IN poslednjih godina Volkswagen kompanija pozicionira model VW Jetta kao “narodni” automobil Amerikanaca i vozilo koje postaje sve popularnije među Evropljanima. Za ruske potrošače Volkswagen Jetta- Ovo je uglavnom danak modi nego potreba. Međutim, uprkos tome, većina domaćih vlasnika automobila pita se gdje je sastavljen model Volkswagen Jetta.
Prema zvaničnim izvorima, Jetta se sklapa u Meksiku. Činjenica je da se glavno prodajno tržište nalazi ovdje i, iz očiglednih razloga, automobili koji se sklapaju za SAD značajno se razlikuju od onih koji se isporučuju u inozemstvo. Nijemci mijenjaju ideologiju da bi model trebao imati iste performanse, bez obzira ko će mu biti krajnji korisnik. Otuda i razlika u cijeni i opremi između američkih i evropske verzije Modeli Volkswagen Jetta.
Glavne razlike između "ruske" VW Jette
Donedavno, da bi se odgovorilo na pitanje gdje se sklapa Volkswagen Jetta, trebalo je samo pričati o fabrici u Njemačkoj. Međutim, vremena se mijenjaju, a danas i Jetta verzija za Rusko tržište Sastavlja se u dvije fabrike: u Kalugi i u Meksiku. Meksikanac Volkswagen sklop Jetta je namijenjena europskom i američkom tržištu. U pravilu je malo skuplji od sklopa Kaluga, ali "evropski" nije prilagođen našim putevima i "ruskoj vožnji". Stoga se domaći vlasnici automobila ne bi trebali zamarati idejom kupovine čistog Njemačka skupština Jets.
Ako uporedimo kvalitetu izrade Volkswagen Jette, koja se prodaje u Rusiji, ona ima multilink stražnji ovjes, koji je preuzet iz Volkswagen Golf. U Američka verzija Ovjes automobila je pojednostavljena verzija torzijske grede. Ako govorimo o modelu Volkswagen Jetta, koji je namijenjen europskom tržištu, tada postoje dva tipa instalirana za razmjenu podataka između elektronskih komponenti CAN bus. U američkoj verziji postoji samo jedan, međutim, kvalitet modela je vrlo visok.
Osim toga, karoserije ovih verzija su također dizajnirane da zadovolje različite zahtjeve za pasivna sigurnost. Ruska verzija koristi meku plastiku, dok "evropska" verzija ima tvrdu unutrašnjost. Također, domaći kupac može samostalno kreirati sklop automobila odabirom opcione opreme sa liste. "Državni" entuzijasta automobila može kupiti samo fiksne konfiguracije.
Vrijedi reći i da pored Volkswagen Jette meksičke, Kaluške i njemačke montaže, postoji i Kineska verzija. Ali, kako praksa pokazuje, ovo je općenito neka vrsta mješavine. Samo je spolja vezan za našu i evropsku skupštinu, inače je potpuno drugačiji automobil, pošto se u srednjem kraljevstvu, kao i u Indiji, takvi automobili voze isključivo u pratnji ličnog vozača. Zbog toga se istočnim potrošačima nude takve prilagođene opcije kao što su kontrola zadnje klime, kontrolni sistem za putnike pozadi, pomoću kojih možete kontrolisati suvozačevo sedište, audio sistem i navigaciju.
Faze proizvodnje "ruskog" automobila VW Jetta
Ako govorimo o Kaluškoj montaži Volkswagen Jette, onda se ona i njena kvaliteta suštinski ne razlikuju od meksičke. Činjenica je da Volkswagen grupa pažljivo prati kvalitetu automobila proizvedenih u svojim tvornicama, bez obzira na njihovu geografsku lokaciju. Fabrika u Kalugi opremljena je svim potrebnim tehnološkim inovacijama i inovativnom opremom.
Proizvodna linija u kojoj se proizvodi Volkswagen Jetta ima svoju zavarivačku radnju u kojoj se izrađuje osnovna konstrukcija, zatim se šalje u farbarsku, gdje se prema vlasničkoj recepturi konstrukcija farba u željenu boju i zatim šalje se u komoru za sušenje. Slijedi stvarna montaža automobila, koja se sastoji od nekoliko faza:
- U prvoj fazi montaže ugrađuje se unutrašnjost, gdje se ugrađuju suvozačka sjedišta, vrata karoserije i unutrašnje obloge.
- U sljedećoj fazi, automobil je opremljen pogonskom jedinicom, mjenjačem i svime šasija. Vrijedi reći da se svi rezervni dijelovi, nosivi elementi karoserije i elektrane u fabriku dovoze direktno iz Njemačke, tako da ne treba brinuti o njihovom kvalitetu, pouzdanosti i operativnoj trajnosti.
- Već dalje sastavljen auto Volkswagen Jetta je premješten na sljedeću proizvodnu lokaciju - tzv. Cijelo vrijeme dok je automobil ovdje, proizvodni inspektori ga pregledavaju da li ima kvarova ili nedostataka. Ako uoče nedostatke, proizvodna jedinica se odmah šalje ili u odgovarajuću radionicu na prepravku ili na otpad.
- Potpuno gotov i potpuno opremljen automobil nakon što je prošao detaljnu kontrolu kvaliteta i tehničkom stanju, šalje se zastupnicima na dalju prodaju.
Tako danas, bez obzira na to gdje se sklapa Volkswagen Jetta, ostaje primjer njemačkog kvaliteta i europskog savršenstva u svemu. Drugim riječima, ako domaći vlasnici automobila izaberu ovaj model automobila za sebe, onda će kao rezultat sigurno uživati ne samo u udobnosti i savršeno odabranim komponentama unutrašnjosti, već i opciona oprema, ali će sigurno cijeniti pouzdanost i prilagodljivost VW Jette.
"puštena je u proizvodnju 1979. godine s osvrtom prvenstveno na američko tržište. Automobil s prednjim pogonom imao je verzije s karoserijama s dvoja i četiri vrata i bio je opremljen benzinski motori zapremine od 1,1 do 1,8 litara (49–110 ks) i dizel motore zapremine 1,6 litara: atmosferski (53 ks) i turbopunjeni (69 ks).Za doplatu kupcima je ponuđena trostepena „mašina“.
Druga generacija, 1984
Jetta druge generacije, koja je debitovala 1984. godine, postala je veća i opremljenija. Osim u Njemačkoj, automobil je sklapan u Bosni, Meksiku, Južnoj Africi, Nigeriji i SAD-u. Raspon motora bio je vrlo širok: benzinski karburator i motori sa ubrizgavanjem zapremine 1,3–2,0 litara (54–137 KS), kao i 1,6 dizelaši (54–79 KS)
Godine 1991. počela je proizvodnja Jette u Kini, u zajedničkom poduhvatu FAW-Volkswagen. Dizajn automobila je nekoliko puta ažuriran, a oprema automobila se postepeno poboljšavala. Proizvodnja modela okončana je tek 2013. godine.
Treća generacija, 1992
1992. godine počela je prodaja treće generacije limuzine. Automobili za evropske zemlje, proizvedeni u Njemačkoj, dobili su ime, na američkom tržištu automobil je zadržao ime Jetta, proizvedeni su u fabrici u Meksiku. Verzija s dvoja vrata je nestala iz ponude, a uključen je i asortiman pogonskih jedinica benzinski motor 2.8 VR6, razvija 174 KS. s., te turbodizelaši TDI porodice zapremine 1,9 litara.
Četvrta generacija, 1998
Automobili četvrta generacija opet je imao drugačija imena: u Evropi je bio, ali je za američko tržište zadržano ime Jetta. Automobili su se proizvodili od 1998. do 2005. u Njemačkoj, Slovačkoj, Meksiku, Južnoj Africi, Poljskoj, pa čak i Ukrajini. I danas se proizvode u Kini. Pored limuzine, kupcima je bila ponuđena i Volkswagen Jetta sa karoserijom. Osnovni motor bio je 1,4-litarski sa 74 KS. s., a najsnažniji - 2.8 VR6, koji je razvijao 204 KS. With.
Peta generacija, 2005
Peta generacija limuzine ponovo je dobila ime Jetta na evropskom tržištu, kao iu većini drugih zemalja. Samo u nekim zemljama Latinske Amerike model se zvao Bora ili Vento, au Kini je bio poznat kao Sagitar. Glavno preduzeće koje je proizvodilo Jetta bila je fabrika u Puebli (Meksiko), ali je montaža obavljena i u Južnoj Africi, Kini (pod imenom), Indiji, Rusiji (fabrika u Kalugi počela je da proizvodi ovaj model 2008. godine) i u Ukrajini .
Volkswagen Jetta za rusko tržište bila je opremljena atmosferskim 1.6 (102 ks) i 2.0 FSI (150 ks), 1.4 TSI turbo motorom (122 ks), kao i 1.9 i 2 litarskim turbodizelima snage 105 i 140 l. With. respektivno. U drugim zemljama predstavljene su i verzije 1.6 FSI (116 KS), 1.4 TSI (140–170 KS), 2.0 TFSI (200 KS) i modifikacije sa petocilindričnim 2,5-litarskim motorom koji razvija 150–170 KS. With. Turbodizelaši su imali zapreminu od 1,6–2,0 litara i snagu od 136–170 KS. With. Neke verzije su bile opremljene opcionim automatskim menjačima, a neke sa predselektivnim robotske kutije DSG.
Godine 2007. god raspon modela pojavila se verzija s karavan Jetta Variant (na američkom tržištu - Jetta Sportwagen). Kao rezultat restilizacije 2010. godine, karavan je dobio novi izgled u stilu "
Ako se zadubite u referentne knjige i rječnike, možete saznati da riječ Jet, koja ima engleski korijen, krije nekoliko značenja. Jet je jak mlaz, struja. Geolozi tu riječ vide isključivo kao svoju - jet ili, kako je još nazivaju, crni ćilibar (vrsta uglja). Inženjeri, neki bolji od drugih, znače različite stvari, ali uglavnom nešto što koristi reaktivni princip. Pod naslovom "rasplet" Mnogi rječnici u “Jet” daju “turbinu” ili, što je još kraće, “mlazni avion”. Na njemačkom, Jett je ukras od crnog stakla... Ali Volkswagen programeri su malo nadograđivali ovu riječ i od 1979. godine počeli su njome nazivati jedan od svojih modela. Jetta Zvuči laskavo i obećavajuće, zar ne? Da li je suština koju automobil prenosi u skladu sa ovim preplitanjem značenja? Moramo saznati.
Sadašnja Jetta je rođena 2005. Puno vode je od tada proletelo ispod mosta... Pitajte šta nas je navelo da testiramo model koji se proizvodi više od dve godine zaredom? Mi odgovaramo! Premeštanje proizvodnje u Kalugu. Uostalom, od februara se Jette isporučuju samo na naše tržište Ruska skupština…
Afera je počela davne 2003. godine, kada su Nemci na tržište izbacili dugo očekivani Golf pete generacije. Već pri prvom susretu, od prvih sekundi našeg poznanstva, bio sam prožet toplim osjećajima prema njemu: ispostavilo se da je previše raspoložen. Gusto, ali ne tvrdo. Precizno, ali ne i oštro. Samouvjereni. Miran. Nepogrešivo. Referenca.
Moja sestra je naslijedila ove karakteristike zajedno sa platformom. Jetta od nesretnog brata - Golf u kratkim hlačicama, kao jabuka od jabuke. U svojim manirima i ponašanju puna je i pragmatizma, ali (da budemo iskreni?) ženski princip, šta god da se kaže, daje joj originalnost. Ako je bolje pogledate, ona je tako lepa mlada devojka... Iz dobre porodice: fleksibilna, sa sretno pa čak i temperamenta. Istina, još uvijek ne dostiže tačku da bude ljepotica, ali ne možete je nazvati ni prostakom. Sarafan je za nju napravljen baš kako treba, da odgovara njenom duhu: „labudov” izgled nije lak, ali i diskretan. Pogledajte, na primjer, hromirani štit hladnjaka ili krilate "strelice" koje se protežu iz "očija" - štancanja (moj brat ih nema)... Samo "princeza"!..
Inače, dekoracije ovdje su ovakve s razlogom. Ovo je pokušaj da se Golf... Izvini... Naravno, Jetta je odraslija i zrelija. Slažete se, mnogi ga, zahvaljujući upravo ovim atributima, brkaju s Passatom višeg ranga. Međutim, veličina i proporcije "bebe" također izazivaju zabunu. I ako više jeftin auto Takva "zbrka" je samo korisna, tada bi vlasnici "puhača vjetra" mogli početi biti ljubomorni.
Ali vratimo se na naše odeljenje Kaluge... Ključ je u šaci, u kolenima je drhtanje, u stomaku je iščekivanje osećaja zadovoljstva od novog susreta sa šasijom Golfa koju volim. Zašto samo šasija? Da, jer naša Jetta ima motor od 1,6 litara, koji je, osim toga, zadavljen po standardima Euro 4. Zbog toga jadnik pati od fizičke neaktivnosti. Ne mnogo, ali i dalje pati. "Beba" je malo teška za onih 102 "konja" i 148 njutn metara koji vrebaju ispod otvora gasnog motora. Malo težak. Limuzina je lijena kada ubrzava i tvrdoglava je koliko god može. Mada, s druge strane, ako jače šibate kopitare, možete galopirati vrlo, vrlo brzo, pa čak i drsko. Ali to je ako držite iglu tahometra unutar 4-6,5 "digitalnih okretaja" u minuti. Međutim, ako želite da "šahujete" u saobraćaju, potreban vam je snažniji motor. Na sreću, Jette u Kalugi se proizvode sa 1,4-litarskim TSI-jem od 140 konjskih snaga (220 Nm) i 1,9-litarskim TDI-om od 105 konjskih snaga (250 Nm). Ovi motori se, inače, mogu odabrati sa šestostepenim DSG predselektivnim mjenjačem.
Naš "Jet" od 1268 kg završava sprint do željene "stotke" za dugih 12,2 sekunde. Ali rezervoar od 55 litara je dovoljan za dugo vremena... Za rad je potrebno vrlo malo motora: mješoviti ciklus, ako se ne trudite previše, više od 7,5 litara 95 oktana neće otići u kanalizaciju na stotinu kilometara. Automobil troši šest litara na stotinu kilometara na autoputu, a 9,9 u gradu.
I pogodan je ne samo za svakodnevna odmjerena putovanja po dobro uvaljanim asfaltnim cestama, već i za vožnju do granice. Štoviše, šasija uopće ne bježi od neasfaltiranih neravnina i ruševina - za Rusiju je to ono što je potrebno (naši automobili, inače, imaju veći klirens od evropskih). Ovjes vam također ne smeta pretjeranim drhtanjem i kvarovima. Roll u uglovima je minimalan. Na pravoj liniji, Golf Jetta je izuzetno stabilan, pouzdan u zavojima i ugodno neutralan podupravljač. To je samo standardne gume Continental SportContact 2 joj ne pristaje baš najbolje. Reakcije su mutne.
Performanse električnog pojačivača i veličina sile povratne informacije generira se ovisno o brzini. Na parkingu možete barem jednim prstom okrenuti "volan"; daljim povećanjem brzine volan postaje ugodno "teži". Ali električno pojačalo još uvijek ne zadovoljava najbolje primjere hidrauličnih analoga. Prilikom aktivnog taksiranja, iako malo utihne, ipak “zašuti”, a moglo bi biti više informacija o mikroreljefu kolovoza i kutu rotacije točkova na volanu... Međutim, šta tu ne uništava osećaj jedinstva sa autom.
Ergonomija radnog mjesta (i o čemu razgovarati, već je više puta rečeno) razrađena je sa A plus. Volan srednje veličine (podesiv po visini i dosegu) savršeno leži u vašim rukama, ima dovoljno opsega podešavanja, a s kakvim guštom ručica mjenjača mehaničkog petostepenog mjenjača roni iz pozicije u poziciju... rock. Sliku malo kvari dugotrajno, neinformativno kvačilo. Prilikom pokretanja s mjesta, pogon često izbacuje "malog Mooka" (govorimo o motoru). Međutim, ovo je stvar navike. Malo sam promijenio taktiku, ubrzao malo više nego inače na startu i sve je bilo u redu. Preglednost naprijed i sa strane je odlična, ali se krma uopće ne osjeća, ovdje su parking senzori jednostavno neophodni. Jetta je savršena za duga putovanja: ne umarate se tokom vožnje, a pozadi ima dovoljno prostora čak i za visoke vozače visokih obrva - ni koljena ni vrhovi visokih čak 190 centimetara ne miruju nigdje. Svaka čast i pohvale ergonomistima!
Šta je sa kvalitetom? Je li limuzina oštećena pokretom trake? Da, čini se da ne bi trebalo... Uostalom, u Kalugi se Jettovi sklapaju prema SKD (Semi Knocked Down) SKD protokolu za montažu. Tijela se isporučuju na pojas potpuno spremna. A naši samo okače na njih posebno donesene prednje i zadnje osovine, pogonske jedinice i neke druge sitnice. Tehnički fluidi Limuzine vladaju ovdje, naravno. Nakon sklapanja, automobil i svi njegovi sistemi se podvrgavaju završnom testiranju: elektroniku, kako i priliči, kompjuter ispituje da li ima kvarova. Motor, mjenjač i šasija testirani su na bubnjevima i dinamometru. Telo se testira na curenje u komori za prskanje i kvalitet premaz boje- kontrola u svetlosnom tunelu.
Ali nije sve ispalo onako glatko kako smo željeli. Sastavljanje našeg primjerka ostavilo je par pitanja u zraku... Prvo od njih je bila "cikada" na prednjoj ploči za koju se pokazalo da zvecka staklo instrument tabla. Ali još uvijek možete podnijeti ovu glupost, mnogo značajnija mana je neprilagođena visina vozačeva vrata. U otvoru je “kapija” pozicionirana sa blagim izobličenjem - po liniji prozorske daske i staklenog okvira vidi se da je stražnja strana “vrata” milimetar i po niža nego što bi trebala biti. Nekako nije nimalo nalik na Volkswagen. Sve bi bilo u redu da nije spriječilo otvaranje vrata bez zaglavljivanja. Šta je ovo? Da li Volkswagen gubi tlo pod nogama? Ili se vodi dvostrukim standardima? Šta god da je bilo, nadamo se da se to neće ponoviti u budućnosti.
Da li bih izabrao Jettu za svog stalnog pratioca? Možda da. Ali da sam u braku s njom, vjerovatno bih se s vremena na vrijeme postidio što me vuku “nalijevo” temperamentnijim i vatrenijim predstavnicima C klase. Da, zrela šasija, da, ergonomija, da, prostrana stražnja sofa, i "škrinja" bez dna od 527 litara na krmi... Ali ovaj pratilac je previše korektan. Toliko ispravno da ova korektnost ponekad emituje dosadu i čak može biti hladna. Reći ću joj da kad budem malo stariji i smireniji. I bogatiji. Uostalom, 578.969 "drvenih" za najslabije iz porodice Jett nije šala.
Sa montažne trake Gorky automobilski pogon Prestao sam da idem od početka maja ove godine Volkswagen sedan Jetta Kako izvještavaju Vedomosti, pozivajući se na vlastiti izvor u industriji, proizvodnja je zaustavljena zbog promjene generacija modela: 2019. nova generacija "četvoro vrata" trebala bi ući na rusko tržište.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Prema riječima predstavnika Volkswagen koncern, u početnoj fazi izlaska novi Volkswagen Jetta, automobili će se uvoziti u Rusiju. Pretpostavlja se da će trgovci prve isporuke dobiti u drugoj polovini naredne godine.
Perspektiva je prilično daleka, s obzirom na to da se nova generacija VW Jette već proizvodi u inostranstvu. Međutim, kako je kompanija objasnila, to je zbog činjenice da svi automobili koji se prvi put stavljaju u promet u Ruskoj Federaciji moraju biti opremljeni uređajima ERA-Glonass sistema; za to se moraju izvršiti testovi sudara i novi OTTS mora se nabaviti.
Prema pisanju publikacije, moguće je vrijeme lokalizacije novog generacije Volkswagen Jetta u Rusiji, predstavnik automobilskog koncerna odbio je razgovarati. Sada je proizvodnja uspostavljena u Meksiku i Kini. Vjerovatno će se pitanje puštanja novog proizvoda u Rusku Federaciju odlučiti nakon rezultata prodaje uvezenih automobila.
Automobil sadašnje generacije za rusko tržište proizveden je u pogonima GAZ-a u Nižnji Novgorod do kraja aprila 2018. Kao rezultat toga, proizvođač je uspio prikupiti impresivan inventar Jetta, a navodi se da su uglavnom dizajnirani za korporativni klijenti, koja bi trebala imati dovoljno automobila barem do kraja ove godine.
Nova generacija Volkswagen Jetta limuzine sjeverna amerika dobio samo jedan benzinski 1,4-litarski turbo motor od 150 konjskih snaga, njegov maksimalni obrtni moment je 250 Nm. Dolazi uparen ili sa šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
U poređenju sa prethodnikom, dužina Jette je povećana za 43 mm (do 4.702 mm), širina - za 21 mm (do 1.799 mm), visina - za 6 mm (do 1.459 mm), a međuosovinsko rastojanje– za 35 mm (do 2.686 mm). Prednji prepust je sada kraći za 10 mm, zadnji prepust je povećan za 18 mm. Pri tome, zapremina prtljažnika ostaje ista, iznosi 510 litara.
Sada tvornica Grupe GAZ proizvodi liftback Škoda Octavia I Skoda crossover Kodiaq. Ranije je portal Kolesa.ru objavio: cijena ruskog modela varira od 1.339.000 do 2.014.000 rubalja. Za poređenje: najviše pristupačan Volkswagen Tiguan će kupce iz Ruske Federacije koštati najmanje 1.349.000 rubalja.
Bilo gdje u svijetu Volkswagen automobili prepoznati po jedinstvenom izgled i kvalitet delova. Sa takvim uspjehom, kompanija je proizvodila jedan od svojih poznati modeli- Jetta. Ova mašina je prošla kroz mnoge promjene, i značajan broj tranzicija iz generacije u generaciju. Danas zvanični dileri brendovi nude ovaj model sa poboljšanim vozne karakteristike i moderniziranog dizajna. Ruski kupci takođe vole i cene svaku generaciju ovog automobila.
Za mnoge je važna činjenica gdje se Volkswagen Jetta sklapa za rusko tržište. U Rusiji je zvanična montaža i prodaja ovog "njemačkog" modela počela 2008. godine. Ovde u preduzeću u Kalugi otvorili su transporter za proizvodnju pete generacije mašine. Postrojenje je opremljeno najnoviju opremu, tako da se automobili ovde sklapaju po svim potrebnim standardima. Model Volkswagen Jetta dostupan je i sa dizel i benzinom elektrana. Zapremina motora varira od 1,4 do 2,5 litara. Ruskim kupcima je ponuđen izbor limuzine sa petostepenim i šestostepenim manuelnim menjačem, šestostepenim automatskim menjačem i poluautomatskim menjačem sa šest ili sedam brzina. Na EURO NCAP testovima ovaj model je dobio pet zvjezdica za sigurnost. Takođe sastavljam šestu generaciju Volkswagen Jette u fabrici u Kalugi.
Gdje se još proizvodi model?
Volkswagen Jeta limuzina se razmatra narodni auto. Barem, tako ga proizvođač pozicionira za evropske i američke kupce. Za ruske potrošače, ovaj "njemački" je više posveta modi. Osim toga, novi Volkswagen Ruska Federacija Skupljaju se u još jednoj zemlji - Meksiku.
Kvalitet, sigurnost i vijek trajanja automobila ovise o tome gdje se Volkswagen Jetta proizvodi. Meksiko je glavno tržište za ovaj model. Osim toga, meksička verzija Jette se isporučuje u SAD. Automobili koji se sklapaju u Meksiku koštaju skuplji od automobila domaća skupština. Ako pažljivo pogledate, ruska skupština se gotovo ne razlikuje od "prekomorske". Kaluga fabrika opremljena najnovijom tehnologijom. U radionici za zavarivanje preduzeća priprema se početni dizajn limuzine, au farbari se automobil farba, nakon čega se šalje u komoru za sušenje. Tek nakon svih ovih procedura počinje proizvodnja Jette.
Domaći kvalitet gradnje
Prije nego počnemo s recenzijama vlasnika Njemačka limuzina, Želio bih napomenuti da je Conceptline paket kreiran posebno za rusko tržište. Automobil se nudi sa dva tipa menjača: petostepenim i šestostepenim menjačem. Ova verzija limuzine koštat će vas 733.000 rubalja. Volkswagen Jetta je možda jedan od onih automobila o kojima nema negativnih recenzija. Sada govorimo o Jetti sastavljenoj u Rusiji. Vlasnici su prilično zadovoljni domaći auto, kažu da nakon upotrebe voziloČak ni plastika ne počinje da škripi.
U slučaju ovog modela nije bitno gde se proizvodi Volkswagen Jetta, jer je kvalitet podjednako dobar.Ruska verzija limuzine nije toliko podložna koroziji kao ostali automobili u ovom segmentu. Vlasnici nisu uočili nikakve nedostatke u zavarivanju karoserije niti u prazninama vozila. Ali, ipak, ruski "Nemac" ima jedan nedostatak - nisko je spušten. Stoga preporučujemo da preduzeće Kaluga radi na poboljšanju ovjesa automobila kako bi se mogao sto posto upravljati na ruskim cestama.
