Potrošnja Hummer h2. Neka čudovišta su još živa: iskustvo posjedovanja Hummer H2

Sadržaj

Pogon na sva četiri točka SUV Hummer H2 je zamisao američkog koncerna General Motors, koji se proizvodio od 2002. do 2010. godine. Prethodnik automobila bilo je vojno vozilo, koje je zaslužilo poštovanje za svoje prolazne kvalitete. Automobil je sastavljen u SAD i Ruska Federacija... Osim terenskog vozila u punoj veličini, kompanija je proizvela i pikap istog modela sa imenom SUT, uobičajenim u Sjedinjenim Državama.

Hummer h2

Na Hammer H2, bez obzira na tip karoserije, ugrađen je samo jedan tip motora - zapremine 6,0 litara, sposoban da razvije snagu od 322 do 398 Konjska snaga... Po izboru kupca, motor je bio uparen sa četvorostepenim i šestostepenim automatski menjač menjanje brzina.

Prave povratne informacije o potrošnji Hummer X2

Anton, Brjansk. Za svoj Hummer, vozio sam dosta daleko od kuće, vratio se već za volan. Prethodni vlasnik je doveo auto u užasno stanje. Ali uložio sam mnogo truda i još više finansija, a sada me raduje i kao vozač i oni koji ga gledaju. Model iz 2004. godine, potrošnja motora od 6 litara je od 15 do 24 litre.
Aleksandar, Ivanovo. 2005 Hummer H2, 6.0, automat. Automobilu je potrebna pažnja, a vlasnici moraju biti spremni na visoke cijene usluga. Ali Hammer je status! Ako se sjetite, onda vozite i uživajte. Nisam mjerio potrošnju, ali 100 litara benzina je dovoljno za 500 kilometara.
Aleksandar, Petersburg. Dobio sam Hammer H2 na razmjeni, auto 2003 god automatski menjač... Klizam već šestu godinu, idem koliko hoću, hrčak me ne iznevjerava. Maksimalna potrošnja u gradu je 22 litre benzina.
Viktor, Novgorod. Hummer je bio moj san, tražio sam auto u adekvatnom stanju, ali sam naišao toliko preuređen od strane domaćih majstora da nisam htio ni pogledati. Auto sam kupio od Amerikanca, prevezao ga i sada mogu biti potpuno miran - na autu su samo originalni rezervni dijelovi i nema nikakvih problema. Potrošnja na autoputu 17 litara, u gradu do 20 litara. 2008 model.
Roman, Lipeck. Tražio sam pre-styling verziju drugog Hammera, kada sam ga našao, kupio sam ga bez oklijevanja. Auto 2007, 6.0, 323 konja, AT. Na takvom kruzeru možete ući u bilo koju džunglu - izaći ćete bez problema, nećete to ni osjetiti. Potrošnja je, naravno, odgovarajuća - do 22 litre benzina, ali isplati se!
Ilja, Jalta. Kupio sam Hummer H2 u salonu, zeleo sam da u potpunosti uzivam u posedu novog "Amerikanca" ove klase! 2009 sklop, motor 6 litara, automatski mjenjač. Ako se ne otrgnete s mjesta, onda sve ostalo radi vrlo jasno i bez kvarova. Potrošnja od 18 litara na autoputu do 22 litara u gradu.
Dmitrij, Vladimir. Hummer H2 2008, 6,2 l, 500 KS, automatski mjenjač. Legendarni auto u potpunosti zaslužuje sve pohvale - sjedite unutra i osjećate se maksimalno zaštićeno. Potrošnja benzina je različita, ovisno o tome površina puta, od 15 do 18 litara van grada do 21-25 litara u gradskom saobraćaju.
Andrej, Moskva. Imam Hummer H2 u karoseriji "pikapa", što je kod nas retkost, koju su iz Amerike dostavili ljubazni rođaci. Auto 2008 sa automatskim menjačem. Svi troškovi kupovine i isporuke su vrijedni uzbuđenja koje dobijete tokom rada. Prosecna potrosnja od 18 litara mi ne smeta, kupujes takav auto da ne gledas potrosnju.

Kineski brend Haval, koji pripada kompaniji Veliki zid, prisutan je na Rusko tržište od 2015. godine, a uprkos tome, mnogi i dalje nemaju pojma o kojoj marki govore. A govorimo o činjenici da je proizvođač iz Srednjeg kraljevstva odlučio, za razliku od svojih sunarodnika, da ne prodaje jeftine modele u Rusiji, već je odmah ciljao na premium segment tržištu - zajedno sa kompaktnim crossoverom Haval H2, uporedivim po veličini sa Suzuki vitara i Nissan qashqai... Ne samo da je veličina novog SUV-a kao japanski automobili, pa mu izgled nije ništa lošiji, pa čak i bez zaduživanja. A cijena je, naravno, primjerena... Da li se isplati platiti za "Kineze" kao za premium automobil? Hajde da to shvatimo!

Dizajn

U NR Kini, kupcima H2 nudi se više mogućnosti za personalizaciju eksterijera nego u Ruskoj Federaciji. Za stanovnike Kine postoje različite opcije za lažnu rešetku hladnjaka i felge točkova a Rusi mogu samo da biraju nijansu krova. Prisustvo kontrastnog krova ukazuje na premium koji se Haval toliko trudi da naglasi u svemu što radi (na zahtjev kupca, krov se može ofarbati u istu boju kao i karoserija). Podudaranje boja je maskirano natpisnom pločicom na C-stubu.

Ogromna trapezoidna rešetka hladnjaka na prednjoj strani karoserije je možda jedini detalj koji narušava harmoniju u spoljašnji izgled H2. Ostali elementi, uključujući modernu optiku sa LED DRL, crne lajsne pragova, hromirane obloge izduvne cijevi i prijatni sklopivi retrovizori daju automobilu moderan i gotov izgled. Općenito, takav crossover odaje dojam dobro srušenog i energičnog automobila, sasvim dostojnog ravnopravnog natjecanja s popularnim predstavnicima japanske automobilske industrije. Ovo je upravo rijedak slučaj kada su i vlasnici jako skupih stranih automobila okrenuti se prema modelu porijeklom iz Srednjeg kraljevstva.

Dizajn

Prema proizvođaču, H2 platforma sa MacPherson podupiračima ispred i višelink ovjes stražnji dio je razvio međunarodni tim inženjera u NRK-u. Razmak između osovina točkova "SUV" pokazao se jednim od najmanjih u klasi - 2,56 m. Pogon je prednji ili puni pogon sa elektronski kontrolisanom višepločnom kvačilom (opciono). Hull and vanjski paneli crossoveri su izrađeni od običnog čelika, a za izradu regala vjetrobransko staklo, vrata i pragovi, korišten je čelik visoke čvrstoće. Aluminijum nije korišten za izradu karoserije i to je jedan od razloga zašto je H2 među najtežim automobilima u svojoj klasi. Prema rezultatima C-NCAP crash testa obavljenog u Kini, model je dobio 5 zvjezdica od 5, dobivši 55,7 bodova od 62.

Prilagođavanje ruskim uslovima

Za vožnju u ruskim uslovima, H2 je pripremljen za "četvorku". Minus jedan bod za skromno za terensko vozilo 184 mm klirensa od tla (međutim, ista Suzuki Vitara ima samo 1 mm veći razmak), prtljažnik zapremine 300 litara ili više. (malo prostraniji od Nissan juke), čudan kvalitet goriva i prosječna zvučna izolacija. Neosporni jednoipol litarski H2 motor preferira 95. benzinac, a na podu i lukovi točkova nedovoljna zvučna izolacija, zbog čega zujanje gume postaje konstantno već pri 80 km/h. Evo izolacije motorni prostor ne postavlja pitanja. Od profesionalaca: ovjes je prilično udoban i energetski intenzivan, a u tom pogledu "Kinezi" se mogu porediti čak i sa Mercedes GLK and Land Rover freelander, što je pravi uspjeh za svaki skupi model iz srednjeg kraljevstva. Osim toga, kako bi se prilagodio ruskoj stvarnosti, automobil je opremljen prednjim sjedištima i bočnim retrovizorima s funkcijom grijanja, kao i "rezervnim točkom" u punoj veličini, dizalicom i alatima koji se nalaze u prtljažniku ispod zemlje.

Udobnost

Unutrašnjost H2 izgleda jednostavno, ali se može pohvaliti kvalitetnim završnim materijalima koji su ugodni na dodir s dobro odabranom teksturom. Plastika je uglavnom mekana i savitljiva, nema pretencioznih pseudo-drvetnih elemenata, ali ima apsolutno relevantnih detalja koji imitiraju karbon i aluminij. Za presvlake sjedišta i vrata u "bazi" korištena je obična tkanina, au "vrhu" - kvalitetna eko koža. Volan u svim nivoima opreme je obložen perforiranom kožom. Jedini nedostatak u unutrašnjosti je mnoštvo lakiranih elemenata. Skladno se uklapaju u unutrašnjost, ali blistaju na suncu i zahtijevaju često brisanje, što nije baš zgodno. Sedišta prvog reda su mekana, sa kratkim jastucima i slabo izraženim bočnim osloncem, ali za duga putovanja i dalje fit. Vozačevo sedište ima električno podešavanje u 6 smerova, i stub volana podesiv po nagibu i dosegu, tako da je vozačko sedište lako podesiti "za sebe". Između prednjih sedišta je centralna kutija koja sadrži AUX i USB konektore, kao i utičnicu za upaljač.

Prostor u drugom redu sedišta je ograničen, ali je u principu dovoljan za dve ili tri odrasle osobe. Stražnja garnitura je relativno udobna, samo je sjedenje neudobno zbog uskih vrata. Usmjerivači zraka, dodatne kutije (naslon za ruke se ne računa) i utičnica od 12 volti za putnike pozadi, nažalost, nisu predviđeni. Volan je trokraki, sa ergonomskim perlama. Na lijevoj strani volana nalaze se dugmad za kontrolu zvuka i on-board kompjuter, a na desnoj strani nalaze se dugmad koja su zadužena za tempomat i Hands-free funkciju. H2 kontrolna tabla je mešavina prefinjenosti dizajna i nisu svi prikladni. "Uredan" je prilično čitljiv, ima tirkizno pozadinsko osvetljenje "za amatere" i, srećom, ne liči na kineski muzički centar iz 90-ih, što se primećuje u nizu automobila iz Kine.

Sve H2 verzije su opremljene prednjim vazdušnim jastucima, stražnji senzori parking i set elektronskih asistenata. Na listi "pametnih" asistenata:

Standardno je na crossoveru instaliran CD-rekorder sa AM/FM radiom, AUX i USB ulazima, Bluetooth i 4 zvučnika. Uz doplatu se oslanja na multimedijalni kompleks s velikim ekranom osjetljivim na dodir u boji, MP3 / MPEG4 playerom, SD utorom i 6 zvučnika, ali, nažalost, bez navigacijskog bloka. Zahvaljujući ovakvom medijskom sistemu, možete slušati muziku i razgovarati telefonom bez ometanja vožnje. Kvalitet zvuka je pet poena.

Hawal H2 specifikacije

Ispod haube H2 nalazi se 1,5-litarski benzinski motor samorazvijen Haval - s aluminijskim blokom cilindara, višestrukim ubrizgavanjem i turbo punjenjem. "Turbo Quaternary" proizvodi 150 KS. i 210 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a uparen je sa šestostepenim mehanički prijenos, ili automatski mjenjač sa istim brojem koraka korejskog proizvođača automobila Hyundai-Kia. Motor je usklađen sa ekološkim standardima Euro-5, a njegova prosječna potrošnja goriva iznosi 8,4 litara. 100 kilometara.

Karakteristično	1.5 MT	1.5 MT 4WD	1.5 AT 2WD
Tip motora:	Benzinski turbo punjenje	Benzinski turbo punjenje	Benzinski turbo punjenje
Kapacitet motora:	1497	1497	1497
Snaga:	143 h.p.	143 h.p.	143 h.p.
Ubrzanje do 100 km/h:	With	With	With
maksimalna brzina:	190 km/h	190 km/h	190 km/h
Urbana potrošnja:	8,9 / 100 km	8,9 / 100 km	8,9 / 100 km
Vangradska potrošnja:	7,6 / 100 km	7,6 / 100 km	7,6 / 100 km
Potrošnja u mješoviti ciklus:	8,4 / 100 km	8,4 / 100 km	8,4 / 100 km
Volume rezervoar za gorivo:	70 l	70 l	70 l
dužina:	4335 mm	4335 mm	4335 mm
širina:	1814 mm	1814 mm	1814 mm
visina:	1695 mm	1695 mm	1695 mm
Međuosovinsko rastojanje:	2560 mm	2560 mm	2560 mm
Odobrenje:	184 mm	184 mm	184 mm
Težina:	1985 kg	1985 kg	1985 kg
Zapremina prtljažnika:	300 l	300 l	300 l
prijenos:	Mehanički	Mehanički	Automatski
Pogonska jedinica:	Front	Pun	Front
Prednje ogibljenje:	nezavisni McPherson	nezavisni McPherson	nezavisni McPherson
stražnji ovjes:	nezavisni multi-link	nezavisni multi-link	nezavisni multi-link
Prednje kočnice:	ventilirani disk	ventilirani disk	ventilirani disk
zadnje kočnice:	disk	disk	disk
Proizvodnja:	kina

Kupite Hawal H2

Dimenzije Haval H2

dužina - 4.335 m;
širina - 1.814 m;
visina - 1.695 m;
međuosovinsko rastojanje- 2,6 m;
klirens - 184 mm;
zapremina prtljažnika - 300 litara.

Hawal H2 branje

Oprema	Volume	Snaga	Potrošnja (grad)	Potrošnja (traka)	Checkpoint	Pogonska jedinica
Lux 2WD	1,5 l	143 h.p.	8.9	7.6	6 MT	2WD
Lux 4WD	1,5 l	143 h.p.	8.9	7.6	6 MT	4WD
Lux 2WD	1,5 l	143 h.p.	8.9	7.6	6 AT	2WD
Elite 2WD	1,5 l	143 h.p.	8.9	7.6	6 MT	2WD
Elite 4WD	1,5 l	143 h.p.	8.9	7.6	6 MT	4WD
Elite 2WD	1,5 l	143 h.p.	8.9	7.6	6 AT	2WD

Danas na ruskom tržištu nema toliko kineskih modela koji zaslužuju lepu reč, posebno kada su modeli u pitanju off-road, a jedan od njih je Haval H9. Ovo veliko okvir SUV"nebeski" Haval marke, za koji do sada nisu svi čuli, iznenađujuće je dobar, ali njegova cijena je primjerena - preko dva miliona rubalja za jedan jedinicu...

Šta možete kupiti za skoro dva miliona rubalja? Mnogo kada razmislite o tome. Brendirana odjeća za jednu sezonu ili nekoliko kuća u ruskom zaleđu. Or dobra kuća blizu Vologde, i dozvolite sebi da uzmete državnog službenika kao Hyundai solaris... Ili stvarno solidan crossover Kia Sorento Prime. Ali ko će kupiti svinju u džepu za ovaj novac? Ali ovo je ono što mladi "premium" nudi...

Kineski automobili svake godine postaju sve moderniji i sofisticiraniji, ali unatoč tome, u Rusiji ih, kao i prije, ne vole baš. Ne vjeruju svi da su oznaka Made in China i kvaliteta kompatibilni koncepti. I iako mnogi sa zanimanjem posmatraju uspjehe "nebeskih" proizvođača, kao i povećanje prodaje "Kineza" širom svijeta, masovno kupuju automobile od...

Ako želite da izgledate kao kralj staze, Hammer H2 ili H1 je za vas. Nikada neće proći nezapaženo. Snažan, jak, pouzdan - to su njegove karakteristike. Ali, njima vrijedi dodati i "proždrljivost". Zašto? Zato što je potrošnja goriva Hummer H2 na 100 km prilično velika. Isto kao u H1.

Hammer H2 - šta je to

Čuveni SUV Hummer H2 prvi put je sišao sa proizvodne trake 2002. godine. Ima prilično moćan okvir, nezavisan od prednje strane torziona suspenzija i stražnji ovjes sa pet karika dugog hoda. Veliki vjetrobransko staklo pruža odličnu vidljivost.

Hammer linija uključuje ne samo obične SUV vozila, već i pikape. Moći će voziti na vertikalnu prepreku čija je visina 40 centimetara. Istovremeno, putnici neće osjećati veliku nelagodu. Savladati dubinu od pola metra za njega također nije problem. Sve to omogućava da se automobil s ponosom nazove SUV-om i da savlada gotovo svaki teren.

Moćno "srce" automobila

Najvažniji element Hammer H2, kao i svake druge mašine, je motor. Proizvođač nudi vozila sa različiti motori, o čijoj zapremini zavisi potrošnja benzina za Hummer H2. Dakle, u liniji Hummer H2 postoje automobili sa motorom:

6,0 litara, 325 konjskih snaga;
6,2 litara, 393 konjskih snaga;
6,0 litara, 320 konjskih snaga.

Razmotrite tehničke podatke jednog od modela.

Hummer H2 6.0 4WD

SUV sa petoro vrata.
Zapremina motora - 6,0 litara.
Sistem za ubrizgavanje goriva.
Ubrzanje do 100 km na sat za 10 sekundi.
Maksimalna brzina je 180 kilometara na sat.
Potrošnja goriva za Hummer u gradu je 25 litara na 100 kilometara.
Potrošnja goriva na autoputu - 12 litara.
Rezervoar za gorivo ima zapreminu od 121 litar.

Stvarna potrošnja goriva Hummer H2 može se razlikovati od one navedene u uputstvu za upotrebu.

Količina potrošenog benzina može zavisiti od njegovog kvaliteta, stila vožnje vozača, vremenskih uslova i drugih faktora.

Potrošnja goriva Hummer H2 je impresivna, tako da njegov vlasnik mora biti spreman na činjenicu da će automobil morati često dolijevati gorivo.

Hammer H1

Serije Hummer auti H1 se proizvodio od 1992. do 2006. godine. Ova linija je "pionir" Hummera. Njeni automobili su izuzetno snažni i imaju veliku potrošnju goriva. Ali to je razumljivo, jer zapremina njihovih motora prelazi 6 litara. Proizvođač proizvodi modele koje je potrebno napuniti gorivom ili dizel gorivo ili benzin.

U početku, H1 je proizveden za vojsku. Ali, pošto je Hammer bio veoma tražen, stigao je auto market gdje su civili već mogli kupiti automobile.

Istina, cijena Hummer H1 je sasvim solidna, kao i sam automobil. Neki Hameri iz 1992. godine, koji su se nalazili na vrhu, tražili su četrdeset i po hiljada dolara. Karavan sa 4 vrata koštao je skoro 55 hiljada. Godine 2006. cijene su se promijenile, pa je kabriolet vrijedio skoro 130.000 dolara, a karavan - 140 dolara. Pa, osvajač svih područja ne može biti jeftin.

H1 osim toga ima mnoge karakteristike visok protok gorivo. Savladat će barijeru od 56 centimetara i popeti se uz strm uspon od 60 stepeni. Vozit će se i po vodi ako mu dubina ne prelazi 76 centimetara.

Karakteristike modela Hummer H1 6.5 TD 4WD

zapremina motora - 6,5 litara, snaga - 195 konjskih snaga;
automatski mjenjač sa četiri brzine;
turbo punjenje.
ubrzava do 100 kilometara na sat za 18 sekundi;
maksimalna brzina - 134 kilometra na sat;
rezervoar za gorivo je prilično velik - njegov kapacitet je 95 litara.

Potrošnja goriva za Hummer H1 je 18 litara u gradu. Hummer H1 ima nešto manju potrošnju goriva na autoputu. Potrošnja u kombinovanom ciklusu je 20 litara.

Dakle, ispitali smo glavne karakteristike, uključujući potrošnju goriva na 100 km Hammer H1. Kakav zaključak se može izvući? Ako želite da imate automobil koji ide svuda, budite spremni na činjenicu da ćete morati postati česta mušterija benzinskih pumpi.

Prave povratne informacije od vlasnika o potrošnji goriva Hummer N2 N3 (Hummer H3):

Hummer n2

Prilikom odabira drugog auta, nisam više htio da se mučim putničkim automobilima... Ima novca, a onda sam odlučio, zašto sebi ne bih kupio Hummer H2. Najviše od svega mi se svidio automobil zbog svoje sposobnosti u vožnji, ali prirodno se postavilo pitanje potrošnje goriva. Naravno, za svaku osobu ovo je korisna karakteristika, posebno kada kupujete takav kombinezon i moćni automobili... Čudno, ali potrošnja goriva nakon kupovine me je u potpunosti zadovoljila barem činjenicom da auto ne troši puno benzina. Da, pokazatelji su veći nego što piše u operativnoj knjizi, ali kod ostalih modela su pokazatelji već bili preniski. Vozim auto više od godinu dana i primetio sam da na autoputu auto troši oko 14-16 litara goriva. Ovo je prirodno sa stilom vožnje velikom brzinom i uključenim klima uređajem. Nisam doživio auto sa štedljivim stilom vožnje na način na koji smatram da je to za mene prihvatljivo. Auto mi se ne sviđa što se tiče potrošnje goriva u gradu, jer ponekad dostigne potrošnju i od oko 24 litre na stotinu kilometara, a to se jako razlikuje od vožnje autoputem. Na osnovu toga, preporučuje se kupovina ovog modela samo za one vozače koji uglavnom voze van grada.
Moj prijatelj je dugo kupio Hummer H2 i nakon brojnih vožnji na suvozačevom sjedištu svidjela mi se njegova snaga i dinamika na putu. Bez razmišljanja i ja sam sebi kupio ovaj model. Naravno, prije kupovine pitao sam se o karakteristikama automobila i njegovoj potrošnji goriva, i nisam našao zastrašujuće brojke u opisu. Nakon kupovine sam se uplašio da bi moglo biti problema, posebno sa potrošnjom goriva, i nema ničeg iznenađujućeg, jer dimenzije i snaga motora automobila mogu pojesti i više od 30 litara na stotinu kilometara, ali, kako se ispostavilo napolju, to su bili samo strahovi. Nakon nekoliko mjeseci vožnje pronašao sam prosječnu potrošnju goriva od oko 20 litara benzina, i to s obzirom na vožnju po gradu i autoputu. Odmah kažem da ne štedim i stalno uključujem klimu ili druge uređaje koji sami po sebi troše dodatno gorivo. Generalno, veoma sam zadovoljan autom.
Vječna tema Hammer H2 troši mnogo. Stalno nailazim na bolne komentare o ovom autu, iako ga i sam koristim više od godinu dana. Da, potrošnja mi je velika, ali šta ćeš od auta ovakvih dimenzija i takvog motora. Vjerujem da je samo za takav automobil potrošnja goriva, čak i uz visoke stope, prihvatljivi standardi. Uz ispravan klima uređaj i stalne gužve u saobraćaju, moj auto ne pojede više od 22 litre u gradu, ali na autoputu ove brojke već padaju na 12-14 litara, ovisno o prometnom opterećenju i godišnjem dobu. Vrijedi napomenuti da zagrijavanje motora traje previše, ali to uzimajući u obzir činjenicu da je motor velik, pa je stoga potrebno duže da se zagrije. Ovo je jedini minus i to me opterećuje, ali generalno sam veoma zadovoljan autom, a posebno potrošnjom goriva.

Hummer n3

Šta god da kažete, Hammer n3 air je prava zver na putu. Loši tragovi Rusije su ovde čak i nevidljivi kada krenete na put. Štaviše, riječ je i o putevima u gradovima i izvan njih. Naravno, takav automobil ima svoje nedostatke. Vjerujem da su se proizvođači mogli pobrinuti da potrošnja goriva bude nešto niža. Imam auto za stotinu kilometara po autoputu vise od 14 litara, a u gradu sve 24 litre nestane kad upalim klimu ljeti. Štaviše, čini mi se da to i nije tako teško napraviti, samo treba malo nadograditi motor, ali na to ne obraćate puno pažnje, jer je auto u svim ostalim aspektima jednostavno savršen.
Odlične performanse Hammer n3, popularniji nego što zaista jeste. Da, s takvim dimenzijama, automobil može savršeno proći off-road, ali to nije zasluga proizvođača, već upravo dimenzije automobila. Potrošnja goriva je jednostavno luda. Da sam znao da auto u gradu troši više od 25 litara na stotinu kilometara, onda prilikom kupovine ne bih ni gledao u njegovom pravcu. Na autoputu su pokazatelji nešto bolji i kreću se od 14-15 litara na stotinu kilometara.

Režući duboko, bivši miljenik glamurozne publike "nule", san šlepera i pravi prijatelj pravi mačo dostojanstveno se uvalio na parking. Prije petnaest godina malo je ljudi moglo da se takmiči sa Hummerom H2 u hladnoći. X5, ML, pa čak i Cayenne koji su se pojavili gotovo u isto vrijeme igrali su u drugoj ligi. Za ljubitelje pravog, muževnog, sjekirom izrezanog dizajna, umorne od Tahoea i vječnog Gelika, izbor je bio očigledan.

U znak zahvalnosti za priliku da udovolje svom egu, vlasnici su podesili H2 gore-dole. Točkovi do 30 inča, hromirani tvitovi za svaki centimetar karoserije – prijatnije je upoznati serijski Hummer bez ove šljokice na skromnim felgama "dvadesetke" i u njegovoj matičnoj žutoj boji, koja ide samo njemu.

Unutra

Penjući se na stepenicu, podižući kvaku i zatvarajući debela vrata, gotovo ispadajući nazad, nalazim se u prebivalištu klasičnog američkog dizajna. Unutra je H2 neotesan i nepristojan, ali stil je stopostotan, a mali prozori stvaraju atmosferu sigurnosti. Tvrda plastika, vijori šrafovi, velika dugmad, ogromne poluge na vratima - što bi moglo biti prirodnije unutar rođaka oštrog ratnika Humveeja.

Brutalna slika nije prepreka Sybarit stvarima. Postavkama širokih prednjih sedišta presvučenih rustikalnom kožom upravljaju se električnim pogonima, odvojeno je grejanje leđa i jastuka, a vozačko sedište ima memoriju podešavanja. Kabina, koja je ventilirana posebnom kontrolom klime, obilato je razbacana okomom preuzetim iz skladišta koje oblači salone Avalanchea i drugih mastodonta iz GM porodice. Dimenzije dnevnog boravka su zaista kraljevske, jedan centralni naslon za ruke širok kao šank šank nešto vrijedi. Stoga posegnite do nekog od dugmadi, popravite unutrašnje retrovizor ili ga otvorite vozačko sedište suvozačeva vrata su još jedan problem.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

U drugom redu goste dočekuje široka sofa sa grejanjem, individualna muzička kontrolna tabla, utičnice za dva para slušalica i par upaljača za cigarete. Prostrano u svim pravcima, ali je bolje za dvoje. Treći će ometati upotrebu ogromnog naslona za ruke, osim što za njega nema naslona za glavu. Ali formalno H2 je šestosjed - za najnepoželjnije osobe postoji dodatno sjedište u prtljažniku.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

U pokretu

Ogromna kapuljača koja se naginje naprijed od plastike - inače dopire do srca american monster bilo bi problematično. Motor nije najvećeg kapaciteta, bilo je naglo motora u GM-ovom arsenalu, ali šest litara i 322 KS. izazivalo poštovanje čak i prije petnaest godina, kada je riječ "hibrid" bila prljava riječ. Kutija je, naravno, "automatska".

Hummer nije baš reklamirao dinamiku svoje zamisli. Da li vas je bilo sramota što čudovište ubrzava do sto sporije od deset sekundi? Uzalud: kada sediš na metar i po od zemlje i slušaš tutnjavu Vortec G8, vladaš lešinom od tri tone koja ide na ubrzanje, sekunde nisu bitne. Stoga, na "automatski" Hydra-Matic 4L65, promišljeno i nježno mijenja svoje četiri brzine, nema zamjerki.

Svi se razbježe od bijesnog čudovišta: oni koji se nisu sakrili - nisam ja kriv! Hauba se negde spušta, uski prozori i odsustvo kamera za sveobuhvatan pogled - vozač Hammera je a priori slep, ali "s njegovom težinom i dimenzijama to nisu njegovi problemi". Pomažu samo ogromne krigle bočnih retrovizora i instinkt samoodržanja ostalih učesnika u saobraćaju.

Ponašanje H2 uopće nije tako drvosječa kao što izgleda spolja. Prilično informativne kočnice i prazan volan, svojstveni većini američkih kamiona, omogućavaju vam da, bez naprezanja, jurite preko razbijenih zemljanih puteva brzinom koja je nedostupna razmaženim modernim SUV-ovima. I kako se okreće! Čvrsta, sa umjerenim potpeticama - i ne može se reći da slon ima tri tone težine i dva metra visine. Možete biti i huligan: nasilnik dragovoljno klizi ispod gasnog pražnjenja stražnja osovina, a početni pomak se lako kontrolira.

Hummer h2
Deklarisana potrošnja goriva na 100 km

Jame i neravnine - vozače u oba reda nije briga. Dugotrajno ogibljenje pruža odličnu udobnost u vožnji bez izazivanja morske bolesti. Također je od velike pomoći na terenskim naletima. Tamo gdje ima nekih pravaca, H2, naoružan međuosovinskim i stražnjim međuosovinskim blokadama diferencijala, razmaka od 255 mm, minimalnim prevjesima (ulazni i izlazni uglovi - 40,4 i 41,7 stepeni) sposoban je za mnogo. Prepreke se jednostavno mogu pokrenuti, energetski intenzivna suspenzija će učiniti sve. Glavno je znati gdje, ako se nešto dogodi, tražiti traktor koji može izvući američkog nilskog konja iz močvare.

Pod zastrašujućom pojavom, iza buke višelitarskog motora i brutalnog imidža H2, krije se mudar i vješt dobrodušni div koji može postati vjerni pratilac hrabrog kauboja. Takva osoba se definitivno neće plašiti da vozi svog partnera po gradu, a veličina i apetit H2 je uporediv sa Escaladeom i L i Cruiserom 200. Čudovišta nisu nigde otišla, već su samo preuzela drugačije maska.

Istorija kupovine

Ideja o kupovini Hammer-a posjećivala je Edwarda već duže vrijeme, ali njegove ruke nisu stigle do realizacije ideje. Slučaj je krenuo tek nakon upoznavanja vlasnika auto kuće, koji se dugo i uspješno specijalizirao za prodaju luksuznih automobila raznih marki. Ljubazno je ponudio Edwardu da kupi bivši Hummer poznatog pjevača.

Šoumen je početkom dve hiljade u istom salonu nabavio žuti H2 iz 2002. godine, ali ga gotovo nikada nije koristio, a nekoliko godina kasnije ga je vratio prodavcu u trade-in. Stoga je Edwardu predstavljen dobro njegovan automobil s dometom od 100.000 km. Nakon dugog licitiranja i odustajanja od glamuroznih hromiranih felni, Hummer je kupljen za nešto više od milion rubalja za model iz 2010. godine.

Repair

Prva stvar koja je urađena nakon kupovine bila je promjena upravljačkog mehanizma. Umrla je nekoliko godina kasnije stražnji vazdušni ovjes, koju je Edward odlučio ne obnoviti, već je opruge isporučio iz jednostavnije konfiguracije. Osim zamjene agregata, nije bilo zamjerki na motor, a "automat" se uopšte nije pokazao poginuo.

Motor

6 litara, 322 KS

Nedavno, nakon dužeg zastoja, u pumpa za vodu. Novi dio iz SAD košta 135 dolara.

Tuning

Izbjegavajući ugradnju hromiranih "valjaka" i drugih šljokica, ovaj H2 je ipak doživio neke modifikacije. Prije godinu dana došlo je vrijeme za potpuno rastavljanje automobila, provjeru skrivene rđe i potpuno osvježenje laka. Odlučeno je da se zadrži izvorna žuta boja. U njemu su farbani i branici i unutrašnja plastika. Cijeli postupak koštao je više od 130.000 rubalja.

Eksploatacija

Da bi vozio Hummer, Edward je posebno otvorio kategoriju C. Ali H2 nije njegov jedini automobil, pa se koristi rijetko i u štedljivom načinu, bez vožnje po blatu. Na primjer, Hummer je cijelu prošlu zimu proveo u hibernaciji. Dakle, kilometraža za sedam godina rada samo se udvostručila i iznosi 203.000 km.

Troškovi

MOT sa izmjenom ulja (5,7 litara) i filterima na svakih 7.000 km - 6.000 rubalja.
Gorivo - AI 92

Nema problema sa servisiranjem i pronalaženjem rezervnih delova, većina potrošnog materijala je na lageru. Ali morao sam da se borim sa poreskim organima. Prve tri godine vlasništva, Edward je došao transportna taksa obračunava se prema klasifikaciji tereta Vozilo, ali su se onda inspektori predomislili i preračunali stopu kao auto... Sudskim putem je sve odlučeno u korist Edwarda.

Planovi

Nakon radova na karoseriji, trenutni zadatak je "restauracija" unutrašnjosti. Proces je već počeo: zategnuti su plafon i naslon za ruke, sledeća su sedišta.

Istorija modela

Predstavljen 2002. godine, H2 je postao drugi model u Hummer asortimanu i prvi SUV marke, bez ikakvih popusta pogodnih za svakodnevnu upotrebu. SUV sa masom praznog vozila ispod 3 tone i vlasničkim dizajnom nalik na kutiju izgrađen je na platformi GMT913 i imao je mnogo zajedničkog sa svojim potomcima poput Chevrolet tahoe... Motor je samo V8 6.0 (315-325 KS) uparen sa četvorostepenim "automatikom". Pogon je stalni puni pogon sa spuštanjem i blokadom diferencijala.

Na fotografiji: Hummer H2 "2002–07

H2 je brzo stekao popularnost, i to takvu da je sastavljen 2004. godine u Kalinjingradskom Avtotoru. 2005. godine, SUT pickup je činio kompaniju za tradicionalni SUV. 2008. godine Hummer je prošao restilizaciju, čija je glavna inovacija bio novi V8 6.2 sa 393 KS. No, to nije pomoglo da se zaustavi pad prodaje - samo je na američkim tržištima pala više od dva puta. Nakon što je izdržao u proizvodnji još godinu dana, H2 je sišao s proizvodne trake, a sam brend Hummer je ubrzo likvidiran.

1 / 2