong nước và nước ngoài.
Loại xe
Mức phí tùy thuộc vào loại xe.
Bản đồ khu vực thu phí
Giá du lịch năm 2020
| Trạm thu phí | Đoạn đường | Số tiền thanh toán tùy theo loại xe | ||
|---|---|---|---|---|
| I.A. | I.B. | II | ||
| Romanovce | A1: Kumanovo-Miladinovci | 40 MKD (€ 0,50) | 60 MKD (€ 1,00) | 80 MKD (€ 1,50) |
| Sopot | A1: Petrovec-Veles | 50 MKD (€ 1,00) | 80 MKD (€ 1,50) | 120 MKD (€ 2,00) |
| Stobi | A1: Veles-Gradsko | 40 MKD (€ 0,50) | 60 MKD (€ 1,00) | 100 MKD (€ 2,00) |
| Gevgelija | A1: Gradsko-Gevgelija | 60 MKD (€ 1,00) | 100 MKD (€ 2,00) | 160 MKD (€ 3,00) |
| Kadrifakovo | A2: Stip-Sveti Nikole | 30 MKD (€ 0,50) | 50 MKD (€ 1,00) | 80 MKD (€ 1,50) |
| Poroj | A2: Sveti Nikole-Miladinovci | 40 MKD (€ 0,50) | 70 MKD (€ 1,50) | 100 MKD (€ 2,00) |
| Miladinovci | A2: Miladinovci-Skopje | 20 MKD (€ 0,50) | 40 MKD (€ 1,00) | 60 MKD (€ 1,00) |
| Glumovo | A2: Skopje-Tetovo | 20 MKD (€ 0,50) | 40 MKD (€ 1,00) | 60 MKD (€ 1,00) |
| Zjelino | A2: Skopje-Tetovo | 20 MKD (€ 0,50) | 40 MKD (€ 1,00) | 60 MKD (€ 1,00) |
| tetovo | A2: Tetovo-Gostivar | 20 MKD (€ 0,50) | 30 MKD (€ 0,50) | 40 MKD (€ 1,00) |
| Gostivar | A2: Tetovo-Gostivar | 20 MKD (€ 0,50) | 30 MKD (€ 0,50) | 40 MKD (€ 1,00) |
| Petrovec | A4: Skopje-Petrovec | 20 MKD (€ 0,50) | 40 MKD (€ 1,00) | 50 MKD (€ 1,00) |
Bắc Macedonia có hệ thống thu phí mở. Những thứ kia. Bạn sẽ phải trả phí tại mỗi điểm thu phí bạn đi qua.
Tuyến đường phổ biến nhất từ biên giới Serbia đến biên giới Hy Lạp (170 km), đi dọc theo đường cao tốc A1 "Thân thiện", có giá 300 MKD (5,50 €) cho một phương tiện chở khách.
Phương thức thanh toán
Thanh toán đường bộ ở Bắc Macedonia được thực hiện tại các điểm thanh toán bằng tiền mặt bằng nội tệ (MKD) hoặc bằng thẻ ngân hàng. Tiền mặt euro cũng được chấp nhận, bao gồm tiền xu 1, 2 và 50 xu. Đồng xu 10 và 20 xu không được chấp nhận. Thay đổi có thể được phát hành bằng cả tiền tệ quốc gia và đồng euro.
Thuế quan bằng đồng euro là cố định và MKD không được tính lại theo tỷ giá của Ngân hàng Trung ương. Vì vậy, việc thanh toán bằng euro sẽ không có lãi. Số tiền thanh toán sẽ cao hơn 10-15% so với khi thanh toán bằng nội tệ.
Cần phải giữ biên lai (biên lai tài chính) trong xe trong suốt thời gian bạn lái xe trên đường và sẵn sàng xuất trình cho những người có thẩm quyền thực hiện việc kiểm soát Đạo luật Đường bộ Công cộng. Trong trường hợp không có biên lai - phạt từ 100 MKD đến 300 MKD (€ 1,60 – 4,90).
Bản đồ đường của Bắc Macedonia
Quy tắc giao thông cơ bản ở Bắc Macedonia
Giới hạn tốc độ
Giới hạn tốc độ tiêu chuẩn ở Bắc Macedonia (trừ khi có ghi khác trên biển báo).
Ô tô và xe máy:- trong khu đông dân cư - 50 km/h
- trên đường - 100 km/h
- trên đường cao tốc - 130 km/h
- trong khu đông dân cư - 50 km/h
- ngoài khu dân cư - 80 km/h
- trên đường - 80 km/h
- trên đường cao tốc - 80 km/h
Không nhận tài xế có kinh nghiệm dưới 2 năm khu định cư Bạn được phép lái xe với tốc độ không quá 60 km/h, trên đường dành cho ô tô - 80 km/h, trên đường cao tốc - 90 km/h.
Cấm lái xe trên đường cao tốc các phương tiện có tốc độ Thông số kỹ thuật không vượt quá 60 km/h.
Rượu bia
Nồng độ cồn trong máu tối đa cho phép 0,5 ‰.
Nếu nồng độ cồn trong máu từ 0,51 đến 1,0 ‰ - phạt 225 € và tước quyền lái xe từ 3 đến 6 tháng.
Nếu nồng độ cồn trong máu từ 1,01 đến 1,50 ‰ - phạt 275 € và tước quyền lái xe từ 6 đến 9 tháng.
Nếu nồng độ cồn trong máu từ 1,51 đến 2,0 ‰ - phạt 325 € và tước quyền lái xe từ 9 đến 12 tháng.
Nếu nồng độ cồn trong máu cao hơn 2,0 ‰ - phạt 375 € và tước quyền lái phương tiện trong 12 tháng.
Đối với người lái xe có kinh nghiệm lái xe dưới 2 năm, nồng độ cồn trong máu cho phép thấp hơn 0,1 ‰.
Nếu nồng độ cồn trong máu của những người lái xe như vậy từ 0,1 đến 0,5 ‰ - phạt 200 € và tước quyền lái xe trong 3 tháng.
Chùm tia thấp
Cần phải nhúng dầm 24 giờ một ngày quanh năm. Đèn sương mù Chỉ có thể sử dụng trong điều kiện sương mù hoặc khi tầm nhìn bị hạn chế.
Nếu không có đèn cốt vào ban ngày, mức phạt là € 15.
Nếu không có đèn cốt vào ban đêm, mức phạt là € 35.
Vận chuyển trẻ em
Cấm vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi trên đường ghế trước xe hơi.
TRONG xe chở khách TRÊN ghế sau trẻ dưới 5 tuổi có thể được vận chuyển bằng xe đặc biệt ghế trẻ em, được cố định vào ghế của xe bằng dây an toàn hoặc phương tiện phù hợp khác.
Trẻ em dưới 2 tuổi có thể được vận chuyển ở ghế trước của ô tô khách nếu xe không có túi khí bảo vệ hoặc nếu túi khí bị vô hiệu hóa và trẻ được vận chuyển trong phương tiện đặc biệt. ghế trẻ emđược lắp đặt ngược với hướng chuyển động.
Ghế trẻ em đặc biệt phải được gắn vào ghế ô tô bằng dây an toàn ba điểm.
Phạt tiền – € 35.
Dây an toàn
Sử dụng dây an toàn nhất thiết cho hành khách phía trước và phía sau.
Cấm chở những người ở ghế trước rõ ràng đang bị ảnh hưởng bởi rượu, ma túy hoặc các chất hướng thần khác.
Tốt thôi – € 40.
Đang nói chuyện điện thoại
Cấm sử dụng thiết bị điện thoại khi xe đang di chuyển, ngay cả khi được trang bị thiết bị kỹ thuật, cho phép đàm phán rảnh tay.
Tốt thôi – € 40.
pha màu
Nhuộm màu bị cấm kính chắn gió. Mức độ truyền ánh sáng của cửa sổ phía trước phải ít nhất là 70%.
Phạt tiền – € 300.
Tiền phạt
Cảnh sát sẽ xử phạt ngay tại hiện trường vi phạm. Họ phải được thanh toán tại bưu điện hoặc tại ngân hàng. Nếu nộp phạt trong vòng 8 ngày thì sẽ bị phạt 50% số tiền phạt.
Tiền phạt ở Macedonia được “gắn” với đồng euro. Khi thanh toán, khoản thanh toán được chuyển đổi thành denar Macedonia theo tỷ giá ngân hàng trung ương.
Tiền phạt cho vi phạm giao thôngở Bắc Macedonia:| Sự vi phạm | Tiền phạt (EUR) |
|---|---|
| Tăng tốc độ xe của bạn trong khi xe khác phương tiện giao thông vượt qua anh ta | € 25 |
| Không thực hiện yêu cầu báo hiệu trước khi di chuyển, chuyển làn, rẽ, quay đầu xe, dừng xe | € 30 |
| Không thực hiện yêu cầu nhường đường cho xe được quyền ưu tiên | € 35 |
| Người lái xe được yêu cầu duy trì khoảng cách với các phương tiện khác hoặc người tham gia giao thôngđể không gây nguy hiểm hoặc làm phiền người tham gia giao thông khác | € 35 |
| Xoay hoặc di chuyển ngược lại trên đường cao tốc | € 35 |
| Vi phạm quy định đỗ xe | € 45 |
| Giảm tốc độ của phương tiện đến mức phương tiện đó trở thành chướng ngại vật cho việc di chuyển bình thường | € 50 |
| Vi phạm quy định vượt | € 150 |
| Đi vào làn đường dành cho xe cộ đang chạy tới | € 250 |
| Dừng, quay đầu hoặc lùi trong đường hầm | € 250 |
| Lái xe vượt đèn đỏ | € 300 |
| Rẽ hoặc lùi ở nơi bị cấm thực hiện thao tác đó | € 300 |
| Vượt xe đang dừng hoặc đang dừng để nhường đường cho người đi bộ vượt vạch qua đường | € 300 |
| Khơi hành đến băng qua đường sắt khi rào chắn đã đóng, đang đóng hoặc khi có tín hiệu cấm của đèn giao thông hoặc người trực ban tại nơi qua đường | € 300 |
Thông tin hữu ích
Xăng dầu
1,07 1,10 0,94 0,52 tính đến ngày 11/02/2020
Ở Bắc Macedonia, xăng không chì có sẵn (95 và 98) và dầu đi-e-zel. Trạm nạp khí (LPG) có sẵn.
Giá trung bình cho tất cả các loại nhiên liệu theo tiểu bang kể từ ngày 11/02/2020 :
Macedonia
- BMB-95 – 65,50 MKD (€ 1,065)
- BMB-98 – 67,50 MKD (€ 1,098)
- Động cơ diesel – 57,50 MKD (€ 0,935)
- TNG – 32,00 MKD (€ 0,520)
Kể từ khi chúng tôi mua một căn hộ cách đây vài năm ở thị trấn Bansko nhỏ bé của Bulgaria, nơi này đã trở thành trung tâm nghỉ mát cho gia đình và bạn bè của chúng tôi.
Bansko chơi không tốt lắm Thành phố lớn, nhưng rất lớn Khu nghỉ dưỡng trượt tuyết, tốt nhất ở Bulgaria, nó thậm chí còn được gọi là “thủ đô mùa đông của Bulgaria”.
Vào mùa đông, chúng ta chủ yếu giải trí bằng cách trượt tuyết và trượt ván trên tuyết, nhưng vào mùa hè, chúng ta lại bị cuốn hút vào con đường để có những trải nghiệm mới.
Chúng tôi bắt ô tô và đi... Chúng tôi lái xe vòng quanh Bulgaria, vì đất nước này có rất nhiều địa điểm thú vị, vừa để du lịch giáo dục vừa để tận hưởng vẻ đẹp thiên nhiên.
Chúng tôi đến Hy Lạp vì ở đó cũng có nhiều thứ để xem và bạn có thể bơi dưới biển.
Tháng 9 này chúng tôi quyết định đến thăm Macedonia và Albania.
Vì vậy, chúng tôi bay tới Sofia và trở về Bansko. Thành phố, như mọi khi vào mùa thu, chào đón chúng tôi bằng vẻ đẹp và một vụ thu hoạch rau quả phong phú
Sau khi đi chơi khoảng năm ngày tại các điểm tham quan địa phương (Rilski, Rupite, Dobarsko), chúng tôi lên xe và lên đường.
Bàn thắng đầu tiên là Macedonia, Ohrid.
Chúng tôi đã chuẩn bị trước cho chuyến đi nên chúng tôi đọc trên Internet về Macedonia nói chung và về thành phố Ohrid nói riêng.
Từ Bansko đến biên giới Bulgaria-Macedonia là khoảng 100 km, sau đó là 300 km nữa xuyên qua Macedonia và chúng tôi đang ở Ohrid.
Cần lưu ý riêng rằng chúng tôi hài lòng với đường - bề mặt rất tốt, đối với số lượng ô tô mà chúng tôi gặp, chúng có thể được coi là rộng. Chúng tôi đã lái xe 100 -120 km dọc theo đường cao tốc thu phí hai làn tuyệt vời với tốc độ giới hạn 130 km, trả khoảng 2 euro, chỉ giảm tốc độ gần các điểm thu tiền, lái xe qua 6 điểm, chỗ nào cũng chấp nhận thanh toán bằng thẻ , chúng tôi không phải lo lắng về đồng nội tệ.
Thành phố Ohrid nằm bên bờ hồ Ohrid. Hồ có nguồn gốc từ núi lửa, rộng và sâu, nước trong, thời tiết đẹp có thể bơi lội.
Ở Ohrid và vùng phụ cận có rất nhiều khách sạn ven biển và những bãi biển đẹp.
Bạn có thể có một chuyến đi thuyền thú vị. Thời tiết thật đáng thất vọng đối với chúng tôi: trời mưa, gió mạnh, bão tố, thuyền neo đậu ở bến tàu, chỉ có hải mã mới bơi được.
Bản thân thành phố Ohrid là một nơi tuyệt vời thu hút rất đông khách du lịch từ Những đất nước khác nhau, điều này không có gì đáng ngạc nhiên cả. Những khu định cư cổ xưa đầu tiên ở đây là vào thế kỷ 2-3 trước Công nguyên, sau đó thuộc địa này bị người La Mã chiếm đóng.Trong thời kỳ cai trị của Byzantine, thành phố là một trung tâm thương mại quan trọng trên đường từ Adriatic đến Constantinople, lúc đó thành phố đã chấp nhận Cơ đốc giáo. Nhà hát vòng tròn cổ đã được bảo tồn.
Từ thế kỷ thứ 5-6, thành phố bắt đầu có người Slav sinh sống, nhận được tên hiện tại, là một phần của Bulgaria và thậm chí còn là thủ đô của vương quốc Bulgaria trong khoảng 25 năm dưới thời Sa hoàng Samuil. Sa hoàng Samuel đã xây dựng một pháo đài trên ngọn đồi phía trên thành phố, pháo đài vẫn tồn tại cho đến ngày nay; bạn có thể vào đó và thậm chí đi bộ dọc theo bức tường pháo đài với mức phí tượng trưng là 0,3 euro.
Môn đệ của Cyril và Methodius, Thánh Clement của Ohrid, đã sống và thực hiện các hoạt động giáo dục của mình ở Ohrid. Người ta tin rằng đó là lần đầu tiên được tạo ra ở Ohridbảng chữ cái chữ cái Cyrillic .
Trong thời kỳ Byzantine, nhiều nhà thờ và nhà nguyện được xây dựng trong thành phố. Một số trang web báo cáo rằng có 365 chiếc trong số đó ở Ohrid và khu vực lân cận, tôi không biết điều này có đúng không, nhưng trên thực tế, có rất nhiều trong số chúng và chúng được bảo quản tốt, nhiều chiếc hiện đang được khôi phục. Họ cũng đang xây dựng một trung tâm văn hóa và tôn giáo lớn, bao gồm các cuộc khai quật khảo cổ, đền thờ, phòng hòa nhạc, v.v.
Trong hơn 500 năm, đến năm 1912, thành phố nắm quyền đế chế Ottoman và rơi vào tình trạng suy tàn, nhưng không chấp nhận đạo Hồi; hiện nay khoảng 80% dân số (như ở toàn bộ Macedonia) là người theo đạo Thiên chúa chính thống. Sau khi kết thúc Chiến tranh Balkan lần thứ nhất và được giải phóng khỏi Đế chế Ottoman, nó là một phần của Serbia, sau đó là Nam Tư và bây giờ là Macedonia.
Tôi cũng muốn cung cấp thông tin quan trọng cho khách du lịch. Macedonia không phải là một đất nước giàu có nên việc ghé thăm thành phố Ohrid rất xinh đẹp và thú vị không khiến chúng tôi tốn nhiều tiền.
Chúng tôi đã đặt trước hai phòng studio đôi trong một khách sạn tư nhân nhỏ trong 3 đêm, cho cả hai, chúng tôi đã trả 60 euro tiền mặt khi khởi hành.
Thành phố nhỏ - bạn có thể đi bộ đến mọi nơi. Bữa trưa hoặc bữa tối tại nhà hàng trên bờ kè - ngay trung tâm du lịch - dành cho 4 người với rượu, bia, rượu cognac có giá khoảng 40 euro.
Chúng tôi đã uống rượu vang trắng địa phương rất ngon “Alexandra”.
Ngôn ngữ này rất giống với tiếng Bungari và toàn bộ menu được viết bằng ngôn ngữ đó, tức là. bằng chữ Nga, dễ hiểu.
Mọi người giao tiếp với khách du lịch đều nói tiếng Anh, không có vấn đề gì trong giao tiếp.
Ngọc trai và ngọc trai được khai thác trong hồ và tạo ra những đồ trang sức đẹp, đơn giản hơn - 5-20 euro cho một chiếc vòng tay, hoa tai, vòng cổ, bằng bạc tốt tự lập- từ 70 euro đến “bao nhiêu tùy thích.”
Vào tháng 7 và tháng 8 có rất nhiều khách du lịch, đơn giản là không thể chen qua được, nhưng thời tiết thì tốt.
Chúng tôi cũng đã đến thăm tu viện St. Naum, nằm ở phía bên kia Hồ Ohrid, cách thành phố Ohrid khoảng 40 km. Hiện nay tu viện không còn hoạt động nhưng từng là một trung tâm tôn giáo và giáo dục lớn. Được tôn kính như một thánh địa, có những biểu tượng độc đáo trên bàn thờ công giáo của tu viện.
Xe điện trên hồ chạy đến tu viện từ thành phố Ohrid vài lần trong ngày, nhưng cũng rất thú vị khi đi dọc con đường dọc theo hồ. Trên lãnh thổ của tu viện có một nhà thờ St. Petka mới rất đẹp, gần đó có một con suối chữa bệnh bằng nước thánh.
Đây là ngày kết thúc thời gian lưu trú của chúng tôi ở Macedonia và biên giới Macedonia-Albania đã hiện rõ ở phía trước.
Bàn thắng thứ hai là "khủng" của Albania.
Phần lớn đồng bào của chúng tôi vẫn giữ quan niệm của “Liên Xô” về Albania như một đất nước hoang dã và thù địch với chúng tôi, và những người trẻ tuổi nói chung không biết rằng một đất nước như vậy tồn tại, bởi vì hầu như không có ai bán tour đến Albania ở Nga, và có vấn đề về địa lý trong trường học. Albania thật đáng sợ, giống như mọi thứ chưa được biết đến.
Khi chúng tôi nói với bạn bè rằng chúng tôi sắp đi nghỉ ở Albania, mọi người vặn ngón tay vào thái dương và nhìn chúng tôi như thể chúng tôi bị điên. Các bài viết trên Internet về Albania cũng không đáng khích lệ - người dân hoang dã, Hồi giáo mạnh mẽ, không có đường sá và tất cả những thứ đó. Nhưng chúng tôi đã lên đường rồi, khách sạn đã được đặt sẵn, không còn đường quay lại.
Có được những ấn tượng thú vị ở tu viện St. Naum và uống cà phê thơm ngon ở đó, chúng tôi tiến vào lãnh thổ Albania.
Và thế là mọi chuyện bắt đầu... Trên một con đường cực kỳ cũ kỹ, hẹp không có một biển báo, chúng tôi đi qua một thành phố nào đó, hoa tiêu hoạt động như một đường chấm, người phụ nữ ngồi sau tay lái được coi là kỳ quan thứ tám của thế giới. Sau thành phố, con đường dẫn chúng tôi dọc theo Hồ Ohrid bên phía Albania, đường nhựa ngày càng tệ và cuối cùng kết thúc hoàn toàn, con đường rẽ vào một hướng.
Công ty trở nên im ắng, tôi tập trung tránh ổ gà, ổ gà.
Mọi người đều nghĩ rằng những dự đoán tồi tệ nhất đã trở thành sự thật và chúng tôi sẽ phải mất 24 giờ để đi được 200 km đến thành phố Durres - điểm nghỉ dưỡng của chúng tôi.
Sau 15 km, chúng tôi phải rẽ từ hồ vào núi, và chồng tôi khuyên tôi nên ra khỏi tay lái để không nguy hiểm đến tính mạng. Và sau đó, lạ thay, chúng tôi đã đạt được một mức khá tốt ca khúc mới. Hóa ra chúng tôi chỉ đang lái xe dọc theo một đoạn đường còn dang dở. Trên đường đi, chúng tôi gặp một đoạn khác như vậy, khoảng 5 km, thế là xong. Có nghĩa là đây là nơi khó chịu duy nhất không chỉ trên các con đường ở Albania mà trong suốt chuyến đi của chúng tôi.
Và chất lượng của đường cao tốc Tirana-Durres (từ thủ đô đến cảng lớn nhất cả nước) có thể đáng ghen tị Đại lộ Kutuzov ngay cả sau khi tái thiết.
Hóa ra Albania là một đất nước bình thường, và người Albania cũng là những người bình thường.
Người Ý biết rất rõ điều này nên họ thích nghỉ dưỡng ở đây hơn. Tất nhiên, trình độ thấp hơn ở Ý, nhưng chỉ bằng một bậc độ lớn, và giá thấp hơn năm bậc, và biển cũng vậy.
Hầu như tất cả các nhà hàng đều tập trung vào ẩm thực Ý và hải sản, khẩu phần ăn nhiều và giá cả thấp. Đối với bữa trưa hoặc bữa tối, bạn có thể chi 20-30 euro cho bốn người; trái cây tráng miệng được mặc định mang theo và không được bao gồm trong hóa đơn; khi bạn ghé thăm lại cơ sở, bạn sẽ được chiêu đãi một thứ gì đó, chủ yếu là đồ uống có cồn của địa phương hoặc của bạn. sở hữu.
Có một nhà thờ Hồi giáo ở Durres, được người Ai Cập xây dựng như một món quà cho thành phố; trong tất cả các sách hướng dẫn du lịch, nó được định vị là một địa danh, nhưng không có gì đặc biệt với hai ngọn tháp. Đây có lẽ là lời nhắc nhở duy nhất rằng tôn giáo chính ở nước này là Hồi giáo. Không có phụ nữ mặc trang phục cụ thể nào trên đường phố, chúng tôi chưa bao giờ nghe thấy lời kêu gọi cầu nguyện, có ấn tượng là cả nước đều “không tin”. Mọi thứ đều yên tĩnh, bình lặng, đại loại như thế này:
Chúng tôi cũng đã có một số mua sắm tốt. Có điều là một số nhà máy nổi tiếng Thương hiệu Ý nằm ở Albania. Bởi vì nó rẻ lực lượng lao động, họ thậm chí không viết lên quần áo rằng họ được sản xuất ở Albania, mọi thứ đều “được sản xuất tại Ý”, họ bán một phần sản phẩm của mình ở đây với giá Albania, tức là. áo cánh lên tới 30 euro, giày lên tới 40, chúng tôi mua những chiếc áo sơ mi cotton ca rô loại tốt với giá 150 rúp, kiểu như đang giảm giá. Mới trung tâm mua sắmở Durres và trên đường cao tốc đến Tirana rất đẹp và thoải mái.
Đối với bản thân kỳ nghỉ, tất nhiên không thể nói: “Tuyệt vời, chúng ta hãy nhanh chóng đến Albania thôi,” nhưng điều đó khá chấp nhận được.
Nguồn cung khách sạn rất đa dạng, tiêu chí xếp hạng sao quốc tế cho các khách sạn trong nước không được chấp nhận nên họ vẽ sao cho khách sạn dựa trên lượng sơn.
Các khách sạn tư nhân nhỏ là tốt nhất - lòng hiếu khách và mong muốn làm hài lòng khách du lịch của họ là điều không thể tin được. Họ nói tiếng Anh kém và hiếm khi, họ biết tiếng Ý, họ sẵn sàng giải thích bằng ngôn ngữ ký hiệu, bạn luôn có thể đi đến thống nhất.
Biển đầy cát và nông 100-150 mét, để bơi bạn cần phải đi thuyền đạp và đạp, hầu như tất cả các khách sạn đều có bãi biển riêng miễn phí với ghế tắm nắng và ô, nhiều người có thuyền đạp riêng và đưa cho họ một khoản tiền tượng trưng .
Nước gần bờ ấm lên bằng nhiệt độ của sữa tươi, rất tốt cho những người đi nghỉ có trẻ em. Các bãi biển bẩn, bạn phải cẩn thận, bạn có thể dẫm phải chai vỡ, các khách sạn có nghĩa vụ tự giám sát bãi biển của mình, nhưng không phải lúc nào họ cũng làm như vậy.
Chúng tôi đến đó vào nửa cuối tháng 9, trời không nóng, không có nhiều người nên chúng tôi quyết định rằng mùa giải đã kết thúc.
Giải trí là một vấn đề. Bạn có thể đi dạo yên bình dọc theo bờ kè. Chúng tôi không đến trung tâm thành phố vào buổi tối, cách khu vực bãi biển khoảng 10 km, bạn không thể đi bộ đến đó, chúng tôi không thấy phương tiện giao thông công cộng và trên bãi biển, hoạt động giải trí buổi tối chính là một nhà hàng , nhưng điều đó phù hợp với chúng tôi.
Tất nhiên, điểm cộng lớn nhất là giá cả. Đôi khi có cảm giác như chúng tôi đã được đưa đến bờ Biển Đen của Nga, chỉ có điều mọi thứ đều có văn hóa, yên tĩnh và rẻ hơn gấp 5 lần.
Tôi xin cảm ơn tất cả những người đã đọc đến cuối, tôi hy vọng nó thú vị.
Cho đến những địa điểm mới, các bạn!
Nga Matxcơva
Vâng, đây là bài viết. Tôi chắc chắn sẽ nghe theo lời khuyên của Yulia. Tôi hy vọng rằng bạn cũng sẽ thấy chúng hữu ích.
P.S.: Các bạn ơi, còn vài tiếng nữa là hết hạn nhận tác phẩm tranh tài... Tôi đang chờ đợi khoảnh khắc này!
