Kính gửi quý khách hàng để tránh những sai sót khi gửi trục chân vịt đếnLADA 4 x4 cụm trung gian, trong dòng "Nhận xét" cho biết kiểu xe của bạn, năm sản xuất.
Ô tô VAZ-21213 và VAZ-21214 thoải mái, tốc độ cao, subcompact, dẫn động bốn bánh ô tô khả năng xuyên quốc gia caođược thiết kế để vận chuyển hành khách và hàng hóa trên đường với mọi loại bề mặt và đường đất. Ô tô kết hợp khả năng xuyên quốc gia cao xe địa hình với tất cả các bánh lái với những tiện nghi, thoải mái, năng động và tốc độ của một chiếc xe du lịch hiện đại.
Vì trục truyền động của ô tô NIVA được đặt bên dưới hộp chuyển động, nên trục của trục truyền động của trục hộp chuyển động nằm ở một góc so với trục của bánh răng chính của trục lái. Góc này liên tục thay đổi do sự liên kết đàn hồi của trục truyền động với thân xe. Không chỉ thay đổi góc, mà còn khoảng cách giữa chuyển trường hợp và cầu dẫn động. Do đó, trong thiết bị truyền cardan được cung cấp các phần tử để đảm bảo việc truyền mô-men xoắn ở góc thay đổi liên tục và chiều dài thay đổi của bộ truyền cardan. Các yếu tố này bao gồm các khớp nối cardan và khớp nối có rãnh.
Trung gian trục các đăng , kết nối hộp số với hộp chuyển số, có khớp nối đàn hồi và khớp nối vạn năng bằng vận tốc góc... Các trục cardan của trục sau và trục trước ở các đầu có khớp nối cardan trên ổ trục kim có lắp phụ kiện mỡ truyền mômen xoắn từ hộp truyền đến bánh răng chính của trục.
I. Sơ đồ truyền động; II. Bánh trước lái.
1. Bánh lái bên trái; 2. Cầu trước; 3. Bánh xe bên phải; 4. Trục các đăng trước; 5. Bộ truyền động; 6. Động cơ; 7. Khớp nối đàn hồi của trung gian trục các đăng; 8. Chung vận tốc góc không đổi trục trung gian; 9. Trường hợp chuyển nhượng; 10. Trục các đăng sau; mười một. Trục sau; 12. Phuộc trượt; 13. Núm vú bôi mỡ; 14. Giá đỡ phớt dầu; 15. Phớt dầu; 16. Cuối trục các đăng; 17. Ống trục các đăng; 18. Tấm cân bằng; 19. Ngã ba cardan doanh: 20. Khớp chữ thập cho trục các đăng; 21 Vòng giữ của ổ trục kim; 22. Vỏ ổ trục kim; 23. Mặt bích khớp nối Cardan; 24. Máy giặt cuối; 25. Vòng bi kim; 26. Phốt dầu ổ trục kim; 27. Dấu thánh giá bằng dầu; 28. Vỏ của khớp vận tốc không đổi; 29. Quả bóng; ba mươi. Trường hợp bảo vệ; 31. Vỏ bảo vệ của nắp; 32. Dấu phân cách; 33. Bu lông lắp mặt bích khớp nối đàn hồi; 34. Mặt bích khớp nối đàn hồi; 35. Máy giặt cân bằng; 36. Lớp lót của khớp nối đàn hồi; 37. Phần tử cao su của khớp nối đàn hồi; 38. Định tâm ống tay áo; 39. Kẹp; 40. Phích cắm; 41. Vòng làm lệch phớt dầu; 42. Vỏ ngoài bản lề; 43. Vòng hãm; 44. Giá đỡ bản lề ngoài; 45. Vòng đẩy lồng; 46. \u200b\u200bVỏ bảo vệ cho bản lề bên ngoài; 47. Nắp bảo vệ của nắp bản lề bên trong; 48. Trục dẫn động bánh xe; 49. Nắp bảo vệ cho bản lề bên trong; 50. Kẹp; 51. Chốt của bản lề trong; 52. Thân bản lề trong;
Sự truyền cardan bao gồm trung gian (vị trí 7,8), 4 trục trước và 10 trục dẫn động sau.
Trong thiết kế của trục trung gian, một khớp nối đàn hồi và một khớp vận tốc không đổi được sử dụng. Khớp nối đàn hồi làm giảm tiếng ồn và độ rung của trục và hộp chuyển. Ống bọc được làm bằng sáu phần tử cao su 37, giữa các phần tử này có các lớp lót kim loại 35, mà các phần tử cao su được lưu hóa. Các tấm lót có lỗ để bắt bu lông 33 nối khớp nối đàn hồi với mặt bích trục đầu ra của hộp số và với mặt bích 34 của khớp nối đàn hồi. Vòng đệm 36 nằm dưới đai ốc của bu lông siết để giữ thăng bằng cho trục các đăng trung gian. Khớp nối đàn hồi được định tâm trên mặt bích bởi sáu phần nhô ra của ống lót 35, trong đó ba phần đi vào các rãnh của mặt bích trục đầu ra hộp số, và phần còn lại vào các rãnh của mặt bích 34 của khớp nối đàn hồi.
Sự thẳng hàng của trục đầu ra hộp số và trục các đăng trung gian được đảm bảo bằng vòng định tâm 38 ép vào phần cuối của trục đầu ra hộp số và bằng ống định tâm ép vào mặt bích 34.
Bản lề vận tốc góc bằng nhau của trục trung gian bao gồm một lồng được gắn trên các khe của mặt bích 34 của khớp nối đàn hồi, một bộ phân cách 32, trong các lỗ có sáu viên bi và một vỏ 28, bên trong có sáu rãnh xuyên tâm được gia công. Các quả bóng 29, nằm trong các rãnh của thân và giá đỡ, kết nối chúng với nhau. Hốc bản lề đầy dầu mỡ và được bịt kín vỏ cao su 30, cùng với vỏ bảo vệ 31, được gắn chặt bằng kẹp 39 vào thân bản lề, và vòng cung với đầu của nó vào chân của mặt bích 34. Từ cuối, khoang bản lề được đóng bằng phích cắm 40.
Các mặt hàng khác và các sản phẩm tương tự của chúng trong danh mục: 21213 - 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Mọi sự cố - đây không phải là ngày tận thế, mà là một vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được!
Cách thay thế độc lập cụm trục các đăng trung gianbằng ô tô của gia đình NIVA.
Với Cửa hàng Internet AvtoAzbukachi phí sửa chữa sẽ được tối thiểu.
Chỉ cần SO SÁNH và ĐẢM BẢO !!!
Trang 1/2
Trục trung gian truyền mômen quay từ trục ra bộ truyền tới trục truyền động hộp số. Nó bao gồm một khớp nối đàn hồi, một mặt bích và một khớp vận tốc không đổi. Trục trung gian được đặt chính giữa trục ra của hộp giảm tốc bằng một ống lót cao su.
Khớp nối đàn hồi cho phép truyền mô-men xoắn với những thay đổi nhỏ về góc giữa các trục của hộp số và hộp số, bảo vệ các bộ phận truyền động khỏi các cú sốc động và giảm tiếng ồn và độ rung của bộ truyền động trong quá trình vận hành.
Khớp nối đàn hồi bao gồm sáu ống lót bằng thép được nối với nhau bằng cầu cao su. Do tính đàn hồi của nó, ly hợp giảm xóc trong hộp số của xe. Khớp nối đàn hồi được gắn vào mặt bích của trục đầu ra bằng ba bu lông đi qua các lỗ trên ống lót. Ba lỗ còn lại dùng để bắt chặt khớp nối với mặt bích trên trục trung gian. Vòng đệm cân bằng nằm dưới đai ốc bu lông. Khi tháo rời, chúng tôi đánh dấu vị trí của chúng, để sau này có thể lắp đặt chúng vào vị trí ban đầu. Để không làm xáo trộn sự cân bằng, chúng ta lưu ý vị trí tương đối của các bộ phận khác của trục trung gian. Một bản lề vận tốc không đổi được đặt trên đầu trục của mặt bích của khớp nối đàn hồi. Cấu tạo của nó tương tự như khớp truyền động ngoài. bánh trước... Bản lề được giữ chặt để chống lại sự dịch chuyển bằng một vòng giữ nằm trong rãnh trên trục mặt bích. Bản lề được bảo vệ khỏi bụi bẩn bởi một nắp ống thổi cao su và một phích cắm nhựa ở phần cuối phía sau của vỏ bản lề. Nắp được cố định trên trục mặt bích và thân bản lề bằng các kẹp đặc biệt có khóa. Có nắp nhựa bảo vệ bên dưới kẹp lớn (trên thân bản lề).
Trên các mẫu VAZ-2121 đầu tiên, một chữ thập được lắp đặt thay vì một bản lề với vận tốc góc bằng nhau.
Tháo trục trung gian
Tháo cụm hộp chuyển với trục trung gian (xem phần Tháo hộp chuyển).
1. Giữ trục không quay bằng tuốc nơ vít, với chìa khóa "13" vặn bốn đai ốc đang giữ trục trung gian với mặt bích của hộp chuyển.
2. Loại bỏ trục trung gian... Lắp trục trung gian vào hộp chuyển theo thứ tự ngược lại.
3. Trước khi lắp cụm trục trung gian với hộp chuyển số, ta kiểm tra tình trạng của ống định tâm bằng cao su nằm trên mặt bích của trục ra của hộp số.
Trang 1/2
Trục trung gian truyền mômen quay từ trục ra bộ truyền tới trục truyền động hộp số. Nó bao gồm một khớp nối đàn hồi, một mặt bích và một khớp vận tốc không đổi. Trục trung gian được đặt chính giữa trục ra của hộp giảm tốc bằng một ống lót cao su.
Khớp nối đàn hồi cho phép truyền mô-men xoắn với những thay đổi nhỏ về góc giữa các trục của hộp số và hộp số, bảo vệ các bộ phận truyền động khỏi các cú sốc động và giảm tiếng ồn và độ rung của bộ truyền động trong quá trình vận hành.
Khớp nối đàn hồi bao gồm sáu ống lót bằng thép được nối với nhau bằng cầu cao su. Do tính đàn hồi của nó, ly hợp giảm xóc trong hộp số của xe. Khớp nối đàn hồi được gắn vào mặt bích của trục đầu ra bằng ba bu lông đi qua các lỗ trên ống lót. Ba lỗ còn lại dùng để bắt chặt khớp nối với mặt bích trên trục trung gian. Vòng đệm cân bằng nằm dưới đai ốc bu lông. Khi tháo rời, chúng tôi đánh dấu vị trí của chúng, để sau này có thể lắp đặt chúng vào vị trí ban đầu. Để không làm xáo trộn sự cân bằng, chúng ta lưu ý vị trí tương đối của các bộ phận khác của trục trung gian. Một bản lề vận tốc không đổi được đặt trên đầu trục của mặt bích của khớp nối đàn hồi. Cấu tạo của nó tương tự như khớp ngoài của ổ bánh trước. Bản lề được giữ chặt để chống lại sự dịch chuyển bằng một vòng giữ nằm trong rãnh trên trục mặt bích. Bản lề được bảo vệ khỏi bụi bẩn bởi một nắp ống thổi cao su và một phích cắm nhựa ở phần cuối phía sau của vỏ bản lề. Nắp được cố định trên trục mặt bích và thân bản lề bằng các kẹp đặc biệt có khóa. Một nắp nhựa bảo vệ nằm dưới kẹp lớn (trên vỏ bản lề).
Trên các mẫu VAZ-2121 đầu tiên, một chữ thập được lắp đặt thay vì một bản lề với vận tốc góc bằng nhau.
Tháo trục trung gian
Tháo cụm hộp chuyển với trục trung gian (xem phần Tháo hộp chuyển).
1. Giữ trục không quay bằng tuốc nơ vít, với chìa khóa "13" vặn bốn đai ốc đang giữ trục trung gian với mặt bích của hộp chuyển.
2. Tháo trục trung gian. Lắp trục trung gian vào hộp chuyển theo thứ tự ngược lại.
3. Trước khi lắp cụm trục trung gian với hộp chuyển số, ta kiểm tra tình trạng của ống định tâm bằng cao su nằm trên mặt bích của trục ra của hộp số.
