Vozač koji vozi traktor se praktično ne razlikuje od vozača koji vozi automobil. Obojica voze istim putevima, tako da traktorista, kao i svi ostali, mora striktno poštovati saobraćajna pravila.
Traktor je samohodno vozilo. Da bi njime upravljao, vozač mora imati vozačku dozvolu. Odjeljenju državnog tehničkog nadzora izdaje se nakon položenih ispita, kao i za obične vozače: teorijsko polaganje i praktično polaganje vozačkih vještina. Dozvola za vozača traktora omogućava upravljanje samohodnim mašinama kategorija navedenih u njoj.
Vozači traktora imaju ukupno 6 kategorija, od kojih se 4 odnose na traktore, a to su:
1. Kategorija "B". Ova kategorija uključuje traktore koji imaju i kotače i gusjenice. Snaga motora ne veća od 25,7 kW. Vozači traktora ove kategorije mogu koristiti razne prikolice i priključke (sa različite veličine i vage). Kao i da izvrši planirane i hitne popravke;
2. kategorija "C". Ova grupa uključuje samo traktore sa točkovima. Snaga motora ne prelazi 110,3 kW. Vozači traktora u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). Kao i da izvrši planirane i hitne popravke;
3. kategorija "D". Ova grupa uključuje samo traktore sa točkovima. Snaga motora je veća od 110,3 kW. Vozači traktora u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). Kao i da izvrši planirane i hitne popravke;
4. Kategorija "E". Traktori sa gusjenicama. Snaga motora ne veća od 25,7 kW. Vozači traktora u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). Kao i da izvrši planirane i hitne popravke;
Ulaznice za pregled Propisi o saobraćaju traktora su veoma slični kartama za obične vozače. Ukupno ima 50 ulaznica, svaka od njih sadrži 20 pitanja. Većina tema o saobraćajnim pravilima su iste za sve, što uključuje i temu posvećenu putokazi, i tema posvećena pružanju prvog medicinsku njegu, i tema posvećena saobraćajnim pravilima. Struktura saobraćajnih pravila na temu rada vozača traktora je drugačija.
- Odjeljci:
- 1. Prvi dio ispituje svu osnovnu terminologiju saobraćajnih pravila;
- 2. Drugi dio otkriva značenje pojmova odgovornosti i za vozače i za pješake
- 3. Treći dio je direktno posvećen opisu saobraćajnih pravila;
Na primjer, traktorista, kao ni vozač, neće moći da prenese kontrolu nad svojim traktorom, čak ni na osobe koje imaju vozačku dozvolu. Razlika u ovom slučaju u odnosu na isto pravilo za vozače putničkih vozila je u tome što je ime vozača uključeno u osiguranje, dok je ime vozača traktora uključeno u tovarni list ili radni nalog. Ili, ako postoji znak za strm uspon, vozač traktora mora odabrati nižu brzinu i voziti svoje vozilo bez zaustavljanja. Ovaj manevar se preporučuje zbog velike težine traktora. Ako je potrebno zaustavljanje, traktor se zaustavlja kako ne bi došlo do vraćanja unazad. Ostala saobraćajna pravila, od vožnje preko raskrsnica do preticanja ili obilaženja, su ista.
Općenito, treba napomenuti da se ispitne karte za prometna pravila za traktor praktički ne razlikuju od karata za kategoriju "C", na primjer. Od 1.000 pitanja za traktoriste i 800 pitanja za vozače transport tereta Samo 50 pitanja će se razlikovati, sva ostala su potpuno ista.
Mnogi poslovni menadžeri i zaposleni ne razumiju uvijek šta uključuju glavne kategorije samohodna vozila, koje su dozvole potrebne za upravljanje vozilima.
Članak pruža sve potrebne informacije o ovom pitanju.
Važne tačke o samohodnim vozilima
Morate znati u koje kategorije se dijele samohodna vozila i koje dozvole trebate dobiti. Od toga zavisi nivo sigurnosti u kompanijama i organizacijama.
Upravljati takvima vozila Potrebno je pribaviti posebne sertifikate.
Službenici saobraćajne policije vožnju samohodnih vozila sa neodgovarajućom dozvolom klasifikuju kao vožnju bez dozvole. Odgovornost za kršenje ovog pravila može biti ne samo administrativna, već i krivična.
Ako su prekršaji dovoljno ozbiljni, ne mogu odgovarati samo počinioci prekršaja i zločina, već i rukovodioci preduzeća u kojima rade.
Kazne im se izriču iz razloga što su dozvolili da opremu kontrolišu ljudi koji za to nemaju pravo i odgovarajuće vještine.
Nije teško razumjeti glavne kategorije samohodnih vozila, kao i dozvole potrebne za upravljanje njima. U ovom slučaju kao osnovu treba uzeti Rezoluciju br. 796 od 12. jula 1999. godine.
Pruža informacije vezane za upravljanje mašinama i izdavanje predviđenih ovaj proces certifikati.
Dokument koji vam omogućava da upravljate samohodnim vozilom i koji se izdaje vozaču zove se 2019. godine, kao i do sada, vozačka dozvola.
Dobijena vozačka dozvola može sadržati upise o određenim kategorijama savremene opreme. Svaka točka u klasifikaciji samohodnih vozila u kategorije mora se detaljnije razmotriti.
Kategorija A - to su moderna motorna vozila koja nisu namijenjena za putovanje autoputevi za opštu upotrebu ili sa maksimalnom brzinom koja ne prelazi 50 km/h.
To može uključivati vozila kao što su:
- Ja – ovo su motorna terenska vozila – motorne sanke i terenska vozila.
- II – automobilska terenska vozila sa dozvoljenom masom do 3,5 hiljada kg i brojem sedišta putnička sedišta ne više od osam. Ova potkategorija uključuje vozila za močvare, vozila bočne kategorije i obično ona sa karoserijom.
- III je posebna kategorija terenskih vozila sa dozvoljenom masom iznad 3,5 tone. Primjer ovih vozila je terensko vozilo ili kiper marke Ural-Polarnik.
- IV – terenska vozila koja su predviđena za prevoz putnika, a osim vozačevog imaju i više od osam sedišta. Primjer ovdje bi bila rampa za aerodromski autobus.
Kategorija B predstavlja točkove i vozila sa gusjenicama, sa motorima čija snaga ne prelazi 25,7 kW.
Ova vozila mogu biti potpuno različita - benzinska, dizel, električna.
Vozači električnih viljuškara moraće da dobiju dozvolu za vozača traktora, kategorija B mora biti otvorena i mora biti dostupna posebna oznaka „vozač viljuškara“.
Ova kategorija uključuje specijalna vozila na kotačima, čija se snaga motora kreće od 25,7 do 110,3 kW. Ova kategorija vozila je najpopularnija.
Ovo uključuje:
- Dizelski viljuškari.
- Utovarivači kategorije kašika.
- Mini varijante Bobcata.
- Neki Amcord modeli.
Na vozačkoj dozvoli u ovoj kategoriji možete pronaći oznake kao što su vozač traktora, vozač utovarivača i vozač bagera.
Ako se pitate kojoj kategoriji pripadaju traktori i druge samohodne mašine, onda je to upravo kategorija C.
Kategorija D
Ova kategorija uključuje specijalna vozila na točkovima opremljena motorima snage iznad 110,3 kW. Govorimo o takvim prilično moćnim prednji utovarivači, kao Dresta, Volvo, Caterpillar.
To uključuje i vozila namijenjena za prijevoz morskih kontejnera. Certifikat može sadržavati oznake karakteristične za kategoriju C.
Kategorija E
Riječ je o specijalnim gusjeničarima opremljenim motorom čija snaga prelazi 25,7 kW. Vozačke dozvole ove kategorije imaju oznaku „vozač traktora“ ili „rukovalac bagera“.
Kategorija F
Da bi stekao sve gore navedene kategorije prava, vozač mora ispuniti određene zahtjeve.
Za prijem na ispite trebaće vam:
- Završite specijalizovanu obuku i steknu profesionalno osnovno ili dodatno obrazovanje. Proučavaju se programi koji se direktno ili indirektno odnose na upravljanje samohodnim vozilima navedenih kategorija. Nakon završenih kurseva, dobićete odgovarajući dokument koji potvrđuje dodeljenu kvalifikaciju.
- Prođite kroz specijal medicinski pregled za dobijanje lekarskog uverenja. Dokument mora potvrditi potpuno odsustvo medicinske kontraindikacije za vožnju samohodnih vozila.
- Kategorija A I - od 16 godina;
- A II kategorija - od 19 godina, 12 meseci iskustva automobilska kategorija B;
- A III kategorija - od 19 godina, 12 meseci iskustva u kategoriji C;
- Kategorija A IV - od 22 godine, ukupno iskustvo 12 meseci za vozačku dozvolu D kategorije;
- Kategorija B, C, E, F - od 17 godina;
- Kategorija D - od 18 godina.
Samo ako su svi gore navedeni uslovi u potpunosti ispunjeni, možete proći posebnu obuku i položiti odgovarajuće ispite.
Osnovni postupak polaganja ispita
Ispiti za sticanje dozvole za upravljanje samohodnim vozilima polažu se u određenom redoslijedu:
- Provjera teorijskih znanja o radu specijalnih samohodnih vozila, njihovom bezbednom radu (osim kategorije F).
- Teorija rada samohodnih vozila i poljoprivredne opreme. Dostupan za licence kategorije F i za one koji su već kvalifikovani za vozača traktora.
- Polaganje teorije o saobraćajnim pravilima.
- Testiranje praktičnog znanja složenih praktičnih vozačkih vještina i pravila saobraćaja i maksimalno siguran rad mašina.
Praksa se izvodi u dvije faze. Prvi dio se izdaje na lokaciji zatvorenoj od saobraćaja, koja je okarakterisana kao traktorska staza. Drugi dio se izvodi na unaprijed odabranoj ruti, tokom koje realnim uslovima funkcionisanje samohodnog vozila.
Prilikom polaganja praktičnog dijela ispita, zaposlenik centra za obuku će testirati sljedeće vještine:
- počinje da se kreće uzbrdo iz mrtve tačke;
- skretanje na cesti ograničene širine s jednokratnim mijenjanjem brzina;
- stavljanje automobila u kutiju u rikverc;
- postavljanje samohodnih vozila u jedinicu sa prikolicom u sanduku u rikverc;
- agregacija samohodnog vozila sa montiranim vozilom i prikolicom;
- zaustavljanje i kočenje na različitim ograničenja brzine, vježbanje zaustavljanja u nuždi.
Nakon uspješno položenih svih bodova ispita, vozač uz potvrdu dobija vozačku dozvolu za upravljanje samohodnim vozilima.
Prilikom polaganja ispita za kategorije samohodna vozila, specijalista dobija dozvolu za profesionalnog vozača traktora.
Ranije izdata prava takvog plana mu se povlače, a svi ovlašteni zapisi i oznake se prenose u novi dokument.
U kolonu „Posebne napomene“ unose se potrebni restriktivni, dopuštajući i informativni unosi. To može biti radni staž, kvalifikacijska ograničenja, krvna grupa, oznaka kontrole u sočivima ili naočalama i tako dalje.
Traktorista ili dozvola za vozača traktora izdaje se na period do 10 godina.. Nakon tog vremena, dokument se mora zamijeniti jer se smatra nevažećim.
Zaključak
Za obuku za upravljanje vozilima koja pripadaju kategoriji samohodnih vozila, morat ćete platiti u prosjeku od 8.500 do 12.000 rubalja. Sve zavisi od centra za obuku u kojem se obuka odvija.
Vozači samohodnih vozila koji uspešno polože ispit dobijaju poseban sertifikat o završenoj obuci u trening centar. Nakon toga se izdaje uvjerenje o profesionalnom vozaču traktora.
U slučaju nezadovoljavajućih rezultata teorijske provjere znanja, ispit se može polagati ponovo. Za kvalitetnu pripremu predviđeno je tjedan dana, a prije isteka drugi pokušaj nije dozvoljen. Daju vam se 3 pokušaja da potvrdite svoje znanje, nakon čega ćete morati ponovo proći obuku. Ispitanici nemaju pravo da pređu na praktični deo pre dobijanja ocene o položenom teoriji. Pozitivan rezultat teorijskog ispita važi naredna 3 mjeseca.
- Potkategorija A1 dostupna je samo vozačima starijim od 16 godina.
- Podkategorija A2 zahtijeva 1 godinu iskustva u automobilskoj kategoriji B i starost od najmanje 19 godina.
- Podkategorija A3 se izdaje nakon 1 godine vozačke dozvole kategorije C i starosti preko 19 godina.
- Podkategorija A4 dostupna je osobama starijim od 22 godine koje imaju 1 godinu vozačkog iskustva u vozilu D kategorije.
- Kategorije B, C, E, F dostupne su osobama starijim od 17 godina, čak i bez vozačkog iskustva.
- Kategorija D se izdaje osobama starijim od 18 godina bez vozačkog iskustva.
Karte za pregled za vozačke dozvole D kategorije
Ispitne listiće služe za polaganje teoretskih ispita o bezbednom radu samohodnih vozila kategorije “D” - vozila na točkovima sa motorima snage preko 77,2 kW. Nakon položenog teorijskog ispita iz bezbednog rada samohodnih mašina, kandidat mora položiti i sledeće ispite:
Prijem ispita i izdavanje sertifikata za vozača traktora (traktorista) vrše organi državnog tehničkog nadzora. Liste za ispite su pripremljene u skladu sa zahtjevima „Pravila za prijem u upravljanje samohodnim mašinama i izdavanje uvjerenja o vozaču traktora (traktoristu)“, odobrenom Uredbom Vlade Ruska Federacija od 12. jula 1999. br. 796.
Kategorije samohodnih vozila
- Ja – ovo su motorna terenska vozila – motorne sanke i terenska vozila.
- II – automobilska terenska vozila sa dozvoljenom težinom do 3,5 hiljada kg i brojem putničkih sedišta od najviše osam. Ova potkategorija uključuje vozila za močvare, vozila bočne kategorije i obično ona sa karoserijom.
- III je posebna kategorija terenskih vozila sa dozvoljenom masom iznad 3,5 tone. Primjer ovih vozila je terensko vozilo ili kiper marke Ural-Polarnik.
- IV – terenska vozila koja su predviđena za prevoz putnika, a osim vozačevog imaju i više od osam sedišta. Primjer ovdje bi bila rampa za aerodromski autobus.
- Kategorija A I - od 16 godina;
- Kategorija A II - od 19 godina, 12 meseci iskustva u automobilskoj kategoriji B;
- A III kategorija - od 19 godina, 12 meseci iskustva u kategoriji C;
- Kategorija A IV - od 22 godine, ukupno iskustvo 12 meseci za vozačku dozvolu D kategorije;
- Kategorija B, C, E, F - od 17 godina;
- Kategorija D - od 18 godina.
Ispit iz saobraćajnih pravila 2019. online u Gostekhnadzoru: Karte o saobraćajnim pravilima za traktore, utovarivače, bagere i druge samohodne mašine
na ulaznicama za sigurnu operaciju samohodne mašine, rad mašina i opreme za dobijanje vozačke dozvole kategorije "A1" "A2" "A3""A4", “B”, “C”, “D”, “E”, “F” i sticanje zvanja vozač traktora, na isti način na koji se ovi ispiti polažu u inspekciji Gostehnadzora;
Informacije o tačnim odgovorima na pitanja o tiketu biće prikazane na ekranu vašeg monitora tek nakon što se odgovori na pitanja o listićima ili nakon isteka postavljenog vremena. Istovremeno, na ekranu se prikazuje ispitni list sa brojevima odabranih i tačnih odgovora, kao i vremenom provedenim na ispitu.
Traktorska dozvola: koju kategoriju odabrati
- Pravna sposobnost;
- Završeni kursevi obuke u određenoj kategoriji;
- Položen interni ispit u obrazovnom odjeljenju;
- Položen ispit u Gostehnadzoru;
- Građanin ne treba da ima medicinske patologije;
- Svi moraju biti spremni Potrebni dokumenti: obrasci, ljekarsko uvjerenje, vozačka dozvola, pasoš, fotografija, prateće potvrde i diplome, potvrde.
- A1 može dobiti građanin stariji od 16 godina;
- A2 i kategoriju A3 mogu dobiti samo građani stariji od 19 godina;
- A4 može dobiti osoba starija od 23 godine;
- Vrste prava B, C, E, F dostupne su građanima starijim od 17 godina;
- D može dobiti samo odrasla osoba.
SPEKTAR SAOBRAĆAJNIH PRAVILA - - PROGRAM ZA GOSTEKHNADZOR - RAČUNARSKI ISPIT RAZRED SAOBRAĆAJNIH PRAVILA, SISTEM OBUKE I PROVJERE ZNANJA SAOBRAĆAJNIH PRAVILA
Kompjuter softverski paket"Spektar saobraćajnih pravila" se može koristiti u obrazovnim i obrazovnim organizacijama kao automatizovani sistem za obuku i provjeru znanja, izvođenje ispita iz spreme traktorista, traktorista, vozača i rukovaoca drugim samohodnim mašinama i mehanizmima.
- Dobit ćete pravovremena besplatna ažuriranja ispitnih karata za Gostekhnadzor, načina polaganja ispita i provođenja certifikata. Stalno pratimo promjene u zakonskoj i regulatornoj dokumentaciji ministarstava i resora, državnih inspekcija.
- Konstantno proširujemo svoje mogućnosti softver i opremu ispitni čas“Spektar saobraćajnih pravila” i upravo vi možete postati inicijator novih neophodnih funkcija i radnji.
- Korišćenjem besplatne telefonske linije dobićete kvalitetnu tehničku podršku i podršku tokom celog trajanja ispitnog časa.
Traktorska dozvola: kategorije i uslovi za dobijanje
Sposobnost upravljanja samohodnim vozilom izuzetno je korisna vještina neophodna za poljoprivredne radove i mnoge druge aktivnosti. Međutim, da biste mogli koristiti samohodne mehanizme, trebali biste voditi računa o pribavljanju odgovarajućeg dokumenta.
- « A" - odnosi se na vozila, nije predviđeno za kretanje po autoputevima opće namjene ili pri najvećoj mogućoj brzini koja ne dostiže 50 km/h, uključujući:
- terenska motorna vozila;
- terensko vozilo sa najvećom mogućom težinom od najviše 3,5 hiljade kg i brojem sjedala, ne računajući sjedište vozača, najviše osam;
- off-road vozila sa najvećom mogućom težinom većom od 3,5 hiljada kg;
- terenska vozila, dizajniran za prevoz putnika sa više od osam sjedišta, ne uključujući sjedište vozača.
- « B". Odnosi se na mehanizme na gusjenicama i kotačima koji imaju motor čija snaga ne doseže 25,7 kW.
- "C". Odnosi se na vozila na točkovima sa motorom čija se snaga kreće od 25,7 do 110,3 kW. Saznajte više o tome šta je vozačka dozvola C kategorije.
- "D". Odnosi se na vozila na točkovima sa snagom motora većom od 110,3 kW.
- "E". Odnosi se na vozila sa gusjenicama sa snagom motora većom od 25,7 kW.
- "F". Odnosi se na samohodne mehanizme za poljoprivredne svrhe.
Kategorije dozvola za traktore sa obrazloženjem
Upravljanje traktorom, kao predstavnikom grupe samohodnih mašina, zahteva posebne veštine i dobijanje odgovarajućeg sertifikata. Treba shvatiti da prava traktora imaju nekoliko kategorija. U zavisnosti od toga, varira i dob za prijem u vožnju i specifična vrsta vozila kojima građanin dobija pristup za vožnju.
- “B” - specijalizovane jedinice na točkovima i specijalna vozila na gusjenicama, čija snaga motora ne prelazi 25,7 kW;
- “C” - specijalna vozila na kotačima, čija snaga motora varira od 27,5 do 110,3 kW;
- “D” - specijalni samohodni transport na kotačima snage iznad 110,3 kW;
- “E” - specijalna oprema na gusjenicama, gdje motor ima snagu iznad 25,7 kW;
- “F” - specijalna vozila za poljoprivredne djelatnosti.
Blog o automobilima, auto-entuzijastima i inspektorima
1. Kategorija "B". Ova kategorija uključuje traktore koji imaju i kotače i gusjenice. Snaga motora ne veća od 25,7 kW. Vozači traktora u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). Kao i da izvrši planirane i hitne popravke;
Karte za ispit iz pravila saobraćaja traktora vrlo su slične kartama za obične vozače. Ukupno ima 50 ulaznica, svaka od njih sadrži 20 pitanja. Većina tema o saobraćajnim pravilima je ista za sve, uključujući temu o putnim znakovima, temu o prvoj pomoći i temi o pravilima na putu. Struktura saobraćajnih pravila na temu rada vozača traktora je drugačija.
Kategorije dozvola za traktor: dekodiranje
Razlika između privremene dozvole i potvrde bila je u tome što se prva izdavala osobama koje su u komisiji iznijele sumnju u uspješnost naknadnog rada samohodne opreme, ali su pri tome dobro položile ispit. To se, na primjer, odnosilo na građane sa određenim medicinskim kontraindikacijama.
- Zapravo traktor.
- Mehaničko vozilo bez kolosijeka, koje u svom dizajnu mora imati: motor unutrašnjim sagorevanjem(zapremina mora biti najmanje 50 cm3) / elektromotor (najveća snaga ne smije biti manja od 4 kW), samostalan pogon. Izuzetak će biti vojni transport.
- Samohodna mašina dizajnirana za građevinske i cestovne radove.
TO kategorija:
Rad na traktoru
-
O pravilima puta na traktoru
Opće informacije
Po svojim tehničkim i ekonomskim pokazateljima, traktor se malo razlikuje od automobila. Traktor se, kao i automobil, vozi javnim putevima. Stoga, vozač traktora mora znati i striktno se pridržavati „Pravila puta“.
Prvi dio „Pravila puta” jasno definira terminologiju. Pogledajmo neke koncepte kao primjer.
-
Vozač je osoba koja upravlja vozilom.
Prednost - pravo prvenstva kretanja u predviđenom pravcu u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju.
Ustupiti put (ne ometati) je zahtjev koji znači da učesnik u prometu ne smije nastaviti ili nastaviti vožnju, niti izvršiti bilo kakav manevar ako to može primorati drugog učesnika u prometu da promijeni smjer ili brzinu.
Zaustavljanje je namjerno zaustavljanje kretanja vozila u trajanju do 5 minuta, kao i duže ako je to potrebno za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili za istovar ili utovar u vozilo.
Parkiranje je prestanak kretanja vozila u trajanju dužem od 5 minuta, osim ako se to ne odnosi na ukrcaj ili iskrcaj putnika ili istovar ili utovar vozila.
Prinudno zaustavljanje - prestanak kretanja vozila zbog njegovog tehničkog kvara ili opasnosti koju stvara teret koji se prevozi ili stanje vozača.
Preticanje je napredovanje jednog ili više vozila, povezano sa ulaskom u traku (stranu kolovoza) nadolazećeg saobraćaja i naknadnim vraćanjem u prethodno zauzetu traku (stranu kolovoza).
Opšte dužnosti vozača
Prije odlaska traktorista je dužan provjeriti ispravnost i kompletnost svoje mašine, kao i dostupnost goriva, ulja i rashladne tečnosti. Sa sobom mora imati potvrdu za pravo upravljanja traktorom, ispravu o registraciji traktora, tovarni list odgovarajućeg uzorka i dokument za prevezeni teret.
Putni list i dokument o registraciji treba predočiti na zahtjev inženjerskih inspektora Gosseltechnadzor-a, policajaca, slobodnih inspektora, vojnih saobraćajnih inspektora, vojnog osoblja i radnika na željezničkim prelazima.
Zabranjeno je rukovanje traktorima bez tehničkog sertifikata.
Vozač traktora koji izlazi na poljske ili meliorativne radove na teritoriju svog kolektivnog ili državnog gospodarstva mora sa sobom imati službeni radni nalog, koji označava područje rada.
Prilikom transporta bilo kojeg tereta, vozaču se izdaje tovarni list ili dokument koji ga zamjenjuje.
Vozač traktora nema pravo prenijeti upravljanje traktorom bilo kome, čak ni na lica koja imaju pravo upravljanja traktorom, ako njihova imena nisu navedena u putni list ili radnom odećom.
Kada se traktor kreće u koloni tokom dana, kratka svetla moraju biti uključena. Ako je vozač traktora učestvovao u saobraćajnoj nesreći, onda je dužan da odmah zaustavi svoj traktor (bez obzira čijom se greškom dogodila nesreća i kakvi su njeni rezultati), uključi hitnu svjetlosni alarm, a u njegovom odsustvu postavite znak hitno zaustavljanje i ne pomerajte traktor i druge predmete u vezi sa incidentom. Zatim je dužan pružiti pomoć žrtvama, prijaviti događaj najbližem policajcu i sačekati dolazak policijskih službenika ili istražnih organa i tek nakon njihovog odobrenja nastaviti kretanje, a ako to nije moguće preduzeti mjere. za dostavu traktora u bazu.
Potpuno je neprihvatljivo napuštanje mjesta nesreće bez pružanja pomoći nastradalima i bez utvrđivanja uzroka na propisan način.
Oznake puta i puta
Put je svaki put, ulica, uličica itd. koji se koristi za saobraćaj cijelom svojom širinom (uključujući trotoare, ivičnjake i međuprostore). Sastoji se od tri glavna elementa: kolovoza, bankina i jaraka. Za izgradnju seoskog puta izdvaja se traka koja se zove prednost prolaza.
Kolovoz je dio puta namijenjen za kretanje vozila. Put može imati više kolovoza čije su granice razdjelne trake. Tramvajska pruga se smatra granicom kolovoza namijenjenog za kretanje vozila bez kolosijeka.
Saobraćajna traka - svaka uzdužna traka trosmjernog dijela, označena ili neobilježena oznakama i širine dovoljne za kretanje motornih vozila u jednom redu.
Autoput je složena i veoma skupa inženjerska građevina, stoga svi učesnici u saobraćaju, a posebno vozači traktora koji voze veoma teška vozila, često putujući sa različitim prikolicama, moraju biti veoma oprezni, ne pokušavajući da oštete površina puta, kao i bankine i rovove koji se nalaze uz rubove puta.
Rice. 112. Horizontalne oznake na putu:
a, b, c i d - opcije.
U cilju poboljšanja organizacije saobraćaja na autoputevima koriste se horizontalne i vertikalne oznake - linije i natpisi i druge oznake koje se nanose na kolovoz, ivičnjake i druge elemente puteva i putnih objekata (mostovi, tuneli i sl.).
Označavanje se vrši bojama, kao i termoplastičnim masama bijela, osim tri žute linije: 1,4; 1.10; 1.17.
Horizontalne oznake se izvode različitim linijama, koje su u standardu označene brojevima od 1,1 do 1,23 (gdje je 1 horizontalna oznaka, a drugi broj iza tačke označava serijski broj oznake u grupi).
Među korištenim linijama za označavanje razmotrite sljedeće.
Uska puna linija 1.1 (Sl. 112, a) dijeli saobraćajni tokovi suprotnim smjerovima, označavanje granica saobraćajnih traka na opasnim mjestima na putevima i sl.
Zabranjeno je prelaziti ovu liniju, osim kada linija 1.1 označava ivicu kolovoza.
Uska isprekidana linija 1.5 služi za razdvajanje saobraćajnih tokova, prelazak te linije je dozvoljen sa bilo koje strane.
Uska isprekidana linija 1.6 označava prilaz punoj liniji 1.1. Prelazak ove linije je dozvoljen sa obe strane.
Dvije paralelne uske linije, od kojih je jedna puna, a druga isprekidana 1.11 (Sl. 112.6), služe za razdvajanje saobraćajnih tokova u suprotnim smjerovima i označavanje saobraćajnih traka u u istom pravcu. Dozvoljeno je preći ove linije samo sa strane isprekidane linije.
Dvostruka puna linija 1.3 (Sl. 112, c) razdvaja saobraćajne tokove u suprotnim smerovima sa četiri trake ili sa više traka u oba smera; Zabranjeno je prelaziti preko markacije.
Uska žuta linija 1.4 označava da je na ovoj lokaciji zabranjeno zaustavljanje.
Poprečna puna linija 1.12 (Sl. 112, d) označava mjesto gdje se vozila zaustavljaju – zaustavnu liniju ispred raskrsnice.
Indikatorske strelice 1.18 pokazuju smjer kretanja duž traka.
Vertikalne oznake označavaju površine putnih konstrukcija: nosače mostova, donje ivice gornjeg ustroja mostova i nadvožnjaka, okrugle stubove, signalne stubove, bočne površine kolovoznih ograda na krivinama malog radijusa, bočne površine kolovoznih ograda na drugim površinama itd.
Vertikalne oznake se nanose u crno-bijelim prugama. Mnoge oznake na dionicama cesta koje nemaju umjetno osvjetljenje dopunjene su reflektirajućim materijalima i retroreflektorima.
Postoje slučajevi kada je značenje linija označavanja u suprotnosti sa putokazima postavljenim na ovom mjestu. U tom slučaju, vozač traktora se mora pridržavati uputa sa putnog znaka.
Putokazi
Putokazi su najčešći i najprikladniji efektivna sredstva organizacija pokreta.
Svi putokazi su podijeljeni u sedam grupa: upozoravajući; prioritet; zabrana; preskriptivno; informativni i indikativni; usluga; Dodatne informacije(plakati). Svim znakovima je dodijeljen odgovarajući broj. Sastoji se od broja grupe, serijskog broja znaka u grupi, serijskog broja sorte (ako postoji), odvojenih tačkama.
Svaka grupa znakova razlikuje se po obliku, boji, veličini i oznaci.
Da bi znakovi bili vidljivi noću, koriste se unutrašnja rasvjeta, kao i reflektirajući i luminiscentni uređaji.
Vozač traktora mora znati značenje svih znakova na cesti. Ispod je dato Kratki opis svaku grupu znakova koji su za vozače traktora najvažniji sa stanovišta osiguranja bezbjednosti saobraćaja.
Znakovi upozorenja su dizajnirani da upozore vozače na opasna mjesta duž puta.
Ova grupa uključuje 43 znaka, pretežno trouglastog oblika sa crvenim obrubom i žutim ili bijelim poljem na kojem je simbol znaka prikazan crnom bojom.
Znakovi upozorenja postavljeni su ispred opasnih dionica puta, spolja naselja preko 150...300 m, au naseljenim mjestima - 50...100 m. Brojni znakovi izvan naseljenih mjesta, kao što je 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 i 1.23 se ponavljaju. Drugi znak se postavlja na udaljenosti od najmanje 50 m od početka opasne dionice.
U nekim slučajevima, znakovi se mogu nalaziti na drugim udaljenostima od opasnog dijela puta, tada je ta udaljenost naznačena na znaku postavljenom ispod znaka.
Razmotrimo kakav bi trebao biti postupak vozača traktora kada naiđe na neke znakove upozorenja kako bi se osigurala sigurnost u saobraćaju.
Rice. 113. Primena znakova upozorenja: a, b. c i d - opcije.
1.6. “Raskrsnica ekvivalentnih puteva” (Sl. 113, a). Ovaj znak upozorava vozača da je ispred njega raskrsnica sa istim putem.
Prilikom približavanja takvoj raskrsnici, vozač traktora mora usporiti, biti spreman da odmah zaustavi svoj traktor ako je kretanje kroz raskrsnicu iz bilo kojeg razloga otežano, ustupiti prednost vozilima koja prilaze s desne strane (tačka 15.2 „Pravila na putu“), i tek nakon toga vozite kroz raskrsnicu u pravom smjeru.
1.13. „Strmo spuštanje“ (Sl. 113, b) - znak obavještava vozača da je ispred njega spust sa nagibom, čija je vrijednost naznačena na znaku u procentima, na primjer 10%.
On strm spust mnogo je teže zaustaviti traktor nego na vodoravnom dijelu puta, jer ga sila teže traktora povećava put kočenja. Na kosini ispred koje je postavljen znak 1.13, a na kojoj je otežano prolazak iz suprotnog smjera, vozač traktora koji se kreće nizbrdo (na nizbrdici) mora ustupiti mjesto vozilu koje se kreće uzbrdo.
Prilikom spuštanja, vozač traktora je dužan da svoj traktor vozi u niskom stepenu prenosa sa smanjenim dovodom goriva i, što je moguće preciznije, desnom stranom kolovoza.
1.14. “Strmi uspon” (Sl. 113, b) - znak upozorava vozača traktora da mora voziti traktor na usponu, po pravilu, bez zaustavljanja, za šta na početku uspona treba izabrati jednu od niske brzine, što bi osiguralo realizaciju ovakvog pokreta. A u slučaju zaustavljanja, vozač traktora mora držati traktor u ovom položaju kočnicama, bez prevrtanja.
1.2. „Železnički prelaz bez barijere“ (Sl. 113, c). Željeznički prijelazi su posebno opasni jer mogu uzrokovati sudare sa vozovima. Radi pouzdanijeg upozorenja vozačima vozila van naseljenih mesta, znak 1.2 je dupliran, tj. postaviti dva znaka. Pored njih, pod znakovima 1.2 su postavljeni znakovi 1.4.3 i 1.4.1, au sredini između njih znak 1.4.2.
1.18.1 “Suženje puta.” Ovaj znak upozorava vozače vozila da je kolovoz ispred njih sužen (izlaz na most, popravka puta, itd.). Na takvoj dionici puta traktorista mora biti posebno oprezan, smanjiti brzinu i pravilno voziti kroz suženo mjesto.
1.19. „Dvosmjerni saobraćaj“ (Sl. 113, d) - znak pokazuje dio puta (kolovoza) sa nadolazećim saobraćajem, kojem je prethodio dio puta (kolovoza) sa jednosmjerni saobraćaj.
Vozač traktora mora značajno smanjiti brzinu i držati traktor bliže ivici puta kako bi oslobodio put za nailazeći saobraćaj.
Znakovi prvenstva služe za utvrđivanje redosleda prolaska raskrsnicama ili uskim deonicama puteva na kojima je nemoguć istovremeni saobraćaj u oba smera. Ova grupa uključuje devet znakova koji imaju različit oblik i bojenje.
Rice. 114. Primjena znakova prioriteta: a, b, c i d - opcije.
Znakovi prioriteta se postavljaju: 2.1 i 2.2, na početku i kraju magistralnog puta. Znak 2.1 se može ponoviti prije raskrsnica. Znakovi 2.3.1...2.3.3 postavljaju se izvan naseljenih mjesta na udaljenosti od 150...300 m, au naseljenim mjestima - 50...100 m od raskrsnica. Znakovi 2.4 i 2.5 su neposredno prije raskrsnice, a 2.6 i 2.7 prije užeg dijela puta.
Razmotrimo potrebne radnje vozača traktora kada naiđemo na neke znakove prioriteta.
2.1. "Glavni put". Ovaj znak obavještava vozača da ulazi na glavni put u odnosu na sve koji ga prelaze. Krećući se sa mjesta postavljanja znakova duž ove dionice, vozači imaju pravo prvenstva prolaza na svim raskrsnicama u odnosu na svako vozilo koje izlazi sa sporednog puta.
Znak 2.1 se može ponoviti prije raskrsnica kako bi se potvrdilo pravo prolaza. Na mjestima gdje glavni put mijenja smjer, znak 2.1 je dopunjen znakom, na primjer, kao što je prikazano na slici 114, a.
Dakle, u situaciji prikazanoj na ovoj slici, traktor mora prvo proći, a zatim auto.
2.3.1. “Raskrsnica sa sporednim putem” - znak upozorava vozača da je put kojim se kreće glavni i na ovoj raskrsnici ima prednost. Međutim, prilikom približavanja takvoj raskrsnici (Sl. 114, b), vozač traktora, iako ima pravo prvenstva, mora biti krajnje oprezan kako bi, ukoliko se pojave okolnosti koje otežavaju prolazak raskrsnice, mogao odmah zaustaviti traktor. U ovoj situaciji prvi prolazi traktor, a drugi autobus.
2.4. "Ustupite put" - znak obavezuje vozače vozila koja ulaze ili prelaze glavni put da prvo ustupe put vozilima koja se kreću dalje magistralni put. Dakle, na slici 114, a i b, automobil i autobus mogu ući na raskrsnicu tek nakon što traktori prođu.
2.5. „Vožnja bez zaustavljanja je zabranjena“ - znak obavezuje vozače da se zaustave na mjestu gdje je postavljen (čak i ako ništa ne ometa kretanje), propuste vozila koja ometaju dalje kretanje i tek onda nastave vožnju.
Dakle, u situaciji prikazanoj na slici 114, c, automobil prvi prođe, traktor stoji i tek nakon što prođe automobil počinje da se kreće.
2.6. "Prednost nadolazećeg saobraćaja." Prilikom približavanja takvom znaku, vozač je dužan da propusti saobraćaj iz suprotnog smera i tek tada počne da vozi. Dakle, vozač putničkog automobila (Sl. 114, d) je dužan da propusti traktor, a zatim da nastavi dalje.
2.7. "Prednost u odnosu na nailazeći saobraćaj." Ovaj znak daje prednost vozilima koja prolaze usko grlo putevima, ispred nadolazećih automobila. Znajući to, vozač traktora (Sl. 114, d) prvi prolazi kroz usko grlo.
Znakovi zabrane zabranjuju vozaču određene radnje. Svi imaju oblik kruga oivičenog crvenom trakom, osim znakova 3.21, 3.23, 3.25 i 3.31. Pozadina znakova je žuta ili bijela, a pozadina znakova 3.27, 3.28, 3.29 i 3.30 je plava. Grupa ima 33 karaktera.
Znakovi zabrane postavljaju se neposredno ispred dionica puteva na kojima se uvode ili ukidaju ograničenja.
Dejstvo znakova 3.18.1 i 3.18.2 proteže se do raskrsnice kolovoza ispred kojih su postavljeni, a znakova 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26...3.30 - od mesta postavljanja znaka do najbliža raskrsnica sa znakom, a u naseljenim mestima u nedostatku raskrsnice - do kraja sela.
Dejstvo znakova 3.10, 3.27...3.30 odnosi se samo na stranu puta na kojoj se nalaze.
Pogledajmo nekoliko primjera rada znakova zabrane prikazanih na slici 115.
3.1. „Ulaz zabranjen” - znak zabranjuje ulazak svim vozilima na dionicu puta, uključujući i traktor prikazan na slici 115, a. Objektu koji se nalazi iza znaka može se prići iz bočnih prolaza ili sa suprotne strane.
Rice. 116. Primjeri djelovanja preskriptivnih znakova:
a, b, c i d - opcije.
4.3. “Kružno kretanje” (Sl. 116, d). Vožnja je dozvoljena samo u smjeru označenom strelicama.
Informativni i smjerni znakovi uvode određeni način prometa, obavještavaju o posebnostima situacije na cesti i lokaciji različitih objekata duž rute.
Ova grupa uključuje 64 pravougaona znaka. Postavljaju se na autoputevima (imaju zelenu pozadinu), na bilo kojoj drugoj cesti van naseljenih mjesta - plava, a na ulicama naseljenih mjesta - bijela.
Servisni znakovi obaveštavaju o lokaciji raznih objekata na autoputu ili u njegovoj neposrednoj blizini.
Postoji dvanaest karaktera u grupi usluga. Izrađuju se u obliku pravougaonika plave boje, u čijem su srednjem dijelu crnom bojom prikazani simboli koji objašnjavaju njihovu svrhu. Izuzetak su znakovi koji ukazuju medicinske ustanove, koji su označeni crvenim krstom.
Servisni znakovi se postavljaju direktno pored objekata na koje ukazuju ili unaprijed, ukazujući na udaljenost do objekta na dnu znaka.
Znakovi se mogu nalaziti i na skretanjima prema objektima. U ovom slučaju, smjer je označen strelicom ispod.
Dodatni informativni znakovi (ploče) služe za pojašnjenje ili ograničavanje djelovanja znakova drugih grupa, odnosno ne koriste se samostalno, već samo u kombinaciji s drugim znakovima.
Rice. 117. Upotreba dodatnih informativnih znakova (tablica):
a, b, c i d - opcije.
Znakovi se nalaze direktno ispod znakova. Izuzetak su tablice 7.2.2…7.2.4 (područje pokrivenosti znaka), kada se koriste sa znakom zabrane zaustavljanja ili parkiranja. U ovom slučaju, ako je znak postavljen iznad kolovoz ili okačen na konzolni nosač, znak mora biti postavljen sa strane tako da sam znak bude bliže sredini kolovoza.
Sve ploče imaju bijelo polje sa crnim ili crvenim simbolima.
Na slici 117 prikazani su primjeri upotrebe dodatnih informativnih znakova.
7.1.1. “Udaljenost do objekta” (Sl. 117, a). Znak pokazuje da se znak 1.6 nalazi 200 m od raskrsnice.
7.2.2. "Područje djelovanja" Kao što je prikazano na slici 117.6, parkiranje je dozvoljeno unutar 10 m od mjesta postavljanja znakova.
7.3.2. “Pravac djelovanja” (Sl. 117, c). Znak pokazuje da znak 3.2 važi za lijevu ulicu pored puta na kojem je postavljen znak.
7.5.5. „Vreme akcije“ (Sl. 117, d). U ovom slučaju jasno je da znak 3.27 važi samo subotom, nedeljom i praznicima od 8.00 do 17.30 časova, a u ostalom vremenu prestaje njegovo dejstvo.
Signali za kontrolu saobraćaja
Drumski saobraćaj se reguliše semaforima, pokretima ruku ili položajem kontrolora saobraćaja.
Saobraćajna signalizacija. Glavni tip semafora koji se koristi za regulisanje reda saobraćaja na raskrsnicama je trodelni, sa crvenim signalima na vrhu, žutim u sredini i zelenim na dnu.
Zeleni okrugli signal omogućava kretanje.
Zeleni signal u obliku strelice(a) na crnoj pozadini omogućava kretanje u naznačenim smjerovima. Ovaj signal ima isto značenje u dodatnim odjeljcima.
Žuti signal zabranjuje kretanje i upozorava na nadolazeću promjenu signala.
Žuti trepćući signal ili dva naizmjenično trepćuća žuta svjetla omogućavaju kretanje i obavještavaju o prisustvu nekontrolisane raskrsnice ili pješačkog prelaza.
Crveni signal, uključujući jedan ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala, zabranjuju kretanje.
Crveni i žuti signali uključeni istovremeno, zabraniti kretanje i obavijestiti o predstojećem uključivanju zelenog signala.
Ako su semafori napravljeni u obliku ljudske siluete, onda se njihov učinak odnosi samo na pješake.
Signali kontrolora saobraćaja. Kontrolor saobraćaja reguliše saobraćaj pokretima ruku i položajem tela, koji može biti sledeći.
Kontrolor saobraćaja je podigao ruku (Sl. 118, b) - zabranjeno je kretanje vozila i pješaka u svim smjerovima. Vozači koji nisu bili u mogućnosti da zaustave svoja vozila mogu nastaviti dalje kretanje kroz raskrsnicu.
Kontrolor saobraćaja koji je stajao na raskrsnici ispružio je desnu ruku napred (Sl. 118, c). Zabranjena je vožnja sa zadnje i desne strane svih vozila.
Sa strane grudnog koša dozvoljeno je okretanje udesno, a sa lijeve strane kretanje u svim smjerovima.
Kontrolor saobraćaja, koji je stajao na putu, ispružio je desnu ruku napred (Sl. 118, d) - vozaču traktora i vozaču kamiona, koji se nalaze sa strane ispružene ruke, zabranjeno je kretanje. Vozači traktora i automobila koji se kreću prema njima mogu nastaviti vožnju bez zaustavljanja.
Ako su signali kontrolora u suprotnosti sa signalima semafora, putokazima i uličnim oznakama, vozači su dužni da prate signale kontrolora.
Redoslijed kretanja traktora autoputevi
Poljoprivredni traktori na točkovima na putevima sa više traka moraju voziti krajnjom desnom trakom. Pokret traktori gusjeničari zabranjeno na asfaltiranim putevima.
Signali upozorenja. Prije pokretanja kretanja, zaustavljanja, promjene trake ili prije skretanja traktora, vozač traktora je dužan dati znak prije izvođenja manevra kako bi ostali učesnici u prometu u neposrednoj blizini mogli poduzeti odgovarajuće mjere.
Signali se mogu davati svjetlosnim indikacijama, a ako ih nema ili su neispravni, onda ručno.
Prije kočenja (Sl. 119, a) - podignite ruku ili automatski uključite signal kočnice kada kočenje počne.
Pre nego što skrenete ulevo (Sl. 119, b), ispružite desnu ruku u stranu, savijenu u laktu prema gore, ili uključite trepćući levi pokazivač pravca.
Pre skretanja udesno (Sl. 119, c) - ispružite desnu ruku udesno ili uključite trepćući desni pokazivač pravca.
Zvučni signali mogu poslužiti kao dodatni signal upozorenja prilikom preticanja ili upozoravanja ometenog pješaka. Mora se imati na umu da je hrana zvučni signali zabranjeno u naseljenim mestima.
Okretanja i polukružna skretanja. Prije skretanja udesno potrebno je unaprijed zauzeti krajnju desnu traku, a krajnju lijevu traku na kolovozu kada skrenite lijevo.
Prilikom skretanja ulijevo (ili okretanja), vozač traktora mora dozvoliti prolazak svih nadolazećih saobraćaja i prolaznih tramvaja, a skretati tek nakon što se put oslobodi.
Treba imati u vidu da su polukružna skretanja zabranjena na označenim prelazima, železničkim prelazima, mostovima, tunelima i na deonicama puteva van naseljenih mesta sa ograničenom vidljivošću (manje od 100 m u svakom smeru), bliže od 15 m od raskrsnica i on neregulisane raskrsnice, ako se na putu koji se prelazi u jednom smjeru.
Zabranjeno je zaustavljanje i parkiranje: na lijevoj strani kolovoza, osim na putevima u naseljenim mjestima sa jednosmjernim saobraćajem, ako sa lijeve strane postoji trotoar i putevima sa jednom trakom u oba smjera koji nemaju tramvajske kolosijeke u sredina puta; na željezničkim prelazima, u tunelima i ispod nadvožnjaka, mostova ili nadvožnjaka; na mjestima gdje je razmak između pune linije obilježavanja i zaustavljenog vozila manji od 3 m; na pješačkim prelazima i bliže od 5 m ispred njih; na raskrsnicama i bliže od 5 m od ivice kolovoza koji se ukrštaju, izuzev strane suprotne bočnom prolazu na trosmjernim raskrsnicama koje imaju kontinuiranu liniju obilježavanja na mjestima gdje će vozilo blokirati semafore ili putokaze od drugih vozači.
Zabranjeno je parkiranje tamo gde je zabranjeno zaustavljanje, kao i bliže od 100 m od železničkih prelaza, van naseljenih mesta na mestima sa vidljivošću manjom od 100 m u svakom smeru, na mestima gde zaustavljeni traktor stvara prepreku za kretanje drugih vozila. ili pješaci.
Kada je prinuđen da se zaustavi na mestima gde je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje, ili u uslovima kada drugi vozači ne mogu blagovremeno primetiti zaustavljeno vozilo, vozač traktora je dužan da postavi znak za hitno zaustavljanje na udaljenosti od 25... 30 m iza traktora (Sl. 120).
Rice. 119. Signali vozača:
a - zaustavljanje kočenja; b - skrenite lijevo; c - skrenite desno.
Rice. 120. Prinudno zaustavljanje traktora.
Rice. 121. Posebni slučajevi saobraćaj: a - nailazeći saobraćaj na kosini; 6 nailazeći saobraćaj kada zaobiđete prepreku.
Posebni saobraćajni uslovi. Pogledajmo neke slučajeve.
On planinskim putevima gde je saobraćaj otežan, vozač kamiona (Sl. 121, a) koji se kreće nizbrdo mora ustupiti mesto traktoru koji se kreće uzbrdo. To bi svi učesnici u saobraćaju trebali učiniti u takvim slučajevima.
Prilikom obilaska prepreke, vozila koja se kreću slobodnom stranom imaju pravo da se kreću prva. Dakle, vozač traktora (Sl. 121, b) mora pustiti autobus koji se kreće slobodnom stranom, pa tek onda proći.
Kretanje traktora sa prikolicama i priključenih na njih automobili i-o topovi, kao i samohodni kombajni na cesti. Prilikom vožnje ovim vozilima na putevima na kojima je zabranjeno pretjecanje drugih vozila, vozači traktora ili kombajna moraju svoja vozila pritisnuti što bliže desnoj strani kolovoza, a ako preticanje nije moguće, zaustaviti se na rubu puta. , zaustavite i pustite zarobljene da prođu automobilom i tek onda nastavite vožnju.
Kretanje traktora i samohodnih vozila po autoputevima u koloni. Prilikom vožnje na putevima van naseljenih mesta vozila koja ne mogu da dostignu brzinu veću od 50 km/h, kao i vozila bruto težina više od 12 tona, moraju održavati takav razmak između sebe da vozila koja ih pretiču mogu mijenjati trake bez smetnji desna strana putevi.
Vožnja neregulisanim raskrsnicama
Raskrsnica je mjesto gdje se putevi ukrštaju, spajaju ili granaju u istom nivou, ograničeno zamišljenim linijama koje povezuju odgovarajuće suprotne početke krivina kolovoza.
Nekontrolisana raskrsnica je ona na kojoj nema kontrolora ili semafora. Žuti trepćući signal bilo koje vrste na raskrsnici ne čini je kontroliranom.
Na takvim raskrsnicama sami vozači moraju odrediti redoslijed prolaska prema sljedećim pravilima.
Na raskrsnici jednakih puteva, vozači traktora i automobila moraju ustupiti mjesto vozilima koja prilaze s desne strane.
Prilikom vožnje po neravnim putevima, vozač vozila koje se kreće po sporednom putu mora ustupiti prednost vozilima koja se kreću po glavnom putu.
Rice. 122. Šeme redosleda za prolaz neregulisanim raskrsnicama: a, b, c i d - opcije.
Glavni put je asfaltirani put u odnosu na zemljani put ili put označen znakovima 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 i 5.1 u odnosu na onaj koji se prelazi. Prisustvo asfaltirane dionice na sporednom putu neposredno prije raskrsnice ne čini ga jednakim onoj koju ukršta.
Tako, na primjer, u situaciji prikazanoj na slici 122, a, traktor prolazi prvi, budući da se nalazi desno od autobusa. Istovremeno, vozač kamiona (Sl. 122, - b), iako se nalazi desno od traktora, ali pošto se nalazi na sporednom putu, daje prednost traktoru koji se kreće duž glavnog puta.
Prilikom prolaska četverosmjerne raskrsnice (Sl. 122, c) ekvivalentnih puteva, traktor prvi prođe, kao da nema prepreke s desne strane, zatim teretni automobil a posljednja je konjska zaprega.
Prilikom vožnje kroz trgove i raskrsnice sa označenim centrom (Sl. 122, d) ostaje na snazi pravilo „smetanja na desnoj strani“. Dakle, prvi prolazi traktor koji nema prepreku na desnoj strani, zatim automobil koji napušta levu ulicu, a poslednji automobil koji prolazi raskrsnicu je onaj koji je prvi ušao u raskrsnicu iz desne ulice.
Prolazak željezničkih prelaza
Željeznički prelaz je svako ukrštanje puta sa željezničkom prugom u istom nivou.
Željeznički prijelazi - posebno opasnim mestima na putevima, a vozači su dužni da se striktno pridržavaju pravila i mera predostrožnosti prilikom putovanja preko železničke pruge.
Vozači traktora trebaju imati na umu da ako nepravilno voze preko šina, mogu oštetiti ili pomaknuti šine, što zauzvrat može dovesti do nesreće.
Zabranjeno je ukrštanje željeznica van prelaza, bez obzira koliko su ti prelazi opremljeni. Na prelazima sa barijerama vozači su dužni da se tačno i bezuslovno pridržavaju uputstava dežurnog službenika prelaza i semaforske signalizacije prelaza.
Zabranjeno je otvaranje barijere bez dozvole ili kretanje kroz prelaz kada je semafor uključen.
Ako na prelazu postoji zastoj u saobraćaju (Sl. 123, a), ulazak je zabranjen čak i ako je barijera otvorena.
Vozila na željezničkom prijelazu moraju se zaustaviti u jednom redu. Prvi vagon je na udaljenosti od 10 m od najbliže šine (Sl. 123, b), odnosno 5 m prije barijere na čuvanom prijelazu.
Da bi se izbjeglo oštećenje željezničke pruge, kontakt mreža ili pokretna oprema, vučena ili montirana vozila moraju se transportovati kroz prelaze samo u transportnom položaju i ne smeju da ulaze na prelaz sa pubescentnim radnim delovima (Sl. 123, d), kao i sa glomaznim poljoprivrednim mašinama ili teretima koji imaju visinu veću od 4,5 m ili širine veće od 5 m. Prolazak ovakvih vozila moguć je samo uz dozvolu šefa željezničke pruge.
Rice. 123. Prelazak željezničkih prijelaza:
a- na prelazu je gužva; b-stop u blizini nečuvanog prelaza; c - motor traktora se zaustavio na prelazu; d - kretanje traktora sa sejalicom kroz prelaz.
Radi potpune sigurnosti, zabranjeno je pretjecanje i parkiranje na željezničkom prijelazu u krugu od 100 m ispred njega.
Posebna opasnost nastaje ako se traktor prinudno zaustavi na prelazu.
Ukoliko dođe do takvog zaustavljanja, mašinovođa mora odmah preduzeti sve mere da ukloni traktor sa prelaza, a osobu u pratnji poslati 1000 m od prelaza da signalizira vozu da stane (Sl. 123, c). Sam vozač traktora mora ostati u blizini traktora i pokušati ga ukloniti sa prelaza. Ako se motor ne pokrene, onda morate uključiti dekompresor u 1. brzini uključivanjem startera ili startni motor, uklonite traktor bilo djelovanjem startna ručka ručno, ili uz pomoć vuče drugog traktora ili automobila koji je stigao, pokušajte da ga pomerite. Istovremeno, vozač traktora mora oglasiti opći alarm - jedan dugačak i tri kratka zvučna signala. Kada se pojavi voz, morate trčati prema njemu, dajući znak za zaustavljanje: kružnim pokretima ruke komadom svijetlog materijala - danju i bakljom ili fenjerom - noću.
Odgovornost za nepravilnu upotrebu vozila i kršenje saobraćajnih pravila
Svi radovi na traktoru se smiju izvoditi samo po narudžbi zvaničnici i moraju biti dokumentovani odgovarajućim dokumentima. Zabranjena je upotreba traktora bez dozvole, posebno za ličnu korist, za šta će traktorista biti kažnjen.
Neovlašćeno korišćenje vozila, mašina ili mehanizama preduzeća, ustanova, organizacija za ličnu korist povlači za sobom izricanje administrativne kazne u vidu novčane kazne za građane u iznosu do sto rubalja i za službena lica u iznosu od do dvije stotine rubalja, a za vozače vozila u iznosu do sto rubalja ili lišenjem prava upravljanja vozilom u trajanju do jedne godine uz naknadu imovinske štete.
Vozač traktora je dužan da se striktno pridržava svih zahtjeva Saobraćajnih pravila, čije kršenje povlači odgovornost.
Dakle, identifikovane su specifične vrste prekršaja za koje vozač može biti podvrgnut odgovarajućim kaznama. Najopasniji prekršaji su: prekoračenje brzine; nepoštivanje saobraćajnih signala; nepoštovanje putnih znakova ili oznaka na putu; kršenje pravila prevoza ljudi, preticanja, manevrisanja, prolaska kroz raskrsnice i pješački prelazi, zaustavlja se javni prijevoz; kršenje pravila upotrebe rasvjetnih uređaja ili neomogućavanje nesmetanog prolaza vozilima koja imaju prednost (vozila koja emituju posebne zvučne ili trepćuće svjetlosne signale ili su u pratnji patrolnih automobila ili motocikala Državne saobraćajne inspekcije); prenos kontrole na lica koja nemaju dozvolu za upravljanje vozilom.
Za kršenje barem jednog od navedenih pravila, vozač može dobiti upozorenje ili biti kažnjen novčanom kaznom od tri do deset rubalja. Za slične ponovljeno kršenje Tokom godine kazna se povećava na 50 rubalja.
Oni vozači koji namjerno i više puta krše Pravila podliježu strožim administrativnim sankcijama. Povećana odgovornost za upravljanje vozilom u alkoholisanom stanju. Kazna za takve prekršioce povećana je na 100 rubalja. Izbjegavanje podvrgavanja pregledu podrazumijeva novčanu kaznu do sto rubalja ili
oduzimanje vozačke dozvole za upravljanje vozilom do jedne godine.
Povećana je odgovornost službenih lica koja puštaju vozila na liniju ako postoji tehničkih grešaka(kazna do 50 rubalja).
Vozači za upravljanje automobilima, traktorima i drugim samohodnim mašinama, tramvajima i trolejbusima, kao i motociklima i drugim mehaničkim vozilima u alkoholisanom stanju, kao i za prenos upravljanja vozilom na lice u alkoholisanom stanju, podležu administrativna kazna u obliku novčane kazne od sto rubalja ili lišavanja prava upravljanja vozilom na period od jedne do tri godine. Vozačima koji imaju pravo upravljanja više vrsta vozila za činjenje navedenih prekršaja oduzima se pravo upravljanja svim vrstama vozila.
Upravljanje vozilom od strane lica u alkoholisanom stanju, učinjeno više puta u roku od godinu dana, povlači krivičnu odgovornost i zaprećeno je kaznom zatvora do jedne godine ili popravnim radom do dve godine ili novčanom kaznom od trista rubalja sa lišenjem prava vozača da upravlja vozilima na period do dve godine.period od tri do pet godina.
Ista radnja koju je počinilo lice koje je ranije osuđivano za krivično djelo povlači krivičnu odgovornost i zaprijećena je zatvorom do tri godine sa oduzimanjem prava vozaču da upravlja vozilom do pet godina.
