Dugme za pokretanje elektromotora. Ugradnja dugmeta "Start-Stop" umjesto prekidača za paljenje - detaljna uputstva

Dugme za pokretanje motora- inovacija u svakodnevnoj upotrebi automobila. Sve veći broj modernih automobila oslobađa se starog sistema za pokretanje motora pomoću ključa za paljenje. U članku ćemo saznati šta tipka Start Engine krije iza sebe.

Zašto uopšte pretvarati start motora iz ključa u dugme?
Nekima se sviđa sam proces (sjednite, pritisnite dugme i odvezite se), drugima dugme dodaje +5 na hladnoću :), a neki žele da smanje skup gospode koju treba povesti sa sobom u auto, minimiziranje na jedan alarmni privjesak.
Međutim, možda će vam i dalje trebati ključ za paljenje kada se brave vrata zamrznu zimi nakon pranja.

Kako pokrenuti motor preko dugmeta?
Odmah da kažem da postoji puno opcija (šema) za ugradnju dugmeta za pokretanje motora. Ima ih mnogo jer ima mnogo nijansi:

O ključu za paljenje:

  1. Ključ se koristi za pokretanje motora preko dugmeta (ubacite ključ, okrenite ga - paljenje se uključuje, pritisnite dugme - motor se pokreće)
  2. Ključ za pokretanje motora preko dugmeta se ne koristi (sjeo - pritisnuo dugme - motor je pokrenut)
O dugmetu za pokretanje motora:
  1. dugme za pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem potrebno je da pritisnete i držite (starter se okreće dok je dugme pritisnuto)
  2. Dugme za pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem mora se kratko pritisnuti (pritisnuti dugme i otpustiti - sam starter se okreće određeno vreme dok se motor ne pokrene)
O paljenju:
  1. Koristeći dugme, možete zasebno uključiti paljenje (pritisnite dugme - paljenje je uključeno, pritisnite dugme i papučicu kočnice - pokrenite motor)
  2. Ne možete uključiti paljenje odvojeno pomoću dugmeta (paljenje se uključuje zajedno sa starterom)
Kombinacijom različitih opcija, svaki put ćemo dobiti različite šeme, a ove šeme se mogu sastaviti na različite načine.
Pokušaću da pokažem Ključne tačke za povezivanje dugmeta Start/Stop motora, od najjednostavnijih do najsloženijih.

Jednostavna shema za pokretanje motora pomoću gumba Može ga sastaviti i običan auto-entuzijasta koji nije dobar u elektrici.
Da napravim složeno kolo sa odgodom starta, tajmerom itd. To će zahtijevati iskustvo električara i puno releja, zbog čega dizajn nije sasvim ispravan. Složeni operativni algoritmi su, naravno, bolje sastavljeni na mikrokontroleru, ali prvo o tome:

Pokretanje motora sa dugmetom (sa ključem za paljenje)

Prilikom sastavljanja bilo kojeg od dolje predstavljenih krugova, morate koristiti žice istog poprečnog presjeka koji se koristi u prekidaču za paljenje.

Ne smijemo zaboraviti da je VAZ jednostavan automobil, pa bi rješenje problema trebalo biti što jednostavnije.
Ova metoda izrade dugmeta za pokretanje motora vlastitim rukama je, po mom mišljenju, najlakša.

Algoritam rada:

  1. Bez ključa dugme ne radi
  2. Ključ se mora umetnuti i okrenuti u položaj 1.
  3. Pritisnite dugme (držite) dok se motor ne pokrene (dugme se ne zaključava).
  4. Okrenite ključ u položaj 0 i ugasite motor.

Dugme ne radi kada motor radi, odnosno starter se ne okreće, već počinje raditi nakon što se motor ugasi i kontakt uključi ključem.
Jednostavnijim jezikom:
Uzimamo relej za paljenje iz VAZ 2109 s blokom žica. (ukupno 4 žice, 2 strujna kola (žuti kontakti na samom releju) i 2 niskostrujna kola (bijeli kontakti).
Jednu od žica strujnog kruga bacamo na pin 15 prekidača za paljenje, a drugu u pin 30 iste brave (općenito, jedna je ružičasta, a druga crvena).

Jednu od žica niskostrujnog kruga bacamo na "-" masu, a drugu na zelenu žicu na njoj "+" se pojavljuje kada se paljenje uključi (učinjeno tako da bez ključa starter ne radi pritiskom na dugme) i našim dugmetom prekidamo žicu od releja do zelene žice!

Video pokretanja motora pomoću dugmeta (potrebno je držati dugme):

Nedostatak sheme i istovremeno nesumnjiva prednost je njena jednostavnost (što jednostavnije, to pouzdanije :)).
Još jedan primjer pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem preko dugmeta na VAZ 2110-12:

Nedostaci druge šeme: blago kašnjenje u isključivanju startera nakon pokretanja motora (ako se relej isključi naredbom generatora, već signalne žice jedinice za ubrizgavanje, što daje ovo kašnjenje).
Da li to utiče na trajnost startera nije poznato.

Dugme za pokretanje motora (sa ZPTF relejem)

Za razliku od prethodne metode, u ovoj shemi možete se riješiti ključa za paljenje.

Kolo koristi ZPTF relej(stražnji relej maglenke), koje je ponekad teško naći u prodaji (br. 21.3777 i 22.3777). Relej 2114-3747610 ne odgovara.
Stoga se ZPTF relej može sastaviti samostalno.

Potrebna vam je debela žica sa priključkom spojenom na ružičastu.
Da, a tu su i tanke žice: crvene i plave izoliramo prugom, a sivu bacamo na paljenje ili je spojimo na crvenu, inače BSK neće raditi.
Bilo koja dioda će poslužiti.

Pogodno je spojiti osvjetljenje dugmeta i napajanje releja ne na bateriju, već na alarmni sistem: ako deaktivirate sistem, dugme za pokretanje motora svetli, odnosno možete ga pokrenuti.

Algoritam rada:

  1. Isključujemo auto - +12V se pojavljuje na pinu 1 ZPTFI releja i dugmetu (pozadinsko osvetljenje dugmeta se uključuje)
  2. Pritisnemo i držimo dugme - uključuje se ZPTF relej, relej paljenja i relej startera, upali se lampica upozorenja u dugmetu i starter se okreće (dugme nije fiksno). To jest, i paljenje i starter su uključeni u isto vrijeme.
  3. Nakon pokretanja motora, otpustite dugme - relej startera se isključuje, a paljenje ostaje uključeno.
  4. Stigao sam na mjesto, pritisnuo dugme - motor se ugasio.
  5. Podesio sam ga na alarm - 12V je nestalo i dugme se ugasilo.

Ako se motor zaustavi, pritisnite dugme - paljenje će se isključiti, pritisnite dugme drugi put - motor se pokreće.

Kompletna montaža i montaža kola u automobilu trajala je otprilike 5 sati. (uz odlazak u prodavnicu po dijelove.
Cijena dijelova je oko 400 rubalja.

Videozapis pokretanja motora pomoću dugmeta (metoda 2)
Metoda 3:
Kolo je bazirano na ZPTF i EPHH relejima:


Algoritam rada:

  1. Auto je na ručnoj kočnici, pritisnemo dugme i otpustimo ga - uključuje se standardni krug (krug sa ZPTF) i napaja relej za paljenje, kao i EPHH jedinicu. Uključena su i 2 releja K1 i K2, koji su samoblokirajući zbog releja K1. K2 uključuje relej startera (pošto je ručna kočnica podignuta).
  2. Starter se počinje okretati i čim brzina poraste na 1100-1200, releji K1 i K2 se isključuju, a zatim se ne uključuju. Starter se isključuje.
  3. Skidamo ručnu kočnicu i idemo. (starter se neće uključiti dok je ručna kočnica spuštena).
  4. Stigli smo - ne diramo ručnu kočnicu, samo pritisnemo dugme i sve se isključuje (releji K1 i K2 se ne uključuju jer se jedinica gasi zemljom sa ručnom kočnicom, plus je bez struje od ZPTF-a relej). Zatim podižemo ručnu kočnicu.
  5. Ako samo trebate uključiti paljenje, a zatim otpustiti ručnu kočnicu, ona isključuje EPHH jedinicu uzemljenja i relej startera. Pritisnemo dugme i paljenje se uključuje bez startera (naravno, u ovom slučaju, releji K1 i K2 se mogu uključiti uzimajući plus iz EPHH bloka, ali starter se neće uključiti, jer je ručna kočnica otpuštena) .
Potrošnja struje releja kada je kontakt uključen je oko 100 mA.

Preciznost EPHH (smanjenje brzine):
Rastavljamo EPHH i zamjenjujemo kapacitivnost s 0,2 µF (200 nF), tada granična brzina startera neće biti 1600, već u području od 900-1000.
Da biste spriječili pucanje releja na početku, potrebno je zalemiti kondenzator bilo kojeg kapaciteta (0,15 µF, 0,47 µF) paralelno sa EPHH napajanjem (po mogućnosti u bloku). Dakle, ovaj kondenzator će dati stabilnost radu EPHH jedinice.

Nedostaci EPHH šeme: postoje EPHH-ovi koji se ne mogu mijenjati (nema kondenzatora unutra), također u ovom krugu, za pokretanje motora, dugme se mora pritisnuti i držati 1-1,5 sekundi (tako da svi releji imaju vremena da se uključe).

Video pokretanja motora sa dugmetom (pomoću ZPTF i EPHH)
Relej odlaganja
Svako ko želi izmijeniti svoj krug i dodati mu kašnjenje između uključivanja paljenja i pokretanja startera može koristiti relej za odgodu (vrijeme kašnjenja može se promijeniti pomoću R parametara)

Šema za pokretanje motora sa dugmeta na mikrokontroleru

Najlakši i najkompetentniji način za pokretanje motora je pomoću tipke na mikrokontroleru, ali zato Kolo treba da se flešuje, onda to ne možete učiniti bez inženjera elektronike.
Sastavite ploču (veličine oko 3x4cm) i flešujte je. Zatim instalirajte, na primjer, u slobodan pretinac on-board kompjuter STATE.
Povezivanje se može izvršiti preko RJ-45 konektora.

Na ulazu se daje signal “+” (na dijagramu - kočnica i ulje), ali je bolje spojiti na indikator punjenja, jer Lampica pritiska može se ugasiti prije nego što se motor u potpunosti pokrene.
Ulaz kočnice je uvjet pod kojim se starter uključuje. One. jednostavnim pritiskom na dugme pali se paljenje, a pritiskom na dugme zajedno sa pedalom kočnice pokreće se motor.

Na izlazu su 2 signala (starter i paljenje). Krug ne mora biti spojen direktno na starter i terminale za paljenje, već mora biti povezan na ožičenje preko 4-pinskog releja.

Trenutna potrošnja:

  • u mirovanju - 10mA
  • kada je kontakt uključen - 50mA
  • kada je starter uključen - 80mA
Algoritam šeme:
  1. Dodirnite senzor na dugmetu - paljenje se uključuje.
  2. Dodirnite senzor na dugmetu kada je pedala kočnice pritisnuta duže od 3 sekunde, zatim se paljenje uključi i nakon 4 sekunde starter startuje
  3. Ako se motor ne pokrene i nema signala na ulazu "Ulje", tada se paljenje isključuje.
  4. Za start zimi, jednostavno držimo senzor da pokrenemo motor, vrijeme pokretanja je ograničeno vremenom kada se senzor drži, opet, ako se motor ne pokrene nakon otpuštanja senzora, paljenje će se isključiti.
Dugme je običan tekstolit, čija je površina obrađena lemljenjem kroz šablonu.

Što se tiče LED dioda. oni su otprilike ovako pričvršćeni

Videozapis dugmeta Start Engine izgrađenog na mikrokontroleru:

Preuzmite firmver kontrolera.

Dugme za pokretanje motora sa zaštitom

Tako da nakon instaliranja dugmeta Start Engine ne bi bilo lakše otmičarima, možete izvršiti niz radnji koje će otežati krađu auta (iako kome danas treba stari TAZ, a kome treba i nosit će ga u naručju :))

Možete početi s najprimitivnijim metodama zaštite od krađe - sigurnošću. Priključci i releji koji su odgovorni za pokretanje motora mogu biti skriveni duboko u instrument tabli. Žice moraju biti odabrane iste boje kao standardno ožičenje i spojene zajedno s njima, itd.

Ko želi da se zbuni može ugraditi kombinacijsku bravu na kontakt bravu sa tastaturom i promijeniti kod :)
Ili, umjesto ključa za paljenje, omogućite pristup za pokretanje preko kontrolera (na primjer, TMK-1990A-M100).
Dugme Start/Stop možete učiniti da radi samo kada je umetnut sigurnosni ključ (slično USB tokenu).

Sve je za svakoga, pa odaberite za sebe šta vam najviše odgovara.

Video: Sigurnosni ključ za pokretanje motora pomoću dugmeta

Ugradnja univerzalnog dugmeta za pokretanje motora

Kako možete sastaviti i spojiti kolo za pokretanje motora sa dugmeta nije laka stvar, pogotovo kada želite da sve bude kao kod stranih automobila.
Dakle, tržište već nudi gotove opcije dugmad za pokretanje motora- set dugmadi za start/stop motora zajedno sa zaštitnom jedinicom.
Ovi kompleti su univerzalni i razlika će biti samo u nekim nijansama povezivanja.
Da biste jasnije objasnili, možete uporediti ovaj komplet sa kompletom za alarm.

Primjer instalacije na VAZ 2114 (prekidači za paljenje su isti kao na VAZ 2110):


Ovaj set koštao je autora 10 hiljada rubalja. zajedno sa dostavom.

Karakteristike univerzalnih kompleta:

  1. Okreće starter dok se ne pokrene (ne više od 5 sekundi - programirano)
  2. Imobilajzer savršeno radi sa ovim sistemom (u kompletu je uključena imobilajzer bajpas jedinica, po želji)
  3. Neće biti zaključavanja volana.
  4. Paljenje i starter možete uključiti zasebno, ovisno o vašim potrebama (na primjer, preko pedale). Auto možete upaliti jednim klikom bez nepotrebnih pokreta, a možete i (ali sa dva dodira) samo uključiti paljenje.
  5. Nema potrebe da se bilo šta flešuje. Dugme ima kontrolnu jedinicu, koja je odgovorna za takve stvari.
Cijena univerzalnih dugmadi za pokretanje motora varira, ovisno o proizvođaču i funkcionalnosti (otprilike od 2-8 tisuća rubalja)
Kupi Dugme Start Motor moguće u

U vrhunskim nivoima opreme modernih automobila, umjesto tradicionalnog prekidača za paljenje, sve češće možete vidjeti veliko okruglo dugme Start Engine. Da biste pokrenuli i zaustavili motor ovog automobila, nije vam potreban ključ - samo jednom pritisnite dugme.

Do nedavno se ova opcija smatrala skupom i koristila se samo na sportskim automobilima.

Danas svaki vlasnik automobila može kupiti dugme Start/Stop i sam ga instalirati na svoj automobil, cijena je 2000-4000 rubalja.

Za ovaj iznos možete kupiti danas full set Pokrenite motor, koji uključuje:

  • samo dugme Start-Stop;
  • kopčanje na dugmad;
  • 2 magnetna privjeska za ključeve sa kodom imobilajzera;
  • imobilizator skener;
  • Kontrolni blok;
  • instalacijske žice i konektori.

Ovaj sistem je pogodan za automobile bilo koje marke, kompatibilan je sa svim alarmnim sistemima i standardnim imobilajzerima.

Dugme za pokretanje motora Može se ugraditi na benzinske i dizel automobile bilo koje godine proizvodnje, uključujući karburatore.

Priprema da sami instalirate dugme Start/Stop

Kada kupujete sistem Start Engine, obratite pažnju na njegovu kompletnost. Danas Kinesko dugme Start/Stop Umjesto prekidača za paljenje, možete ga pronaći na Aliexpressu za 1000 rubalja, ali često za ovaj novac kupac dobije komplet bez imobilajzera i mora se kupiti zasebno.

Osim toga, upute koje su priložene Kineski proizvođači, ostavlja mnogo da se poželi.

U ovom slučaju, bolje je odlučiti se za komplet Ruska proizvodnja, koji se po potrebi uvijek može vratiti ili zamijeniti pod garancijom.

Za instaliranje dugmeta Start/Stop potrebno je da imate pri ruci:

  • instalacijski komplet;
  • mali odvijač s ravnim glavama;
  • Phillips odvijač;
  • Stroj za presovanje auto terminala;
  • kliješta;
  • oštar nož za skidanje žica;
  • dijagram instalacije.

Ovako izgleda dijagram instalacije za dugme Start/Stop na VAZ-u:

Upute o tome kako spojiti tipku Start/Stop na primjeru VAZ 2110

Uključen je sa svakim kompletom za pokretanje motora detaljna uputstva na instalaciju. U različitih proizvođača može se neznatno razlikovati, ali osnovni princip instalacije ostaje isti.

Na primjer, na automobilu VAZ desete porodice, tipka Start/Stop s pokretanjem motora povezana je na sljedeći način:

  1. Skinite zaštitni poklopac stupa upravljača tako što ćete odvrtati tri montažna zavrtnja pomoću Phillips odvijača;
  2. Pronađite konektor prekidača za paljenje;
  3. Uklanjamo 3 žice iz konektora za paljenje: ružičastu (stalna snaga 12+ iz baterije), crvenu žicu (ide na starter) i plavu s tamnom trakom (napajanje komandna tabla). Da biste uklonili žice iz konektora, morate saviti stezaljke pomoću malog odvijača;
  4. Žice savijamo terminalima. U skladu s uputama, potrebno je spojiti bijelu žicu (ON1 mod), crvenu (12+), crnu (uzemljenje) i žutu (ide na starter);
  5. Spajanje vršimo u skladu sa dijagramom povezivanja. Priključujemo zelenu žicu na dugme papučice kočnice (ovo je neophodno za blokiranje slučajnog pokretanja motora);
  6. Provjerimo rad dugmeta. Da biste to učinili, morate donijeti magnetni ključ na imobilajzer, pritisnuti dugme papučice kočnice;
  7. Zatim morate zaobići bravu upravljača. Da biste to učinili, morate odrezati glavu ključa, umetnuti šipku u prekidač za paljenje i okrenuti je pomoću kliješta. Budući da je blokiranje mehaničko, možete ga zaobići na sljedeći način: na jednostavan način. Ne preporučuje se izrezivanje jednog ključa, u ove svrhe je bolje napraviti duplikat;
  8. Ugrađujemo dugme Start Engine na mjesto prekidača za paljenje ili ga ugrađujemo na bilo koje prikladno mjesto na instrument tabli.

VIDEO UPUTSTVO

U procesu ugradnje gumba na standardnu ​​lokaciju prekidača za paljenje (posebno u slučaju kineskih uređaja) mogu se pojaviti neke poteškoće.

Činjenica je da promjer rupe za prekidač za paljenje možda ne odgovara promjeru gumba. U tom slučaju možete zatvoriti bravu utikačem i ugraditi dugme na ploču.

U mnogim modelima automobila najnovijih izdanja, za pokretanje motora koristi se dugme umjesto uobičajenog ključa. Koliko je bolje i praktičnije - svako odlučuje u skladu sa svojim preferencijama. Pojava ovakvog novog proizvoda navela je mnoge vozače da požele da na svoje stare automobile ugrade dugme za pokretanje motora. Stoga bi bilo sasvim prikladno razmotriti kako se sistem paljenja i pokretanja motora može redizajnirati u skladu s novim trendovima.

Zašto je to potrebno?

Razlozi mogu biti veoma različiti:

  • promijenjen (pojednostavljen) proces pokretanja motora;
  • smanjenje broja predmeta u džepovima;
  • želja za isticanjem i mnoge druge.

Najbolje je ostaviti po strani pokušaje da se otkrije zašto se takva želja javlja i shvatite kako ugraditi dugme za pokretanje motora (u daljem tekstu se može nazvati Start-Stop Engine ili skraćeno SSE).

Sistem pokretanja motora sa dugmetom, opcije za njegovu implementaciju

Odmah treba napomenuti da postoji dosta opcija za povezivanje dugmeta. To je zbog činjenice da se takav sistem može izgraditi uzimajući u obzir širok raspon početnih uslova. Kao primjer, ispod su neke opcije za instaliranje takvog elementa, mogući algoritmi rada Start-Stop motora i korištene komponente. Koje da odaberete, na vama je. Ako je nivo znanja elektronike i sklopova dovoljno visok, možete napraviti svoj na osnovu bilo koje od opcija, samo trebate razumjeti princip.

Kako se ključ za paljenje može koristiti:

  1. ključ se ubacuje u bravu, postavlja se u položaj I, a zatim, nakon pritiska na dugme, motor se pokreće (ključ vam omogućava da uklonite bravu volana, koja je dostupna na mnogim automobilima porodice VAZ);
  2. ključ se uopće ne koristi, ušao u auto - pritisnuo Start-Stop motor, i motor je pokrenut.
  3. Koja se dugmad mogu koristiti, njihova instalacija, dijagram povezivanja:
  4. bez zaključavanja, u ovom slučaju se mora pritisnuti i držati dok se motor ne pokrene;
  5. sa fiksiranjem, pritisnutim i otpuštenim, elektronika će detektirati početak stabilnog rada motora i starter će se isključiti.


Kako funkcioniše sistem paljenja:

  • njegovo pokretanje se vrši odvojeno od pokretanja motora (pritiskom na Start-Stop Motor uključuje se paljenje, zatim se ponovo pritiska kočnica ili kvačilo i motor se pokreće);
  • paljenje počinje raditi istovremeno s pokretanjem motora;
  • vrši se različito blokiranje Start-Stop motora i paljenja (krug blokiranja može uključivati ​​upotrebu signala sa alarmni sustav, senzor otvorena vrata, uključivanje dimenzija itd.).

Ovo su samo neke od njih moguće opcije i algoritmi koji vam omogućavaju da pokrenete motor bez ključa u bravi automobila.

Kako omogućiti takvo lansiranje

Kao primjer, u nastavku se razmatra nekoliko opcija za implementaciju takve ideje. Vrijedno je uzeti u obzir da kada poduzimate takvu modernizaciju, morate razumjeti i razumjeti šta i kako učiniti, jer sve manipulacije izvodite na vlastitu odgovornost i rizik. Ako tokom rada sumnjate u ispravnost radnji, trebate potražiti savjet od stručnjaka (autoelektričara).

Shema pokretanja motora s dugmeta pomoću ključa

Postoji značajan broj različitih opcija za implementaciju ovog pristupa. Na primjer, dijagram ispod.


A ispod je dijagram povezivanja releja na prekidač za paljenje


Sve radi krajnje jednostavno. Ključ se ubacuje u bravu i okreće. Zatim se dugme pritisne i zadrži dok se motor ne pokrene. Da biste isključili cijeli sistem, jednostavno okrenite ključ u prvobitni položaj. Ovom opcijom zadržavaju se sve funkcije kontakt brave i imobilajzera.

Takva shema je prilično jednostavna i primitivna, može je izvesti svaki ljubitelj automobila. Postoje mnogo složenije mogućnosti implementacije, ali njihova implementacija će zahtijevati korištenje dodatnih elemenata, a to može učiniti osoba obučena u području elektronike.

Ugradnja dugmeta za pokretanje motora bez ključa za paljenje

Ovo je složenija opcija koja vam omogućava da pokrenete motor pomoću dugmeta; ovaj pristup koristi, na primjer, RZPTF (stražnji relej maglenke). Njegovo aktiviranje prikazano je na dijagramu prikazanom na slici:


Dodatna prednost će biti priključenje struje na alarmni sistem. U ovom slučaju, algoritam rada će biti sljedeći:

  1. automobil se uklanja iz alarmnog sistema, napajanje se dovodi na pin 1 RZPTF-a, a pozadinsko svjetlo se uključuje;
  2. dugme se pritisne i drži - releji za paljenje i starter su uključeni, starter se počinje okretati;
  3. tipka se drži dok se motor ne pokrene, zatim se otpušta, relej startera se isključuje, motor nastavlja raditi;
  4. ponovni pritisak zaustavlja motor;
  5. Nakon postavljanja automobila na alarmni sistem, pozadinsko svjetlo se gasi.

Ovo je jedan od mogući načini implementacija ovakvog sistema lansiranja. Prilikom takvog lansiranja mogu se koristiti i drugi elementi. Na primjer, motor će se pokrenuti kada pritisnete kvačilo ili kočnicu, sve će biti određeno navedenim algoritmom pokretanja.

Ideja pokretanja motora pomoću dugmeta umjesto ključa moguća je na svakom automobilu. U ovom slučaju može se koristiti potpuno proizvoljan algoritam djelovanja. Odluka o tome kako pokrenuti motor - dugmetom ili ključem za paljenje - stvar je ličnog izbora i veštine osobe koja će preduzeti modifikaciju sistema za paljenje.

Svaka osoba nastoji da sebi olakša život. I entuzijasta automobila u tom smislu nije izuzetak. Stalno se pokušava spasiti od obavljanja svih vrsta rutinskih operacija, poput okretanja ključa za paljenje, na primjer. Kako bi izbjegli petljanje po ključevima svaki put, zaljubljenici u automobile ugrađuju start/stop dugmad u svoje automobile. Ali da li je zaista sigurno? I ako je tako, kako instalirati takav uređaj na prekidač za paljenje? Je li moguće to učiniti vlastitim rukama, i što je najvažnije, uz minimalne troškove?

Kako tipka start/stop radi

Start/stop uređaj radi na najjednostavnijem principu: prvo se isključi auto alarm, zatim vozač pritisne papučicu kočnice, a zatim pritisne dugme.

Starter radi jednu ili dvije sekunde, nakon čega se automobil pokreće. Ako motor treba ugasiti, vozač ponovo do kraja stisne kočnice i pritisne dugme.

Prednosti i nedostaci uređaja

Prvo, navodimo prednosti „start/stop“ mehanizma:

Ali bilo je i nekih nedostataka:

  • Da bi pokrenuo motor, vozač mora sjediti u automobilu i pritisnuti kočnice. Navikavanje na ovu funkciju pokretanja motora može biti teško, posebno za početnike entuzijaste automobila;
  • ako vozač odluči ugraditi alarm s funkcijom automatskog pokretanja na automobil s gumbom (za zagrijavanje automobila, na primjer, zimi), tada se mogu pojaviti problemi s tim, koji se, na sreću, mogu riješiti. Vozač će samo trebati sa sobom imati nekoliko privjesaka. Jedan od njih morat će dati instalaterima alarma kako bi ga mogli rastaviti, izvaditi mikrokolo i staviti u auto. Nakon toga, struja će se napajati samo u trenutku pokretanja motora. Ali za sve ovo, vlasnik automobila će morati ozbiljno dodatno platiti majstorima;
  • Ako je dugme već instalirano na automobilu, ali još nema alarma, tada će njegova instalacija koštati vozača više, ponekad dvostruko više.

O opcijama za instaliranje dugmeta start/stop

Sada postoji mnogo različitih šema povezivanja za mehanizam start/stop, svaka sa svojim karakteristikama. Navodimo najpopularnije opcije:

  • dijagram koji uključuje upotrebu ključa za paljenje. Kada koristite ovu opciju, nemoguće je pokrenuti automobil bez ključa: vozač prvo okreće ključ i tek onda pritisne dugme;
  • modifikacija bez ključa za paljenje. Motor se pokreće jednostavnim pritiskom na tipku. Ovo je vrlo zgodno, ali ako je uređaj pogrešno instaliran, stroj može postati lak plijen za uljeze;
  • krug kratkim pritiskom na dugme. Vozač pritisne dugme samo 1-2 sekunde, starter pravi nekoliko obrtaja i gasi se odmah nakon pokretanja motora;
  • opcije dugim pritiskom na dugme. U tom slučaju, vlasnik može držati dugme koliko god želi, a starter će se okretati dok se motor ne pokrene;
  • krug koji uključuje paljenje tek nakon pritiska na ključ;
  • modifikacija u kojoj se paljenje uključuje 1 sekundu prije pokretanja.

Osim toga, moguće su kombinacije nekoliko gore navedenih opcija: sve ovisi o tome što točno vlasnik automobila želi postići. Međutim, ugradnja takvih kombiniranih krugova zahtijeva određeno poznavanje automobilske električne opreme.

Kako ugraditi mehanizam u automobil

Prije instaliranja start/stop tipke, potrebno je izvršiti određene pripremni rad, što će zavisiti od modela automobila. Prekidač za paljenje je uklonjen iz automobila. A ako dizajn automobila to ne dopušta, onda se napravi mala rupa na instrument tabli, pored brave. Da biste ga prorezali, poslužit će bilo koji raspoloživi alat: nož ili obična kućna lemilica. Ova rupa će omogućiti pristup ožičenju (kasnije možete napraviti utikač za njega).

Potrošni materijal i alati

Za instaliranje uređaja trebat će vam:


Najjednostavniji dijagram povezivanja dugmeta za pokretanje/zaustavljanje uradi sam

Postupak instalacije uređaja:


Rad uređaja svodi se na stvaranje 3 priključne točke u automobilu: jedna bi trebala biti u bloku za paljenje, druga bi trebala biti na graničnom prekidaču papučice kočnice, a treća bi trebala biti na kontrolnoj žici.

Kako pravilno spojiti start/stop uređaj na automobil

U drugim shemama gornji princip ostaje isti: postoji dugme s raznobojnim žicama koje je teško zbuniti. Ako se može pojaviti problem, to će biti sa žutim žicama, jer na nekim modelima dugmadi postoje tri. Evo šta treba da zapamtite: tanka žuta žica na uprtaču kontroliše kočnice. Dvije preostale žice idu do paljenja.

Ljubitelj automobila također može naići na ljubičastu žicu. Ove žice obično pokreću motor. Crvena žica ide do negativnog terminala baterije, crna žica do pozitivnog terminala. Na dijagramu sve to može izgledati ovako:

Nismo slučajno počeli da pričamo o boji žica. Većina entuzijasta automobila radije se ne zamara s povezivanjem ožičenja na dugme, već odmah kupuje gotov komplet: mehanizam "start/stop" sa svim potrebnim žicama i krugom. Boje izolacije u kompletima različitih proizvođača gotovo uvijek imaju isto značenje, tako da nema zabune.

Redoslijed operacija prilikom ugradnje "start/stop" na prekidač za paljenje

Da biste pravilno instalirali uređaj u sistem, morate slijediti sljedeći slijed koraka:

  1. Prvo se uklanja cilindar brave za paljenje, a zatim i sama brava.
  2. Žice u bravi su pažljivo podrezane.
  3. Ožičenje koje ide do jedinice za paljenje izolirano je električnom trakom, nakon čega je gumb iz kompleta spojen na njih u skladu s prethodno odabranim krugom.
  4. Nakon povezivanja, ključ se montira na instrument tablu ili na bilo koje drugo mjesto pogodno za vozača.

Video: instaliranje "start/stop" ključa za pokretanje motora

Kako dugme utiče na zaštitu od krađe?

U većini slučajeva, prisutnost uređaja ni na koji način ne utiče na sigurnost automobila. Jer u ogromnoj većini savremena kola na ovaj ili onaj način, omogućeno je korištenje ključa u privjesku za ključeve automobila. Odnosno, ako napadač otvori vrata bez pomoći „originalnog“ ključa, dugme „start/stop“ jednostavno neće pokrenuti motor.

Problemi mogu nastati kada se privezak za ključeve isključi iz sheme. To se obično događa kada instalaciju mehanizma izvode amateri. Rješenje je jednostavno: instalaciju gumba povjerite profesionalcima.

Dakle, šta radi dugme start/stop? Prvo, udobnost, a drugo, ušteda vremena. Poslednja tačka je posebno relevantna u savremeni svet, gdje se ljudi stalno žure negdje. Za postavljanje dugmeta po najjednostavnija šema nije potrebno ozbiljno poznavanje elektrotehnike. Sve što početnik treba je da pažljivo prouči dijagram priložen uz svaki komplet i ne pobrka boje žica.

Da bi se olakšalo pokretanje motora, automobil je opremljen start-stop sistemom. Postoje različite mogućnosti ugradnje, čiji izbor ovisi o preferencijama vlasnika automobila. At minimalni set dijelove i alate, možete sami ugraditi dugme umjesto prekidača za paljenje.

Kako radi dugme start-stop

Danas je start-stop sistem instaliran na mnogima modernih automobila. Suština njegovog rada je sljedeća: nakon što je automobil isključen i vozač sjedi, pritisnu se papučica kočnice i dugme za pokretanje bez ključa. Nakon otprilike pola sekunde, starter će pokrenuti motor. Često je tipka opremljena LED diodama, čija indikacija ukazuje na uspješno pokretanje motora. Da biste ugasili motor, samo pritisnite papučicu kočnice i dugme. Pogledajmo bliže kako ovaj sistem radi.

Kada pritisnete pedalu, upravljačka jedinica prima signal od senzora rotacije radilice. Ovaj signal sadrži informacije o broju okretaja radilica. Nakon obrade, modul šalje signal uređajima koji su odgovorni za kontrolu motora automobila i on se zaustavlja. Prilikom opremanja vozila ručni menjač, nakon što se pritisne papučica kvačila, upravljački modul će primiti odgovarajuće informacije. Zatim se pretvara u naredbu za pokretanje startera. Na mašinama sa automatski menjač Za pokretanje motora jednostavno otpustite papučicu kočnice. Ako senzori detektuju nizak nivo napunjenosti baterije, sistem će se automatski isključiti od strane kontrolne jedinice i ostati u tom stanju sve dok se baterija ne vrati na odgovarajuću vrijednost.

Radi lakšeg pokretanja motora, automobil je opremljen sistemom za pokretanje motora bez ključa pomoću dugmeta.

Prednosti i nedostaci sistema za pokretanje motora

Sistem koji je u pitanju nije nov. Istovremeno, razna poboljšanja dizajna nisu eliminisala njegove glavne nedostatke. Na osnovu toga, mnogi vlasnici automobila smatraju da “start-stop” ima više nedostataka nego prednosti i ne vide puno smisla u njegovoj instalaciji. Međutim, vrijedno je razmotriti pozitivne i negativne aspekte ovog sistema.

Prednosti start-stop:

  1. Uz stalnu upotrebu automobila u gradskim uslovima, potrošnja goriva se smanjuje.
  2. Emisije izduvnih gasova u vazduh su smanjene, jer sadrže štetna hemijska jedinjenja.
  3. U praznom hodu u gradskim prometnim gužvama, kabina je tiha i udobna, jer je motor u ovom trenutku isključen.
  4. Dijelovi motora su podložni manjem stresu. To je zbog činjenice da pogonska jedinica ne radi u stanju mirovanja, a pogonski dizajn mehanizma smanjuje opterećenje radilica, kao i glavne elemente motora.
  5. Sistem se pokreće pritiskom na dugme, a vi možete izabrati najpovoljniju lokaciju za instalaciju.

Vrijedi spomenuti nedostatke:

  1. Kritični elementi automobila, poput akumulatora i startera, stalno su podložni velikim opterećenjima, jer se motor češće pali. Ozbiljniji način rada dovodi do njihovog prijevremenog kvara.
  2. Dugotrajan rad sistema u gradskom režimu dovodi do zamora vozača, ali ga je moguće isključiti.

    3. Da biste pokrenuli motor, morate ući u automobil i pritisnuti papučicu kočnice, što u početku nije baš zgodno.

    Ugradnja zaštitnog uređaja na automobil sa start bez ključa koštaće više.

DIY opcije instalacije sistema

Postoji nekoliko načina za ugradnju start-stop sistema, od kojih svaki ima svoje karakteristike:

  1. Mogućnost montaže sa ključem. Ova metoda zahtijeva ključ za pokretanje. Kada ga okrenete, paljenje se uključuje, a za pokretanje motora moraćete da pritisnete dugme. Postoji opcija bez ključa, za koju samo pritisnete dugme.

    2. Vrijeme za pritiskanje dugmeta: kratko i dugo. U prvom slučaju, dugme se kratko pritisne, a starter će se okretati dok se motor ne pokrene. Druga opcija uključuje pritisak na dugme, a starter će se okretati sve dok je pritisnut.

    Različiti načini uključivanja paljenja. Jedna od opcija je da se paljenje uključi kada pritisnete dugme, druga da se aktivira zajedno sa starterom.

Dovoljno iskustvo će vam omogućiti da kombinirate različite opcije, što rezultira zanimljivim shematskim rješenjima. Da biste instalirali "start-stop" vlastitim rukama, nije vam potrebno nikakvo posebno znanje o tome kako upravljati automobilom. Ako je cilj implementirati složeno kolo s odgodom početka ili s tajmerom, tada će pored dodatnih komponenti biti potrebno i dubinsko znanje u ovoj oblasti.

Postoje različite opcije za ugradnju start-stop sistema, što zavisi kako od samog uređaja tako i od želja vlasnika automobila

Kako odabrati pravo dugme za ugradnju umesto prekidača za paljenje

Kao što možete razumjeti, dugme za pokretanje radi kada se pritisne određeno vrijeme. Tokom ovog perioda, starter okreće radilicu i motor se pokreće, nakon čega se dugme otpušta. Prilikom odabira dijela morate uzeti u obzir brojne karakteristike. Prije svega, treba obratiti pažnju na fiksiranje dugmeta. Najbolje je kada se kontakti zatvaraju kada se pritisnu i otvaraju kada se otpuštaju. Ako instalirate dugme za zaključavanje, da biste otvorili kontakte nakon pokretanja motora, morat ćete ga ponovo brzo pritisnuti, što nije baš zgodno.

Ako govorimo o samom dugmetu, danas se nudi mnogo različitih rješenja. Dio se može odabrati na osnovu cijene, kvaliteta ili drugih karakteristika. Osim što se dugme može osvijetliti, materijal izrade također varira (plastika ili metal). Budući da je uređaj dizajniran za stalan rad i kroz njega će teći velika struja, ove pokazatelje treba uzeti u obzir pri odabiru. Uzimajući u obzir takve operativne karakteristike, preporučljivo je dati prednost gumbima koji su prekriveni visokokvalitetnim materijalima. Takav detalj će dugo ostati privlačan izgled i karakteriše ih otpornost na habanje. Osim toga, ne biste trebali birati jeftine opcije, jer će dovoljno brzo izgorjeti.

Prilikom ugradnje sistema važno je odabrati visokokvalitetno dugme kako bi dio bio otporan na habanje i mogao izdržati velika opterećenja

Kako sami instalirati dugme

Bez obzira koji je metod odabran, instalacija počinje odabirom lokacije za gumb. Moguće su različite opcije, ali u osnovi se dio ugrađuje u prekidač za paljenje ili se priprema rupa na instrument tabli. To se može učiniti nožem, bušilicom ili lemilom. Da biste omogućili pristup žicama, morat ćete rastaviti konzolu. Ako se dugme planira instalirati na drugoj lokaciji, tj. ne u prekidač za paljenje, onda će ga morati sakriti utikačem.

Kao primjer, razmotrimo instaliranje dugmeta na VAZ 21214. Rad dotičnog sistema će se odvijati na sljedeći način: ako se papučica kočnice i dugme pritisnu istovremeno, motor se pokreće, a kada se ponovo pritisne , isključuje se. Ako se dugme pritisne bez pedale, motor će se pokrenuti i zaustaviti. Kada se pritisne dok motor radi, zaustavlja se.

Alati i materijali

Za instaliranje sistema trebat će vam sljedeća lista elemenata:

  • dugme bez zabravljivanja;
  • 3 standardna četveropolna releja;
  • jedan petopolni relej sa zatvorenim kontaktima;
  • relej stražnjeg svjetla za maglu 5 kontakata;
  • žice;
  • terminali;
  • klešta za presovanje terminala.

Umjesto kliješta možete koristiti mala kliješta, ali će kvaliteta presovanja žice biti niža.

Da biste instalirali start-stop tipku, trebat će vam releji, terminali i žice čija se dužina određuje lokalno

Dijagram povezivanja

Razmotrimo dijagram prema kojem će sistem biti povezan:

  • Radni kontakt releja spajamo na +12V bateriju (smeđa žica);
  • signal za omogućavanje “+” povezan je na istu tačku;
  • zajednički je spojen na masu tijela (kontakt mora biti pouzdan);
  • kontakt releja dizajniran za opterećenje priključen je na +12V kada je paljenje uključeno (plava žica);
  • kontrolni signal "-" povezan je sa dugmetom za pokretanje;
  • signal za omogućavanje “+” ostaje neiskorišten.

Kao rezultat, dobijamo tri tačke povezivanja:

  • na kontakte prekidača za paljenje;
  • do krajnjeg prekidača (žabe) pedale kočnice;
  • na kontrolnu žicu.

Ova opcija sprječava rad startera nakon pokretanja motora. Ako uzmemo u obzir ugradnju sistema na druge automobile, princip je približno isti. Pošto žice mogu biti u boji različite boje, trebali biste se voditi nijansama boja. Jedna od tačaka koje mogu izazvati pitanja je narandžasta žica, jer ih ima nekoliko. Tanka žica koja se nalazi u snopu ide do papučice kočnice, a parovi su spojeni na "+", odgovorni su za paljenje. Svežanj ima ljubičastu žicu koja ide do pumpe za gorivo i odgovorna je za pokretanje motora. Crvena je povezana na “-”, crna na “+” bateriju. Žice plave boje koristi se za povezivanje alarma i povezivanje na “+”. Svrha žute žice je da poveže dugme sa starterom.

Krug dugmeta start-stop neće uzrokovati posebne poteškoće tokom instalacije, jer zahtijeva minimalno znanje i jednostavne alate

Sekvencijalna instalacija univerzalnog kompleta

Budući da govorimo o instaliranju sistema vlastitim rukama, morate jasno razumjeti šta i kako radi i kojim redoslijedom uspostaviti veze. Dakle, ako pogledamo stare automobile, onda su u njima žice od startera bile spojene direktno na prekidač za paljenje. Naravno, prilikom pokretanja motora na kontakte je bilo veliko opterećenje, jer je kroz njih protjecala velika struja. Kao rezultat toga, kontakti su brzo propali. Kasnije je starter opremljen posebnim relejem, što je otklonilo opisani problem. Relej je preuzeo svu struju. Ovaj dio, osim što se nosi s velikim opterećenjem, relativno je lako zamijeniti kada pokvari. Takve promjene osiguravaju dugotrajan rad kontakt grupe.

Sistemi ulaz bez ključa se nude i univerzalno i za specifične marke automobili

Da biste ispravno povezali gumb, morate saznati koji su kontakti na bravi odgovorni za napajanje startera, što će osigurati da se motor pokrene i zaustavi (kada su kontakti zatvoreni i otvoreni). Ovisno o dijagramu povezivanja, kontakti su spojeni na dugme i nema potrebe za korištenjem ključa u bravi. Sistem instaliramo sljedećim redoslijedom:

  1. Prije svega, dekorativni i zaštitni elementi se uklanjaju sa stupa upravljača, što će omogućiti slobodan pristup ožičenju. Zanima nas konektor koji se nalazi sa poleđina prekidač za paljenje. Morat će se odvojiti; drži se na mjestu pomoću posebnih stezaljki. Ako vaš automobil nema relej za pokretanje, morat ćete ga pronaći kontakt grupa zaključati žice za napajanje. Obično imaju najveći poprečni presjek. Kada je paljenje uključeno, kada su kontakti (do kojih idu debele žice) zatvoreni, starter bi trebao pokrenuti. Ovo će ukazati praveći pravi izbor kontakti.
  2. Sada morate povezati samo dugme. Nakon što je odabrano mjesto ugradnje, potrebno je spojiti žice za napajanje od prekidača paljenja do gumba. Na vozilima koja koriste relej za pokretanje, žice su spojene na dugme za napajanje releja. Da biste izbjegli zabunu i precizno odredili, možete testirati žice multimetrom u načinu rada ohmmetra. Uređaj provjerava uzemljenje žice od startera i utvrđuje se da je "-".
  3. Zatim premjestite tester u položaj za mjerenje napona i očitajte preostale žice. Cilj kojem se teži je da se otkrije žica na kojoj se pojavljuje +12V kada se ključ okrene u bravi, tj. napon paljenja. Osim toga, kontaktirajte sa konstantan napon+12 V. Takođe morate biti sigurni da napon ostaje kada okrenete ključ.

    4. Da biste dovršili dijagnozu, koristite komad žice koji je spojen na kontakt na kojem se pojavljuje napon kada se ključ okrene u položaj za paljenje. Zatim se ovaj kontakt pomoću druge žice povezuje na onu na kojoj je stalno prisutan napon. Ako su ove žice kratko spojene i starter se okreće, tada su potrebni terminali ispravno pronađeni. Ostaje samo položiti žice na mjesto gdje je dugme montirano i spojiti ga.

Video: primjer instaliranja start-stop dugmeta na Chery M11

Kako “start-stop” utiče na zaštitu automobila od krađe?

Većina vozača je mišljenja da pokretanje motora pomoću dugmeta čini automobil podložnijim krađi. Ali ako pogledate, prisustvo ključa u ključu je obavezno. Ako su vrata otvorena bez ključa, dugme jednostavno neće raditi, što ni na koji način ne utiče na zaštitu od krađe. Razmatrani sistem je zanimljiv i neobična opcija zamena ključa. Što se tiče ugradnje, nema definitivnog odgovora - svaki vlasnik automobila sam odlučuje šta želi implementirati u svoj automobil. Ako želite da probate nešto novo, zašto ne. U krajnjem slučaju, ako vam se nešto ne sviđa, sve se može vratiti na svoje mjesto.

Svako može opremiti svoj automobil start-stop sistemom ako želi. Za to će biti dovoljno minimalno znanje iz oblasti elektrotehnike i rada. Ako slijedite preporuke za instalaciju, instalacija uređaja neće oduzeti mnogo truda i vremena.



Slični članci