Hôm thứ Hai, tập đoàn GM của Mỹ và tập đoàn PSA của Pháp đã thông báo bán Opel/Vauxhall và một số tài sản khác với nhân viên tổng hợp 40 nghìn người. GM sẽ kiếm được 2,2 tỷ euro từ việc bán, trong đó PSA sẽ trả 1,8 tỷ euro. Sau thỏa thuận, PSA sẽ kiểm soát 17% thị trường châu Âu, điều này sẽ cho phép tập đoàn này trở thành nhà sản xuất thứ hai trên lục địa sau Volkswagen.

Người đứng đầu PSA Carlos Tavares, nói chuyện với các phóng viên, không loại trừ khả năng đó Xe ô tô Opel cuối cùng có thể trở lại thị trường Nga. Trả lời câu hỏi, ông cho biết: “Một khi quyền sở hữu trí tuệ được chuyển giao cho PSA, thương hiệu Opel sẽ có cơ hội phát triển trên thị trường quốc tế và do đó sẽ không có ngoại lệ”.

Người đứng đầu tập đoàn lưu ý rằng việc đưa Opel trở lại Nga phải tùy thuộc vào tính khả thi về mặt kinh tế và không đưa ra bất kỳ thời hạn nào.

“Nó phụ thuộc vào khía cạnh kinh doanh của những gì chúng tôi có thể xây dựng trên đó. Nếu đề án kinh doanh có lãi thì chúng tôi sẽ làm, nếu không thì chúng tôi sẽ không làm”, Tavares nói.

Tavares kỳ vọng việc mua Opel/Vauxhall sẽ giúp “tiếp tục phát triển công ty vĩ đại này và đẩy nhanh quá trình quay vòng của nó,” PSA cho biết trong một thông cáo báo chí. Người Pháp hy vọng rằng nhờ sức mạnh tổng hợp trong việc mua sắm, phát triển và sản xuất máy móc, khoản tiết kiệm hàng năm sẽ lên tới 1,7 tỷ euro vào năm 2026. Thỏa thuận cuối cùng sẽ hoàn tất vào cuối năm sau khi được các cơ quan quản lý châu Âu chấp thuận.

Đồng thời, Opel và bộ phận ở Anh tiếp tục thua lỗ. Chính vì mong muốn giảm lỗ mà GM đã tuyên bố rút khỏi thị trường Nga vào mùa xuân năm 2015 thương hiệu Opel và hầu hết các mẫu xe Chevrolet. Trong bối cảnh đồng rúp sụp đổ và doanh số bán hàng giảm mạnh, việc kinh doanh tại cơ sở sản xuất của chính bạn trở nên thua lỗ.

“Chúng tôi đã phải thực hiện các biện pháp quyết liệt ở Nga để bảo vệ hoạt động kinh doanh của mình. Chúng tôi tái khẳng định mục tiêu đưa hoạt động kinh doanh tại châu Âu của GM trở lại có lãi vào năm 2016 và sẽ tiếp tục cam kết thực hiện các mục tiêu dài hạn như đã xác định trong chiến lược DRIVE!. 2022,” lúc đó anh ấy nói CEO Tập đoàn Opel Karl Thomas Neumann. Theo đó, đến cuối năm 2022, GM có kế hoạch tăng thị phần tại thị trường châu Âu lên 8% và đạt mức sinh lời 5%.

Kết quả là công ty đã đóng cửa nhà máy của mình gần St. Petersburg và sa thải toàn bộ nhân viên, trả cho công nhân một khoản bồi thường khá nghiêm trọng - một số người trong số họ yêu cầu mức lương lên tới 18 người. Kể từ đó, tình hình trên thị trường Nga ngày càng trở nên tồi tệ hơn - giá cả tăng nhanh và doanh số bán hàng của hầu hết các thương hiệu đều giảm đáng kể. Trong điều kiện như vậy, việc thương hiệu Opel quay trở lại Nga trong tương lai gần, ngay cả khi tính đến việc thị trường đã bắt đầu phục hồi, là rất khó xảy ra.

Các nhà phân tích cũng không chắc chắn về triển vọng Opel quay trở lại Nga.

“Thật khó để nói việc Opel trở lại thị trường Nga thực tế đến mức nào; quyết định này sẽ do các cổ đông mới đưa ra. Nhưng nếu chúng ta nhìn vào năng lực hiện có ở Nga, chúng ta có thể kết luận rằng sự cạnh tranh trong phân khúc xe khách rất cao, trong khi lợi nhuận của các nhà sản xuất ở Nga khá thấp”, một nhà phân tích tại VTB Capital cho biết. — Vì vậy, tôi tin rằng không cần thiết phải quay lại Nga và bắt đầu sản xuất ở đây. Chỉ có thể nhập khẩu với mục đích hiện diện ở một số phân khúc thích hợp.

Đối với tôi, có vẻ như còn quá sớm để cho phép sản xuất quy mô lớn ở Nga.

Tình hình có thể thay đổi nếu thị trường tăng mạnh, đồng rúp mạnh lên và chi phí ngoại hối tính bằng đồng rúp giảm theo.”

Phó Chủ tịch (ROAD) cũng tin rằng khả năng quay trở lại sẽ không dễ dàng.

Ông nói: “Khi Opel rời Nga, đã có hơn hai triệu xe ô tô mang nhãn hiệu này. - Đây là một đội quân fan đông đảo nên nếu anh ấy quay lại thị trường Nga thì sẽ rất tốt. Ít nhất, người Nga sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn. Nhưng việc đến và kích hoạt lại các nhà máy tương đối dễ dàng nhưng việc tạo ra mạng lưới đại lý chất lượng cao lại khó khăn hơn nhiều.

Nhưng tôi nghĩ rằng nhiều đại lý sẽ đồng ý hợp tác với Opel lần nữa. Nếu tất cả các thương hiệu khác đều hoạt động tốt ở đây thì tại sao Opel lại không thể thành công? Không có gì là không thể."

Tuy nhiên, chuyên gia này cũng lưu ý rằng mọi thứ sẽ phụ thuộc vào tính khả thi về mặt kinh tế và câu hỏi này vẫn còn bỏ ngỏ.

Trong ba năm, cuộc khủng hoảng đã định hình nền kinh tế trong nước đến mức không thể nhận ra. thị trường ô tô- chỉ còn lại những ký ức về sự phong phú trước đây của chủng loại. Kể từ năm 2014, số lượng mẫu xe được bán đã giảm 1/3 và quá trình này vẫn tiếp tục: vào đầu năm, thương hiệu này thực sự đã rời khỏi Nga Alfa Romeo, hiện đang có tin đồn về khả năng chấm dứt nguồn cung xe du lịch Fiat.

Ghi nhớ thương hiệu nổi tiếng, không phù hợp với thị trường ô tô hiện đại của Nga và đánh giá khả năng quay trở lại của chúng.

Opel và Chevrolet

Khi General Motors (GM) tuyên bố rút khỏi Nga vào năm 2015, tin tức này gần như được coi là sự khởi đầu của một cuộc Chiến tranh Lạnh mới. Tuy nhiên, theo thời gian, rõ ràng đây không gì khác hơn là một động thái kinh doanh nằm trong chiến lược toàn cầu. Vì vậy, về việc rời đi thương hiệu Chevrolet từ Tây và Đông Âu đã được công bố vào năm 2013; Tại Nga, thương hiệu này “chậm chân”, có lẽ là do thị trường ô tô trong nước lúc đó mới bắt đầu đi xuống từ mức đỉnh điểm về doanh số năm 2012, khi bán ra gần ba triệu xe.

Cuộc khủng hoảng bất ngờ đã thúc đẩy diễn biến tự nhiên của các sự kiện: GM nhanh chóng chuyển sang kế hoạch làm việc ở châu Âu - loại bỏ những chiếc xe phân khúc đại chúng khỏi thị trường nội địa, chỉ để lại những chiếc đắt tiền Các mẫu xe Chevrolet: Tàu hộ tống, Camaro, Tahoe. Chúng ta có thể mong đợi sự trở lại của những cuốn sách bán chạy trước đây không? hạng ngân sách- Aveo, Cruze, Lanos, - nếu thị trường tốt hơn? Rõ ràng là không: hiện tại thương hiệu này đang nhanh chóng mất đi vị thế ngay cả ở Ấn Độ và Nam Phi, nơi đặt các nhà máy lắp ráp Chevrolet. Việc bán hàng tại các thị trường này sẽ hoàn tất vào cuối năm nay, nhà máy Ấn Độ ở Halol sẽ đóng cửa và sản phẩm của nhà máy còn lại sẽ được xuất khẩu sang Mexico và Nam Mỹ.

Đối với Opel, một lần nữa, không có chính trị: thương hiệu này đã bị thất vọng do mức độ nội địa hóa thấp của các mẫu xe. Những chiếc xe phổ biến, như Insignia, Mokka hay Zafira, được sản xuất bởi công ty Avtotor của Kaliningrad bằng phương pháp "lắp ráp tuốc nơ vít", do đó, khi tỷ giá đồng rúp giảm, giá của chúng thực sự đã vượt khỏi tầm kiểm soát.

Liệu Opel có thể trở lại? Carlos Tavares, người đứng đầu PSA Peugeot-Citroen, công ty gần đây đã mua lại thương hiệu này, cho biết: “Có, điều đó có thể xảy ra. “Tất nhiên, nếu nó khả thi về mặt kinh tế,” ông nói thêm. Và có tính đến thực tế là thị trường Nga đang suy giảm đáng kể ngày nay bị chia rẽ bởi các công ty đã đầu tư mạnh vào phát triển sản xuất địa phương trong một thời gian dài, chúng tôi lưu ý rằng điều này khó có thể được khuyến khích trong tương lai gần.

Alfa Romeo

Đây không phải là lần đầu tiên thương hiệu Ý này rời Nga: kể từ đầu những năm 2000, thương hiệu này đã 3 lần cố gắng giành được chỗ đứng trên thị trường nhưng lần nào cũng thất bại, không thể đứng vững trước sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất Đức. Người Ý đã thực hiện nỗ lực cuối cùng của họ vào năm 2010, tuy nhiên, lần này doanh số bán hàng không còn nhiều như mong đợi và tỷ giá đồng rúp giảm mạnh vào năm 2014 đã đặt dấu chấm hết cho thương hiệu này - giá của những chiếc hatchback MiTo và Giulietta nhỏ gọn đã tăng vọt. Năm 2016, chỉ có 100 xe được bán ra. Vào tháng 1 năm nay, việc giao hàng đã bị đình chỉ: với doanh số bán hàng như vậy, việc chứng nhận các lô xe mới phù hợp với yêu cầu của hệ thống an ninh ERA-GLONASS là vô nghĩa.

Bất chấp hàng loạt thất bại, mối quan tâm của Fiat Chrysler vẫn không từ bỏ nỗ lực đưa thương hiệu này trở lại Nga. Hơn nữa, nó được lên kế hoạch đi theo con đường cũ của Chevrolet: khả năng đưa nó ra thị trường hiện đang được tính toán sedan điều hành Alfa Romeo Giulia Và chéo cao cấp Stelvio.

Ghế

Một thương hiệu khác mà ngôi sao kém may mắn dường như đang tỏa sáng ở Nga là Spanish Seat, hãng đã cố gắng định cư ở đây vào các năm 1996, 2003, 2006 và 2012. Với tư cách là một bộ phận của , Seat tập trung vào đối tượng trẻ - chủ xe từ 25-35 tuổi, những người mà thương hiệu Skoda “người lớn” có vẻ nhàm chán và cũng đắt tiền. Điều này hoạt động tốt ở châu Âu, nơi có nhiều ánh sáng và xe hơi phong cách Ghế hoạt động ở phân khúc thấp hơn do có nhiều mức độ trang trí “yếu”.

Tuy nhiên, ở Nga, giá ô tô hóa ra không còn “tuổi trẻ” chút nào, điều này buộc thương hiệu ít tên tuổi này phải cạnh tranh với những thương hiệu bình dân và phổ biến hơn ở Nga. Cùng với chính sách quảng cáo không hiệu quả, điều này đã không cho phép Seat đạt được thị phần mong muốn là 2,5% thị trường (con số trung bình của thương hiệu ở Châu Âu) - trong năm 2014, chỉ có hơn một nghìn chiếc xe được bán ra. Hơn nữa, nhìn chung Xe ô tô Volkswagen hơn 200 nghìn đã được bán. Nhận thấy thị trường Nga sụt giảm, lo ngại đã quyết định ngừng bán hàng từ đầu năm 2015.

Liệu Seat có thể thử vận ​​may lần thứ năm? Có thể: cuối tháng 6 thương hiệu sẽ trình làng chéo mới- Ghế Arona, được chế tạo trên mẫu xe hatchback Ibiza. Xét rằng trong quý đầu tiên của năm nay, xe địa hình ở Nga chiếm 42% doanh số bán hàng (125 nghìn xe), khiến phân khúc SUV trở thành phân khúc lớn nhất, có khá nhiều chỗ trống trên thị trường nội địa dành cho một chiếc “người Tây Ban Nha” rẻ tiền. ”.

Một tuyên bố từ dịch vụ báo chí của công ty cho biết rằng vào năm 2018, công ty sẽ giới thiệu hai mẫu mới và một mẫu cập nhật cho thị trường Nga. Một trong những sản phẩm mới được liệt kê vào phân khúc SUV (tức là crossover/SUV).

Nếu bạn nhìn vào đội hình nhà máy (và nó sản xuất một số ô tô từ chi nhánh GM Hàn Quốc dưới thương hiệu Chevrolet), thì bạn sẽ tìm thấy chiếc SUV duy nhất trong phạm vi: Chevrolet Captiva. Mẫu xe này có nhu cầu cao trong chúng ta, nhưng đã biến mất khi người Mỹ quyết định rời khỏi thị trường Nga và chỉ để lại những mẫu xe đắt tiền của bộ phận Chevrolet của Mỹ.

Hơn nữa, không phải thực tế là một chiếc crossover có ngoại hình được sửa đổi một chút (GM Uzbekistan bán xe dưới nhãn hiệu nhãn hiệu Ravon) sẽ được nhập khẩu cho chúng tôi từ Uzbekistan. Năm ngoái người ta biết về sự quan tâm của Ravon đối với nhà máy General Motors đã bị phá sản ở St. Petersburg. Nhưng Captiva và đồng nền tảng Opel Antara bằng cách sử dụng phương pháp lắp ráp đơn vị lớn cho thị trường của chúng tôi, họ đã thành công ở đó.

Chevrolet Captiva không có động cơ 2,4 lít thay thế đang được lắp ráp tại Uzbekistan động cơ xăng 167 mã lực và hộp số tự động 6 cấp. Đồng thời, không giống như Chevrolet Orlando đã ngừng lắp ráp ở Uzbekistan, GM Uzbekistan sẽ không từ bỏ mẫu xe này.

Thứ hai người mẫu mới, được dịch vụ báo chí Ravon đưa tin, là một “chiếc sedan phân khúc C”. Công ty cũng không nêu chi tiết, đề nghị chờ thông báo mới. Chiếc sedan hạng C duy nhất hiện nay thuộc phạm vi sản xuất của nhà máy ở Uzbekistan là Chevrolet Lacetti, mà chúng tôi bán dưới tên là Ravon Gentra.

Chúng tôi dám cho rằng việc sản xuất sẽ được chuyển sang Uzbekistan Chevrolet Cruze, được trưng bày vào năm 2015 tại Triển lãm Ô tô New York, và rất có thể, nhà máy sẽ nâng cấp thiết bị để lắp ráp hoàn chỉnh bằng hàn và sơn.

Và cuối cùng, năm nay Ravon sẽ giới thiệu tới thị trường Nga sedan cập nhật R4. Không có sự phỏng đoán nào ở đây: chúng ta đang nói về việc thiết kế lại chiếc sedan Chevrolet Cobalt, được bán ở đây dưới ký hiệu R4 trong phiên bản trước cải cách. Vào năm 2015, chiếc xe đã được cải tiến lại, hình dáng và nội thất của nó đã có những thay đổi nghiêm trọng. Nhưng hãy đợi vài cái mới các đơn vị năng lượng Nó không có giá trị sau khi cập nhật.

Có thể Ravon R4 bản cập nhật sẽ có mặt tại thị trường Nga trong thời gian tới, nhưng mẫu crossover và sedan sẽ phải chờ đợi. Chúng tôi nghĩ rằng Ravon sẽ trưng bày các sản phẩm mới của mình tại Moscow triển lãm ô tô quốc tế, theo truyền thống diễn ra vào cuối tháng Tám.

• Một người bạn cũ khác Chevrolet Aveo, cũng có thể quay trở lại thị trường của chúng tôi. Nhưng đã đến từ Kazakhstan: Asia Auto địa phương đã chứng nhận mẫu xe này ở Nga vào năm ngoái.
• Ý định nghiêm túc của GM Uzbekistan còn được chứng minh bằng việc Ravon là nhà tài trợ chính thức cho đội tuyển bóng đá quốc gia Nga.

Xe ô tô Opel có thể sẽ xuất hiện tại các đại lý ở Nga trong thời gian sắp tới. Người Nga nên chuẩn bị những mô hình nào?

Nếu bạn bỏ lỡ mọi thứ, chúng tôi sẽ nhắc nhở bạn một cách ngắn gọn. Ngày 6/2/2017, hãng PSA Peugeot-Citroen của Pháp chính thức mua lại từ General Motors nhãn hiệu Đức Opel Giá mua là 2,2 tỷ euro, trong đó General Motors nhận được 1,32 tỷ euro và bản thân Opel nhận được 900 triệu euro. Và mặc dù quyết định này đã được chuẩn bị từ lâu nhưng đối với những người không đặc biệt theo đuổi đời sống kinh tế các công ty ô tô, nó tạo ra một hiệu ứng bom tấn thực sự.

Tuy nhiên, đối với người Nga, tuyên bố sau đó của người đứng đầu PSA Peugeot-Citroen, Carlos Tavares, rằng Opel có thể chính thức trở lại Nga còn thú vị hơn nhiều. "Một khi quyền sở hữu trí tuệ được chuyển giao cho PSA, thương hiệu Opel sẽ có cơ hội phát triển trên thị trường quốc tế và do đó sẽ không có ngoại lệ nào liên quan đến Nga. Điều đó phụ thuộc vào khía cạnh kinh doanh của những gì chúng tôi có thể xây dựng trên đó." ... Nếu việc kinh doanh có lãi thì chúng tôi sẽ làm, còn nếu không thì chúng tôi sẽ không làm”, ông nói.

Bạn có nói rằng việc Opel trở lại Nga là một điều tuyệt vời và không ai cần đến nó? Chúng tôi sẽ không vội vàng kết luận. Thực tế là doanh số bán hàng của Peugeot và Citroen ở Nga còn nhiều điều đáng mong đợi. Và địa điểm lắp ráp ở Kaluga, nơi ngoài xe Peugeot và Citroen, Mitsubishi cũng được lắp ráp, rõ ràng đã không được sử dụng đúng mức. Chẳng hạn, năm 2015, chỉ có 22 nghìn ô tô được lắp ráp ở đó, với công suất 125 nghìn ô tô. Và nhà máy ở St. Petersburg, nơi từng sản xuất Opel và Chevrolet, nhìn chung đã bị đóng băng và nhìn chung, GM không đặc biệt cần thiết. Nếu cũng được bán cho người Pháp, cơ hội của PSA Peugeot-Citroen tại thị trường Nga sẽ tăng lên đáng kể.

Tất nhiên, sự trở lại của Opel bị cản trở do nhu cầu trang bị cho ô tô hệ thống ứng phó khẩn cấp ERA-GLONASS và tiến hành các cuộc thử nghiệm va chạm đắt tiền. Và mạng lưới đại lý Opel trước đây không thể khôi phục dễ dàng như vậy. Nhưng mặt khác, không có vấn đề nào không thể giải quyết được! Tất cả các nhà sản xuất ô tô, không chỉ Opel, đều phải chứng nhận ô tô theo cách mới và lần đầu tiên, ô tô của thương hiệu này có thể được bán thông qua các đại lý Peugeot-Citroen. Vì vậy, việc Opel trở lại Nga có vẻ hoàn toàn có thể xảy ra. Và chúng tôi đề xuất suy đoán những mẫu có khóa kéo trên mui xe có thể xuất hiện trên thị trường của chúng tôi đầu tiên.

Opel Astra

Có lẽ một trong những ứng cử viên hợp lý nhất để quay trở lại thị trường Nga là mẫu Opel Astra. Ngày xửa ngày xưa, chính đại diện của tầng lớp chơi gôn này đã mang lại cho thương hiệu Opel phần doanh thu lớn nhất. Ví dụ: trong cả năm 2013, 42.040 chiếc Astra đã được bán ở Nga và mẫu xe này được mua tốt hơn Kia Cee"d và Skoda Octavia. Vào mùa thu năm 2015, Opel đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Frankfurt Astra mới thế hệ, vì những lý do rõ ràng đã không còn được cung cấp cho nước ta. Nhưng mọi thứ có thể sớm thay đổi. Nếu ban lãnh đạo PSA Peugeot-Citroen quyết định trả lại thương hiệu Opel cho Nga, thì Astra gần như chắc chắn sẽ đến với chúng ta. Nhân tiện, vào năm 2016, Astra thế hệ mới đã được công nhận là “Xe của năm ở Châu Âu”. Vì vậy, một đối thủ cạnh tranh rất nguy hiểm Skoda Octavia có thể xuất hiện trên thị trường của chúng ta và Ford Focus. Điều chính là không nên tăng giá quá cao, bởi vì ở Đức, Astra cơ bản được chào bán với mức giá 17.260 euro.

Opel Crossland X

Buổi trưng bày công khai mẫu xe này diễn ra tại Triển lãm ô tô Geneva, mà ngày nay cuối cùng đã mở cửa cho công chúng. Và Crossland X được xem là ứng cử viên sáng giá cho việc xuất hiện tại thị trường Nga. Tại sao? Phán xét cho chính mình. Đầu tiên, đây là một chiếc crossover. Đây là kiểu body rất phổ biến ở nước ta. Thứ hai, mô hình dựa trên nền tảng mô-đun EMP2, được phát triển bởi Peugeot-Citroen. Nghĩa là, sự thống nhất như vậy sẽ giúp người Pháp giảm đáng kể chi phí. Cuối cùng, thứ ba, Opel Crossland X khá đẹp. Với mức giá hợp lý, mẫu xe này có thể là đối thủ cạnh tranh Huyndai Creta Và Renault Captur. Chỉ có một "nhưng" - nền tảng Opel Crossland X không ngụ ý sự hiện diện dẫn động bốn bánh. Và đó là lý do tại sao ở Nga, vị trí này có thể bị chiếm giữ bởi một chiếc crossover khác của Opel.

Opel Mokka X

Bạn có nhớ Opel Mokka không? Vào năm 2016, mẫu xe này đã trải qua một bản cập nhật và nhận được chữ “X” trong tên của nó, nhưng người Nga không nhận thấy điều này. Tại sao? Có, vì lý do tương tự – thương hiệu Opel không có đại diện chính thức ở Nga. Nhưng Opel Mokka X một lần nữa có thể trở thành một chiếc crossover rất phổ biến ở nước ta. Trên thực tế, ngay cả trước khi rời khỏi thị trường của chúng tôi, công ty đến từ Rüsselsheim không gặp bất kỳ vấn đề gì với việc bán Mocha. Và sau khi cải tiến, mẫu xe thậm chí còn trở nên tuyệt vời hơn - họ bắt đầu lắp động cơ tăng áp 1,4 lít 152 mã lực mới vào đó, hệ thống quang học phía trước và phía sau đã được cập nhật về hình thức và một cái mới xuất hiện ở nội thất. bảng điều khiển, "đa phương tiện" với màn hình 8 inch. Ngoài ra, xe bắt đầu được trang bị nhiều trợ lý điện tử mới. Và không giống như Crossland, Opel Mokka X vẫn được cung cấp phiên bản dẫn động bốn bánh, mặc dù thực tế là các mẫu xe này có kích thước khá giống nhau. Vì vậy, nếu Opel Crossland X không đến nước ta vì lý do nào đó, Opel Mokka X có mọi cơ hội để có được một vị trí trong đội hình của hãng xe quay trở lại.

Huy hiệu Opel

Cùng với Crossland X, buổi ra mắt chính của thương hiệu Opel tại Geneva Motor Show hiện tại là Insignia thế hệ mới. Mặc dù mẫu xe này đã loại bỏ thân xe sedan và hiện có sẵn dưới dạng Gran Sport Liftback hoặc Station wagon Sports Turbo, nhưng chiếc xe không chỉ được cập nhật đáng kể về ngoại hình mà còn nhận được động cơ mới với công suất từ ​​140 đến 260 mã lực. Hệ thống dẫn động bốn bánh của Insignia cũng đã thay đổi - các khớp nối kết nối riêng lẻ đã xuất hiện ở đây. những bánh xe sau, cho phép bạn thay đổi vectơ lực đẩy tùy theo điều kiện đường xá.

Timofey Isaev

Theo dõi chúng tôi tại

Khi nào Chevrolet sẽ trở lại Nga?

Chevrolet Captiva và Cruze có thể quay trở lại thị trường Nga

Thương hiệu Ravon, nơi chúng tôi bán ô tô do GM Uzbekistan sản xuất, đã chia sẻ kế hoạch giới thiệu các mẫu xe mới tới thị trường Nga.

Chevrolet sẽ trở lại Nga vào năm 2018?

Một tuyên bố từ dịch vụ báo chí của công ty cho biết rằng vào năm 2018, công ty sẽ giới thiệu hai mẫu mới và một mẫu cập nhật cho thị trường Nga. Một trong những sản phẩm mới được liệt kê vào phân khúc SUV (tức là crossover/SUV).

Khi nào Chevrolet trở lại thị trường Nga: tin tức mới nhất

Nếu bạn nhìn vào phạm vi mẫu mã của nhà máy (và nó sản xuất một số ô tô từ chi nhánh GM Hàn Quốc dưới thương hiệu Chevrolet), bạn sẽ tìm thấy chiếc SUV duy nhất trong phạm vi: Chevrolet Captiva. Mẫu xe này có nhu cầu cao trong chúng ta, nhưng đã biến mất khi người Mỹ quyết định rời khỏi thị trường Nga và chỉ để lại những mẫu xe đắt tiền của bộ phận Chevrolet của Mỹ.

Hơn nữa, không phải thực tế là một chiếc crossover có ngoại hình sửa đổi một chút (GM Uzbekistan bán xe mang thương hiệu Ravon ở Nga) sẽ được nhập khẩu cho chúng tôi từ Uzbekistan. Năm ngoái người ta biết về sự quan tâm của Ravon đối với nhà máy General Motors đã bị phá sản ở St. Petersburg. Nhưng Captiva và Opel Antara đồng nền tảng sử dụng phương pháp lắp ráp lớn cho thị trường của chúng tôi đã được sản xuất ở đó.

Chevrolet Captiva được lắp ráp tại Uzbekistan với động cơ xăng 2,4 lít không thay thế, sản sinh công suất 167 mã lực. và hộp số tự động 6 cấp. Đồng thời, không giống như Chevrolet Orlando đã ngừng lắp ráp ở Uzbekistan, GM Uzbekistan sẽ không từ bỏ mẫu xe này.

Mẫu xe mới thứ hai được dịch vụ báo chí Ravon công bố là “sedan phân khúc C”. Công ty cũng không nêu chi tiết, đề nghị chờ thông báo mới. Mẫu sedan hạng C duy nhất hiện nay thuộc phạm vi sản xuất của nhà máy ở Uzbekistan là Chevrolet Lacetti, được bán ở đây với tên Ravon Gentra.

Khi nào Chevrolet sẽ trở lại Moscow?

Chúng tôi dám giả định rằng việc sản xuất Chevrolet Cruze, được trưng bày vào năm 2015 tại triển lãm ô tô ở New York, sẽ được chuyển sang Uzbekistan, và rất có thể, các thiết bị tại nhà máy sẽ được nâng cấp để lắp ráp hoàn chỉnh bằng hàn và bức vẽ.

Và cuối cùng, năm nay Ravon sẽ ra mắt mẫu sedan R4 cập nhật tại thị trường Nga. Không có sự phỏng đoán nào ở đây: chúng ta đang nói về việc tái cấu trúc Chevrolet sedan Cobalt mà chúng tôi bán dưới ký hiệu R4 trong phiên bản trước cải cách. Vào năm 2015, chiếc xe đã được cải tiến lại, hình dáng và nội thất của nó đã có những thay đổi nghiêm trọng. Nhưng bạn không nên mong đợi bất kỳ bộ nguồn mới nào sau khi cập nhật.

Có thể Ravon R4 bản cập nhật sẽ có mặt tại thị trường Nga trong thời gian tới, nhưng mẫu crossover và sedan sẽ phải chờ đợi. Chúng tôi nghĩ rằng Ravon sẽ trưng bày các sản phẩm mới của mình tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Moscow, theo truyền thống diễn ra vào cuối tháng 8.

Một người bạn cũ khác là Chevrolet Aveo cũng có thể sẽ quay trở lại thị trường của chúng ta. Nhưng đã đến từ Kazakhstan: Asia Auto địa phương đã chứng nhận mẫu xe này ở Nga vào năm ngoái.

Ý định nghiêm túc của GM Uzbekistan còn được chứng minh bằng việc Ravon là nhà tài trợ chính thức cho đội tuyển bóng đá quốc gia Nga.