Hãy bắt đầu với niềm tự hào của chúng tôi. Chiếc xe tải này được các đối thủ biết đến và sợ hãi. Không ai đã vô địch Dakar nhiều lần như KamAZ của chúng tôi. Nhưng nó thậm chí không phải là về danh hiệu và danh hiệu. Chỉ cần xem và thưởng thức. Chỉ KamAZ mới có thể dũng cảm vượt qua địa hình gồ ghề và nhảy khỏi bàn đạp! Và mặc dù bây giờ nó mang hình dáng hiện đại, nền tảng cho sự thành công đã được xây dựng từ những năm Xô Viết.
2. “Zaporozhets”
Chiếc xe của mọi người, Zaporozhets, cũng có khả năng gây ngạc nhiên. Biết bao câu chuyện cười đã được viết ra về những mẫu xe “gù” và “tai” trông khó coi của Nhà máy ô tô Zaporozhye! Trong khi đó, chiếc ZAZ dẫn động cầu sau với động cơ ở đuôi nhờ khả năng chịu tải tốt của bánh dẫn động đã chứng tỏ điều kỳ diệu về khả năng việt dã của những tay lái có khả năng.
Đã xảy ra lỗi khi tải.
Ai là người đầu tiên sử dụng xe bốn bánh trên một chiếc sedan chở khách? Có lẽ là Audi hay Subaru? Nhưng không. Gặp gỡ gia đình GAZ-61 do nhà thiết kế nổi tiếng Liên Xô Vitaly Grachev tạo ra. Trong các cuộc thử nghiệm, chiếc xe của anh dễ dàng leo dốc 40 độ, leo cầu thang không thua kém gì Sylvester Stallone trong vai võ sĩ Rocky, và nhìn chung tỏ ra rất tài năng, đặc biệt là trong lĩnh vực quân sự.
4. Ural
Lái xe địa hình luôn là mệnh lệnh hàng ngày của nước ta. Những điều kiện mà người nước ngoài cho là không tương thích với cuộc sống xe ô tô thông thường, cho thiết bị gia dụng - công việc hàng ngày. Một đầm lầy mùa đông lạnh giá, bùn ngập đến thắt lưng và khu rừng mới đốn trên lưng bạn? Vô lý! Đây là cách chúng tôi làm việc hàng ngày.
Đã xảy ra lỗi khi tải.
5. Máy khoan ZIL
Tiến, lùi và thậm chí sang một bên? Sẽ không có vấn đề gì nếu thay vì bánh xe, ô tô có bộ đẩy rôto trục vít. Không thể sử dụng những thiết bị như vậy trên đường nhựa, nhưng trên đất nguyên chất thì khả năng xuyên quốc gia không có gì sánh bằng. Ở Nga, thiết kế này đã được biết đến từ đầu thế kỷ trước, và vào giữa những năm 70, Vitaly Grachev nói trên đã thử nghiệm rất nhiều với bộ truyền động máy khoan tại ZIL. Giờ đây, cỗ máy như vậy là một phần của tổ hợp Blue Bird, giúp tìm kiếm và cứu hộ các phi hành gia sau khi hạ cánh.
Đã xảy ra lỗi khi tải.
6. Cánh quạt khí nén
Và điều kỳ diệu về công nghệ này cũng được xây dựng tại Nhà máy Likhachev của thủ đô. Xe địa hình PKU-1 không còn là ô tô theo nghĩa thông thường mà cũng không phải là máy kéo. Xét cho cùng, đường ray của nó bao gồm các xi lanh khí nén giống như các ống có bánh xe thông thường. Điều này mang lại điều gì? Hãy xem và ngạc nhiên!
Đã xảy ra lỗi khi tải.
7. “Vityaz”
Vâng, đây là một chiếc xe được theo dõi. Nhưng chúng tôi không có quyền bỏ qua nó. Xét cho cùng, “Vityaz” siêu dễ vượt qua là biểu tượng cho cuộc chiến chống lại các điều kiện địa hình của công nghệ chúng tôi. Chiếc xe địa hình hai liên kết có thể uốn cong như một con sâu bướm theo mọi hướng có thể tưởng tượng được. Rốt cuộc xe kéo của anh ta đang hoạt động, nó cũng chèo lái và đẩy xe về phía trước. Hoặc bằng đường bộ hoặc đường thủy. "Vityaz" đi qua nơi xe tăng bị mắc kẹt! Xem cho chính mình.
Đã xảy ra lỗi khi tải.
Đã thích? Chúng tôi cũng vậy! Vì vậy, đừng quên nhấp vào các nút truyền thông xã hội. Hãy cho mọi người biết khả năng của họ xe ô tô Liên Xô.
Tải xuống video và cắt mp3 - chúng tôi làm điều đó thật dễ dàng!
Trang web của chúng tôi là công cụ tuyệt vờiđể giải trí và thư giãn! Bạn luôn có thể xem và tải xuống các video trực tuyến, video hài hước, video camera ẩn, phim truyện, phim tài liệu, video nghiệp dư và gia đình, video ca nhạc, video về bóng đá, thể thao, tai nạn và thảm họa, hài hước, âm nhạc, phim hoạt hình, anime, phim truyền hình dài tập và nhiều video khác hoàn toàn miễn phí và không cần đăng ký. Chuyển đổi video này sang mp3 và các định dạng khác: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg và wmv. Online Radio là tuyển tập các đài phát thanh theo quốc gia, phong cách và chất lượng. Truyện cười trực tuyến là những câu chuyện cười phổ biến để lựa chọn theo phong cách. Cắt mp3 thành nhạc chuông trực tuyến. Chuyển đổi video sang mp3 và các định dạng khác. Truyền Hình Trực Tuyến - đây là những kênh truyền hình phổ biến để bạn lựa chọn. Các kênh truyền hình được phát sóng hoàn toàn miễn phí theo thời gian thực - phát sóng trực tuyến.
Bạn có gặp khó khăn khi tìm một video cụ thể không? Sau đó, trang này sẽ giúp bạn tìm thấy video bạn cần rất nhiều. Chúng tôi sẽ dễ dàng xử lý các yêu cầu của bạn và cung cấp cho bạn tất cả các kết quả. Không quan trọng bạn quan tâm đến nội dung gì hay bạn đang tìm kiếm gì, chúng tôi có thể dễ dàng tìm thấy video cần thiết, bất kể trọng tâm của nó là gì.
Nếu bạn quan tâm đến tin tức hiện đại, thì chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho bạn những bản tin thời sự mới nhất theo mọi hướng vào lúc này. Kết quả các trận bóng đá, sự kiện chính trị hay các vấn đề thế giới, toàn cầu. Bạn sẽ luôn biết về tất cả các sự kiện nếu bạn sử dụng tìm kiếm tuyệt vời của chúng tôi. Nhận thức về các video chúng tôi cung cấp và chất lượng của chúng không phụ thuộc vào chúng tôi mà phụ thuộc vào những người đã tải chúng lên Internet. Chúng tôi chỉ cung cấp cho bạn những gì bạn đang tìm kiếm và yêu cầu. Trong mọi trường hợp, bằng cách sử dụng tìm kiếm của chúng tôi, bạn sẽ biết tất cả tin tức trên thế giới.
Tuy nhiên, kinh tế thế giới cũng là một chủ đề khá thú vị khiến nhiều người lo lắng. Khá nhiều phụ thuộc vào tình trạng kinh tế của các nước khác nhau. Ví dụ: nhập khẩu và xuất khẩu bất kỳ sản phẩm hoặc thiết bị thực phẩm nào. Mức sống tương tự trực tiếp phụ thuộc vào tình trạng của đất nước, cũng như mức lương, v.v. Làm thế nào thông tin đó có thể hữu ích? Nó sẽ giúp bạn không chỉ thích ứng với hậu quả mà còn có thể cảnh báo bạn không nên đi du lịch đến một quốc gia cụ thể. Nếu bạn là một người đam mê du lịch, hãy chắc chắn sử dụng tìm kiếm của chúng tôi.
Ngày nay rất khó để hiểu được những âm mưu chính trị và hiểu rõ tình hình nên bạn cần phải tìm và so sánh rất nhiều thông tin khác nhau. Vì vậy, chúng tôi có thể dễ dàng tìm cho bạn những bài phát biểu khác nhau của các đại biểu Duma Quốc gia và những phát biểu của họ trong những năm qua. Bạn sẽ có thể dễ dàng hiểu được chính trị và tình hình trên chính trường. Chính sách của các quốc gia khác nhau sẽ trở nên rõ ràng với bạn và bạn có thể dễ dàng chuẩn bị cho mình những thay đổi sắp tới hoặc thích ứng với thực tế của chúng tôi.
Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy ở đây không chỉ nhiều tin tức khác nhau từ khắp nơi trên thế giới. Bạn cũng có thể dễ dàng tìm được một bộ phim hay để xem vào buổi tối với một chai bia hoặc bắp rang. Trong cơ sở dữ liệu tìm kiếm của chúng tôi có các bộ phim dành cho mọi sở thích và màu sắc, bạn có thể tìm thấy một bức tranh thú vị cho mình mà không gặp vấn đề gì. Chúng tôi có thể dễ dàng tìm cho bạn ngay cả những tác phẩm cổ nhất và khó tìm cũng như những tác phẩm kinh điển nổi tiếng - chẳng hạn như Star Wars: The Empire Strikes Back.
Nếu bạn chỉ muốn thư giãn một chút và tìm kiếm những video hài hước thì chúng tôi cũng có thể giải tỏa cơn khát của bạn tại đây. Chúng tôi sẽ tìm cho bạn hàng triệu video giải trí khác nhau từ khắp nơi trên hành tinh. Những câu chuyện cười ngắn sẽ dễ dàng nâng cao tinh thần của bạn và giúp bạn vui vẻ suốt cả ngày. Sử dụng hệ thống tìm kiếm thuận tiện, bạn có thể tìm thấy chính xác điều gì sẽ khiến bạn cười.
Như bạn đã hiểu, chúng tôi làm việc không mệt mỏi để đảm bảo rằng bạn luôn nhận được chính xác những gì bạn cần. Chúng tôi đã tạo ra tìm kiếm tuyệt vời này đặc biệt dành cho bạn để bạn có thể tìm thấy thông tin cần thiết dưới dạng video và xem nó trên một trình phát thuận tiện.
Người ta thường chấp nhận rằng ngành công nghiệp ô tô Liên Xô nói chung rất kém cỏi về mọi mặt. Những người đam mê ô tô Liên Xô thường nhận được những chiếc ô tô có tem giống nhau, không thể tự hào về thiết kế tinh tế hay thành phần kỹ thuật. Nhưng điều này có thực sự đúng? Ít người biết rằng đôi khi những mẫu xe thực sự thú vị được tạo ra tại các nhà máy ô tô của Liên Xô nhưng vì lý do nào đó không được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Mặt khác, thỉnh thoảng lại xuất hiện tin tức rằng ai đó đã lắp ráp những chiếc ô tô trong gara của họ có khả năng cạnh tranh hoặc thậm chí vượt qua các mẫu xe nước ngoài thời đó. Giống như nhiều thứ ở Liên Xô, những sự kiện này thường nằm trong bóng tối và chỉ gần đây những bức ảnh về những chiếc xe ý tưởng của Liên Xô thời đó mới bắt đầu xuất hiện trên mạng, mới có thể phản ánh quy mô thực sự của hiện tượng này.
Ai đã làm điều này?
Và trong khi việc độ những chiếc ô tô hiện có rất phổ biến ở các nước phương Tây, thì những người “tự chế” ở Liên Xô lại thích tạo ra những chiếc ô tô độc đáo từ đầu. Thông thường, những người thợ thủ công như vậy đã tạo ra những chiếc ô tô độc quyền một cách độc lập hoặc theo nhóm với những người cùng chí hướng để sử dụng cho mục đích cá nhân. Tất nhiên, có những người đã cố gắng quảng bá những sáng tạo của mình bằng cách tổ chức các cuộc đua trình diễn, từ đó nâng cao văn hóa của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Những cuộc đua như vậy không bị chú ý - tại các thành phố quá cảnh, việc những chiếc xe như vậy đi qua đã thu hút hàng trăm khán giả nhiệt tình. Ở một mức độ nào đó, nó tương tự như các triển lãm và triển lãm ô tô hiện đại.
Còn rất nhiều người không muốn thu hút sự chú ý rộng rãi của công chúng và sản xuất ô tô dành riêng cho mục đích sử dụng cá nhân. Ở hầu hết mọi thành phố lớn nhỏ của Liên Xô, người ta đều có thể tìm thấy một hoặc thậm chí một số ô tô chở khách không có loại tương tự trên thế giới. Những chiếc xe như vậy được tạo ra bởi những công dân bình thường, những người thậm chí thường không phải là thợ sửa xe. Để tự chế tạo chiếc ô tô của riêng mình từ đầu, một người ít nhất phải có tài năng và thành thạo về mặt kỹ thuật. Nhưng điều chính thúc đẩy những người thợ thủ công như vậy chính là ý tưởng hiện thực hóa tầm nhìn sáng tạo của họ. Nhưng cái giá phải trả cho việc này là rất cao - phải ở trong gara vài năm và chi phí đáng kể cho các bộ phận. Thông thường, các nhà xây dựng như vậy đã trình bày chi tiết dự án kỹ thuật, điều mà họ đã cố gắng tuân thủ trong suốt quá trình sản xuất. Đổi lại, nhiều đơn vị kỹ thuật và các chi tiết thường được sửa đổi nhanh chóng.
Nhìn chung, chính quyền khá trung thành với những hoạt động như vậy, tuy nhiên, đã có quan chức “ Yêu cầu kỹ thuật cho đến ô tô chở khách tùy chỉnh" đòi hỏi phải sử dụng các hệ thống công nghệ cơ bản như phanh, thiết bị lái, thiết bị chiếu sáng độc quyền được sản xuất tại Liên Xô.
Chúng được tạo ra như thế nào?
Vấn đề chính khi tạo ô tô tự chế thiếu hội thảo. Hầu hết những người tạo ra những chiếc ô tô độc quyền đều là những người bình thường sống trong các căn hộ. Nhưng đây cũng không phải là trở ngại đối với họ - một trong những căn phòng đã được chuyển thành xưởng, trong đó nhiều đơn vị kỹ thuật khác nhau, và thậm chí toàn bộ cơ thể, được tạo ra riêng biệt. Trong bối cảnh đó, việc hạ chiếc xe đã hoàn thiện từ ban công căn hộ dường như là chuyện vặt. Có những trường hợp ô tô bị hạ xuống đất bằng dây thừng ( xe thể thao anh em nhà Shcherbin), đôi khi một chiếc cần cẩu xe tải được sử dụng (chiếc xe ý tưởng của Henrikh Matevosyan đến từ Yerevan).
Ai quan tâm đến phần kỹ thuật ô tô tự chế, thì ở đây cũng có chỗ để quay lại. Việc lắp một thân xe độc quyền vào khung xe Lada quá nhàm chán nên các nhà thiết kế đã tự tạo ra khung xe. Đôi khi đặt hàng động cơ đã hoàn thành Việc mua từ cửa hàng quá tốn thời gian và tốn kém nên những người thợ thủ công đã tự tạo ra động cơ cho riêng mình. Vì vậy, vào những năm 1980, một chiếc ô tô “Mùa xuân” trông có vẻ ngoài đặc biệt đã xuất hiện, do Vladimir Mironov thiết kế, có hộp số tự động, chưa từng có vào thời điểm đó ở Liên Xô, với bộ biến đổi đai chữ V do chính hãng sản xuất. Tất nhiên, công nghệ tương tự đã được sử dụng trên ô tô DAF từ lâu, nhưng ở Liên Xô ít người biết đến nó và rất khó sử dụng. hộp số tự động Nhiều người muốn chuyển nhượng. Thân máy làm tại nhà thường được làm bằng sợi thủy tinh tẩm nhựa epoxy. Các bộ phận cơ thể được dán vào một tấm trống làm bằng gỗ hoặc thạch cao, và trong một số trường hợp hiếm hoi thành một ma trận. Công nghệ ma trận đáng tin cậy hơn và có thể tái tạo các cơ thể theo từng đợt nhỏ.
Sau khi chiếc xe được tạo ra và sẵn sàng sử dụng, đương nhiên nó phải được đăng ký và nhận giấy đăng ký, biển số. Để làm được điều này, cần phải cung cấp cho cảnh sát giao thông kết luận của ủy ban kỹ thuật về an toàn của công trình được xây dựng. phương tiện giao thông. Thông thường, những kết luận như vậy được đưa ra bởi Hiệp hội những người đam mê ô tô tự nguyện của Liên minh. Ngoài ra, cần phải đính kèm biên lai của tất cả các sản phẩm đã mua. chi tiết kỹ thuật và các tài liệu xác nhận tính hợp pháp của việc mua lại chúng. Tuy nhiên, họ thường làm ngơ trước điều này và việc đăng ký diễn ra không mấy khó khăn.
Sau khi chiếc xe nhận được số, nó thường phải được thiết kế lại thêm. Có những trường hợp một chiếc xe hoàn toàn mới được tạo ra trên cơ sở một chiếc ô tô, may mắn thay, ảnh chụp chiếc xe đó không được đính kèm trong hộ chiếu. Dù vậy, do những chiếc xe như vậy được tạo ra bằng tình yêu nên một số trong số chúng vẫn đang di chuyển hoặc nghỉ ngơi trong các viện bảo tàng, duy trì tình trạng kỹ thuật và bên ngoài tốt.
“Thể thao chiến thắng”, 1950
Năm 1948, chính phủ Liên Xô ban hành nghị định đặc biệt cấm sử dụng xe nước ngoài trong các cuộc thi xe hơi nội bộ Liên minh. Vì vậy, vào năm 1951, dựa trên thân và cụm của chiếc xe sản xuất Pobeda, được sản xuất tại Gorky nhà máy ô tô một nhóm kỹ sư do A. A. Smolin dẫn đầu đã phát minh ra ba xe đua thể thao"Pobeda-Sport" có tên mã là "GAZ-20-SG1" dành cho các cuộc thi vòng quanh. Những mẫu xe này đã trở thành những chiếc xe thể thao Liên Xô thực sự thành công đầu tiên. Chúng được trang bị động cơ với bộ tăng áp quay có công suất 105 mã lực. Với. Nhờ đó, xe có thể đạt tốc độ 190 km/h. Trong sáu năm, hai bản sao nữa của môn thể thao “Chiến thắng” đã được tạo ra. Tổng cộng, xe Pobeda-Sport đã giành được ba chức vô địch Liên Xô (1950, 1955 và 1956).
"ZIS-112", 1951
Đồng thời với Pobeda-Sport, một chiếc xe thể thao thú vị khác đã được tạo ra tại nhà máy Stalin - ZIS-112, được ra mắt vào năm 1951. Do hình dạng đặc biệt của phần đầu xe, nó còn được gọi một cách không chính thức là “một mắt”. hoặc “Cyclops”. Thân xe roadster được thiết kế bởi nhà thiết kế Valentin Rostkov, người lấy cảm hứng từ thiết kế của Buick X90. Ngoài ra, ZIS-112 còn trở thành chiếc ô tô đầu tiên của Liên Xô có thân xe được làm bằng vật liệu sợi thủy tinh. Mẫu xe đầu tiên không được phép tham gia đua xe vì nó dài 6 mét và nặng gần 3 tấn, đó là lý do tại sao sau đó nó đã được sửa đổi nhiều lần.
“Lao động” 1964
Một chiếc ô tô tự chế có tên tượng trưng là “Trud” được kỹ sư người Moscow O. Kucherenko tạo ra vào năm 1964. Tính năng chính Chiếc xe có thân kim loại, gây ngạc nhiên về độ phức tạp của công việc. Người chủ đã chế tạo tất cả các bộ phận tròn từ những mảnh thép tấm được lắp cẩn thận và sau đó hàn. Người kỹ sư không đợi động cơ từ cửa hàng mà đã lắp động cơ 3 xi-lanh do chính anh sản xuất lên chiếc Trud.
Moskvich 408 “Du lịch”, 1964
Vào năm 1964, dòng Moskvich 408 rất nổi tiếng đã được phát hành vào thời điểm đó, một số bản sao vẫn được tìm thấy trên đường. Nhưng đồng thời với mẫu xe cổ điển, một biến thể của 408 mang tên “Tourist” cũng được ra mắt. Chiếc xe được chế tạo theo phong cách coupe-cabriolet, điều không bình thường đối với người Liên Xô. Nhược điểm chính của Du lịch là mui xếp không vừa khít với cốp xe nên phải tháo ra và cất riêng. Năng lực sản xuất chính của Moskvich là nhằm sản xuất mẫu 408 cổ điển, còn mẫu Du lịch chỉ được sản xuất với hai bản và sau đó không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt.
"GTSCH", 1969
Có lẽ một trong những "samavtos" nổi tiếng nhất của Liên Xô, cái tên mã hóa họ của anh em nhà sáng tạo - "Gran Turismo Shcherbinins". Xe được trang bị động cơ 2,45 lít. động cơ từ GAZ-21 có công suất 75 mã lực, giúp GTSH tăng tốc lên tốc độ 150 km/h. Anatoly và Vladimir Shcherbin hàn khung ô tô trong sân của một tòa nhà nhiều tầng, sau đó họ nâng nó lên tầng bảy của căn hộ và dần dần phủ nó bằng những tấm dán từ sợi thủy tinh. Sau khi đã làm xong thùng xe, xe được hạ xuống sân và trang bị đầy đủ các đơn vị năng lượng, mặt dây chuyền, các yếu tố nội thất, vv Trải qua hai lần tái cấu trúc, chiếc xe khá điều kiện tốtđã sống sót cho đến ngày nay.
"Tê tê", 1980
Một chiếc xe mang tính biểu tượng khác của Liên Xô, thể hiện sự bay bổng của các kỹ sư thời đó. Và anh ấy đã xây dựng cái này chiếc xe khác thường Alexander Kulygin dựa trên VAZ-2101. Thiết kế tương lai nhưng đồng thời tương đối đơn giản của thân máy giúp có thể dán keo tấm thân trên một khối ván ép. Họ quyết định gọi chiếc xe là “Pangolin” vì nó trông giống một con armadillo. Chiếc xe có một số cải tiến khiến người dân Liên Xô thời đó phải kinh ngạc.
Do đó, vai trò của các cửa được thực hiện bằng cách nâng mui lên với sự trợ giúp của bộ truyền động khí nén, cùng với thành bên và kính chắn gió, đồng thời động cơ được khởi động bằng cách sử dụng mã kỹ thuật số. Kulygin đã xây dựng “Pangolina” trong suốt một năm tại quê hương Ukhta của anh cùng với một nhóm sinh viên tiên phong thuộc nhóm sáng tạo kỹ thuật. Xe đã sẵn sàng phải được vận chuyển đến Moscow bằng đường sắt, vì đường xấu của thành phố phía bắc không cho phép cô tự mình làm việc này.
"Thủy ngân", 1982
Vào đầu những năm 1980. d một nhóm đam mê gồm ba người: một nghệ sĩ, một nhà điêu khắc và một thợ cơ khí đã quyết định tạo ra xe độc quyền dựa trên VAZ-2106. Người thợ cơ khí, Vladimir Ivanovich Mishchenko, người đứng đầu dự án, đã có kinh nghiệm chế tạo ô tô tự chế. Năm 1982, mẫu xe du lịch Mercury tự chế ra đời. Tổng cộng có năm chiếc xe được sản xuất: ba chiếc ở Moscow và hai chiếc ở Tbilisi. Đầu tiên mô hình thí nghiệmđược xây dựng tại một trong những tầng hầm ở Moscow và một trong những mẫu Mercury được bảo tồn tốt nhất gần đây đã được chuyển đổi thành ô tô điện.
"Laura", 1985
Năm 1981, một cuộc đua xe tự chế khác diễn ra ở Leningrad, do tạp chí “Công nghệ dành cho giới trẻ” tổ chức. Ấn tượng trước cảnh tượng này, hai đồng chí Gennady Khainov và Dmitry Parfenov quyết định tạo ra ô tô riêng. Những người bạn đã dành ba năm tiếp theo để làm việc trong một nhà kho ở ngoại ô thành phố, và sau đó - vào năm 1985, hai chiếc xe gần như giống hệt nhau đã được tạo ra, có tên chung là “Laura”.
Điểm nổi bật của những chiếc xe là hệ thống treo kiểu McPherson tự chế và thân xe tương lai, với khung đỡ làm bằng ống nước, được bao phủ bởi các tấm bánh sandwich làm bằng sợi thủy tinh và bọt polystyrene. Động cơ của Laura được lấy từ chiếc VAZ-2105, khớp nối CV được sử dụng từ chiếc Niva và hộp số từ Zaporozhets được chuyển đổi qua lại. Các đồng chí đã thực hiện tính toán sức mạnh bằng máy tính tại một trong những trường đại học dưới hình thức làm việc trong phòng thí nghiệm.
"Triton", 1985
"Triton" là phương tiện lội nước độc đáo do kỹ sư người Moscow D. Kudryachkov chế tạo. Chiếc xe đã được đăng ký đồng thời với Thanh tra Giao thông Nhà nước và Thanh tra Nhà nước về Thuyền nhỏ. Triton có động cơ lấy từ Volga GAZ-21 và hộp số từ Zaporozhets ZAZ-968. Chiếc xe cho cảm giác tuyệt vời cả trên cạn và dưới nước. Trên đường cao tốc nó ổn định và êm ái. Để di chuyển trong nước, nhà thiết kế đã sử dụng vòi rồng, cho phép nó di chuyển qua vùng nước nông với tốc độ 50 km/h. Khi di chuyển trên mặt nước, các bánh xe được nâng lên dọc theo hai bên bằng tời cáp.
"Ohta" 1987
Năm 1986, Phòng thí nghiệm nguyên mẫu tiên tiến Leningrad bắt đầu hoạt động Xe khách dưới tên NAMI, nơi các nguyên mẫu ô tô trong tương lai của Liên Xô được tạo ra. Dmitry Parfenov trở thành người đứng đầu phòng thí nghiệm, và cấp phó của ông cũng chính là người tạo ra “Laura” Gennady Khainov. Dự án khởi đầu của phòng thí nghiệm là tạo ra một mẫu xe tải nhỏ đầy hứa hẹn mang tên “Okhta”.
Ngay sau năm đầu tiên nguyên mẫuđã hoàn thành. Nội thất bảy chỗ của xe có thể được biến đổi - ghế trước có thể quay 180ᵒ, hàng ghế giữa có thể nâng cấp thành bàn. Từ dưới cản trước trở lên tốc độ cao một cánh lướt gió đã được mở rộng để tăng lực xuống. Thật không may, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này đã không bao giờ được thực hiện do sự sụp đổ sắp xảy ra của Liên Xô.
1. Voi ma mút con bằng nhựa
Dưới khối khổng lồ 12 tấn này, một đứa trẻ mẫu giáo có thể đứng chiều cao đầy đủ, còn chiếc xe tải và máy kéo bánh xích có phanh hãm đã không thể giữ được con quái vật sáu bánh tại chỗ. Chiếc xe có chỉ số “167” được sản xuất vào năm 1963 tại nhà máy ZIL. Người ta đã lên kế hoạch cung cấp một phương tiện thử nghiệm có sức chở 5 tấn hàng hóa hoặc 14 hành khách cho các nhà địa chất và công nhân dầu mỏ ở Viễn Bắc. Trong quá trình thử nghiệm, ZIL-167 đã lao qua lớp tuyết dày hàng mét với tốc độ 30 km/h và ngay cả đầm lầy cũng không phải là trở ngại đối với nó.
Họ kể rằng có một câu chuyện xung quanh nhà máy rằng khi các vệ tinh của Mỹ phát hiện ra những chuyển động nhanh chóng của nguyên mẫu màu cam trên vùng đất hoang không thể vượt qua, các cơ quan tình báo cho rằng Liên Xô đang chuẩn bị xâm lược châu Mỹ qua Bắc Cực. Nhưng loạt phim này bao gồm một chiếc xe động cơ phía sau thú vị với thân nhựa, hai động cơ 180 mã lực (mỗi bên một động cơ) và hộp số tự động (!) Không bao giờ hoạt động...
2. Rết địa hình và phá khung
Nhưng đây chính là điều mà ông vua của các loại xe dẫn động 4 bánh có thể trở thành. NAMI-058 có 12 bánh và tất cả đều lái được! Bí quyết nằm ở chiếc sơ mi rơ moóc chủ động, không những không cản trở điều kiện địa hình mà ngược lại còn giúp đẩy “con sâu bướm” dài 17 mét về phía trước. Chiếc xe phát triển lực kéo lên tới 40 tấn, đồng thời kéo được hơn 25 tấn hàng hóa! Chỉ cần xem trong video này, người thử nghiệm lái xe trên đường xuống bùn như thế nào - không hề sợ hãi mà không hề giảm tốc độ.
Không kém phần thú vị là NAMI-0127, được chế tạo với mục đích cung cấp các ống dẫn khí đến các khu vực khó tiếp cận của rừng taiga hoặc sa mạc. Nó cũng có khả năng việt dã phi thường, nhưng không có... bánh xe xoay! Chiếc xe chuyển hướng nhờ khung “bị gãy”. Cách nó hoạt động một lần nữa được hiển thị hoàn hảo trong video. Than ôi, những chiếc xe địa hình này cũng không được đưa vào dây chuyền lắp ráp.
3. 25 năm được coi là “bí mật”
Chỉ đến đầu những năm 90, việc sản xuất các loại xe địa hình đặc biệt tại nhà máy ZIL mới không còn là bí mật. Và sau đó thế giới biết đến khả năng tuyệt vời của các cỗ máy của tổ hợp tìm kiếm cứu nạn Blue Bird. Để nhanh chóng giải cứu các phi hành gia hạ cánh, những chiếc xe này đã được dạy bơi, chặt cây và vượt qua tình trạng bế tắc tuyệt đối. Khu phức hợp còn bao gồm một chiếc máy khoan - người hùng của bộ sưu tập giật gân “Họ có khả năng làm gì?” xe ô tô Liên Xô».
4. Cá heo đất
Ban đầu, thật khó để tin rằng chiếc xe cồng kềnh, vụng về này lại có biệt danh là “Cá heo” - biệt danh “vịt con xấu xí” sẽ phù hợp hơn. Sự hiểu biết sẽ đến khi bạn nhìn thấy tất cả tài năng của cô ấy bằng chính đôi mắt của mình. ZIL-135P có thể di chuyển ngay cả trong cơn bão cấp 5, phá lớp băng mỏng trong các hồ chứa và ngay cả khi nó tiến vào đất liền...
Đoạn video gây sốc: một loài lưỡng cư khổng lồ dài 14 mét, thậm chí trông nhỏ bé so với một chiếc xe bọc thép chở quân, dễ dàng vượt qua địa hình gồ ghề và lao dọc đường cao tốc với tốc độ của một chiếc xe tải thông thường! Có vẻ như trong lịch sử của chúng ta, ZIL-135P đầy kinh nghiệm sẽ vẫn là loài chim nước lớn nhất...
5. Anh ấy là người đầu tiên
Nhìn chung, để tạo ra hầu hết các loại xe địa hình tuyệt vời của Liên Xô, điều đáng nói là phải nhờ đến kỹ sư huyền thoại Vitaly Grachev. Ví dụ, ông là người đầu tiên bắt đầu thử nghiệm xe nhiều bánh vào những năm 50 của thế kỷ trước. xe dẫn động bốn bánh. Và người tiên phong cho khái niệm này là ZIL-134, lúc đầu là một chiếc "mũi" - với cabin có mái che, sau đó nhận được cách bố trí cabin, sáng tạo vào thời điểm đó. Và nhìn chung, nó có nhiều giải pháp tiên tiến: động cơ V12 (240 mã lực), hộp số tự động, hai hộp chuyển số, vi sai cầu chéo tự khóa, độc lập. hệ thống treo thanh xoắn tất cả các bánh... Kết quả - xét về khả năng việt dã, ZIL-134 không hề thua kém các phương tiện bánh xích, nhanh hơn, tiết kiệm hơn và linh hoạt hơn rất nhiều.
6. Các nhà thiết kế đã tham gia
Bạn có nhận thấy rằng nhìn chung các phương tiện chạy trên mọi địa hình của Liên Xô trông rất tiện dụng không? Và tất cả là do chỉ có các kỹ sư làm việc trên chúng - về cơ bản không có nhà thiết kế nào trong ngành xe tải có kinh nghiệm vào thời điểm đó. Chỉ đến năm 1963, NAMI mới mời “các chuyên gia thiết kế nghệ thuật” để tạo ra mẫu 076 Ermak.
Và mặc dù chiếc xe sau đó bị chỉ trích vì giống với chiếc Berliet của Pháp, nhưng chiếc Ermak dài 11 mét tỏ ra khá thanh lịch. Ngoài ra, nó còn có động cơ xe tăng V12 mới công suất 320 mã lực, hộp số tự động, hộp số bánh hành tinh và có thể kéo một sơ mi rơ moóc khai thác gỗ nặng 45 tấn.
