Khởi động động cơ êm ái khi độ ẩm không khí cao hoặc vào mùa lạnh trở thành nỗi đau thực sự đối với người lái xe. Và điều này trước hết là do thực tế là hỗn hợp nhiên liệu làm đầy bugi đánh lửa. Tại sao điều này xảy ra và cách khắc phục vấn đề này sẽ được thảo luận thêm.

Lý do đốt nến

Khi bạn cố gắng khởi động ô tô, bộ khởi động sẽ di chuyển các van của xi lanh động cơ, từ đó cố gắng khởi động ô tô. Lúc này, sự hình thành xảy ra trong các buồng xi lanh. hỗn hợp nhiên liệu không khí, đèn này sẽ nhấp nháy sau khi phóng điện nhảy vào bugi.

Điều gì xảy ra khi có độ ẩm cao và nhiệt độ thấp? Thực tế là dòng phản ứng hóa học trong hỗn hợp không khí-nhiên liệu bị gián đoạn, đó là lý do tại sao nó không bốc cháy. Và tất nhiên, vì điều này mà bugi bị ngập nước.

Công bằng mà nói, phải nói rằng sự cố như vậy theo quy luật chỉ xảy ra trên các mẫu ô tô cũ và trên những ô tô đã đi được nhiều km. Điều này chủ yếu là do ba lý do:

• Giảm lực nén trong xi lanh động cơ,
  cách đo độ nén:
  trên động cơ phun
  trên động cơ diesel
• xăng chất lượng thấp;
• Kim phun bị tắc.

Phải làm gì nếu bugi bị ngập nước

Có ba cách tự loại bỏ vấn đề khi đổ đầy bugi.

PHƯƠNG PHÁP SỐ 1. Thay bugi đánh lửa

Sử dụng cờ lê bugi, các bugi cũ được tháo ra và lắp từng bugi mới vào.

PHƯƠNG PHÁP SỐ 2. Làm sạch bugi cũ

Làm sạch bugi cũ thuộc bất kỳ loại nào đều tuân theo quy trình tương tự. Các bugi được tháo vít và làm sạch bằng bàn chải kim loại - không cần làm nóng, nếu cặn carbon nhỏ và dễ dàng loại bỏ.

Và sẽ cần phải sưởi ấm nếu nến đã hình thành một lớp bồ hóng lớn. Nến cần được đun nóng cho đến khi chúng chuyển sang màu đỏ. Sau đó, cặn carbon có thể được loại bỏ dễ dàng và sau khi bugi nguội, các điểm tiếp xúc của nó sẽ cần được làm sạch. Tuy nhiên, việc làm nóng nến quá mức sẽ dẫn đến nứt chất cách điện bằng gốm của chúng và không thể sử dụng tiếp.

PHƯƠNG PHÁP SỐ 3. Thực hiện thanh lọc

Một trong những cách hiệu quả, an toàn và những cách đơn giản loại bỏ hiện tượng ngập bugi - nổ. Việc thổi (hay còn gọi là làm khô) nến được thực hiện như sau:

• Nhấn hết chân ga xuống, mở ga tối đa;
• Đồng thời, liên tục xoay bộ khởi động.

Kết quả của những thao tác như vậy, không khí với số lượng đủ lớn sẽ bắt đầu đi vào xi lanh và chảy vào bugi, làm khô chúng. Thanh lọc được sử dụng cho cả kim phun và động cơ chế hòa khí. Nhược điểm duy nhất của việc thanh lọc là không thể sử dụng nó khi pin yếu vì nó xả khá nhanh trong quá trình này.

Làm thế nào để bugi không bị ngập nước?

Hóa ra nến sẽ không tràn nếu bạn tuân theo ba quy tắc:

• Chỉ sử dụng các loại dầu động cơ khó đặc, chịu được nhiệt độ thấp;
• Chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao và chỉ sử dụng nhãn hiệu được cho là dành cho một chiếc ô tô cụ thể;
• Điều chỉnh một cách có hệ thống các vòi phun trên kim phun và thực hiện vệ sinh định kỳ (cách rửa kim phun bằng tay của chính bạn).

BẢN TÓM TẮT

Chuẩn bị sơ bộ để phương tiện vận hành trong mùa lạnh là chìa khóa cho hoạt động đáng tin cậy của phương tiện.

Một trong những “điều nhỏ nhặt” thường bị người mới lái xe bỏ quên là chuyển bộ lọc từ chế độ “mùa hè” sang chế độ “mùa đông”. Ngoài ra, bạn phải luôn đảm bảo mức sạc pin cao để khởi động động cơ dễ dàng hơn. Chà, liên quan đến nến, bạn cần biết rằng một bộ nến dự phòng khác sẽ không bao giờ là thừa! Suy cho cùng, nến có thể tràn ngập bất cứ lúc nào và bạn cần phải chuẩn bị cho điều này.

Video: Phương pháp mới để làm sạch bộ phận đánh lửa của bạn

Video: Làm khô bugi trên VAZ 2114

Nếu video không hiển thị, hãy làm mới trang hoặc

Chắc hẳn người đam mê ô tô nào cũng từng gặp phải tình trạng như vậy khi sau một thời gian ngắn không hoạt động, xe đột nhiên không chịu khởi động. Và có thể có hàng tá lý do cho việc này. Khả năng cao nhất là hết pin. Tuy nhiên, điều gì đó khác có thể xảy ra - ví dụ, xe ngừng khởi động do nhiên liệu lọt vào bugi. Và không chỉ trên ô tô sử dụng bộ chế hòa khí, bugi còn được lấp đầy. VAZ-2110 (kim phun), Priora và nhiều xe khác cũng không tránh khỏi vấn đề này.

Ngay cả xe nước ngoài cũng không phải là ngoại lệ. Đó là lý do tại sao trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu nguyên nhân tại sao bugi trên kim phun bị ngập nước và cách khắc phục vấn đề này.

nguyên nhân

Phổ biến nhất trong số đó là hoạt động không chính xác của bộ phận điện tử trên ô tô. Điều thú vị nhất là bugi trên kim phun được đổ đầy thường xuyên hơn vào mùa đông ở nhiệt độ dưới 0 so với mùa hè. Và đây không phải là một điều bất thường. Có những lý do khách quan cho việc này. Khi nhiệt độ giảm, việc trộn hỗn hợp nhiên liệu-không khí trở nên khó khăn hơn vì lượng lớn oxy cần một lượng lớn xăng trong không khí lạnh. Vì điều này đơn vị điện tửđiều khiển đưa ra tín hiệu cho kim phun nhiên liệu, do đó làm tăng lượng chất lỏng được cung cấp. Đây là lý do chính khiến nến tràn ngập.

Điều gì đang xảy ra trong động cơ tại thời điểm này? Các kim phun cung cấp xăng cho buồng đốt của động cơ, trong khi bộ khởi động cố gắng tạo ra lực nén cần thiết trong xi-lanh, đồng thời cố gắng tạo ra tia lửa điện để tạo ra tia lửa điện. Đồng thời, chúng ta không nên quên chất lượng nhiên liệu của mình - nhiều tạp chất và bụi bẩn làm xấu đi đáng kể hoạt động của kim phun, dẫn đến những rắc rối tương ứng.

Với lực nén lý tưởng, bugi có thể dễ dàng khởi động ngay cả với một xung lực tối thiểu, nhưng điều này chỉ xảy ra trên những chiếc xe mới. Vì vậy, nó thường xuyên làm đầy bugi trên kim phun trên những chiếc xe trên 3-5 tuổi.

Điều gì xảy ra?

Kết quả là chúng ta có tia lửa điện yếu, lực nén khi trời lạnh không tương ứng với các thông số bình thường. Và lúc này, các kim phun tiếp tục cung cấp xăng vào buồng đốt làm ngập bugi và chúng ngừng tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp. Do đó, xe ngừng khởi động bình thường và khi tháo bugi ra, bạn có thể thấy rõ sự tích tụ chất lỏng lạ trên bề mặt của chúng.

Giải quyết vấn đề

Làm thế nào để khắc phục vấn đề này? Trong sách hướng dẫn xe ô tô hiện đại có nội dung như thế này: “Nếu bugi trên kim phun bị ngập, bạn cần phải tháo chúng ra và lau thật khô.” Trong trường hợp này, bộ khởi động phải được quay trong vòng 10 - 15 giây sau khi loại bỏ các phần tử này. Tiếp theo, các bugi đã khô được lắp trở lại vị trí ban đầu và sau đó động cơ khởi động. Đây là cách mà nhà sản xuất ô tô đưa ra cho chúng tôi để khắc phục sự cố.

Nhưng có một cách khác, phổ biến, để loại bỏ vấn đề này. Nếu đổ bugi khi chúng nguội (kim phun), trước khi tháo vít và sấy khô, bạn nên khởi động động cơ như sau. Đối với động cơ đốt trong phun nhiên liệu, bàn đạp ga được nhấn hết cỡ xuống sàn, bộ khởi động cho nổ máy khoảng 10 - 15 giây thì nhả bàn đạp. Trong hầu hết các trường hợp, điều này giúp khởi động xe. Bản chất của những thao tác này là thổi không khí qua bugi đánh lửa “ướt” (trong trường hợp này, nguồn cung cấp nhiên liệu bị tắt hoàn toàn).

Phải làm gì nếu động cơ không khởi động sau đó?

Trong trường hợp này, những yếu tố này phải được sấy khô. Nhìn chung, bugi lắp vào động cơ phun xăng không khác gì bugi lắp trên động cơ chế hòa khí, vì vậy phương pháp mô tả dưới đây có thể được coi là có thể áp dụng phổ biến.

Phương pháp này bao gồm những điều sau đây. Sau khi tháo vít, nến được làm sạch bằng bàn chải kim loại đặc biệt để loại bỏ cặn carbon tích tụ, sau đó sấy khô bằng máy sấy tóc thông thường. Ngoài ra, bạn có thể giữ chúng trên đầu đốt của bếp ga. Tiếp theo, kiểm tra khe hở và vặn chặt bugi đã khô vào đúng vị trí. Trong trường hợp này, động cơ chắc chắn sẽ khởi động ở bất kỳ nhiệt độ nào.

trên kim tiêm mỗi ngày?

Chuyện xảy ra là xăng đến đó vào mỗi buổi sáng. Tất nhiên, ngay cả những người đam mê ô tô kiên nhẫn nhất cũng sẽ nhanh chóng cảm thấy mệt mỏi khi phải thực hiện công việc sấy khô như vậy hàng ngày, vì vậy trong tình huống này, chúng tôi gửi xe đi chẩn đoán. Bạn có thể đặt dịch vụ này tại trạm dịch vụ hoặc có thể tự thực hiện. Ở phương án thứ hai, bạn nên chẩn đoán bugi về chất lượng tạo ra tia lửa, công suất phát ra của nó, kiểm tra độ sạch của kim phun và hoạt động của nó, có lẽ vấn đề nằm ở một trong những bộ phận này.

Trong điều kiện nào bugi không được đổ đầy xăng?

Để không bất ngờ gặp nhau vào buổi sáng vấn đề tương tự trong gara, bạn phải luôn giữ xe trong tình trạng kỹ thuật tốt. Các điều kiện loại trừ sự xuất hiện của vấn đề này là:

Cuối cùng, chúng ta hãy lưu ý thêm một điều nữa cách dân gian Phòng ngừa. Theo đó, bạn nên thường xuyên (3-4 lần một tuần) tăng lên thang màu đỏ (4,5-5 nghìn vòng quay) trong 10 giây để xảy ra quá trình tự làm sạch cặn carbon trong buồng đốt của động cơ đốt trong.

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét các yếu tố hình thành nhiên liệu trong nến và học cách giải quyết vấn đề này.

Hãy tưởng tượng một tình huống có thể quan sát thường xuyên hơn vào mùa đông: một người lái xe để xe trong gara, không thể nổ máy vào buổi sáng ngay cả khi đã sạc pin. Những trường hợp như vậy là điển hình cho mùa đông, vì ở nhiệt độ thấp, các quá trình trong động cơ hầu như không thể đoán trước được. Nhiên liệu có thể không bốc cháy hoàn toàn và khi đó bugi bị ngập xăng, mặc dù thực tế đã hình thành tia lửa điện. Giả sử hỗn hợp quá đậm đặc và độ nén không đủ. Khi đó, trong mọi trường hợp, quá trình đốt cháy không thể tiếp tục. Nguyên nhân của những hiện tượng như vậy đã được biết từ lâu và cách giải quyết chúng sẽ được thảo luận thêm.

Tại sao chuyện này đang xảy ra

Hoạt động của động cơ phun nhiên liệu, trong đó hỗn hợp được hình thành theo thể tích của đường ray nhiên liệu, luôn được điều khiển bởi bộ điều khiển đặc biệt. Bộ điều khiển được đề cập còn được gọi là “ECU”:

Động cơ phun sẽ không khởi động nếu không có ECU

Chương trình được cài đặt trong bộ nhớ của thiết bị liên tục xác định mỗi kim phun sẽ mở bao nhiêu mili giây. Vòi mở càng lâu thì càng nhiều hỗn hợp giàuđược hình thành. Và vào mùa đông, ở nhiệt độ thấp, bộ điều khiển cố gắng làm giàu hỗn hợp đến mức tối đa. Và sau đó điều sau đây xảy ra:

• Nồng độ xăng trong hỗn hợp đạt mức tối đa, nhưng nhiệt độ của nhiên liệu và không khí vẫn thấp hơn so với thông thường trong thời kỳ mùa hè;
• Lực nén trong xi lanh có thể không đủ do các bộ phận bị mòn;
• Nếu có cặn cacbon bám trên các điểm tiếp xúc của bugi thì việc phát ra tia lửa điện sẽ không xảy ra như các nhà phát triển mong đợi.

Tổng cộng, ba yếu tố này dẫn đến kết quả sau: nhiên liệu không cháy mà lọt vào các điểm tiếp xúc của bugi. Kết quả là tia lửa điện ngừng hoạt động và sau đó, khi bạn cố gắng khởi động động cơ, xăng sẽ được bơm vào xi lanh. Sau đó, tại một thời điểm nhất định, nhiên liệu sẽ phát nổ.

Khi bugi đổ đầy nhiên liệu, bạn có thể quan sát thấy các triệu chứng tương tự trên bất kỳ chiếc xe nào. Việc khởi động không xảy ra trong quá trình khởi động, nhưng người lái xe sẽ nghe thấy những tiếng động lộp bộp đặc trưng của những trường hợp như vậy (kết quả của việc kích nổ).

Nguyên nhân của vấn đề và một tập hợp các giải pháp

Nếu bugi thực sự đổ đầy xăng khi khởi động động cơ thì bạn cần kiểm tra xem tia lửa được hình thành trong động cơ như thế nào. Bạn có thể phải tháo từng vít đánh lửa một cách tuần tự sau khi tháo các đầu nối điện áp cao lần đầu tiên. Đánh lửa phải được tắt. Bạn cũng nên ngắt kết nối một trong các cực của pin.

Sử dụng cờ lê để tháo dỡ

Những gì cần kiểm tra:

• Không được có cặn carbon trên các điểm tiếp xúc của bugi;
• Khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc phải tương ứng với “giá trị hộ chiếu”.

Tin xấu là nguyên nhân hình thành tia lửa không ổn định cũng có thể là do chất lượng thấp hệ thống dây điện và bất kỳ trục trặc nào trong hệ thống điều khiển đánh lửa. Đôi khi việc tìm ra nguyên nhân mất nhiều thời gian hơn việc loại bỏ khiếm khuyết. Trong những trường hợp như vậy, rất khó thực hiện nếu không có sự trợ giúp của các chuyên gia. Đừng đánh giá quá cao sức mạnh của bạn.

Nhân tiện, bạn có thể cố gắng suy luận một cách hợp lý. Bộ điều khiển điều chỉnh nồng độ của hỗn hợp dựa trên các giá trị nhiệt độ không khí. Và những giá trị này được xác định theo số đọc của một cảm biến duy nhất - DTOZH.

Bất kỳ cảm biến nhiệt độ nào cũng là một nhiệt điện trở

Tất nhiên, chúng ta đang nói về cảm biến nhiệt độ nước làm mát.

Các chỉ số từ cảm biến nhiệt độ chất chống đông thực sự có thể bị đánh giá thấp. Vậy thì đừng ngạc nhiên nếu hỗn hợp quá giàu nhiên liệu. Khuyến nghị để khắc phục vấn đề có vẻ tầm thường. Cảm biến cần phải được thay thế.

Lưu ý rằng trong các động cơ hiện đại, để tính toán nồng độ hỗn hợp, không phải một cảm biến nhiệt độ được sử dụng mà là một số cảm biến. Một cảm biến sưởi ấm không khí được lắp đặt trong ống nạp. Nhưng sự hiện diện của dầu động cơ trong ống góp không phải là hiếm. Và hãy tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu chất lỏng dính vào thân cảm biến như vậy.

Chương trình điều khiển được thiết kế sao cho nguồn thông tin chính về nhiệt độ không khí là cảm biến DTOZH. Trong một mối quan hệ động cơ hiện đại nơi sử dụng nhiều bộ phận kiểm soát nhiệt độ, tuyên bố này cũng đúng.

Nếu nến đã đầy thì phải làm gì tiếp theo?

Nếu có nghi ngờ rằng ít nhất một trong các xi lanh có bugi chứa đầy xăng, hãy tiến hành như sau:

1. Dừng máy khởi động, ngắt dây điện, tháo bugi;
2. Che bugi thật kỹ để tránh bụi lọt vào. Dùng bộ khởi động quay trục 10-15 vòng;
3. Ngọn nến được sấy khô và thay thế.

1. Trước khi thực hiện “bước 1” đã thảo luận ở trên, có thể làm khô bugi trong chính động cơ. Khi bộ khởi động đang chạy, bàn đạp ga được nhấn xuống sàn và không khí được hút vào qua đoạn đường dốc;
2. Để loại bỏ cặn carbon, bạn có thể sử dụng bàn chải được thiết kế để làm sạch kim loại. Bàn chải đánh răng thông thường cũng có tác dụng;
3. Nếu lực nén trong xi-lanh không đủ thì việc thay hoặc vệ sinh bugi sẽ vô ích. Chỉ có một cuộc đại tu lớn mới có thể giúp ích ở đây.

Khi thay thế hoặc lắp lại bugi, không nên vặn quá chặt các dây buộc của chúng. Đồng thời, bugi vặn không chặt sẽ gây hư hỏng toàn bộ hệ thống động cơ.

Một người lái xe hiện đại đơn giản phải chuẩn bị cho những điều bất ngờ khác nhau từ chiếc xe của mình và phải phản ứng chính xác với chúng, đặc biệt là trong thời điểm vào Đông. Bài viết thảo luận về lý do đổ nến động cơ phun, nguyên nhân gây ra hiện tượng này cũng như cách giải quyết.

Lý do chính

Như thực tế cho thấy, nguồn gốc của các vấn đề với bugi là bộ điều khiển điện tử và phần sụn của nó.

Bugi chứa đầy dầu động cơ.

Ở nhiệt độ không khí âm, hệ thống cố gắng tạo ra các điều kiện cần thiết cho hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Vì có tỷ lệ oxy cao hơn trong không khí băng giá nên kim phun nhận được lệnh từ ECU để cung cấp thêm xăng. Trong những điều kiện này, bugi cũng cố gắng hoạt động nhưng chất lượng hỗn hợp không đạt yêu cầu. Sau đó, mức nén quá thấp, đánh lửa không hoạt động và bugi bị ngập nước.

Các giải pháp

Có hai cách để giải quyết vấn đề này.

Bản chất của việc đầu tiên là như sau. Để bắt đầu, hãy tháo và làm khô nến. Sau đó, vặn bộ khởi động trong khoảng 8-12 giây. Sau khi hoàn thành thao tác, các bugi được lắp lại và cố gắng khởi động động cơ.

Phương pháp thứ hai là khởi động động cơ ở “chế độ thanh lọc”, quy trình như sau:

• nhấn hết bàn đạp ga
• vặn chìa khóa vào ổ điện
• quay bộ khởi động trong 8-10 giây.
• đưa bàn đạp về vị trí ban đầu.

Bản chất của phương pháp là khi nhấn hết bàn đạp ga, nguồn xăng sẽ tắt và bugi chỉ được thổi bằng không khí.

Nếu sau khi thực hiện các bước trên mà động cơ vẫn không nổ máy thì bạn cần làm khô bugi.

Để làm khô nến, bạn thường sử dụng bàn chải đánh răng và máy sấy tóc. Đôi khi bạn có thể tìm ra giải pháp cho vấn đề này bằng cách xỏ một ngọn nến trên đầu đốt.

Nếu bugi được đổ đầy hàng ngày, thì bạn cần kiểm tra sự hiện diện của tia lửa điện, chất lượng của nó, kim phun, v.v.

Điều xảy ra là hầu như ngày nào bugi trên kim phun cũng đầy. Trong tình hình như vậy cần phải thực hiện kiểm tra đầy đủ các yếu tố - về sự hiện diện của tia lửa điện, độ sạch của kim phun, chất lượng của tia lửa, v.v.

Để không gặp hiện tượng ngập bugi trong phun đơn vị năng lượng, bạn phải tuân theo các quy tắc nhất định khi vận hành và chăm sóc động cơ:

Tình trạng bugi đã đổ đầy và mới.

• giám sát sạc pin
• Giám sát khả năng bảo trì của bộ khởi động và sửa chữa kịp thời nếu cần thiết
• sử dụng dầu chất lượng cao nhất sử dụng vào mùa đông
• thay thế bugi kịp thời
• Kiểm tra định kỳ đường dây cao thế
• điều chỉnh và vệ sinh kim phun
• sử dụng nhiên liệu chất lượng cao
• Nếu có thể, hãy di chuyển ít nhất 50 km mỗi tháng một lần.

Nếu bạn ngồi sau tay lái và thấy động cơ không nổ máy, đừng nản lòng. Có thể bugi của bạn vừa bị ngập nước. Vấn đề này đặc biệt thường phát sinh vào mùa đông, vốn đã gây rất nhiều phiền toái cho người lái xe. Thông thường, bugi chứa đầy xăng, đôi khi có dầu. Bạn cần hiểu làm thế nào và tại sao điều này xảy ra, từ đó bạn có thể chủ động hành động và tránh tình trạng xe không khởi động được. Chà, nếu mọi thứ đã xảy ra rồi, thì thật tuyệt nếu biết cách đưa bugi trở lại trạng thái hoạt động và khởi động động cơ.

Bên trái là nến ngập, bên phải là nến bình thường.

Triệu chứng và cơ chế lũ lụt

Khi nói đến bugi bị ngập nước, không quan trọng chúng ta đang xử lý vấn đề gì: bộ chế hòa khí hay kim phun. Cả hai loại động cơ đều không được bảo vệ khỏi lũ lụt. Hậu quả của nó thật khó chịu vì chúng không cho động cơ khởi động. Đồng thời, nó có thể có mùi giống như xăng, nhưng quan trọng nhất là rất dễ phát hiện dấu vết của chất lạ trên bản thân nến: cặn xăng, dầu hoặc carbon. Để đánh giá tình trạng của bugi, chúng phải được tháo vít.

Cơ chế làm đầy khá đơn giản. Nhiên liệu cung cấp cho động cơ hoạt động không cháy được. Bugi bị ướt và điều này khiến động cơ không thể khởi động bình thường.

Bảy lý do để thắp nến khi trời lạnh

Nếu bạn quyết định khởi động động cơ nhưng không có gì xảy ra mà thay vào đó bạn thấy bugi đánh lửa bị dính xăng thì điều này có thể xảy ra vì những lý do sau:

1. Pin sạc không đủ . Ngay cả khi ở nhiệt độ dương, pin có thể xử lý các nhiệm vụ của mình mà không gặp vấn đề gì, thì việc xuất hiện sương giá có thể thay đổi hoàn toàn tình hình. Chỉ cần xả 50% pin là đủ. Ngay cả khi có đèn báo này, có thể không có đủ năng lượng để khởi động động cơ.

2. Độ mòn xi lanh. Một động cơ cũ nát không thể chạy hoàn hảo nên không có gì ngạc nhiên khi động cơ kém mới không có đủ xi-lanh. Kết hợp với các yếu tố khác, điều này có thể dẫn đến nến bị ngập.

3. Bugi cũ . Không phải vô cớ mà bộ phận này có thể tiêu hao được và cần phải theo dõi thường xuyên và thay thế nếu cần. Nếu bạn không thay bugi trong một thời gian dài, các khuyết tật sẽ xuất hiện trên chúng, điều này có thể ngăn cản sự hình thành tia lửa, điều này rất cần thiết để khởi động động cơ.

4. Sự cố các nguyên tố cấu trúc hệ thống đánh lửa .Dây điện bị lỗi và tiếp điểm bị chua có thể là một trong những nguyên nhân khiến bugi bị ngập nước.

Mặc

5. Nhiên liệu kém chất lượng . Điều này không có nghĩa là bạn đã bị lừa và bán cho bạn xăng xấu. Vấn đề là vào mùa đông có một số yếu tố có thể ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng nhiên liệu.

Ví dụ, giáo dục ở bình xăng ngưng tụ và đi vào xăng. Kết quả là nhiên liệu không bốc cháy đúng lúc, trở thành một trong những nguyên nhân khiến bugi “ướt”.

6. Dầu động cơ không phù hợp .Nếu chúng ta đang nói về mùa đông, thì bạn cần sử dụng loại dầu có độ nhớt không gây tải cho động cơ, nếu không điều này sẽ trở thành một yếu tố khác tạo điều kiện gây ngập lụt.

7. Sự tích tụ carbon trong buồng đốt . Những chuyến đi ngắn trong thành phố không cho động cơ “thở”. Kết quả là cặn carbon hình thành, lắng đọng thành một lớp dày trên thành buồng đốt. Tính di động của các vòng piston giảm và kéo theo đó là lực nén trong xi lanh. Để phòng ngừa, cần phải cho động cơ chạy trong tốc độ cao. Có khi trở về vòng piston tính di động đòi hỏi phải xả hệ thống đặc biệt.

Đôi khi xảy ra hiện tượng đánh lửa và đề quay bình thường nhưng xăng vẫn chảy ra ngoài. Trong trường hợp này, cần phải tiến hành chẩn đoán để kiểm tra khả năng sử dụng. Trong một số ít trường hợp, vấn đề có thể nằm ở chính ECU.

Dầu động cơ trên bugi

Xăng không phải là chất lỏng duy nhất có thể tìm thấy trên bugi. Đôi khi chúng ngập lụt dầu động cơ. Một lần nữa, điều này có thể xảy ra với cả kim phun và bộ chế hòa khí. Điều quan trọng là phần nào của nến có vết dầu. Nếu phần trên của bugi bị bẩn thì rất có thể vấn đề liên quan đến miếng đệm nắp van. Nếu quan sát thấy dầu ở dưới đáy bugi thì bạn cần quan tâm đến tình trạng của động cơ và độ nén trong đó. Đọc về lý do xuất hiện dầu trên nến trong

Sơ cứu khi đổ nến

Nếu bạn làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, toàn bộ quy trình giải quyết vấn đề có thể được trình bày trong một vài bước.

Bước 1. Tháo bugi đánh lửa.

Bước 2. Lau khô phần ướt.

Bước 3. Quay động cơ không có bugi trong 10 giây.

Bước 4. Đặt phần khô vào đúng vị trí.

Bước 5. Cố gắng khởi động động cơ.

Nhưng không phải lúc nào người lái xe cũng có thời gian cho những hành động đơn giản này. Bugi bị ngập nước là tình huống không mong muốn, bạn phải làm sao nếu không có thời gian mày mò các bộ phận bị ướt?

Những người đam mê ô tô có sẵn một phương pháp nữa cho trường hợp như vậy: khởi động động cơ bằng cách làm sạch xi-lanh. Nó được thực hiện như sau. Chúng ta đang nói về một động cơ phun.

Nhấn hết bàn đạp ga, sau đó khởi động bộ khởi động trong khoảng 10 giây. Đưa bàn đạp ga về vị trí ban đầu. Nhờ thao tác này mà nó vào được trong xi lanh nhiều không khí hơn, điều này cho phép nến khô.

Nếu phương pháp “dân gian” không giúp ích được thì không thể thoát khỏi việc phải tháo nến và dành một khoảng thời gian nhất định để làm khô chúng. Phần tháo được làm sạch. Bạn có thể làm khô bằng máy sấy tóc, trên bếp điện hoặc bếp ga.

Làm khô nến bằng máy sấy tóc là một cách.

Còn có nhiều sự thật hơn nữa phương pháp hiệu quả: mua bugi mới. Bất kỳ sự sấy khô nào cũng sẽ rút ngắn tuổi thọ của nến ướt. Đó chỉ là biện pháp tạm thời nên nếu có thể thay bugi mới thì trong trường hợp này đây sẽ là phương án tốt nhất.

Phòng ngừa

Bằng cách quan sát các điều kiện sau, bạn có thể tránh lũ lụt vào bất kỳ thời điểm nào trong năm:

Tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng;

Làm sạch kim phun kịp thời;

“Chạy” động cơ ở tốc độ cao.