Provjera nivoa tečnosti
Uvijek provjerite samo kako je opisano u nastavku.
1. Postavite automobil na horizontalnu platformu.
2. Napunite automatski menjač sa 0,5 litara sveže radne tečnosti.
3. Pokrenite motor u praznom hodu.
4. Povežite dijagnostički tester i odaberite funkciju dijaloga s upravljačkom jedinicom automatskog mjenjača.
5. Pratite temperaturu tečnosti.
6. Kada temperatura tečnosti dostigne 60°C ± 1°C, otvorite čep za punjenje.
7. Ispod čepa stavite posudu (najmanje 0,1 l) da uhvati višak tečnosti i pričekajte da tečnost iscuri kap po kap.
8. Ako je isteklo manje od 0,1 litara tečnosti, ugasite motor i dolijte još 0,5 litara sveže tečnosti. Zagrijte tečnost na 50°C i ponovite gore navedene korake. 3-6.
Pažnja: Prilikom zamjene radnog fluida potrebno je resetirati brojač vijeka trajanja fluida ugrađen u upravljačku jedinicu. Izvodi se NXR komandom "Snimi datum promjene tečnosti".
ZAMJENA RADNE TEČNOSTI
Obrtni moment
Čep za odvod ................................................ ........ ...25 Nm
Čep za punjenje ................................................ ........ .35 Nm
Bilješka: Pluta ima dvije funkcije:
- ispuštanje tečnosti (vađenje vrata)
- punjenje goriva (vađenje utikača):
Punjenje goriva u automatski mjenjač vrši se kroz otvor (D).
Dopunite kroz lijevak sa filterom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sistem.
Sve o automatskom mjenjaču DP0
Automatski menjač DP0
1. Specifikacije
2.Sigurnosne mjere pri radu sa automatskim mjenjačem
2.2 Vuča
2.3 Korišćeno ulje
2.4 Ispuštanje ulja
3. Punjenje automatskog menjača uljem
3.1 Procedura za punjenje i provjeru nivoa ulja
4. Provjera blokade pretvarača obrtnog momenta
5. Mjerenje tlaka u tlačnom vodu
5.1 Nakon otklanjanja problema
6. Demontaža i ugradnja hidrauličnog razdjelnika
7. Podešavanje poluge lisnate opruge
8. Demontaža i ugradnja automatskog menjača
8.1 Uklanjanje
8.2 Radovi izvedeni na lijevoj strani vozila
8.3 Radovi izvedeni na desnoj strani vozila
8.4 Instalacija
9. Uklanjanje i ugradnja višenamjenskog prekidača
10. Multifunkcionalno podešavanje prekidača
11. Uklanjanje i ugradnja ECU automatskog mjenjača
12. Zamjena ECU automatskog mjenjača
13. Uklanjanje i ugradnja senzora brzine vozila i senzora brzine vrtnje turbine pretvarača obrtnog momenta
14. Uklanjanje i ugradnja magnetnog ventila za kontrolu protoka
15. Elektromagnetni ventili hidrauličkog razvodnika.
1.Specifikacije
Automobili sa automatskim menjačem DP0 opremljeni su sistemima Shift Lock i Lock up.
Sistem “Shift Lock” blokira kretanje ručice mjenjača ako se pedala kočnice ne pritisne istovremeno.
BILJEŠKA
Prilikom pružanja tehničke pomoći u slučaju kvara baterija Pridržavajte se uputstava u uputama za upotrebu vozila.
Lock Up sistem ili zaključavanje pretvarača obrtnog momenta omogućava direktnu vezu između automatskog mjenjača i motora. To se postiže zahvaljujući „mini spojnici“ ugrađenoj u pretvarač obrtnog momenta.
Sistemom zaključavanja upravlja ECU.
Automatski mjenjač se podmazuje pod pritiskom i stoga je dostupan samo kada motor radi.
Stoga, da biste izbjegli ozbiljnu štetu, morate slijedeći pravila:
– ni u kom slučaju ne vozite sa isključenim kontaktom (na primjer, na spustu);
– ne pomerajte automobil guranjem (na primer, da biste ga odvezli do benzinske pumpe). Ako se ukaže potreba, poduzmite mjere opreza;
Pošto se točkovi vozila pokreću samo kada motor radi, motor vozila sa automatskim menjačem je nemoguće pokrenuti pritiskom.
2. Sigurnosne mjere pri radu sa automatskim mjenjačem
1. Automatski menjač u bloku sa završni pogon sastoji se od visoko preciznih dijelova koji zahtijevaju pažljivu inspekciju prije ponovnog sastavljanja jer čak i mala ogrebotina može uzrokovati curenje tekućine ili utjecati na performanse. Uputstva za popravku su organizirana tako da istovremeno radite samo na jednoj grupi predmeta. Ovo će pomoći da se izbjegne zabuna zbog sličnih dijelova različitih podsistema koji se nalaze na vašem radnom mjestu u isto vrijeme. Pregled i popravak grupa elemenata počinje sa strane kućišta pretvarača. Pregledajte, vratite i ponovo ih sastavite prije nego što pređete na sljedeću grupu stavki. Ako otkrijete kvar u određenoj grupi elemenata tokom ponovnog sastavljanja, odmah pregledajte i popravite tu grupu. Ukoliko nije moguće odmah sastaviti grupu elemenata (čekate naručene delove i sl.), sve delove grupe stavite u poseban kontejner.
2. Svi rastavljeni dijelovi moraju biti oprani, svi kanali i rupe moraju biti izduvani komprimiranim zrakom.
3. Osušite sve dijelove komprimiranim zrakom, nikada ne koristite krpe.
4. Kada koristite komprimirani zrak Nemojte usmjeravati struju zraka prema sebi kako biste spriječili slučajni kontakt radne tekućine ili kerozina na lice.
5. Očistite dijelove samo uz preporučeno čišćenje radni fluid za automatske menjače ili kerozin.
6. Nakon čišćenja, rasporedite dijelove u ispravnom redoslijedu kako biste osigurali efikasnu inspekciju, popravku i ponovno sastavljanje.
7. Prilikom rastavljanja kućišta ventila, čuvajte svaki ventil sa odgovarajućom oprugom.
8. Novi točkovi za kočionih mehanizama i kvačila koja će se koristiti za zamjenu, stavite u posudu sa hidrauličnom tekućinom na najmanje 15 minuta prije ponovnog sastavljanja.
9. Premažite sve O-prstenove, diskove i ploče kvačila, rotirajuće dijelove i tarne površine hidrauličkom tekućinom prije ponovnog sastavljanja.
10. Zamijenite sve zaptivke i gumene O-prstenove novima.
11. Nemojte nanositi zaptivače na zaptivke ili slične dijelove.
12. Uvjerite se da krajevi uskočnog prstena nisu poravnati s bilo kojim izrezima i da su pravilno postavljeni u udubljenje.
13. Prilikom zamjene istrošene čaure, zamijenite i podsistem koji sadrži ovu čahuru.
14. Provjerite istrošenost ili oštećenje potisnih ležajeva i njihovih prstenova. Zamijenite ako je potrebno.
15. Koristite vazelin da pričvrstite dijelove zajedno.
16. Prilikom rada sa zaptivnim materijalom koji se konačno formira u radnom položaju, morate obaviti sledeća narudžba akcije.
Pomoću oštrice i strugača uklonite sav stari materijal za zaptivanje sa površine za brtvljenje.
Temeljno očistite sve elemente od uklonjenog materijala zaptivke. Očistite obje zaptivne površine rastvaračem bez ostataka.
Ponovo sastavite u roku od 10 minuta nakon nanošenja materijala za zaptivanje na zaptivnu površinu. U suprotnom, materijal brtve se mora ukloniti i zamijeniti novim.
2.1. Vuča
U svim slučajevima, poželjno je da se automobil transportuje na platformi ili da se vuče tako da prednji točkovi vise.
Međutim, u izuzetnim slučajevima, dozvoljeno je vući automobil brzinom koja ne prelazi 20 km/h i na udaljenosti ne većoj od 30 km (ručica mjenjača mora biti u položaju “N”).
2.2. Ulje korišteno
Ulje se sipa automatski menjač DP0 zupčanici za cijeli period rada. Stoga kutija ne zahtijeva održavanje. U slučaju manjih curenja, dolijevajte samo ulje.
Korišteno ulje:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN standard DEXRON III.
Kapacitet:
– ukupna zapremina 6 litara.
2.3. Ispuštanje ulja
PAŽNJA
Na mjenjačima sa utikačima obje verzije, prilikom zamjene i provjere nivoa ulja, obavezno postavite ručicu mjenjača u položaj „P“.
Dizajn odvodnih i kontrolnih čepova je promijenjen.
Procedura za pražnjenje i provjeru nivoa ulja je ista za obje opcije utikača.
Automatski mjenjač treba isprazniti vruće ulje (ne više od 60 °C) kako bi se uklonilo što je moguće više zagađivača.
Postavite auto na lift.
Skinite zaštitu karoserije motornog ulja.
Stari dizajn.
U rupu se uzastopno ušrafljuju dva dijela za sljedeće svrhe:
– kontrolni utikač;
– odvodna cijev.
Za potpuno ispuštanje ulja iz mjenjača, uklonite obje jedinice.
Stari dizajn odvodne rupe automatskog mjenjača:
1 – kontrolni utikač;
2 – odvodna cijev
Da biste provjerili nivo ulja, uklonite samo čep za pregled
Novi dizajn odvodne rupe automatskog mjenjača:
1 – čep kontrolnog otvora;
2 – odvodna cijev;
3 – imbus ključ
Ukloni:
– čep kontrolnog otvora;
– odvodna cijev pomoću imbus ključa promjera 8 mm.
Pustite da ulje iscuri.
PAŽNJA
Uklonjena odvodna cijev se mora zamijeniti.
Ugradite novu odvodnu cijev.
Zategnite potrebnim momentom:
– kontrolni utikač starog dizajna (25 Nm);
– odvodna cijev starog dizajna (35 Nm);
– kontrolni utikač novog dizajna (35 Nm);
– odvodna cijev novog dizajna (90 Nm);
Napunite mjenjač uljem i provjerite njegov nivo.
Rupa za punjenje automatskog mjenjača:
1 – čep za punjenje
Dopunjavanje se vrši kroz odgovarajući otvor
Da biste izbjegli kontaminaciju, koristite lijevak s filterom veličine oka 15/100.
3.1. Procedura za punjenje i provjeru nivoa ulja
Postavite automobil na ravnu, horizontalnu platformu.
Odvojite konektore žice od ECU-a.
Vijci za montažu police za baterije:
1 – vijci za pričvršćivanje
Odvrnite vijke koji pričvršćuju policu ispod baterije.
Uklonite policu za baterije i ECU nosač.
Odvedi me na stranu solenoidni ventil kontrola pneumatskog pogona regulatora pritiska pojačanja (ako je automobil opremljen turbo punjačem).
Uklanjanje sajle gasa:
1 – kabl
Skinite sajlu gasa.
Odspojite sajlu sa poluge na mjenjaču:
– stisnite vrh kabla u tačkama A;
– povucite bravu u pravcu B;
Odvajanje sajle sa poluge na mjenjaču
– podignite sajlu gasa u tački C.
Napunite automatski menjač sa 3,5 litara svežeg ulja.
Spojite žice na terminale baterije, počevši od pozitivnog terminala.
Pokrenite motor u praznom hodu.
Uđite u dijalog sa upravljačkom jedinicom automatskog menjača.
Pratite temperaturu ulja u kutiji.
Otvor za odvod mjenjača
Ugradite posudu; ako ulje ne istječe ili je količina ulja koja je iscurila manja od 0,1 l, zaustavite motor.
Dodajte 0,5 litara ulja, pustite da se mjenjač ohladi na 50 °C i pokrenite motor u praznom hodu.
Ponovo spojite dijagnostički alat (CLIP) i uđite u dijalog s upravljačkom jedinicom automatskog mjenjača.
Kada temperatura dostigne 60 °C ±1, odvrnite čep za kontrolnu rupu.
Stavite posudu ispod automobila za prikupljanje ulja.
Ponavljajte ove radnje sve dok se u posudu ne ulije više od 0,1 litara ulja.
Zatvorite čep za kontrolnu rupu.
Zategnite čep za inspekciju na potreban obrtni moment (35 Nm).
BILJEŠKA
Prilikom zamjene ulja potrebno je resetirati elektronski brojač vijeka trajanja ulja (ugrađen je u ECU).
Zabilježite datum promjene ulja izdavanjem naredbe: CF074 "Zabilježite datum promjene ulja u mjenjaču" pomoću dijagnostičkog alata (CLIP).
BILJEŠKA
U slučajevima radovi na popravci Na automatskom mjenjaču se moraju zamijeniti sljedeći dijelovi:
– samokonstruirajuće matice;
– zaptivne brtve;
– gumene zaptivke;
– vijci za pričvršćivanje pretvarača obrtnog momenta.
4. Provjera blokade pretvarača obrtnog momenta
Podignite automobil dok točkovi ne budu nekoliko centimetara od poda.
Priključite dijagnostički alat (CLIP).
Uđite u dijalog sa upravljačkom jedinicom automatskog menjača.
Pratite parametar temperature ulja u automatskom mjenjaču.
Provjeru treba obaviti na temperaturi ulja između 60°–80°C.
Pokrenite motor, pomerite ručicu menjača u položaj D.
Pratite brzinu motora. Uđite u način dijaloga s ECU.
Dok držite pritisnutu papučicu kočnice, pritisnite papučicu gasa do kraja.
Prednji točkovi ne bi trebalo da se okreću.
PAŽNJA
Ne držite papučicu gasa pritisnutu do kraja duže od 5 sekundi. Ako se ovaj vremenski period prekorači, velika je vjerovatnoća da će se uništiti pretvarač obrtnog momenta ili sam automatski mjenjač.
Odmah nakon mjerenja, otpustite papučicu gasa i nastavite pritiskati papučicu kočnice dok se ne postigne brzina rotacije radilica motor nije stabiliziran u stanju mirovanja (ako se ovaj zahtjev ne poštuje, postoji opasnost od kvara automatskog mjenjača).
BILJEŠKA
Za automobile sa motorom K4M, brzina radilice je postavljena na 2700 ±150 min–1.
Za vozila sa F4R motorom, brzina radilice je podešena na 2500 o/min.
Ako se pretvarač obrtnog momenta blokira pri brzini motora koja nije unutar navedenog raspona, zamijenite pretvarač obrtnog momenta.
BILJEŠKA
Razlog blokiranja pretvarača obrtnog momenta pri smanjenoj brzini radilice može biti nedovoljna snaga motora.
5. Mjerenje tlaka u tlačnom vodu
Potrebni uređaji i specijalni alati:
– specijalni uređaj (Bvi. 1215-01);
– komplet za kontrolu pritiska ulja u automatskom menjaču (u koferu);
– Manometar od 25 bara.
Neke dijagnostičke procedure automatskog mjenjača zahtijevaju mjerenje tlaka u tlačnom vodu pomoću manometra.
Rupa za spajanje kontrolnog manometra nalazi se pored transmitera pritiska.
Tlačni priključak:
1 – vijak
Da biste provjerili pritisak u tlačnom vodu, odvrnite vijak rupe za pritisak.
Priključite kontrolni manometar.
Izvršite provjeru na vrućem motoru pri temperaturi ulja mjenjača od 60–80 °C.
Provjerite tlak ulja u tlačnom vodu pod sljedećim uvjetima:
– ručica menjača u položaju “P” ili “N”, broj obrtaja motora 2000 o/min. Pritisak bi trebao biti između 2,6-3,2 bara;
– ručica menjača u položaju „R“, broj obrtaja motora 2000 o/min. Pritisak mora biti iznad 4 bara;
– ručica menjača u položaju „D“, broj obrtaja motora 2000 o/min. Pritisak kada je uključena 1. brzina treba da bude iznad 7 bara.
Ako kvar i dalje postoji, uzrok je mehanički ili hidraulični kvar u mjenjaču.
Da biste utvrdili uzrok kvara, provjerite usklađenost svih uvjeta i parametara.
5.1. Nakon otklanjanja problema
Izbrišite pohranjene greške iz memorije i pomaknite karticu u čitaču u 1. fiksni položaj.
Uradite test na putu.
Završite operaciju provjerom pomoću dijagnostičkog alata.
6. Demontaža i ugradnja hidrauličnog razdjelnika
Odstranjivanje
Postavite vozilo na lift sa dva stuba.
Skinite poklopac baterije.
Odvojite žice od terminala akumulatora, počevši od negativnog terminala.
Odspojite kablove:
– iz punjive baterije;
– sa police ispod baterije;
Odspajanje kablovskih svežnja:
1 – kablovi za baterije;
2 – uprtači sa police za akumulator;
3 – ECU pojasevi
– sa kompjutera za ubrizgavanje.
Uklonite bateriju, ECU i ležište baterije.
Uklanjanje bočnog pojačala: 1 – kabelski svežanj bočnog pojačala; 2 – vijci za pričvršćivanje
Odvojite kabelski svežanj od bočnog pojačala, odvrnite montažne vijke i uklonite bočni pojačalo
Skidanje pričvršćivanja poklopca hidrauličnog razdjelnika: 1 – pričvrsni vijci
Odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju poklopac hidrauličnog razvodnika (pazite: ulje može iscuriti)
Vijci za montažu hidrauličnog razvodnika
Uklonite sedam montažnih vijaka hidrauličnog razdjelnika.
Odvojite konektore magnetnog ventila.
Zamijenite hidraulički razdjelnik.
Centriranje hidrauličnog razdjelnika pomoću vijaka
Instalacija
Ugradite hidraulički razdjelnik, prethodno ga centrirajući pomoću vijaka 4 i 5 prikazanih na slici.
Zavrnite preostale vijke.
Zategnite montažne vijke hidrauličkog razdjelnika redoslijedom prikazanim na slici na potreban moment (7,5 Nm).
7. Podešavanje poluge lisnate opruge
Držanje višenamjenske poluge prekidača pomoću stezaljke i vijka
Držite višenamjensku ručicu prekidača u krajnjem položaju (u prisilnom položaju prve brzine) pomoću plastične obujmice i vijka uvrnutog u kućište mjenjača
Vijak za montažu kraka lisnate opruge:
1 – vijak;
2 – valjak;
3 – sektor
Odvrnite vijak 1
Podešavanje poluge lisnate opruge:
1 – sektor;
2 – udubljenje
Ugradite polugu lisnate opruge umetanjem valjka u sektorski udubljenje koje odgovara prinudnom uključivanju prve brzine
Vijak za montažu nosača poluge:
1 – vijak
Zavrnite montažni vijak nosača poluge bez zatezanja).
Ugradite alat (Bvi. 1462) na mjesto zavrtnja 1.
Držeći polugu, zašrafite učvršćenje dok se ne zaustavi.
Zategnite montažni vijak nosača kraka lisnate opruge na potreban moment (9 Nm).
Uklonite alat (Bvi. 1462). Ugradite vijak za montažu poluge.
Zategnite montažni vijak poluge na navedeni moment (8 Nm).
U slučaju zamjene hidrauličkog razdjelnika, resetirajte parametre samopodešavanja pomoću naredbe: RZ005 “Resetovanje parametara samopodešavanja” i resetirajte brojač vijeka trajanja ulja automatskog mjenjača pomoću dijagnostičkog alata unosom naredbe: CF074 “Snimanje datuma zamjena ulja u mjenjaču”.
Nakon izvršenja naredbe RZ005, obavezno vozite više i niže brzine kako biste zapamtili nove vrijednosti i postavke.
Zategnite potrebnim momentom:
– vijci za montažu poklopca (10 Nm);
– baterija (40 Nm);
– vijci za montažu pojačala (21 Nm).
8. Demontaža i ugradnja automatskog menjača
PAŽNJA
Da biste spriječili oštećenje kontaktnog diska ispod volana, obratite pažnju na sljedeće:
– prije nego što odvojite osovinu upravljača od upravljačkog mehanizma, obavezno ga blokirajte posebnim uređajem volan sa točkovima postavljenim u pravolinijski položaj, a volan mora ostati zaključan tokom čitavog perioda rada;
– ako postoji sumnja u ispravno centriranje kontaktnog diska, skinite volan i centrirajte kontaktni disk.
8.1. Odstranjivanje
Postavite vozilo na lift sa dva stuba.
Skinite gornje poklopce motora.
Odvojite žice od terminala akumulatora, počevši od negativnog terminala.
Ukloni:
– cijev za usis zraka;
– baterija;
– dovodni vazdušni kanal;
– pričvršćivanje kabelskog svežnja.
Uklonite kuglični kraj kabla višenamenskog prekidača pomoću alata i samog kabla.
Odvojite blok ožičenja od senzora brzine, blok ožičenja, otpuštajući pokretni dio konektora i odvrnite vijke koji pričvršćuju držač modularnog konektora.
PAŽNJA
Zaštitite konektor tako što ćete ga staviti u vodootpornu plastičnu vrećicu.
K4M senzor brzine radilice motora
Uklonite senzor brzine motora
Senzor brzine motora F4R
Pričvrstite crijeva stezaljkama.
Odvojite crijeva od hladnjaka.
Skinite kabelski svežanj sa mjenjača.
Vijci za montažu startera:
1 – vijci
Odvrnite dva vijka za pričvršćivanje startera i skinite zaštitu uljnog korita motora.
Ispustite ulje iz mjenjača.
Skinite kotače i obloge blatobrana.
Odvojite žice od ABS senzori i žice od senzora korektora xenon farovi(ako su instalirani).
BILJEŠKA
Senzor kontrole nivoa ksenonskih farova nalazi se na lijevoj ruci ovjesa.
8.2. Radovi izvedeni na lijevoj strani automobila
Odvrnite maticu glavčine pomoću alata (Rou. 604-01).
Kuglasti zglob
Ukloni loptasti zglob ruka ovjesa.
Odvojite osovinu pogona točka od zgloba upravljača.
Skinite lijevu pogonsku osovinu prednjeg kotača.
Uklonite držač kabelskog svežnja ECU mjenjača i bočno pojačalo.
Isključivanje konektora ECU mjenjača:
1 – stezaljka snopa;
2 – konektor ECU mjenjača
Otvorite stezaljku kabelskog svežnja ECU mjenjača i odvojite konektor ECU mjenjača
8.3. Radovi izvedeni na desnoj strani automobila
Odvrnite maticu glavčine pomoću alata (Rou. 604-01).
Alatom (Tav. 476) uklonite kuglični zglob na kraju vučne šipke.
Skinite kuglični zglob stabilizatora bočna stabilnost pomoću uređaja (Tav. 476).
Skinite kuglični zglob poluge ovjesa.
Uklonite srednju potpornu prirubnicu.
Odvajanje pogonskog vratila od zgloba upravljača
Prekini vezu pogonsko vratilo od zgloba upravljača.
Skinite desnu pogonsku osovinu prednjeg točka.
Pričvrstite hladnjak za hlađenje motora i sklop kondenzatora na gornju poprečnu gredu pomoću kanapa.
Uklonite bočnu armaturu
Uklanjanje donjeg poprečnog nosača hladnjaka
Skinite donji poprečni nosač hladnjaka
Odstranjivanje mlazni potisak: 1 – matice za pričvršćivanje ispušne cijevi
Odvrnite matice koje pričvršćuju izduvnu cijev i uklonite šipku momenta
Motor F4R.
Uklanjanje mlaznog potiska:
1 – matice za pričvršćivanje izduvnog cjevovoda;
2 – mlazni potisak
Odvrnite matice koje pričvršćuju izduvnu cijev i uklonite šipku momenta.
Uklonite podupirač koji montira razdjelnik na dno motora.
Uklanjanje startera:
1 – vijak za montažu startera
Odvrnite montažni vijak i skinite starter.
Odvrnite tri matice za pričvršćivanje pretvarača obrtnog momenta.
BILJEŠKA
Matice za pričvršćivanje pretvarača obrtnog momenta su dostupne nakon uklanjanja startera. Okreni se radilica u smjeru kazaljke na satu da biste dobili pristup do tri matice koje povezuju pogonsku ploču sa pretvaračem obrtnog momenta.
Uklanjanje vijaka za pričvršćivanje gornjeg kućišta mjenjača:
1 – klinovi
Uklonite gornje vijke koji pričvršćuju kućište mjenjača na blok motora.
Pričvrstite kapuljaču trakama.
Uklonite potporni jastuk mjenjača.
Postavite hidrauličnu dizalicu ispod mjenjača.
Odvrnite donje vijke koji pričvršćuju mjenjač na blok motora.
Uklonite vijke za montažu mjenjača.
Skinite automatski mjenjač.
Osiguravanje pretvarača obrtnog momenta
Učvrstite pretvarač obrtnog momenta kablom kako biste spriječili njegovo pomicanje
8.4. Instalacija
PAŽNJA
Nemojte ponovo koristiti uklonjene matice pretvarača obrtnog momenta i pogonske ploče; obavezno ih zamijenite novima.
Provjerite prisutnost ugradnih čaura.
Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Disk pretvarača obrtnog momenta
Prilikom ugradnje automatskog mjenjača na motor, osigurajte precizno poravnanje. ulazno vratilo mjenjač i pretvarač obrtnog momenta.
Zategnite potrebnim momentom:
– vijci točka (110 Nm);
– vijci za pričvršćivanje vodećih klinova čeljusti kočnica (7 Nm) ;
– matica koja pričvršćuje osovinicu kugličnog zgloba (37 Nm);
– matica koja pričvršćuje osovinicu poluge ovjesa (62 Nm);
– vijci koji pričvršćuju mlaznu šipku za podram (105 Nm);
– vijci koji pričvršćuju mjenjač i starter za motor (44 Nm);
– matica nosača klatna mjenjača (62 Nm);
– matica koja pričvršćuje klin kugličnog zgloba (62 Nm);
– pričvrsna matica pretvarača obrtnog momenta na pogonskom disku (37 Nm);
– montažni vijci za modularni konektor konektora (20 Nm);
– pričvrsni vijci senzora brzine radilice motora (10 Nm);
– vijci za pričvršćivanje mlaznog potiska na motor K4M (105 Nm);
– vijci za pričvršćivanje mlaznog potiska na motor F4R (180 Nm);
– matica koja pričvršćuje oslonac klatna za jastuk (180 Nm).
Napunite automatski mjenjač uljem i provjerite njegov nivo.
U slučaju promjene ulja, resetirajte parametre adaptivne korekcije pomoću naredbe: RZ 005 „Resetirajte parametre samopodešavanja“ i resetirajte brojač radnog vijeka ulja u ECU automatskog mjenjača pomoću naredbe: CF074 „Zabilježite datum promjene ulja u mjenjaču“ .
Nakon izvršenja naredbe RZ005, obavezno vozite više puta gore-dolje kako biste zapamtili nova podešavanja.
9. Uklanjanje i ugradnja višenamjenskog prekidača
Odstranjivanje
Postavite ručicu menjača u položaj “N”.
Odvojite žice od terminala akumulatora, počevši od negativnog terminala.
Ukloni:
– cijev za usis zraka;
– baterija;
– polica za bateriju;
– Računar za ubrizgavanje zajedno sa držačem;
- okvir filter za vazduh;
– pričvršćivanje kabelskog svežnja.
Prekini vezu:
– kuglični kraj pogonskog kabla višenamenskog prekidača;
– pogonski kabel iz graničnika omotača na konzoli modularnog konektora.
Odvrnite dva vijka ručice za montažu višenamenskog prekidača.
Odspojite modularni konektor otpuštanjem njegovog pokretnog dijela.
Uklonite tri vijka koji pričvršćuju držač modularnog konektora.
Uklonite dva vijka koji pričvršćuju držač modularnog konektora.
Multifunkcionalni konektor prekidača
Uklonite zeleni konektor višefunkcionalnog prekidača (12-pinski).
Instalacija
Postavite višenamenski prekidač u neutralni položaj „N“.
Podesite višenamenski prekidač.
Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Zategnite maticu ručice mjenjača na navedeni moment (10 Nm).
10. Multifunkcionalno podešavanje prekidača
Sa mjenjačem u neutralnom položaju, pričvrstite dvije ušice mjerni instrument do terminala da provjerite položaj.
Instalacija multimetra
Postavite multimetar na način rada ohmmetra.
Okrenite multifunkcionalni prekidač ručno dok se prekidač ne zatvori (otpor kontakta prekidača 0 oma).
Zategnite montažne vijke višenamenskog prekidača na potreban obrtni moment (10 Nm).
PAŽNJA
Nakon zatezanja vijaka, električni kontakt treba zatvoriti (0 oma).
Provjerite funkcionalnost sistema i mijenjanje brzina.
11. Uklanjanje i ugradnja ECU automatskog mjenjača
Odstranjivanje
Postavite vozilo na lift sa dva stuba.
Skinite gornje poklopce motora.
Odvojite žice od terminala akumulatora, počevši od negativnog terminala.
Skinite prednji branik.
1 – konektor ECU;
2 – usisni prigušivač buke
Odspojite konektor računara i uklonite usisni prigušivač
Uklanjanje usisnog prigušivača:
1 – matice za pričvršćivanje;
2 – ECU
Odvrnite dvije matice za montažu ECU-a i uklonite ECU.
Instalacija
Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
12. Zamjena ECU automatskog mjenjača
BILJEŠKA
Ako se ECU automatskog mjenjača zamijeni, potrebno je u memoriju novog ECU-a unijeti vrijednost vijeka trajanja ulja u mjenjaču pohranjenu u memoriji ECU-a koji se zamjenjuje.
Postupite na sljedeći način: očitajte vijek trajanja ulja računara koji se zamjenjuje pomoću parametra PR133 "Oilometar do sledeća zamena ulja" i zapišite ih.
Zamijenite ECU.
Unesite podatke o vijeku trajanja ulja u novi ECU koristeći naredbu: CF320 „Prenesi podatke kilometraže do sljedeće izmjene ulja“.
Provjerite unos podataka tako što ćete prikazati parametar „Odometar do sljedeće promjene ulja“.
Unesite datum postprodajnog servisa koristeći naredbu: CF320 Zabilježite datum postprodajne usluge.
Da biste zapamtili unesene parametre s novom ECU, izvršite test na cesti.
13. Uklanjanje i ugradnja senzora brzine vozila i senzora brzine vrtnje turbine pretvarača obrtnog momenta
Odstranjivanje
Postavite vozilo na lift sa dva stuba.
Skinite gornje poklopce motora.
Odvojite žice od terminala akumulatora, počevši od negativnog terminala.
Senzor brzine turbine pretvarača obrtnog momenta
BILJEŠKA
Da biste uklonili senzore brzine turbine pretvarača obrtnog momenta i brzine tla, nije potrebno ispuštati ulje ili uklanjati automatski mjenjač.
Prilikom zamjene senzora, obavezno uklonite modularni konektor.
Skinite zaštitu karter motora.
Uklanjanje konektora
Skinite konektor prikazan strelicom na slici sa nosača mjenjača.
Lokacija senzora brzine turbine pretvarača obrtnog momenta
Uklonite senzor brzine turbine pretvarača okretnog momenta.
PAŽNJA
Zaštitite konektor od oštećenja pakovanjem u vodootpornu plastičnu vrećicu.
Uklanjanje senzora
brzina vožnje
Konektor senzora brzine
Odspojite konektor senzora
Lokacija senzora brzine
Uklonite senzor brzine.
Instalacija
Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Zategnite potrebnim momentom:
– vijak za pričvršćivanje senzora brzine turbine pretvarača obrtnog momenta (10 Nm);
– vijak za pričvršćivanje senzora brzine (44 Nm).
14. Uklanjanje i ugradnja magnetnog ventila za kontrolu protoka
Odstranjivanje
Postavite vozilo na lift sa dva stuba.
Skinite gornje poklopce motora.
Odvojite žice od terminala akumulatora, počevši od negativnog terminala.
Elektromagnetni ventil za kontrolu protoka
BILJEŠKA
Da biste uklonili solenoidni ventil za kontrolu ulja hladnjaka, nije potrebno ispuštati ulje i uklanjati automatski mjenjač.
Uklanjanje solenoidnog ventila za kontrolu protoka:
1 – vijci za pričvršćivanje;
2 – magnetni ventil
Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju elektromagnetni ventil i uklonite elektromagnetni ventil za regulaciju dovoda ulja u hladnjak.
Instalacija
Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
15. Elektromagnetni ventili hidrauličkog razvodnika
PAŽNJA
Prilikom rada, striktno se pridržavajte zahtjeva za čistoćom kako biste spriječili ulazak stranih čestica u sistem hidrauličnog razvodnika.
Elektromagnetni ventili hidrauličkog razvodnika:
1 – magnetni ventil za kontrolu pritiska;
2– elektromagnetni ventil za blokiranje pretvarača obrtnog momenta;
3 – elektromagnetni ventil br. 4 redosleda menjanja stepena prenosa;
4 – elektromagnetni ventil br. 3 redosleda menjanja stepena prenosa;
5 – elektromagnetni ventil br. 1 redosleda menjanja stepena prenosa;
6 – elektromagnetni ventil br. 2 redosleda menjanja stepena prenosa;
7 – elektromagnetni ventil br. 6 redosleda menjanja stepena prenosa;
8 – elektromagnetni ventil br. 5 redosleda menjanja stepena prenosa
Kao i većina proizvođača modernih automobila, Kompanija Renault navodi da je ulje za mjenjače dizajnirano da traje cijeli vijek trajanja mjenjača. Ovo se odnosi na normalne uslove rada vozila. Ali bilo koji, čak i najveći visokokvalitetno ulje ne može funkcionirati zauvijek, svojstva proizvoda se gube s vremenom, prestaju da osiguravaju potpuni rad kutije. Nakon 5 godina rada, mazivo neizbježno stari, postaje manje viskozno i prestaje obavljati predviđene zadatke, što dovodi do habanja uređaja. Sam vozač može primijetiti manifestacije nestabilnosti u radu kutije povezane s potrebom. Iz tog razloga, zamjena ulja u ručnom mjenjaču Renault Simbol je obavezan postupak koji se provodi kako bi se spriječile neželjene posljedice u vidu popravke uređaja.
Ulje u ručnom mjenjaču Renault Symbol bolje je zamijeniti mazivom ELF Tranself NFJ.
Učestalost zamjene
Zamjena ulje za prenos svakih 50 - 75 hiljada km. kilometraža ili jednom u 4 - 5 godina značajno će produžiti vijek trajanja ručnog mjenjača i izbjeći potrebu za popravkom. Osim toga, treba uzeti u obzir uslove u kojima se vozilo koristi, kao i stil vožnje vozača. Pod određenim faktorima izloženosti, mazivo se troši mnogo brže. Moguće je i curenje ulja, što značajno skraćuje vijek trajanja ručnog mjenjača. Ako ste kupili automobil na sekundarno tržište, bilo bi bolje da odmah promijenite mazivo. Ponekad može biti potrebna i neplanirana zamjena. U slučaju da strana buka Ako je prebacivanje brzina otežano, potrebno je provjeriti nivo i stanje maziva, a zatim, ovisno o situaciji, dodati ili zamijeniti mazivo.
Koje ulje napuniti
Proizvođač automobila preporučuje korištenje mjenjača u ručnom mjenjaču. ELF ulje Tranself NFJ sa viskozitetom 75W80. Za zamjenu ćete morati kupiti 3 litre originalni proizvod. Ako koristite odgovarajući lek za Renault Simbol, menjajte ga na vreme, redovno proveravajte nivo podmazivanja, ručni menjač će raditi nesmetano u svim brzinama, bez udaraca i.
Provjera nivoa ulja
Pravovremeni rad ručnog mjenjača osigurat će stabilan rad uređaja. Ako nivo tekućine dostigne kritični nivo, vozač može primijetiti kvarove na kutiji, što rezultira potrebom za popravkom. Reno Symbol menjač takođe treba proveriti da li curi, jer ovaj problem nije neuobičajen. Postupak inspekcije se mora provoditi u intervalima od 10-15 hiljada km. kilometraža, u zavisnosti od uslova rada, kao iu prisustvu efekata buke ili nejasnog menjanja stepena prenosa.
Postoje dva načina da provjerite nivo ulja u kutiji Renault Symbol:
- pomoću šipke za mjerenje ulja;
- odrediti po rubu otvora za punjenje ulja.
Uklonite mjerač, obrišite ga i vratite na mjesto, a zatim ga ponovo uklonite. Mazivo treba biti na nivou maksimalne oznake mjernog uređaja ili se ulijevati u vrat (za automobile gdje nema šipke za mjerenje). Prije nego što odvrnete čep, prvo postavite posudu, mazivo može malo iscuriti. Nivo treba da bude na donjoj ivici otvora za punjenje. Koristite špric za dodavanje ulja ako je potrebno.
Djelomična zamjena
Za ugradnju ručnog mjenjača trebat će vam sljedeći alati i materijali:
- preporučeno ulje za mjenjače;
- 8 mm kvadratni ključ;
- špric ili duga cijev s lijevkom za ponovno punjenje;
- nove bakrene brtve za čepove;
- rukavice, čiste krpe;
- kontejner za preradu.
Za ručni mjenjač izvršite sljedeće korake:
Potpuna zamjena
Uz djelomičnu zamjenu, ulje se ne obnavlja u potpunosti, pa je u nekim slučajevima potrebna metoda potpune zamjene. Na primjer, ako trebate prijeći na drugi proizvod koji se razlikuje od prethodnog. Ova opcija uključuje pranje jedinice prije punjenja kutije novo mazivo. Čep za punjenje se odvrne i kroz njega se ulije tekućina za ispiranje ručnog mjenjača dok motor radi. Nakon ispuštanja vode, uliva se novo ulje.
Zamjena ulja u ručnom mjenjaču je brža i lakša nego u automatskom mjenjaču, jer ručni menjač nema filtere koje je potrebno mijenjati tokom procesa. Također za kompletnu zamjenu lubrikant sve radnje se izvode ručno. Tečnost za menjač u kutiji se mašina mijenja pomoću posebne opreme.
Funkcije ATF ulja u Renault automatskom mjenjaču Simbol:
- efikasno podmazivanje trljajućih površina i mehanizama;
- smanjenje mehaničkog opterećenja na komponente;
- uklanjanje topline;
- uklanjanje mikročestica nastalih zbog korozije ili habanja dijelova.
- habanje zaptivki automatskog mjenjača;
- trošenje površina osovine, pojava razmaka između osovine i zaptivnog elementa;
- nositi zaptivni element Automatski mjenjač i pogonsko vratilo brzinomjera;
- backlash ulazno vratilo automatski mjenjač;
- oštećenje zaptivnog sloja na spojevima između dijelova automatskog mjenjača: karoser, kućište automatskog mjenjača, kućište radilice, kućište kvačila;
- otpuštanje vijaka koji spajaju gore navedene dijelove automatskog mjenjača;
Zbog nedostatka ulja ili ulje niskog kvaliteta u automatskom mjenjaču Renault Symbol:
- klipovi i kanali tijela ventila se začepljuju mehaničkim česticama, što dovodi do nestašice ulja u vrećama i izaziva habanje čahure, trljanje dijelova pumpe itd.;
- čelični diskovi mjenjača se pregrijavaju i brzo se troše;
- gumirani klipovi, potisni diskovi, bubanj kvačila itd. se pregrijavaju i sagorevaju;
- Telo ventila se istroši i postaje neupotrebljivo.
Nivo ulja u automatskom mjenjaču Renault Symbol možete provjeriti pomoću mjerne šipke. Merna šipka za ulje ima dva para oznaka - gornji par Max i Min omogućava vam da odredite nivo na vrućem ulju, donji par - na hladnom ulju. Pomoću mjerne šipke lako je provjeriti stanje ulja: potrebno je ispustiti malo ulja na čistu bijelu krpu.
Prilikom odabira ulja za automatski mjenjač Renault Symbol za zamjenu, trebali biste se voditi jednostavnim principom: najbolje je koristiti ulje koje preporučuje Renault. Štaviše, umjesto mineralno ulje Možete puniti polusintetičko ili sintetičko, ali ni u kom slučaju ne koristite ulje „niže klase“ od propisane.
Sintetičko ulje za automatski mjenjač Renault Symbol naziva se "nezamjenjivim", puni se za cijeli vijek trajanja automobila. Ovo ulje ne gubi svojstva kada je izloženo visoke temperature i dizajniran je da traje veoma dugo uz upotrebu Renault Symbol-a. Ali ne smijemo zaboraviti na pojavu mehaničke suspenzije kao rezultat istrošenosti kvačila tijekom vrlo značajne kilometraže. Ako je automatski mjenjač radio neko vrijeme u uvjetima nedovoljne količine ulja, potrebno je provjeriti stupanj kontaminacije i po potrebi ga zamijeniti.
Metode zamjene ulja u automatskom mjenjaču Renault Symbol:
- Djelomična zamjena ulja u mjenjaču Renault Symbol;
- Potpuna zamjena ulja u Renault Symbol mjenjaču;
Potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču Renault Symbol vrši se pomoću jedinice za zamjenu ulja automatskog mjenjača, specijaliste za autoservis. U tom slučaju će biti potrebno više ATF ulja nego što automatski mjenjač Renault Symbol može primiti. Za ispiranje potrebna je jedna i po ili dvostruka zapremina svježeg ATF-a. Trošak će biti skuplji djelomična zamjena, a ne pruža svaki autoservis takvu uslugu.
Djelomična zamjena ATF ulja u automatskom mjenjaču Renault Symbol prema pojednostavljenoj shemi:
- Odvrnite čep za ispuštanje i ispustite staro ATF ulje;
- Odvrćemo posudu automatskog mjenjača, koja je, osim vijaka koji ga drže, obrađena po konturi brtvilom.
- Dobijamo pristup filteru automatskog mjenjača, preporučljivo ga je mijenjati pri svakoj promjeni ulja ili ispirati.
- Na dnu tacne nalaze se magneti koji su neophodni za sakupljanje metalne prašine i strugotine.
- Očistimo magnete i operemo tacnu, osušimo je.
- Ugrađujemo filter automatskog mjenjača na mjesto.
- Ugrađujemo korito automatskog mjenjača na mjesto, zamjenjujući zaptivku karoserije automatskog mjenjača ako je potrebno.
- Zategnemo čep za odvod, zamjenjujući brtvu čep za odvod za automatski menjač.
