toàn bộ buổi chụp hình
"Mitsubishi Galant" về nước ta
Sau ba năm tạm nghỉ ở nước ta, doanh số của Galant thế hệ thứ chín đã bắt đầu trở lại, nhưng nó không thể được gọi là hoàn toàn mới. Một chiếc "Galant" như vậy đã được sản xuất tại Hoa Kỳ cho thị trường nội địa trong hơn hai năm. Để thích nghi với nó điều kiện của Nga, hơn 300 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế.
Tôi có một người bạn rất hâm mộ Galantes. Anh ấy gọi những chiếc xe thế hệ thứ tám của mình (và anh ấy có hai chiếc lần lượt) là “những chiếc BMW Nhật Bản” và nhẹ nhàng phủi bụi ở hai bên thân xe “cơ bắp”. Anh ấy không đơn độc - nhiều người Nga thích thiết kế biểu cảm, động cơ 6 xi-lanh mạnh mẽ, khả năng xử lý tuyệt vời và trang bị sang trọng của "Mitsubishi Galant". Bạn tôi sẽ mua một chiếc sedan thế hệ thứ chín chứ? Không biết. Mẫu mã thay đổi nhiều...
Số hóa kép của đồng hồ tốc độ - tính bằng dặm và tính bằng "km / h" - cho biết nguồn gốc của mẫu xe này ở Mỹ.
Không có máy như vậy ở Nhật Bản. Không được liệt kê. Bản thân người Nhật vẫn hài lòng với chiếc "Galant" cũ (thực tế giống chiếc đã được bán chính thức ở nước ta cho đến năm 2003) và có vẻ như khá hài lòng với nó. Tuy nhiên, trên trang web của Mitsubishi Motor Corporation, trong phần “dòng sản phẩm trên toàn thế giới”, có đề cập rằng chiếc sedan cỡ lớn “ Mitsubishi Galant” Một thế hệ mới tồn tại, nhưng được sản xuất “chỉ dành cho thị trường nội địa Hoa Kỳ”. Chi tiết hơn, kể từ năm 2004, mô hình này đã được sản xuất trên cây mỹ"Mitsubishi" (ở thị trấn Normal, Illinois) và các quốc gia khác, có thể ngoại trừ Canada và Mexico, nó vẫn chưa được giao. Và bây giờ Nga bắt đầu nhập khẩu chiếc xe này, cân bằng giữa "gia đình" và hạng thương gia.
Do đó, "Mitsubishi Galant" thứ chín chỉ có thể được gọi là một sản phẩm mới một cách có điều kiện. Sử dụng lời của I. Ilf và E. Petrov (“12 chiếc ghế”), chúng ta có thể nói về mô hình này: “Người trẻ không còn trẻ nữa”. Cá nhân tôi lần đầu tiên nhìn thấy “Galant” mới vào đêm giao thừa năm 2005. Và không phải ở đâu đó ở Detroit, mà là ở Moscow, khi khai trương một đại lý Mitsubishi khác. Chiếc xe phủ đầy tuyết đậu phía sau tiệm, cách xa nơi trưng bày triển lãm và các bài diễn văn diễu hành. Trước câu hỏi của tôi, nhân viên của công ty Rolf (đại diện chính thức của công ty Mitsubishi tại Nga) đưa mắt đáng sợ và đưa ngón tay lên môi: “Suỵt, còn quá sớm để nói về điều đó, quyết định bán hàng vẫn chưa được quyết định. đã được thực hiện chưa, hãy chờ xem…”
Tôi đã phải đợi gần hai năm. Trong số này, theo một thông cáo báo chí, phải mất một năm rưỡi để máy thích nghi với điều kiện của Nga. Một "sự tinh chỉnh toàn diện của tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp" đã được thực hiện, hơn 300 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của chiếc xe. Nhưng sự khác biệt đáng chú ý giữa "Galant" được điều chỉnh và người Mỹ có thể được đếm trên đầu ngón tay.
Nội thất không có gì nổi bật so với các mẫu xe cạnh tranh.
Hình dạng của cản trước và lưới tản nhiệt đã thay đổi (không còn nghi ngờ gì nữa, trong mặt tốt hơn). Cập nhật đèn pha và đèn hậu(để không vi phạm các quy tắc của chúng tôi, vì một tiêu chuẩn khác về công nghệ chiếu sáng đã được áp dụng ở nước ngoài). Khoảng sáng gầm xe đã tăng lên (lên tới 165 mm), theo đó, các đặc tính của hệ thống treo đã được cấu hình lại. Động cơ đã được điều chỉnh để hoạt động ở vùng khí hậu lạnh và xăng 92-octan. Nó khiến mô tô mất hai "chú ngựa". Ở phiên bản Nga, công suất của nó là 158 mã lực và Galants 160 mã lực được bán ở Mỹ. Đồng hồ tốc độ và công tơ mét giờ đây không chỉ tính dặm mà còn tính cả km (số hóa kép). Bộ thu radio của hệ thống âm thanh tiêu chuẩn đã nhận được bước điều chỉnh “Châu Âu” và nhiệt độ trên bộ điều khiển khí hậu được đặt theo thang độ C chứ không phải độ F.
Đó, trên thực tế, là tất cả. Và đâu là sự khác biệt 290 lẻ khác? Tôi không có nghi ngờ rằng họ là. Nhưng những người mua bình thường rất có thể sẽ không nhận thấy tất cả các sắc thái khác. Có, và không cần. Đủ để đảm bảo với người bán rằng chiếc xe đã được điều chỉnh toàn diện. Và trong trường hợp có bất kỳ sự cố trục trặc nào với dịch vụ bảo hành không nên xảy ra.
Như đã đề cập ở trên, chiếc xe này không còn mới đối với Hoa Kỳ và các đồng nghiệp ở nước ngoài của chúng tôi (ví dụ: từ cơ quan chuyên môn “Báo cáo người tiêu dùng”) đã tìm cách hút hết xương trong đó và cẩn thận đặt chúng lên kệ. Phán quyết của họ như sau: độ tin cậy cao hơn mức trung bình trong lớp, số liệu thống kê lỗi ở mức tối thiểu và kỹ thuật này không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Nhưng “mức độ hài lòng của khách hàng” (những người Mỹ hư hỏng cũng có một thông số như vậy để đánh giá một chiếc xe hơi) còn nhiều điều đáng mong đợi. Vì một số lý do, họ không thích "Galant" mới. Mặc dù khi thử nghiệm trên an toàn thụ động(theo phiên bản của NHTSA Hoa Kỳ), ông đã được trao giải thưởng cao nhất- năm ngôi sao.
Một bộ thu CD với bộ đổi sáu đĩa được cài đặt trên "Galant" trong gói "Instyle".
Trong số những thiếu sót rõ ràng của chiếc xe, các chuyên gia Mỹ chỉ đề cập đến tiếng ồn quá mức của động cơ 4 xi-lanh cơ bản (phiên bản 6 xi-lanh cũng được bán ở Mỹ). Về điều này tôi hoàn toàn không đồng ý với họ. Cá nhân tôi khi làm quen với chiếc xe thì không nhận thấy điều gì như vậy (tin tôi đi, tôi đã nghe rất kỹ, thậm chí còn tắt nhạc). Vì vậy, tôi dám khẳng định: xe rất êm ở mọi chế độ vận hành của động cơ, tiếng ồn khí động học và tiếng lốp xe sột soạt trên đường nhựa cũng không gây khó chịu. Có lẽ trong số những thay đổi được thực hiện đối với thiết kế đã được cải thiện khả năng cách âm?
Nhưng không có phiên bản Galant nào với động cơ V6 3,8 lít (mà các chuyên gia nước ngoài thậm chí còn cho là “quá mạnh”) được lòng người Mỹ và rất có thể sẽ không có ở Nga. Thật đáng tiếc. Động cơ rất tốt, hoạt bát, mặc dù theo tôi là quá háu ăn. Tôi nghi ngờ rằng việc từ chối cung cấp nó chỉ là do chi phí sửa đổi động cơ V6 quá cao. Rốt cuộc, ngay cả một chiếc ô tô “cơ bản” với số “bốn chiếc” thẳng hàng, băng qua đại dương, cũng tăng giá đúng 10.000 đô la.
Coi chừng, lá rơi!
TÔI KHÔNG CÓ THỜI GIAN để đỗ bài kiểm tra “Mitsubishi Galant” ở bãi đậu xe của tòa soạn, khi các đồng nghiệp vồ vập đặt câu hỏi:
– Chà, bạn thích “Galant” mới như thế nào, bạn có thích nó không?
- Cũng không biết. Khó nói...
Tôi thực sự (không có một chút khéo léo) không thể trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng. Khi di chuyển, chiếc xe tạo ấn tượng rất tốt. Rộng rãi phòng chờ thoải mái. Khả năng cách âm tuyệt vời (không có lỗi gì khi lặp lại điều này một lần nữa). Hệ thống treo hoạt động xuất sắc và hành vi dễ hiểu (và do đó an toàn) trên đường. "Galant" tuân theo vô lăng một cách hoàn hảo và sẵn sàng phản ứng khi nhấn ga. Động cơ 4 xi-lanh đã điều chỉnh dù có bị giảm công suất một chút cũng không thể gọi là yếu. Có lẽ, tôi sẵn sàng đồng ý với các chuyên gia Mỹ rằng động cơ V6 230 mã lực trong trường hợp này là thừa hơn là cần thiết. Sự năng động của chiếc xe và không có nó là đủ.
Và quan trọng nhất - "Galant" giữ đường rất ngoan cường. Đôi khi thậm chí còn ngoan cường một cách phi thực tế. nhựa đường ướt. rẽ nhanh nguy hiểm. Cuộn đủ lớn, có vẻ như hành trình của hệ thống treo đã được chọn hoàn toàn. Và nếu ngã rẽ thậm chí còn dốc hơn? Tôi thêm ga và đồng thời bẻ lái, cố gắng chống trượt. Dù cho như thế nào! Chiếc xe, đang tăng tốc, sẵn sàng “lao” vào một quỹ đạo dốc hơn. Tất cả bốn bánh xe đồng thời duy trì tiếp xúc chặt chẽ với đường. Hoàn hảo! Chỉ cần trượt trên một thảm lá vàng rơi là có thể lao xe trượt bánh. Đôi khi chúng còn tệ hơn băng. Trước mắt họ, đôi khi tất cả các mánh khóe của các nhà thiết kế gầm xe đều vượt qua ...
Tất nhiên, trong hành vi đáng khen ngợi như vậy của chiếc xe, có một điểm đáng khen là một hệ thống đa liên kết phức tạp đình chỉ độc lập(cả phía trước và phía sau), và được gắn trên phiên bản tiếng Nga Lốp "Galanta" "Yokohama". Nhân tiện, ở Mỹ, nếu trí nhớ của tôi phù hợp với tôi, thì “Galant” được trang bị lốp của một trong những mẫu “Goodyear” giá cả phải chăng nhất. Một điểm khác có lợi cho chiếc xe của chúng tôi.
Đây đều là những điểm cộng. Còn khuyết điểm thì sao? Đầu tiên, nó chậm chạp, không biểu cảm (theo ý kiến của tôi) vẻ bề ngoài. Thứ hai, nội thất khiêm tốn hơi lỗi thời. Và thứ ba, cấu hình kém tương đối (so với đối thủ). Và không chỉ cơ bản.
Điều chỉnh "Galant" với điều kiện hoạt động của Nga, các kỹ sư đã thực hiện hơn 300 thay đổi đối với thiết kế của nó.
Tại thị trường của chúng tôi, “Galant” được bán với hai phiên bản trang bị - “Intense” và “Instyle” đắt tiền hơn. Không có thứ ba. Cả hai tùy chọn đều liên quan đến động cơ 2,4 lít kết hợp với hộp số 4 cấp hộp số tự động(có cơ hội chuyển đổi thủ công bánh răng), bánh xe hợp kim 16 inch, ABS, kiểm soát hành trình và kiểm soát khí hậu cơ bản. Nói chung, mức tối thiểu mà bạn sẽ không làm ai ngạc nhiên về những chiếc xe hạng này ngày nay.
Đèn hậu "Galant" được điều chỉnh theo tiêu chuẩn của Nga.
Instyle đi kèm cửa sổ trời chỉnh điện, ghế da, ghế lái chỉnh điện và hệ thống âm thanh Rockford Fosgate đẳng cấp. Ngoài ra, trong cabin còn xuất hiện các chi tiết giả gỗ (không hiểu sao lại có màu xám bẩn) và vô lăng bọc da nhân tạo. Thật kỳ lạ, có thực sự không còn mảnh vụn nào cho bọc vô lăng sau khi cắt bọc ghế không? ..
Hệ thống âm thanh thực sự khá tốt. Tôi yêu nó. Đĩa “Dầu nửa đêm 20.000 Watt R.S.L.” âm thanh, chúng ta sẽ nói, thuyết phục. Lái xe - quá đủ. Loa siêu trầm “đâm” xuyên qua ngực. Nhưng bản concerto của Vivaldi được biểu diễn bởi cùng một hệ thống không hiểu sao không gây ấn tượng với tôi...
Mọi thứ khác trông khá khiêm tốn. Nhưng “Galant” mới sẽ phải cạnh tranh trong phân khúc giá của nó với “Hyundai NF”, “Toyota Camry”, “Nissan Teana”... Danh sách này có thể được tiếp tục. Công ty của đối thủ cạnh tranh là nghiêm trọng. Ngoài ra, “Mitsubishi Galant” là chiếc xe lâu đời nhất (theo năm phát triển) trong danh sách này ... Tuy nhiên, tại thị trường của chúng tôi, “Galant” có một lợi thế rất lớn: bạn có thể đến và mua nó. Đi thẳng. Ít nhất bây giờ các đại lý có xe "sống". Đối với một số người, yếu tố này có thể sẽ mang tính quyết định. Và ý kiến của tôi: “Mitsubishi Galant” là một chiếc xe tuyệt vời cho những ai đang tìm kiếm một phương tiện di chuyển đáng tin cậy trên ô tô. Bạn tôi, một fan hâm mộ của "Galant" trước đó, khó có thể hài lòng với cái mới.
HỒI TƯỞNG
Mô hình của các thế hệ trước
Tại Nga, những chiếc Galantas thuộc hai thế hệ trước đã chính thức được bán ra. "Mitsubishi Galant" thứ bảy (ảnh trên) xuất hiện trên thị trường của chúng tôi vào năm 1993 (cùng năm diễn ra buổi ra mắt thế giới của mẫu xe này). Và vào năm 1997, nó đã được thay thế bằng một mẫu khác (ảnh bên dưới), được cung cấp cho nước ta cho đến năm 2003.Chiếc Galant cuối cùng được trang bị động cơ 1,8 lít 4 xi-lanh (115 mã lực) và hai động cơ V6 - 2 lít (150 mã lực) và động cơ 2,5 lít hàng đầu sản sinh 170 mã lực. Cũng được bán ở Châu Âu phiên bản động cơ diesel với động cơ 2 lít 90 mã lực, nhưng những chiếc xe như vậy không được cung cấp cho chúng tôi.
Khi thế hệ thay đổi, động cơ 2 lít trở thành cơ sở cho Galant Máy chạy bằng xăng 133 mã lực (145 - để sửa đổi với GDI phun nhiên liệu trực tiếp). Ngoài ra, một động cơ 2,4 lít (144 mã lực hoặc 150 đối với phiên bản GDI) đã được sản xuất. Động cơ V6 2,5 lít vẫn là động cơ hàng đầu.
ĐỐI THỦ
| Đặc tính kỹ thuật ngắn gọn của “Mitsubishi Galant” | |
| Kích thước, cm | 487x184x149 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 1.560 |
| Động cơ | 4 xi-lanh thẳng hàng, 2,4 l |
| Quyền lực | 158 mã lực ở tốc độ 5.500 vòng / phút |
| mô-men xoắn | 213 Nm tại 4.000 vòng/phút |
| Quá trình lây truyền | 4 cấp, số tự động |
| loại ổ đĩa | đằng trước |
| Tốc độ tối đa, km/h | 200 |
| Tăng tốc 0-100 km/h, s | 11,5 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l/100 km | 10,3 |
| Dự trữ nhiên liệu, l | 67 |
Ngày xửa ngày xưa, vào cuối những năm 1980, Mitsubishi Galant là một trong những chiếc sedan thể thao nhất trong phân khúc. Ông cung cấp máy đẩy những bánh xe sau và một phiên bản tăng áp mạnh mẽ - VR4. Các thế hệ tiếp theo đã trở nên thoải mái hơn và sự quan tâm đến mô hình này đã giảm rõ rệt. Một sự hồi sinh ngắn ngủi xảy ra vào năm 1997, khi Galant thứ tám ra mắt với vẻ ngoài năng động hấp dẫn. Đúng vậy, bản thân chiếc xe không thú vị lắm.
Galant mới nhất trông không táo bạo như trước. Nó được xây dựng trên nền tảng Mitsubishi PS - được chia sẻ với Mitsubishi Endeavour và Eclipse.
Một chiếc xe Nhật Bản khác đã tăng kích thước đáng kể, có tác động tích cực đến kích thước bên trong. Chiều rộng của cabin đã tăng lên 145 cm và khoảng cách giữa lưng của hàng ghế thứ nhất và thứ hai lên đến 94 cm, tuy nhiên, ghế sofa phía sau không quá rộng rãi mà ba người chúng tôi thì chật chội. Nội thất thiếu vật liệu chất lượng cao hơn. Nhựa trông rẻ tiền, bên cạnh đó, theo thời gian nó bắt đầu kêu cót két.
Các phiên bản Mỹ nhận được thêm ba cấp độ trang trí ngoài DE cơ bản: ES, LS và GTS thể thao. Phiên bản SE (Sport Edition) đã thay thế GTS sau khi đổi mới vào năm 2008. Đồng thời, hình dạng của đèn hậu cũng thay đổi.
Sáu túi khí và phụ kiện điện đầy đủ nằm trong danh sách trang bị tiêu chuẩn của DE. Phiên bản ES có các đường gờ, gương ngoại thất và tay nắm cửa cùng màu thân xe. LS sửa đổi có được ghế lái chỉnh điện. Hệ thống kiểm soát khí hậu tự động chỉ được cài đặt trong GTS, tất cả các loại khác đều được trang bị điều hòa không khí thông thường. Trong số các hệ thống hỗ trợ, chỉ có ABS với phân phối lực phanh điện tử (trừ DE). Hệ thống ổn định không được cài đặt.
Về bảo mật, Galant thứ chín, theo Cơ quan An ninh Hoa Kỳ giao thông NHTSA, kiếm được bốn sao. Chiếc sedan nhận được đánh giá tương tự từ viện bảo hiểm. an toàn đường bộ IIHS.
động cơ
Các phiên bản DE và ES được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2,4 lít hút khí tự nhiên (4G69) công suất 160 mã lực, còn LS và GTS - động cơ V6 3,8 lít (6G75) / 230 mã lực. (từ 2008 258 mã lực). Mitsubishi Galant 9 của Nga được trang bị độc quyền động cơ xăng 4 mã lực 158 mã lực. Cả hai động cơ đều có truyền động dây đai định thời với khoảng thời gian thay thế là 60.000 km.
4G69 là một đơn vị cực kỳ đáng tin cậy. Các vấn đề với nó chỉ phát sinh do lỗi của chủ sở hữu, đặc biệt là do bảo trì không kịp thời. Không giống như người tiền nhiệm của nó - 4G64, thang máy thủy lực không được cung cấp ở đây. Vì vậy, cứ sau 100.000 km cần điều chỉnh lại khe hở van. Nó được thực hiện với sự trợ giúp của các vít điều chỉnh.
Sau 150-200 nghìn km, dầu có thể xuất hiện trong giếng nến. Rất dễ dàng để loại bỏ rò rỉ và sẽ cần khoảng 500 rúp cho một bộ gioăng mới. Sau một thời gian, họ có thể "nghẹt thở" con dấu thân van mà làm tăng tiêu thụ dầu. Để thay thế, tốt hơn là sử dụng sự trợ giúp của dịch vụ xe hơi.
Nhiều chủ sở hữu cuối cùng bắt đầu nhận thấy một thiết bị phát tín hiệu đang cháy ở nhiệt độ tối đa áp lực thấp các loại dầu. Đó là tất cả về bản thân cảm biến hoặc các điểm tiếp xúc của nó. Trong trường hợp sau, bệnh biểu hiện khi thời tiết ẩm ướt hoặc khi mưa. Hơi ẩm dính vào các chân kết nối. Tốt hơn là thay thế cảm biến - từ 300 rúp.
Sau 150-200 nghìn km, bộ khởi động, máy phát điện, cảm biến oxy và một bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc. Nhiều khả năng, do rung động đã xuất hiện, giá đỡ động cơ phía sau cũng sẽ phải được thay thế - từ 3.000 rúp.
Các phiên bản hàng đầu với động cơ V6 3,8 lít cực kỳ hiếm ở Nga và có rất ít thông tin về chúng. Động cơ V6 giống như động cơ đã được lắp trên Mitsubishi Pajero IV và Endeavour. Ở đó, động cơ đã chứng tỏ bản thân với mặt tích cực. Đúng vậy, có những trường hợp cá biệt nới lỏng các vít giữ bộ giảm chấn trong đường ống nạp và sau đó đi vào xi lanh. Và sau 150-200 nghìn km, do quá trình lão hóa tự nhiên, các phụ kiện bắt đầu hỏng dần.
Quá trình lây truyền
Động cơ Mitsubishi Galant 9 chỉ được kết hợp với hộp số tự động 4 cấp (F4A4B), kết hợp với động cơ V6, cung cấp khả năng lựa chọn số tay. Năm 2008, động cơ V6 bắt đầu được trang bị hộp số tự động 5 cấp. Máy rất đáng tin cậy. Điều chính là đừng quên cập nhật dầu trong hộp sau mỗi 60.000 km.
Sau 100.000 km, chủ xe thường nhận thấy sự xuất hiện của những cú sốc nhỏ. Bệnh không tiến triển nên bạn không nên lo lắng. Nhiều máy đã đi 250-300 nghìn km không trục trặc, sửa chữa. Lúc này, có thể cần phải thay các vòng đệm ổ đĩa.
Điều đáng chú ý là hộp số tự động, giống như nhiều máy móc, không thích những cú trượt dài. Sau những "bài tập" như vậy, Galant thường được gửi đi bảo dưỡng do hộp có vấn đề.
khung gầm
Hệ thống treo mềm giúp hấp thụ hầu hết các va chạm trên đường. Thanh chống MacPherson hoạt động ở trục trước và thiết kế đa liên kết ở trục sau. May mắn thay, các yếu tố khung gầm khá cứng. Có thể chỉ cần thay khối im lặng hoặc đòn bẩy sau 150-200 nghìn km. Nhưng giảm xóc có thể bị rò rỉ sau 100.000 km. Sau 100-150 nghìn km thường phải thay thế vòng bi bánh xe(từ 3.000 rúp cho thiết bị tương tự hoặc 12.000 rúp cho thiết bị lắp ráp nguyên bản có trung tâm)
Sau 150-200 nghìn km, bơm trợ lực lái có thể kêu vo vo. Sửa chữa thường không đáng. Tùy chọn đáng tin cậy hơn nhiều với một sự thay thế. Chi phí của một máy bơm mới là từ 13.000 rúp.
Giá lái, như một ví dụ cho nhiều nhà sản xuất ô tô hiện đại, bền. Tiếng gõ chỉ có thể xuất hiện sau 200-250 nghìn km, và thậm chí sau đó, chỉ trên các bản riêng lẻ.
Các sự cố và trục trặc điển hình
Cơ thể không dễ bị ăn mòn. Tuy nhiên khi khám Galant cần đặc biệt chú ý bên trong cửa ra vào, mui xe và ngưỡng cửa. Đôi khi những đốm đỏ được tìm thấy ở đó.
Đôi khi sau 100-150 nghìn km, máy nén điều hòa có vấn đề - nó bắt đầu phát ra tiếng ồn hoặc hú. Lý do có thể là cả ở khớp nối kết nối (từ 10.000 rúp) và ở chính máy nén (từ 65.000 rúp). Thông thường, một nút có vấn đề có thể được sửa chữa, rẻ hơn nhiều.
Phần kết luận
Mitsubishi Galant không mắc bất kỳ bệnh tật nghiêm trọng nào. Trục trặc thường liên quan đến tuổi tác. Đúng vậy, trong trường hợp sửa chữa, bạn sẽ phải bỏ ra rất nhiều tiền - các bộ phận mới nguyên bản thường đắt một cách vô lý. May mắn thay, có rất nhiều sản phẩm thay thế trên thị trường.
Mitsubishi Galant thế hệ thứ chín là một trong những chiếc xe đầu tiên không đến với chúng tôi từ Châu Âu hay Nhật Bản. Đây là một "người Mỹ" điển hình đã trải qua quá trình hiện đại hóa cho thị trường nội địa của Nga. Buổi ra mắt tại Nga của chiếc xe này diễn ra vào tháng 9 năm 2006 và việc bán hàng ở nước ngoài bắt đầu từ hai năm trước đó. Tại sao các nhà tiếp thị của Mitsubishi lại chờ đợi quá lâu trước khi giới thiệu một sản phẩm mới trên thị trường Nga? Câu trả lời đã được tìm thấy một cách nhanh chóng. Theo đại diện của mối quan tâm của Nhật Bản, trước khi phát hành lần thứ chín Mitsubishi thế hệ Galant đến Nga, tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp của chiếc xe đã được hoàn thiện, có tính đến đặc thù hoạt động ở Nga, mất cả năm rưỡi. Kết quả là, 308 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế.
Về những cái chính được phóng to lên 165 mm giải phóng mặt bằng, pin có dung lượng lớn hơn để khởi động ở nhiệt độ thấp, cũng như bộ khởi động và máy phát điện mạnh hơn so với các phiên bản của Mỹ. Sau một năm rưỡi nữa, Galant đã trải qua một cuộc cải tổ nhẹ.
Những thay đổi đáng chú ý nhất do cập nhật là sự xuất hiện của chiếc xe - một đường viền lưới tản nhiệt mới xuất hiện và đèn sương mù trở nên lớn hơn. Ngoài ra, thiết kế của đèn hậu cũng có sự thay đổi.
Về nội thất, ở đây chúng ta nên làm nổi bật sự xuất hiện của hệ thống âm thanh và các nút điều khiển hành trình ở phía trước vô lăng (trước đây các phím này nằm ở mặt sau), vật liệu trang trí mới “giống như gỗ” (trước đây là “nhôm -like”), đồng thời thay đổi màu chiếu sáng của các thiết bị và hệ thống điều khiển phương tiện từ xanh lam sang đỏ.
T bây giờ về mọi thứ chi tiết hơn. Sau khi Mitsubishi Galant xuất hiện tại thị trường Nga, hóa ra xét về tầm giá, sản phẩm mới ngang tầm với những chiếc xe hạng D cao cấp nhất, bao gồm Mazda6 đình đám, cũng như opel vectra và Huyndai NF. Đổi lại, về kích thước, Galant thế hệ thứ chín cạnh tranh với các đối thủ đắt tiền và đáng kính hơn - Nissan Teana, ToyotaCamry và Volvo S80 và BMW 5-Series.
Và vì vậy, chúng tôi ngồi xuống trong tiệm. Ghế trước có kiểu dáng hoàn toàn không phải kiểu Mỹ - tựa lưng bên cố định tốt cơ thể người lái. Ghế lái chỉnh điện giúp dễ dàng tìm được tư thế lái thoải mái. Chỉ thiếu điều chỉnh dọc của cột lái nhắc nhở về xuất xứ nước ngoài. Ánh sáng xanh khó chịu đã được thay thế bằng màu cam "châu Âu". Do hệ thống âm thanh và các nút điều khiển hành trình đã được chuyển từ sau vô lăng ra bên ngoài nên việc quản lý chúng trở nên dễ dàng và rõ ràng hơn. Nhựa của bảng điều khiển phía trước khi chạm vào mềm, nhưng chất lượng không khác nhau. Mặc dù có sự hiện diện của một thang đo tốc độ trùng lặp tính bằng dặm, nhưng bảng điều khiển cung cấp đầy đủ thông tin và không gây ra bất kỳ phàn nàn nào.
Có không gian thực sự ở ghế sofa phía sau. Với chiều cao trung bình của người ngồi trước, người ngồi sau có thể khoanh chân an toàn và không cảm thấy khó chịu. Chiều rộng của nơi này khá đủ cho ba người lớn, nhưng bạn sẽ không ghen tị với người nằm ở giữa. Đệm ghế sofa phía sau được đúc chỉ dành cho hai người, khi đi qua gờ giảm tốc, hành khách ngồi giữa có thể dễ dàng đập đầu vào trần nhà. Nhìn chung, không gian nội thất rộng rãi chắc chắn là con át chủ bài của Mitsubishi Galant, bù đắp cho vẻ mộc mạc.
Khoang hành lý có thể tích 435 lít không được phân biệt bởi sức chứa lớn và dễ sử dụng, chủ yếu là do hình dáng không gian bên trong không đẹp lắm và chiều cao chất hàng cao. Ngoài ra, việc chuyển đổi hàng ghế sau không được cung cấp - chỉ có một cửa sập ở bệ tỳ tay để vận chuyển các vật dụng dài.
Nắp cốp được mở bằng nút bấm trên chìa khóa điện hoặc bằng cần gạt trong cabin.
Tất cả các xe cung cấp cho thị trường Nga chỉ được trang bị một động cơ duy nhất là động cơ MIVEC 2,4 lít 4 xi-lanh với bốn van trên mỗi xi-lanh và hệ thống phun phân tán ECI-MULTI. Bộ nguồn này có một ưu điểm không thể chối cãi, đó là hệ thống điều chỉnh chỉ số octan tự động, cho phép bạn đổ xăng 92 vào bình. Với động cơ như vậy, Mitsubishi Galant tạo ra công suất 158 mã lực. và mô-men xoắn 213 Nm, đạt được tại 4.000 vòng / phút. Kết hợp với động cơ, chỉ có một hộp số tự động, cụ thể là hộp số tự động Chế độ thể thao INVECS-II 4 cấp với lựa chọn số tay.
Động lực Ragan từ động cơ 158 mã lực không đáng để chờ đợi, vì vậy tốt hơn hết là bạn nên hoãn các cuộc đua “đèn giao thông”. Không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe được phát triển cho thị trường Mỹ. Thói quen của Galant có thể được đặc trưng bởi hai tính ngữ - mềm mại và áp đặt. Những phẩm chất này được thể hiện trong hầu hết mọi thứ. Nhưng điều đó không có nghĩa là nó không thể chơi được. hộp số tự động INVECS-II có thể thích ứng với phong cách lái xe. Ở chế độ động, từng bánh răng sẽ quay đến vùng màu đỏ và khi bạn nhả ga, hộp số sẽ giữ nguyên tốc độ, không cố chuyển lên nấc số cao hơn để phản ứng nhanh hơn khi nhấn ga đúng lúc. Ở chế độ yên tĩnh, hành khách hầu như không thể nhận thấy sự thay đổi.
Đối với cài đặt hệ thống treo, thói quen “ở nước ngoài” cũng được ghi lại rõ ràng ở đây. Trên sóng nhựa đường, có một sự tích tụ ngang khá mạnh. Các lượt được thông qua với các cuộn đáng chú ý. Khi vào khúc cua sắc nét hơn một chút, lốp xe bắt đầu kêu ken két. Nhưng các hố và khớp của mặt đường nhựa Mitsubishi Galant kêu lách tách như hạt giống, không gây bất tiện cho hành khách. Cùng với khả năng cách âm tốt và hệ thống âm thanh xuất sắc, Rockford Fosgate Galant trở thành người bạn đồng hành tốt ngay cả khi chất lượng đường xá không được như ý muốn. Khoảng trống tăng lên sẽ cho phép bạn hòa mình vào thiên nhiên mà không sợ sự an toàn của đáy. Với cách lái khá dễ hiểu, trong bối cảnh của nó giống kiểu Nhật hơn là kiểu Mỹ, tôi đã rất ngạc nhiên với bán kính quay vòng lớn - nơi “bạn cùng lớp” quay một vòng, “Galant” sẽ cần ít nhất hai vòng. Do đó, có một số bất tiện khi di chuyển trong một bãi đậu xe chật hẹp.
Trong con heo đất của Mitsubishi Galant, bạn có thể viết ra một danh sách khá đầy đủ các trang bị mà các đối thủ cạnh tranh ở mức giá tương tự không thể tự hào. BẰNG thiết bị tiêu chuẩn Galant được trang bị hộp số tự động và kiểm soát hành trình, hệ thống ABS và EBD, đèn sương mù, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa, kiểm soát khí hậu, sáu túi khí, vô lăng đa chức năng, hệ thống âm thanh 6 loa và bánh xe hợp kim 16 inch có lốp
được coi là những chiếc sedan thể thao không chỉ có thể vận chuyển cả gia đình mà còn mang lại cảm giác lái thú vị. Mitsubishi Galant 9 được tạo ra dành riêng cho thị trường Mỹ, thất bại thực sự là ở thị trường Bắc Mỹ, nơi mà các nhà tiếp thị đang trông đợi, Galant mới đã bán được gấp ba lần so với chiếc thứ tám. Tại Hoa Kỳ, Galant trong lần tái sinh thứ chín được giới thiệu vào cuối năm 2003, chiếc xe được lắp ráp tại thành phố Normal của Mỹ, thuộc bang Illinois. Máy được tạo trên nền tảng PS, viết tắt của "Project America", (State - các bang). Sau thất bại thương mại tại Hoa Kỳ, hai năm sau, vào năm 2006, một chiếc sedan cỡ lớn bắt đầu được chuyển đến thị trường CIS. Ô tô cung cấp cho các nước SNG có 308 điểm khác biệt so với ô tô Mỹ.
Vẻ bề ngoài:
Kích thước của Mitsubishi Galant mới nhất lớn hơn nhiều so với kích thước của mô hình trước đó, chiều dài xe cộng thêm tới 23,5cm, kích thước chiếc ô tô này thậm chí có thể được so sánh với , và . Hãy nhớ lại rằng thế hệ thứ chín chỉ được sản xuất trong một chiếc sedan. Bất chấp khối lượng rõ ràng, hệ số cản của Mitsubishi là 0,31, rất tốt. gương chiếu hậuđã có trong cấu hình cơ bản được trang bị hệ thống sưởi. Thiết kế được tạo ra trong xưởng thiết kế Mitsubishi ở California và Akinori Nakanishi, một nhà thiết kế tài năng đã vẽ chiếc Mitsubishi Galant thứ tám đã không làm việc trên thế hệ thứ chín của mẫu xe, nhưng sau đó chính ông là người đã vẽ thế hệ thứ mười. 
Trong quá trình sản xuất, ngoại hình của xe đã có những thay đổi, đèn hậu trở nên “thuôn dài” chứ không còn “vuông vức” như trước, lưới tản nhiệt cũng thay đổi, mất đi phần “mỏm” sau khi cập nhật. Ở trang bị cơ bản, chiếc sedan trang bị bộ vành 16 inch với lốp 215/60. Lưu ý rằng một động thái tương tự, bằng cách định hướng lại xe gia đình với tính cách thể thao, Subaru cũng sản xuất những chiếc sedan hạng thương gia, với chiếc sau.
thẩm mỹ viện:
Nội thất cũng là một lợi thế của Galant thế hệ thứ chín, bởi vì nó tương đương với những chiếc sedan kinh doanh về không gian và vượt trội hơn về không gian nội thất và. Vô lăng có điều chỉnh cơ học góc nghiêng, vô lăng ở Galant không điều chỉnh được tầm với. 
Thiết bị cơ bản Intense bao gồm một bánh xe đa bánh với các phím điều khiển âm thanh và điều khiển hành trình, tương ứng, bản thân điều khiển hành trình và hệ thống âm thanh với sáu loa và ổ đĩa servo cho tất cả các cửa sổ đều được bao gồm trong thiết bị. Các trang bị đắt tiền của Instyle bao gồm: ghế bọc da, ghế phụ cho người lái, cửa sổ trời chỉnh điện và hệ thống âm thanh Rockford Fosgate đắt tiền với tám loa và một loa siêu trầm, công suất hệ thống 650W. Để đảm bảo an toàn, có sáu túi khí được cung cấp theo tiêu chuẩn và bộ căng đai an toàn. Trong các bài kiểm tra an toàn NHTSA của Mỹ, Mitsubishi đã đạt được 5 sao - xếp hạng cao nhất. Ghế sofa phía sau rộng nhưng được thiết kế dành cho 2 người, hành khách bình thường khi xe va chạm có thể thò đầu lên trần. Do chiều dài cơ sở tăng thêm 11,5 cm so với Mitsubishi Galant trước đó nên cốp sau đã trở nên rộng rãi hơn. Dù tăng kích thước, thể tích cốp giảm từ 470 xuống 435 lít nhưng dưới sàn nâng của Galant vẫn có lốp dự phòng cỡ lớn.
Phần kỹ thuật và đặc điểm của Mitsubishi Galant
Đối với Mitsubishi Galant dành cho CIS, nó được cung cấp động cơ đáng tin cậy 2,4l. Động cơ bốn xi-lanh 4G69 được trang bị van biến thiên MIVEC và hệ thống phun ECI - MULTI. Động cơ phát triển công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 213N.M. Đối với thị trường Nga và Ukraine, chỉ có hộp số tự động Invecs 2. Hộp có chế độ số tay và có thể thích ứng với phong cách lái của người lái. Động cơ 2.4 được biết đến từ Outlander, ưu điểm của nó là không có hệ thống phun xăng GDI, không quá thích xăng trong nước. Bộ nguồn được trang bị hệ thống điều chỉnh chỉ số octan tự động, cho phép bạn lái xe bằng xăng 92.
Cứ 20.000 - 30.000 một lần nên xúc rửa kim phun và thay bugi. Việc thay dây đai thời gian cùng với các con lăn cho Galant nên được thực hiện không muộn hơn 90 nghìn lần chạy. Có những trường hợp rò rỉ bộ tản nhiệt đã biết, không phải lúc nào cũng có thể khắc phục được và một cái mới có giá 800 đô la.
Tại thị trường Hoa Kỳ, một bản sửa đổi đã được cung cấp từ động cơ V6 lên 233 và 258 mã lực, được biết đến từ mẫu xe Pajero, nhưng trong CIS chính thức "sáu" không được cung cấp.
Hệ thống treo trước của Galant được chế tạo theo sơ đồ McPherson, hệ thống treo đa liên kết được lắp ở phía sau. Theo tiêu chuẩn châu Âu, hệ thống treo mềm và cho phép tạo ra một số tích tụ trên sóng nhựa đường. Nhược điểm của mẫu xe là không có ESP (hệ thống ổn định điện tử) dù là trang bị bổ sung.
Hãy chú ý Thông số kỹ thuật Mitsubishi Galant.
thông số kỹ thuật:
Động cơ: xăng 2.4
Thể tích: 2378cc
Công suất: 159 mã lực
Mô-men xoắn: 213N.m
Được phát hành trở lại vào năm 2003 và không được phát hành lại trong một thời gian tương đối dài, Mitsubishi Galant 9 vẫn có nhu cầu khá cao, đặc biệt là đối với người mua Nga. Mặc dù có trụ sở chính tại Nhật Bản và sản xuất tại Hoa Kỳ, nhưng thị trường Nga là một trong những thị trường tiêu thụ chính các sản phẩm của Mitsubishi và bạn vẫn có thể thường xuyên tìm thấy những chiếc xe thế hệ thứ chín trên đường của chúng tôi.
phiên bản Mỹ Galanta, hãng luôn ra mắt với DE cơ sở (cách gọi xe cỡ lớn cho cả gia đình ở phương Tây), cũng có những sửa đổi bổ sung: LS, ES và GTS thể thao.
Các đặc điểm chính của tất cả các mô hình được giữ nguyên, sự khác biệt chỉ là nhỏ thay đổi mỹ phẩm:
- thiết bị LS trang bị ghế chỉnh điện, 6 túi khí và đầy đủ phụ kiện chỉnh điện;
- phiên bản thể thao GTS nó có động cơ mạnh hơn và hệ thống kiểm soát khí hậu, trong khi những chiếc còn lại chỉ hài lòng với điều hòa không khí;
- ES có một thiết kế cải tiến và một bức tranh khác nhau.
Sau khi thiết kế lại, gói GTS đã được thay thế bằng phiên bản SE với hệ thống quang học phía sau được định hình lại.
Nhưng DE vẫn là mô hình chính, mọi thứ đều xuất phát từ đặc điểm của nó và nhu cầu về nó là lớn nhất.
2 bộ hoàn chỉnh đã được chuyển đến Nga:
- 2.4 Instyle-AT;
- 2.4 Cường độ cao-AT.
Động cơ và hộp số
Mitsubishi luôn được biết đến với phần cứng chứ không phải vẻ ngoài của chiếc xe. Trong phiên bản thứ chín của Galant, mọi thứ vẫn như cũ, chất lượng sẽ không làm bạn thất vọng. Tất cả các mẫu đều có 4 xi-lanh trong động cơ, chúng chỉ khác nhau về khối lượng:
- trên DE và ES có loại hút khí 2,4 lít, công suất là 150 mã lực. Với.;
- trên LS và GTS thể thao - 3,8 lít, nhưng lợi nhuận thì khác - 230 mã lực. với và 260 l. Với.
Đơn vị 3,8 lít đặc biệt tốt, nhưng khá khó để tìm thấy nó ở Nga. Trong số các nhược điểm - bạn phải kiểm tra và siết chặt các khe hở của van vài lần một tháng, mặc dù chúng giữ tốt hơn một số đối thủ cạnh tranh. Dầu nến cũng có thể bị rò rỉ, không khó để tự mình loại bỏ điều này.
Động cơ tốt, nhưng nó được thiết kế cho một hộp số nhất định. Máy không mang lại nhiều tự do cho việc điều động. Mặc dù thực hiện các thủ thuật trên đó sẽ không hiệu quả, nhưng đây là một lựa chọn lý tưởng cho một người đàn ông nghiệp dư hoặc một người đàn ông của gia đình. Ngoài ra, máy cùng với động cơ sẽ cho phép bạn điều chỉnh và thậm chí giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
máy xay galant
Một năm sau khi phát hành Mitsubishi Galant 9, vào năm 2004, cùng một công ty đã phát hành Galant Grunder.
GRunder tập trung hơn vào thị trường trong nước, nhưng ở Nga nó không quá phổ biến vì giá cao hơn. Nhưng giá cả chắc chắn đã được tính toán - thiết kế đã được thay đổi hoàn toàn, được mài giũa cho Nhật Bản, thật dễ chịu, nó sẽ không có vẻ lạ đối với mắt người Nga:
- thay đổi màu sắc và chất lượng của bức tranh;
- có nhiều lựa chọn màu sắc hơn;
- thay đổi nội thất - chỗ ngồi, bọc da, được bao quanh bởi chrome và gỗ.
Trong số những nhược điểm - sức mạnh của động cơ 2,4 lít không thay đổi nhiều - 165 mã lực. Với. máy cũ vẫn còn, mặc dù một số thiếu sót trong quản lý đã được sửa chữa.
Bất chấp mức độ an toàn tối đa được thể hiện trong báo cáo của Cục An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ, chiếc xe này quá đắt ngay cả đối với các gia đình Mỹ có thu nhập trung bình.
Ưu điểm và nhược điểm
Thiết kế và ngoại hình chưa bao giờ là khía cạnh quan trọng nhất của Mitsubishi Galant 9. Người ta luôn mua ô tô vì chất lượng và sự tiện lợi. Nhìn về phía trước: thế hệ mới nhất không đi chệch khỏi quy tắc của toàn bộ dòng, nhưng có một số khác biệt.
- Nó cũng được kết hợp với nhau xe ô tô lớn, với thân hình cồng kềnh và nội thất rộng rãi.
- Không có vấn đề về nhiệt trong đó do vị trí tốt của máy điều hòa không khí thổi và Ghế sau.
- Ở ghế lái, mọi thứ đều ổn - điều khiển thuận tiện, ghế chỉnh điện.
Nhược điểm duy nhất là một số lượng lớn các nút, sẽ mất một chút thời gian để xử lý, nhưng lái xe có kinh nghiệm nó sẽ không được khó khăn.
Galant 9 cảm thấy tuyệt vời trên đường. Hạ cánh nặng nề và số tự động sẽ giúp xe không bị trượt, và nếu bạn không phải là một Schumacher mới tinh thì đây là một lựa chọn lý tưởng. Có, và bạn không phải tiêu tốn nhiều nhiên liệu trên một chặng đường dài - mức tiêu thụ xăng thấp do động cơ không mạnh nhất.
Làm quen với vị trí của các nút và số của chúng thì dễ, nhưng làm quen với vô lăng khổng lồ thì khó. Nó rõ ràng không được thiết kế cho bàn tay của phụ nữ và đàn ông có thể thấy không thoải mái. Để phù hợp với vô lăng, các nút radio khó chịu tương tự rất khó tiếp cận và thiết kế thường giết chết mong muốn này.
Giá cả
Thật không may, thế hệ thứ 9 của Galant đã không đáp ứng được kỳ vọng và vào năm 2012, chiếc xe đã bị đình chỉ sản xuất. Nếu bạn thực sự muốn mua nó, bạn nên tìm kiếm trên thị trường thứ cấp.
Dưới đây là giá gần đúng từ các cửa hàng trực tuyến.
Mitsubishi Galant10
Galant thế hệ thứ chín bán kém hơn những chiếc xe thế hệ trước. Không có gì ngạc nhiên khi Mitsubishi Galant 9 đã được thiết kế lại hai lần, mặc dù thông số kỹ thuật hầu như không thay đổi.
Mitsubishi Galant 10 đã được lên kế hoạch phát hành vài năm sau bản nâng cấp năm 2008, nhưng có điều gì đó không thành công. Tuy nhiên, còn quá sớm để chôn vùi thương hiệu - vào năm 2015, việc phát hành các mẫu cũ lại bắt đầu và việc phát triển các mẫu mới cũng có thể xảy ra.
Mitsubishi Galant 9 là một chiếc xe chất lượng cao, mặc dù gây tranh cãi về thiết kế, xe hơi. Tuy nhiên, sắt hoàn toàn trả tiền cho nó. Một điều nữa là chiếc xe không phù hợp với tất cả mọi người - ở một số nơi nó không hoạt động và thừa cân, nó hầu như không phù hợp với phụ nữ.
