Cách thay dầu trong hộp DSG. Cách thay dầu trong hộp DSG Khi nào cần thay dầu trong DSG 7

Thật tốt khi chiếc xe còn mới và bạn không phải suy nghĩ về việc bảo dưỡng xe của mình ở đâu và khi nào. ngựa sắt. Một điều nữa là khi bạn mua một chiếc xe cũ đã hết bảo hành, rõ ràng việc tiếp tục bảo dưỡng xe từ đó là điều hợp lý. đại lý chính thức KHÔNG. Trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ nói chi tiết về cách tự thay dầu hộp DSG-7 Volkswagen Passat CC (thực tế không có sự khác biệt giữa việc thay thế phiên bản restyled và de-styled, ít nhất thì bản thân quy trình này hoàn toàn tương tự nhau). Chúng ta cũng sẽ xem xét vấn đề chọn dầu, đại lý chính thức khuyên nên đổ loại dầu nào và loại dầu nào phù hợp nhất dưới dạng tương tự để bạn có thể tiết kiệm một chút.

Chủ xe Volkswagen Passat SS 1.8 cũ có DSG-7 thường có một câu hỏi: có cần thay dầu trong hộp hay không? Tranh chấp nảy sinh do DSG-7 sử dụng ly hợp khô nên nhiều người lầm tưởng hộp không có dầu nên không có gì để thay. Chúng ta hãy nhanh chóng xua tan huyền thoại này.

Có bao nhiêu dầu trong hộp DSG-7 DQ 200?

Câu hỏi phổ biến thứ hai, theo logic của câu hỏi đầu tiên, là cần thay bao nhiêu dầu? Sau khi nghiên cứu rất nhiều diễn đàn nơi các chủ xe chia sẻ kinh nghiệm, chúng tôi đưa ra con số 2,1 lít. Để so sánh, lượng dầu thay ở DSG-6 là 6 lít, rất dễ nhớ số lượng bằng số bánh răng.

Tôi nên sử dụng loại dầu nào?

Tốt nhất nên đổ theo khuyến cáo của nhà sản xuất truyền Dầu G 052 512 A2 được bán theo chai lít với giá
từ 900 đến 1.300 rúp tùy theo khu vực. Sản phẩm này thích hợp cho hộp số tay và robot (DSG-7 DQ 200) được lắp đặt trên Audi, Skoda, SEAT và Volkswagen.

Để thay thế, một số sử dụng:

Giá FEBI 21829 từ 500 rúp mỗi 1 lít;
SWAG 10921829 giá từ 500 rúp mỗi 1 lít;
Giá VAG GCN052512Z2 từ 900 rúp mỗi 1 lít.

Hướng dẫn từng bước để tự thay dầu

Trước khi tiến hành mô tả các hành động, ngoài dầu, bạn sẽ cần một nút xả, giá của nó là 170 rúp. Các dụng cụ bạn cần là một hình lục giác “10”, một ống tiêm có ống mềm và một thùng chứa thực tế để xả dầu cũ. Quá trình này phải diễn ra trên một đường truyền ấm áp. Vậy hãy bắt đầu:

loại bỏ lớp bảo vệ bằng nhựa;
tháo phích cắm hộp số;
xả dầu;
thắt chặt phích cắm;
lắp đặt bảo vệ nhựa;
tháo nắp ra khỏi ống thở;
nhét ống vào lỗ;
đổ dầu vào (Quan trọng! Bạn cần đổ đúng lượng dầu cũ đã đổ ra, vì hộp không có que thăm nên bạn sẽ phải tự tính toán);
đặt nắp thở vào đúng vị trí.

Về cơ bản, đó là toàn bộ quá trình, không gây ra bất kỳ khó khăn cụ thể nào hoặc mất nhiều thời gian. Nhân tiện,

Hộp bánh răng DSG bắt đầu được sử dụng tích cực trên xe của nhóm VAG vài năm trước. Hôm nay trên thị trường thứ cấp Có một số lượng đáng kể ô tô được trang bị loại hộp số này.

Truyền thống là người mua ô tô đã qua sử dụng ở Nga thích thay dầu bảo dưỡng ngay sau khi mua. phương tiện giao thông. Điều này được thực hiện để đảm bảo rằng vật liệu chất lượng cao sẽ được đổ vào bên trong. chất bôi trơn, đáp ứng yêu cầu của nhà sản xuất.

Bộ phận đầu tiên cần được bảo dưỡng là hộp số. Nếu về tính năng của dịch vụ hộp số tự động Loại biến mô đã được biết đến từ lâu, nhưng đối với trường hợp ô tô sử dụng hộp số DSG mới xuất hiện trên thị trường thứ cấp, thông tin còn rời rạc và mâu thuẫn.

DSG là gì?

Đầu tiên, cần phải hiểu các tính năng của hộp số này. Chữ viết tắt này là viết tắt của tiếng Đức giống như hộp số ly hợp kép. Về bản chất, đó là cơ học, việc điều khiển được tự động hóa.

Thiết kế này cho phép cơ cấu chuyển mạch hoạt động nhanh chóng, do một đĩa ly hợp hoạt động ở tốc độ chẵn và đĩa kia hoạt động ở tốc độ lẻ. Hộp số thực hiện trước các hoạt động chuyển tiếp giữa các bánh răng.

Những thiết kế như vậy cũng xuất hiện trên ô tô của các nhà sản xuất khác. Tuy nhiên, khi nói về DSG, nên hiểu rằng chúng ta đang nói về hộp số được lắp đặt dưới những tên gọi khác nhau trên các sản phẩm Skoda, Seat, Audi và Volkswagen.

Các chuyên gia cho rằng hộp số có thiết kế này sẽ thay thế hộp số biến mô thông thường vì chúng mang lại khả năng vận hành nhanh hơn. Các ưu điểm khác bao gồm tiết kiệm nhiên liệu và ít tổn thất điện năng hơn khi truyền mô-men xoắn tới các bánh dẫn động, cũng như độ nhỏ gọn tương đối của thiết bị.

DSG7 khác nhau như thế nào?

Dành cho ô tô Mối quan tâm của VAG Hai loại truyền DSG chính được cài đặt. Một số trong số chúng có bộ ly hợp ướt, trong khi một số khác có bộ ly hợp khô. Cái sau được gọi là DSG7. Thiết kế của họ không yêu cầu hệ thống làm mát ly hợp thủy lực. Vì lý do này, bộ truyền động như vậy không chịu được công việc khi ùn tắc và tắc nghẽn giao thông: việc thiếu luồng không khí đi vào thường dẫn đến quá nhiệt và hỏng hóc.

Một tính năng đặc biệt của mô hình này là giới hạn mô-men xoắn của động cơ được sử dụng. Chúng được trang bị cho những chiếc xe của hãng có lực đẩy tối đa trong khoảng 250 Nm.

Làm thế nào để cập nhật dầu nhớt trong hộp số một cách dễ dàng và nhanh chóng?

Tôi có cần thay dầu trong DSG không?

Câu hỏi này không phải là không có, vì chính sách của nhà sản xuất và tính năng vận hành của hộp số này có thể dẫn đến những kết luận trái ngược nhau. Một mặt, nhà sản xuất khẳng định hộp số không được bảo dưỡng nên không thể thay dầu trong hộp số. Mặt khác, khí hậu khắc nghiệt và điều kiện đường xá Nga, nơi ảnh hưởng đáng kể đến tình trạng của chất lỏng bôi trơn.

Còn điểm thứ ba: những chủ xe có kinh nghiệm sử dụng DSG7 khẳng định hộp số hiếm khi có tuổi thọ vượt quá 100 nghìn km nên có thể thay dầu trong quá trình sửa chữa.
Xem xét thực tế là người mua khó có thể mua một chiếc ô tô có hộp số bị lỗi (điều này có thể được xác định trong quá trình lái thử, trong đó đặc điểm sẽ bị giật), việc làm cho công việc của nó trở nên dễ dàng hơn là điều hợp lý. Dầu trong một bộ phận đã bị căng thẳng rõ ràng sẽ tệ hơn so với mới. Thay đổi chất lỏng sẽ kéo dài tuổi thọ của nhiều bộ phận của nó.

Bạn nên thay dầu DSG7 vào khoảng thời gian nào?

Xét rằng nhà sản xuất coi bộ truyền động này là không cần bảo trì, khuyến nghị chính thức về quãng đường hoặc khoảng thời gian sau đó nó sẽ được yêu cầu chất bôi trơn mới, đang mất tích. Trong tình huống như vậy, tốt hơn hết bạn nên tham khảo kinh nghiệm và lời khuyên của những người sở hữu xe DSG.

Bằng cách tìm kiếm thông tin trên các diễn đàn của chủ sở hữu những chiếc xe này, bạn có thể tìm thấy những quan điểm khác nhau. Một số người cho rằng không cần thay thế, do thiết kế sử dụng ly hợp khô, số khác lại nhất quyết cập nhật dầu gần như song song với dầu máy. Tuy nhiên, hầu hết người dùng có kinh nghiệm đều cho biết cần phải bảo dưỡng hộp số sau mỗi 30 hoặc 40 nghìn km.

Cách tốt nhất để thay đổi: tự mình hay ở bến xe buýt?

Trong bối cảnh nhu cầu tiết kiệm ngân sách gia đình, vấn đề này ngày càng trở nên quan trọng đối với những người đam mê ô tô. Tất nhiên, không phải ai cũng có những kỹ năng cơ bản cần thiết, có gara hoặc khả năng tự sử dụng thang máy. Vì vậy, tình thế tiến thoái lưỡng nan chỉ tồn tại trong những trường hợp này.

Không có một công thức chung nào và mọi chủ xe đều phải áp dụng quyết định độc lập. Mỗi lựa chọn đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng, mỗi lựa chọn đều có thể mang tính quyết định nếu cần thay dầu. Dưới đây là những lập luận chính cho và chống lại.

Thay dầu tại trạm dịch vụ

ĐẾN khía cạnh tích cực Thay dầu tại trung tâm dịch vụ ô tô bao gồm tốc độ của quy trình và không cần phải làm việc độc lập. Và sự hiện diện của thang máy sẽ cho phép bạn kiểm tra xe để tìm các lỗi khác trong điều kiện ánh sáng tốt.

Tuy nhiên, có một số nhược điểm. Nếu chúng ta đang nói về một trung tâm dịch vụ của một đại lý chính thức, thì chi phí làm việc sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến túi tiền của chủ sở hữu một chiếc xe như vậy. Các vấn đề tương tự có thể xảy ra ở các dịch vụ trái phép: những nhân viên vô đạo đức có thể kể rất nhiều câu chuyện về “sự phức tạp kỹ thuật đáng kinh ngạc” của DSG và cường độ lao động của các hoạt động được thực hiện.

Tự thay dầu

Phương pháp này dường như không phù hợp với những người thuộc giới tính công bằng sở hữu một chiếc ô tô có DSG7, vì bạn sẽ phải sử dụng nhiều nỗ lực thể chất trong quá trình làm việc. Tuy nhiên, đối với nhiều người đàn ông có cơ hội sử dụng gara, công việc như vậy thậm chí sẽ là một niềm vui.

Ưu điểm chính là bạn sẽ phải trả tiền riêng cho chất lỏng bôi trơn mới. Điều này sẽ tiết kiệm được một khoản đáng kể chi phí dịch vụ, vì việc thay thế sẽ do chính bạn thực hiện. Một lợi thế khác là sự tự tin vào chất lượng công việc được thực hiện: chủ sở hữu sẽ biết chắc chắn rằng tất cả các yếu tố bị loại bỏ đã được đặt trở lại đúng vị trí.

Cộng thêm khi tự phục vụ DSG vs. hộp số tự động không cần sử dụng thiết bị đặc biệt để bơm nội dung của hộp số.
Những nhược điểm trước hết bao gồm việc phải thực hiện thao tác thay thế trong điều kiện bẩn. Vì lý do này, bạn nên chọn những bộ quần áo mà bạn không ngại bị bẩn.
Những thao tác này sẽ gây khó khăn cho người dùng không có kiến thức cơ bản về kết cấu các bộ phận của xe. Một người chủ thiếu kinh nghiệm có nguy cơ xả hết dầu ra khỏi động cơ.

Tự thay dầu ở DSG7

Quyết định sự dịch chuyển độc lập dầu, chủ xe phải tìm nơi thích hợp. Nếu anh ta không có gara có hầm dịch vụ, bạn có thể nhờ bạn bè hoặc người quen cung cấp mặt bằng để làm việc.

Hơn sự lựa chọn tốt nhất Sẽ có cơ hội sử dụng thang máy. Hiện nay có các cửa hàng sửa chữa ô tô cho thuê mặt bằng, trang thiết bị để sử dụng ngắn hạn để tiến hành sửa chữa ô tô.

Trong mọi trường hợp, bạn sẽ cần những điều kiện cho phép bạn làm việc thoải mái và tự do dưới máy, vì vậy một cầu vượt thông thường sẽ làm được. Nếu vấn đề này được giải quyết, bạn có thể thay dầu mà không gặp vấn đề gì.

Công cụ bạn sẽ cần cho công việc

Điều tuyệt vời là bạn sẽ không cần bất kỳ chất lỏng nào trong quá trình thay đổi. những công cụ đặc biệt, do nhà sản xuất sản xuất để bảo trì thiết bị của mình. Bạn sẽ cần những điều sau đây:

Bộ chìa khóa có kích thước và nguyên lý lái khác nhau;
Phễu đổ chất lỏng;
Một thùng chứa để xả dầu;
Một ống tiêm có ống ở cuối để thu gom dầu dư trong hộp số (trong trường hợp làm việc trên thang máy hoặc cầu vượt);
Jack (trong trường hợp thay dầu trong gara);
Một phím có chỉ báo về lực tác dụng (điều này là mong muốn nhưng không bắt buộc);
Phím lục giác bên trong 10 để tháo nút xả hộp số;
2 lít dầu;
Một miếng giẻ để lau bề mặt dính dầu mỡ;
Găng tay;
Nút xả thay thế.

Tôi nên sử dụng loại dầu nào?

Ban đầu, hộp DSG7 chứa đầy chất bôi trơn tổng hợp. Tuy nhiên, do xác định được những thiếu sót trong quá trình sử dụng nên nhà sản xuất đã tiến hành chiến dịch thu hồi. Trong quá trình này, người ta đã thay thế bằng chất lỏng khoáng, vì chất tổng hợp đã ăn mòn miếng đệm và lọt vào bên trong bộ điều khiển hộp số (cơ điện tử). Điều này dẫn đến sự phá hủy sau này.

Kết quả là tất cả các đường truyền đều chứa đầy dầu khoáng thành phần tương tự như trong cơ điện tử. Hiện tại, nhà sản xuất khuyến nghị đổ đầy chất lỏng dịch vụ đáp ứng tiêu chuẩn 052 529 A2. Cách dễ nhất là mua nó từ một đại lý, nhưng bạn cũng có thể tìm thấy các sản phẩm tương tự được cung cấp bởi các công ty dầu mỏ.

Làm thế nào để chuẩn bị một chiếc xe đi làm?

Trước khi bắt đầu thay thế, điều quan trọng là phải làm nóng hộp số thật kỹ. Để làm điều này, tốt hơn là bạn nên thực hiện một chuyến đi sơ bộ, trong thời gian đó dầu bên trong sẽ ấm lên. Ở trạng thái này, chất lỏng trở nên lỏng hơn và sẽ chảy dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều từ các trục và bánh răng nằm bên trong trong quá trình thoát nước.

Nếu ở thời kỳ mùa hè có thể thực hiện mà không cần quá trình làm nóng trước lâu, sau đó thời điểm vào Đông Sẽ rất khó để xả hết dầu nhớt ra khỏi hộp số của một chiếc ô tô đã đứng dưới giá lạnh thậm chí chưa đầy một giờ. Quá trình khởi động có thể được tăng tốc bằng cách khởi động và dừng thường xuyên, chế độ này tải loại hộp số này một cách nặng nề và nhanh chóng nhất.

Xả chất lỏng cũ

Việc thay thế bắt đầu bằng việc xả hết chất bôi trơn cũ. Nó sẽ bao gồm các giai đoạn sau:

Khi tháo nắp, bạn nên cẩn thận vì chất lỏng có thể chảy qua bình chứa. Trong trường hợp này, phích cắm cũ sẽ không sử dụng được và không cần phải giữ nó trong khi chất bôi trơn chảy ra. Cái mới phải được siết chặt với lực 30 Hm. Nếu không có chìa khóa đo thông số này sẽ có nguy cơ đứt chỉ nên không vặn chặt hết cỡ.

Đổ dầu bôi trơn mới

Để đến được hộp số, bạn sẽ phải loại bỏ các bộ phận gây nhiễu dưới mui xe. Tùy thuộc vào kiểu xe, đây có thể là pin, nền tảng của nó cũng như vỏ bộ lọc không khí. Cần có đủ không gian cho công việc tiếp theo.

Bạn có thể thêm dầu theo 2 cách:

Thông qua một ống xả nhựa màu đen trên nắp nhựa cơ cấu khóa hộp số;

Bằng cách tháo nắp được chỉ định.

Phương pháp đầu tiên đòi hỏi độ chính xác cao hơn và phương pháp thứ hai liên quan đến các hoạt động bổ sung.

Phải đổ 1,9 lít dầu nhớt mới qua phễu. Sau này, bạn cần thực hiện tất cả các bước theo thứ tự ngược lại.

Thay thế chất lỏng trong bộ điều khiển

Theo thống kê, cơ điện tử là thành phần dễ bị tổn thương nhất của DSG. Nhiều người dùng quan tâm đến nhu cầu thay nhớt trong đó. Thật không may, phần tử này nằm riêng biệt bên trong thiết bị nên không có khả năng xảy ra bảo trì thường xuyên không cần tháo hộp số. Vì lý do này, việc thay thế chỉ xảy ra trong quá trình sửa chữa.

Làm thế nào để không giết trạm kiểm soát?

Mặc dù thực tế là hộp số loại này đã trở thành một bước tiến, việc bảo trì cơ bản độc lập của chúng giờ đây dễ dàng hơn so với hộp số tự động thông thường. Việc thay dầu bôi trơn trong DSG khô có thể được thực hiện bởi chủ sở hữu có kỹ năng thông thường.

Và một chút về bí mật của tác giả

Cuộc sống của tôi không chỉ gắn liền với ô tô mà còn với việc sửa chữa và bảo trì. Nhưng tôi cũng có những sở thích như bao người đàn ông khác. Sở thích của tôi là câu cá.

Tôi bắt đầu một blog cá nhân để chia sẻ kinh nghiệm của mình. Tôi thử rất nhiều thứ, nhiều phương pháp và phương pháp khác nhau để tăng sản lượng đánh bắt của mình. Nếu quan tâm, bạn có thể đọc nó. Không có gì thêm, chỉ là kinh nghiệm cá nhân của tôi.

Chú ý, chỉ HÔM NAY!

Để thay dầu ở DSG 7 chúng ta chỉ cần thùng 5-6 lít, bộ tiêu chuẩn dụng cụ, một ống tiêm làm đầy và một ống có đường kính 7-8 mm. Điều thú vị là trong quá trình thay thế, chúng tôi không phải bơm, bóp bất cứ thứ gì ra ngoài, công việc gần như giống như với hộp số sàn thông thường, ngoại trừ một số sắc thái.

Chưa hết, khi thay thế, chúng tôi sẽ không tháo bộ khởi động, ắc quy hay bệ ắc quy. Thứ duy nhất cần phải loại bỏ là lớp bảo vệ động cơ. Nhưng ngay cả một đứa trẻ cũng có thể đối phó được với điều này. Nếu mọi thứ đã sẵn sàng, chúng ta có thể bắt đầu thay thế:

Sau khi tháo lớp bảo vệ, hãy làm sạch hoàn toàn bộ phận Cơ điện tử khỏi bụi bẩn.
Tắt nó bằng hình lục giác 5 mm nút thoát nước.
Chúng tôi đặt một thùng chứa (khoảng một lít) bên dưới bộ phận Cơ điện tử.
Xả hết chất lỏng ra khỏi bộ điều khiển.
Vặn nút xả vào đúng vị trí.
Bây giờ chúng ta làm sạch nút xả trên hộp số.
Dùng lục giác 10 mm để tháo phích cắm, thay thế bằng một thùng chứa khoảng hai lít.
Chúng ta hãy đợi cho đến khi hết dầu trong hộp số.
Chúng tôi đo lượng dầu xả vì không có lỗ kiểm tra.
Chúng tôi siết chặt nút xả dầu hộp số.
Bây giờ hãy đổ dầu vào bộ điều khiển Cơ điện tử.
Tháo ống thở bằng nhựa trên bộ điều khiển ra khỏi mui xe. Nó nằm gần bộ khởi động.
Để làm điều này, chúng tôi sử dụng phím 16. Chúng tôi đặt chìa khóa dưới ống thở và giống như một đòn bẩy, lấy nó ra khỏi lỗ.
Chúng tôi đặt một ống có đường kính 8 mm trên khớp nối ống thở, đổ một lít dầu G004 000 M2 vào ống tiêm và sử dụng chuyển động trơn tru của piston để bơm dầu vào cơ điện tử.
Nếu không có ống tiêm nạp lại, bạn có thể sử dụng ống tiêm y tế 150 cc hoặc bất kỳ thiết bị nào khác. Chúng tôi đặt ống thở vào đúng vị trí.
Bây giờ hãy đổ đầy dầu vào hộp số. Chúng tôi cũng sẽ làm điều này thông qua lỗ thở. Để dễ dàng tiếp cận hơn, chúng ta chuyển nút chọn điều khiển hộp số sang chế độ Đỗ xe.
Tháo ống thở bằng nhựa bằng tay.
Chúng tôi đặt cùng một ống 8 mm vào khớp nối ống thở, đổ đầy ống tiêm một lượng dầu chính xác như khi chúng tôi xả ra và bơm vào hộp số. Sau đó chúng tôi đặt ống thở vào đúng vị trí.

Bằng cách này, bạn có thể nhanh chóng thay dầu trong hộp số DSG7 và bộ điều khiển Cơ điện tử trên Skoda Octavia A7. Chúc mọi người may mắn và hộp đáng tin cậy bánh răng!

Câu hỏi 001:
Hỏi: DSG là gì? Có những loại DSG nào? Sự khác biệt là gì? Chúng được lắp trên những chiếc xe nào?

MỘT:DSG ( từ Anh ấy. DirektSchaltGetriebe hoặc tiếng Anh. Hộp số sang số trực tiếp) - dòng hộp số robot chọn lọc trước với bộ ly hợp kép được lắp trên xe VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).

Kiểu	Bộ ly hợp	Vị trí động cơ	Kích thước động cơ	Bộ truyền động	Chốc lát	Nó có thể được cài đặt trên những mẫu xe nào?
DSG7 0 giờ sáng (DQ200)	"khô"	ngang	1.2 -1.8	đằng trước	250Nm	Audi: A1, A3(8P - đến 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - cho đến năm 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Chỗ ngồi: Altea, Leon (1P - cho đến năm 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"ướt"	ngang	1.4 - 3.2	phía trước/đầy đủ	350Nm	Audi: A3 (8P - đến 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - cho đến năm 2013), Yeti, Tuyệt vời; Chỗ ngồi: Altea, Leon (1P - cho đến năm 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"ướt"	theo chiều dọc	2.0 - 4.2	đầy	550Nm	Audi: A4 (đến 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"ướt"	ngang	2.0 - 2.5	phía trước/đầy đủ	600Nm	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Người vận chuyển/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"khô"	ngang	1.2 - 1.8	đằng trước	250Nm	Audi: A3 (8V - từ 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (từ 2015), Touran (từ 2016); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - từ 2013), Rapid (từ 2013), Karoq, Scala (từ 2019); Chỗ ngồi: Leon (tầng 5 - từ năm 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"ướt"	ngang	1.4 - 2.0	phía trước/đầy đủ	350Nm	Audi: A3 (8V - từ 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (từ 2015), Touran (từ 2016); Skoda: Octavia (5E - từ 2013), Kodiaq; Chỗ ngồi: Leon (tầng 5 - từ 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"ướt"	ngang	2.0	phía trước/đầy đủ	600Nm	VW: Arteon, Passat (từ 2017), Tiguan (từ 2016); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"ướt"	ngang	2.0	phía trước/đầy đủ	420Nm	Audi: A3 (từ 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (từ 2017), Passat (từ 2017); T-Roc. Skoda: Karoq; Chỗ ngồi: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"ướt"	theo chiều dọc	1.4 - 3.0	đằng trước	400Nm	Audi: A4 (8W - từ 2016), A6 (từ 2011), A7 (từ 2016), Q5 (từ 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"ướt"	theo chiều dọc	2.0 - 3.0	đầy	400Nm	Audi: A4 (8W - từ 2016).
DSG7 0СJ	"ướt"	theo chiều dọc	2.0	đầy (Ulta Quattro, với ly hợp cơ điện)	400Nm	Audi: A4 (8W - từ 2016).

Nhìn vào bảng, bạn có thể rút ra một số kết luận đơn giản:
1. DSG với ly hợp khô thường được lắp trên các động cơ có công suất thấp hơn, bởi vì có thể “tiêu hóa” một khoảnh khắc nhỏ hơn.
2. Nếu bạn có hệ dẫn động 4 bánh thì bạn có bộ ly hợp “ướt”.
3. Nếu bạn có DSG và động cơ dọc, thì bạn có Audi :-)
4. Rõ ràng, thế kỷ của huyền thoại dẫn động bốn bánh Audi Quattro với vi sai Torsen trứ danh sắp kết thúc.
Câu hỏi 002:
Hỏi: Làm cách nào để biết hộp số nào được lắp trên ô tô của tôi?
MỘT: Cách 1: Kết nối thiết bị chẩn đoán với ô tô, đến khối 02 - Truyền Điện Tử và đọc dữ liệu nhận dạng. Ba ký tự đầu tiên của hộp và số nhận dạng cơ điện tử xác định hộp của bạn.
Ví dụ: 0AM 300049H - DSG bảy tốc độ với bộ ly hợp khô loại 0AM. Hoặc 02E 300051R - DSG sáu cấp với ly hợp ướt loại 02E, v.v.
Cách 2: Tra cứu mã VIN của xe trong danh mục phụ tùng điện tử ETKA.
Cách 3: Gửi mã số VIN của xe về địa chỉ của chúng tôi, chúng tôi sẽ kiểm tra và gửi phản hồi cho bạn.

Câu hỏi 003:
Hỏi: S-tronic của Audi khác với DSG của Volkswagen/Skoda/Seat như thế nào?
MỘT:Không có gì. Ngoại trừ các hộp 0B5, 0CK/0CL và 0СJ chỉ được cài đặt trên âm thanh.

Câu hỏi 004:
Hỏi:Loại dầu nào được đổ vào DSG?
MỘT:Để thuận tiện, chúng tôi đã đưa ra câu trả lời dưới dạng bảng:

Kiểu	Dầu	Khoảng thời gian thay thế (khuyến nghị của nhà sản xuất)
DSG7 0 giờ sáng (DQ200)		trong suốt thời gian sử dụng
DSG6 02E (DQ250)	Khối lượng nạp lại: lên tới 6,9l - đổ đầy lên tới 5,5l - thay dầu Phần tử lọc: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5	Dầu hộp số DSG G 052 529 lên tới 7,5l - đổ đầy lên tới 6,7l - thay dầu Phần tử lọc: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Dầu hộp số DSG G 052 182 lên tới 7,6 - sạc đầy lên tới 6,0l - thay dầu Phần tử lọc: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	Trong hộp: Dầu hộp số G 052 512 - 1.9l Trong cơ điện tử: Dầu thủy lực G 004 000 - 1 l	trong suốt thời gian sử dụng
DSG7 0D9 (DQ250)	Trong hộp: Dầu hộp số DSG G 052 182 Khối lượng nạp lại: lên tới 6,9l - đổ đầy lên tới 5,5l - thay dầu Phần tử lọc: 02E 305 051 C Trong trường hợp chuyển nhượng: G 052 145 - 0,9l	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	Trong hộp: Dầu hộp số DSG G 052 182 Phần tử lọc: 0BH 325 183 B Trong trường hợp chuyển nhượng: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	dầu ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Dầu ATF: G 055 549 A2 4,35l - đổ đầy 3,5l - thay dầu	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Dầu ATF: G 055 549 A2 4,35l - đổ đầy 3,5l - thay dầu Dầu MTF: G 055 529 A2 - 3.8l	60 000

Câu hỏi 005:
Hỏi:Cơ điện tử là gì?
MỘT:Mechatronik (mechatronik, mechatron, thân van, não) - bộ điều khiển điện tử-thủy lực của hộp số. Có lẽ là bộ phận quan trọng nhất nhưng đồng thời cũng là bộ phận không đáng tin cậy nhất trong toàn bộ hệ truyền động.

Câu 006:
Hỏi:Cơ điện tử khác nhau như thế nào?
MỘT:Mỗi loại DSG có loại cơ điện tử riêng. Cơ điện tử từ các loại DSG khác nhau không thể thay thế cho nhau. Hơn nữa, đối với một số loại DSG, có một số thế hệ cơ điện tử cũng khác nhau. Và đối với mỗi loại, thế hệ cơ điện tử lại có rất nhiều phiên bản phần mềm được thiết kế cho các động cơ khác nhau và các tỷ số truyền khác nhau trong hộp số. Trong một số trường hợp, cơ điện tử cùng loại có thể được lập trình lại (khởi động lại) để cài đặt trên những chiếc xe khác nhau. Bạn có thể đọc thêm về phần sụn.

Câu 007:
Hỏi:DSG nào tốt hơn/đáng tin cậy hơn?
MỘT:Không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này. Mỗi loại DSG đều có ưu điểm và nhược điểm riêng. Và “tuổi thọ” của bất kỳ DSG nào phần lớn phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của nó, chẳng hạn như:
- Nhiệt độ môi trường. Tất cả các DSG đều không thích quá nhiệt, đặc biệt đối với các DSG có bộ ly hợp “khô”, trong đó cơ điện tử có mạch dầu riêng và không có hệ thống làm mát;
- Chế độ lái. Những người mỗi ngày phải chịu cảnh ùn tắc giao thông vài giờ có cơ hội đến thay thế cơ điện tử cao hơn những người chủ yếu lái xe đường dài trên đường cao tốc;
- Phong cách lái xe. Với những người thích “nhường góc” và “cháy đèn khi đèn giao thông” thì khả năng phải thay ly hợp và vi sai cao hơn rất nhiều so với những người thích đi xe yên tĩnh.

Câu 008:
Hỏi: Tôi có DSG7 0AM.Tôi có cần chuyển nút chọn sang số trung tính khi đứng ở đèn giao thông hoặc khi bị kẹt xe không?
Đ: Không cần.Không giống như hộp số sàn thông thường, DSG7 0AM có ly hợp thường mở. Và nó chỉ đóng khi cơ điện tử bắt đầu kéo dài thanh nhả ly hợp. Khi bạn (hoặc giữ tự động) nhấn phanh và giữ xe tại chỗ, các thanh ly hợp cơ điện tử sẽ rút lại và ly hợp sẽ mở. Theo đó, không có tải trọng nào được truyền tới hộp số hoặc ly hợp. Việc núm chọn ở vị trí nào không quan trọng.

Câu 009:
Hỏi: Theo thời gian, có hiện tượng giật khi sang số. Trước đây xe đi bình thường, sang số êm ái nhưng dạo gần đâycó hiện tượng giật, va đập khi sang số. Điều này có thể khắc phục được bằng cách lập trình lại ECU hộp số (cập nhật phần mềm) không?
Đ: Không, bạn không thể. Phần mềm không thể “xuống cấp” theo thời gian và khiến CP gặp trục trặc. Nếu trước đó chiếc xe đã lái đúng và sau đó dừng lại, thì vấn đề nằm ở phần cứng chứ không phải ở phần mềm.
Lập trình lại cơ điện tử chỉ có thể hữu ích nếu bạn thay đổi cơ điện tử và lắp đặt sai thiết bị phần mềm. Bạn có thể đọc thêm về lập trình lại.

Câu hỏi 010:
Hỏi:Làm thế nào để tìm ra phiên bản phần mềm trong cơ điện tử?
Câu hỏi 011:
Hỏi: Núm chuyển số DSG7 bị khóa ở vị trí P, làm cách nào để mở khóa để sang số?hộp để trung lập?
A: Hướng dẫn ngắn gọn để mở khóa bộ chọn DSG7 0AM.

Câu hỏi 012:
Hỏi: Việc thay dầu trong cơ điện tử DSG7 0AM(0CW) có giúp loại bỏ hiện tượng “cạch” khi sang số không?
A: Không, nó sẽ không giúp ích gì. Những trục trặc như vậy có thể được loại bỏ bằng cách sửa chữa bộ phận thủy lực của cơ điện tử. Trong giai đoạn đầu, việc thích ứng (cài đặt cơ bản) có thể hữu ích, nhưng chỉ là một ngoại lệ chứ không phải là một quy tắc.

Câu hỏi 014:
Hỏi: Sau khi thay thế cơ điện tử DSG7 0AM, máy ghi sự kiện hiển thị lỗi “06247 P1867 - Bus dữ liệu ổ đĩa, không có thông báo từ thiết bị điện tử cột lái - J527” và “06227 P1853 Bus dữ liệu ổ đĩa, thông báo không hợp lệ từ bộ điều khiển ABS.” Làm thế nào để loại bỏ chúng?
MỘT:Cần thiết lập lại thông tin về các bộ phận đã lắp đặt (công tắc cột lái, điện Phanh tay, và như thế.). Để thực hiện việc này, bạn cần thực hiện cài đặt cơ bản trên kênh 69. Sau khi hoàn tất cài đặt cơ bản, các lỗi sẽ chuyển từ trạng thái “không đổi” sang trạng thái “lẻ tẻ” và chúng có thể bị xóa.

Khi sử dụng phần mềm VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnostic,…):
“02-Hộp số điện tử” -> “Thông số cơ bản - 04” -> Trong trường “Nhóm”, nhập giá trị 69 -> Nhấp vào “Đọc”.

Khi sử dụng phần mềmVAS-PC:
"Tự chẩn đoán" ->“02-Hộp số điện tử” -> “006-Cài đặt cơ bản”-> Tại ô “Group” nhập giá trị 69 -> Nhấn “Q”.

Khi sử dụng phần mềmODIS:
"Tự chẩn đoán" ->“02-Hộp Số Điện Tử” ->"Cài đặt cơ bản" ->Nhập giá trị 69 -> Click “Chọn kênh”.

Sau khi cài đặt cơ bản, bạn nên xóa bộ ghi sự kiện.

Câu hỏi 015:
Hỏi:Về mặt cấu trúc, DSG7 0AM và DSG7 0CW gần như giống hệt nhau (dòng DQ200), có sự khác biệt nào giữa cơ điện tử được cài đặt trên chúng không?
MỘT:Sự khác biệt chính là những thay đổi về mặt vật lý và phần mềm đối với bảng điều khiển điện tử. Đặc biệt, bảng 0CW được gắn vào hệ thống cố định xe. Bạn có thể đọc thêm về sự khác biệt trong cơ điện tử 0AM và 0CW.

Bản thân nhà sản xuất tuyên bố rằng robot DSG có độ tin cậy cao và là một giải pháp thuận lợi so với hộp số tự động cơ thủy lực hoặc CVT truyền thống. Bằng cách này hay cách khác, điều quan trọng là phải hiểu rằng hộp này yêu cầu bảo trì thường xuyên và chất lượng cao, có tính đến một số tính năng trong thiết kế của nó.

Trước hết, việc bảo trì như vậy nên được hiểu là thay dầu trong DSG, cũng như DSG. Tiếp theo, chúng ta sẽ nói về thời điểm cần thay dầu trong DSG, cách thay dầu trong hộp DSG và những điều cần chú ý trong quá trình này.

Đọc trong bài viết này

Thay dầu hộp số trong robot DSG: khi nào cần và tại sao

Vì vậy, cơ sở của điểm kiểm tra được chỉ định là hộp số tay, cũng như (tương tự với hộp số tay). Nói cách khác, không giống như hộp số tự động hoặc biến thể “cổ điển”, không có bộ biến mô.

Có hai đĩa ly hợp, giúp chuyển số rất nhanh và mượt. Kết quả là mang lại mức độ thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu cao, cũng như động lực tăng tốc ấn tượng, vì hầu như không có sự gián đoạn trong dòng điện khi chuyển số, v.v.

Điều khiển hoạt động của hộp số và ly hợp, cũng như (analog). Thực ra, đơn vị điện tử gửi tín hiệu đến các bộ truyền động, sau đó, do sự phân phối lại dòng chất lỏng (dầu) trong cơ điện tử, các bánh răng được ăn khớp và các quá trình khác được điều khiển.

Rõ ràng là sự hiện diện của một thiết bị như cơ điện tử đồng nghĩa với việc tăng cường yêu cầu về chất lượng và tình trạng của dầu hộp số. Nói cách khác, việc thay dầu hộp số DSG kịp thời là cần thiết.

Chúng tôi xin lưu ý ngay rằng theo quy định, DSG-6 và DSG-7 cũng phải thay dầu sau mỗi 60 nghìn km. Tuy nhiên, nếu ô tô được vận hành ở điều kiện khắc nghiệt(kéo rơ moóc, lái xe hung hãn, tải trọng tối đa), cần thay dầu hộp số sớm hơn (khoảng thời gian giảm 20-30 hoặc thậm chí 40%).

Xin lưu ý rằng DSG-6 đang và có thể đi được khoảng 200-250 nghìn km. không cần sửa chữa. Điều quan trọng là phải hiểu rằng kết quả thay thế kịp thời dầu trong hộp cùng với việc vi phạm các yêu cầu vận hành liên quan đến hộp số là phần lớn các sự cố DSG gặp phải.

Ngoài ra, sau khi thay nhớt, hầu hết chủ xe đều lưu ý rằng sau khi thay nhớt, chẳng hạn như ở DSG-6, hiện tượng giật khi chuyển số biến mất, hộp số hoạt động êm ái, không bị giật. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét quá trình thay dầu trong DSG-6 bằng chính đôi tay của mình.

Cách chọn và thay dầu trong DSG

Vì vậy, để thay dầu trong DSG, trước tiên bạn phải chọn loại dầu truyền động đặc biệt hoặc dầu trong hộp DSG, phù hợp với các đơn vị thuộc loại này. Để thay dầu trong hộp DSG, chẳng hạn như DQ-250, bạn sẽ cần 6 lít dầu hộp số.

Xét rằng hộp số như vậy có ly hợp “ướt” (bộ ly hợp được ngâm trong bể dầu), trong trường hợp này cần nhiều dầu hơn. Đối với DSG-7 với cái gọi là ly hợp "khô", hộp như vậy yêu cầu ít hơn chất lỏng truyền.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng ngoài chất lỏng, cần phải thay bộ lọc dầu của hộp DSG, cũng như vòng đệm đặc biệt của nút xả. Theo quy định, khi thay thế chúng được sử dụng dầu gốc và chất lỏng truyền động có chứng nhận VW TL52182. Bạn cũng có thể chọn các chất tương tự phù hợp từ các nhà sản xuất bên thứ ba.

Điều quan trọng là sử dụng sản phẩm Chất lượng cao, Và . Nếu chúng ta nói về việc thay thế, bạn có thể sử dụng dịch vụ của các trạm dịch vụ chuyên dụng hoặc tự mình thực hiện tất cả các thao tác.

Trước hết, ngoài lọc dầu và lọc hộp số, bạn sẽ cần một gara có lỗ kiểm tra hoặc thang máy, bộ dụng cụ, thùng đựng rác thải, giẻ lau;
Trước khi bắt đầu thay thế, hộp phải được làm nóng bằng cách cho xe chạy khoảng 10 km;
Tiếp theo, máy được đặt trên hố hoặc nâng lên trên thang máy, nếu có thì tháo tấm bảo vệ động cơ;
Sau đó, bạn sẽ cần phải loại bỏ lượng khí nạp cùng với bộ lọc khí, pin có vỏ và khay;
Tiếp theo, tháo cốc nhựa và tháo bộ lọc ra;
Sau đó, bạn cần tháo nắp xả hơi (nằm gần đèn pha hơn khỏi bộ lọc);
Bây giờ bạn có thể đi xuống gầm xe và tháo nút xả, đặt một thùng chứa vào đó chất thải sẽ chảy ra;
Sau khi tháo phích cắm, một phím allen sẽ được đưa vào lỗ, dùng để tháo một miếng chèn đặc biệt. Điều này cho phép bạn thoát nước số tiền tối đa dầu;
Sau khi tháo miếng chèn ra, bạn cần đợi cho đến khi hết dầu vào thùng chứa;
Đồng thời, bạn cần ngâm nó trong dầu tươi. bộ lọc mới hộp DSG. Để làm điều này, bạn có thể lắp bộ lọc vào vỏ cốc và đổ dầu vào đó;
Sau khi dầu đã xả hết khỏi hộp số, có thể vặn chốt chèn vào nhưng không cần vặn nút xả, nếu vặn vào thì dầu sẽ đổ vào bộ phận nhanh hơn;
Để tránh rò rỉ dầu, hãy đặt một thùng chứa vào khu vực lỗ thoát nước.
Bây giờ tất cả những gì còn lại là lắp một cái phễu vào ống thở hộp số (từ phía trên dưới mui xe) và đổ dầu mới vào. Bạn nên đổ từ từ và cẩn thận, chia nhỏ từng phần.

Chúng tôi cũng nói thêm rằng bạn có thể đổ dầu theo những cách khác (ví dụ: bơm bằng ống tiêm qua lỗ thoát nước), nhưng trên thực tế, đổ đầy qua ống thở là nhanh nhất và hiệu quả nhất. Ngoài ra, sau khi đã đổ khoảng 4,5 lít dầu vào hộp, bạn cần vặn chặt nắp lại. lọc dầu hộp số, thay nắp thông hơi, lắp các bộ phận đã tháo ra trước đó của hệ thống nạp động cơ, nối các cực với ắc quy.

Chưa cần phải thắt chặt hay thắt chặt bất cứ điều gì. Đồng thời, nút xả hộp số cũ đã được lắp vào (chúng tôi chưa lắp nút mới và các vòng chữ o cũng không thay đổi). Tiếp theo, bạn cần khởi động động cơ, kết nối song song với ECU thông qua.

Nhiệm vụ chính là đợi cho đến khi dầu trong DSG nóng lên tới 40-48 độ. Sau khi sưởi ấm như vậy, không cần phải tắt động cơ, tuy nhiên, nên tháo nút xả cũ. Điều quan trọng là dầu sẽ nhỏ giọt ra khỏi lỗ do rung động của động cơ đang chạy.

Sau đó, bạn cần đợi một thời gian cho đến khi lượng dầu thừa chảy ra ngoài, tức là lượng dầu cần thiết vẫn còn trong hộp số (một phích cắm được lắp vào lỗ thoát nước sẽ không để dầu nhớt rò rỉ ra ngoài nhiều hơn). Xin lưu ý rằng nếu khi bạn rút phích cắm ra, dầu không nhỏ giọt ngay lập tức, điều này cho thấy dầu chưa được đổ đầy và cần phải đổ đầy.

Khi dầu ngừng nhỏ giọt, điều này sẽ cho biết mức dầu cần thiết trong hộp số. Trong trường hợp này, bạn có thể vặn phích cắm mới có vòng chữ o và cũng có thể tắt động cơ. Bây giờ bạn có thể bắt đầu lắp ráp lại, siết chặt tất cả các phần tử đã được tháo và tháo trước đó. Lúc này, việc thay dầu có thể được coi là hoàn tất.

Kết quả là gì?

Như bạn có thể thấy, mặc dù hộp số DSG không phải là hộp số tự động “cổ điển” và giống hộp số sàn hơn, nhưng dầu trong DSG vẫn cần được thay thường xuyên và thực hiện thường xuyên hơn.

Nguyên nhân là do sự hiện diện của cơ điện tử và độ nhạy tăng lên đối với chất lỏng truyền trong hộp số. Các quy định riêng của nhà sản xuất cũng chỉ ra sự cần thiết phải thay thế, nghĩa là, một chiếc hộp như vậy không thể được coi là chính thức không thể sử dụng được.

Hóa ra chủ sở hữu những mẫu ô tô có DSG-6 nên lưu ý rằng tuổi thọ của hộp số phụ thuộc trực tiếp vào việc thay dầu hộp số và bộ lọc hộp số kịp thời. Bạn cũng cần tuân thủ một số quy tắc vận hành nhất định (tránh khởi động đột ngột, tải trọng cao, trượt bánh, kéo rơ moóc và các xe khác).

Cuối cùng, chúng tôi lưu ý rằng việc thay dầu trong hộp số DSG-6 hoặc DSG-7 trong một số trường hợp cho phép bạn cải thiện chất lượng hoạt động của chính hộp số, loại bỏ hiện tượng giật khi chuyển số, xe tăng tốc tốt hơn, hộp số ít bị giật hơn. tiếng ồn trong quá trình hoạt động, không rung nhiều, v.v. P.

Đọc thêm

Cách sử dụng hộp số DSG và tiết kiệm tài nguyên cũng như tăng tuổi thọ sử dụng. Đặc điểm hoạt động hộp số robot với hai ly hợp.

Cơ điện tử của hộp DSG: nó là gì, dùng để làm gì và hoạt động như thế nào thiết bị này. Trục trặc cơ điện tử DSG, triệu chứng và chẩn đoán.