Osnivač legendarnog brenda, Enzo Ferrari, započeo je svoju karijeru kao dizajner i tester automobila Alfa Romeo. Prvi model pod markom Ferrari izašao je 1946. godine i postao je pravo oličenje sna svog tvorca: kombinovao je svojstva trkaćeg automobila sa udobnošću unutrašnjosti. Enzo Ferrari je za svoj amblem odabrao crnog rastrčanog pastuha na zlatnoj pozadini. Upravo je to simbol koji je prikazan na borcu pilota iz Prvog svjetskog rata Francesco Baracca, koji je oboren kod Montela. Tokom svog nastupa na trkačkoj stazi u Raveni, Enzo Ferari je upoznao roditelje heroja. Oni su ga pozvali da prikaže crnog konja njihovog sina na autu, uvjeravajući ga da će to donijeti sreću.
Od 1947. počinje proizvodnja „uličnih“ sportskih automobila sa karakterističnom Ferrarijevom oznakom. Godinu dana kasnije izvojevane su prve pobjede na utrkama Mille Miglia i Targa Florio, a nešto kasnije trijumf ekipe pojačan je pobjedom na legendarnom takmičenju 24 sata Le Mansa, čemu su doprinijeli neprevaziđeni specifikacije Ferrari.
Uključen je model Ferrari 340 America sastav Ferrari je 1951. sa motorom od četiri litre imao neverovatan uspeh u Evropi i Aziji, iako je prvobitno bio namijenjen za prodaju u SAD-u. Među vlasnicima automobila bili su car Francuske Indokine Bao Dai, holandski princ Bernard, belgijski kralj Leopold i italijanski grof Giovanni Volpi di Misrata.
Prilikom stvaranja svojih cestovnih remek-djela, Enzo Ferrari je pribjegao uslugama raznih dizajnerskih radionica. Dugoročna saradnja sa Pininfarinom započela je 1954. godine izdavanjem Ferrarija 250 GT.
Proizvođač Ferrarija posjeduje najupečatljivije automobile 60-ih: 250 GTE sa karoserijom „2+2“, 330 GT sa originalnim „škiljivim“ farovima i 250 Gran Turismo Omologata.
Ferarijev automobilski fenomen je osvojio cijeli svijet: devet titula prvaka Formule 1, osam pobjeda u konstruktorskom šampionatu, devet u Le Mans maratonu. Sportski automobili tradicionalno crvene boje sa karoserijom “od najboljih evropskih maestra” nisu ostavili ravnodušnim ni Amerikance, koji su bili spremni da čekaju mesecima i plaćaju ogromne svote novca. “Ferrari je dokaz sposobnosti naše zemlje da uspješno odgovori na nove zahtjeve tehnološkog napretka”, rekao je predsjednik Republike Italije.
Kao vrijedan i nepopustljiv samouk, Enzo Ferrari nije oprostio ni sebi ni onima oko sebe ni najmanju slabost. Prema pričama njegovih zaposlenika, Commendatorea (u prijevodu "stari gospodar") zanimala je samo pobjeda svog automobila, a ne sudbina pilota. Ali istorija formiranja Italijanski brend ispunjen tragičnim događajima: dvanaest vozača Ferrarija umrlo je samo u takmičenjima svjetske klase, zbog čega su vatikanske novine Enza nazvali „modernim Luciferom koji žrtvuje svoju djecu“. Mnogi nisu razumjeli “starog gospodara”, koji je vodio povučeni život, posebno nakon što mu je od teške bolesti preminuo 24-godišnji sin Dino. U njegovu čast stvoren je model Dino, koji se pojavio početkom 70-ih s motorom nekonvencionalnim za Ferrari.
1988. godine, u fabrici u Maranelu, sumorni Enzo je umro dok je fino podešavao nove Ferrari trkaće automobile. Posljednja želja Commendatorea bila je da “rad ne stane ni na minut”. Luca di Montezemolo je na čelu Ferrarija od 1991. godine, a napravljen je model u čast osnivača italijanske kompanije početkom 21. vijeka. Ferrari Enzo. Sportski automobil sa dva sedišta prvi put je predstavljen 2002. godine na Salonu automobila u Parizu. Proizvođač automobila sa sjajnom prošlošću i obećavajućom budućnošću sada je deo Fiat grupe i specijalizovan je za proizvodnju trkaćih kupea i luksuznih kabrioleta i roadstera.
Ferrari automobil je sinonim za luksuz. Automobilska kompanija Ferrari je osnovan 1939. godine i gotovo od samog početka svog djelovanja stekao je popularnost. Uprkos činjenici da je od 1989. godine ova kompanija postala podružnica FIAT-a, ona i dalje proizvodi neverovatno lepe, moćne i brze automobile.
O istoriji
Automobil Ferrari nije pušten u prodaju odmah nakon osnivanja kompanije. U početku je kompanija proizvodila različitu opremu neophodnu za automobile. A kada je koncern počeo proizvoditi automobile, imali su drugačije ime, ne manje poznato - "Alfa Romeo". Činjenica je da je Ferrari imao ugovor sa ovom kompanijom da proizvodi automobile pod njihovom markom. Prvi Ferrari automobil pojavio se u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj model se zvao Ferrari 125. Ispod haube automobila, koji je sada star više od 65 godina, grmio je 12-cilindarski aluminijski motor, zahvaljujući kojem je kompanija uspjela da običan gradski automobil podari trkačkim i sportskim svojstvima, bez žrtvovanja udobnosti. Stoga je kao logo brenda (osnivač) odlučio odabrati galopirajućeg pastuha na žutoj pozadini.
Sa ovim automobilom kompanija je pobedila na trkama Targa Florio i Mille Miglia, a nešto kasnije i na 24-satnoj trci. Model je definitivno bio uspješan, i to očigledan. Pa nakon što se ona pojavila novo auto Ferrari - 340 Amerika.
Izdanje 1975-1985
Ne ulazeći previše duboko u istoriju, vredi pričati više o tome moderni modeli. I to one najskuplje. A možete im se približiti kroz istoriju onih modela koji se proizvode od 1975. godine. Tada je to bio automobil Ferrari, poznat kao "400". Auto je izgledao elegantno - spektakularni usisnici zraka, prekrasni farovi, četiri sportska karoserija. Ali ništa manje atraktivne nisu bile njegove tehničke karakteristike. 4,8-litarski V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga - ova brojka je napravljena ovaj auto za mnoge još poželjniji potencijalni kupci. Ali to nije sve. Najvažnija stvar je 3 brzine automatski menjač mjenjač poznat kao GM Turbo-Hydramatic. Njen Ferrari je, kako kažu, odlučio da pozajmi od kompanije General Motors. Do 1985. ovo se proizvodilo Sport Car"Ferari". A onda je zamijenjen modelom 412i.
Model 1992-1994
Početkom devedesetih izašao je novi automobil svjetski poznatog italijanskog koncerna - moćan, pouzdan, odličnog upravljanja, izuzetno lijep. Automobil Ferrari postao je malo drugačiji, a ovaj model je bio poznat kao 512 TR. Bio je to dvosjed, opremljen motorom od 4,9 litara koji proizvodi 428 konjskih snaga. Mnogi su rekli da je ovaj model jednostavno poboljšani Ferrari Testarossa. U stvari, ima istine u tome. Vizuelno su barem vrlo slični. I postoje neke sličnosti u tehničkim pokazateljima. Međutim, novi proizvod se pokazao mnogo moćnijim. Zato što su stručnjaci napravili brojna poboljšanja u razvoju. Pojavile su se plamene cijevi proizvođača Nikasil i potpuno novi sistem za usis zraka. Ostale klipnjače su također povećane i izduvni sistem. Motor je takođe opremljen kontrolnim sistemom kao što je Bosch Motronic M2.7. Novi proizvod je također postao brži u pogledu brzine, dostižući 100 km/h - za manje od 5 sekundi. A maksimum je bio 309 km/h. Tako da su razlike u odnosu na prethodnika vidljive.
Ferrari 550 Maranello
Ovaj Ferrari, čija je cijena danas oko 100.000 dolara (mora se uzeti u obzir da auto nije nov, star je najmanje 13 godina), zamijenio je Testarossu F512M 1996. godine. Proizvođači su napravili još nekoliko koraka naprijed, poboljšavajući model. Motor je postao mnogo snažniji. Prvo, povećana mu je zapremina - do 5,5 litara. Snaga je takođe povećana na 485 KS. With.
Izgled se takođe promenio. Dizajnerski studio poznat širom svijeta kao Pininfarina dao je automobilu nevjerovatno elegantan i lijep izgled. Jarko crveni Ferrari automobil koji je privukao izgleda kao magnet. Unutrašnjost je također postigla veliki uspjeh. Iznutra izgleda neočekivano skromno, ali elegantno. Stručnjaci su odlučili sve učiniti u nekonvencionalnom minimalističkom stilu. I pokazalo se, moram reći, nije loše. Dashboard Ispostavilo se da je udobno - ne postoji ništa što bi moglo odvratiti pažnju vozača. Polica za prtljag u zadnjem redu je dizajnirana vrlo dobro, ispostavilo se da je funkcionalna - na nju možete lako postaviti prilično veliki kofer, koji je također pričvršćen crnim kaiševima.
Ferrari 612 Scaglietti
Ovo je još jedna legenda italijanskog koncerna. Ovaj model je napravljen u telu sportski kupe Gran Turismo klasa. Proizvodi se od 2004. Proizvođači su izradili karoseriju prema najnovijim moderne tehnologije, koristeći samo ove u procesu proizvodnje cool auti Ferrari su ispali zaista prekrasni. Prvo se pojavio još jedan sistem sletanja - 2+2. Drugo, više od 70% cijelog tijela čine dijelovi snage. Preostalih 20% ili više su aluminijumske ploče. Zanimljivo je i da je ovaj model prvi Ferrari u istoriji sa V12 motorom i karoserijom u potpunosti od aluminijuma.
O tehničkim karakteristikama Scagliettija
Što se tiče pogonske jedinice, automobil je opremljen 5,7-litarskim V12 motorom s povećanim omjerom kompresije. Njegova snaga je 533 konjskih snaga! Automobilu je potrebno nešto više od četiri sekunde da stigne do sto kilometara. A maksimum je 315 km/h.
Usput, prijenos instaliran na ovom modelu ima poseban dizajn. Njegovo ime je Transaxle. Motor automobila se nalazi iza prednje osovine, a prenosi obrtni moment na menjač koji je povezan sa zadnji mjenjač. Zbog toga se postiže najoptimalnija raspodjela težine. 54% je dato stražnja osovina, a preostalih 46% - naprijed. Model može biti opremljen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem i još jednim posebnim mjenjačem. Ovo je 6-brzinski mjenjač opremljen elektro-hidrauličnom kontrolom kvačila i mjenjačem. Zove se F1A. Iz naziva se može shvatiti da se radi o mjenjaču, čija se izrada temeljila na tehnologijama korištenim u Formuli 1.
Ferrari F430 Spider
Govoreći o trkaćih automobila“Ferrari”, ne može se ne primijetiti ovaj model. Izlazio je od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil je bio redovni učesnik auto trka i, naravno, Formule 1. Ovaj model je pronašao i novi dizajn. Pet-zraka diskovi na točkovima, stilski usisnici za vazduh, zadnje krilo koje je integrisano u prozirni plastični poklopac, lepi, aerodinamični oblici karoserije... Sve je to učinilo automobil ne samo moćnim i brzim, već i atraktivnim.
Ovaj automobil ima mekani krov sa električnim pogonom, koji se sklapa za 20 sekundi. Automobil ima i prilično veliki prtljažnik (za takav model) - 250 litara. I općenito je vrlo udobno unutra. Sedišta zaslužuju posebnu pažnju - neverovatno su udobna i imaju odličnu podršku. Ova generacija automobila bila je opremljena 8-cilindarskim motorima. Bio je to 32 ventil benzinski motori, koje je kompanija razvila zajedno sa Maseratijem, a rezultat je bio odličan. 490 "konja", do stotke za četiri sekunde, a maksimalnih 311 km/h. Potrošnja, naravno, nije mala - 13,3 litara na autoputu i skoro 27 litara u gradu (na 100 km), ali da je takvom automobilu potrebno manje, bilo bi iznenađujuće. Motori, inače, rade pod kontrolom 6-brzinskog poluautomatskog mjenjača.
Ferrari FF “Gran Turismo”
Ovaj model zaslužuje posebnu pažnju. Automobil je zvanično predstavljen 2011. Ovaj model ima dvije karakteristike koje su fundamentalno nove za koncern. A oni se sastoje u činjenici da je kompanija odlučila implementirati verziju s pogonom na sve kotače i superautomobil u karoseriji hatchback.
Ovaj model zamijenio je takav automobil kao što je Ferrari 612 Scaglietti. Maksimalna brzina mu je 335 kilometara na sat, a za ubrzanje do stotke automobilu je potrebno nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj model se pozicionira kao najsnažniji i najbrži pogon na sva četiri točka na svijetu. Koliko košta Ferrari? Njegova cijena je 300 hiljada dolara. Trošak je impresivan, ali se isplati.
Automobil se pokazao praktičnim - zahvaljujući sistemu pogona na sva četiri točka, automobil možete voziti sigurnije čak iu teškim vremenskim uslovima. Bez obzira na snijeg ili kišu, auto će voziti savršeno. Osim toga, ovaj automobil ima atmosferski V12. Zapremina mu je čak 6,3 litara. Ovaj agregat proizvodi 660 konjskih snaga. A motorom upravlja 7-brzinski robotski menjač, opremljen duplo kvačilo- kao i mnogi drugi automobili koje proizvodi ovaj koncern. Isto je instalirano na modelima California i 458 Italia.
“Ferrari Italia 458”
Ovaj automobil je predstavljen svijetu 2009. godine. Njegovi proizvođači kreirali su ga pomoću srednjeg dizajna motora, zbog čega je moguće postići najoptimalniji raspored težine na obje ose. Ovaj automobil je razvijen u saradnji sa poznatim Pininfarina studijom. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu cijelog koncerna, opremljen motorom sa direktno ubrizgavanje gorivo. Šta je sa motorom? Moćan je kao i mnogi drugi pogonske jedinice Ferrari. 570 "konja", ubrzanje do stotine - 3,4 sekunde, a maksimum - 325 km / h. Ovo nije najsnažniji model, ali jedan od najimpresivnijih i, usput rečeno, najekonomičnijih. Ovaj automobil troši 13,7 litara na 100 km. A to je manje od mnogih njegovih prethodnika.
Automobil je opremljen nezavisnim opružnim suspenzijama (prednji - na duplim poprečne kosti, a stražnji je multilink).
Ferrari F12 Berlinetta
Sada vredi pričati o tom automobilu, koji košta 275.000 evra. Ovo je Gran Turismo sa 6,3 litara atmosferski motor. Do danas se ovaj V12 smatra najsnažnijim od svih Ferrari automobila. Motor je mnogo efikasniji od 599. Šta je sa kontrolnim sistemom? Automobil je opremljen posebnim start/stop sistemom, koji pomaže u smanjenju potrošnje benzina Idling. Kao i na 458 Italia, FF i nekim drugim modelima, ovdje je ugrađen 7-brzinski poluautomatski automatski mjenjač. Inače, ovaj automobil koristi skraćene omjere prijenosa.
Telo je napravljeno na aluminijumskom ramu. Ovdje su, kao i na mnogim drugim mašinama, programeri koristili treću generaciju diskova napravljenih od karbonske keramike. Odlična stabilnost mašine i kontrola vuče postignuti su zahvaljujući volan Manettino set. Inače, u ovaj model su implementirane i nove aerodinamičke metode. Jedan od karakteristične karakteristike Ovaj sportski automobil se smatra vazdušnim kanalom koji prolazi duž haube, duž bokova automobila i kroz bokove. Ovo povećava potisnu silu.
Auto nije jeftin. Ali Ferrari je SA Aperta. Ekskluzivna verzija! I košta oko 520.000 dolara.
Najnovije vijesti
I nekoliko riječi o takvom automobilu kao što je Ferrari 488. Ovaj novi proizvod predstavljen je u februaru 2015. godine. Luksuzan, prezentabilan, pouzdan, brz - automobil je zadivio sve. Posjeduje motor od 670 konjskih snaga, koji je najsnažniji među motorima ugrađenim u serijske Ferrari automobile. Model ubrzava do stotine za tačno tri sekunde. Među ažuriranjima su i nove kočnice od karbonske keramike. Osim toga, proizvođači su obdarili automobil aktivni sistem hlađenje kočioni sistem. Ovaj model je sposoban da pokrije krug Fiorano za minut i 23 sekunde. Općenito, automobil se pokazao pristojnim - atraktivan svojom unutrašnjosti i eksterijerom, kao i tehničkim karakteristikama. Ovo je jedan od najskupljih modela koncerna. Košta više od 275.000 dolara.
Ferrari su sportski automobili koje italijanska kompanija proizvodi već 70 godina. Ferrari su primjeri automobilske umjetnosti koji oduševljavaju entuzijaste luksuznih automobila od 1946. godine. Ferrari su čvrsto ustalili u garažama svjetskih lidera, uključujući careve i šeike, fudbalera Lionela Messija i kolekcionara Pierrea Bardinona. Brend je proslavio „Crveni baron“ Mihael Šumaher.
istorija kompanije
Istorija Ferrarija počela je mnogo ranije od nastanka prvog automobila. Enzo Ferrari, trkač i test vozač, kreirao je svoju proizvodnju Auto Avio Costruzioni pod okriljem Alfa Romea. Kompanija je proizvodila rezervne dijelove za automobile, a njen vlasnik u početku nije ni sanjao o više.
Ali 1946. godine pojavio se prvi automobil pod imenom svog tvorca - Ferrari 125. Automobil je oduševio svojim snažnim 12-cilindarskim aluminijskim motorom. Novi proizvod je bio iskorak u proizvodnji automobila i omogućio je ostvarenje snova njegovog tvorca o kombinovanju udobnosti i velike brzine.
Godinu dana kasnije pojavile su se nove modifikacije jedinstveni motor, njegov volumen je povećan. Ferrari je ovu cifru doveo na 1995 cm3. Kao rezultat toga, Ferrari automobili uspjeli su pobijediti na prestižnim utrkama Targa Florio i Mille Miglia u roku od godinu dana, a amblem kompanije - konj koji se diže na stražnje noge - počeo se stalno pojavljivati na popularnim takmičenjima. Od ranih 60-ih godina 20. veka kompanija počinje proizvodnju svoje legendarne „američke“ serije.
Kasnije su bili Ferrari Dino (1968) i Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) najnoviji model proizvodio se do 2012. godine i trenutno ostaje jedan od najpopularnijih modela marke.
Ferrari danas
Od 1989. godine kompaniju je preuzeo Fiat, a novi razvoji su nastavili da zadivljuju svojom snagom, brzinom, ljepotom i udobnošću. Među najnovijim ponudama kompanije, vredi obratiti pažnju na Ferrari GTC4 LUSSO - vrhunski sportski automobil. Svaki novi model brzo pronalazi svoje bogate vlasnike, a recenzije Ferrarija nastavljaju da stvaraju legendu u svijetu automobila.
Ferrari - automobil za bogate i slavne
Od 1946. godine, brendu Ferrari se dive ljubitelji luksuznih automobila. Za svaki model kupci su spremni izdvojiti iznose koji se mogu usporediti s bogatstvom. Danas, cijena Ferrari automobila može biti u milionima dolara.
Ne zna se tačno koliko je plaćeno za automobile napravljene u jednom primjerku. Njihovi sadašnji vlasnici odbijaju da otkriju ove informacije. Od poznatih iznosa, pažnju zaslužuju Ferrari 250 Testorossa iz 1957. godine, koji je na aukciji prodat za 12.000.000 dolara, i serija Ferrari 250 GTO Gran Turismo koja je plaćena za 15.700.000 dolara.
Cijena serijskih luksuznih automobila ovisi o broju proizvedenih automobila i njihovim tehničkim karakteristikama. Ferrari California se može nazvati pristupačnim. Ovaj superautomobil se u Rusiji može kupiti za skoro 9 miliona rubalja. Ferrari LaFerrari košta skoro 30 miliona rubalja skuplji.
Ferrari superautomobili i sportski automobili su skupi, ali svaki od njih nađe vlasnika spremnog da plati bilo koji iznos za ovaj luksuz. Više detalja o svakom Ferrari automobilu možete pronaći na karticama modela Ferrari ispod.
1 /5
Prije 70 godina, 12. marta 1947., Enzo Ferrari sjeo je za volan prvog automobila nazvanog po njemu. Bio je to model 125 S.
Decenijama kasnije, Ferrari NV je poznat kao globalni luksuzni brend. Samo prošle godine njihov profit iznosio je više od 3,1 milijarde dolara. Automobili poput 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ili F12 koštaju stotine hiljada dolara; snaga - više od 600 KS. With.
Ali ne postaju svi Ferrari koji danas silaze s proizvodne trake dio kulta. Teško je takmičiti se sa trkačkom legendom 250 GTO ili postati besmrtni dio pop kulture poput Ferrarija Daytona Spidera i Ferrari Testarosse, kojih se svi sjećaju iz kompjuterske igrice Miami Vice. Ljubitelji brenda još uvijek sanjaju o Ferrari GTO-ima iz 1984. i Ferrari 348 GTB-ima iz ranih 1990-ih, a da ne spominjemo voljene Dino ili nevjerovatne Enzoe. Idemo kroz najsjajnije stranice Istorija Ferrarija.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari vozio je prvi Ferrarijev model - 125 S - 12. marta 1947. godine. Vozio ga je ulicama italijanskog grada Maranela. Tako je započela istorija kompanije, koja je proslavila italijanski stil širom sveta.
Ferrari je bio osnivač trkaćeg tima Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari prvi put je učestvovala u Formuli 1 1950. godine, a svoju prvu pobjedu ostvarila je 1951. godine, tako da kasniji uspjeh kompanije nikoga nije iznenadio. Enzo Ferrari umro je 14. avgusta 1988. u Maranellu. Imao je 90 godina.
Otac svih Ferrarija
1 /5
125 S sa 12-cilindarskim motorom učestvovao je na trci u Piacenzi 1947. godine. Iste godine osvojila je Veliku nagradu Rima sa prosječnom brzinom od 88 km/h na udaljenosti od 136 km.
Godine 2015. Ferrari NV je registrovan na njujorškoj berzi (NYSE: RACE). Tokom 2017. godine, događaji posvećeni 70. godišnjici kompanije biće održani u više od 60 zemalja. Simbol događaja je poznati logo sa konjem u galopu, a tema je „Pokret na emocijama“.
italijanska raketa
1 /5
Ferrari Thomassima je najviše rijedak model. Proizvedena su samo tri od ovih automobila: Thomassima I je uništen tokom poplave, Thomassima III se nalazi u Ferrari muzeju u Modeni (Italija). Fotografija prikazuje Thomassima II, koja je u privatnom vlasništvu u sjevernoj Kaliforniji. Predstavljen je 1966. godine kao omaž Ferrariju 330 P4.
Poznato je da su Maserati programeri dali veliki doprinos stvaranju ovog modela. Automobil su kreirali inženjeri iz obe kompanije, budući da je glavni Ferrarijev dizajner Tom Mead ranije radio u odeljenju trkaćih automobila Maserati
Statusni simbol
1 /5
Britanski komičar Peter Sellers i njegova supruga, švedska glumica Britt Ackland, pregledavaju Ferrari 500 Superfast od 400 konjskih snaga u oktobru 1965. godine. Sellers je upravo kupio automobil za £11,500 u izložbenom salonu Earl's Court u Londonu.
Ferrari je proizvodio Superfast seriju od 1964. do 1966. i planira da je oživi 2017. godine. Prva serija imala je samo 25 automobila, druga - 12. Većinu su kupili članovi kraljevskih porodica, uglednici i holivudske zvijezde.
Ferrari Legend
1 /5
Laferrari Aperta je ograničeno izdanje modela posvećeno 70. godišnjici. Zahvaljujući V12 motoru, električnom pogonu i KERS tehnologiji, snaga automobila dostiže 949 KS. With.
Ovaj model predstavlja primjer Ferrarijevih osnovnih vrijednosti tehnologije, performansi, stila i ekskluzivnosti i smatra se jednim od najpoželjnijih automobila na planeti. Ovo je fotografija iz Sajam automobila u Parizu u 2016; Cijela linija je trenutno rasprodata.
Malo kamena
1 /5
Ko pozira kod bubnjara Tara Keitha Moona i njegove kćerke Amande u njihovoj kući u Chertseyu, Surrey.
Ime "Dino" značilo je bilo koji Ferrari sportski automobil sa pogon na zadnje točkove, koji je imao manje od 12 cilindara ispod haube i proizvodio se između 1968. i 1976. godine.
Iako je pojava Dina prvenstveno bila pokušaj pokretanja proizvodnje jeftinijih automobila, model je stekao ogromnu slavu među ljubiteljima marke. U idealnim uslovima, automobil bi mogao da se takmiči sa Porscheovim 911. Sam automobil je dobio ime po sinu Enza Ferarija, Dinu, koji je preminuo u 24. godini.
Dino 246 je bio prvi model relativno masovna proizvodnja Ferrari je ukupno proizveo oko 3,5 hiljada automobila.
Šik život u Monaku
1 /5
Ova fotografija sa VN Monaka prikazuje Tonyja Bruksa kako vozi #50 Ferrari Dino 246 na ulicama Monte Karla u maju 1959. godine. Dino modeli kao što je 2,4-litarski Dino 246 sa 195 KS. With. proizvedeni su kao GT kupe sa fiksnim vrhom.
Nakon 1971. godine na njihovoj osnovi pojavio se model Spyder GTS. Brooks, britanski šampion u trkama. Učestvovao je na 39 svjetskih prvenstava Formule 1, gdje je 10 puta zauzimao pobjedničko mjesto - od čega je šest puta bio pobjednik. Osim toga, igrao je za Vanwall i Aston Martin.
Zvezde emisije
1 /5
Učesnici i sudije oko Ferrarija 330 P4 Drogo Spyder 1966. na aukciji Concours d'Elegance u Pebble Beachu, Kalifornija, 21. avgusta 2016. Ovaj Ferrarijev model bio je među najpopularnijim među kolekcionarima, koji su potrošili oko 370 miliona na stari automobil aukcija za nedelju dana dolara, a više od 3 miliona od ovog iznosa dolazi od dva LaFerrari automobila.
Od 10 najvećih ponuda predviđenih za Pebble aukcije ove godine, polovina bi mogla biti za Ferrari 250 - koji je i dalje jedan od najpopularnijih modela.
U maju 2012. Ferrari 250 GTO iz 1962. postao je najviše skup auto u istoriji: američki telekomunikacijski tajkun Craig McCaw kupio ga je za 38,1 milion dolara.
Ferrari-"četvorka"
1 /5
Ferrari FF 2011 na Salonu automobila u Sidneju. Ovo je prvi automobil sa četiri sedišta sa pogon na sva četiri točka V moderna istorija Ferrari. Moderan auto Hečbek je opremljen 12-cilindarskim motorom i sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom. U kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, a pozadi je prostran (po Ferrari standardima) prtljažnik.
Početna cijena modela je 300 hiljada dolara; u prvoj godini proizvodnje proizvedeno je samo 800 automobila. Ferrari je od tada predstavio nekoliko varijacija na istu temu, uključujući i upečatljivu brzi Ferrari GTC4 Lusso je uglađeniji i još agresivniji na putu.
Utrke uspona i padova
1 /5
Trkački automobil Ferrari Dino 166P Giancarla Bagetija i Maria Casonija (fotografija snimljena u junu 1965.) imao je neobičan fastback krov, ali je izdržao samo dva kruga tokom 24 sata Le Mansa u Francuskoj prije nego što je napušten zbog problema s motorom.
Godinu dana ranije, John Surties je postao svjetski prvak u Formuli 1 u Ferrariju 158 F1, pa je neuspjeh ozbiljno razočarao fanove. Ali samo dvije godine kasnije, tri Ferrarija (dva 330 P4 i 412 P) završila su među prva tri na utrci izdržljivosti u Daytoni, Florida.
Chasing Greatness
1 /5
Trkački automobil Formule 1 Ferrari završava krug na probnoj stazi u Barseloni, početkom 2017. U februaru, Ferrari je predstavio novi trkački automobil koji će se takmičiti sa Mercedes-Benz-om Daimler AG-a u šampionatu Formule 1 2017.
Posljednji put je Scuderia Ferrari osvojila konstruktorsko prvenstvo prije skoro 10 godina, 2008. godine, a prošle godine nisu uspjeli pobijediti ni u jednoj trci, pa Italijani kažu: „Za nas više ne može biti izgovora“.
Novo auto pod nazivom SF70-H, predstavljen je na test stazi Fiorano u Italiji, gdje su ga testirali vozači Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen u pripremi za novu sezonu Formule 1.
Ista crvena
1 /5
Određena nijansa crvene je snažno povezana s utrkama Ferrari modeli. Rosso Corsa je oduvijek bila tradicionalna boja trkaćih automobila talijanskih timova, uključujući Alfa Romeo Automobili Spa i Maserati.
Danas je većina trkaćih automobila prekrivena amblemima i značkama sponzora, tako da tradicija nije toliko istaknuta. Pa ipak, Ferrari je mnogo više vezan za crvenu od većine, posebno u njenoj serijski modeli. 80% svih Ferrarija na prodaji je crveno.
Proslavite dobra vremena
1 /5
Ferrari 550 Barchetta iz 2011. od Pininfarina je kreiran da proslavi 70. godišnjicu dizajnerske kuće Pininfarina. Barchetta je prvobitno bila otvoreni, lagani sportski automobil sa dva sedišta dizajniran za trke.
Ovaj serijski automobil bio je opremljen prednjim 12-cilindarskim motorom koji proizvodi 478 KS. s., šestostepeni mjenjač i razvijen maksimalna brzina 320 km/h. Imao je i gornji dio koji se može ukloniti, poznat po tome što ga je teško instalirati, a nije ga preporučljivo koristiti pri brzinama iznad 110 km/h. Ukupno je proizvedeno samo 448 ovih automobila.
