Svake godine, od kraja jeseni do početka zime, gotovo svaki vlasnik automobila postavlja vrlo važno i goruće pitanje: da li zamijeniti ljetne gume u zimske i kada tačno provesti ovaj postupak.
Za početak, svi vozači bi trebali zapamtiti da bez obzira koliko su naše zime bile neuobičajeno blage i tople u posljednjih nekoliko godina, ipak je potrebno postaviti zimske gume, jer sigurnost vožnje u hladnoj sezoni ovisi o ovom faktoru. Većina saobraćajnih nesreća u zimski period nastaju upravo zato što automobil sa gumama neprikladnim za zimu ponekad postane praktički nekontrolisan, čime se ugrožava integritet automobila, pa čak i život i zdravlje učesnika u saobraćaju.
Čak i ako zimi planirate da vozite isključivo gradskim cestama sa dobro očišćenom podlogom, potrebno je zamijeniti ljetne gume u zimske, kao što je potrebno malo promijeniti stil vožnje.
Vrijedi početi mijenjati gume i potražiti najbližu trgovinu gumama već kada očitanja na termometru padnu na minus 7-5 stepeni Celzijusa - u to vrijeme trebali biste ga instalirati na svoj automobil Zimske gume.
Bitan! Ako koristite posebne zimske gume sa više visoke temperature zraka, tada postoji rizik ne samo od oštećenja guma - u takvim slučajevima stabilnost automobila na putu je značajno smanjena.
Nema ničeg lošeg u tome što je automobil „prekoovan“ pre nego što je udario mraz i sneg. Možete koristiti zimske gume bez ikakvih oštećenja u prilično širokom temperaturnom rasponu. Istovremeno, nesumnjivo je bolje voziti se na zimskim gumama na niskim temperaturama iznad nule nego se naći na snježnom ili zaleđenom putu sa ljetnim gumama!
Bitan! Strogo se ne preporučuje korištenje ljetnih guma po mraznom vremenu - kako se temperatura približava nuli, ljetne gume postaju „hrastove“, a to, zauzvrat, može uzrokovati proklizavanje čak i na relativno suhom putu.
1. Vrste zimskih guma i njihove karakteristike
Što se tiče odabira određene vrste zimskih guma, svaki vozač odlučuje koje gume odabrati na svoj način. Izbor zimskih guma uglavnom zavisi od nekih kriterijuma zimska vožnja:
o vozačkim vještinama i vozačkom iskustvu vozača, o vremenskim prilikama u određenoj regiji, kao io tome gdje i kojim putevima će se najčešće voziti automobilom.
Na osnovu ovih faktora, trebalo bi da izaberete određenu vrstu zimskih guma, i glavni izbor hoće li biti između onoga što bolje pristaje – čičak trake ili šiljke? Tacno za ovo dvoje različite vrste Uglavnom se dijele na zimske gume, iako se zimske gume mogu razlikovati i po veličini, dezenu, prisutnosti ili odsustvu zračnica i tako dalje.
2. Zimske gume sa klinovima
Zimske gume sa klinovima su veoma popularne u našoj zemlji, a razlikuju se uglavnom po tome što je njihov gazeći sloj prekriven čavlima od tvrdog metala. Automobil opremljen gumama s klinovima bit će primjetno stabilniji kada se kreće po zaleđenim putevima - klinovi će moći spriječiti proklizavanje kotača, a put kočenja automobil će u takvim uslovima biti značajno smanjen.
Inače, ne znaju svi automobilski entuzijasti da se zimske gume s čavlima mogu odmah poklopiti čavlima ili se klinovi ugrađuju naknadno na specijalno proizvedene gume (takve gume imaju posebne udubljenja za klinove).
2.1 Vrste šiljaka
Da biste odabrali najbolje zimske gume sa klinovima, obratite pažnju na to da se sami klinovi međusobno razlikuju po obliku i podijeljeni su u određene vrste. Svaki od ovih tipova klinova ima svoju svrhu i svoje prednosti, znajući o kojima možete odlučiti koja guma bilo bi bolje za konkretan slučaj. Okrugli klinovi se smatraju najjeftinijim, a samim tim i najčešćim čavlima na zimskim gumama, ali pružaju najslabije prianjanje na cestama prekrivenim ledom.
Malo najbolja opcijaŠiljci su ovalnog oblika - omogućavaju sigurnije kretanje po ledu i smanjuju nivo buke pri vožnji. Gume sa ovalnim čavlima mogu se smatrati srednjom cjenovnom kategorijom zimskih guma sa čavlima.
Postoje i gume sa tetraedarskim i heksagonalnim čavlima, a one su najskuplje. Nedostaci takvih klinova uključuju njihovo brzo trošenje - rubovi klinova imaju tendenciju da se istroše s vremenom, gubeći svoju glavnu prednost. Također, četvoro- i šesterokutni klinovi imaju veću vjerovatnoću da ispadnu od ostalih, jer je njihov pričvrsni element skloniji habanju.
2.2 Prednosti i nedostaci guma sa klinovima
Mnogi vozači radije postavljaju zimske gume sa čavlima na svoje automobile, vjerujući da one pružaju najudobniju i sigurniju vožnju u hladnoj sezoni. Ova izjava se može smatrati istinitom, ali samo djelimično, jer gume sa klinovima imaju niz nedostataka koji će u nekim uvjetima postati vrlo značajni.
Svi vozači bi trebali znati da je idealna podloga za vožnju na gumama s klinovima led ili zbijena snježna kora. Pa, dok vozite po suvom asfaltu (što se najčešće dešava u zimsko vrijeme na gradskim putevima) gume sa klinovima će postati veća prepreka, stajati na putu sigurno kretanje i, povremeno, povećanje puta kočenja vozila.
Osim toga, takve karakteristike "ponašanja" guma s čavlima na suhom putu ukazuju na to da bi njihovu ugradnju trebalo obaviti kasnije - već s početkom mraza. Međutim, za početnike koji voze za zimsku vožnju (a kod nas se takva vožnja uvijek može smatrati ekstremnom) preporučuje se ugradnja guma sa čavlima.
Bitan!U svim uslovima, kada vozite automobil sa zimskim gumama, preporučljivo je voziti brzinom koja ne prelazi prag od 120 km/h.
3. Zimske gume bez klinova
Za one vozače automobila koji se još uvijek nisu odlučili za izbor između takozvanih čičak traka ili klinova, bilo bi korisno da se upoznaju sa nekim od karakteristika korištenja guma bez čavlića. Frikcione gume su savršene za vožnju po snježnim putevima, a još bolje za puteve prekrivene onim što obično nazivamo "kašom" - mješavinom snijega i blata.
3.1 Vrste frikcione gume
Zimske frikcione gume se mogu podijeliti na dvije različite vrste: evropski i skandinavski. Prvi je dizajniran za blaže evropske zime i za udobno kretanje prilikom vožnje po kiši ili susnježici. Drugi je pogodan za putovanja po težim vremenskim uslovima i vožnju po zaleđenim i snegom prekrivenim putevima.
Također, skandinavske gume bez šipova razlikuju se od europskih po šari gazećeg sloja, koji se sastoji uglavnom od rombastih ili pravokutnih oblika, koji su raspoređeni u šahovnici. Frikciona guma evropskog tipa uglavnom ima dijagonalni uzorak i veliki broj odvodnih kanala.
Osim toga, zimske gume bez šipova mogu se razlikovati po nekim karakteristikama šare gazećeg sloja; Postoje gume s klasičnim uzorkom, brze zimske gume, off-road gume i gume sa asimetričnim uzorkom gazećeg sloja (potonji je malo poboljšani analog gume s klasičnim uzorkom).
3.2 Kako rade čičak gume
Posebna karakteristika zimskih guma sa čičak trakom je određeni prilično složen uzorak gazećeg sloja i prisustvo lamela koje se nalaze na njemu pod značajnim uglom, što omogućava automobilu da bude stabilniji na zimskom putu, posebno prilikom ubrzanja ili kočenja. Dodatno prianjanje na zimskoj površini ceste također je osigurano prisustvom dugih drenažnih proreza, kao i ušicama koje se nalaze na bočnim rubovima gume.
4. Na šta treba obratiti pažnju pri odabiru zimskih guma
Prilikom konačnog odabira zimskih guma i njihove naknadne kupovine (kada ste već odlučili šta vam je tačno potrebno - čičak ili klinovi), preporučljivo je obratiti pažnju i na druge karakteristike. To uključuje indikator opterećenja, indeks brzine, zapravo, specifičnu vrstu gume, njenu otpornost na habanje, postojeći certifikat itd. Sve ove informacije mogu se utvrditi po oznaci gume, tamo je naveden i datum proizvodnje gume, na što je također preporučljivo obratiti pažnju.
Zanimljiva činjenica! Zanimljivo je da najmanja guma na svijetu ima samo oko pet milimetara u prečniku i manje od jednog milimetra u širini, ova mini guma je dizajnirana za minijaturnu repliku Toyote AA automobila.
Neki vlasnici automobila radije kupuju šire zimske gume, međutim, prema riječima stručnjaka, po ovom pitanju veličina guma ne utječe mnogo na stabilnost automobila na zimskom putu.
Ponekad se auto-entuzijasti, trudeći se da što manje potroše na pripremu svog automobila za zimu, odluče za polovne zimske gume, koje se mogu kupiti po osjetno sniženoj cijeni. Takav izbor može biti prihvatljiv samo ako nove gume praktički nisu istrošene, a ova preporuka vrijedi i za prošlogodišnje zimske gume - svakako morate pratiti stepen njihovog istrošenosti.
Bitan! Kada planirate da svoje vozilo „promenite“ na zimske gume, treba da znate da ćete morati da kupite pet identičnih guma, a ne četiri i, posebno, ne dve. Oni vozači koji žele uštedjeti novac i ugraditi gume za zimsku vožnju samo na pogonske kotače (ovo se posebno odnosi na vlasnike automobila s prednjim pogonom) rizikuju proklizavanje, pa čak i nesreću.
5. Proizvođači najboljih zimskih guma
Što se tiče izbora proizvođača zimskih guma, ovdje je glavni parametar solventnost vlasnika automobila. Naravno, najbolje zimske gume neće biti jeftine, a proizvode ih svetski poznate kompanije - Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone i drugi. Relativno jeftine zimske gume proizvedene u Poljskoj, Češkoj, pa čak i u Rusiji i Ukrajini takođe mogu biti dobar izbor.
Zanimljivo! Status najskupljih guma na svijetu s pravom mogu nositi neki od proizvoda svjetski poznate italijanske kompanije Pirelli - cijena Pirelli gume Scorpion Zero, koji je prvobitno razvijen za Lamborghini, može koštati do 900 dolara.
Pa, bez obzira na to kakve su zimske gume postavljene na automobil, ne zaboravite da je u hladnoj sezoni potrebno obratiti više pažnje bezbedna vožnja kako bi izbjegli bilo kakve nevolje na cestama.
Zimski period donosi mnogo problema vlasniku automobila, šta da kažem, jednostavno je ekstremno niske temperature, neprohodni zanosi na putevima mogu svakoga učiniti nervoznim. Općenito, ovu sezonu treba preživjeti, neki ljudi uopće ne koriste svoje automobile zimi, to je vjerovatno tačno - ne možeš bolje nego ne riskirati! Međutim, drugi bi se trebali dobro pripremiti, a prvo što vam padne na pamet su zimske gume! Ili bolje rečeno, kako ga odabrati i kada ga kupiti, ako ga iz nekog razloga još niste instalirali. Danas ću vam predstaviti 8 jednostavnim koracima, koji će vam pomoći da se odlučite za ovo teško pitanje. Kao i obično biće napisano jednostavnim riječima, bez suvišne "smutnje"...
Želio bih odmah eliminirati sva pitanja o ljetnim kotačima - momci, nemojte ih voziti zimi, vrlo je opasno! Ljetna smjesa nije dizajnirana za niske temperature, a već na minus pet stepeni gume potpuno zatupljuju - pojavljuje se efekat "krava na ledu", vaš automobil se jednostavno ne može kontrolisati, nema čak ni nagoveštaja prianjanja na snijegu ili led. Teško startati, kočiti i upravljati! Da, i zakon je za nas, iako po mom mišljenju još nisu kažnjeni. ALI u srednjoj zoni i na severu, prisustvo zimskih točkova, kako mislim da je OBAVEZNO, to značajno smanjuje nezgode na putevima!
Pošteno radi, želio bih posebno istaknuti južne regije, gdje su temperature ispod nule vrlo rijetke, u takvim regijama, mislim, na lokalnom zakonodavnom nivou - vrijedi dopustiti korištenje ljetnih opcija! Ipak, zimske gume su već nestabilne na plus pet stepeni, jednostavno počinju da "lebde", zbog svoje viška mekoće, upravljivost se smanjuje, ali se put kočenja povećava. U ovom trenutku, mislim da se više nećemo sjećati ljetnih kotača, ali veliki broj vozača ima sasvim normalnu zimu u svojim regijama. Pa, idemo kroz 8 koraka o kojima sam govorio:
Veličina gume
Šta je tu čudno, pitate se? Kupiću isti kao moj (letnji) auto! To je pošteno i može se opravdati, ali postoji mišljenje da je zimi bolje odabrati gumu manjeg radijusa i veličine - ali u granicama tolerancije vašeg proizvođača. Na karoseriji automobila obično označavaju koje radijuse i dimenzije treba koristiti. Šta je razlog tome?
Pogledajte - ljeti vrijedi odabrati, naprotiv, veliku širinu i nizak profil, to je učinjeno tako da je kontaktna površina s cestom velika, a niski profil će dati "ukočenost" pri skretanju pri velikim brzinama.
Međutim, zima je potpuno drugačija - velike brzine jednostavno opasno (snijeg i led posvuda), tako da se niski profil praktički ne koristi. Umjesto toga, možete povećati profil, odnosno uzeti manji radijus. Na primjer, ljeti smo imali R16, a zimi R15, to nam daje glatku vožnju i omogućava nam uštedu na gumama!
Ista je situacija i sa širinom gume: ako je vaša ljetna guma, recimo, 205 mm, onda vaša zimska guma može biti 195 mm. Uska staza omogućava efikasno sečenje snježni nanosi i doći do tvrdih površina. Opet, uska opcija je jeftinija.
Šiljci ili čičak
Htio bih odmah da istaknem da već, čitam, ima bitaka u komentarima. Opet ću se malo ponoviti. Obje vrste guma su dizajnirane za zimu - to je jasno, ali trebate odabrati samo jedan tip, koji je dizajniran posebno za vaše područje! Šta mislim, na primjer, stanovnik si metropole (Sankt Peterburga ili Moskve), ne ideš (ili ideš, ali izuzetno rijetko) van grada, au 95% slučajeva auto se kotrlja na asfaltu sa reagensima, zasto ti onda spike? Čičak će biti savršen za vas!
Druga situacija je da ste stanovnik sela daleko od civilizacije, vaš traktor retko čisti puteve, samo ste na TV-u videli reagense na putevima, tako da je na putevima gusta kora leda i snega. Onda - definitivno ŠPAKOVI, morate se "boriti" sa ovim ledom, i čičak gubi ovu bitku, ali "šiljak" jednostavno zagrize u led i savršeno drži auto.
Dakle, kako se ne bi širila "demagogija" - čičak u toplim krajevima i velikim gradovima gdje ima vrlo malo snijega. Šiljci, u sjevernim krajevima i malim gradovima (selima), gdje putevi nisu tako dobro očišćeni.
Sjećam se riječi prijatelja koji živi u Moskvi već 5 godina, kaže da ovdje jednostavno ima jako malo snijega, lokalizira se skoro odmah nakon snježnih padavina - zato su prošle tri prošle godine vozi na čičak i kaže da je jednostavno divno. Lično, u našem gradu je to nedopustivo!
Dezen gazećeg sloja
Postoje samo tri glavna. Nemojmo ići u divljinu i tražiti druge, trebaju nam oni koji se prodaju u širokom asortimanu. I već jesam.
1) Ovo je pravilan uzorak, takođe je simetričan . Jedna strana je slična drugoj, obično je izgrađena u "nadvojima" ili "valovima". Efikasno se bori sa snijegom, a također je „dobar“ na ledenoj površini, međutim, tokom odmrzavanja ili reagensa koji stvaraju bljuzgavicu, nije efikasan!
2) Directed . Među svim prednostima prvog tipa ubrajamo odlično ponašanje na snijegu i kiši. Praktično savršena opcija, međutim, prilično bučan na suhom i mokri asfalt, također nije za putovanja velikom brzinom, ako se to odvija zimi. Obično takve gume imaju natpis sa strelicom na bočnim stranama "ROTACIJA", moraju se montirati tačno prema ovim preporukama, ne smije se zbuniti!
3) Asimetričan uzorak . Dobar je za sve, efikasno uklanja vlagu (u snežnim uslovima), dobro drži put pri brzini i nije toliko bučan. Također se montira po oznakama, vanjskim i unutrašnje strane imaju natpise – INSIDE i OUTSIDE, respektivno. Jedan minus je prilično skup.
Ako imate novca, trebalo bi da uzmete asimetričan profil; ako malo štedite, onda usmjereni.
Spike shape
Ako odaberete opciju sa klinovima, vrijedi napomenuti da se sada mnogi proizvođači bore da pronađu savršeni oblik ovog "gvozdenog zuba", koji može efikasnije držati automobil na tlu. površina puta.
Standardna čepa je u obliku nokta; ovaj oblik je najjeftiniji za upotrebu i prilično je izdržljiv.
Postoje i opcije razne forme i veličine, sad ako ne lažem, oko 10-15 različitih - kvadratni, pravougaoni, u obliku krsta itd.
Reći ću ovo, ako imate novca, onda možete razmotriti ove opcije, one su zaista efikasnije. ALI ako nemate novca, onda ni obični nisu loši, a ni put kočenja do 60 km/h se ne razlikuje mnogo. I ne preporučujem da vozite više zimi!
Na primjer, ako uzmete gume s običnim klinom i kvadratnim ili pravokutnim, razlika može biti 1000 - 2000 rubalja po kotaču, ovisno o radijusu.
datum proizvodnje
U svim razvijenim zemljama prošlogodišnje gume su jeftinije od ovogodišnjih. Ovo je jednostavan obrazac, međutim, kod nas malo ljudi obraća pažnju na datum i uzalud je. Ovo je ono o čemu pričam, obavezno pročitajte!
Ovo neznanje je ono što nepošteni prodavci iskorištavaju i mogu vam prodati proslogodisnja guma, po svježoj cijeni! Ako kažemo zašto je to opasno, onda je to elastičnost gume, svake godine opada za oko 3 - 5%, čak i ako nije korištena, to znači da će se brže istrošiti - vijek trajanja je neznatno skraćeno.
Naše ili ne naše?
U ovom trenutku želim da se dotaknem izbora sa stanovišta proizvođača i zemlje. Postoji mišljenje da su sve uvozne gume visokog kvaliteta i da traju skoro 10 godina, ali ruske su samo „g..ali“ i raspadaju se nakon godinu dana. Kažu da uvozni imaju različite tehnologije i, što je najvažnije, različite materijale! Ljudi, ovo je glupost! Sada u Rusiji postoji veliki broj fabrika stranih proizvođača koji svoju gumu proizvode na našoj teritoriji, od sopstvenih sirovina! Uzmite isti Bridgestone, takođe Nokian, Yokohama, itd. Naravno, imaju različite tehnologije, različite šiljke, koje ne žure dijeliti, ali ne bismo trebali otpisivati ni naše proizvođače. Lično sam već u 4. sezoni, i znate, iznenađuje me, ostalo je dosta klinova, po mom mišljenju, snaga je ista kao NOKIAN Hakkapeliitta 5, koju sam imao na svom prethodnom autu.
Najvažnije je da su naše gume mnogo jeftinije od uvoznih, na primjer za sva 4 kotača R16 205/55 platio sam oko 2,5 puta manje nego za sličnu od stranog proizvođača.
Od stranih proizvođača koje ću vam preporučiti:
Od domaćih možete izabrati:
2) KAMA EURO
Posebno bih pomenuo gume ROSAVA, lično sam naišao i na letnje i na zimske, moram reći "g..ali" retke, nemojte ih uzimati! Letnji je posle 5000km imao dve neravnine na točkovima, mada nije bilo većih udaraca, zimski je posle sezone izgubio 50% klinova, operacija je bila umerena!
Ova jesen je neverovatno hirovita u pogledu vremena. Ili je bilo naglo hladno i brinuli smo se za noćne mrazeve, a onda, kao da se ništa nije dogodilo, dolaze topli dani, a prognostičari predviđaju zagrijavanje do +19ᵒC.
Nije lako vozačima koji znaju da čim temperatura vazduha padne ispod +7ᵒC, vredi svratiti u prodavnicu guma i promeniti auto na zimske gume. Do sada su pojedini vozači na adekvatan način ispunjavali svoju dužnost da “ gvozdeni konj“, neki se i dalje kolebaju: hoće li se moći voziti na zimskim gumama prije nego što nastupi hladno vrijeme? Stručnjaci kažu da je to moguće. Još je gore ako izađete u "ljetnim cipelama" i ako vas uhvati snijeg ili led. AiF.ua je sastavio uputstva za vozače kako bi im pomogla u odabiru zimskih guma.
Kako odabrati zimske gume Foto: AiF u Ukrajini
Kako odabrati zimske gume: 6 koraka
Zimske gume se biraju na osnovu nekoliko faktora. Prije svega, uzimaju se u obzir uslovi korištenja automobila. npr. Skandinavske gume jednostavno neophodno za ledene uslove i snježnu koru.
Drugo, ako ste ljubitelj vožnje automobila, onda vam očigledno nije prikladan. U ovom slučaju, sigurnost vozača može biti osigurana evropskim tipom guma na točkovima.
Treće, obratite pažnju na proizvođača i specifikacije guma, o kojima ćemo govoriti u nastavku. Jeftina guma je uvijek upitna, stoga budite oprezni prilikom kupovine. Zapamtite, bolje je sedam puta izmjeriti i jednom rezati, a ne obrnuto.
Četvrto, dajte gumi svojevrsnu probnu vožnju - pređite tekstilnom rukavicom preko gume u smjeru šare gazećeg sloja. Ako vam nije bilo prepreka na putu, onda je proizvod dobar.
Peto, prilikom kupovine guma obavezno provjerite rok trajanja. Prema GOST-u, nove "zimske cipele" za automobil ne mogu se čuvati duže od dvije godine.
I, šesto, proučite oznake guma i pribavite od prodavca sertifikat o usklađenosti sa evropskim i ukrajinskim standardima.
Gume sa klinovima: biti ili ne biti
U infografskim uputstvima predstavili smo nekoliko vrsta guma koje možete ugraditi na svoj automobil. Podsjetimo, ukrajinsko zakonodavstvo, za razliku od nekih evropskih zemalja, ne zabranjuje korištenje guma s klinovima na vozilo. Njihova glavna prednost je što značajno smanjuju put kočenja na zaleđenim ili snježnim cestama, što se ne može reći za kotače bez čavlića.
Ako ste novi u automobilskom biznisu, onda bi najbolja opcija bila da svoj automobil ponovo opremite gumama sa klinovima. Dolaze u nekoliko vrsta: aluminijumski, plastični sa karbidnom jezgrom, sa ovalnim jezgrom i drugi. Osim toga, takve gume se biraju za vozila koja rade u regijama sa sušnim zimama i dobro nabijenim snijegom na površini puta.
Koliko zimskih guma kupiti
Ne štedite novac i ne kupujte zimske gume samo za jednu osovinu vašeg automobila. Među vozačima postoji mišljenje da su funkcije takve gume samo izvlačenje vozila iz snježnog nanosa ili pomoć pri kočenju na cesti prekrivenoj ledom. Zbog toga se vozači ograničavaju na promenu guma sa letnjih na zimske samo na pogonskim točkovima, ali je funkcionalnost zimskih guma mnogo šira nego što se čini na prvi pogled.
Prilikom kupovine zimskih guma vodite računa o tome da imate jedan dodatni točak. Zamislite kako ćete se izvući iz situacije kada vam jedna guma pukne na putu, a vi je promijenite u gumu sa letnje gume. Ozbiljno proklizavanje se definitivno ne može izbjeći.
O označavanju automobilskih guma
Površni pregled gume prosječnom čovjeku neće reći apsolutno ništa. Ali u ovom slučaju pomoći će vam natpisi na njegovoj bočnoj površini. Oni će vam reći o karakteristikama gume, njenim kvalitetama i proizvođaču. Pogledajmo osnovne koncepte koji se odnose na označavanje guma, koristeći primjer u infografici AiF.ua.
R 215/65 R15 89N
P - veličina gume. P je skraćenica za Passenger, što na latinskom znači "putnik". Ovaj simbol se nalazi na gumama namenjenim za putnička vozila. Ovome pribjegavaju uglavnom američke proizvodne kompanije.
215 - širina profila gume, što je naznačeno u milimetrima. Pažljivije pogledajte vanjske strane bočnih stijenki gume i ne uzimajte u obzir visinu reljefa oznake. Linearni razmak između bočnih strana bit će širina profila gume.
65 - serija guma. Veoma važna karakteristika, budući da određuje stepen njegovog napredovanja. Imajte na umu da što je serija niža, točak više gravitira ka „trkama“. U našem slučaju, guma s ocjenom 65 smatrat će se srednjim profilom.
Indeks brzine za auto gume Foto: AiF u Ukrajini
R - dizajn gume. U našem primjeru, guma ima radijalnu šaru gazećeg sloja. Kao što znate, radijalne gume imaju veću otpornost na habanje i izdržljivije su od dijagonalnih guma.
15 - montažni prečnik felne gume. Jedinica mjerenja je inči.
89 - indikator opterećenja gume(koliko težine padne na svaki točak). Konkretan broj naveden na gumi nema nikakve veze s kilogramima - to je jednostavno simbol. Što je veći, točak automobila je jači.
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
© / Irina Kramarenko
©
S početkom hladnog vremena, mnogi zaljubljenici u automobile razmišljaju o tome da li je vrijeme za promjenu gumenih "potkovica" svog "gvozdenog konja" - drugim riječima, kupiti nove zimske gume. A budući da iskusni vozači rijetko kupuju nove gume, pravila za odabir visokokvalitetnih guma postepeno se zaboravljaju. A vozači početnici često uopće nisu svjesni kako odabrati prave zimske gume za svoj automobil. Danas ćemo prvog podsjetiti, a drugog reći koje nijanse treba uzeti u obzir kako bi kupljene zimske gume osigurale sigurnost i omogućile vam da uživate u vožnji za vrijeme snježnih padavina i leda.
Prvo, zaboravite na "čudesne" kvalitete takozvanih cjelogodišnjih guma - dobre su u mnogim klimatskim zonama, ali ne i u našoj. Ne, naravno, na Krasnodarskom teritoriju i dalje bi bile prikladne, ali, kako pokazuje praksa, ipak je bolje kupiti „prave“ zimske gume dizajnirane za vožnju po snijegu i ledu. Sa klinovima još uvijek možete razmišljati o izboru - kupite gume za njih ili se oslonite na izdržljivost gumenog gazećeg sloja. I bolje je zanemariti one "sve sezone". Ali pri odabiru zimskih guma morate obratiti pažnju na nekoliko faktora na koje treba obratiti pažnju.
1. Zemlja porijekla i marka
Prilično uobičajena zabluda među početnicima je da je to najviše najbolje gume proizvedeno u skandinavskim zemljama. Ne, naravno, ne molimo za dostignuća istih Finaca iz Nokian-a, ali u svijetu ima mnogo kompanija koje proizvode zimske gume koje uopće nisu lošiji kvalitet. Stoga, geografski položaj zemlje proizvođača igra samo indirektnu ulogu pri odabiru zimskih guma. Štaviše, većina proizvoda iste finske kompanije uspješno se proizvodi u Vsevolozhsku već nekoliko godina, a, kako uvjeravaju predstavnici kompanije, gume iz Lenjingradske regije su pristojnog kvaliteta.
Gume u fabrici Nokian Tyres u Vsevolozhsku
Autor ovih redova je posetio taj pogon i imao priliku da se u to lično uveri, ne samo u fabričkim radionicama, već i na poligonu. Napominjemo: zemlja porijekla ne igra toliki značaj kao prethodnih godina; najpoznatiji brendovi guma odlučili su da prebace proizvodne pogone u zemlje sa ekonomijom u razvoju - tamo je jeftinije proizvoditi gume, što ne znači smanjenje njihovog kvaliteta.
Mnogo važniji od zemlje porekla je brend pod kojim se gume proizvode. Kao što znate, u brend se ulaže velika količina novca, zbog čega više cijene naziv brenda nego geografsku lokaciju fabrika guma. Izbor brendova u Rusiji je nevjerovatno širok, kao i raspon cijena. Naravno, osim cijene same gume, njena cijena uključuje i cijenu marke. I to takođe treba uzeti u obzir pri odabiru zimskih guma. Nećemo preporučiti određene brendove i modele kako se ne bi oglašavali kompanijama. Recimo samo da prije nego što krenete u potragu za gumama, morate biti svjesni koliko novca možete potrošiti na njih. Savjetujemo vam da taj iznos odredite, popravite i ne odstupate od njega (barem mnogo) tokom procesa pretraživanja. Odnosno, ne pribjegavajte najjeftinijim ponudama - na kraju krajeva, visokokvalitetna, iako relativno skupa guma ne odnosi se samo na imidž, već i na sigurnost. Vaši i vaši putnici.
2. Prisustvo ili odsustvo bodlji
Nakon što smo se odlučili za iznos koji možete bez grižnje savjesti potrošiti na zimske gume i nekoliko marki koje nude gume u ovom cjenovnom rangu, prelazimo na možda najvažniji faktor - izbor između guma s čavlima ili bez čamca.
Razlike između ovih tipova guma su minimalne: guma s čavlima ima površinu punu rupa (njihov broj varira - od 96 do 190) u koje su uvrnuti klinovi. Oni pomažu gumama da bolje prianjaju na podlogu - posebno na ledu. Zbog toga proizvođači preporučuju upotrebu guma sa klinovima u onim regijama gdje zimi ima relativno malo snijega i česte su poledice na putevima. Gume bez čavljana su pogodnije za regije u kojima preovlađuju snježne zime i često ima snježne "kaše" na putevima. U takvim uslovima ponašaju se gotovo savršeno, pružajući optimalno prianjanje na podlozi. Dakle, u zavisnosti od regiona sa kojim zimska klima Gdje živite ovisi o tome koju vrstu guma je najbolje odabrati.
Govoreći o gumama s klinovima, preporučujemo da odaberete “ zlatna sredina"—točkovi koji sadrže 130 čeličnih kuka. Guma sa 96 klinova, koja se sada preporučuje u Evropskoj uniji (striktno prate stanje na putevima, pa samim tim smanjuju broj klinova koji gnječe površinu puta na razuman broj koji osigurava sigurnost i prianjanje), nema bilo kakvu posebnu prednost u odnosu na točkove sa 130 klinova, kao i sa 190 šiljaka.
Da, gume sa 96 čavlima su tiše od guma sa 130 čavlima, ali, kako pokazuju testovi guma, ne mnogo. Ali onaj sa 190 šiljaka je vrlo bučan i uzrokuje značajnu nelagodu putnicima u automobilu. Cijela tajna je u veličini, težini i obliku udica. Guma sa 96 čavlima ima najdeblje gume, dok guma sa 190 čavlima ima najtanju. Guma sa 130 klinova ima najizbalansiraniju težinu i veličinu prstiju. Što se tiče oblika, moderni zavojnici imaju u osnovi istu geometriju - poligon nepravilnih uglova i ravni deo koji je postavljen u pravcu kretanja točka. Naš savjet je da odaberete „zlatnu sredinu“, osim toga, gume sa 130 klinova po pravilu koštaju manje od modernih klinova 96 i 190.
U gumama bez klinova (nazivaju se i frikcionim gumama, a popularno nazvanim "čičak"), zadatak prianjanja na površinu puta obavljaju gazeći slojevi koji su prepuni lamelnih šupljina. Što više takvih lamela, to bolja guma zalijepiće se za snježnu površinu puta. Još jedan važan element takvih guma su ušice smještene na vanjskim rubovima gazećeg sloja. Oni djeluju kao dodatne "kuke", osiguravajući gumi maksimalan mogući kontakt sa cestom.
Gume bez klinova, pak, obično se dijele na dvije vrste: „evropske“ i „skandinavske“. U prvom je površina gazećeg sloja doslovno prošarana mrežom drenažnih kanala i lamela, dok su u drugom geometrijski oblici (rombovi ili pravokutnici) „istisnuti“ na gazećem sloju, koji se nalaze manje gusto od lamela lamele. „Evropski“ tip guma.
Posebnost “Evropljana” je u tome što tako gusta mreža odvodnih kanala i lamela pomaže u boljem “filtriranju” snježne kaše - i stoga najbolja opcija zimska gradska guma. A posebnost strukture gazeće površine "Skandinavaca" je da takvi relativno rijetko smješteni "dijamanti" mogu razbiti koru i brzo je očistiti od nje, osiguravajući gumu dobra manevarska sposobnost i kvačilo. Stoga je "skandinavska" verzija dobra za vožnju po snježnim cestama.
3. Datum proizvodnje.
Svaki proizvod ima svoj rok trajanja, a zimske gume nisu izuzetak u tom pogledu. Maksimalni vijek trajanja takve gume je pet godina, pa bi kupac trebao obratiti pažnju na brojeve odštampane na bočnoj strani gume - ima ih četiri, prva dva označavaju serijski broj sedmice, a zadnja dva označite godinu kada je guma napravljena.
Na primjer, broj "2113" znači 31 sedmicu 2013. - takva guma je "svježa" i može se kupiti. Ako sami ne možete pronaći ove brojeve, pitajte prodavača, ali svakako provjerite datum prije kupovine.
4. Optimalna otpornost na habanje.
Gume su jedan od najistrošenijih elemenata automobila i stoga je koncept njihove otpornosti na habanje od velike važnosti. Proizvođači zimske gume označite indeks otpornosti na habanje (Treadwear) na bočnoj strani gume. Polazna tačka je 100, što znači da u prosjeku takva guma može izdržati oko 50 hiljada kilometara. Naravno, ova brojka je približna i direktno ovisi o uvjetima u kojima se kotač koristi. Stoga je za kupca bolje da kupi zimske gume sa što više gaznog sloja (npr. 400 ili 500).
5. Indeks brzine.
Svaka guma je dizajnirana za upotrebu pod određenim ograničenje brzine. U "priručniku" za vaš automobil proizvođač je naveo indeks brzine koji se mora uzeti u obzir pri kupovini gume - on označava šta maksimalna brzina automobil se može voziti tako da točak ima optimalno prianjanje na površini puta. Proizvođač guma ga stavlja i na bočnu stranu gume: ovo je dvocifreni broj sa slovom latinice - od H do Z. Najsporiji su "H", najbrži (i najskuplji) su " Z”.
6. Indeks opterećenja.
Nije tajna da točkovi podnose najveće opterećenje u vožnji. Stoga proizvođači guma određuju stepen opterećenja na svakom kotaču i također ga označavaju na gumi. To se mora uzeti u obzir pri odabiru zimskih guma, uzimajući u obzir ukupnu masu vozila. Stručnjaci savjetuju da birate gume s indeksom nosivosti od 30-35 posto ukupna tezina automobili.
7. Oznake guma.
Ovaj faktor ne igra posebnu ulogu tokom rada, već samo pokazuje koje standarde sertifikacije zimska guma ispunjava. Ako se na gumi pojavljuje slovo “E”, to znači da je točak certificiran u skladu sa zahtjevima Evropske unije. Ako je "DOT", onda to znači točak koji ima američki certifikat. Dešava se da su oba ova markera naznačena na gumama, što znači da takva zimska guma odgovara parametrima prihvaćenim na oba kontinenta.
Na osnovu gore navedenih faktora, možete odrediti koja će vam vrsta zimskih guma biti potrebna za bezbednu i udobnu vožnju automobila zimi. Sretna kupovina!
Kako odabrati prave zimske gume
Zamijeniti ili ne promijeniti gume više nije relevantno pitanje. Možda bi danas naglasak trebao biti na tome kako odabrati prave gume, posebno za zimu.
Činjenica je da je odabir zimskih guma vrlo teška stvar, jer, nažalost, ne postoji univerzalna opcija. Dakle, vozači moraju, spretno manevrirajući između opcija, izabrati ono što je potrebno, na osnovu nekoliko faktora odjednom.
U početku je vrijedno uzeti u obzir aktivnost i prosječne uslove rada automobila. Na primjer, odlične gume sa klinovima i grubim šarama gazećeg sloja biće idealne za region u kojem je zimsko vrijeme obično suho, a površina puta je gusto nabijena ledom.
Ali takve gume prave red veličine više buke i nisu prikladne za početnike koji pokušavaju voziti više od 130 km/h, kao i za regije u kojima na cestama prevladava snježna kaša - klinovi neće moći pružiti dovoljno prianjanje i sigurnost upravljanja automobilom će se smanjiti. A pošto je većina naših puteva upravo ovakva, vrijedi govoriti o zimskim gumama bez čavlića.
Gume bez klinova - karakteristike izbora
Zimske gume ovog tipa dijele se na dvije vrste. Proizvođači takvih proizvoda opskrbljuju svjetsko tržište:
europske gume;
Skandinavske gume.
Izbor između ove dvije vrste je zbog činjenice da će svaka opcija biti optimalna u svojim vremenskim uvjetima. Pogledajmo detaljnije svaku vrstu guma.
Evropske gume. Svrha. Osiguravanje najefikasnijeg prianjanja gume na podlogu u lošim vremenskim uslovima (kiša, susnježica).
Opis. U svojoj srži, guma je donekle slična običnim gumama za kišu. Ima dijagonalni uzorak gazećeg sloja sa velikim brojem drenažnih kanala koji, kada su povezani, formiraju razvijenu mrežu. Razlikovati gumu Evropski tip Može se odrediti i prisustvom tankih utora (lamela) i velikim ušicama koje se nalaze duž ruba gazećeg sloja.
Štaviše, sposobnost gume da obezbedi bolje prianjanje direktno zavisi od dužine proreza. Više ovaj indikator, što je duža svaka ivica gazećeg sloja, uz pomoć koje se guma bukvalno „pripije“ za površinu puta kada se automobil kreće. U tom slučaju, ista kaša ulazi u proreze, a guma dolazi u direktan kontakt sa površinom puta.
Skandinavske gume. Svrha. Osiguravanje optimalnog prianjanja na ledenim uvjetima
kolovoz i kolovozna površina sa snježnom korom.
Opis. Ima manje razvijenu mrežu uzoraka, u kojima ne prevladavaju prorezi, već posebne figure koje imaju pravokutni ili dijamantski oblik i izmjenjuju se u šahovskom uzorku. Ove figure se ne nalaze prečesto, zahvaljujući čemu se gazni sloj lako probija kroz gornji sloj leda ili snježne kore dok se automobil kreće, a zatim se čisti. Zahvaljujući ovom dizajnu, automobil je idealan za putovanja po neravnim terenima.
Označavanje je za nas sve!
Svaka guma je označena od strane proizvođača. Po ovoj oznaci možete procijeniti kvalitete koje ima guma. Počnimo, možda, s takvim pokazateljem kao što je:
Izgleda kao četiri cifre na bočnoj strani gume (prve dvije cifre su broj sedmice u godini, druge dvije su sama godina);
Otpornost na habanje. Ovaj parametar naziva se "odeća gazećeg sloja" i izračunava se u jedinicama. Standardna otpornost na habanje – 100 jedinica. Obično su dovoljni za 48.000 km. kilometraža (za sezonu);
Označeno slovima engleske abecede - od N (140 km/h) do ZR (iznad 240 km/h). Za one koji su zainteresovani za brzinu vožnje i nisko trošenje, najbolje je uzeti gume sa oznakom „S“;
Indikator opterećenja. U svojoj osnovi, to znači kolika je težina stavljena na svaki točak. Prema mišljenju stručnjaka, ovaj indeks bi trebao biti u granicama od 30 - 35 posto težine praznog vozila;
Tip gume. Za modele zimskih guma, oznaka bi trebala biti “M+S” (Blato + snijeg) i/ili “Winter”, što u prijevodu znači “blato i snijeg” i/ili “zima”. Ne biste trebali uzimati gume sa oznakom „All Season” - „All-season” ili „All weather” – „All-weather”, jer neki proizvođači guma proizvode slične proizvode za regije sa toplom klimom, gdje zimi temperatura pada samo do nula i ne više;
Certifikat. Slovo “E” znači usklađenost sa zahtjevima Evropske unije, a “DOT” znači usklađenost sa zahtjevima SAD-a. Ponekad su obje ove oznake prisutne na nekim modelima.
Dodatno, takve karakteristike kao što je indikator prianjanja uključen mokri put(od A do G), efikasnost goriva (od A do G), kao i akustični komfor (1 bar - optimalan nivo, 3 bara - slab). Također je vrijedno zapamtiti da profesionalne off-road i trkaće gume nisu označene, kao što su zavarene, sa klinovima i neke druge vrste. Ovo vrijedi uzeti u obzir prilikom kupovine.
Dakle, da sumiramo. Nudimo vam korak po korak edukativni program koji će pomoći početnicima:
1. Odlučujemo koji tip guma će biti poželjniji da bi automobil bio u pokretu (evropski ili skandinavski);
2. Odlučujemo se za proizvođača (brendirani (kao što su Michelin, Pirelli, Bridgestone), jaki brendovi srednjeg ranga (npr. Firestone, Kleber, Toyo itd.), jeftini (Rosava itd.);
3. Odlučujemo se o specifikaciji, za koju proučavamo veličinu i vrstu guma prihvatljivih za svaki konkretan model automobila. Ovi podaci se mogu naći u servisna knjiga. Poznavajući ih, trebali biste kupiti gume samo one veličine navedene u servisnoj dokumentaciji. Oni osiguravaju najsigurniji način rada mašine;
4. Biramo pouzdanog dilera koji neće prodavati krivotvorene gume pod maskom brendiranih;
5. Pregledamo gume, a preporučljivo je napraviti nekoliko praktičnih testova. Naravno, za vaš auto nove gume Niko vam neće dozvoliti da ga namjestite, ali sa sobom možete ponijeti običnu tekstilnu radnu rukavicu. Može se povući u smjeru šare gazećeg sloja i ako rukavica normalno klizi, onda će prianjanje biti dobro;
6. Opipajte gume da odredite njihovu mekoću. Ako su gume mekane i dobro se savijaju pod prstima, tada se takve gume neće stvrdnuti i dobro će obavljati svoju funkciju;
7. Prilikom kupovine obratite pažnju na rok trajanja gume, ne smije biti duži od 2 godine (gume stare 3 i 4 godine možda više nemaju iste kvalitete). Datum proizvodnje gume nalazi se na bočnoj strani točka (četiri cifre);
8. Gledamo oznake i tražimo od trgovca sertifikat o usklađenosti, koji dokazuje da je ova vrsta gume pogodna za upotrebu u našoj državi.
I posljednja stvar koju treba napomenuti je da morate promijeniti gume na svim kotačima odjednom i ne treba odlagati, kako ne biste rizikovali troškove i opasnost po vlastiti život u slučaju nesreće, vjerovatnoća od kojih je značajno povećana zbog loše vučne sile letnje gume sa zimskim putem. Dakle, čim se vrijeme počne kvariti i temperatura zraka padne na plus 7, možete sigurno otići u servis i promijeniti gume. Sretno!
