Chính quyền thành phố đã tìm ra giải pháp thay thế cho xe đẩy thông thường. Giờ đây, những chiếc xe buýt LIAZ thân thiện với môi trường mới (động cơ Euro-5) sẽ đi qua trung tâm thủ đô. Xe buýt hiện đại, hay đúng hơn là xe buýt điện, sẽ bắt đầu di chuyển quanh thành phố vào cuối tháng 12.
Hãy nhường đường cho xe buýt điện!
Phát biểu trên đài phát thanh “Moscow Speaks”, người đứng đầu Sở Giao thông vận tải Moscow, Maxim Liksutov, đã nói về triển vọng của xe buýt điện ở thủ đô.
Trong quá trình thảo luận, ông cho rằng mạng lưới điện liên lạc đã lỗi thời từ lâu và điều này dẫn đến tổn thất lớnđiện (khoảng 30%). Ngoài ra, một chiếc xe buýt thân thiện với môi trường dự kiến sẽ được tung ra thị trường thay cho xe buýt điện sẽ giúp làm sạch không khí trên toàn thành phố.
Maxim Stanislavovich lưu ý rằng các tuyến xe điện Chúng sẽ không đi đâu cả, chúng sẽ được thay thế bằng những chiếc xe buýt mới hiện đại. Và điều này sẽ giúp cuộc sống của người lái xe dễ dàng hơn - xét cho cùng, xe buýt điện có nhiều đến một mức độ lớn hơn khả năng cơ động so với xe đẩy.
M. Liksutov cũng nhấn mạnh rằng mạng lưới xe điện đã phát triển tích cực trong thành phố trong vài năm qua. Đường ray cũ đang được xây dựng lại, các điểm dừng xuất hiện và một đội xe điện sàn thấp hiện đại mới đang được mua.
Xe buýt sinh thái - phương tiện giao thông của tương lai
Xe buýt sinh thái LIAZ với Người động cơ Tiêu chuẩn Euro-5 - một sự thay thế tuyệt vời cho xe đẩy. Xe buýt thế hệ mới của Nga hoạt động trên các loại hiện đại nhiên liệu (diesel, điện và gas), nó đã vượt qua một số bài kiểm tra chứng nhận và hoàn toàn sẵn sàng để vận hành.
Xe buýt điện mới đáp ứng mọi yêu cầu về môi trường. Việc sử dụng tiêu chuẩn Euro-5 sẽ giảm lượng khí thải hydrocarbon vào khí quyển tới 143 lần! Chưa kể đến việc thải ra các chất khác.
Bên cạnh đó, Tập mới xe buýt thì khác tiệm thoải mái, hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm mới nhất cũng như các tính năng thời trang khác.
Trong bảng xếp hạng môi trường của các thực thể cấu thành Liên bang Nga do Tổ chức công cộng toàn Nga “Tuần tra xanh”, Moscow đứng ở vị trí thứ năm, tăng 9 bậc trong năm. Các biện pháp phát triển hệ thống giao thông của thành phố cũng giúp cải thiện tình trạng môi trường ở thủ đô.
Đánh giá môi trường của các đối tượng Liên Bang Ngađược xuất bản từ năm 2008 và xuất bản bốn lần một năm: đông, xuân, hạ và thu. Theo kết quả mùa đông 2016-2107, Moscow đứng thứ 5. Mùa đông năm ngoái, thủ đô nằm ở vị trí thứ 14. Việc tính toán xếp hạng môi trường dựa trên dữ liệu vận hành về các sự kiện, sự cố và vấn đề có ý nghĩa môi trường. Bạn có thể tự làm quen với phương pháp tính toán trên trang web Green Patrol www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf
Theo đánh giá, tình hình môi trường ở Moscow bị ảnh hưởng bởi các quyết định giao thông những năm gần đây– áp dụng bãi đỗ xe trả phí, mua phương tiện giao thông công cộng mới, tạo không gian dành cho người đi bộ và đường dành cho xe đạp như một phần của chương trình “Phố của tôi”, điều tiết lưu lượng xe tải và các sáng kiến khác.
Giao thông công cộng là một trong những phương tiện giao thông thân thiện với môi trường nhất trên các tuyến đường của thủ đô. Từ năm 2013, xe buýt mua ở Moscow tuân thủ lớp môi trườngĐộng cơ Euro5. Bến xe buýt nhà mạng SUE Mosgortrans đã được cập nhật 95%. Năm 2016, nhờ cải cách quy hoạch mặt bằng đô thị vận tải hành khách 2 nghìn chiếc mới thân thiện với môi trường đã được đưa vào tuyến Phương tiện giao thông. Tuổi trung bình xe buýt của các hãng vận tải thương mại là 1 năm và Mosgortrans - 4,9 năm.
Trong ba năm tới, 100 xe điện sẽ được chuyển đến Moscow hàng năm. Mỗi xe điện ba đoạn hiện đại chở nhiều hành khách hơn 30% so với xe điện thông thường. Ngoài ra, các cuộc thử nghiệm đang được thực hiện ở thủ đô xe buýt điện mới Sản xuất của Nga.
Năm 2016, lượng hành khách vận tải đô thị tăng 600 triệu người so với năm 2010. Người Muscites đã bắt đầu sử dụng ô tô của họ một cách khôn ngoan hơn, ưu tiên các phương pháp di chuyển quanh thành phố khác. Việc triển khai giao thông trên Vòng tròn Trung tâm Moscow, cũng như việc đưa vào sử dụng mạng lưới tuyến Magistral mới vào năm 2016, đã giúp giao thông trong thành phố trở nên thuận tiện hơn và thu hút hành khách mới. Sự phổ biến ngày càng tăng của taxi Moscow và hệ thống chia sẻ xe cũng giúp giảm số lượng xe. xe ô tô cá nhân trong thành phố và cải thiện tình trạng đường sá, điều này có tác động tích cực đến tình hình môi trường trong thành phố.
“Công việc của Chính phủ Moscow, và đặc biệt là Tổ hợp Giao thông Vận tải, trong việc tổ chức lại thành phố đã giúp Moscow lọt vào top 5 về xếp hạng môi trường. Moscow, sớm hơn gần một năm so với các khu vực khác của Nga, đã thông qua luật bán nhiên liệu Euro-5, điều này có tác động tích cực đến chất lượng không khí. Hiệu ứng tích cựcĐại Lý và trồng cây, đầu vào bãi đậu xe trả phí, hạn chế gia nhập vận chuyển hàng hóa“- Andrey Nagibin, Chủ tịch Tổ chức công cộng toàn Nga “Tuần tra xanh” lưu ý.
“Việc xây dựng nguồn cung nhà ở, tăng trưởng dân số và gia tăng số lượng ô tô đòi hỏi những giải pháp mới từ Chính phủ Moscow nhằm cải thiện hiện trạng sinh thái đô thị và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Năm 2017, chúng tôi sẽ tiếp tục mua sắm đầu máy toa xe hiện đại, thân thiện với môi trường và cải tiến mạng lưới tuyến đường, ưu tiên di chuyển quanh thành phố bằng phương tiện giao thông công cộng, đồng thời hỗ trợ phát triển các phương tiện giao thông thay thế - xe đạp, chia sẻ ô tô và xe điện,” Phó Thị trưởng Mátxcơva, Giám đốc Sở Giao thông vận tải và Phát triển Cơ sở hạ tầng Giao thông Đường bộ Mátxcơva cho biết Maxim Liksutov.
“Từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, xe tải có động cơ dưới hạng Euro-3 không thể đi vào Vành đai vận tải thứ ba (TTK) và trong giới hạn của nó, và xe tải có động cơ dưới hạng Euro-2 không thể đi vào Đường vành đai Mátxcơva Xa lộ(MKAD) và hơn thế nữa. Khoảng 30% khí thải các chất gây ô nhiễm không khí trong khu vực đường cao tốc được thải ra từ xe tải. Hạn chế nên kích thích công ty vận tải nâng cấp đội xe của bạn lên một chiếc hiện đại hơn. Chúng tôi hy vọng rằng những hạn chế đối với việc vận chuyển hàng hóa vào phần trung tâm thành phố sẽ giảm ô nhiễm không khí từ 2-3% và điều này rất có ý nghĩa đối với một đô thị như Moscow. Tôi cho rằng cuối năm 2017 chúng ta mới có thể đánh giá được hiệu quả của biện pháp này”, Cục trưởng Cục Bảo tồn và Tài nguyên thiên nhiên lưu ý. môi trường thành phố Mátxcơva Anton Kulbachevsky.
Chúng tôi hướng tới một lối sống thân thiện với môi trường – kể cả khi đi du lịch. Lần này chúng ta sẽ tìm hiểu nên chọn loại phương tiện giao thông nào và tại sao.
“Giao thông xanh” nghĩa là gì?
Bạn có thể bắt gặp các cụm từ giao thông thân thiện với môi trường, giao thông xanh, giao thông bền vững (hoặc giao thông bền vững). hệ thống giao thông), giao thông bền vững. Tất cả đều có cùng một ý nghĩa – giao thông có tác động tối thiểu đến môi trường và biến đổi khí hậu. Lý tưởng nhất là phương tiện giao thông như vậy thúc đẩy công bằng xã hội và kết nối xã hội (ví dụ, đây là lợi thế của giao thông công cộng thuận tiện so với ô tô cá nhân) và sử dụng năng lượng từ các nguồn tái tạo (chứ không phải dầu, sớm muộn gì cũng sẽ cạn kiệt). Đọc thêm về giao thông bền vững.
Tại sao nó lại quan trọng?
Một tiêu chí khác là nguồn năng lượng vận chuyển. Bạn hầu như nên luôn ưu tiên cho xe điện. Lý tưởng nhất, đây là năng lượng từ các nguồn tái tạo. Khác tâm điểm- mô hình vận tải mới. Sự khác biệt giữa máy bay kiểu cũ và máy bay có động cơ mới có thể rất lớn: giảm lượng khí thải CO2 tới 20%. So sánh lượng khí thải các loại khác nhau tùy theo nhiên liệu và khối lượng công việc mà bạn có thể sử dụng biển báo này.
Để tìm hiểu lượng khí thải CO2, có một số máy tính (ví dụ: hoặc ), sử dụng công cụ này bạn có thể tính toán tác động của chuyến đi đến môi trường, cho biết loại phương tiện di chuyển, khoảng cách và số chuyến đi. Chương trình sẽ cung cấp cho bạn lượng CO2 được tạo ra và có thể cung cấp cho bạn các phương án bù đắp lượng carbon mà bạn có thể chuyển tiền: thông thường đây là các chương trình trồng cây, trồng lại rừng, lắp đặt tua-bin gió hoặc tấm pin mặt trời.
Tôi thường xuyên bay bằng máy bay và di chuyển bằng xe buýt, tôi cảm thấy có lỗi trước thiên nhiên. Những gì có thể được thực hiện?
Hãy chú ý xem liệu các công ty vận chuyển có cung cấp dữ liệu về lượng khí thải CO2 hay không và liệu có thể đóng góp bồi thường hay không: thường thì điều này là đủ để đánh dấu vào ô khác khi mua vé và trả thêm vài euro. Số tiền này sẽ được dùng cho các dự án môi trường trên khắp thế giới. Điều này có thể được thực hiện, ví dụ, với một công ty tự định vị mình là một công ty thân thiện với môi trường (họ cũng sử dụng xe buýt hiện đại và yêu cầu bạn không in vé). Các hãng hàng không cũng có chương trình bồi thường khí thải. Ngay cả khi không có khả năng đóng góp, bạn luôn có thể tự mình bù đắp lượng khí thải thông qua các quỹ khác nhau (xem liên kết ở đoạn trước).
Điều quan trọng cần nhớ là quá trình vận chuyển bạn và vali của bạn từ điểm này đến điểm khác chỉ là một phần chi phí. Ngoài ra còn có chi phí vận chuyển, thời gian sử dụng và phương pháp xử lý - những chi phí gián tiếp khó tính toán cho một chuyến đi. Và đừng quên rằng các nhà sản xuất thích sử dụng những từ như “xanh” và “thân thiện với môi trường” mà không có bất kỳ quyền đặc biệt nào, chỉ để thu hút sự chú ý. Vì vậy, hãy luôn kiểm tra xem những hành động và chỉ số cụ thể nào ẩn đằng sau nó.
Đến năm 2030, 3/4 vận tải hành khách đô thị sẽ được thực hiện bằng tàu điện ngầm, xe buýt điện, xe buýt xăng và các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường khác. Bộ Giao thông Vận tải đã nói với Izvestia về những kế hoạch như vậy. Cho đến nay, chỉ một nửa lưu lượng hành khách ở Nga là thân thiện với môi trường. Bộ Tài nguyên ghi nhận lượng khí thải từ phương tiện cơ giới ngày càng tăng và mức độ ô nhiễm hiện nay gây ra hơn 80 căn bệnh cho người dân.
Theo Bộ Giao thông vận tải, đến năm 2030, tại các thành phố lớn nhất và các khu đô thị tập trung, ít nhất 70–75% lưu lượng hành khách phải được thực hiện bằng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Bộ đã nói với Izvestia về điều này.
Chúng ta đang nói về những chiếc xe buýt hoạt động trên khí tự nhiên, và vận chuyển bằng động cơ điện - xe điện, xe điện, tàu điện ngầm, tàu điện, ô tô và xe hybrid, đường sắt leo núi, cáp treo, xe buýt điện và như vậy. Theo dữ liệu của Rosstat năm 2017, trung bình trên cả nước, giao thông thân thiện với môi trường chiếm hơn một nửa lưu lượng hành khách đô thị. Khoảng 47% vận tải hành khách đô thị được thực hiện bằng xe buýt và xe buýt nhỏ. Chúng hầu hết không thân thiện với môi trường: 95% xe buýt chạy bằng năng lượng dầu đi-e-zel, theo dữ liệu từ công đoàn liên vùng của công nhân vận tải công cộng.
Bộ Giao thông vận tải cho rằng việc chuyển đổi sang giao thông thân thiện với môi trường sẽ làm giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
Vận tải cơ giới là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chính ở các thành phố lớn, như đã chỉ ra trong báo cáo cuối cùng mới nhất của Bộ Tài nguyên, được trình bày trên trang web của Bộ. Tài liệu nêu rõ, lượng khí thải từ xe cơ giới tiếp tục tăng và năm 2017 lên tới 14,5 triệu tấn.
Việc sức khỏe tiếp xúc với các mối nguy hiểm từ môi trường có liên quan đến hơn 80 loại bệnh và loại thương tích. Bộ Tài nguyên và Môi trường lưu ý trong báo cáo rằng bằng cách đảm bảo một môi trường trong lành hơn, 13 triệu ca tử vong trên thế giới có thể được ngăn chặn hàng năm.
Chủ tịch công đoàn liên khu vực của công nhân vận tải công cộng, Yury Dashkov, lưu ý rằng hầu hết tất cả các xe buýt ở Nga đều chạy bằng nhiên liệu diesel, việc trang bị lại chúng sẽ cần đầu tư vốn. Hiện nay trong nước có khoảng 30 đội tàu chở khách chạy bằng khí đốt (hai trong số đó ở Moscow). Chuyên gia cho biết, việc chuyển đổi một chiếc xe buýt chạy bằng diesel sang chạy bằng xăng tốn 60–80 nghìn rúp. Đồng thời, ông lưu ý rằng bản thân nhiên liệu xanh rẻ hơn gần gấp rưỡi. Ngoài ra, các bãi đậu xe sẽ phải lắp đặt các trạm xăng để tiếp nhiên liệu cho xe buýt - chúng sẽ có giá khoảng 1 triệu rúp mỗi trạm, Yury Dashkov cho biết.
Alexander Lytkin, chuyên gia tại Hội đồng chuyên gia quốc gia về đào tạo và sát hạch lái xe, cho biết ở nhiều nước châu Âu, chẳng hạn như ở Hà Lan và Pháp, phương tiện giao thông điện đô thị đã được sử dụng tích cực và Nga nên áp dụng kinh nghiệm này vào sử dụng. Tuy nhiên, ông lưu ý rằng việc chuyển đổi hoàn toàn sang phương tiện giao thông điện là không thực tế do giá điện cao.
Alexander Pavlov, Giám đốc Điều hành của FM Logistic cho biết, gas được coi là loại nhiên liệu thân thiện với môi trường nhất trên thế giới vì nó cháy mà không tạo ra khói. Khi sử dụng nó dầu động cơ có thể được thay đổi một nửa thường xuyên, ông nói thêm. Chuyên gia này cho biết, do nhiên liệu rẻ nên vận chuyển khí đốt rất phổ biến ở Ấn Độ, Colombia và Pakistan.
Trước đó, người ta biết rằng doanh số bán xe điện ở Nga đã tăng 72% trong 8 tháng so với khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2017. Tuy nhiên, ở Nga vẫn chỉ có khoảng 2,5 nghìn ô tô điện.
“Một phương thức vận tải mới không ồn ào và thân thiện với môi trường - xe buýt điện - bắt đầu hoạt động ở thủ đô” - báo cáo cổng thông tin mos.ru. Quá trình vận hành xe buýt điện vào ngày 1-2 tháng 9 đã kết thúc không thành công: vấn đề về sạc điện, hệ thống điều hòa không khí không hoạt động và các sự cố khác.
Vào ngày 1 tháng 9, buổi giới thiệu chiếc xe buýt điện đầu tiên đã diễn ra tại VDNKh, nơi có mặt ứng cử viên thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin, đồng thời là người đứng đầu Sở Giao thông Vận tải Maxim Liksutov.
M-24 đăng tin đã chuẩn bị trước https://t.co/vwBv9u0qP0.
Người sáng lập “Dự án Thành phố” và nhà đô thị Maxim Kats đã báo cáo trên Twitter của mình rằng chiếc xe buýt điện đầu tiên có Sobyanin trên xe đã đi được 500 mét và bị hỏng. Những lần ra mắt tiếp theo đều kết thúc một cách đáng thất vọng: vấn đề về sạc, hệ thống điều hòa không hoạt động, dừng và hỏng hóc liên tục.
Tòa thị chính Moscow và giới truyền thông im lặng về tình hình hiện tại. Sergei Sobyanin kỳ vọng rằng việc ra mắt xe buýt điện sẽ có tác động đáng kể sẽ cải thiện được tình trạng môi trường.
Như vậy, việc ra mắt xe buýt điện đã được công bố nhiều lần trong nhiệm kỳ thị trưởng và kết quả này rõ ràng không phải là điều mà S.S. mong đợi sẽ nhận được. Sobyanin một tuần trước ngày bỏ phiếu duy nhất.
