Slazem se sa prethodnim pozitivne kritike, auto je zaista vrijedan novca. Auto je 2013 limuzina 1.8 AT, kupljena nova početkom 2014, sastavljena u Kalinjingradu. Počeću sa izgled, dizajn nije za svakoga, općenito nije loš, već je ženstvenija opcija. Paintwork Odlično: nakon 4 godine, mali čips ne hrđa, veliki plus. Ovjes je odličan za dinamičnu vožnju, pri brzini apsorbira udarne rupe i neravnine, osim što ima pristojan razmak od tla za ovaj segment automobila (16 kotača) Ako neko napiše da ovaj auto ima krut ovjes, onda vam treba da promijenite svoj stil vožnje u dinamičniji ili promijenite automobil. Upravljanje oštar i dobro izbalansiran s djelovanjem suspenzije. Ne morate da uhvatite svoj put velike brzine(relativno veliki, nisam ga vozio preko 185-190). Kočnice također rade savršeno (glavna stvar pri zamjeni pločica je da ne naletite na potpuni falsifikat; uzimam analoge proizvedene u Njemačkoj). Eksterijer je takođe prijatan, sedišta su kombinovana od kože i tkanine, opet za dinamičniju vožnju jer su pomalo gruba. Sedište se može udobno podesiti u šest smerova (podešavanje ugla sedišta je opciono). Za vozače koji preferiraju opušteniji (impresivniji) stil vožnje ova sedišta neće biti udobna, iako je ovo moje subjektivno mišljenje. Putnici koji putuju na velike udaljenosti osetiće tvrdoću sedišta. Plastika je mekana, vrata, panel, konzola i to je standard na svim Astra H modelima. (kod automobila sa cijenom od 1.000.000 ili više, to nije slučaj; većina ima čak i drvenu plastičnu komandnu ploču). Stražnji parking senzori Za ovog automobila treba da bude standardno, a ne opciono. Leđa su visoka i tu je jednostavno potrebna. Tempomat, grijana sjedišta, senzor za kišu, kontrola dometa farova, maglenke isto tako prijatno. I ovdje unutrašnji prostor Za ovaj automobil sa porodičnim prefiksom, naravno, to nije dovoljno. Ako je visina vozača 160-170 cm, tada se putnik iste visine može udobno smjestiti iza njega, inače se vozač mora stisnuti. Sa automatskim menjačem to nije problem. Ali s ručnim mjenjačem to je malo problematično. Isto je i sa dječijim sjedištima, ili će naslon sjedišta biti sav prljav, ili će vam djetetova stopala biti na glavi, a čut ćete i mnogo toga. Prtljažnik je zaista porodične veličine, ne izgleda veliko, ali kada je pravilno napunjen, dosta stane. Malo o renoviranju. Za 106.000 km. kilometraža popravljeno sljedeće: na 5.000 km. odbio ABS senzor prednji točak Dolazi u kompletu sa čvorištem 15.000 RUB. zamijenjen pod garancijom. 45.000 km. Škripalo je vozačko sedište, urađeno pod garancijom. 70.000 km. zamjena brtvi izmjenjivača topline ne sjećam se iznosa, u rasponu od 6.000 -9.000 rubalja. sa rezervnim dijelovima (posle 60.000 km ne idem kod službenika). 85.000 km. cijena zamjene prednjih kočionih pločica unutar 1000 rubalja. njemački ekvivalent. Ne sjećam se zamjenske cijene, ali nije bilo skupo. Zadnje još nisam dirao, ali cijena je već otprilike ista. 95.000 km. zamjena kompleta zupčastog remena u rasponu od 7.000 - 9.000 rubalja. sa rezervnim dijelovima. 75-80-85-90-95 000 km. djelomična zamjena ulje u automatskom menjaču s obzirom da stanje ulja po mom mišljenju nije bilo loše (nije tamno i ne smrdi), odlučio sam da ne vršim potpuna zamjena ulje, ali zamijenite ga takoreći nježno. Najvažnije je po mom mišljenju ne eksperimentisati motorno ulje, automatski menjac, filter za ulje, punim svjećice i ugrađujem samo original ili GM. Filter zraka, kočione pločice analozi proizvedeni u Njemačkoj. Dosta je ove dobrote u online prodavnicama. I jednako je važno napuniti svoj automobil gorivom. kvalitetno gorivo Ne štedite na dodatnih 200-300 rubalja. IN generalni auto dostojan u svojoj klasi, ali ni na koji način nije pogodan za porodicu, nego model za mlade sa dobrom sportskom opcijom u kojoj ovaj režim Menjač je takođe povezan, prilično na nivou.
Opel Astru je dobila od vodeće evropske agencije u ovoj oblasti bezbednost automobila Euro NCAP maksimalna ocjena od pet zvjezdica. Auto je nagrađen sljedeće procjene po kategorijama: vozač ili odrasli putnik - 86%, dijete putnik - 84%, pješak - 83%, sigurnosni uređaji - 75%. Ovako visoke performanse postignute su zahvaljujući pravilnoj upotrebi moderne tehnologije u oblasti pasivnih i aktivna sigurnost kao što su vazdušni jastuci i sistem protiv blokiranja kočnica.
Vanjske dimenzije modeli su 4587x1753x1447 mm, međuosovinsko rastojanje - 2703 mm. Unutrašnjost automobila oduševit će vas prostranošću, moderan dizajn i visokokvalitetnih završnih materijala. Limuzina uključuje elektronsku kontrolu klime (ECC) opremljenu senzorima intenziteta sunčevo zračenje i kvaliteta zraka, što mu omogućava u potpunosti automatski način rada osigurati najugodniju temperaturu i čist zrak u kabini.
Prtljažni prostor ima zapreminu od 490 litara, što je odličan pokazatelj za automobil ove veličine. Na primjer, u prtljažniku domaće limuzine Lada Priora stane 60 litara manje, sto je ceo kofer! Sama kabina takođe pruža mnoga pogodna mesta za odlaganje raznih sitnica: džepovi za karte iza sedišta, džepovi na vratima, veliki pretinac za rukavice sa pregradom, držačima za čaše na prednjoj konzoli i naslonom za ruke sa pretincem.
2005. godine, na Salonu automobila u Istanbulu, model je vrlo uspješno debitovao Opel Astra Treća generacija limuzine (indeks “H”). Marketinški stručnjaci koncerna su uzeli u obzir da je popularnost limuzina u istočnoj Evropi i Turskoj u porastu, za razliku od Zapada, gdje vozači postepeno prelaze na kompaktnije hatchbackove.
Stoga je proizvodnja novog proizvoda, kako bi se izbjegli nepotrebni troškovi transporta, locirana bliže potencijalnom potrošaču - u fabrici General Motors u Glivicama, u Poljskoj, a 3 godine kasnije, u ruskom Kalinjingradu je uspostavljena montaža popularne Opel Astre limuzine (sada sa prefiksom “Family”) za tržište CIS-a.
Eksterno ovo porodični sedan sa prostranim prtljažnikom (skoro 500 litara) potpuno je drugačiji od svog prethodnika - Astre G. U obliku strelice auto Astra H Sedan ima nisku haubu, namjerno izdužene linije i visok, oštro isječen prtljažnik. Postavljanjem limuzine na produženu karavan šasiju, dizajneri su se povećali međuosovinsko rastojanje do 2703 mm, čineći unutrašnjost prostranijom, kauč drugog reda pomaknut unatrag, oslobađajući dovoljno prostora za noge za putnike. Prednja i zadnja optika potpuno neobičnog dizajna za Opel, ugrađena na sedan Astra Family, pojačavaju utisak da automobil ide naprijed, približavajući ga automobilima sportske klase. Negativan nagib okvira stražnja vrata- ne samo stilski uređaj, takva vrata, pa čak i prilična širina, olakšavaju ulazak na zadnje sjedište, bez straha da ćete se udariti glavom.
Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, onda ispod haube limuzine Porodica Astra– “Ecotek” zapremine 1,6 litara i snage 115 KS. ili obimnija opcija - 1,8-litarska jedinica od 100 konjskih snaga. Za one koji vole da voze u svom posebnom stilu, automobil je opremljen petostepenim automatskim menjačem. ručni menjač Easytronic menjači, a oni koji su zadovoljni standardnim režimima vožnje mogu kupiti četvorostepeni automatski menjač. Čitavo ovo tehničko čudo počiva na IDS (interaktivni sistem vožnje) šasiji sa prednjim MacPherson podupiračima i stražnja osovina sa torzionom gredom – patentirana Opelova inovacija.
Unutar Opel Astre H limuzine nalazi se poznati, klasični stil Opelovog korporativnog dizajna. Unutrašnjost je poboljšana izbočenom središnjom konzolom i redizajniranom kontrolnom pločom sa trodimenzionalnim instrumentima. Prednja sedišta su bez nedostataka koji su se pojavili kod modela “G” – sada su čvršća, gotovo sportski, pa čak i sa bočnom podrškom. Podešavanje sedišta vozača je intuitivno, lako ga je podesiti po svom ukusu, a stub upravljača je podesiv tako da širok raspon da možete sjediti sa ispruženim rukama naprijed, ili možete, kao u sportskom "slijetanju", držati volan blizu grudi, savijajući laktove pod oštrim uglom.
Probna vožnja je pokazala da se Opel Astra Family limuzina prilično dobro vozi, čak se može nazvati i „sportskom limuzinom“. Čak i sa 1.6 motorom, vrijeme ubrzanja do stotine ne prelazi 11,5 sekundi. Tokom probne vožnje proizvodnog uzorka bez najmanjih modifikacija na maksimalna brzina, elektronski ograničen - 191 km/h, automobil je ubrzavao prilično lako, bez naprezanja. Uzorak s automatskim mjenjačem pokazao se manje osjetljivim, čak i uključivanje sportskog načina rada, iako je izoštrilo reakciju na pritisak na gas, nije ga činilo usporedivim sa svojim ručno kontroliranim kolegom. Prilikom putovanja po gradu malom brzinom, suspenzija je djelovala malo grubo - velike udarne rupe osjetilo je cijelo tijelo. Ali na autoputu auto nije primijetio nikakve nepravilnosti, lagano je ušao u zavoje, ali bez imalo sklonosti proklizavanju. Opšti utisakčak ni dio rute označen kao "popravka ceste" nije pokvaren - putanja se ne gubi na velikim udarnim rupama, volan ne šteti rukama, a putnici zadnje sedište Uopće nisam osjetio drhtanje.
Nedostaci modela Astra Sedan H se može pripisati prilično velikoj "mrtvoj zoni" stražnjeg pogleda - sitnici koja je prilično neugodna kada parkirate u uskom prostoru.
Ova limuzina nije skup automobil za upravljanje. Potrošnja benzina u mješoviti ciklus ne prelazi 10 litara na sto čak ni sa 1.8 motorom sa automatskim menjačem. Dijelovi, od kojih se značajan dio proizvodi u domaćim preduzećima, lako se kupuju, a oni rezervni dijelovi koji se proizvode u inostranstvu ujedinjeni su sa sličnim jedinicama mnogih evropskih i azijskih proizvođača. Pregledavši kataloge nekoliko kompanija, uvijek možete pronaći prilično jeftin analog potrebnog dijela.
Cijena Opel Astre H limuzine u 2014. počinje od ~720 hiljada rubalja (u konfiguraciji Essentia) ... do 825 hiljada rubalja - ovo je cijena za Astru Family Sedan 1.8 AT Cosmo.
čija je proizvodnja počela 2004. Automobil je dobio pomalo "agresivan" izgled sa neobično dizajniranim zadnjim dijelom karoserije. Unutrašnjost novog proizvoda je drugačija najvišeg kvaliteta materijala i vrlo elegantnog dizajna. Proizvodnja ovog modela sada nije lokalizovana u Nemačkoj, već u filijalama kompanije Opel, od kojih je jedna Ruska biljka"Avtotor", koji se nalazi u Kalinjingradu.
"Opel Astra Family" (hatchback): cijene i konfiguracije
Modeli najnovije generacije su dostupne u tri konfiguracije - Enjoy, Essentia i Cosmo. Modifikacija Enjoy nudi se sa čitavom paletom motora - dva 1,6-litarska motora od 115 konjskih snaga, od kojih je jedan opremljen 5-brzinskim ručnim mjenjačem, a drugi 5-brzinskim automatskim, kao i dva 1,8- litarske jedinice od 140 konjskih snaga sa 4-brzinskim automatskim i 5-brzinskim manuelnim. Cijena ovih modela kreće se od 637 hiljada do 708 hiljada rubalja. Modifikacija Essentia dobila je samo jednu opciju motora - 1,6-litarski (115 KS) agregat sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Cijena ove varijacije je unutar 604 hiljade rubalja. Što se tiče Cosmo konfiguracije, on je opremljen svim tipovima motora, osim 1,6-litarskim (115 KS) sa 5-brzinskim automatikom. Cijena automobila u ovoj konfiguraciji varira od 668 hiljada do 738 hiljada rubalja.
Hatchback je standard porodičnog automobila
Riječ "porodica" u nazivu ovog modela nije se slučajno pojavila: on se u potpunosti realizuje kao automobil za cijelu porodicu. Porodični hečbek Opel Astra je moderan, lak za vožnju i multifunkcionalni automobil sa petoro vrata koji je zasluženo tražen među ruskim entuzijastima automobila.
Eksterijer automobila ima određeni šarm, besprijekoran stil i vrlo atraktivnu dinamiku. Elegantna linija koja dijeli kapuljaču na pola odmah vam upada u oči. Prednji dio karoserije također je ukrašen složenom optikom glave, trapezoidnim i bočnim usisnicima zraka sa integriranom zaštitom od udara.
Salon: lepota i udobnost
Unutrašnjost porodice Opel Astra hečbek (fotografija desno) je u potpunosti konzistentna vanjski dizajn: dizajneri su i centralnu konzolu ukrasili pregradnim rebrom i izraženim bočnim rubovima. Visokokvalitetni završni materijali omogućuju vam da uživate i u najmanjim detaljima interijera. Kontrolni tasteri su ergonomski locirani, što osigurava praktičnost i lakoću upravljanja svim sistemima. Porodični hečbek Opel Astra je dobio čitav niz funkcija koje pružaju visok komfor vozača i putnika. Automobil je, na primjer, opremljen multifunkcionalnim displejom u tri reda, klima uređajem, sistemom mikroklime, audio plejerom i visokokvalitetnim zvučnicima. Za vozače koji preferiraju vrhunski komfor, postoje razne konfiguracije auto u blizini dodatne opcije, uključujući grijana prednja sjedala, audio kontrole na volanu,
